Kun avaruussukkula-ohjelma suljettiin virallisesti 21. heinäkuuta viime vuonna, ei vain miehitettyjen kiertoratasukkuloiden aika päättynyt, vaan tietyssä mielessä koko "siivekäs romanssin aikakausi", joka tunnetaan monista yrityksistään tehdä jotain enemmän irti. lentokone kuin pelkkä lentokone, päättyi. Varhaiset kokeilut rakettimoottorin asentamisesta siivekkääseen ajoneuvoon juontavat juurensa viime vuosisadan 20-luvun lopulta. X-1 (1947) oli myös rakettilentokone - ensimmäinen historia miehitetty lentokone, joka on rikkonut äänennopeuden. Sen runko oli muotoiltu suurennetuksi 12,7 mm:n konekiväärin luodiksi, ja sen rakettimoottori poltti kammiossaan tavallista alkoholia nestemäisellä hapella.
Natsi-Saksan insinöörit eivät työskennelleet vain ballistisen V-2:n, vaan myös kaikkien risteilyohjusten "äidin" - pulssisuihkumoottorilla varustetun V-1:n - parissa. Eugen Senger haaveili erittäin pitkästä "antipodaalisesta" rakettilentokone-pommittajasta "Silbervogel", ja Wolf Trommsdorff haaveili strategisesta risteilyohjuksesta, jossa on ramjet-moottori (katso artikkeli "Projectile with a Rocket Heart", "PM" No. 5'2012). Sodan lopussa entiset liittolaiset - Neuvostoliitto ja USA - alkoivat aktiivisesti tutkia saksalaista perintöä luodakseen sen pohjalta aseita, tällä kertaa toisiaan vastaan. Ja vaikka sekä V-1 että V-2 kopioitiin rautaesiripun molemmin puolin, amerikkalaiset olivat aina lähempänä."ilmailu”-lähestymistapaa, josta tuli lopulta yksi syy Amerikan ballistisen teknologian alkuperäiseen viiveeseen (huolimatta Wernher von Braunin omistamisesta).
MBDA CVS PERSEUS (Ranska) Kehittynyt yliääninen risteilyohjus. Nopeus - 3 Mach. Pituus - 5 m. Sotakärjen paino - 200 kg. Laukaisu mereltä ja lentokentiltä. Siinä on irrotettavat taistelukärjet. Toimintasäde - 300 km
Snarkin pommilla
Ja siksi Yhdysvalloissa rakennettiin ensimmäinen ja ainoa mannertenvälinen (yli 10000 62 km) kantama risteilyohjus, SM-57 Snark. Se luotiin Northrop-yhtiön seinien sisälle, ja itse asiassa se oli miehittämätön lentokone, joka on valmistettu (mikä on hyvin tyypillistä Northropille) "häntättömän" kaavion mukaan, joten siipien siivekkeitä käytettiin hissinä tähän. ammus. Tämä "lentokone" voitiin tarvittaessa jopa palauttaa tehtävästä (jos taistelukärkeä ei ollut vielä ammuttu) ja laskeutua lentokentälle ja käyttää sitten uudelleen. Snark laukaistiin käyttämällä rakettivahvistimia, sitten Pratt & Whitney J80 -lentokoneen suihkuturbiinimoottori käynnistettiin ja raketti aloitti matkansa kohteeseen. 18 km ennen sitä, 4 km:n korkeudessa ammuksesta, ammuttiin taistelukärki squibsillä (joka sisältää normaalisti 1961 megatonin lämpöydinammuksia). Sitten taistelukärki seurasi kohdetta ballistista lentorataa pitkin, ja loput ohjuksesta romahtivat ja muuttuivat roskapilveksi, joka ainakin teoriassa voisi toimia ilmapuolustuksen houkuttimina. Ammuksen itsenäisen lennon tarjosi tuohon aikaan innovatiivinen, mutta erittäin epätäydellinen tähtikorjausjärjestelmä, joka perustui kolmeen eri tähtiin suunnattuun teleskooppiin. Kun vuonna 17 Yhdysvaltain presidentti Kennedy määräsi tuskin taistelutehtäviin tulleet Snarkit poistamaan käytöstä, nämä aseet olivat jo vanhentuneita. Armeija ei ollut tyytyväinen Neuvostoliiton ilmapuolustuksen saavuttamaan 000 64 metrin kattoon eikä tietenkään nopeuteen, joka ei ylittänyt nykyaikaisen lentokoneen keskinopeutta, jotta polku kaukaiseen kohteeseen olisi kestää pitkiä tunteja. Hieman aikaisemmin haudattiin toinen projekti, joka ei kestänyt ottaa käyttöön. Puhumme Pohjois-Amerikan SM-6500 Navahosta - yliääniristeilyohjuksesta, jolla on myös mannertenvälinen kantama (jopa 3700 km), joka käytti laukaisurakettivahvistimia ja ramjet-moottoria saavuttaakseen nopeuden XNUMX km / h. Ammus oli suunniteltu lämpöydinkärkeen.
Elämä ICBM:n jälkeen
Neuvostoliiton vastaus Navahoon olivat Burya (Lavochkin Design Bureau) ja Buran (Myasishchev Design Bureau), jotka myös kehitettiin 1950-luvulla. Saman ideologian pohjalta (rakettitehostin plus ramjet) nämä projektit erosivat taistelukärjen painosta ("Buran" luotiin raskaammaksi kantoalukseksi) ja myös siinä tosiasiassa, että "Stormilla" oli onnistuneita laukaisuja, ja " Buran” ei koskaan lentänyt.
Sekä Neuvostoliiton että Amerikan mannertenväliset "siivekkäät" hankkeet unohdettiin samasta syystä - 1950-luvun jälkipuoliskolla von Braunin kylvetyt siemenet kantoivat hedelmää ja ballistisissa teknologioissa edistyttiin vakavasti. Kävi selväksi, että sekä mannertenvälisenä ydinpanosten kantajana että avaruustutkimuksessa ballististen ohjusten käyttö on helpompaa, tehokkaampaa ja halvempaa. Vähitellen teema miehitetyistä orbitaalisista ja suborbitaalisista rakettilentokoneista, jota amerikkalaiset edustivat Dyna Soar -projekteissa, jotka toteuttivat osittain Eugen Zengerin unelman, ja X-15:n, haihtuivat vähitellen, ja Neuvostoliitossa samankaltaisen kehityksen myötä. Myasishchev, Chelomey ja Tupolev suunnittelutoimistot, mukaan lukien kuuluisa Spiral ".
Mutta kaikki tulee takaisin eräänä päivänä. Ja jos varhaisten rakettikoneiden ideat ja kehitystyöt sisältyivät osittain avaruussukkulaan ja sen analogiseen Buraniin (jonka vuosisata kuitenkin myös meni), niin jatkamme kiinnostuksen paluuta mannertenvälisten ei-ballististen ohjusten aseisiin. valikoima tänään.
ICBM:ien haittana ei ole vain se, että niiden lentorata on helppo laskea (johon täytyy olla ovela ohjattavilla taistelukärillä), vaan myös se, että niiden käyttö vallitsevassa maailmanjärjestyksessä ja nykyisessä strategisessa asevalvontajärjestelmässä on käytännössä mahdotonta, vaikka kantaa muita kuin ydinaseita. Ajoneuvot, kuten risteilyohjukset, pystyvät suorittamaan monimutkaisia liikkeitä ilmakehässä, niihin ei kohdistu niin ankaria rajoituksia, mutta valitettavasti ne lentävät liian hitaasti eivätkä kovin kauas. Jos luot ohjatun ammuksen, joka pystyy kattamaan mannertenvälisen etäisyyden vähintään puolessatoista tunnissa, tämä olisi ihanteellinen työkalu nykyaikaisiin globaaleihin sotilasoperaatioihin. Viime aikoina tällaisista aseista on usein puhuttu amerikkalaisen Global Prompt Strike -konseptin yhteydessä. Sen olemus on hyvin tiedossa: Yhdysvaltain armeija ja poliitikot odottavat saavansa käsiinsä keinot iskeä tavanomaisella taistelukärjellä kaikkialla maailmassa, eikä iskupäätöksen tekemisestä maaliin osumiseen saa kulua enempää kuin tunti. Erityisesti keskusteltiin sukellusveneisiin sijoitettujen ei-ydinkäyttöisten Trident II -ohjusten käytöstä, mutta tällaisen ohjuksen laukaisu voi johtaa erittäin epämiellyttäviin seurauksiin - esimerkiksi kostoiskun muodossa, mutta jo ydiniskuna. . Siksi perinteisen "Trident" käyttö voi olla vakava poliittinen ongelma.
X-43 hypersonic ajoneuvo X-51-risteilyohjuksen edelläkävijä. Se oli järjestelmän kolmas vaihe (B-52 pommikone - kiihtyvä risteilyohjus - X-43). Varustettu scramjetillä. vuonna 2004 nopeusennätys - Mach 9,8
PRO naamio
Toisaalta kaikkiin uusiin ei-ydinaseisiin, jopa strategisiin tavoitteisiin, ei kohdistu mitään rajoituksia, ja ne työskentelevät aktiivisesti Global Prompt Strike -arsenaalin luomiseksi. Vaihtoehtona ballistisille ohjuksille harkitaan hypersonic-lentokoneita (HZLA), joilla voi olla risteilyohjusrakenne, eli oma moottori (yleensä hypersonic ramjet-moottori, scramjet) tai liukuva ammus, jonka hypersonic-nopeus on raportoitu tavanomaisten ballististen ohjusten marssivaiheissa.
Yhdysvalloissa parhaillaan kehitteillä oleva SM-3 Block IIA -torjuntahävittäjä mainitaan useimmiten amerikkalaisen ohjuspuolustusjärjestelmän modernisoinnin yhteydessä. Sitä, kuten aiempia SM-3:n muunnelmia, käyttää meripohjainen Aegis-ohjuspuolustusjärjestelmä. BlockII:n ominaisuus on ilmoitettu kyky siepata ICBM:itä tietyssä lentoradan osassa, mikä mahdollistaa Aegis-järjestelmän sisällyttämisen Yhdysvaltain strategiseen ohjuspuolustukseen. Kuitenkin vuonna 2010 Yhdysvaltain armeija ilmoitti, että SM-3 Block IIA:ta käytettäisiin myös pitkän kantaman iskujärjestelmänä, koodinimeltään ArcLight. Suunnitelmien mukaisesti ohjuksentorjuntaohjuksen marssivaiheet tuovat hypersoniseen nopeuteen liukuvan ajoneuvon, joka pystyy lentämään jopa 600 km:n päähän ja toimittamaan kohteeseen 50-100 kg painavan taistelukärjen. Koko järjestelmän kokonaislentoetäisyys on jopa 3800 km, ja itsenäisen lennon vaiheessa hypersonic purjelentokone ei lennä ballistista lentorataa pitkin ja pystyy ohjaamaan erittäin tarkkaan kohdistukseen. Tämän projektin todellinen kohokohta on se, että SM-3:n yhdistämisen ansiosta ArcLight-ohjusjärjestelmä voidaan sijoittaa samoihin pystysuuntaisiin kantoraketeihin, jotka on suunniteltu ohjustentorjuntaan. Yhdysvaltain laivaston käytössä on 8500 XNUMX tällaista "pesää", eikä kukaan muu kuin Yhdysvaltain armeija tiedä, onko tietyllä aluksella ohjustentorjunta- tai "global instant strike" -aseita.
X-51-raketin scramjetissä käytetään JP-7-polttoainetta, jolla on korkea syttymislämpötila ja lämpöstabiilisuus. Se luotiin erityisesti yliäänilentoa varten ja sitä käytettiin Lockheed SR-71 -moottoreissa.
murskaava "haukka"
"Kehittyneiden" ylempien vaiheiden kehittämisen lisäksi erillinen tekninen ongelma on itse lentokoneen rungon suunnittelu, joka johtuu hypersonic-lennon aikana tapahtuvien aerodynaamisten prosessien spesifisyydestä. Näyttää kuitenkin siltä, että myös tähän suuntaan on edistytty.
Jo vuonna 2003 Yhdysvaltain puolustusteollisuuden tärkein "aivojen luottamus" - virasto DARPA - julkisti yhteistyössä Yhdysvaltain ilmavoimien kanssa FALCON-ohjelman. Tämä sana, joka on käännetty englannista "haukaksi", on myös lyhenne sanoista "voiman soveltaminen, kun se laukaistiin Yhdysvaltojen mantereelta". Ohjelma sisälsi sekä ylempien vaiheiden että hypersonic-rungon kehittämisen Global Prompt Striken etujen mukaisesti. Osana tätä ohjelmaa oli myös miehittämättömän HTV-3X-lentokoneen luominen hypersonic ramjet -moottoreilla, mutta rahoitus lopetettiin myöhemmin. Mutta purjelentokone, nimeltään Hypersonic Technology Vehicle-2 (HTV-2), sisältyi metalliin ja näytti puoliksi leikatulta kartiolta (pystysuoraan). Huhtikuussa 2010 ja elokuussa 2011 lentokoneen runkoa testattiin, ja molemmat lennot toivat pettymyksen. Ensimmäisen laukaisun aikana HTV-2 nousi lentoon Vandenbergin ilmavoimien tukikohdan Minotaur IV -lentokoneen avulla. Hänen oli määrä lentää 7700 30 km Kwajeleinin atollille Marshallinsaarille Tyynellämerellä. Yhteys häneen katkesi kuitenkin yhdeksän minuuttia myöhemmin. Automaattinen lennon lopetusjärjestelmä laukesi, jonka uskottiin johtuvan ajoneuvon "pysähdyksestä". Ilmeisesti suunnittelijat eivät tuolloin pystyneet ratkaisemaan ongelmaa lennon vakauden ylläpitämisestä peräsimen aerodynaamisten pintojen asentoa muutettaessa. Myös toinen lento keskeytettiin yhdeksännellä minuutilla (2:stä). Samaan aikaan, kuten raportoitu, HTV-20 onnistui kehittämään täysin "ballistisen" nopeuden 17 Mach. Epäonnistumisen opetukset oli kuitenkin ilmeisesti opittu nopeasti. 2011. marraskuuta 2 toinen laite nimeltä Advanced Hypersonic Weapon (AHW) testattiin onnistuneesti. AHW ei ollut HTV-XNUMX:n täydellinen analogi, ja se oli suunniteltu lyhyemmälle matkalle, mutta sillä oli samanlainen rakenne. Se laukaistiin osana kolmivaiheista tehosterokotusjärjestelmää Havaijin saariston Kauain saaren laukaisualustalta ja saavutti testipaikalle. Reagan Kwajeleinin atollilla.
Kova hengitys
Samanaikaisesti hypersonic purjelentokoneen teeman kanssa amerikkalaiset suunnittelijat kehittävät itseliikkuvia ajoneuvoja Global Prompt Strike -lentokoneita tai yksinkertaisesti sanottuna hypersonic risteilyohjuksia varten. Boeing Corporationin kehittämä X-51-raketti (PM on kirjoittanut siitä useammin kuin kerran) tunnetaan myös nimellä Waverider ("aallolla ajaminen"). Suunnittelunsa ansiosta laite käyttää ilmassa syntyvien iskuaaltojen energiaa hypersonic-lennon aikana saadakseen lisänostoa. Huolimatta siitä, että tämän ohjuksen käyttöönotto on suunniteltu vuodelle 2017, se on nykyään suurelta osin kokeellinen ajoneuvo, joka on tehnyt vain kaksi lentoa scramjetin kanssa. 26. toukokuuta 2010 X-51 kiihtyi 5 Machiin, mutta moottori toimi vain 200 sekuntia 300:sta. Toinen laukaisu tapahtui 13. kesäkuuta 2011 ja se päättyi epäonnistumiseen ramjetin aallon seurauksena. moottori hyperääninopeudella. Oli miten oli, on selvää, että scramjet-kokeiluja jatketaan sekä Yhdysvalloissa että muissa maissa, ja ilmeisesti luotettavia toimivia teknologioita syntyy vielä lähitulevaisuudessa.