Sotilaallinen arvostelu

Raskas tankki KV-1S

27
KV-1S on Neuvostoliiton raskas säiliö WWII kertaa. KV tarkoittaa "Klim Voroshilov", joka on vuosina 1940-1943 valmistettujen Neuvostoliiton raskaiden tankkien virallinen nimi. Indeksi 1C tarkoittaa sarjan ensimmäisen mallin "nopeaa" muunnelmaa.


Raskas tankki KV-1S


Tarina KV-1S:n luominen

Sota-olosuhteissa, kun oli ennen kaikkea tarpeen valmistaa lisää tankkeja, kaikki KV-1:n suunnitteluun tehdyt muutokset vaikuttivat raskaiden tankkien komponenttien ja kokoonpanojen luotettavuuteen. Tämä koski ensisijaisesti moottoria, voimansiirtoelementtejä ja vaihteistoja. Koska KV-1-tankin tarkastuspistettä ja voimansiirtoa ei saatu normaaliin käyttökuntoon ennen toisen maailmansodan alkua, ei ole yllättävää, että sodan aikana valmistettujen KV:iden osien luotettavuus ja valmistuksen laatu heikkeni entisestään. Lisäksi, koska säiliön suunnitteluun tehtiin erilaisia ​​muutoksia ja yksinkertaistuksia (valetut tornit, telat ja rullat, lisäpolttoainesäiliöt ja niin edelleen), säiliön paino kasvoi merkittävästi - ajoneuvon massa vaihteli välillä 47,5 - 48,2 tonnia.

Joukoilta alkoi tulla lukuisia väitteitä ja valituksia, joissa todettiin, että "Klim Voroshilov-tankit hajoavat usein marsseissa, niillä on alhainen liikkuvuus ja nopeus, yksikään silta ei kestä niitä." Valtion puolustuskomitea hyväksyi 23. helmikuuta 1942 asetuksen nro 1334ss, jonka mukaan ChKZ velvoitettiin valmistamaan alle 15 tonnia painavia Klim Voroshilov -tankkeja ja 45,5 hevosvoiman dieselmoottoria 650. huhtikuuta alkaen. Päätöksen perusteella allekirjoitettiin 24. helmikuuta NKTP:n määräys nro 222mss ja 26. helmikuuta Puolustusvoimien kansankomissariaatin määräys nro 0039. tornin katon paksuudesta 95 millimetriin asti, rungon katto, luukut, peräpanssarin paksuuden vähentäminen 30 millimetriin, jopa 60 millimetriä takapohjalevyjä, myös varapolttoainesäiliöt poistettiin, ammuskuorma vähennettiin 20 kuoreen, varaosia vähennettiin jne.



Mutta ponnisteluista huolimatta tehdas ei pystynyt nopeasti tekemään muutoksia raskaan tankin suunnitteluun. Pätevästä henkilöstöstä, laitteista ja materiaaleista oli pulaa. Esimerkiksi vuoden 42 ensimmäisellä neljänneksellä tehtaan työntekijöiden tarve oli 40 27321 henkilöä ja tehtaan henkilöstömäärä oli todellisuudessa 42 XNUMX henkilöä. Voit myös huomata kriisin varustamalla Klim Voroshilov -tankkeja radioasemilla, kun maaliskuusta XNUMX lähtien radioasemia asennettiin vain joka viidenteen säiliöön.

Maaliskuun alussa tehdas aloitti 650 hevosvoiman V-2K-moottorin ja uusien vetolaitteiden testaamisen. Moottori osoittautui käyttökelvottomaksi, mutta loppukäytöt osoittivat hyviä tuloksia, joten huhtikuusta lähtien ne on otettu massatuotantoon. Huhtikuun 20. päivästä lähtien ChKZ on testannut kahta CV:tä, jotka on varustettu 700 hevosvoiman dieselmoottorilla ja uudella 8-vaihteisella vaihteistolla. Moottoreita ei voitu tuoda uudelleen "mieleen", ja KV-1S-säiliöön alettiin asentaa uusi vaihdelaatikko.



Maalis-huhtikuussa 42 KV-1:n laadun kriisi saavutti huippunsa: noin 30% tankeista kulki vain 120-125 kilometriä, minkä jälkeen ne hajosi. Raskaiden panssarivaunujen epäluotettavuus "saatti" kaikki niin paljon, että 21. maaliskuuta NKTP antoi käskyn nro 3 285 ms, jossa kansankomissariaatin johto nuhteli suunnittelu- ja insinöörihenkilöstöä sekä SKB-2:n ja ChKZ:n johtoa (Makhonin, Saltsman, Kizelstein, Kotin, Arseniev, Marishkin, Holstein, Tsukanov, Shenderov) ja määräsi "saamaan tarvittavan järjestyksen V-2-dieselmoottorien ja KV-säiliöiden tekniseen dokumentaatioon ja tuotantotekniikkaan".

Huolimatta teknologisen prosessin rikkomisesta, puutteista, erilaisten GKO-päätösten ja NKTP:n määräysten noudattamatta jättämisestä, KV-1-tankkien tuotanto ChKZ:ssä jatkoi tasaista kasvua. Insinöörit ja työntekijät, jotka työskentelivät 11 tuntia päivässä (tämä oli työvuoron kesto) ja usein enemmänkin, yrittivät antaa rintamalle suurimman määrän taisteluajoneuvoja. Puna-armeija sai 1942 KV-250:tä maaliskuussa 1, 282 huhtikuussa ja 351 toukokuussa. Sen jälkeen Klim Voroshilov -tankkien tuotanto alkoi laskea, ja kesän alussa tehtiin monia ehdotuksia KV:n poistamiseksi tuotannosta. Tosiasia on, että kesään 42 mennessä KV-tankit olivat menettäneet etunsa panssarisuojauksessa Wehrmachtin uudelleenaseistamisen vuoksi. Tilanne vaati radikaaleja muutoksia.



KV-1S (nopea) tankin luomisen historia alkoi uteliaalla asiakirjalla. 5. kesäkuuta 1942 I.V. Stalin, valtion puolustuskomitean puheenjohtaja, allekirjoitettiin asetus nro 1878ss, joka sisälsi seuraavan:
"Kokemukset KV-1:n taistelukäytöstä sotilasyksiköissä osoittivat seuraavat Klim Voroshilov -panssarivaunujen puutteet:
- tankin suuri massa (komponentti 47,5 tonnia), vähentää ajoneuvon taistelutehokkuutta ja vaikeuttaa sen taistelutoiminnan olosuhteita;
- vaihteiston riittämätön luotettavuus hitaiden ja ensimmäisten vaihteiden ja kampikammion alhaisen lujuuden vuoksi;
- moottorin jäähdytysjärjestelmän työ ei ole tarpeeksi intensiivistä. Tämän seurauksena on usein tarpeen vaihtaa nopeuksia alhaisemmille, mikä vähentää keskinopeuksia ja rajoittaa myös moottorin tehon täyden käytön mahdollisuutta;
- panssarin näkyvyys joka suuntaan oli riittämätön komentajan kupolin puutteen ja katselulaitteiden hankalan sijoituksen vuoksi.
Näiden tärkeimpien puutteiden lisäksi armeijasta saadaan tietoa useista virheistä joidenkin komponenttien, erityisesti dieselmoottorin, kokoonpanossa ja valmistuksessa, mikä viittaa riittämättömään säiliöiden valmistus- ja kokoonpanoprosessin hallintaan sekä rikkomukseen. teknologisesta prosessista.

1. kaartin erillisen panssarivaunurykmentin panssarivaunut KV-6S teki läpimurron hyökkäyksessä. Pohjois-Kaukasian rintama


Samalla asetuksella ChKZ määräsi 1. elokuuta alkaen siirtymään KV-säiliöiden tuotantoon, joiden massa ei ylitä 42,5 tonnia. Panssarin painon vähentämiseksi säiliöteollisuuden kansankomissariaatin määräyksestä tehtaat nro 200 ja UZTM saivat muuttaa panssarilevyjen paksuutta:
-pienennä etu-, sivu- ja pohjalevyjen sekä hitsatun tornin levyjen paksuus 75 millimetristä 60 millimetriin;
- poista näyttö kuljettajasta - valmistumisen määräaika on 15. kesäkuuta;
-pienennä pohjalevyjen paksuus 30 mm:iin;
-vähennä aseen ja valutornin panssarisuojan seinien paksuutta 80–85 mm:iin ja pienennä myös sen mittoja valumuottien vuoksi, säilyttäen aseen olemassa olevan olkahihnan;
-pienennä radan leveys 650 millimetriin (määräaika ennen 1. heinäkuuta 1942).

Tämän määräyksen mukaan KV-1-säiliöihin oli tarkoitus asentaa uudet 8-vaihteiset vaihteistot, uudet tuulettimet ja jäähdyttimet. Sama tilaus vähensi 1 tonnia painavan KV-47,5:n tuotantoa.



Kesäkuun 100. päivään mennessä ChKZ:ssa ja tehtaalla nro 20 työ oli täydessä vauhdissa yksiköiden ja kokoonpanojen kehittämiseksi kevyttä tankkia varten. Joten esimerkiksi uuden 8-vaihteisen vaihteiston testit suoritettiin välittömästi kahdelle KV-säiliölle (nro 10279 ja 10334), ja ne alkoivat huhtikuussa. Kesäkuun puoliväliin mennessä ajoneuvoilla oli ajettu vain 379-590 kilometriä (suunnitelman mukaan tankkien piti ajaa 2 kilometriä). Samanaikaisesti Klim Voroshilov -tankkeihin numeroilla 10033, 11021 ja 25810 asennettiin leveämpiä toukkia ilman hampaat yhden raidan läpi. Radan massa oli vanhaa 1,2 kiloa pienempi ja koko toukka 262 kiloa pienempi. He testasivat uuden mallin patteria, kehittivät uuden tornin. Kolme KV-säiliötä lähetettiin jopa Taškentiin testaamaan moottorin jäähdytysjärjestelmää korkeissa lämpötiloissa.

Heinäkuun alussa aloitettiin ensimmäisen kevyen HF:n kokoonpano, johon asennettiin uusia komponentteja ja kokoonpanoja.

Samaan aikaan, ottaen huomioon saksalaisten joukkojen läpimurron Stalingradiin, ylipäällikön päämaja päätti lisätä keskikokoisten T-34-tankkien tuotantoa vähentämällä Klim Voroshilov -tankkien tuotantoa. Tämän päätöksen motiivit olivat perusteltuja ja yksinkertaisia: KV:lla ei ollut etuja T-34:ään verrattuna aseistuksessa, se oli huonompi ohjattavuuden suhteen, oli vähemmän luotettava, kalliimpi ja vaikeampi valmistaa. Valtion puolustuskomitea päättää 15. heinäkuuta 1942 ottaa käyttöön "kolmekymmentäneljän" tuotannon ChKZ:ssa kuukauden sisällä. Samaan aikaan raskaiden tankkien tuotantoa vähennettiin merkittävästi - 450 yksikköön neljännesvuosittain, eli noin 25% tehtaan kapasiteetista jätettiin raskaiden säiliöiden tuotantoon.




Samanaikaisesti T-100-tankkien tuotannon järjestämisen kanssa tehtaalla nro 34 ja ChKZ:n uuden Klim Voroshilov -tankin, joka sai nimen KV-1S (high-speed), testit olivat täydessä vauhdissa. Kaksi KV-1S:tä ajanjaksolla 28.-26 ohitti valtion. testit. Jo ennen testien päättymistä - 1942. elokuuta 20 - uusi raskas tankki otettiin käyttöön.

KV-1S-tankin panssarilevyjen paksuus pienennettiin 60 millimetriin (vain tornilaatikon paksuus oli sama kuin KV-1:ssä - 75 millimetriä), rungon perän muotoa muutettiin, asennettiin uuden mallin supistettu torni, joka oli varustettu monipuolisella komentajan tornilla, joka oli varustettu uusilla katselulaitteilla. Säiliön voimansiirtoon tehtiin merkittäviä muutoksia, asennettiin uusi pääkytkin, 8-nopeuksinen vaihdelaatikko silumiinisella kampikammiolla (2 nopeutta taaksepäin ja 8 eteenpäin). Lisäksi KV-1S-säiliöön asennettiin uusi tuuletin ja patterit sekä paristojen sijoittelua muutettiin. Alavaunussa käytettiin kevyitä telarullia ja kevyitä telat, joiden leveys on pienempi.

Näiden muutosten seurauksena KV-1S:n massa laski 42,3 tonniin, nopeus nousi 43,3 kilometriin tunnissa maantiellä ja säiliön luotettavuus ja ohjattavuus kasvoivat. Tästä maksettu hinta oli kuitenkin erittäin korkea: KV-1S-panssarivaunun aseistus ei muuttunut - 76,2 mm:n ZIS-5-tykki, mutta panssarin paksuuden pieneneminen pelastetun panssaroidun rungon ansiosta heikensi ajoneuvon ammuksen vastusta. . KV-1S oli taisteluominaisuuksiltaan lähes T-34-panssarivaunun tasolla.

Läpimurron 6. kaartin panssarirykmentin tankkerit hallitsevat uusia KV-1S-panssarivaunuja (2. kaartin panssariarmeija, komentaja eversti kenraali S.I. Bogdanov)


KV-1S:n tuotanto aloitettiin elokuussa 1942, ennen kuin tankki otettiin virallisesti käyttöön. Koska ChKZ harjoitti kolmen tyyppisten säiliöiden - T-34, KV-1 ja KV-1S - tuotantoa, vaihdelaatikoiden valmistuksessa ilmeni merkittäviä ongelmia. Mutta tästä huolimatta tehdas pystyi syyskuussa 42 valmistamaan 180 KV-1I:tä, minkä jälkeen näiden säiliöiden tuotanto alkoi laskea.

Vuoden 1943 ensimmäisestä neljänneksestä lähtien suunniteltiin asentaa KV-1S-säiliöön uudella muotoilulla varustettu komentajan kupoli, Mk-4-periskoopit, vaihtaa moottorin jäähdytys- ja voitelujärjestelmiä sekä lisätä varaosien määrää. Tähän mennessä kuitenkin kävi selväksi, että KV-1S ei täyttänyt uusia vaatimuksia raskaille läpimurtosäiliöille. Tältä osin säiliön parantamiseen tähtäävää työtä rajoitettiin, ja jo 43. elokuussa KV-1S:n tuotantoa lopulta rajoitettiin. Tehtaan 100 ja ChKZ:n kaikki joukot ohjattiin raskaan IS-tankin luomiseen.

Käyttämällä KV-1S:ää perustana he loivat toisen paljon kuuluisan esimerkin panssaroiduista ajoneuvoista - raskaan hyökkäyksen itseliikkuvan SU-152-ase.

Yhteensä ChKZ:ssä valmistettiin 1942 KV-626S raskasta tankkia vuonna 1 ja 1943 vuonna 464.

KV-1S-tankkien kokonaistuotanto oli 1090 kappaletta (muiden lähteiden mukaan - 1106). Lisäksi he julkaisivat 25 KV-8S:tä (liekinheitin), joissa oli runko KV-1:stä ja KV-8 liekinheitintornista sekä 10 KV-8S:tä (liekinheitin), joissa ATO-42-liekinheitin asennettiin vakiotankkitorniin. .



Rakenteen kuvaus

Pohjimmiltaan KV-1S KV-1:een verrattuna oli keskisyvyyden päivitys. Modernisoinnin päätavoitteena oli vähentää säiliön kokonaispainoa, lisätä käyttövarmuutta ja nopeutta sekä ratkaista KV-1:n työpaikkojen epätyydyttävä ergonomia. KV-1:n "nopea" modifikaatio perusmalliin verrattuna sai pienemmän rungon kokonaispainon ja painon (mukaan lukien panssarin heikkenemisen vuoksi), uuden tornin radikaalisti parannetulla ergonomialla ja uuden , luotettavampi vaihteisto. Moottoriryhmä ja aseistus säilyivät ennallaan. KV-1S:n layout oli klassinen, kuten kaikilla muillakin tuon ajan Neuvostoliiton sarjakeskikokoisilla ja raskailla panssarivaunuilla. Panssarin runko keulasta perään jaettiin seuraaviin osiin: ohjaus, taistelu ja moottorivaihteisto. Ampuja-radiooperaattori ja kuljettaja sijoitettiin ohjausosastoon, muut miehistön jäsenet (kolme) sijoitettiin taisteluosastoon, joka yhdisti tornin ja panssaroidun rungon keskiosan. Sinne sijoitettiin myös ase, ammukset sekä osa polttoainesäiliöistä. Vaihteisto ja moottori asennettiin auton takaosaan.

Panssaroitu runko ja torni

Panssarin panssaroitu runko hitsattiin valssatuista panssarilevyistä, joiden paksuus oli 20, 30, 40, 60 ja 75 millimetriä. Panssarisuojaus on anti-balistinen, eriytetty. Panssarin etuosan panssarilevyt asennettiin järkeviin kaltevuuskulmiin. Virtaviivainen torni oli monimutkaisen geometrisen muodon panssarivalu. 75 mm:n sivut ammuksen vastuksen lisäämiseksi sijoitettiin kulmaan pystysuoraan nähden. Tornin etuosa ja neljän pallon risteyksestä muodostettu pistoolin aukko valettiin erikseen ja yhdistettiin muihin tornin panssaroituihin osiin hitsaamalla. Aseen vaippa oli taivutetun valssatun panssarilevyn sylinterimäinen segmentti. Hänellä oli kolme reikää - aseelle, tähtäimelle ja koaksiaaliselle konekiväärille. Tornin otsan panssarin ja aseen maskin paksuus oli 82 millimetriä. Torni kiinnitettiin olkahihnaan (halkaisija 1535 mm) taisteluosaston panssaroituun kattoon ja kiinnitettiin kahvoilla estämään pysähdys tankin voimakkaan kiertymisen tai kaatumisen aikana. Tornin olkahihnaan oli merkitty tuhansosia suljetuista asennoista ampumista varten.



Kuljettaja sijaitsi ajoneuvon panssaroidun rungon edessä keskellä, ampuja-radionhoitajan paikka hänen vasemmalla puolellaan. Tornissa oli kolme miehistön jäsentä: komentajan ja ampujan työpaikat sijaitsivat aseen vasemmalla puolella, lastaaja oikealla. Ajoneuvon komentajalla oli valettu havaintotorni, jossa oli 60 mm pystypanssari. Miehistön laskeutuminen / poistuminen tapahtui kahden pyöreän luukun kautta: kuormaajan työpaikan yläpuolella tornissa ja ampuja-radiooperaattorin työpaikan yläpuolella rungon katolla. Rungossa oli myös säiliön hätäevakuointiin suunniteltu pohjaluukku sekä useita luukkuja, luukkuja ja niitä. aukot tankin ammusten lataamista varten, pääsy polttoainesäiliön kauloihin, ajoneuvon muihin yksiköihin ja komponentteihin.

aseet

KV-1S-panssarivaunun pääase on 76,2 mm:n ZiS-5-tykki. Ase oli asennettu torniin tukijaloilla ja se oli täysin tasapainossa. Itse torni ja D-5T-ase olivat myös tasapainossa: tornin massakeskipiste sijaitsi geometrisella pyörimisakselilla. ZiS-5 aseen pystysuuntaiset suuntauskulmat vaihtelivat -5 - + 25 °. Laukaus ammuttiin manuaalisella mekaanisella liipaisimella.

Aseen ammuslataus sisälsi 114 yksikkölatausta. Laukaukset ammuttiin taisteluosaston sivuille ja torniin.

KV-1S-tankkiin asennettiin kolme 7,62 mm DT-konekivääriä: yksi koaksiaalinen aseella, kurssi- ja peräkonekiväärit pallotelineissä. Dieselpolttoaineen ammukset olivat 3 tuhatta patruunaa. Nämä konekiväärit asennettiin siten, että ne poistettiin tarvittaessa telineistä ja käytettiin tankin ulkopuolella. Lisäksi miehistöllä oli itsepuolustukseen useita F-1-käsikranaatteja ja joskus merkkipistooli.



Moottori

KV-1S säiliö oli varustettu 12-sylinterisellä, nelitahtisella V-muotoisella dieselmoottorilla, 600 hv (441 kW), V-2K. Moottorin käynnistämiseen käytettiin 15 hevosvoiman (11 kW) ST-700-käynnistintä tai paineilmaa kahdesta 5 litran säiliöstä, jotka sijaitsevat taisteluosastossa. KV-1S-säiliöllä oli melko tiheä asettelu, jossa polttoainesäiliöt, joiden tilavuus oli 600-615 litraa, sijaitsivat taistelu- ja moottoritilassa. Lisäksi säiliössä oli neljä ulkoista lisäpolttoainesäiliötä, joiden kokonaistilavuus oli 360 litraa ja joita ei ole kytketty moottorin polttoainejärjestelmään.



Трансмиссия

KV-1S-säiliön mekaaninen voimansiirto koostui:
- pääkitkakytkin - monilevyinen, kuivakitka ("Ferodon mukainen teräs");
-nelivaihteinen vaihteisto, jossa kerroin (2 vaihdetta taaksepäin ja 8 eteenpäin);
- pari monilevyistä kuivakitkapuolista kitkakytkintä ("teräs teräksen päälle");
-kaksi planetaarista loppukäyttöä.

Säiliön vaihteiston ohjauslaitteet ovat mekaanisia. Lähes kaikki arvovaltaiset painetut lähteet huomauttavat, että KV-1-säiliön ja sen pohjalta luotujen ajoneuvojen merkittävin haittapuoli oli voimansiirron alhainen yleinen luotettavuus, joten KV-1S:ään asennettiin uusi vaihdelaatikko, jota käytettiin myöhemmin IS-2 tankit.

alusta

KV-1C:n rungossa kaikki ne. samanlaisen KV-1-kokoonpanon ratkaisuja, mutta joidenkin osien kokoa pienennettiin koneen kokonaispainon vähentämiseksi. Säiliön jousitus - vääntöyksityiskohta jokaiselle aluksella olevalle 6 päätypyörälle (halkaisija 600 mm). Jokaista tiepyörää vastapäätä panssaroituun runkoon hitsattiin jousituksen tasapainottimet. Kruunut - irrotettava, kihla - lyhty. Telaketjun ylähaaran tukemiseksi aluksella oli kolme tukirullaa. Ruuvimekanismi kiristää toukkaa; toukka koostui 86-90 yksiharjaisesta telasta; raideleveys - 608 millimetriä. Toukan leveys KV-1:een verrattuna pieneni 92 millimetriä.



Sähkölaitteet

KV-1S:ssä sähköjohdot olivat yksijohtimia, toisena johtona toimi ajoneuvon panssaroitu runko. Poikkeuksena oli turvavalaistuspiiri, joka oli kaksijohtiminen. Sähkön lähteenä (jännite 24 V) oli RRA-4563 rele-säätimellä varustettu generaattori GT-24A (teho 1 kW) sekä neljä sarjaan kytkettyä 6-STE-128 akkua (kokonaiskapasiteetti 256 Ah). Sähkön kuluttajat olivat:
- tornin kääntömoottori;
- säiliön sisä- ja ulkovalaistus, valaistuslaitteet mittauslaitteiden ja tähtäinten vaakoille;
- ulkoinen äänimerkki, hälytyspiiri ajoneuvon miehistölle laskeutumispaikalta;
- instrumentointi (volttimittari ja ampeerimittari);
- aseen sähköinen liipaisin;
- tankin sisäpuhelin ja radioasema;
- moottoriryhmän sähköasentaja - käynnistysrele RS-400 tai RS-371, käynnistin ST-700 ja niin edelleen.

Nähtävyydet ja havainnointivälineet

Ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton laajamittaiselle tankille asennettiin komentajan kupoli KV-1S-tankkiin, jossa on viisi katselupaikkaa suojalaseilla. Taistelussa kuljettaja katseli katselulaitteen läpi, jossa oli triplex, panssaroitu suljin toimi suojana. Tämä katselulaite asennettiin etupanssarilevyyn panssaroituun tulppaluukkuun tankin aksiaalista pituussuuntaista linjaa pitkin. Rauhallisessa ympäristössä tämä pistokeluukku siirtyi eteenpäin tarjoten suoran ja mukavamman näkymän kuljettajan työpaikalta.



Ammumista varten KV-1S-tankki oli varustettu kahdella aseen tähtäimellä - periskoopilla PT-6 ampumaan suljetuista asennoista ja teleskooppisella TOD-6:lla suoraa tulitusta varten. Periskooppitähtäimen pää oli suojattu erityisellä panssarikorkilla. Pimeässä ampumisen varmistamiseksi tähtäinten vaa'at varustettiin valaisinlaitteilla. Perä- ja kurssi DT-konekiväärit varustettiin kiikarikiväärin PU-tähtäimellä kolminkertaisella lisäyksellä.

Viestintävälineet

Viestintävälineitä ovat radioasema 9R (10R, 10RK-26) sekä sisäpuhelin TPU-4-Bis, joka on suunniteltu 4 tilaajalle.

Radioasemat 10R (10RK) - sarja, joka sisältää lähettimen, vastaanottimen ja umformers (yksivartiset moottorigeneraattorit) niiden tehonsyöttöä varten, jotka on kytketty 24 V:n laivan sähköverkkoon.

10R - simplex putken heterodyne lyhytaaltoradioasema, joka toimii alueella 3,75 - 6 MHz (aallonpituudet - 50-80 metriä). Viestintäetäisyys parkkipaikalla puhetilassa (puhelin) oli 20-25 kilometriä, kun taas liikkeessä kantama oli hieman lyhyempi. Lennätintilassa saavutettiin pitkä viestintäetäisyys, kun tietoa välitettiin morsekoodilla tai muulla erillisellä koodausjärjestelmällä. Taajuuden vakauttamiseksi käytettiin irrotettavaa kvartsiresonaattoria; tasaista taajuuden säätöä ei ollut. 10P mahdollisti viestinnän kahdella kiinteällä taajuudella; niiden vaihtamiseen käytettiin toista kvartsiresonaattoria, joka koostui 15 parista, jotka sisältyvät radiolaitteeseen.



10RK-radio oli tekninen parannus 10P: hen. Uusi radioasema oli halvempi ja helpompi valmistaa. Tässä mallissa oli jo mahdollisuus tasaiseen taajuuden valintaan, kvartsiresonaattoreiden lukumäärä väheni 16:een. Yhteysalueen suhteen ominaisuudet eivät muuttuneet merkittävästi.

Intercom TPU-4-Bis mahdollisti miehistön jäsenten välisen neuvottelun myös erittäin meluisassa ympäristössä. Radioasemaan oli mahdollista liittää kuulokemikrofoni (laryngofonit ja kuulokkeet) ulkoista viestintää varten.

Torjunta

KV-1S-tankin luominen oli perusteltu askel, kun otetaan huomioon sodan epäonnistunut ensimmäinen vaihe. Mutta tämä askel toi Klim Voroshilovin vain lähemmäksi keskikokoisia tankkeja. Armeija ei koskaan saanut täysimittaista raskasta panssarivaunua (myöhempien standardien mukaan), jonka taisteluvoima eroaisi jyrkästi keskikokoisista tankeista. Tällainen vaihe voisi olla 85 mm:n tykin asentaminen panssarivaunuun. Lisäkokeita ei kuitenkaan suoritettu, koska tavanomaiset 76 mm: n panssariaseet 41-42-luvuilla taistelivat helposti minkä tahansa saksalaisen panssaroidun ajoneuvon kanssa. Vaikuttaa siltä, ​​että aseistuksen vahvistamiseen ei ollut ilmeisiä syitä.

Moskovan alueen Leninskin alueen kollektiivisten viljelijöiden valtuuskunta luovuttaa puna-armeijalle 21 KV-1S-panssarivaunusta koostuvan "Moskovan kollektiivisen viljelijän" panssarivaunukolonni.


Mutta Kolmannen valtakunnan käyttöönoton jälkeen Pz. VI ("Tiger"), varustettuna 88 mm:n tykillä, Klim Voroshilov -panssarivaunut vanhenivat yhdessä yössä: KV ei voinut taistella vihollisen raskaita panssarivaunuja vastaan ​​tasavertaisesti. Syksyllä 43 valmistettiin tietty määrä KV-85-koneita (kehitetty KV-1S:n pohjalta ja varustettu 85 mm:n tykillä), mutta sitten KV-tankkien tuotantoa rajoitettiin IS:n hyväksi.

Useita KV-1S-tankkeja käytettiin vuoteen 1945 asti; Erityisesti Kustrinskyn sillanpään taisteluihin osallistuneella 68. panssariprikaatilla oli kaksi tämäntyyppistä panssarivaunua helmikuussa 1945.

Tuhoutui Neuvostoliiton panssarivaunut KV-1S ja T-34-76


Perustuu sivuston materiaaleihin http://3v-soft.clan.su/
27 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Sahalin
    Sahalin 19. kesäkuuta 2012 klo 09
    +6
    KV on paras raskas tankki vuodelle 1941, ei Saksassa eikä USA:ssa ja Britanniassa ollut mitään vastaavaa. On sääli, että sodan alkuun mennessä tankki ei ollut parantunut lasten sairauksista, ja sodan alkamisen jälkeen tätä upeaa esimerkkiä kotimaisesta panssarirakenteesta ei ollut mahdollista saattaa täydellisyyteen puhtaasti teknisesti.
    1. makrus
      makrus 20. kesäkuuta 2012 klo 02
      +3
      hei, ja mistä IS kasvoi.
  2. rennim
    rennim 19. kesäkuuta 2012 klo 10
    +9
    Upea panssarivaunu, joka loi uuden sivun kotimaiseen panssarirakennukseen.Ja koko maa tietää tämän panssarin sotilaallisista hyökkäyksistä... Riittää, kun muistetaan 22 saksalaista panssarivaunua, jotka tuhottiin yhdellä KV-1-ajoneuvolla.
  3. Larus
    Larus 19. kesäkuuta 2012 klo 10
    0
    Artikkelin lopussa oleva kuva näyttää masentavalta.....
    1. Vihreä 413-1685
      Vihreä 413-1685 19. kesäkuuta 2012 klo 12
      +5
      Miksi? Säiliöt eivät tuhoutuneet, miehistöt pääsivät avoimista luukuista päätellen poistumaan ajoneuvoista ja valokuvat otimme me. Eli todennäköisesti myöhemmin tämä tekniikka palautettiin käyttöön. Monet tankit VO:n aikana saivat tällaisen "kokemuksen" useita kertoja.
      1. rennim
        rennim 19. kesäkuuta 2012 klo 12
        +1
        Pikemminkin kuva on saksalainen .... Taustalla oleva auto on saksalainen ...
        1. Kibb
          Kibb 19. kesäkuuta 2012 klo 14
          +1
          Lainaus rennimistä
          Auto taustalla on saksalainen...

          Älä epäröi määrittää, mikä?
          tästä valokuvasta on vaikea puhua - Säiliöt ilman ilmeisiä vaurioita avoimilla luukuilla
          1. loc.bejenari
            loc.bejenari 19. kesäkuuta 2012 klo 23
            +1
            siellä on shteyer
            1. Kibb
              Kibb 20. kesäkuuta 2012 klo 17
              0
              Pokaalissa oli -1-2-3-5 särmää, lyhyesti sanottuna kuva on selvästi saksalainen, mutta miten se tehtiin on toinen kysymys
  4. AK-74-1
    AK-74-1 19. kesäkuuta 2012 klo 10
    +3
    Erinomainen historiallinen tausta. KV-perheen tankista tuli ISU-152:n esi- ja IS-perheen panssarivaunu. Kiitos kirjoittajalle mielenkiintoisesta artikkelista.
  5. schta
    schta 19. kesäkuuta 2012 klo 11
    +3
    Periaatteessa kaikki on oikein. Internetissä on myös paljon kiistoja KV1-aseiden vahvistamisesta asentamalla suurempikaliiperisia aseita. Suurempi kaliiperi lisää kuitenkin massaa, joka on jo liikaa. Ja aivan oikein todettiin, että 76 mm:n ase selviytyi sekä kolmin- että nelinkertaisista. Ja KaVeshka oli liian kova heille.

    Olipa HF mikä tahansa, hän teki työnsä ja välitti viestin IS:lle.
  6. Kadetti 787
    Kadetti 787 19. kesäkuuta 2012 klo 11
    +5
    Panssarin ja ihmisten fuusio auttoi meitä voittamaan hurjan pedon ja luomaan maailman parhaat tankit. Kunnia Neuvostoliiton tankkimiehille!
  7. Kibb
    Kibb 19. kesäkuuta 2012 klo 12
    +5
    Se on varmaan helpompaa?
    1. Kars
      Kars 19. kesäkuuta 2012 klo 15
      +2
      Jotain tiikerin kaltaista? wassat

      Ja aiheessa outo modernisointi ja väärään aikaan.41-vuotiaana seulottiin, 43-vuotiaana riisutaan haarniska --- kun Fritz sai uuden tehokkaamman ja pitkäpiippuisen tykistön.Olisi parempi jos tarkastuspiste tuodaan huolehtia.

      Pidän tästä kuvasta enemmän, vaikka se on saksalainen.
  8. Kibb
    Kibb 19. kesäkuuta 2012 klo 15
    +1
    Lainaus Karsilta
    Jotain tiikerin kaltaista?

    Kun he olivat
    HF:n mukaan tiedät sitten mielipiteeni
    1. Kars
      Kars 19. kesäkuuta 2012 klo 16
      +2
      Eikö se johdu enemmänkin siitä, että kuva on niin pieni?

      niin paljon hauskempaa
  9. Kibb
    Kibb 19. kesäkuuta 2012 klo 16
    +1
    Lainaus Karsilta
    Eikö se johdu enemmänkin siitä, että kuva on niin pieni?

    Palautan ruuvit, ne lensivät pois siirrettäessä (kirjoitin kerran, että kuvissa oli ongelma), verkossa tämä kuva ei ole harvinaista
    Lainaus Karsilta
    niin paljon hauskempaa

    näyttää hyvältä
    1. Kars
      Kars 19. kesäkuuta 2012 klo 16
      +1
      Lainaus Kibbiltä
      näyttää hyvältä

      Harmi, että ei ole kuvausta siitä, mitä hänelle tapahtui. Jossain on kuva pantterista Normandiassa 406 mm:n pommituksen (lähiiskun) jälkeen, jotain vastaavaa.
      Ja on myös sääli, että HF: stä löydät myös paljon .. surullisia .. kuvia.
      1. Kibb
        Kibb 19. kesäkuuta 2012 klo 16
        +1
        Lainaus Karsilta
        Ja on myös sääli, että HF: stä löydät myös paljon .. surullisia .. kuvia.

        Tämä on sota, mitä aiot tehdä? Minulla ei ole Levin baaria, mutta yritän nostaa sata mielenkiintoista kuvaa, siellä on myös panssarivaunuja ja tykistöä. Numeroita ei silloin ollut, mutta käänsin sen elokuvasta, ja 1. reitti, Galanin ja Siinain "bunkkerit" katosivat, sieltä paljon mielenkiintoista ei-poliittista asiaa.
        Kuvat Maiskyn 22. akun kasemateista (4-203x50 Vickers) katosivat, lyhyesti sanottuna paljon ((
        1. Kars
          Kars 19. kesäkuuta 2012 klo 16
          +1
          Lainaus Kibbiltä
          (4-203x50 Vickers),

          Sinä ärsytät minua, kerään kuvia paristoilla,
  10. Roman 3671
    Roman 3671 19. kesäkuuta 2012 klo 16
    0
    Liikennetekniikan erityinen suunnittelutoimisto (JSC Spetsmash) - Kirovin tehtaan tankkien suunnittelutoimisto - perustettiin vuonna 1932 Leningradissa Krasny Putilovetsin tehtaaseen hallituksen päätöksen "Kirjavien tuotannon kiireellisestä kehittämisestä maassa". kotimaisia ​​säiliöitä."

    Tankkitoimisto on saanut alkunsa uusimman T-26-tankin kehittämisestä ja tuotannon organisoinnista (yhdessä K.E. Voroshilovin mukaan nimetyn tehtaan kanssa).

    17. helmikuuta 1932 luodaan erityinen osasto "Bureau T-26". Sitä johtaa Ivan Komarchev, jonka tehtävänä on kehittää ja organisoida tuolloin tehokkain sarjapankki T-28. Tämä on kolmitorninen kone, jossa sovellettiin monia teknisiä innovaatioita. Tankkien sarjatuotanto kehittyi, nuorta suunnittelutoimistoa laajennettiin ja vahvistettiin henkilökunnalla. Pian insinööri O.M. Ivanov.

    Mutta ongelmia tuli, sorron vauhtipyörä lisäsi pahaenteistä vauhtiaan - "jezovismi" tuli Kirovin tehtaalle. Ivan Komarchev ja Olimpiy Ivanov pidätettiin ja tuomittiin kuolemaan.

    Toukokuussa 1937 pääsuunnittelijaksi nimitettiin 2. luokan sotilasinsinööri Zh.Ya. Kotin. Hän tiesi hyvin, että uusien kehittyneiden säiliömallien kehittämiseen tarvittiin hyvin koordinoitu ryhmä korkeasti koulutettuja asiantuntijoita ja hyvin varustettu materiaali- ja tekninen perusta. Työ alkaa uuden ajoneuvon - T-29 pyörätelaketjutankin - luomiseksi. Pyörillä olevan säiliön nopeus saavutti 72 km / h. Sen kehittäjien joukossa oli myöhemmin tunnettuja panssaroitujen ajoneuvojen tähtiä, muun muassa M.I. Koshkin, kuuluisan T-34-tankin tuleva pääsuunnittelija.

    Elokuussa 1938 Neuvostoliiton puolustuskomitean "Pankkiasejärjestelmästä" -päätöksen mukaisesti Kirovin tehtaan tankkitoimisto nimitettiin raskaiden tankkien pääkehittäjäksi.

    Intensiivinen, todella sankarillinen työ alkoi kolmitornisella SMK-tankilla, joka on nimetty Sergei Mironovich Kirovin mukaan. A.S.:n johtamalle suunnittelijaryhmälle Ermolaev, mukana G.F. Burkhanov, D.D. Kekelidze, L.E. Sychev, M.I. Kreslavsky, N.V. Zeitz ja muut.

    Seuraava tosiasia puhuu sen tärkeydestä, joka annettiin tämän säiliön kehittämiselle. Jo joulukuussa 1938 tehtaan johtaja I.M. Saltsman ja pääsuunnittelija Zh.Ya. Kotin raportoi puolustusvaliokunnan kokouksessa uuden koneen töiden etenemisestä. I.V.:n raportin jälkeen Stalin meni pienen puisen QMS-mallin luo, poisti siitä yhden tornin ja kysyi:

    - Toveri Kotin, miksi tankissa on kolme tornia?

    - Tehokkaat aseet: yksi ase 76 mm ja kaksi 45, - vastasi Joseph Yakovlevich.

    - Muir- ja Maryliz-tankista (se oli Moskovan suuren tavaratalon nimi - myöhemmin TsUM) ei ole mitään tekemistä... Käännä ne panssarisuojan vahvistamiseen, sinun on keskityttävä panssarin paksuntamiseen ja panssarin vahvistamiseen. miehistön suojelu ... on parempi, että yksi torni on jäljellä.

    Tämä idea osoittautui niin tärkeäksi ja erittäin ajankohtaiseksi, että se määritti yleisen linjan kotimaisen ja maailmanlaajuisen tankkirakennuksen kehittämiselle useiden vuosien ajan. Yksitornisen KV-tankin suunnittelijaryhmään (Klim Voroshilov) kuului N.L. Dukhov, nuoret suunnittelijat E.P. Dedov, V.A. Kozlovsky, P.S. Tarapatin, V.I. Torotko. Yleisesti ottaen HF osoittautui 2 metriä lyhyemmäksi kuin QMS ja painoi 47 tonnia. Yhtä tärkeää asennettiin V-2-dieselmoottori, jonka teho oli 500 hv. Se oli raskas tankki, joka oli vertaansa vailla tulivoiman, suojan ja liikkuvuuden suhteen.

    Ensimmäinen näyte KV-säiliöstä tehtiin 1. syyskuuta 1939. Kattavat testit alkoivat. Parhaat tehdaskuljettajat K.I. Kovsh, V.N. Lyashko ajoi autoja 12 tuntia päivässä. Mutta sota valkosuomalaisia ​​vastaan ​​alkoi, ja SMK- ja KV-panssarivaunujen prototyypit lähetettiin Luoteisrintamalle osallistumaan vihollisuuksiin Mannenheim-linjan murtamiseksi.
    Panssarit tulivat taisteluun 17. joulukuuta 1939, ja jo 19. joulukuuta Puna-armeija otti Klim Voroshilovin raskaan panssarivaunun. LKZ aloitti massatuotannon.



    Mielen sota



    Jo ennen fasistisen Saksan petollista hyökkäystä tehtiin päätös järjestää raskaiden KV-tankkien massatuotanto Tšeljabinskin traktoritehtaalla. Urals valittiin sen energiavarojen ja syrjäisyyden vuoksi länsirajoista. Vuotta ennen toista maailmansotaa Neuvostoliiton konetekniikan kansankomissaari antoi käskyn "KV-tankkien tuotannon järjestämisestä Stalinin mukaan nimetyssä ChTZ:ssä":

    "Tehtaan johtajalle, toveri Solomonoville:

    a) järjestää vuonna 1940 ChTZ:ssä tankin valmistus LKZ:n piirustusten mukaisesti;

    b) vuonna 1940 vapauttamaan kokeellinen erä - 5 kappaletta.

    Vuoden 1941 loppuun mennessä yli 15 tuhatta Leningradin Kirovin tehtaan työntekijää ja heidän perheenjäseniään kuljetettiin piiritetystä kaupungista. Yhdistettyään muiden tehtaiden ryhmiin heistä tuli yksi joukkue. Ja tankit menivät etupuolelle. Ensimmäisistä päivistä lähtien työtahti oli sellainen, että joskus tuntui, ettei mikään ollut heille mahdotonta. Pelkästään vuoden 1941 neljännellä neljänneksellä Tankograd antoi etupuolelle 441 KV:n panssarivaunuja.

    Suuri isänmaallinen sota astui uuteen vaiheeseen - nyt vain se, jolla on tarkempi suunnitteluajatus ja tarkempi suunnittelulaskenta, voi voittaa. Ja niillä, joilla oli paremmat ja luotettavammat aseet, oli enemmän mahdollisuuksia voittaa. Intensiivinen etsintä tapoja parantaa ja modernisoida KV-tankkeja alkoi, suunnittelijoidemme sota saksalaisten raskaiden tankkien suunnittelijoiden suunnitteluajatusten kanssa, johtajina Evi Anderson ja Ferdinand Porsche.

    Samaan aikaan kehitettiin kaksi tankkimallia, jotka saivat nimet KV-13 ja KV-1S. Luomispäivämäärät asetettiin ennennäkemättömiksi. Ihmiset eivät tienneet vapaapäiviä, he työskentelivät kellon ympäri antaen kaikki voimansa pyhään tarkoitukseen - voittoon fasistisista hyökkääjistä.

    Viiden rullan KV-13:n alavaunu mukautettiin sekä KV:n että T-34:n toukkien käyttöön - tällainen yhdistäminen eri säiliöluokille otettiin käyttöön ensimmäistä kertaa. Testien aikana KV-13 osoitti yli 50 km / h nopeutta, mutta suunnittelun puutteet, riittämätön luotettavuus mahdollistivat yleensä hyvän auton jäämisen vain prototyypiksi.

    Toisesta autosta tuli Klim Voroshilovin modernisoitu versio - KV-1S. Paino 42,5 tonnia ja osittain madallettu, kevyellä (608 mm:iin kavennettu) toukka. Nopeus nousi 34:stä 42 km / h: iin, josta se tuli kirjaimella "C" - "suurnopeus".

    Työskennellessään KV-1S-mallin parissa he kohtasivat vaikeimman teknisen ongelman - alumiinilevyn toimitus jäähdytysjärjestelmän patterien valmistukseen lopetettiin. Suunnittelijat ehdottivat välittömästi ohuiden rautapatterien valmistamista, ja koska se on herkkä korroosiolle, kemistit suosittelivat tankin jäähdytysjärjestelmän täyttämistä vedellä, jossa on kromipiikin estoainetta. Tämä oli tietysti tarkistettava ja testit tehtiin negatiivisissa lämpötiloissa lähellä miinus 400 C.

    Oli kuuma kesä. Tässä on mitä N.M. kirjoittaa muistelmissaan. Sinev, joka oli silloin ChKZ:n pilottitehtaan apulaispääsuunnittelija.

    "Idea syntyi - testata rautajäähdyttimellä varustettua KV-1S-säiliötä Tšeljabinskin kaupungin jääkaapissa, jossa oli suuri jääkaappi. Useiden testisyklien suorittamiseen kului noin viikko. Olemme menossa kaupunginhallitukseen Joseph Yakovlevich Kotinin kanssa. Keskustelu oli vaikea." Yhteisymmärrys kuitenkin saavutettiin. Insinööri G. Butyrskyn suorittamat testit onnistuivat.

    Päivitetty KV-1S otettiin käyttöön elokuussa 1942 ja sarjatuotanto alkoi. Raskaiden tankkien tuotanto kasvoi tasaisesti, ja huolimatta siitä, että KV-tankkeja valmistettiin rinnakkain T-34-tankkien kanssa, tuotanto Tankogradissa ei vain vähentynyt, vaan lähes kaksinkertaistui. Jos vuonna 1941 KV-tankkeja luovutettiin joukkoille 1358, sitten vuonna 1942 jo 2553.

    Silloin KV-tankit olivat ainoat raskaat panssarivaunut maailman panssarirakennuksessa. Loppujen lopuksi saksalaiset "tiikerit" eivät ole vielä ilmestyneet. Ei ole yllättävää, että Tankogradiin saapuneet britit ja amerikkalaiset olivat kiinnostuneita näistä koneista. Pian Moskovasta tuli käsky lähettää kaksi KV-1S-panssarivaunua Aberdeenin koealueelle Yhdysvaltoihin. Ajoneuvojen tutkimisen jälkeen amerikkalaiset asiantuntijat totesivat, että Neuvostoliiton tankissa oli voimakas panssari, sen ase oli yksinkertainen ja luotettava. He havaitsivat kuitenkin myös heikkouksia.

    Minun on sanottava, että etupuolella ei ollut valituksia heitä vastaan. KV-1S osoittautui loistavaksi vastahyökkäyksessä lähellä Stalingradia. Auto oli luotettava, hyvä ohjattavuus. On näyttöä siitä, että Kurskin taistelun aikana (heinäkuussa 1943), kun 5. panssariarmeija otettiin käyttöön omalla voimallaan (yli 400 km), panssarivaunut osoittautuivat erittäin luotettaviksi. Samaan aikaan aloitettiin itseliikkuvien tykistölaitteistojen tuotanto KV-1S-tankkien rungossa (SU-152 "Mäkikuisma" ja suunnittelija I.A. Aristovin kehittämä KV-8S-tankki liekinheittimellä).
    KV-1S:n tuotanto lopetettiin elokuussa 1943, koska tehdas siirtyi Klim Voroshilov -perheen viimeisen tankin, KV-85:n, tuotantoon. Sen teknisiä ominaisuuksia yritettiin parantaa useita, mukaan lukien 122 mm:n tykki, mutta uuden raskaan panssarivaunuperheen "Joseph Stalin" (IS) massatuotanto esti. Raskaan panssarivaunun KV-1S onnistuneesta kehittämisestä valtion palkinto myönnettiin N.L. Dukhov, A.S. Ermalaev, N.M. Sinev sekä insinöörit E.P. Dedov, A.F. Lesokhin, G.A. Mihailov, A.N. Sterkin, N.F. Shashmurin ja everstiluutnantti A.I. Blagonravov.
  11. Kibb
    Kibb 19. kesäkuuta 2012 klo 17
    0
    Kars, voin tehdä 15., mutta siellä on vähän mielenkiintoista, paitsi panssaroidut visiirit, ja saksalaiset itse siirsivät aseet Chersonesen meidän 10. sijalle.
    1. Kars
      Kars 19. kesäkuuta 2012 klo 18
      0
      Jos se ei riitä, se ei ole välttämätöntä. Kiitos.

      Olen niin kiinnostunut Shirokoradin kirjasta - Atlantin muuri esiteltiin minulle.
      Minulla on monografia venäläisten 305 mm Mirius-aseiden saksalaisista akuista, mutta israelilaisista - en ole kuullut mainitsemastasi 8 tuuman akusta.
      1. Kibb
        Kibb 19. kesäkuuta 2012 klo 19
        +1
        Shirokoradilla ei ollut mitään tekemistä asian kanssa, enkä puhunut israelilaisista, mutta hän myös mainitsi heistä, nämä olivat Dneprobužin suiston patterit - 9. armeijan teema oli minulle aikoinaan pääteema. ymmärtäessään, että "Suvorov" on vain valehtelija, riippumatta siitä, onko hän petturi vai ei, ja se tapahtui vuonna 1993
    2. Kibb
      Kibb 21. kesäkuuta 2012 klo 08
      0
      Mitä pidät siitä?
  12. VitMir
    VitMir 19. kesäkuuta 2012 klo 19
    +1
    On surullista todeta tämä, mutta KV on tarpeeton panssarivaunu, kuten koko T-37 - T-70 -linja (poikkeuksena T-80 - "ilmatorjuntakaupunkina").
    Elämänsä alussa - hänellä ei ollut arvokkaita vastustajia, elämänsä puolivälissä - suoritusominaisuuksiltaan yhtäläinen keskimääräisen T-34:n kanssa, lopussa - vanhentui välittömästi "Pantherin" ja "Tigerin" edessä.
    Sen sijaan, että olisi tuonut mieleen T-34 ja T-50, sen sijaan, että loisit SU-76M-tyyppisiä itseliikkuvia tykkejä ja panssarivaunujen sijaan panssarivaunuja he niitasivat massiivisesti ylipainoisen, keskimääräiseen hirviöön verrattuna kalliin, raskaan sarjan heikot aseet ja epäluotettava alusta KV.
    Sen rooli voidaan tunnustaa positiiviseksi vain kokemuksena IS-2:n luomisessa.
    1. mkpda
      mkpda 22. kesäkuuta 2012 klo 10
      0
      Tällä lähestymistavalla kannattaa puhua T-28:n virheellisestä poistamisesta tuotannosta (ja sen varaosista), joka oli ainoa 30-luvun alun panssarivaunu, joka soveltui nykyaikaisiin (silloiseen) vihollisuuksiin.
      1. VitMir
        VitMir 5. heinäkuuta 2012 klo 15
        0
        En ole samaa mieltä, en edes mainitse T-28/29- ja T-35-sarjan monitornisia dinosauruksia vaihtoehtoina. Jopa 30-luvun alussa (silloin oli parempi kehittää BT-shki, mitä he tekivät), 40-luvun alusta puhumattakaan.
        Yleisesti ottaen vastustan sitä sotaa edeltävää eripuraa Neuvostoliiton 30- ja 40-luvun panssarivaunumalleissa. - kukaan ei itse asiassa osoittautunut tarpeelliseksi, niitattu tuhansiksi kappaleiksi.
        Koko sodan ensimmäinen puolisko voitiin taistella kolmella mallilla - T-34M / 76:lla päivityspotentiaalilla T-34M / 85:een asti, halvemmalla ja massatuotetulla SU-76M:llä ja panssaroidulla miehistönkuljetusaluksella. Silloin vapautuisivat mahdollisuudet T-50:lle, valossa kelluvan paskan T-37-T-70 sijaan.
        Sodan toinen puolisko (tarvittaessa - modernisoitujen T-IV:iden ja Pantherien ilmestyessä) - lisäämällä kolme muuta mallia näihin kolmeen yllä olevaan malliin: halvempi ja massiivisempi kuin tankit, panssarintorjunta SU-85 päivityspotentiaalilla SU-100 asti, raskas tyyppi IS-2, joka olisi vailla KV-linjan sairauksia, ja sen perusteella ISU-122-tyypin raskaita panssarintorjunta-aineita, joilla on päivityspotentiaali ISU-152.
        Muulla metalliromulla ei ollut lainkaan tuotettavaa.
  13. Emelya
    Emelya 19. kesäkuuta 2012 klo 19
    0
    Kuvassa nro 6 työpajan KV:ssa on eräänlainen kulmikas torni. Tornista ja konekiväärin sijainnista päätellen - KV-1S, ja torni näyttää olevan hitsattu. Vai putoaako valo näin.
  14. basilika
    basilika 21. kesäkuuta 2012 klo 13
    0
    tankki oli erinomainen sodan aloittamiseen, jos se olisi tuotu mieleen 30-luvun lopulla, korkeintaan 40-luvulla, niin 41-luvun alussa olisi voitu niitata riittävä määrä käyttökelpoisia rikkoutumattomia KV:itä. taistella saksalaisten tankkien läpimurtoja vastaan. mutta kuka tiesi silloin, kuka tiesi.....
  15. metalli
    metalli 25. kesäkuuta 2012 klo 21
    0
    Voiton ase, panssarivaunu KV-1
    http://www.youtube.com/watch?v=vVYoGkzTwQI
    video sisältää myös KV-1S-tankin
  16. kullankaivaja
    kullankaivaja 13. marraskuuta 2012 klo 11
    0
    Voit suhtautua KV:hen eri tavalla, mutta älä unohda sen valmistuksen aikana kertynyttä kokemusta.Tekninen tuotantokokemus.Ilman sellaista kokemusta ei olisi IS:itä ja myöhempiä tankkejamme.....
  17. Nuuskia
    Nuuskia 11. huhtikuuta 2014 klo 14
    0
    En tiedä, turhaan panssaria pienennettiin. Tässä Shashmurinin mielipide:
    Nikolai Fedorovich, KV-1:t näyttivät itsensä täydellisesti. Miksi ne poistettiin tuotannosta ja korvattiin sarjalla IC:itä?

    - Tarkkaan ottaen näitä tankkeja ei voitu enää pitää painavina. Stalin katsoi, että KV-vaihteistot eivät yksinkertaisesti kestäneet painoaan, ilmaisi tämän mielipiteen, jonka innokkaat "asiantuntijat" ryntäsivät välittömästi täyttämään, poistamalla "ylimääräisen" panssarin säiliöstä, estäen KV:lta sen pääedun - haavoittumattomuuden. Olin varma, että raskailla tankeilla olisi edelleen sanansa.
    (Shashmurin pystyi kehittämään menetelmän säiliön voimansiirtojen kampikammioiden valuun valuraudasta, mitä pidettiin periaatteessa mahdottomana, hän löysi tavan luopua niukoista seosteräksistä käyttämällä tavallisten heikkolaatuisten hiiliterästen suurtaajuuskarkaisua. Lopuksi , toimien vastoin kaikkia markkinasääntöjä ja ottamalla usein riskejä, hän suunnitteli nopean vaihteiston KV-1-säiliön MTO:n mittoihin, joka pystyy takaamaan luotettavan toiminnan jopa 100 tonnia painaville ajoneuvoille. tämä vaihdelaatikko, jonka raskas KV löysi eräänlaisen toisen tuulen, lisäksi hän alkoi liikkua taistelukentällä nopeudella kolmekymmentäneljä, joten se määriteltiin suureksi nopeudeksi, mikä osoitettiin lisäämällä kirjain “C” Ainakin seuraava tosiasia kertoo Shashmurinin suunnitteleman uuden voimansiirron luotettavuudesta: kun 5. panssarivaunuarmeija siirrettiin Prokhorovichin alueelle, KV-1:t kulkivat omin avuin 400 kilometriä! teknologian ja nopean vaihteiston luomisen N. F. Shashmurinille hänelle myönnettiin Stalin-palkinto, ja muutamaa kuukautta myöhemmin hänelle myönnettiin toinen Stalin-palkinto IS-2:n luomisesta.)
  18. PXL
    PXL 14. maaliskuuta 2019 klo 17:54
    0
    Artikkelissa on vähän tietoa KV-1s-panssarivaunujen taistelukäytöstä. Permissä julkaisimme kokoelman asiakirjoja Molotovin panssariprikaatista ja muista UDTK:n sotilasyksiköistä, jotka muodostettiin Molotovin alueella vuonna 1943 (nykyinen Permin alue). Tämä kokoelma sisältää omituisen valokuvadokumentin, jossa on yhtä omituinen tai pikemminkin virheellinen huomautus. Ehkä joku kertoo, mitä tekemistä tällä kuvalla voi olla Molotovskaja 243. panssariprikaatin tai Setukhan kylän kanssa Orjolin alueella?
  19. nmaxxen
    nmaxxen 13. syyskuuta 2021 klo 02
    +3
    Sodan alussa kevyempi, yksinkertaistettu, luotettavampi KV-1 olisi ihanteellinen ratkaisu T-34: n sijaan.