Moskovan Göring- ja Bormann-autojen asuinpaikka. Osa 2
Jatkaen Neuvostoliiton moottoripyörien teemaa, näyttely esittelee vuonna 600 julkaistua toveri Stalinin mukaan nimettyä Taganrogin työkalutehtaan nro 65 TIZ AM-1939:aa. Jos uskot näyttelyssä olevaa kylttiä, tämä on melkein ainoa maassa säilynyt rattailla varustettu kopio. Kone on alun perin suunniteltu sotilaallisiin tarpeisiin, mikä näkyy AM-indeksissä (sotilaallinen moottoripyörä). Tällä kertaa kotimaiset suunnittelijat ottivat pohjaksi Sloper-mallin englantilaisen BSA-moottoripyörän, jossa oli 600 cc:n matalaventtiilimoottori ja nelivaihteinen vaihteisto. Sodan aikana TIZ AM-600:n kokoonpano hallittiin Tjumenin tehtaalla.
Valtio on valitettava, mutta karismaa on enemmän kuin tarpeeksi! Tämä on noin yksipaikkainen Izh-8 malli vuodelta 1938. Kaksipyöräisen komeetan teho on 8 hv. jonka paino on 135 kg ja suurin nopeus 90 km/h. Pyöräveto on ketju, mutta esitetyn kopion ketju ei säilynyt. Vuoteen 1940 asti valmistettiin noin 5600 moottoripyörää, kunnes Izh-9 tuli korvaamaan.
Öljykerroksen päällä on paksu pölykerros. En tiedä onko tämä hyvä vai huono, mutta tämä koskee saksalaista BMW R35:tä Lomakovin museosta. Kone oli hyvin yleinen Wehrmachtissa, ja se erottui erittäin onnistuneesta suunnittelusta. Vetopyörän käyttö on kardaania, josta on tullut sotilasvarusteiden kultastandardi. Auto kehitti 120 km / h rohkealla ajajalla, sen teho oli 14 hv ja paino 146 kg. Näyttelyssä esitelty näyte osallistui elokuvaan "Inner Circle" näyttelijä Dmitri Pevtsovin ajoneuvona.
Poistutaanpa hieman moottoripyöräteemasta ja kiinnitetään huomiota muihin näyttelyn näyttelyihin. Valokuvia yleisesti tunnustetuista klassikoista.
Englantilainen Triumph B 254 F melko tyydyttävässä kunnossa.
[/ Center]
Ja jälleen saksalaisfasistinen BMW R 2 ainutlaatuisella lehtijousella etuhaarukassa. Moottoripyörää valmistettiin vuosina 1931-1936. Vetopyörää käyttää perinteisesti kardaani.
Loppuu olemaan...
tiedot