"Izumi" Sasebossa, 1908
On sanottava, että taistelun alkua edeltäneiden tapahtumien yksityiskohtainen kuvaus vie meidät jälleen hyvin kauas historia panssaroidut risteilijät 2. luokan "Pearl" ja "Emerald". Kirjoittaja ei kuitenkaan näe mahdollisuutta jättää tätä ajanjaksoa pois. Asia on siinä, että Z.P. Rozhdestvensky, jo ennen päävoimien törmäystä, oli useita mielenkiintoisia mahdollisuuksia käyttää risteilijöitä, mutta itse asiassa hän kieltäytyi tästä. Joten esimerkiksi sekä Zhemchug että Emerald olivat erikoistuneita aluksia tiedusteluun pääjoukkojen etujen mukaisesti, mutta tässä ominaisuudessa Z.P. Rozhdestvensky ei käyttänyt niitä. Miksi?
Valitettavasti on täysin mahdotonta antaa jokseenkin tyhjentävää vastausta tähän kysymykseen ilman Z.P:n syvällistä analyysiä. Rozhdestvensky ja hänen toimintansa varhaisesta aamusta 14. toukokuuta pääjoukkojen taistelun alkuun. Pohjimmiltaan "Helmen" ja "Smaragdin" passiivinen rooli tällä ajanjaksolla voidaan selittää vain, jos kaikki Venäjän komentajan aikeet tuolloin ovat selvät. Siksi ei pidä ajatella, että kirjoittaja, joka kuvailee tätä kaikkea, poikkeaa aiheesta - päinvastoin!
Päivän ensimmäisen puoliskon päätapahtumat 14. toukokuuta
Izumi havaitsi venäläisen laivueen klo 06.18 Venäjän aikaa ja havaitsi itsensä suunnilleen samaan aikaan. Samaan aikaan japanilaista risteilijää havaittiin huonosti aluksillamme, ja se ajoittain kadotettiin näkyvistä, ja Z.P. Rozhdestvensky uskoi, että japanilainen risteilijä ei lähestynyt laivojamme lähempänä kuin 6 mailia. Japanilaiset itse uskoivat pitävänsä 4-5 mailia. Todennäköisesti Izumin ja Venäjän laivaston välinen etäisyys pidettiin näkyvyyden rajalla, kun vastustajat tuskin pystyivät tarkkailemaan toisiaan.
Noin kello 07.00 venäläisen laivueen kärjessä ollut tiedusteluosasto, joka koostui Svetlanasta, Almazista ja apuristeilijästä Uralista, siirtyi Venäjän järjestelmän takaosaan, ja Zhemchug ja Izumrud siirtyivät eteenpäin. Tämä oli täysin loogista, ellei äärimmäisen pieni etäisyys, joka erottaa heidät laivueen johtoaluksista. Zhemchugin komentajan mukaan hänen risteilijänsä sijoittui 4 pisteen päässä laivueen kurssista (45 astetta) ja vain 8 kaapelia Suvorovista. Siten käy ilmi, että "Pearl" työnnettiin eteenpäin alle mailin etäisyydellä! Ja silloinkaan - ei kauaa, koska jossain välissä 09.00-11.00 Suvorovin signaalin perusteella Zhemchug asettui oikealle säteelle. "Smaragdi" teki saman evoluution kuin "helmi", mutta laivueen kurssin toisella puolella, eli vasemmalla sen vasemmalla pylväästä, jota johti "Keisari Nikolai I".
P.P:n mukaan Levitsky, Zhemchugin komentaja, ajoi risteilijänsä klo 08.40 pois Tsushiman saarelle suuntautuvan japanilaisen romun.
Noin kello 09.40, eli 3 tuntia sen jälkeen, kun vihollisen sotalaiva löydettiin Venäjän laivueesta, kolmas taisteluosasto ("Chin-Yen", "Matsushima", "Itsukushima" ja "Hashidate") ilmestyi pohjoisesta. Kolmannen osan japanilaiset tähystäjät löysivät venäläisen laivueen hieman aikaisemmin - klo 3. Tämä japanilainen irrallisuus pysyi myös syrjässä ja rajoittui havainnointiin, mikä ei kuitenkaan ole ollenkaan yllättävää.
Nähdessään japanilaisen joukon Z.P. Rozhdestvensky päättää aloittaa jälleenrakentamisen taistelumuodostelmassa, mutta hän tekee sen hyvin hitaasti. Noin klo 09.45 (myöhemmin 09.40 mutta ennen klo 10.00) oikea kolonni eli 1. ja 2. panssariosastot saavat amiraalin käskyn nostaa nopeus 11 solmuun, minkä he tekevät. Tämän seurauksena Venäjän laivaston oikea kolonni ohittaa vähitellen vasemman sarakkeen ja kuljettaa.
Jossain vaiheessa Zhemchug havaitsi edessään japanilaisen höyrylaivan, joka seurasi venäläisen laivueen kulkua, ja meni täydellä nopeudella hänen luokseen "selityksiä" ampuen samalla varoituslaukauksella 47 mm:n aseesta. Laiva pysähtyi ja yritti laskea venettä, mutta melko voimakkaan jännityksen vuoksi se törmäsi omaa runkoaan vasten. Zhemchug lähestyi laivaa puolen kaapelin pituudelta, japanilaiset olivat näkyvissä, polvistumassa ja rukoilemassa sekä tehden muita eleitä, joita risteilijän komentaja piti armopyyntönä. Ei-taistelevan henkilön loukkaaminen ei kuitenkaan kuulunut P.P:n suunnitelmiin. Levitsky - selitti (kylteillä) miehistölle, että jälkimmäisen tulisi lähteä sieltä, mistä hän tuli, hän varmisti, että höyrylaiva vetäytyi nopeasti vastakkaiseen suuntaan. Sitten "helmi" palasi sille osoitetulle paikalle. Valitettavasti, milloin tämä tarkalleen tapahtui, on täysin epäselvää: virallisen historian mukaan kello oli 10.20, mutta P.P. Levitsky kertoi taisteluraportissaan, että hän meni sieppaamaan laivaa klo 09.30. Ja lopulta hän sekoitti tapauksen osoittaen tutkintakomission lausunnossa, että "Pearl" sieppasi japanilaisen laivan klo 11.00!
Jatkoajoitus kärsii valitettavasti myös epätarkkuuksista. Virallinen historiografiamme kertoo, että klo 10.35 Venäjän laivueessa löydettiin hävittäjiä oikealta ja vasemmalta ennen venäläisen laivueen kurssia. Itse asiassa niitä ei ollut, mutta "hälytys" signaalilla Emerald siirtyi laivueen vasemmasta säteestä sen oikealle puolelle ja astui Zhemchugun perään, ja 1. yksikön tuhoajat liittyivät heihin. Niinpä pieni joukko kevyitä joukkoja oli valmis etenemään milloin tahansa, jos japanilaiset hävittäjät aloittaisivat hyökkäyksen - mikä ei tietenkään seurannut. Ja vähän myöhemmin japanilaisten kolmas taisteluosasto unotettiin näkyvistä, joten klo 3 mennessä annettiin käsky ruokailla vartiossa.
Kaikki näyttää olevan selvää, mutta ongelma on, että "Pearl" ja "Emerald" komentajien raportit ovat suoraan ristiriidassa tämän historiallisen komission työntekijöiden päätelmän kanssa. Molemmissa asiakirjoissa kerrotaan, että Emerald siirtyi Venäjän laivueen oikealle puolelle myöhemmin pääjoukkojemme ja japanilaisten risteilijöiden välisen lyhyen taistelun aikana.
Eli jos noiden kaukaisten tapahtumien rekonstruoinnissa otamme edelleen lähtökohtana komentajien raportit, niin näin oli. Klo 11.05 ilmestyivät uudet japanilaiset partiolaiset - Chitose, Kasagi, Niitaka ja Tsushima, mutta katosivat heti taas sumussa. Ja samaan aikaan venäläisen laivueen oikea sarake siirtyi 2 pistettä vasemmalle - se oli jo liikkunut tarpeeksi eteenpäin johtamaan N.I.:n aluksia. Nebogatov. Kuitenkin klo 11.10 japanilaiset laivat ilmestyivät jälleen, molemmat osastot yhdessä. Viisi minuuttia myöhemmin venäläinen laivue asettui taistelumuodostelmaan - herätyskolonniksi, ja vahingossa ammuttiin laukaus Oryol-lentueen taistelulaivasta. Japanilaisten risteilijöiden kanssa tapahtui lyhyt tulivaihto, kun taas venäläiset uskoivat, että taistelijoiden välinen etäisyys oli 39 kaapelia. Puhumme tietysti etäisyydestä Suvoroviin, on selvää, että muilla pitkän jälkikolonnin aluksilla se voi olla erilainen. Japanilaiset uskoivat avaneensa tulen noin 43 kaapelin etäisyydeltä. Ilmeisesti molemmilla puolilla ei tullut osumia, ja japanilaiset vetäytyivät välittömästi ja kääntyivät 8 pistettä (90 astetta) vasemmalle, joten tuli katkesi pian molemmilta puolilta.
Laivueen taistelulaiva "Eagle"
Joten "Smaragdin" komentaja ilmoitti, että hänen risteilijänsä oli selkkauksen alussa, eli klo 11.15, vielä "Keisari Nikolai I:n" vasemmalla puolella, mutta taistelun alkaessa hän täysin sen mukaisesti, mitä hän oli aiemmin käskystä saanut, hän asettui Oslyabin oikeaan palkkiin, toisin sanoen niin, että venäläisten taistelulaivojen muodostuminen oli Emeraldin ja vihollisen välissä. Tämän liikkeen suorittamisen aikana risteilijä ampui takaisin peräaseista. "Pearlin" komentajan raportti vahvistaa hänen sanansa.
Kirjoittajan mukaan puhumme todennäköisesti jonkinlaisesta historiallisen toimeksiannon harhasta, koska ainoa tapa jotenkin sovittaa yhteen molemmat versiot on se, että Emerald todellakin siirtyy klo 10.35 Venäjän laivueen oikeaan poikkisuuntaan, lisäksi oikea kulki sarakkeita eteenpäin, sitten jostain syystä palasi taas "keisari Nikolai I:n" luo. Mutta tämä näyttää hölynpölyltä, ja lisäksi sillä ei ole vahvistusta.
Tulivaihto kesti korkeintaan 10 minuuttia eli noin kello 11.25 asti, minkä jälkeen japanilaiset risteilijät katosivat näkyvistä. Sitten kello 11.30 Zhemchugilla he näkivät tai luulivat näkevänsä vihollisen risteilijöitä ylittämässä venäläisen laivueen radan vasemmalta oikealle. Zhemchug ampui 120 mm:n jousiaseella heidän suuntaansa haluten kiinnittää amiraalin huomion, mutta ei saanut tähän vastausta.
Hetken aikaa ei tapahtunut mitään huomionarvoista, mutta vuonna 12.05 venäläinen laivue, joka uskoi saavuttaneensa Korean salmen itäosan keskiosan, kääntyi vasemmalle ja makasi nyt kuuluisalle NO23-kurssille. Samaan aikaan japanilaisten kolmas osasto osoittautui venäläisten alusten uuden kurssin oikealle puolelle, ja he lähestyivät nyt niitä, joten japanilaiset komentajat halusivat vetäytyä.
Hyödyntämällä sitä tosiasiaa, että venäläinen laivue jäi hetkeksi ilman valvontaa, ja olettaen, että koska japanilaiset partiot olivat vetäytymässä pohjoiseen, H. Togon pääjoukot Z.P. Rozhdestvensky päätti rakentaa uudelleen 1. ja 2. panssariosaston alukset (eikä vain 1., kuten jotkut lähteet sanovat) rintamamuodostelmaan, mutta sen sijaan syistä, joita käsittelemme jäljempänä, laivue löysi itsensä jälleen kahdesta peräpylvästä. Tämä kokoonpano oli kuitenkin erilainen kuin marssijoukko, koska nyt 2. panssariosasto, jota johti "Oslyabey", ei ollut oikeassa kolonnissa, 1. panssariosaston takana, vaan johti vasenta kolonnia. Tämän epäonnistuneen jälleenrakennusyrityksen aikana Emerald ilmeisesti jätti Oslyabin oikean säteen ja siirtyi Zhemchugin perään, minkä vuoksi Venäjän laivueen oikeaan kylkeen muodostettiin improvisoitu kevyiden joukkojen yksikkö kahdesta risteilijästä ja 1. osastosta. tuhoajista. Samaan aikaan johtava "Pearl" seurasi "Suvorovin" sädettä. Ja niin yleensä se jatkui Z.P.:n päävoimien kokoukseen asti. Rozhdestvensky ja H. Togo.
"Pearls" ja "Dmitry Donskoy" Revel-näyttelyssä 27. syyskuuta 1904
Kummallisuudet komentajan toiminnassa
Tietysti yllä oleviin liittyy monia erilaisia kysymyksiä. Lyhyt yhteenveto yllä olevasta on seuraava: Venäjän laivueen komentaja Z.P. Rozhdestvensky, huomattuaan varhain aamulla, että japanilainen risteilijä tarkkaili hänelle uskottuja voimia, ei yrittänyt tuhota sitä tai ainakin ajaa sitä pois. Vaikka hänellä oli käytössään melko nopeita risteilijöitä: Oleg, Zhemchug, Emerald ja ehkä Svetlana. Hän tiesi, että japanilaiset puhuivat aktiivisesti radiolennättimellä, mutta kielsi nimenomaisesti puuttumasta niihin. Z.P. Rozhdestvensky jatkoi marssimista marssimuodostelmassa pitkään, vaikka vihollisen ilmaantumista saattoi odottaa milloin tahansa, ja kun hän kuitenkin alkoi rakentaa jälkipylväässä, hän teki sen hyvin hitaasti, niin että itse jälleenrakennus vei hänet. tunnin tai ehkä jopa enemmän (ei puolitoista tuntia, mutta lähellä sitä). Sitten, kun laivue vihdoin rakennettiin uudelleen, hän jostain syystä pian rikkoi niin vaikeudella saadun peräpylvään ja jakoi jälleen taistelulaivansa kahteen epätasa-arvoiseen osaan, jolloin tehokkain 2. panssariosasto marssi nyt ylpeänä yksinäisyydessä. Z.P. Rozhdestvensky ei käskenyt ajaa pois vihollisen risteilijöitä, kahakka alkoi sattumalta, eikä hänen käskystään. Ja muun muassa venäläinen komentaja ei jostain syystä yrittänyt työntää eteenpäin tiedusteluun nopeita risteilijöitään!
Kuten aiemmin sanoimme, Z.P. Rozhdestvenskyä moitittiin paljon siitä, että hän ei yrittänyt tehdä pitkän matkan tiedusteluja risteilijöillä, mikä merkitsi useiden kymmenien tai jopa sadan mailin lähettämistä eteenpäin. Hän vastasi, että tällainen risteilijöiden käyttö oli hänelle täysin merkityksetöntä, koska hän ei voinut antaa mitään uutta tietoa japanilaisista, joita hän ei muutenkaan tuntisi. Mutta tällaisen yksikön lähettäminen eteenpäin voi johtaa sen kuolemaan, koska 2. ja 3. TOE:n risteilijät olivat lukumäärältään paljon huonompia kuin japanilaiset. Lisäksi tällaisen yksikön ilmestyminen olisi varoittanut japanilaisia venäläisen laivueen välittömästä ilmestymisestä, eli varoittanut heitä etukäteen. Venäjän ja Japanin merellä käydyn sodan kansallisen virallisen historian kirjoittajat tunnustivat venäläisen komentajan syyt täysin oikeiksi, ja ajatusta pitkän matkan tiedustelusta pidettiin kielteisenä. Ja tämä huolimatta siitä, että virallinen historiografia ei yleensä ole ollenkaan taipuvainen puolustamaan Z.P. Rozhdestvensky - historiallisen komission väitteitä häntä vastaan on enemmän kuin tarpeeksi.
Mutta Z.P. Rozhdestvensky, joka hylkäsi pitkän kantaman tiedustelun, ei myöskään järjestänyt lyhyen matkan tiedusteluja, ei edistänyt risteilijään, eikä edes Zhemchug ja Emerald olleet muutaman mailin edellä. Ja nämä ovat "Venäjän ja Japanin sodan 1904-1905" kääntäjät. pidettiin komentajan erittäin törkeänä virheenä. Tämän kunnianarvoisen teoksen kirjoittajat huomauttavat aivan oikein, että Z.P. Rozhdestvensky tarvitsisi signaalien lähetysaika huomioiden noin 20 minuuttia, kun hänen laivueensa seuraisi noin 9 solmun nopeudella. Mutta tänä aikana japanilainen laivue, jos se yhtäkkiä löysi olevansa Venäjän joukkojen kurssin edellä, voisi siirtyä kohti laivojamme 15 solmun nopeudella. Vastaavasti lähentymisnopeus voisi olla jopa 24 solmua, ja 20 minuutissa molemmat toisiaan seuraavat laivueet lähestyisivät 8 mailia. Ja näkyvyysraja sinä aamuna oli tuskin 7 mailia - käy ilmi, että jos japanilaiset ryntäsivät venäläisiä kohti heti venäläisten visuaalisen havaitsemisen jälkeen, Z.P. Rozhdestvenskyllä ei periaatteessa voinut olla aikaa rakentaa uudelleen, ja japanilainen laivasto olisi romahtanut laivueeseen, joka ei ollut valmistunut jälleenrakennukseen!
Näin ollen näemme, että toukokuun 14. päivän ensimmäisellä puoliskolla toinen venäläinen komentaja olisi voinut löytää paljon työtä "Helmille" ja "Smaragdille", mutta Z.P. Rozhdestvensky piti heidät tärkeimpien joukkojen lähellä. Miksi?
Aloitetaan Izumista.
Miksi Z.P. Rozhdestvensky ei käskenyt upottaa Izumia?
Tietysti olisi mahdollista lähettää joukko nopeimpia risteilijöitä takaamaan Izumia, mutta mitä se antaisi? Ongelmana oli, että japanilainen risteilijä oli venäläisen komentajan mukaan noin 6 mailin päässä lippulaivasta.
Oletetaan, että Z.P. Rozhdestvensky olisi lähettänyt nopeimmat risteilijät, Zhemchug ja Emerald, tuhoamaan Izumit. Itse asiassa tämä ajatus ei ole niin absurdi kuin se saattaa näyttää ensi silmäyksellä, koska Izumi oli kevyempi kuin venäläiset risteilijät - sen normaali uppouma ei yltänyt 3 tonniin. Ja aseistus, vaikka se oli jonkin verran vahvempi kuin yhden venäläisen risteilijän. - 000 * 2 mm ja 152 * 6 mm tykkiä vastaan 120 * 8 mm tykkiä "Pearl" tai "Emerald", mutta silti hävisi kahdesti molemmille risteilijöille tavaratilan lukumäärän suhteen.
Oletetaan, että molemmat venäläiset risteilijät kokoontuivat pieneen joukkoon ja he olisivat ehtineet lähestyä japanilaista alusta samalle 6 mailia ennen kuin Izumin komentaja tajusi mitä oli tapahtumassa ja alkoi vetäytyä. Mutta Izumin passin nopeus oli 18 solmua. Ja jos oletetaan, että "Pearl" ja "Emerald" voisivat antaa 22 solmua ja "Izumi" ei pystynyt kehittämään täyttä nopeutta, sillä sen nopeus on enintään 16-17 solmua, niin tässä tapauksessa laivojen lähestymisnopeus olisi olla 5-6 mph. Siten päästäkseen ainakin siihen etäisyyteen, josta japanilaiselle risteilijälle voisi odottaa aiheuttavan vahinkoa (30 kaapelia), nopeimmilla venäläisillä risteilijöillä menisi puoli tuntia, jonka aikana ne siirtyisivät 11 mailia laivueesta. toisin sanoen he ylittäisivät näkökentän ja jätettäisiin omiin käsiinsä. Mutta silloinkaan ei voi puhua ratkaisevasta taistelusta, vaan vain takaa-amusta 120 mm:n tykistä. Täysilaudan taisteluun pääseminen riittävän lähelle kesti melkein saman ajan. Ja tämä puhumattakaan siitä tosiasiasta, että on epätodennäköistä, että Helmi ja Smaragdi pystyisivät ylläpitämään 22 solmua pitkään (itse asiassa amiraali epäili, että ne kestäisivät 20 solmua pitkään), ja Izumi olisi voinut olla pystynyt antamaan ja yli 17 solmua.
Voidaanko luottaa siihen, että Izumin takana, 20-30 mailin päässä siitä, ei ollut muita japanilaisia aluksia? Varsinkin kun otetaan huomioon se tosiasia, että koko Port Arthurin piirityksen kokemus viittasi siihen, että japanilaiset eivät käyttäneet tiedusteluun yksittäisiä tiedustelijoita, vaan kokonaisia joukkoja? Pystyisivätkö venäläisristeilijät palaamaan taistelun jälkeen laivueeseen, vaikka se onnistuisikin, ylitettyään heitä erottavat 20-30 mailia tai jopa enemmän, koska laivueen ei tietenkään olisi pitänyt odottaa heitä, vaan jatkoi matkaa Vladivostokiin? Ja entä jos kaksi venäläistä risteilijää katkaisee päävoimista suuri joukko vihollisristeilijöitä? Pienillä panssaroiduilla risteilijöillä ei ollut suurta taisteluvakautta, ja japanilaisten vahingossa onnistunut osuma saattoi vähentää yhden niistä nopeutta. Mitä tässä tapauksessa pitäisi tehdä - heittää "haavoittunut eläin", voisi sanoa, varmaan kuolemaan?
Itse asiassa Z.P. oli luultavasti ohjannut juuri nämä syyt. Rozhdestvensky, kun hän sanoi: "En käskenyt risteilijöitä ajamaan häntä pois ja uskoin, että risteilijöiden komentaja ei antanut tästä määräyksiä yksin, jakaen ajatukseni mahdollisuudesta kuljettaa hänet takaa-ajolla. vihollisen ylivoimaiset joukot lähellä, pimeyden peitossa."
Ja pointti ei tässä ole se, että kontraamiraali O.A. Enqvistin väitettiin olleen jonkinlaisessa "militantissa kiihkeässä", josta "Venäjän ja Japanin sodan 1904-1905" kirjoittajat antoivat vitsailla, mutta aloitettuaan tykistötaistelun "Izumin" kanssa ja poissa laivueen pääjoukot, ei tarkkaile ketään ympärillä, olisi erittäin helppo tarttua, varsinkin jos taistelu olisi kehittynyt venäläisten eduksi ja siirtynyt liian kauas lentueesta - minkä seurauksena voisi olla näennäisesti vain voittajan kuolema.
Puhumme paljon siitä, että Izumin kuolemalla olisi valtava moraalinen vaikutus laivueeseen - ja tätä on vaikea vastustaa. Mutta ei ollut minkäänlaista mahdollisuutta upottaa sitä laivueen nähden, ja lähettämällä risteilijä takaa-ajoon oli liian suuri riski, että takaa-ajo joko päätyisi vetäytymiseen ylivoimaisilta vihollisjoukkoilta tai jopa johtaisi vaurioihin ja kuolemaan. venäläisistä aluksista. Ja sitä paitsi, meidän ei pidä unohtaa toista tärkeää näkökohtaa.
Alukset ovat kulkeneet pitkän matkan, ja sama "Emerald" ja "Pearl" eivät ole läpäisseet koko testisykliä. Suuri, lähellä maksimiiskua voi helposti johtaa auton rikkoutumiseen. Ja nyt kuvittele kuva - laivueen kaksi parasta juoksijaa ryntäävät kaappaamaan Izumia, hän juoksee ... ja yhtäkkiä yksi venäläisistä risteilijöistä menettää vauhtia ja jää jyrkästi jälkeen. Voidaan turvallisesti väittää, että tällainen episodi ei varmasti olisi nostanut laivueen moraalia. Ja jos tällainen häiriö tapahtui takaa-ajon aikana, poissa lentueen näkyvistä?
Tässä on tietysti syytä huomata, että laivat itse asiassa. meni taisteluun, ja siinä, kuten tiedätte, joka tapauksessa vaadittiin tarvittaessa kehittämään suurta nopeutta. Mutta muista, että tehtävät, joita Z.P. Rozhdestvensky risteilijöilleen, "kuten tarkoituksella", ei vaatinut heiltä erinomaista ajokykyä. Kuljetusten suojelemiseksi ja pääjoukkojen harjoitusaluksina toimimiseksi sekä hävittäjien mahdollisten hyökkäysten torjumiseksi, haaksirikkoutuneiden alusten peittämiseksi ei yleensä vaadittu 20 solmun nopeuttakaan liikaa. Kyllä, Z.P. 2. Tyynenmeren laivueen Rozhdestvensky-risteilijät olivat täysin epäsankarillisia eivätkä kovin tyypillisiä klassiselle roolilleen, mutta ne ottivat huomioon tämän luokan venäläisten alusten todellisen teknisen kunnon. No, jos joku risteilijä taistelun kuumuudessa ja auto "lentäisi" - no, ei ollut mitään tehtävissä, mitä voisi olla, sitä ei voitu välttää. Mutta tällä ei olisi ollut erityistä vaikutusta laivueen muuhun osaan - muut taistelussa olevat miehistöt eivät olisi pystyneet siihen.
Tästä huolimatta tämän artikkelin kirjoittaja katsoo, että Z.P. Rozhdestvensky jättää rauhaan "Izumi" virheellinen. Tietenkin hänellä oli monia syitä olla lähettämättä risteilijää takaa-ajoon Izumia, mutta hän saattoi esimerkiksi käskeä ajaa japanilaisen risteilijän pois siirtymättä laivueesta näkökentän ulkopuolelle. Ja kuka tietää, yhtäkkiä jonkinlainen "kultainen hitti" johtaisi siihen, että "Izumi" menetti kurssin? Lopulta Novik onnistui poistamaan Tsushiman käytöstä yhdellä osumalla 120 mm ammuksesta! Ja tämä japanilainen panssaroitu risteilijä oli sekä suurempi että nykyaikaisempi kuin Izumi.
Tietenkin lähettäessään "helmen" "Smaragdin" kanssa taisteluun, komentaja riskeerasi jossain määrin sen tosiasian, että yksi heistä itse voisi osua "kultaiseen osumaan", mutta vain ajaakseen "Izumin" pois. ”, olisi täysin mahdollista käyttää ei "toisen luokan" risteilijöitä, vaan "Oleg" ja "Aurora". Nämä alukset olivat paljon suurempia, ja todennäköisyys, että japanilaisen aluksen vahingossa tapahtuva osuma voisi vahingoittaa niitä vakavasti, oli erittäin pieni. Lisäksi suuret risteilijät olivat tykistön alustoina vakaampia kuin Emerald ja Pearl, joten niillä oli enemmän mahdollisuuksia lyödä vihollista. Japanilaisen tiedusteluupseerin kanssa oli tietysti valitettavan vähän mahdollisuuksia, mutta spektaakkeli, kuinka Izumi juoksi täydellä vauhdilla, vaikuttaisi erittäin suotuisasti ellei upseerien, niin merimiesten moraaliin. 2. ja 3. Tyynenmeren laivue.
Joten "Izumi"-jakson kuvauksen kanssa olemme valmiita, mutta miksi Z.P. Rozhdestvensky ei työntänyt eteenpäin, ainakin muutaman mailin, "Pearl" ja "Emerald" läheiseen tiedusteluun? Loppujen lopuksi tämä oli ainoa tapa saada aikaa, jotta vihollisen havaittuaan hänellä oli aikaa järjestyä uudelleen taistelukokoonpanoksi.
Vastaus tähän kysymykseen kuulostaa paradoksaalista, mutta ilmeisesti japanilaisten päävoimien varhainen havaitseminen ei ollut ollenkaan osa Zinovy Petrovichin suunnitelmia, ja lisäksi se oli suorassa ristiriidassa heidän kanssaan. Kuinka niin? Valitettavasti artikkelin määrä on rajoitettu, joten puhumme tästä seuraavassa artikkelissa.
Jatkuu ...