Raskas tankki KV-1S
Tarina KV-1S:n luominen
Sota-olosuhteissa, kun oli ennen kaikkea tarpeen valmistaa lisää tankkeja, kaikki KV-1:n suunnitteluun tehdyt muutokset vaikuttivat raskaiden tankkien komponenttien ja kokoonpanojen luotettavuuteen. Tämä koski ensisijaisesti moottoria, voimansiirtoelementtejä ja vaihteistoja. Koska KV-1-tankin tarkastuspistettä ja voimansiirtoa ei saatu normaaliin käyttökuntoon ennen toisen maailmansodan alkua, ei ole yllättävää, että sodan aikana valmistettujen KV:iden osien luotettavuus ja valmistuksen laatu heikkeni entisestään. Lisäksi, koska säiliön suunnitteluun tehtiin erilaisia muutoksia ja yksinkertaistuksia (valetut tornit, telat ja rullat, lisäpolttoainesäiliöt ja niin edelleen), säiliön paino kasvoi merkittävästi - ajoneuvon massa vaihteli välillä 47,5 - 48,2 tonnia.
Joukoilta alkoi tulla lukuisia väitteitä ja valituksia, joissa todettiin, että "Klim Voroshilov-tankit hajoavat usein marsseissa, niillä on alhainen liikkuvuus ja nopeus, yksikään silta ei kestä niitä." Valtion puolustuskomitea hyväksyi 23. helmikuuta 1942 asetuksen nro 1334ss, jonka mukaan ChKZ velvoitettiin valmistamaan alle 15 tonnia painavia Klim Voroshilov -tankkeja ja 45,5 hevosvoiman dieselmoottoria 650. huhtikuuta alkaen. Päätöksen perusteella allekirjoitettiin 24. helmikuuta NKTP:n määräys nro 222mss ja 26. helmikuuta Puolustusvoimien kansankomissariaatin määräys nro 0039. tornin katon paksuudesta 95 millimetriin asti, rungon katto, luukut, peräpanssarin paksuuden vähentäminen 30 millimetriin, jopa 60 millimetriä takapohjalevyjä, myös varapolttoainesäiliöt poistettiin, ammuskuorma vähennettiin 20 kuoreen, varaosia vähennettiin jne.
Mutta ponnisteluista huolimatta tehdas ei pystynyt nopeasti tekemään muutoksia raskaan tankin suunnitteluun. Pätevästä henkilöstöstä, laitteista ja materiaaleista oli pulaa. Esimerkiksi vuoden 42 ensimmäisellä neljänneksellä tehtaan työntekijöiden tarve oli 40 27321 henkilöä ja tehtaan henkilöstömäärä oli todellisuudessa 42 XNUMX henkilöä. Voit myös huomata kriisin varustamalla Klim Voroshilov -tankkeja radioasemilla, kun maaliskuusta XNUMX lähtien radioasemia asennettiin vain joka viidenteen säiliöön.
Maaliskuun alussa tehdas aloitti 650 hevosvoiman V-2K-moottorin ja uusien vetolaitteiden testaamisen. Moottori osoittautui käyttökelvottomaksi, mutta loppukäytöt osoittivat hyviä tuloksia, joten huhtikuusta lähtien ne on otettu massatuotantoon. Huhtikuun 20. päivästä lähtien ChKZ on testannut kahta CV:tä, jotka on varustettu 700 hevosvoiman dieselmoottorilla ja uudella 8-vaihteisella vaihteistolla. Moottoreita ei voitu tuoda uudelleen "mieleen", ja KV-1S-säiliöön alettiin asentaa uusi vaihdelaatikko.
Maalis-huhtikuussa 42 KV-1:n laadun kriisi saavutti huippunsa: noin 30% tankeista kulki vain 120-125 kilometriä, minkä jälkeen ne hajosi. Raskaiden panssarivaunujen epäluotettavuus "saatti" kaikki niin paljon, että 21. maaliskuuta NKTP antoi käskyn nro 3 285 ms, jossa kansankomissariaatin johto nuhteli suunnittelu- ja insinöörihenkilöstöä sekä SKB-2:n ja ChKZ:n johtoa (Makhonin, Saltsman, Kizelstein, Kotin, Arseniev, Marishkin, Holstein, Tsukanov, Shenderov) ja määräsi "saamaan tarvittavan järjestyksen V-2-dieselmoottorien ja KV-säiliöiden tekniseen dokumentaatioon ja tuotantotekniikkaan".
Huolimatta teknologisen prosessin rikkomisesta, puutteista, erilaisten GKO-päätösten ja NKTP:n määräysten noudattamatta jättämisestä, KV-1-tankkien tuotanto ChKZ:ssä jatkoi tasaista kasvua. Insinöörit ja työntekijät, jotka työskentelivät 11 tuntia päivässä (tämä oli työvuoron kesto) ja usein enemmänkin, yrittivät antaa rintamalle suurimman määrän taisteluajoneuvoja. Puna-armeija sai 1942 KV-250:tä maaliskuussa 1, 282 huhtikuussa ja 351 toukokuussa. Sen jälkeen Klim Voroshilov -tankkien tuotanto alkoi laskea, ja kesän alussa tehtiin monia ehdotuksia KV:n poistamiseksi tuotannosta. Tosiasia on, että kesään 42 mennessä KV-tankit olivat menettäneet etunsa panssarisuojauksessa Wehrmachtin uudelleenaseistamisen vuoksi. Tilanne vaati radikaaleja muutoksia.
KV-1S (nopea) tankin luomisen historia alkoi uteliaalla asiakirjalla. 5. kesäkuuta 1942 I.V. Stalin, valtion puolustuskomitean puheenjohtaja, allekirjoitettiin asetus nro 1878ss, joka sisälsi seuraavan:
"Kokemukset KV-1:n taistelukäytöstä sotilasyksiköissä osoittivat seuraavat Klim Voroshilov -panssarivaunujen puutteet:
- tankin suuri massa (komponentti 47,5 tonnia), vähentää ajoneuvon taistelutehokkuutta ja vaikeuttaa sen taistelutoiminnan olosuhteita;
- vaihteiston riittämätön luotettavuus hitaiden ja ensimmäisten vaihteiden ja kampikammion alhaisen lujuuden vuoksi;
- moottorin jäähdytysjärjestelmän työ ei ole tarpeeksi intensiivistä. Tämän seurauksena on usein tarpeen vaihtaa nopeuksia alhaisemmille, mikä vähentää keskinopeuksia ja rajoittaa myös moottorin tehon täyden käytön mahdollisuutta;
- panssarin näkyvyys joka suuntaan oli riittämätön komentajan kupolin puutteen ja katselulaitteiden hankalan sijoituksen vuoksi.
Näiden tärkeimpien puutteiden lisäksi armeijasta saadaan tietoa useista virheistä joidenkin komponenttien, erityisesti dieselmoottorin, kokoonpanossa ja valmistuksessa, mikä viittaa riittämättömään säiliöiden valmistus- ja kokoonpanoprosessin hallintaan sekä rikkomukseen. teknologisesta prosessista.
Samalla asetuksella ChKZ määräsi 1. elokuuta alkaen siirtymään KV-säiliöiden tuotantoon, joiden massa ei ylitä 42,5 tonnia. Panssarin painon vähentämiseksi säiliöteollisuuden kansankomissariaatin määräyksestä tehtaat nro 200 ja UZTM saivat muuttaa panssarilevyjen paksuutta:
-pienennä etu-, sivu- ja pohjalevyjen sekä hitsatun tornin levyjen paksuus 75 millimetristä 60 millimetriin;
- poista näyttö kuljettajasta - valmistumisen määräaika on 15. kesäkuuta;
-pienennä pohjalevyjen paksuus 30 mm:iin;
-vähennä aseen ja valutornin panssarisuojan seinien paksuutta 80–85 mm:iin ja pienennä myös sen mittoja valumuottien vuoksi, säilyttäen aseen olemassa olevan olkahihnan;
-pienennä radan leveys 650 millimetriin (määräaika ennen 1. heinäkuuta 1942).
Tämän määräyksen mukaan KV-1-säiliöihin oli tarkoitus asentaa uudet 8-vaihteiset vaihteistot, uudet tuulettimet ja jäähdyttimet. Sama tilaus vähensi 1 tonnia painavan KV-47,5:n tuotantoa.
Kesäkuun 100. päivään mennessä ChKZ:ssa ja tehtaalla nro 20 työ oli täydessä vauhdissa yksiköiden ja kokoonpanojen kehittämiseksi kevyttä tankkia varten. Joten esimerkiksi uuden 8-vaihteisen vaihteiston testit suoritettiin välittömästi kahdelle KV-säiliölle (nro 10279 ja 10334), ja ne alkoivat huhtikuussa. Kesäkuun puoliväliin mennessä ajoneuvoilla oli ajettu vain 379-590 kilometriä (suunnitelman mukaan tankkien piti ajaa 2 kilometriä). Samanaikaisesti Klim Voroshilov -tankkeihin numeroilla 10033, 11021 ja 25810 asennettiin leveämpiä toukkia ilman hampaat yhden raidan läpi. Radan massa oli vanhaa 1,2 kiloa pienempi ja koko toukka 262 kiloa pienempi. He testasivat uuden mallin patteria, kehittivät uuden tornin. Kolme KV-säiliötä lähetettiin jopa Taškentiin testaamaan moottorin jäähdytysjärjestelmää korkeissa lämpötiloissa.
Heinäkuun alussa aloitettiin ensimmäisen kevyen HF:n kokoonpano, johon asennettiin uusia komponentteja ja kokoonpanoja.
Samaan aikaan, ottaen huomioon saksalaisten joukkojen läpimurron Stalingradiin, ylipäällikön päämaja päätti lisätä keskikokoisten T-34-tankkien tuotantoa vähentämällä Klim Voroshilov -tankkien tuotantoa. Tämän päätöksen motiivit olivat perusteltuja ja yksinkertaisia: KV:lla ei ollut etuja T-34:ään verrattuna aseistuksessa, se oli huonompi ohjattavuuden suhteen, oli vähemmän luotettava, kalliimpi ja vaikeampi valmistaa. Valtion puolustuskomitea päättää 15. heinäkuuta 1942 ottaa käyttöön "kolmekymmentäneljän" tuotannon ChKZ:ssa kuukauden sisällä. Samaan aikaan raskaiden tankkien tuotantoa vähennettiin merkittävästi - 450 yksikköön neljännesvuosittain, eli noin 25% tehtaan kapasiteetista jätettiin raskaiden säiliöiden tuotantoon.
Samanaikaisesti T-100-tankkien tuotannon järjestämisen kanssa tehtaalla nro 34 ja ChKZ:n uuden Klim Voroshilov -tankin, joka sai nimen KV-1S (high-speed), testit olivat täydessä vauhdissa. Kaksi KV-1S:tä ajanjaksolla 28.-26 ohitti valtion. testit. Jo ennen testien päättymistä - 1942. elokuuta 20 - uusi raskas tankki otettiin käyttöön.
KV-1S-tankin panssarilevyjen paksuus pienennettiin 60 millimetriin (vain tornilaatikon paksuus oli sama kuin KV-1:ssä - 75 millimetriä), rungon perän muotoa muutettiin, asennettiin uuden mallin supistettu torni, joka oli varustettu monipuolisella komentajan tornilla, joka oli varustettu uusilla katselulaitteilla. Säiliön voimansiirtoon tehtiin merkittäviä muutoksia, asennettiin uusi pääkytkin, 8-nopeuksinen vaihdelaatikko silumiinisella kampikammiolla (2 nopeutta taaksepäin ja 8 eteenpäin). Lisäksi KV-1S-säiliöön asennettiin uusi tuuletin ja patterit sekä paristojen sijoittelua muutettiin. Alavaunussa käytettiin kevyitä telarullia ja kevyitä telat, joiden leveys on pienempi.
Näiden muutosten seurauksena KV-1S:n massa laski 42,3 tonniin, nopeus nousi 43,3 kilometriin tunnissa maantiellä ja säiliön luotettavuus ja ohjattavuus kasvoivat. Tästä maksettu hinta oli kuitenkin erittäin korkea: KV-1S-panssarivaunun aseistus ei muuttunut - 76,2 mm:n ZIS-5-tykki, mutta panssarin paksuuden pieneneminen pelastetun panssaroidun rungon ansiosta heikensi ajoneuvon ammuksen vastusta. . KV-1S oli taisteluominaisuuksiltaan lähes T-34-panssarivaunun tasolla.
KV-1S:n tuotanto aloitettiin elokuussa 1942, ennen kuin tankki otettiin virallisesti käyttöön. Koska ChKZ harjoitti kolmen tyyppisten säiliöiden - T-34, KV-1 ja KV-1S - tuotantoa, vaihdelaatikoiden valmistuksessa ilmeni merkittäviä ongelmia. Mutta tästä huolimatta tehdas pystyi syyskuussa 42 valmistamaan 180 KV-1I:tä, minkä jälkeen näiden säiliöiden tuotanto alkoi laskea.
Vuoden 1943 ensimmäisestä neljänneksestä lähtien suunniteltiin asentaa KV-1S-säiliöön uudella muotoilulla varustettu komentajan kupoli, Mk-4-periskoopit, vaihtaa moottorin jäähdytys- ja voitelujärjestelmiä sekä lisätä varaosien määrää. Tähän mennessä kuitenkin kävi selväksi, että KV-1S ei täyttänyt uusia vaatimuksia raskaille läpimurtosäiliöille. Tältä osin säiliön parantamiseen tähtäävää työtä rajoitettiin, ja jo 43. elokuussa KV-1S:n tuotantoa lopulta rajoitettiin. Tehtaan 100 ja ChKZ:n kaikki joukot ohjattiin raskaan IS-tankin luomiseen.
Käyttämällä KV-1S:ää perustana he loivat toisen paljon kuuluisan esimerkin panssaroiduista ajoneuvoista - raskaan hyökkäyksen itseliikkuvan SU-152-ase.
Yhteensä ChKZ:ssä valmistettiin 1942 KV-626S raskasta tankkia vuonna 1 ja 1943 vuonna 464.
KV-1S-tankkien kokonaistuotanto oli 1090 kappaletta (muiden lähteiden mukaan - 1106). Lisäksi he julkaisivat 25 KV-8S:tä (liekinheitin), joissa oli runko KV-1:stä ja KV-8 liekinheitintornista sekä 10 KV-8S:tä (liekinheitin), joissa ATO-42-liekinheitin asennettiin vakiotankkitorniin. .
Rakenteen kuvaus
Pohjimmiltaan KV-1S KV-1:een verrattuna oli keskisyvyyden päivitys. Modernisoinnin päätavoitteena oli vähentää säiliön kokonaispainoa, lisätä käyttövarmuutta ja nopeutta sekä ratkaista KV-1:n työpaikkojen epätyydyttävä ergonomia. KV-1:n "nopea" modifikaatio perusmalliin verrattuna sai pienemmän rungon kokonaispainon ja painon (mukaan lukien panssarin heikkenemisen vuoksi), uuden tornin radikaalisti parannetulla ergonomialla ja uuden , luotettavampi vaihteisto. Moottoriryhmä ja aseistus säilyivät ennallaan. KV-1S:n layout oli klassinen, kuten kaikilla muillakin tuon ajan Neuvostoliiton sarjakeskikokoisilla ja raskailla panssarivaunuilla. Panssarin runko keulasta perään jaettiin seuraaviin osiin: ohjaus, taistelu ja moottorivaihteisto. Ampuja-radiooperaattori ja kuljettaja sijoitettiin ohjausosastoon, muut miehistön jäsenet (kolme) sijoitettiin taisteluosastoon, joka yhdisti tornin ja panssaroidun rungon keskiosan. Sinne sijoitettiin myös ase, ammukset sekä osa polttoainesäiliöistä. Vaihteisto ja moottori asennettiin auton takaosaan.
Panssaroitu runko ja torni
Panssarin panssaroitu runko hitsattiin valssatuista panssarilevyistä, joiden paksuus oli 20, 30, 40, 60 ja 75 millimetriä. Panssarisuojaus on anti-balistinen, eriytetty. Panssarin etuosan panssarilevyt asennettiin järkeviin kaltevuuskulmiin. Virtaviivainen torni oli monimutkaisen geometrisen muodon panssarivalu. 75 mm:n sivut ammuksen vastuksen lisäämiseksi sijoitettiin kulmaan pystysuoraan nähden. Tornin etuosa ja neljän pallon risteyksestä muodostettu pistoolin aukko valettiin erikseen ja yhdistettiin muihin tornin panssaroituihin osiin hitsaamalla. Aseen vaippa oli taivutetun valssatun panssarilevyn sylinterimäinen segmentti. Hänellä oli kolme reikää - aseelle, tähtäimelle ja koaksiaaliselle konekiväärille. Tornin otsan panssarin ja aseen maskin paksuus oli 82 millimetriä. Torni kiinnitettiin olkahihnaan (halkaisija 1535 mm) taisteluosaston panssaroituun kattoon ja kiinnitettiin kahvoilla estämään pysähdys tankin voimakkaan kiertymisen tai kaatumisen aikana. Tornin olkahihnaan oli merkitty tuhansosia suljetuista asennoista ampumista varten.
Kuljettaja sijaitsi ajoneuvon panssaroidun rungon edessä keskellä, ampuja-radionhoitajan paikka hänen vasemmalla puolellaan. Tornissa oli kolme miehistön jäsentä: komentajan ja ampujan työpaikat sijaitsivat aseen vasemmalla puolella, lastaaja oikealla. Ajoneuvon komentajalla oli valettu havaintotorni, jossa oli 60 mm pystypanssari. Miehistön laskeutuminen / poistuminen tapahtui kahden pyöreän luukun kautta: kuormaajan työpaikan yläpuolella tornissa ja ampuja-radiooperaattorin työpaikan yläpuolella rungon katolla. Rungossa oli myös säiliön hätäevakuointiin suunniteltu pohjaluukku sekä useita luukkuja, luukkuja ja niitä. aukot tankin ammusten lataamista varten, pääsy polttoainesäiliön kauloihin, ajoneuvon muihin yksiköihin ja komponentteihin.
aseet
KV-1S-panssarivaunun pääase on 76,2 mm:n ZiS-5-tykki. Ase oli asennettu torniin tukijaloilla ja se oli täysin tasapainossa. Itse torni ja D-5T-ase olivat myös tasapainossa: tornin massakeskipiste sijaitsi geometrisella pyörimisakselilla. ZiS-5 aseen pystysuuntaiset suuntauskulmat vaihtelivat -5 - + 25 °. Laukaus ammuttiin manuaalisella mekaanisella liipaisimella.
Aseen ammuslataus sisälsi 114 yksikkölatausta. Laukaukset ammuttiin taisteluosaston sivuille ja torniin.
KV-1S-tankkiin asennettiin kolme 7,62 mm DT-konekivääriä: yksi koaksiaalinen aseella, kurssi- ja peräkonekiväärit pallotelineissä. Dieselpolttoaineen ammukset olivat 3 tuhatta patruunaa. Nämä konekiväärit asennettiin siten, että ne poistettiin tarvittaessa telineistä ja käytettiin tankin ulkopuolella. Lisäksi miehistöllä oli itsepuolustukseen useita F-1-käsikranaatteja ja joskus merkkipistooli.
Moottori
KV-1S säiliö oli varustettu 12-sylinterisellä, nelitahtisella V-muotoisella dieselmoottorilla, 600 hv (441 kW), V-2K. Moottorin käynnistämiseen käytettiin 15 hevosvoiman (11 kW) ST-700-käynnistintä tai paineilmaa kahdesta 5 litran säiliöstä, jotka sijaitsevat taisteluosastossa. KV-1S-säiliöllä oli melko tiheä asettelu, jossa polttoainesäiliöt, joiden tilavuus oli 600-615 litraa, sijaitsivat taistelu- ja moottoritilassa. Lisäksi säiliössä oli neljä ulkoista lisäpolttoainesäiliötä, joiden kokonaistilavuus oli 360 litraa ja joita ei ole kytketty moottorin polttoainejärjestelmään.
Трансмиссия
KV-1S-säiliön mekaaninen voimansiirto koostui:
- pääkitkakytkin - monilevyinen, kuivakitka ("Ferodon mukainen teräs");
-nelivaihteinen vaihteisto, jossa kerroin (2 vaihdetta taaksepäin ja 8 eteenpäin);
- pari monilevyistä kuivakitkapuolista kitkakytkintä ("teräs teräksen päälle");
-kaksi planetaarista loppukäyttöä.
Säiliön vaihteiston ohjauslaitteet ovat mekaanisia. Lähes kaikki arvovaltaiset painetut lähteet huomauttavat, että KV-1-säiliön ja sen pohjalta luotujen ajoneuvojen merkittävin haittapuoli oli voimansiirron alhainen yleinen luotettavuus, joten KV-1S:ään asennettiin uusi vaihdelaatikko, jota käytettiin myöhemmin IS-2 tankit.
alusta
KV-1C:n rungossa kaikki ne. samanlaisen KV-1-kokoonpanon ratkaisuja, mutta joidenkin osien kokoa pienennettiin koneen kokonaispainon vähentämiseksi. Säiliön jousitus - vääntöyksityiskohta jokaiselle aluksella olevalle 6 päätypyörälle (halkaisija 600 mm). Jokaista tiepyörää vastapäätä panssaroituun runkoon hitsattiin jousituksen tasapainottimet. Kruunut - irrotettava, kihla - lyhty. Telaketjun ylähaaran tukemiseksi aluksella oli kolme tukirullaa. Ruuvimekanismi kiristää toukkaa; toukka koostui 86-90 yksiharjaisesta telasta; raideleveys - 608 millimetriä. Toukan leveys KV-1:een verrattuna pieneni 92 millimetriä.
Sähkölaitteet
KV-1S:ssä sähköjohdot olivat yksijohtimia, toisena johtona toimi ajoneuvon panssaroitu runko. Poikkeuksena oli turvavalaistuspiiri, joka oli kaksijohtiminen. Sähkön lähteenä (jännite 24 V) oli RRA-4563 rele-säätimellä varustettu generaattori GT-24A (teho 1 kW) sekä neljä sarjaan kytkettyä 6-STE-128 akkua (kokonaiskapasiteetti 256 Ah). Sähkön kuluttajat olivat:
- tornin kääntömoottori;
- säiliön sisä- ja ulkovalaistus, valaistuslaitteet mittauslaitteiden ja tähtäinten vaakoille;
- ulkoinen äänimerkki, hälytyspiiri ajoneuvon miehistölle laskeutumispaikalta;
- instrumentointi (volttimittari ja ampeerimittari);
- aseen sähköinen liipaisin;
- tankin sisäpuhelin ja radioasema;
- moottoriryhmän sähköasentaja - käynnistysrele RS-400 tai RS-371, käynnistin ST-700 ja niin edelleen.
Nähtävyydet ja havainnointivälineet
Ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton laajamittaiselle tankille asennettiin komentajan kupoli KV-1S-tankkiin, jossa on viisi katselupaikkaa suojalaseilla. Taistelussa kuljettaja katseli katselulaitteen läpi, jossa oli triplex, panssaroitu suljin toimi suojana. Tämä katselulaite asennettiin etupanssarilevyyn panssaroituun tulppaluukkuun tankin aksiaalista pituussuuntaista linjaa pitkin. Rauhallisessa ympäristössä tämä pistokeluukku siirtyi eteenpäin tarjoten suoran ja mukavamman näkymän kuljettajan työpaikalta.
Ammumista varten KV-1S-tankki oli varustettu kahdella aseen tähtäimellä - periskoopilla PT-6 ampumaan suljetuista asennoista ja teleskooppisella TOD-6:lla suoraa tulitusta varten. Periskooppitähtäimen pää oli suojattu erityisellä panssarikorkilla. Pimeässä ampumisen varmistamiseksi tähtäinten vaa'at varustettiin valaisinlaitteilla. Perä- ja kurssi DT-konekiväärit varustettiin kiikarikiväärin PU-tähtäimellä kolminkertaisella lisäyksellä.
Viestintävälineet
Viestintävälineitä ovat radioasema 9R (10R, 10RK-26) sekä sisäpuhelin TPU-4-Bis, joka on suunniteltu 4 tilaajalle.
Radioasemat 10R (10RK) - sarja, joka sisältää lähettimen, vastaanottimen ja umformers (yksivartiset moottorigeneraattorit) niiden tehonsyöttöä varten, jotka on kytketty 24 V:n laivan sähköverkkoon.
10R - simplex putken heterodyne lyhytaaltoradioasema, joka toimii alueella 3,75 - 6 MHz (aallonpituudet - 50-80 metriä). Viestintäetäisyys parkkipaikalla puhetilassa (puhelin) oli 20-25 kilometriä, kun taas liikkeessä kantama oli hieman lyhyempi. Lennätintilassa saavutettiin pitkä viestintäetäisyys, kun tietoa välitettiin morsekoodilla tai muulla erillisellä koodausjärjestelmällä. Taajuuden vakauttamiseksi käytettiin irrotettavaa kvartsiresonaattoria; tasaista taajuuden säätöä ei ollut. 10P mahdollisti viestinnän kahdella kiinteällä taajuudella; niiden vaihtamiseen käytettiin toista kvartsiresonaattoria, joka koostui 15 parista, jotka sisältyvät radiolaitteeseen.
10RK-radio oli tekninen parannus 10P: hen. Uusi radioasema oli halvempi ja helpompi valmistaa. Tässä mallissa oli jo mahdollisuus tasaiseen taajuuden valintaan, kvartsiresonaattoreiden lukumäärä väheni 16:een. Yhteysalueen suhteen ominaisuudet eivät muuttuneet merkittävästi.
Intercom TPU-4-Bis mahdollisti miehistön jäsenten välisen neuvottelun myös erittäin meluisassa ympäristössä. Radioasemaan oli mahdollista liittää kuulokemikrofoni (laryngofonit ja kuulokkeet) ulkoista viestintää varten.
Torjunta
KV-1S-tankin luominen oli perusteltu askel, kun otetaan huomioon sodan epäonnistunut ensimmäinen vaihe. Mutta tämä askel toi Klim Voroshilovin vain lähemmäksi keskikokoisia tankkeja. Armeija ei koskaan saanut täysimittaista raskasta panssarivaunua (myöhempien standardien mukaan), jonka taisteluvoima eroaisi jyrkästi keskikokoisista tankeista. Tällainen vaihe voisi olla 85 mm:n tykin asentaminen panssarivaunuun. Lisäkokeita ei kuitenkaan suoritettu, koska tavanomaiset 76 mm: n panssariaseet 41-42-luvuilla taistelivat helposti minkä tahansa saksalaisen panssaroidun ajoneuvon kanssa. Vaikuttaa siltä, että aseistuksen vahvistamiseen ei ollut ilmeisiä syitä.
Mutta Kolmannen valtakunnan käyttöönoton jälkeen Pz. VI ("Tiger"), varustettuna 88 mm:n tykillä, Klim Voroshilov -panssarivaunut vanhenivat yhdessä yössä: KV ei voinut taistella vihollisen raskaita panssarivaunuja vastaan tasavertaisesti. Syksyllä 43 valmistettiin tietty määrä KV-85-koneita (kehitetty KV-1S:n pohjalta ja varustettu 85 mm:n tykillä), mutta sitten KV-tankkien tuotantoa rajoitettiin IS:n hyväksi.
Useita KV-1S-tankkeja käytettiin vuoteen 1945 asti; Erityisesti Kustrinskyn sillanpään taisteluihin osallistuneella 68. panssariprikaatilla oli kaksi tämäntyyppistä panssarivaunua helmikuussa 1945.
tiedot