Su-34 tuotantoa NAPO:ssa. V.P. Chkalov. Novosibirsk

30


Novosibirsk ilmailu tuotantoyhdistys. V. P. Chkalova ("Chkalovsky Plant") on yksi Venäjän suurimmista lentokoneiden valmistusyrityksistä, joka on osa Sukhoi-yritystä. 90-luvun alussa tehdas alkoi hallita monikäyttöistä ilmailukompleksia SU-34. Joulukuussa 1993 koelentäjät I.V. Votintsev ja E.G. Revunov nosti ensimmäisen kokeellisen auton tehdaslentokentältä taivaalle. Vuodesta 2006 lähtien näiden koneiden sarjatoimitus Venäjän ilmavoimille on alkanut.



Su-34 pystyy saavuttamaan jopa 1,9 4000 kilometrin tuntinopeuden ja lentää jopa 1,1 XNUMX kilometrin etäisyyksillä. Ajoneuvon taistelusäde on XNUMX tuhatta kilometriä.
Pommikone on aseistettu 30 mm:n tykillä ja siinä on 12 ripustuspistettä asennettuja aseita varten, joiden kokonaispaino on enintään 8 tonnia.



Länsimaiset analyytikot eivät vieläkään voi luokitella tätä lentokonetta.
Sitä kutsutaan joko "monitoimihävittäjäksi" tai "hävittäjäpommikoneeksi".



Panoraama kokoonpanopajasta Su-34



Lentokoneen rungon paneelien kokoonpanoalue



Kehysten kokoonpano

Su-34 tuotantoa NAPO:ssa. V.P. Chkalov. Novosibirsk


Yksittäisten yksiköiden telakointi



Rungon pään kokoonpano
Ohjaamo on valmistettu titaanipanssarista (paksuus jopa 17 mm), myös lentokoneen syöttösäiliö on panssaroitu.



Rungon tiiviys on testattu (prosessi, jota kutsutaan "sadotukseksi")

Tässä kuvassa näkyy selvästi pitkä "häntäpuomi". Aluksi luulin, että se oli jarrukourun kontti, mutta kävi ilmi, että se sijaitsi hieman edellä ja oli sisäänvedettävä, ja taustatutka ja APU (auxiliary power unit) sijaitsivat palkissa.



Sadekammiossa



Panoraama loppukokoonpanopajasta.



Järjestelmien ja laitteiden asennus





Yli 6000 XNUMX työntekijää ja asiantuntijaa työskentelee ilmailulaitteiden luomisessa NAPO:ssa





Tehtaan työntekijöiden ja asiantuntijoiden päähenkilöstön keski-ikä on nykyään 25–40 vuotta.



Lentokoneiden kokoaminen on nykyään yrityksen kysytyin erikoisala.





Hännän ohjausmekanismi





Kun runko on valmis, järjestelmä- ja laiteasentajat ryhtyvät hommiin, heidän käsissään kone muuttuu "eläväksi" organismiksi, joka hankkii kaikki tarvittavat järjestelmät.



Lentokoneyksiköiden osien luominen ja kokoonpano, suunnittelu- ja teknologisten tietokantojen hallinta, talous- ja henkilöstöhallinto, kirjanpito, teollisuusalueen materiaali- ja varastoresurssien varaaminen tapahtuu yksinomaan ohjelmistotuotteiden kautta.



Pikakello (AM–PM)



Konetta käytettiin iskulentokoneiden toiminnan peittämiseen ja käytiin elektronista sodankäyntiä Georgian ilmapuolustusjärjestelmien kanssa.
Buk-ilmapuolustusjärjestelmän ja S-125 Su-34:n vaarallisimmat RES iski tutkantorjuntaohjuksilla. Taistelukäytön aikana Su-34 tuhosi keskeisen Georgian tutka-aseman 36D6-M lähellä Shavshvebin kylää lähellä Goria.



Maaliskuussa 2012 allekirjoitettiin sopimus 92 Su-34-koneen toimittamisesta Venäjän ilmavoimille vuoden 2020 loppuun mennessä.
Tämä on lisäsopimus vuoden 2008 sopimukseen 32 Su-34:n toimittamisesta.

Yhden Su-34-koneen hinta on noin miljardi ruplaa.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

30 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. täyttää
    +3
    Kesäkuu 26 2012
    Se on rohkaisevaa.
    Kuinka paljon nämä ihmiset saavat?
    1. mieli1954
      -3
      Kesäkuu 27 2012
      Minulle vain vuosi tai enemmän sitten, kansalais Putinin vierailun jälkeen
      yksi koneistaja kirjoitti, kuinka he työskentelevät siellä ja kuinka paljon he saavat!
      en muista tarkalleen! Mutta muistan tarkalleen, että hän ei kerskaillut, vaan valitti !!!
  2. musta_kotka
    + 15
    Kesäkuu 26 2012
    Kun katson tällaisia ​​valokuvaraportteja, minulle tulee kananlihalle! Ja kaverit, jotka työskentelevät tällaisissa yrityksissä, ovat todella hyviä kavereita! Millaisia ​​korkealuokkaisia ​​asiantuntijoita pitää olla saadakseen sellaiset linnut siipiin? Ja se, että länsi ei voi luokitella autoa, on ymmärrettävää, he ovat tottuneet siihen, että he luovat luokan, ja nyt he ovat röyhkeästi hypänneet, joten viikunat, aloite on tartuttu!
    1. snek
      +5
      Kesäkuu 26 2012
      Lainaus käyttäjältä: black_eagle
      Kun katson tällaisia ​​valokuvaraportteja, minulle tulee kananlihalle!

      Ja minulla on aina kysymys - Mistä turvallisuuspalvelu katsoi? On selvää, että älykkyydelle ei ole mitään erityisen arvokasta, mutta tällaisissa yrityksissä ei ole helppoa saada lupaa kävellä kameroiden kanssa.
      1. musta_kotka
        +8
        Kesäkuu 26 2012
        Ja turvallisuuspalvelu katsoi tarkalleen mitä kuvia ja mistä kulmasta ne on otettu, periaatteessa mitään salaista ei otettu, puhdasta rautaa ja siinä se, jopa "järjestelmien ja laitteiden asennus" -nimisessä kuvassa ei ole mitään, paljas mökki ja siinä se
  3. Miha_Skif
    +5
    Kesäkuu 26 2012
    Отлично!
    Lopulta päästiin töihin hyvä
    Ai, kerran olin työharjoittelussa Chkalovskissa... No, ei tietenkään kokoonpanopajassa, meitä koululaisia ​​ei päästetty sinne, yhtäkkiä kierrettiin "väärä mutteri" mielenkiinnosta. wassat
    Hyvin tehty !!!
  4. nirab
    +8
    Kesäkuu 26 2012
    Hienoa, että työpajoissa on paljon nuoria! Jopa viimeaikaisissa raporteissa oli vain tylsiä muistiinpanoja sotilas-teollisen kompleksimme ikäkoostumuksesta. Ei se niin paha ole, todella!
  5. +6
    Kesäkuu 26 2012
    Lentokone on taideteos. Olen erittäin tyytyväinen sotilas-teollisen kompleksimme kehitykseen, tämä on todellinen voimavara, kuten sotavarusteet, nämä ovat armeijamme ja valtiomme todellista omaisuutta, ja 1 miljardi ruplaa on vain vähän paperia ja maalia, ja pieni viiva tietokoneen näytöllä.
  6. Tirpitz
    +9
    Kesäkuu 26 2012
    Hienoa, olen erittäin tyytyväinen, että sopimukset on jo allekirjoitettu, eikä niitä ole tarkoitus allekirjoittaa vuonna 202x. Komea. Itse menisin sellaiseen tehtaaseen töihin.

    Uusimmista koneista 92+32 on jo vakava voima.
  7. +5
    Kesäkuu 26 2012
    Nauti katsomisesta. Hyvä kasvi, hyvä kone.
    Olin juuri hämmentynyt Chkalovskin tehtaissa -))). Taškentissa on myös TAPOiCH (Thkalovin mukaan nimetty Tashkent Aviation Production Association). Onko foorumilla uzbekkeja? Onko tämä yritys vielä elossa?
    En tiennyt, että Chkalov oli ilmailuoligarkki -))). Kaikki tietävät, että suuri Pilotti on. Mutta tältä puolelta en tiennyt -)))
    1. +3
      Kesäkuu 26 2012
      TAPOiCH valitettavasti KAIKKI. Asiantuntijat, jotka olisivat voineet muuttaa Voronežiin.
  8. +1
    Kesäkuu 26 2012
    Ja silti - käsityön suuri osuus lentokoneiden kokoonpanossa on noloa. Tämä vaatii suuren joukon työntekijöitä. Nämä ovat palkkoja, sosiaalialaa osastojen päiväkotien muodossa ja niin edelleen. Siinä miljardissa ruplassa, jonka jokainen tällainen lentokone maksaa valtiolle, eikö tämä ole liikaa? Joten jopa huolimaton (verrattuna edistyneisiin Saksan ja Yapovin tehtaisiin) Togliattin tehdas on varustettu robottituotteiden loppukokoonpanolla. Lentokone on tietysti monimutkaisempi, se on pidempi kuljetin ja enemmän robotteja, mutta tämä on jo tehtävä !!! Laiskuuden takia robotille ei tule koskaan mieleen olla kiristämättä ruuvia tai lyödä ruuvia vasaralla. Ja sellaiset pikkujutut ovat jopa täynnä autoja, olen yleensä hiljaa lentokoneista.
    Lyhyesti sanottuna on aika ottaa käyttöön vähimmäistuntipalkka, sen pitäisi olla sellainen, että työnantajan olisi mielenkiintoisempaa "palkkaa robotteja".
    Ja nyt Almatyssa jatkuvasta kylmän veden kosketuksesta johtuvien sairauksien jyrkkä nousu (autopesuja on paljon), kun työnantajalta kysytään - miksi ei laittaisi hellävaraisempaa pesutekniikkaa, hän kysyy halveksuen: " Mitä helvettiä?Aidan takana on joukko, tämä sairastuu - aidan takaa hän otti toisen, ja siinä kaikki! On aika lopettaa tämä!
    1. 755962
      +1
      Kesäkuu 26 2012
      Lainaus: vanhin
      hämmentynyt käsityön suuresta osuudesta lentokoneiden kokoonpanossa

      Muistan vain eksklusiiviset Rolls-Royce-mallit .. Varsinkin Camargue malli, koska se kaikki rakennettiin samoilla kahvoilla!!!Jopa koripaneelit lyötiin käsin alumiinilevyistä. Minulle käsin tehty on paljon "elävämpi" kuin robottiprosessi. Automaatio seuraa sokeasti ohjelmoitua ohjelmaa, Ihmissilmä näkee "karkeutta". Vaikka jo nytkin kustannusten alentamiseksi turvautuu todennäköisesti robotteihin. MUTTA luota ja tarkista. Ja se on ihmiset, jotka tarkistavat uudelleen.
      1. +1
        Kesäkuu 26 2012
        Lainaus: 755962
        Muistan vain Rolls-Roycen eksklusiiviset mallit .. Erityisesti Camargue-mallin, joten se kaikki rakennettiin samoilla kahvoilla

        Monimutkaista tuotetta ei voi vielä uskoa roboteille IMHO. Lentoteollisuudessa on myös monia niitattuja liitoksia, joita on vaikea automatisoida, tämä ei ole pistehitsausta. Kyllä, eikä robottituotteiden kokoonpanolinjojen luomisella ole myönteistä taloudellista vaikutusta. Sarjat ovat liian pieniä tähän, kymmeniä, korkeintaan satoja kappaleita. Nyt jos vain kymmeniä ja satoja tuhansia vuodessa, kuten autoteollisuudessa....
    2. Tirpitz
      +3
      Kesäkuu 26 2012
      Taitavasti huomattu, mutta on yksi MUTTA. 100 lentokonetta 10 vuodessa on kuljettimelle 0. Tällainen automaattinen linja maksaa puolet kaikkien lentokoneiden hinnasta. Tylsä vähintään 10000 500 lentokoneen erä. Autoyrityksissä pienellä sarjalla (jopa XNUMX autoa vuodessa, myös manuaalinen kokoonpano (Ferrali, Bentley .....). Robottilinjan asentaminen lentokoneisiin ei ole taloudellisesti kannattavaa. Ja kuka sen meille myy? me emme pysty tekemään tätä, eikä Neuvostoliitto voinut tehdä tällaisia ​​linjoja.
      1. terva
        +3
        Kesäkuu 26 2012
        lähes kaikki sotilasvarusteet ympäri maailmaa kootaan käsin, ilmeisesti robotiikan taso ei ole saavuttanut veitsen korkeuksia.
    3. griha988
      +2
      Kesäkuu 26 2012
      lentokoneet kootaan liukumäisesti. tämä on käytännössä palatyötä, eikä tässä voi olla kysymys mistään kokoonpanolinjasta.
  9. +1
    Kesäkuu 26 2012
    Joka tapauksessa prosessin automatisoiminen on välttämätöntä ... Olen varma, että jopa 50 prosenttia käsityöstä lentokoneen osien kokoonpanossa voidaan korvata robottijärjestelmillä ... Houkuttele insinöörejä - japanilaisia ​​tai korealaisia, irrota kaikki rahalla, he kehittäisivät kuljetinlinjan niin kuin pitääkin.. Nyt se on okei, mutta entä jos, Jumala varjelkoon, tulee sota? Joten odotammeko jokaista tällaista lentokonetta kuin kakkua uunista? Kyllä, ja lentokoneiden hinta laskee suuruusluokkaa ... Miljardi on no, paljon, kun otetaan huomioon, että ne putoavat joskus tyhmästi
    1. 0
      Kesäkuu 26 2012
      Olen samaa mieltä, Aktanir, kunnioitus
    2. 0
      Kesäkuu 26 2012
      Lainaus aktanirilta
      sinun on silti pyrittävä prosessin maksimaaliseen automatisointiin

      Kaikki, mikä on mahdollista, oli mielestäni automatisoitu ja koneistettu, mutta tällaisen tuotteen lopullinen kokoonpano ei ole robotisoitavissa. Kyllä, ja maailmassa ei ole vielä luotu tällaisia ​​linjoja IMHO. vaikka pelkkä kuljetin...
  10. tahroja
    +2
    Kesäkuu 26 2012
    Mahtavaa tavaraa!) Laadulla on tässä tärkeä rooli!
  11. qwz_qwz
    +2
    Kesäkuu 26 2012
    Länsimaiset analyytikot eivät vieläkään voi luokitella tätä lentokonetta.
    ))) "Et voi ymmärtää Venäjää mielelläsi" - varsinkin länsimaiset digitalisoidut ... Anna heidän arvata edelleen, ehkä heillä on oikosulku ...
  12. Quigon
    +3
    Kesäkuu 26 2012
    Katson kuvia ja ymmärrän, PROSESSI KÄYTI..... hyvä
  13. 0
    Kesäkuu 26 2012
    vittu .. aiemmin, sarjasta sellaisia ​​​​valokuvia, kirjoittaja olisi ollut vangittuna pitkälle ja pitkäksi aikaa ... pirun ajat ovat tulleet ...
    1. terva
      +2
      Kesäkuu 26 2012
      Kansan pitäisi tietää, että kaikki ei ole niin huonosti kuin monet painetut tiedotusvälineet kirjoittavat, ja otsikon "Venäjän sotilas-teollinen kompleksi on kuollut" artikkelille ei ole parempaa kumoamista kuin tämä valokuvaraportti.
      1. wawan
        +1
        Kesäkuu 26 2012
        Tietenkin "Venäjän sotateollisuuskompleksi on enemmän elossa kuin kuollut". On vain sääli, että sotilas-teollisen kompleksin modernisointi ja uudentyyppisten aseiden toimittaminen etenee hyvin hitaasti. Haluaisin sen nopeammin. suuttunut
  14. wawan
    0
    Kesäkuu 26 2012
    Konetta käytettiin iskulentokoneiden toiminnan peittämiseen ja käytiin elektronista sodankäyntiä Georgian ilmapuolustusjärjestelmien kanssa.
    Buk-ilmapuolustusjärjestelmän ja S-125 Su-34:n vaarallisimmat RES iski tutkantorjuntaohjuksilla. Taistelukäytön aikana Su-34 tuhosi tärkeän Georgian tutka-aseman 36D6-M lähellä Shavshvebin kylää lähellä Goria.]
    Mitä tulee SU-34:n taistelumuutokseen, se on ilmeisesti virhe. Ja kauemmas. Tällä hetkellä Venäjän ilmavoimilla on 264 SU-24-konetta ja sen muunnelmia, Venäjän laivastolla on 51 SU-24-konetta. Vuodesta 2020 alkaen kaikkien SU-24-koneiden toiminta lopetetaan. Tähän mennessä valmistetaan vain 124 SU-34:ää, ts. etulinjan pommittajien määrä vähenee yli 2 kertaa.
    1. wawan
      +3
      Kesäkuu 26 2012
      Pahoittelen taistelukäyttöä, se todella oli. tuntea
  15. 0
    Kesäkuu 26 2012
    Ei merkkejä, ei pisteitä!!!!
  16. Vasily 79
    +1
    Kesäkuu 26 2012
    Erittäin hyvä uutinen, erityisesti mukava nähdä työntekijöiden ikä.
  17. +2
    Kesäkuu 26 2012
    Kasvakaa Naton kuolema!!! Erittäin tarpeellinen lentokone VENÄJÄLLE
  18. ecdy
    0
    Kesäkuu 26 2012
    Raptorin tuotanto
    1. 0
      Kesäkuu 26 2012
      Lainaus ecdyltä
      Raptorin tuotanto
      - tyypillinen kuljetin, vaikka manuaalisella kokoonpanolla, mutta suorituskyky on silti parempi. Olen edelleen sitä mieltä, että meidän on tehtävä se.
      1. musta_kotka
        0
        Kesäkuu 28 2012
        Ja mistä johtopäätöksistä tuottavuus on korkeampi? Vai onko se henkilökohtainen mielipide? Kuvassa yksi mies on ohjaamossa, yksi rungon alla ja välimaastossa kaksi ei toimi ollenkaan, juttelevat jostain, potkaisin heidät
    2. OSTAP BENDER
      +2
      Kesäkuu 27 2012
      ecdy! Onko tämä sinun itsevakuutuksesi?
      1. ecdy
        +1
        Kesäkuu 27 2012
        Kerro minulle, mikä sai sinut niin järkyttymään?
        Tässä on F-35:n tuotanto
  19. pribolt
    0
    Kesäkuu 26 2012
    HYVÄT UUTISET ONNEA!!! hyvä
  20. NickitaDembelnulsa
    0
    Kesäkuu 27 2012
    Uutiset ovat erinomaisia, jos olemme kaikki iloisia tästä, kuinka onnellisia lentäjät ovat luultavasti. hyvä
  21. 0
    Elokuu 21 2012
    Kaunotar.... hi

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"