Sotilaallinen arvostelu

Yhdysvaltain armeija hankkii 10 Be-200-lentokonetta yölentoihin

51
Yhdysvaltain armeija hankkii 10 Be-200-lentokonetta yölentoihinYhdysvaltain armeija aikoo ostaa Venäjältä 10 Be-200-amfibiolentokonetta yölentoihin, ARMS-TASS raportoi. Lopullinen päätös Be-200-erän ostosopimuksen allekirjoittamisesta tehdään sen jälkeen, kun tämä lentokone osallistuu vuonna 2013 laivaston erikoisjoukkojen harjoituksiin, joita pidetään yhdessä Yhdysvaltain laivaston tukikohdasta Floridassa. Näihin harjoituksiin osallistuu taisteluuimareita Yhdysvaltain laivastosta ja Venäjän laivastosta. Tämän kertoi sotilas-teollisen kompleksin edustaja.

Hänen mukaansa Be-200-ohjaamo mukautetaan erityisesti pimeänäkölaseihin siihen mennessä, kun Yhdysvaltojen ja Venäjän yhteiset harjoitukset pidetään. Be-200-ohjaamon valaistuslaitteiden mukauttamiseen on varattu vuosi.

Be-200-amfibiolentokoneen valmistaa Irkut Corporation, joka siirtää tällä hetkellä tämän koneen tuotannon tytäryhtiölleen - Taganrogille. ilmailu G.M. Berievin mukaan nimetty tutkimus- ja tuotantokompleksi (TANPK).

Koneen on toistaiseksi hankkinut vain Venäjän hätätilanneministeriö. Tällä hetkellä hätätilanneministeriön laivastossa on kuusi Be-200ChS-lentokonetta. Neljä lentokonetta vastaanotettiin ennen vuotta 2010. Vuonna 2010 Venäjän hallitus päätti ostaa lisää 8 Be-200ES:tä Venäjän hätäministeriölle, joista kaksi toimitettiin asiakkaalle vuonna 2011. Loput kuusi Be-200ES:tä siirretään ministeriölle vuosina 2013-2014. Toinen lentokone toimitettiin vuonna 2008 Azerbaidžanin hätätilanneministeriölle.

Lentokoneen aktiivinen markkinointi maailmanmarkkinoilla toteutetaan, jonka toteuttaa G.M. Berievin mukaan nimetty TANPC.

Kuten eurooppalaisen EADS-konsernin kansainvälisestä kehityksestä ja markkinoinnista vastaava johtaja Lionel Champo, joka johtaa tällä hetkellä EADS:n Venäjän edustustoa, sanoi saatuaan syyskuussa 2010 tyyppitodistuksen Euroopan lentoturvallisuusvirastolta (EASA), konserni, tekee yhteistyössä venäläisten asiantuntijoiden kanssa lisäponnisteluja koneiden markkinoimiseksi maailmanmarkkinoille.
Alkuperäinen lähde:
http://www.aex.ru
51 kommentti
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Yurich
    Yurich 20. kesäkuuta 2012 klo 10
    +4
    He aikovat, he aikovat, ... mutta kuka heille antaa? ...
    hymyillä

    Okei... Yksi. Jälkeen. Voi olla...
    Joo
    1. Simon Bolivar
      Simon Bolivar 20. kesäkuuta 2012 klo 10
      +4
      Mikä siinä on niin salaista?
      1. Yurich
        Yurich 20. kesäkuuta 2012 klo 10
        +3
        Lainaus Simon Bolivarilta
        Mikä siinä on niin salaista?


        No, kuinka he oppivat tekemään luotettavia ja halpoja lentokoneita ...

        kiusata
        1. pohjoiseen
          pohjoiseen 20. kesäkuuta 2012 klo 11
          + 10
          Hieno ja ainutlaatuinen auto. Ei ole yllättävää, että jusovit katsoivat häntä.
          1. kriljoonaa
            kriljoonaa 20. kesäkuuta 2012 klo 14
            +4
            Lainaus: Nord
            Hieno ja ainutlaatuinen auto. Ei ole yllättävää, että jusovit katsoivat häntä.


            Ihmettelen, näiden uutisten jälkeen he alkoivat myös huutaa siitä tosiasiasta, että he "suuttivat kaikki polymeerit"?
            1. pupu
              pupu 20. kesäkuuta 2012 klo 16
              + 15
              kriljoonaa,
              Miksi he eivät osta sitä, se ei maksa heille mitään! He ottavat paperirullan, vihreää maalia ja karkkikääreitä ovat valmiina! Osta mitä haluat! Näin minä tekisin! käynnisti kopiokoneen, leimasi käteisen ja meni ostoksille!
              1. lotus04
                lotus04 20. kesäkuuta 2012 klo 20
                +4
                Lainaus: Pupu
                Miksi he eivät osta sitä, se ei maksa heille mitään! He ottavat paperirullan, vihreää maalia ja karkkikääreitä ovat valmiina!


                Tarkalleen! Lasketaan kulta painon mukaan.
      2. radikdan79
        radikdan79 20. kesäkuuta 2012 klo 11
        + 14
        Simon Bolivar,
        salaisuus periaatteessa ei mitään. mutta lento-ominaisuudet, kuten amfibiolentokoneella, ovat jopa mitättömiä (148 ennätystä sen esi-isän A-40 mukaan). ei näytä olevan mitään lähellä lentotietoja maailmassa ... pyyntö
        1. Dmitry23RUS
          Dmitry23RUS 20. kesäkuuta 2012 klo 11
          + 11
          Meillä on paljon asioita, joita ei lentotietojen mukaan löydy mistään, täällä viereisellä Mi26-haaralla keskustellaan parhaasta raskaan kuljetushelikopterista, täällä Be-200 on paras amfibiolentokone.
          Eikä tässä ole mitään yllättävää, suunnitteluajatteluamme, kuten venäläistä mentaliteettia, kukaan ei voi ymmärtää tai toistaa, joten heidän on ostettava teknistä taidettamme. hyvä
          1. Valkoinen
            Valkoinen 20. kesäkuuta 2012 klo 12
            +9
            Sodan aikana amerit rakensivat parhaita lentäviä veneitä, joten heillä oli erinomainen suunnittelukoulu, mutta Martin P6M Seamaster -ohjelman sulkemisen jälkeen he sulkivat tämän alueen kokonaan, kun Neuvostoliitto jatkoi työtä, ja kävi ilmi, että nyt Be-200 on ainoa
    2. Naapuri
      Naapuri 20. kesäkuuta 2012 klo 16
      0
      Minusta meidän ei pitäisi tehdä tätä!!!
      Raha ei ole niin suuri! Mutta
      Lainaus käyttäjältä: radikdan79
      ei näytä olevan mitään lähellä lentotietoja maailmassa

      Ja voimme sanoa, että annamme penniäkään tärkeimmälle ENEMYllemme nro 1 - yhdelle parhaista luomuksistamme. Mitä sitten?
      Kyllä, Venäjän armeijan on parempi ostaa 10 ylimääräistä sammakkoeläintä - kuin myydä ne ......, mutta itsellesi vain 6 kappaletta !!! am
      Tässä on selvää, miksi he tarvitsevat niitä. Aivan kuten me ulkomaalaiset. näytteet - tutkimukseen ja KOPIOINTIIN.
      Myymme niitä 10 kpl - vuodessa - koko NATO:lla on jo samanlaisia ​​koneita - Tokon ostamia jo Amerilta ja Amerin valmistamia. am
      1. finninaamainen
        finninaamainen 21. kesäkuuta 2012 klo 17
        +1
        Yhdysvallat ei ole Kiina, ja Be-200 on erittäin erityiset markkinat. Melko rajoitetusti. Heidän on helpompi ostaa tarvitsemansa määrä kopioita ja olla rasittamatta.
  2. Tirpitz
    Tirpitz 20. kesäkuuta 2012 klo 10
    + 26
    Näiden lentokoneiden osto USA:n toimesta on ennennäkemätön markkinointimenestys. Sen jälkeen koko maailma ostaa niitä.
    1. 755962
      755962 20. kesäkuuta 2012 klo 11
      +8
      Aiemmin Portugali, Italia, Malesia, Indonesia ja Ranska ilmoittivat mahdollisuudesta ostaa venäläisiä vesilentokoneita. Samaan aikaan Be-200:t ovat käytössä Venäjän ja Azerbaidžanin hätäministeriön kanssa.
      1. waff
        waff 20. kesäkuuta 2012 klo 11
        + 13
        Lainaus: 755962
        Aiemmin Portugali, Italia, Malesia, Indonesia ja Ranska ilmoittivat mahdollisuudesta ostaa venäläisiä vesilentokoneita.


        Zhenya, olet oikeassa,+! Mutta meillä, kuten aina, kaikki oli tuotannon ajoituksen ja sen sarjarakentamisen varassa, plus kaikki katsovat, koska se on niin hyvä, miksi eivät venäläiset itse ota sitä käyttöön.

        Ja kaikki on kuten aina meillä, pääasia on sahata babot pois ....

        Ainutlaatuinen A-40 (A-42T) -kone, jota voidaan käyttää .... lyhyesti sanottuna, kaikkialla merellä tapahtuvan operaatiossa pelastuksesta shokkiin ... käytännössä haudattiin.

        Siksi en ihmettele, jos amerit haluavat myös A-40:n itselleen ja tekevät siitä tyylikkään tiedustelu- ja sukellusveneen vastaisen.

        Kuvitella. se ei vain voi tankata ilmassa, vaan kukaan ei vaivaudu istumaan tankkerin viereen meressä ja ottamaan siitä polttoainetta ja jatkamaan eteenpäin, ts. veden ja vedenalaisen valtameritilan jatkuva seuranta!!!
        1. radikdan79
          radikdan79 20. kesäkuuta 2012 klo 11
          +4
          Lainaus: veteraani.ilmavoimat
          Siksi en ihmettele, jos amerit haluavat myös A-40:n itselleen ja tekevät siitä tyylikkään tiedustelu- ja sukellusveneen vastaisen

          joten kiitos Jakovlev-suunnittelutoimiston (Jak-41 (-141)) he rakensivat F-35:nsä. tämä ei ole uusi... pyyntö
        2. hinta 60
          hinta 60 20. kesäkuuta 2012 klo 11
          +2
          veteraani.ilmavoimat ja viranomaiset esittävät ja näkevät jo unelmia siitä, kuinka he lentävät osavaltioihin työmatkoilla.
        3. saturn.mmm
          saturn.mmm 20. kesäkuuta 2012 klo 14
          +1
          Lainaus: veteraani.ilmavoimat
          Ainutlaatuinen A-40 (A-42T) -kone, jota voidaan käyttää .... lyhyesti sanottuna, kaikkialla merellä tapahtuvan operaatiossa pelastuksesta shokkiin ... käytännössä haudattiin.

          Tämä on luultavasti huoli amerikkalaisten merimiesten hyvinvoinnista, jotka purjehtivat valtamerissä sukellusveneillä - merimiehet ovat huolissaan, mutta meillä on ystävyys, uudelleenkäynnistys.
      2. Berkut_64
        Berkut_64 20. kesäkuuta 2012 klo 16
        0
        Maailmassa kaksi muuta maata harjoittaa vesilentokoneita - Kanada ja Japani. Ymmärtääkseni Be-200 on ylivoimainen merikelpoisuus.
    2. Karavan
      Karavan 20. kesäkuuta 2012 klo 11
      +4
      Sinun ei tarvitse ripustaa korviasi! Sopimuksia ei ole vielä tehty, ja Yhdysvallat voi helposti vetäytyä niistä viime hetkellä. Tämä on tehty jo monta kertaa - annamme teille sotilaallisen käskyn, ja te annatte meille myönnytyksiä poliittisessa kysymyksessä. Toimilupamme laaditaan välittömästi ja yksityiskohtaisesti. Ja amerikkalaiset noudattavat käskyä, kunnes he kieltäytyvät sen kokonaan. Mitä me olemme? Ja istumme nenän kanssa!
      1. ssla
        ssla 20. kesäkuuta 2012 klo 18
        +1
        todennäköisimmin he haluavat tutustua piirustuksiin, kaavioihin, ehkä muuttaa jotain standardiensa mukaiseksi ennen ostamista ja sitten selvittää mistä ja miten he kieltäytyvät, kuten tapahtui An-70:n kanssa ja teki tai pikemminkin viimeisteli A- 400
    3. Dmitry23RUS
      Dmitry23RUS 20. kesäkuuta 2012 klo 11
      +3
      Tämä menestys on vain säännönmukaisuutta, kun viime vuosina maailmassa on ollut paljon metsäpaloja, meidän lentokoneemme ovat aina sammuttaneet ne ja olleet tuottavampia ja menestyneempiä tässä asiassa kuin tusina eurooppalaista palohelikopteria, tietysti he arvostivat niitä!
    4. Naapuri
      Naapuri 20. kesäkuuta 2012 klo 20
      0
      Lainaus Tirpitzistä
      Näiden lentokoneiden osto USA:lle on ennennäkemätön markkinointimenestys. Sen jälkeen koko maailma ostaa niitä

      Kyllä - he ostavat Amerilta - kun niitä alkaa tuottaa satoja ja tuhansia - vain eri nimellä, esimerkiksi Be-220.
  3. kotdavin4i
    kotdavin4i 20. kesäkuuta 2012 klo 10
    +9
    Mielenkiintoista kyllä, tytöt tanssivat.. Amerikkalaiset ovat erittäin heikkoja lentävien veneiden kanssa, jos he ovat jo päättäneet ostaa Venäjältä, niin katsotaan mihin tämä kaikki johtaa. Ja niin iloinen. Olemme käyttäneet lentokonetta hätätilanneministeriössä noin 5 vuotta - ei valittamista, hyvä kone.
    1. Armata
      Armata 20. kesäkuuta 2012 klo 11
      +5
      Yksinkertaisesti parempi kuin BE 200 ei toistaiseksi kukaan maailmassa valmista tämän luokan vesilentokoneita.
      1. waff
        waff 20. kesäkuuta 2012 klo 11
        +3
        Lainaus: Höyryveturi
        Yksinkertaisesti parempi kuin BE 200 ei toistaiseksi kukaan maailmassa valmista tämän luokan vesilentokoneita.


        Victor, ehdoton +!
        1. Armata
          Armata 20. kesäkuuta 2012 klo 19
          +2
          Sergei, olen Zhenya. juomat
          Lainaus: veteraani.ilmavoimat
          Victor, ehdoton +!

          Vaikka olenkin pieni asiantuntija ilmailussa, enemmän laivoissa ja tankeissa, olen kiinnostunut sitäkin enemmän, koska tämä kone voi toimia meriolosuhteissa.
          1. waff
            waff 20. kesäkuuta 2012 klo 20
            +1
            Lainaus: Höyryveturi
            Vaikka pieni asiantuntija ilmailussa, enemmän laivoissa ja tankeissa


            Zhenya, anteeksi ystävä, olin autopilotissa, +! juomat
      2. Valkoinen
        Valkoinen 20. kesäkuuta 2012 klo 12
        +2
        Maailmassa ei yksinkertaisesti ole tällä hetkellä muita tämän luokan vesilentokoneita, ainoa on Canadair СL-415. Ja Be-200 olisi välttämätön, jos sitä käytettäisiin sellaisena kuin se suunniteltiin suunnittelun aikana, eli partioinnissa sekä etsintä- ja pelastusoperaatioissa meren yllä. Ja nyt he käyttävät sitä muihin tarkoituksiin (siksi he ostivat sitä niin vähän) - hänen tehtävänsä ei ole sammuttaa tulipaloja. Hän on pyyhkäisevä siipikone, hänellä on liian suuri nopeus liukuessaan ja pudotessaan vettä.
        1. 755962
          755962 20. kesäkuuta 2012 klo 12
          +5
          Lainaus valkoisesta
          Tällä hetkellä maailmassa ei yksinkertaisesti ole muita tämän luokan vesilentokoneita.

          Japanilaisen Shin Meiwa -yhtiön Shin Maywa PS-1:n asiantuntijat suunnittelivat yhden harvoista edelleen käytössä olevista lentävistä veneistä.
          Kiinnostusta vesilentokoneeseen osoittivat erityisesti Thaimaa ja Kiina. Mutta sotilasvarusteiden vientikiellon vuoksi sukellusveneiden vastainen lentokone ei koskaan päässyt kolmansiin maihin. Samasta syystä japanilaiset eivät myyneet etsintä- ja pelastusversiota, joka olisi helposti muutettu sotilasvesilentokoneeksi, ja jopa Shin Meiwa -vesilentokoneen modernisointiprojekti oli olemassa. Suunnitelmissa oli korvata potkuriturbiinimoottorit suihkumoottoreilla ja varustaa lentokone pyörillä varustetulla alustalla. Eli vesilentokoneen muuttaminen amfibiolentokoneeksi.
          1. Vadivak
            Vadivak 20. kesäkuuta 2012 klo 14
            +1
            Lainaus: 755962
            Shin Maywa PS-1



            Naval Flying Boat Type 2 -mallin 12 suora seuraaja
  4. 911811711
    911811711 20. kesäkuuta 2012 klo 11
    +2
    Amerikkalaiset ovat suoraan ristiriidassa itsensä kanssa, olemme tavallaan kuin BARBARSeja.
    1. radikdan79
      radikdan79 20. kesäkuuta 2012 klo 11
      +3
      911811711,
      Koska vastaavaa ei ole, sinun on ostettava "barbaareista".
  5. MILITARY RF
    MILITARY RF 20. kesäkuuta 2012 klo 11
    +1
    no ei tietenkään ole omaa..... meidän ostaa ..... se on sääli ja samalla ja iloisesti
  6. radikdan79
    radikdan79 20. kesäkuuta 2012 klo 11
    +6
    ja aikoinaan Iso-Britannia aikoi ostaa A-40 Albatrossin Venäjältä (niin sanotusti Be-200:n esi-isä)
  7. itr
    itr 20. kesäkuuta 2012 klo 11
    -1
    yönäkölasit naurava круто
  8. AIvanA
    AIvanA 20. kesäkuuta 2012 klo 11
    +4
    Ja jälleen ilo, amerit itse ostavat meiltä lentokoneita, mutta kuinka monta niitä meillä on joukoissa? Mutta he ostavat, heillä itsellään ei ole tarpeeksi aikaa tehdä jotain sellaista, he ostavat niin paljon kuin tarvitsevat, nykypäivän Venäjän normaali käytäntö on, että kaikki on myynnissä.
    1. htpm100
      htpm100 20. kesäkuuta 2012 klo 11
      0
      ei joukoissa, vaan hätätilanneministeriössä 6 konetta. Lisäksi tilattiin 8 konetta toimitusten alkaessa vuoden 2010 lopussa
      1. AIvanA
        AIvanA 20. kesäkuuta 2012 klo 13
        +4
        Kaikesta tuosta Venäjästä vesivaroineen, meriä ja valtameriä huomioimatta, ymmärrän hätäministeriön 14 lentokoneen tuhon, joista puolet todennäköisesti sammuttaa tulipalot ukon takana mummoille, mutta he eivät. sopivat armeijaan tai pikemminkin laivastoon, eivät näytä kovin hyviltä? Yleisesti ottaen voimakas ryhmittymä maalle.
  9. Boz kurdi
    Boz kurdi 20. kesäkuuta 2012 klo 11
    +7
    Myös Azerbaidžanissa hätätilanteiden ministeriöllä on sellainen. vinkki hyvä lentokone. Kyllä, ja erikoisoperaatioihin on myös hyvä idea.
  10. th
    th 20. kesäkuuta 2012 klo 11
    +5
    Aseistamme amereita pään päälle, kuten Saksa ennenkin.
    1. Vadivak
      Vadivak 20. kesäkuuta 2012 klo 15
      +3
      Lainaus: Che
      Aseistamme amereita pään päälle, kuten Saksa ennenkin.


      Millä Neuvostoliitto aseisti Saksan? Älä sekoita meitä valtioihin ja kulmiin,

      Iso-Britannia myi Hadfieldsin panssarialävistäviä ammuksia laivaston tykistöä varten, vuoden 8 1934 ensimmäisen kuukauden aikana Saksaan lähetettiin 200 viimeisintä Rolls-Royce Kestrel -lentokoneiden moottoreita. Toukokuussa 1934 Saksa osti 80 tehokasta Armstrong-Sidley-moottoria, myös viimeiset. näyte. Saksa hankki lisenssit kehittyneimpien sotilaslentokoneiden moottoreiden tuotantoon. Esimerkiksi saksalainen moottorinrakennusyhtiö Bayerische Motorenwerke osti Rolls-Roycelta lisenssin 600 hv Kestrel VI -moottoriin.
      Keväällä 1935 Saksa tilasi Yhdysvalloista osia 3 195 [524] lentokoneen moottoriin asennettavaksi sotilaslentokoneisiin.

      Amerikan toimituksissa johtava rooli oli United Aircraft Corporationilla ja sen tytäryhtiöllä Pratt & Whitney Companylla. Joten maaliskuussa 1934 420 amerikkalaista Hornet-D -moottoria myytiin Baijerin moottoritehtaille (BMW). Myös muut suuret amerikkalaiset yritykset - Curtiss Wright, Sperry Gyroscope, Douglas ja muut - toimittivat Saksalle runsaasti ilmailulaitteita.
      Ja vuonna 1942 Standard Oil Corporation kävi polttoainetta Saksan kanssa neutraalin Sveitsin kautta.

      Ja itse Neuvostoliitto toi 1930-luvun alussa ennätysmääränteollisuuslaitteissa. Samaan aikaan tärkeimmät toimittajat olivat Saksa, joka vuonna 1931 myönsi Neuvostoliitolle 300 miljoonan markan lainaa. sekä Yhdysvaltoihin.
      vuosina 1933-1934 Kharkovin veturitehtaan moottorisuunnittelijat vierailivat Saksassa kehittämässä uutta säiliömoottoria. Ya. E. Vikhman ja K. F. Chelpan tutustuivat saksalaisiin teknisiin saavutuksiin tällä alalla. A. A. Mikulin tutki BMW:n tuotantoa verrattuna Rolls-Roycen, Hispano-Suizan ja Fiatin kehitykseen. Tämän seurauksena lisenssi ostettiin 500 hv:n BMW-moottorille. Jo vuonna 1934 aloitettiin T-28-keskisäiliön tuotanto tämäntyyppisellä moottorilla. Syksyllä 1934 siviililentolaivaston pääosaston päällikkö I. F. Tkachev opiskeli Saksan ilmailuteollisuutta.

      Saksan tilastojen mukaan vuosina 1940-1941 Saksa toimitti Neuvostoliitolle 6430 85,4 työstökonetta XNUMX miljoonalla Saksan markalla.


      A. I. Shakhurin:
      ”Vuonna 1939 ulkomaanvaluuttamääräisiä varoja osoitettiin maahantuotujen laitteiden hankintaan ja vastaava tehtävä ulkomaankaupan kansankomissariaatille annettiin tilausten tekeminen ulkomaille ohjeidemme mukaan minimitoimitusajoin. Vneshtorgin työntekijät ostivat nopeasti paljon sitä, mitä pyysimme. Ja tämä auttoi varustamaan tehtaitamme ainutlaatuisilla [210] laitteilla, joita ei valmistettu maassamme, mikä vaikutti uusien ilmailulaitteiden massatuotannon perustamiseen.

      Saksalaiset yritykset toimittivat 20 patruunakotelopuristinta, laboratoriolaitteita, radioviestintänäytteitä maavoimille, kemikaalisuojapukuja, mukaan lukien tulenkestävät, kaasunaamarit, suodattimia absorboivat laitteistot, kaasunpoistoaineen, kaasunpoistoajoneuvon, hapen regeneroivan laitteiston kaasusuojat, kannettavat laitteet myrkyllisten aineiden määrittämiseen, palonkestävät ja korroosionestomaalit, laivojen kiinnittymisenestomaalit, synteettiset kuminäytteet jne.
      Lentokoneiden hankinta osoittautui laajaksi: Heinkel-100 (He-100) - 5 kpl, Junkers-88 (Ju-88) - 2 kpl, Dornier-215 (Do-215) - 2 kpl, Brücker V I. -131 "(Vi-131) ja" Bruecker V.I. -133 "(Vi-133) - 6 kpl, "Focke-Wulf" (FW-58) - 3 kpl, "Junkers-207" ( Ju-207) - 2 kappaletta, Messerschmitt-109 (VM09E) - 5 kpl, Messerschmitt-110 (Me-110) - 5 kpl. Kaikentyyppisiin lentokoneisiin toimitettiin varamoottoreita ja varaosia { kesäkuussa 1940 Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg AG myi seitsemän G7Z52 / 70 -tyyppistä dieselmoottoria, joiden teho oli 2200 hv Neuvostoliiton ulkomaankauppayhdistykselle Mashinoimport. ja kolmetoista tyyppiä G7V74, joiden teho on 1500 hv, joiden tutkimus vaikutti kotimaisen moottorinrakennuksen kehittämiseen {



      Ostetut saksalaiset ilmailulaitteet lähetettiin opiskelemaan ilmavoimien tutkimusinstituuttiin, Moskovan alueelle juuri perustettuun lentotutkimusinstituuttiin (LII), TsAGI:hen, CIAM:iin ja muihin organisaatioihin. Lisäksi ilmailuteollisuuden kansankomissariaatin pyynnöstä jotkut lentokoneet lensivät Gorkin, Voronežin, Kazanin ja Harkovin ilmailuyritysten tehdaskentille. Yhteensä vuonna 1940 noin 3500 suunnittelijaa ja insinööriä sai mahdollisuuden tutustua saksalaisiin lentokoneisiin.
    2. UAZ Patriot
      UAZ Patriot 20. kesäkuuta 2012 klo 21
      0
      PILIN OSTAMME AYVEKSIA - NÄMÄ OVAT PETTUJA. OSTA KONEEME - TÄMÄ ON MYÖS PETTUJA!!! HYVÄ TROLLI - SAAT JO!!!!!!!
  11. pakettiauto
    pakettiauto 20. kesäkuuta 2012 klo 11
    0
    Hienoa, siellä amerit ovat luultavasti täysin sairaita, wassat Ensin he haluavat ostaa helikopterimme Afganistaniin, nyt koneet ovat jonossa, mitä seuraavaksi, he alkavat ostaa ohjuspuolustusjärjestelmäämme tai PAK-FU:ta, ja kaikki vain siksi, että meillä on se halvempi (se ei ole heikko uudelleenkäynnistys). naurava
  12. pavlo007
    pavlo007 20. kesäkuuta 2012 klo 11
    +6
    Epäilen, että he tekevät meille jotain hyvää BE-200:ssa pimeänäkölaseissa ...
    1. Sleptsoff
      Sleptsoff 20. kesäkuuta 2012 klo 11
      +3
      Joo, todennäköisimmin he käyttävät sitä ruiskuttamaan "agenttioranssia" jossain kehittymättömän demokratian maassa.
  13. SenZey
    SenZey 20. kesäkuuta 2012 klo 11
    +3
    Heidän rahoilleen - kyllä ​​kiitos. Lentokone on monikäyttöinen, mutta ei taistelukäyttöinen. Analogeja ei vielä ole, jos amerikkalaiset eivät piirrä uudelleen.

  14. Helicer
    Helicer 20. kesäkuuta 2012 klo 11
    +2
    Kyllä, metsäpalot juuri leimasivat Amerikan.
  15. DERWISH
    DERWISH 20. kesäkuuta 2012 klo 12
    +2
    on aina paljon helpompaa ostaa kaikkea parasta viedyillä rahoilla kuin tuottaa ja kehittää sellaisia ​​asioita paitsi ovelissa valtioissa
  16. Paroni Wrangel
    Paroni Wrangel 20. kesäkuuta 2012 klo 12
    +1
    Näin tämän koneen Gelendzhikissä lentonäytöksessä, olin järkyttynyt kuinka iso se on ja istuu vedessä niin pehmeästi!
    Sitä voidaan varmasti käyttää matkustajakoneena Kaukoidässä, jokia ja merta riittää, mutta teitä ei ole!
  17. 77bor1973
    77bor1973 20. kesäkuuta 2012 klo 13
    0
    En näe järkeä käyttää pimeänäkölaitteita lentokoneessa, hullukodissa laitetaan huopakansappaat päähänsä!
  18. vadimN
    vadimN 20. kesäkuuta 2012 klo 14
    +1
    Joo... Mutta edes virallisten tietojen mukaan amerit eivät halua käyttää tätä lentokonetta tulipalojen sammuttamiseen... Tämä on sama kaksikäyttöteknologioiden siirto mahdolliselle viholliselle! Haluatko sammuttaa tulipaloja - vuokraa kokeneiden miehistömme kanssa milloin tahansa! Emme ole koskaan kieltäytyneet auttamasta ketään luonnonkatastrofeissa.
    ... Ja heidän "turkishylkeensä" Libyassa, Syyriassa, Iranissa jne. anna heidän heittää ne pois altaistaan...
  19. Telakka
    Telakka 20. kesäkuuta 2012 klo 14
    -1
    Sen sijaan olisi mukava ostaa B2 vinkki
  20. Nechai
    Nechai 20. kesäkuuta 2012 klo 14
    +1
    Lainaus Tirpitzistä
    Näiden lentokoneiden osto USA:lle on ennennäkemätön markkinointimenestys.

    Amerikkalaisista "haluista ja aikomuksista" tulee jotenkin epämukavaksi. On liian aikaista puhua menestyksestä.
    "Lopullinen päätös Be-200-erän ostosopimuksen allekirjoittamisesta tehdään tämän lentokoneen jälkeen vuonna 2013 osallistuu merivoimien erikoisjoukkojen harjoituksiinpidettiin yhdessä Yhdysvaltain laivaston tukikohdassa Floridassa. Näissä opetuksissa Mukana on taisteluuimareita Yhdysvaltain laivastosta ja Venäjän laivastosta.
    Lisäksi meidän "iirikset" ovat myös mukana täällä. Todennäköisesti amerikkalainen laskelma on, että Venäjän federaation johto asettaa sopimuksen allekirjoittamisen euforiassa myös "valttit" laivaston erikoisjoukkojen koulutukseen ja varusteluun. Mutta Yhdysvaltain laivasto kiinnittää tähän SUURI huomiota. Ja ilmoitettu aikomus ostaa Be-200 on kuin lupaus mennä naimisiin ja häät. Ensimmäisen poistaminen ei välttämättä tarkoita toista. Varsinkin jos "sulhanen" toteuttaa häitä edeltävät olosuhteet.
    Lainaus itr:stä
    yönäkölasit viileät

    Mikä on niin siistiä? Autonkuljettajillamme panssaripataljoonassa yli neljännesvuosisata sitten oli samanlaiset "lasit". Kyllä, EOP:issa. No, tekniikka kehittyy. Itse asiassa ensimmäiset yönäkölasit eivät ilmestyneet toisessa maailmansodassa, ja se oli juuri lentäjien - saksalaisten yövalojen - joukossa.
    Itse asiassa minusta näyttää siltä, ​​​​että amerit haluavat osallistua harjoituksiin, toinen tapa toimittaa ja evakuoida merivoimien erikoisjoukkoja. Niiden "hylkeiden" tuki ja vuorovaikutus erikoisilmailun kanssa. Nyt vain heidän ydinsukellusveneensä on mukautettu tähän. Heillä ei ole NAP:ia. He lopettivat työskentelyn tällä alueella sekä amfibiolentokoneissa. He tulevat siihen tulokseen, että ilma "toimitus" on tehokkaampaa, he tekevät oman. Mutta meidän ei varmasti osteta. Situevina tuo mieleen Kiovan sotaa edeltävät harjoitukset, jolloin puna-armeijan johto esitteli ulkomaisten valtuuskuntien edessä, massiivisen ja ennennäkemättömän ilmahyökkäyksen tuolloin. Vauhdittaa ilmavoimien luomista ja kehittämistä kapitalististen maiden armeijoissa. III Reich ensin.
  21. Kaaos
    Kaaos 20. kesäkuuta 2012 klo 14
    +4
    Kaikki ei ole niin yksinkertaista, jos kauppa tapahtuu vuonna 2013, niin, noin 6 Be-200, Venäjän hätätilanneministeriölle, todennäköisesti heidän on unohdettava, että tuotantokapasiteetti ei riitä näiden lentokoneiden valmistukseen. Mutta ensinnäkin he täyttävät sopimuksen Yhdysvaltojen kanssa. Raha ei ole heille ongelma, he tulostavat niin paljon kuin tarvitsevat. Yleensä tilaukset Yhdysvalloista, jonkinlainen liukas, sitten ostetaan VSS Vintorez, ja sitten se osoittautuu georgialaisilta, sitten Mi-17, väitetysti Afganistaniin, aselaatuinen uraani ostettiin alkuunsa. , sopimukset eivät ole suuria, mutta Venäjälle sopimattomimmalla hetkellä, 90-luvulla he eivät ostaneet mitään eivätkä antaneet muille, mutta kun aloimme aseistaa täällä, tilaukset menivät. Ja tuotantopohjamme on melko heikko, uuden tehtaan rakentaminen, henkilöstön kouluttaminen kestää useita vuosia.
  22. Vanek
    Vanek 20. kesäkuuta 2012 klo 14
    +1
    Tämä osoittaa, että meillä on erinomainen tekniikka.
  23. kupla 5
    kupla 5 20. kesäkuuta 2012 klo 15
    0
    Jos en erehdy, TU-114, viimeinenkin oli amersin ohjaama.
  24. lorvig
    lorvig 20. kesäkuuta 2012 klo 16
    0
    Venäläinen lentotekniikka on aina ollut hyvää, amerikkalaisella sertifikaatilla on helppo myydä tuotteita, Australia, Kanada ostavat ja monet.
  25. Tov. Kurchatov
    Tov. Kurchatov 20. kesäkuuta 2012 klo 19
    0
    He pärjäävät. suuttunut
  26. Atatürkin
    Atatürkin 20. kesäkuuta 2012 klo 20
    +5
    Matkan varrella tämä sopimus kätkee 2 olemusta.

    1) Itse tekeminen on kallista rakentaa.
    2) he haluavat kopioida jotain venäläisestä koneesta, mikä on heille pahempaa.
    1. Kamilla
      Kamilla 20. kesäkuuta 2012 klo 20
      +4
      Lainaus Atatürkiltä
      ) he haluavat kopioida jotain venäläisestä koneesta, mikä on heille pahempaa


      todennäköisimmin se!!
  27. Nursultan
    Nursultan 20. kesäkuuta 2012 klo 22
    0
    jotain, jota jenkit käyttivät ostaessaan venäläisiä laitteita suuttunut
  28. Ruswolf
    Ruswolf 21. kesäkuuta 2012 klo 09
    0
    Amers tietää, mistä puutarhaporkkanat ovat makeampia
    kun he leikkivät "Datilla" vuosina 1946–1956 ja saavuttivat äänen nopeuden, meidän automme lensivät jo oikeilla autoilla vuonna 1934.

    Kaksirunkoinen, täysmetallinen, kuusimoottorinen. Voimalaitoksessa on kuusi AM-34R-moottoria kolmessa tandem-asennuksessa. Ensimmäinen lento 8. elokuuta 1934 Pääsin nousemaan aallolla 1,5 m ja tuulen nopeudella 12 m/s. Kesti pitkäaikaisen pysäköinnin meressä. Laskettu APSS:n kuljetukseen (Aerosubmarine itseliikkuva pygmy-tyyppinen ammus 1935)

    Ominaisuudet Ominaisuudet
    Ensimmäinen lento, 1934 Lennon paino ylikuormituksella, kg 43000
    Miehistö, hlö. 10-12 Moottorin teho, hv. 6x830
    Siipien kärkiväli, m 51.6 Suurin nopeus, km/h. 205
    Siipien pinta-ala, m 304,5 Laskeutumisnopeus, km/h. 110
    Pituus, m 24.1 Katto, m 2250
    Oma paino, kg 21663 Kantama, km 1330
    Lentopaino, normaali, kg 33560 Lentoaika, tunti. 7
  29. EMILPOLAK
    EMILPOLAK 21. kesäkuuta 2012 klo 20
    0
    osta, irrota ruuvit. ja viiden vuoden kuluttua amerikkalaisen ilmailun omaisuus ilmestyy. eteenpäin Kiinan tiellä!