Monikäyttöinen UAV Bell V-247 Vigilant (USA)
Tietoa uudesta V-247-projektista esiteltiin ensimmäistä kertaa vuonna 2016. Sen jälkeen Bell näytti toistuvasti mainosmateriaaleja. Täysikokoinen tulevaisuuden asettelu lennokkitiltrotor esiteltiin ensimmäisen kerran viime vuoden syyskuussa. Sen ensi-illan alustana oli Marine Corps -näyttely Modern Day Marine Expo 2018. Tämän vuoden maaliskuun alusta lähtien ulkomaisessa lehdistössä on ollut uutisia kokeellisen V-247:n rakentamisen valmistumisesta ja testauksen alkamisesta. Tällaiset tiedot eivät kuitenkaan ole vielä saaneet virallista vahvistusta.
Tekninen
Saatavilla olevien tietojen mukaan V-247 Vigilant -projekti ("Vigilant") sisältää monikäyttöisen raskaan miehittämättömän Tiltrotor-lentokoneen rakentamisen. Tämä kone on tarkoitettu tiedusteluun ja iskuihin vihollisen kohteita vastaan. Ilmoitti mahdollisuuden käyttää ohjattuja ohjuksia ja ilma-pinta-pommeja sekä torpedoja. Hyötykuormana voidaan käyttää myös erikoisvarustettuja riippukontteja. Kehitysyhtiö uskoo, että näin laajasta mahdollisuudesta tulee uuden koneen kilpailuetu.
Sovellettujen ratkaisujen ja laitteiden ansiosta uusi drone pystyy toimimaan milloin tahansa ja missä tahansa olosuhteissa. Ulkomaiset julkaisut ehdottavat, että hänen hakemistossaan oleva numero "247" tarkoittaa "24 tuntia, 7 päivää viikossa".
UAV vastaanottaa liittimen, joka on rakennettu metalliseoksista ja komposiittimateriaaleista. Käytettiin tyypillisen muotoista runkoa, johon on asennettu korkealla oleva suora siipi. Keskiosan reunoihin on sijoitettu kaksi liikkuvaa moottorikoneistoa, jotka toimivat siipikonsolien perustana. Moodista riippuen konepellit ja konsolit voivat olla vaaka-, pysty- tai väliasennossa. Käytetään vaakasuoraa stabilointia kaarevilla kölilevyillä. Kummallista kyllä, vanhemmissa mainoskuvissa oli V-häntä.
Ehkäpä V-247-tuotteen pääominaisuus on sen potkuriryhmien suunnittelu. Liikkuvat moottorin konepellit sisältävät nimeämättömän tyyppisiä potkuriturbomottoreita, jotka on kytketty vaihteistoon ja kolmilapaisiin muuttuvan nousun potkureihin. Tällaisen voimalaitoksen tulisi tarjota pystysuora lentoonlähtö (vaakasuuntaisilla potkurilevyillä) tai "lentokoneen" lento - potkurien pystysuuntaisella suunnalla. Tästä johtuen lentoonlähtö- ja laskeutumispaikkojen vaatimuksia ehdotetaan vähennettäväksi sekä lento- ja toimintaominaisuuksien parantamiseksi. Itse asiassa Vigilantissa pitäisi olla kaikki rototiltin edut.
Siiven suunnittelussa on otettu huomioon lentotukialuksiin perustuva tuki sekä yksinkertaistettu käyttö maalla. Nacellin päät ja potkurit voidaan taittaa, mikä pienentää koneen poikittaismitan kohtuullisiin rajoihin.
V-247 UAV:n peruspaketti sisältää joukon elektronisia laitteita eri tarkoituksiin - autopilotti, valvonta, navigointi jne. Keulan alle on sijoitettu pallomainen optoelektroninen asema, jossa on vakiosarja optisia etäisyyshavaintolaitteita. Tiedustelussa tai tilannetietoisuudessa voidaan käyttää yläpuolella olevia kontteja, joissa on tutka, OLS tai LIDAR.
Esitetyssä ulkoasussa ja luultavasti täysimittaisessa dronessa on neljä pylväitä siiven alla aseiden sijoittamiseksi. Väitettiin olevan yhteensopiva useiden kanssa ilmailu tuhoamiskeinot, jotka on suunniteltu hyökkäämään maa- ja pintakohteisiin. Viime vuoden näyttelyssä V-247-mallissa oli ohjattuja AGM-114 Hellfire -ohjuksia ja Textron Fury -ohjattuja pommeja. Rungon keskiosassa on vapaita tiloja, jotka soveltuvat käytettäväksi tavaratilana.
Näyttelyissä esiteltiin myös merivoimien "Vigilant" -versio. Tämä kone on tarkoitettu laivoille ja se on suunniteltu ratkaisemaan sukellusveneiden vastaisia puolustustehtäviä. Tätä varten V-247 voi vastaanottaa hydroakustisen aseman ja muita laitteita. Kaatuneiden poijujen alle ehdotetaan sijoitettavaksi laivassa olevat tavaratilat. Torpedoja tai pommeja on pidettävä siiven alla.
Bell V-247 Vigilant UAV on luokiteltu raskaaseen luokkaan: sen suurin lentoonlähtöpaino on 13 tonnia Maksimihyötykuormaksi on määritetty 5,9 tonnia Siipien kärkiväli on pyyhkäiset potkurilevyt huomioiden 20 m. 560 km/h Taistelusäde maksimikuormalla on 830 km. Kuormaa vähentämällä voidaan tehdä useita tunteja kestävä lento. Lennon keston pidentämiseksi on olemassa "letkukartio" -tyyppinen tankkausjärjestelmä.
Ulkoasu ja prototyyppi
Viime vuoden Modern Day Marine Expossa Bell Helicopter esitteli vain täysikokoisen mallin lupaavasta dronista sekä joitain materiaaleja tästä projektista. Ilmeisesti tuolloin täysi prototyyppi puuttui tai ei ollut valmis julkiseen esittelyyn. Tilanne on kuitenkin muuttunut viime kuukausina.
Muutama päivä sitten Yhdysvaltain armeija ilmoitti, että Yuma Proving Ground valmistautuu suorittamaan uusia miehittämättömien ilma-alusten testejä. Puolustusvoimien edustajat eivät täsmentäneet, mitä näytteitä lähitulevaisuudessa testataan, mutta ulkomaiset ja venäläiset lehdistöt ovat jo ilmaisseet oletuksensa. On täysin mahdollista, että seuraavien testien aikana ensimmäinen kokeellinen V-247 UAV nousee ilmaan. Viralliset lähteet eivät kuitenkaan vielä vahvista tai kiistä tätä versiota.
Samanlainen tilanne esiintyy Vigilant-prototyyppituotteen yhteydessä. Sen pitäisi olla jo rakenteilla, mutta kehittäjäyritys ei paljasta tällaista tietoa. Näin ollen on ilmeistä, että Bell Helicotperin pitäisi parhaillaan koota ensimmäistä prototyyppiä ja valmistautua sen testaukseen. Mutta milloin valmis drone rullataan ulos työpajasta ja viedään testattavaksi, ei ole tiedossa.
Ohjelmat ja näkymät
Kehittäjäyritys aikoo tarjota uuden V-247 UAV:n kaikille mahdollisille operaattoreille Yhdysvaltain armeijasta. Marine Corpsia pidetään lupaavimpana asiakkaana. Tällä rakenteella on tällä hetkellä käynnissä MUX (Marine Air Ground Task Force Unmanned Aircraft System Expeditionary) -ohjelma, jonka tarkoituksena on löytää paras drooni monenlaisiin tehtäviin.
Ohjelman ehtojen mukaan ILC haluaa saada keski- tai raskaan luokan monikäyttöisen UAV:n, joka pystyy toimimaan rajoitetuilta lentoonlähtöalueilta ja ratkaisemaan erilaisia tehtäviä. MUX-droonille on määrätty seitsemän erityyppistä tehtävää tiedustelusta yksiköiden suoraan tulitukeen. Kone suorittaa tämän tai toisen työn sopivan hyötykuorman avulla.
MUX-ohjelma alkoi vuonna 2016, ja sen jälkeen ILC on harkinnut useita ehdotettuja hankkeita. Viime syksynä V-247:n asettelun ensimmäisessä esittelyssä väitettiin, että lähitulevaisuudessa ILC esittelee myös tämän projektin.
Saatavilla olevat tiedot V-247:stä viittaavat siihen, että tällä koneella on mahdollisuus voittaa kilpailu, ja tämän ansiosta se pääsee USMC:n palvelukseen. MUX-ohjelma on kuitenkin ollut pitkään kiistanalainen aihe, ja sen tuloksia on vaikea ennustaa. Vuodesta 2016 lähtien merijalkaväen komento on joutunut puolustamaan tämän ohjelman tarvetta ja taistelemaan tarvittavasta rahoituksesta. Kongressi epäilee MUX:n näkymiä, eikä sillä ole kiirettä jakaa tarvittavia rahoja kokonaisuudessaan.
Tämä on jo johtanut työaikataulun osittaiseen häiriintymiseen. Tämän tilanteen jatkuminen tulevaisuudessa ei edistä ohjelman onnistunutta loppuunsaattamista. Tämän seurauksena myös Bell V-247 UAV:n näkymät ILC:n uudelleenvarustelun yhteydessä ovat kyseenalaisia.
Bell Helicopter aikoo mainostaa uutta projektiaan markkinoilla eikä aio keskittyä vain yhteen potentiaaliseen asiakkaaseen ILC:n edessä. Vigilant-tuotetta on tarkoitus tarjota maa-, ilma- ja merivoimille. Drone voidaan mukauttaa ratkaisemaan tiettyjä tehtäviä vaihtamalla laivan varusteet tai vastaavien aseiden ripustus. Samalla Bell haluaa tuoda uutta kehitystä kansainvälisille markkinoille. Yhtiö uskoo, että V-247 saattaa kiinnostaa muiden maiden armeijoita.
Raskaan UAV:n, jossa on erilaisia tiedustelulaitteita ja aseita, odotetaan löytävän paikkansa armeijan ilmailussa. Tällä alueella hän pystyy täydentämään olemassa olevia taisteluhelikoptereita. Sama pätee ilmavoimiin. Sotilaallinen laivastoja Vigilantin tiedustelu- ja sukellusveneiden vastaiset muutokset voivat olla kiinnostavia. Tällaisten ongelmien ratkaisemiseksi käytetään nykyään miehitettyjä helikoptereita, joilla on rajoituksia ominaisuuksien ja ominaisuuksien suhteen. Miehistön puuttuminen koneessa antaa V-247:lle joitain etuja helikoptereihin verrattuna.
kaukainen tulevaisuus
Kehitysyhtiö suhtautuu siis optimistisesti uuden projektinsa tulevaisuuteen ja etsii mahdollisia sarjalaitteiden ostajia. Prototyyppiä ei ole vielä valmistunut eikä se ole läpäissyt tarvittavia testejä, mutta tämä ei estä Bell Helicopteria edistämästä uutta kehitystä markkinoilla. Kun otetaan huomioon kaikki tunnetut tiedot ja olosuhteet, kehittäjien optimismia voidaan pitää tarpeettomana eikä täysin perusteltua.
Monilukkoinen säteen pidike ampumatarvikkeille. Tässä tapauksessa tuotteessa on Textron Fury -ohjattuja pommeja.
Vigilant-projektin ensisijainen huolenaihe on valittu "trototorin" rakenne. Tällainen lentokonearkkitehtuuri on melko monimutkainen, ja sen käyttöön liittyy useita vaikeuksia. Bellillä on kuitenkin jo kokemusta tällaisten suurten lentokoneiden kehittämisestä, ja sitä pitäisi käyttää V-247-projektissa. Samalla tietysti olemassa oleva kehitys on mukautettava uuteen UAV:hen.
Kaikkien etujensa ansiosta eri järjestelmien muunnoskoneet, mukaan lukien Tiltrotor, eivät ole vielä yleistyneet Yhdysvalloissa ja muissa maissa, eivätkä ne ole kyenneet korvaamaan muita laiteluokkia. Tämä tosiasia, samoin kuin sen syyt, voivat viitata V-247 Vigilantin rajoitettuihin kaupallisiin näkymiin. Kaikki potentiaaliset asiakkaat eivät pidä tarpeellisena hallita epätavallisen luokan UAV-laitteita; varsinkin kun ottaa huomioon, että ei yksinkertaisesti ole radikaaleja etuja muihin tekniikoihin verrattuna.
Itse asiassa V-247 ja vastaavat lentokoneet yhdistävät tiettyjä lentokoneiden ja helikopterien ominaisuuksia, mikä antaa joitain etuja molempiin verrattuna. Samalla tämä vaikeuttaa tuotantoa ja toimintaa sekä asettaa rajoituksia joillekin lennon suorituskyvylle ja käytännön ominaisuuksille. Siten potentiaalinen ostaja kohtaa useita tärkeitä kysymyksiä. Vastausten löytäminen niihin voi johtaa rototiltin hylkäämiseen.
Ottaen kuitenkin huomioon Bell B-247 Vigilant -projektin ja sen tulevaisuuden, radikaaleista ja liian rohkeista ennusteista tulisi toistaiseksi luopua. Autoa ei ole vielä testattu, se ei ole voittanut MUX-kilpailua eikä ole päässyt sarjaan, mikä ei anna aihetta optimismiin. Toisaalta projekti ei ole vielä epäonnistunut tarkastuksissa ja mainoskampanjassa - eikä se salli negatiivisten arvioiden antamista.
Esitetty asettelu näyttää mielenkiintoiselta, eivätkä ilmoitetut ominaisuudet ja ominaisuudet anna vaikutelmaa mahdottomista. Lähitulevaisuudessa pitäisi alkaa Vigilantin lentokokeet, jotka tuovat uutta tietoa ja taas tasoittavat tietä johtopäätöksille. Mitkä ovat testien tulokset ja mitä johtopäätöksiä niistä voidaan tehdä - se selviää myöhemmin.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://bellflight.com/
https://defence-blog.com/
http://thedrive.com/
http://nevskii-bastion.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
- Ryabov Kirill
- Bell Helicopter, Thedrive.com
tiedot