Sotilaallinen arvostelu

T-50-hävittäjän neljättä näytettä valmistellaan testattavaksi

43
T-50-hävittäjän neljättä näytettä valmistellaan testattavaksiUnited Aircraft Corporation (UAC) suunnittelee yhdistävänsä neljännen viidennen sukupolven T-2012-hävittäjän lentokokeisiin vuonna 50

Asiasta ilmoitti KLA:n presidentti Mihail Poghosyan. "Kolmea lentokonetta testataan parhaillaan. Tänä vuonna neljäs kone kytketään lentokokeisiin", hän sanoi.

UAC:n presidentti totesi, että viidennen sukupolven hävittäjän testit etenevät "puolustusministeriön kanssa sovittujen suunnitelmien mukaisesti".

Viidennen sukupolven hävittäjän ensimmäinen lento - lupaava etulinjan ilmailukompleksi ilmailu tapahtui 29. tammikuuta 2010. Lentokone esiteltiin ensimmäisen kerran maailmanlaajuiselle ilmailuyhteisölle 17. elokuuta 2011 International Aviation and Space Salon MAKSissa.

Edellisten sukupolvien hävittäjiin verrattuna PAK FA:ssa on useita ainutlaatuisia ominaisuuksia, joissa yhdistyvät hyökkäyslentokoneen ja hävittäjän toiminnot.
Alkuperäinen lähde:
http://vpk-news.ru/news/1359/
43 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. esaul
    esaul 17. kesäkuuta 2012 klo 08
    + 22
    Tietenkin haluan kaiken menevän nopeammin ja nopeammin, mutta olen iloinen, että "viiden" luomisprosessi jatkuu johdonmukaisesti ja väistämättä, kuten "yleisen järjestyksen rikkojan rankaiseminen" hyvä naurava
    1. lcalex
      lcalex 17. kesäkuuta 2012 klo 08
      +9
      Lainaus esaulilta
      johdonmukaisesti ja väistämättä "rangaistuksena yleisen järjestyksen häirinnästä"


      Tarvitsemme prosessin sujuakseen paremmin! Koska yleisen järjestyksen rikkojia ei usein rangaista naurava

      Venäjä eteenpäin!
    2. Tersky
      Tersky 17. kesäkuuta 2012 klo 09
      + 11
      Lainaus esaulilta
      Tietenkin haluan kaiken menevän nopeammin ja nopeammin,

      Hei Valera! Ymmärrän mitä haluan, mutta tässä asiassa ei kannata kiirehtiä, Raptor on esimerkki tästä juomat
      1. esaul
        esaul 17. kesäkuuta 2012 klo 09
        +3
        Lainaus: Tersky
        mutta tässä asiassa ei kannata kiirehtiä, Raptor on esimerkki tästä

        Vitya, ilotulitus! Tämän halusin sanoa, pientä pilailua sanoilla
        Lainaus esaulilta
        jotta kaikki sujuisi nopeammin ja nopeammin,

        Tästä on jo tullut pakollinen lisäys jokaiseen puolustustyöntekijöidemme menestystä kertovaan viestiin. juomat
        1. waff
          waff 17. kesäkuuta 2012 klo 10
          +7
          Lainaus esaulilta
          Tästä on jo tullut pakollinen lisäys jokaiseen puolustustyöntekijöidemme menestystä kertovaan viestiin.


          Valera, samaa mieltä, +! Mutta menestymisestä, mielestäni se on liian aikaista ....! Toistaiseksi kaikki menee suunnitelmien mukaan!
      2. waff
        waff 17. kesäkuuta 2012 klo 10
        +7
        Lainaus: Tersky
        Kiirehtiminen tässä asiassa ei ole sen arvoista, "Raptor" on esimerkki tästä


        Victor, ehdottomasti +! juomat

        Esimerkki, kuten sanotaan ..... kasvoihin .... Tässä tilassa, kun "paisutetaan" niin tähtitieteellisen määrän taikinaa, hanki lentokone, joka voi minä hetkenä hyvänsä "eliminoida" lentäjänsä ??? ?
        Samaan aikaan he eivät vieläkään pysty selvittämään todellista syytä ... mitä siellä oikein on???
        Tämä on Amerovsky!!!

        No, "napasin" vielä yhden uutisen, ja samalla "istun, raapisin nauriita" ja ... sulatan sitä !!! turvautua

        Venäjän liittovaltion rajavartiolaitos aikoo ostaa ruotsalaisia ​​Skeldar V-200 UAV:ita

        ITAR-TASS-toimisto ilmoitti 16. kesäkuuta 2012, että Venäjän FSB:n liittovaltion rajapalvelu (FPS) aikoo hankkia ruotsalaisia ​​miehittämättömiä Saab Skeldar V-200 -helikopterityyppisiä ilma-aluksia, jotka on varustettu amerikkalaisilla gyroskoopilla stabiloiduilla optoelektronisilla alustoilla. .
        ARMS-TASSin kirjeenvaihtaja sai tietää tästä kansainvälisessä Eurosatory 2012 -näyttelyssä Pariisissa.

        "Helikopterityyppistä Skeldar UAV:ta voidaan käyttää paitsi rajan suojaamiseen, myös turvallisuuden varmistamiseen Sotšin talviolympialaisten 2014 aikana.
        On mahdollista, että Skeldar UAV -mallia esitellään kansainvälisessä "Interpolitech-2012" -näyttelyssä Moskovassa tämän vuoden lokakuussa.



        Lisään vielä, että Skeldar-sarjan helikopterityyppiset UAV:t on Saab AB kehittänyt ruotsalaisen CybAeron UAV APID 55 -helikopterin suunnittelun pohjalta vuodesta 2004 lähtien.
        Suurimman UAV Saab Skeldar V-200:n (lentopaino 200 kg, hyötykuorman paino enintään 40 kg, lennon kesto enintään 5 tuntia) lentotestejä on tehty vuodesta 2008 lähtien.
        Toistaiseksi ei ole ollut tietoa Skeldar-sarjan UAV-tilauksista, joten on mahdollista, että Venäjän FPS:stä tulee lanseerauksen asiakas.

        "Amerikkalaiset gyrostabiloidut optoelektroniset alustat" tarkoittavat todennäköisesti ruotsalaisen PolyTechin sähköoptista Ultraforce 275 -järjestelmää, joka on nykyään amerikkalaisen FLIR Systemsin tytäryhtiö.
        1. Dart Weyder
          Dart Weyder 17. kesäkuuta 2012 klo 10
          +2
          mielenkiintoinen infa, mutta toisaalta, aikoinaan droonit olivat liitossa, ja kehittyivät, sama lento, ja nyt ostavat ulkomailta ... meidän on siirrettävä ja kehitettävä toimialaamme ja teknologioitamme, no - en uskon, että en voi niitata maailmanluokan UAV:ita Venäjällä surullinen
          1. Bronis
            Bronis 17. kesäkuuta 2012 klo 21
            +1
            Ei mitään, sinun täytyy ostaa jotain - kyllä, tutustuminen ja opiskelu. Ja sitten, kun se on käsitelty, vapauttaa niiden analogit.
        2. Vasily 79
          Vasily 79 17. kesäkuuta 2012 klo 12
          +2
          Sergei ++ Mielenkiintoinen asia on pohdinnan arvoinen. se tosiasia, että FSB varustaa, pukeutuu ja rakentaa jatkuvasti yksiköitään korkeimmalla tasolla, ja mikä tärkeintä, oikea-aikaisesti ja ilman skandaaleja. Hyvin tehty.
        3. Tersky
          Tersky 17. kesäkuuta 2012 klo 13
          +4
          Lainaus: veteraani.ilmavoimat
          mutta "napasin" vielä yhden uutisen ja samalla "istun raapimassa nauriisiani" ja... sulatan sitä!!! Venäjän liittovaltion rajavartiolaitos aikoo ostaa ruotsalaisia ​​Skeldar V-200 UAV:ita

          Seryoga, he työntävät kaiken Sotšin alle, emme voi sallia vähintään yhden kyykyn ryömiä ulos peleissä. No, kun otetaan huomioon, että olemme saavuttaneet tällaisen kehityksen, päämäärä oikeuttaa keinot ...
      3. waff
        waff 17. kesäkuuta 2012 klo 11
        + 19
        Lainaus: Tersky
        Ymmärrän mitä haluat, mutta tässä asiassa ei ole syytä kiirehtiä



        Vitya, olen pahoillani, että se on sinulle, mutta .... mitä tahansa, kuten sanotaan ... ei ole menetetty, mutta olet huipulla!

        Ymmärrän, että se ei liity aivan aiheeseen, mutta kerran Sukhoista. sitten........

        Siitä on jo 40 päivää......tänään.......

        Edelleen ilman sanoja........















        Ja tämä ..... yksi ..... VIIMEISTÄ .....









        Hautajaispäivänä 29. toukokuuta satoi kahdesti aurinkoisen Žukovskin yllä - ensimmäisen kerran, kun arkkuja alettiin viedä ulos kirkosta hautajaisten jälkeen, ja toisen kerran, kun ensimmäiset maanpalat lensivät haudoihin. .
        Ajattelin ennen, että näin ei ole.......
        Kuusi ystävää ja kollegaa haudattiin lähelle Bykovsky-muistohautausmaalle.

        Muistakaamme ja ... muistakaamme ... kaikki .... sekä omamme että ... kaikki .... Siunattu muisto heistä ja heidän ikuinen taivas .... kirkas ja pilvetön .....
        Et voi unohtaa.....on mahdotonta palata.....
        1. Vasily 79
          Vasily 79 17. kesäkuuta 2012 klo 12
          +4
          Jospa he eivät tekisi niistä ikuisen taivaan ääripäät.
        2. Tersky
          Tersky 17. kesäkuuta 2012 klo 13
          +4
          Lainaus: veteraani.ilmavoimat
          Et voi unohtaa.....on mahdotonta palata.....

          Tervehdys, Sergey! mitään ei voida tehdä, mutta elämä jatkuu, aurinko jatkaa nousuaan idässä ja laskevana lännessä. Ei ole väliä kuinka katkera menetys, mutta ne ovat ......... Kiitos upeasta valokuva-esseestä hyvä !
        3. teplal
          teplal 17. kesäkuuta 2012 klo 17
          +1
          Neljäskymmenes ja sure....
        4. alexng
          alexng 17. kesäkuuta 2012 klo 21
          +2
          Muistakaamme ja ... muistakaamme ... kaikki .... sekä omamme että ... kaikki .... Siunattu muisto heistä ja heidän ikuinen taivas .... kirkas ja pilvetön .....


          Siunattu muisto ja ikuinen taivas heille.

          Kiitos valokuvakokoelmasta.
      4. kapinallinen
        kapinallinen 17. kesäkuuta 2012 klo 19
        -3
        No, autoakin nostetaan esille käyttöaikana ja että raptorit taistelevat kaikkia autoja vastaan, jos Venäjällä olisi 200 t-50:tä tällaisilla ongelmilla, voima tuntui selän takana eikä 10 kertaa modernisoitu peltipurkkeja
        1. Don
          Don 18. kesäkuuta 2012 klo 15
          +1
          Lainaus: Kapinallinen
          eikä 10 kertaa modernisoituja tölkkejä

          Tiedätkö kuinka monta kertaa F-15? F-16 vai F-18 modernisoitu? Tai milloin Su-27, MiG-29, Su-30, MiG-31 alettiin valmistaa ja milloin F-15, F-16 ja F-18? Älä puhu hölynpölyä.
          1. kapinallinen
            kapinallinen 18. kesäkuuta 2012 klo 19
            0
            Kerron teille, että amers päivitti viimeksi paalulentokoneita 90-luvulla ja MIG-29 päivitti 29 metrin MMT:n ja niin edelleen
            ,su27,su30
    3. waff
      waff 17. kesäkuuta 2012 klo 10
      +6
      Lainaus esaulilta
      Tietenkin haluan kaiken menevän nopeammin ja "nopeammin"


      Valeri, tervetuloa ja tuen, +!

      Vain Poghosyan taas liioittelee mitä pitäisi olla ja niin suunnitelman mukaan ...
      Mutta miksi kerran viikossa peitellä sitä tosiasiaa, että meillä on kohta neljäs ja että siitä tulee paras parhaista.....????
      Minkä vuoksi....? Muistuttaa...? Kenelle.....??? Kuka tietää kenelle meidän T-50 "saippuoi" säkä ja niin tietävät...????

      Ja tässä faktaa....

      14. kesäkuuta 2012 JSC Flight Research Instituten lentokentällä nimettiin M.M. Gromov" Zhukovskissa aloitettiin venäläisen viidennen sukupolven PAK FA -hävittäjän kolmannen lennon prototyypin T-50-3 (häntänumero "53") maaajot.

      T-50-3:n koelentojen odotetaan alkavan lähipäivinä.

      Näin ollen Komsomolsk-on-Amurissa 50. marraskuuta 3 ensimmäisen lentonsa tehneen T-22-2011:n lentokokeet on aloitettu uudelleen.

      Sitten, 28. joulukuuta, T-50-3-lentokone siirrettiin Žukovskiin, jossa siihen tehtiin aivan viime aikoihin asti lisälaitteita, mukaan lukien Sh-121-lentokoneen tutkajärjestelmän asennus (oletettavasti epätäydellisessä kokoonpanossa - vain etukeula-antenni).



      T-50-3 käännöksessä kiitotien päässä juostessa. Žukovski, 14.06.2012
      1. esaul
        esaul 17. kesäkuuta 2012 klo 10
        +1
        veteraani ilmavoimat,


        Seryozha, tervetuloa! Kuten aina, valokuvasi ovat huippuluokkaa. Ja onnistumisista - kukaan ei kiistä - on liian aikaista raportoida "lopullisesta ja peruuttamattomasta voitosta", mutta saapuva tieto herättää iloa ja ylpeyttä.
        1. 755962
          755962 17. kesäkuuta 2012 klo 10
          +2
          Asiat etenevät, toimisto kirjoittaa.
          T-50-3 ei ole vain yksi lentävä prototyyppi, se on tärkeä vaihe PAK FA -ohjelman kehittämisessä. Se varustetaan koko avioniikkakompleksilla. Muista, että ensimmäisessä kopiossa oli vähintään varusteita - pääpaikka oli ohjauslaitteiden käytössä. Toisella osa optis-elektronisesta tähtäys- ja navigointikompleksista oli jo asennettu.
      2. 755962
        755962 17. kesäkuuta 2012 klo 10
        0
        Lainaus: veteraani.ilmavoimat
        T-50-3 käännöksessä kiitotien päässä juostessa. Žukovski, 14.06.2012

        14. kesäkuuta 2012 JSC Flight Research Instituten lentokentällä nimettiin M.M. Gromov" Zhukovskissa aloitettiin venäläisen viidennen sukupolven PAK FA -hävittäjän kolmannen lennon prototyypin T-50-3 (häntänumero "53") maaajot. T-50-3:n koelentojen odotetaan alkavan lähipäivinä. Näin ollen Komsomolsk-on-Amurissa 50. marraskuuta 3 ensimmäisen lentonsa tehneen T-22-2011:n lentokokeet on aloitettu uudelleen. Sitten, 28. joulukuuta, T-50-3-lentokone siirrettiin Žukovskiin, jossa siihen tehtiin aivan viime aikoihin asti lisälaitteita, mukaan lukien Sh-121-lentokoneen tutkajärjestelmän asennus (oletettavasti epätäydellisessä kokoonpanossa - vain etukeula-antenni).
  2. Vasily 79
    Vasily 79 17. kesäkuuta 2012 klo 09
    +5
    Hyviä uutisia euron hämmennyksen jälkeen
    1. Muxalet
      Muxalet 17. kesäkuuta 2012 klo 13
      +2
      Y-ja euron kanssa SINÄ tietysti hidastuit...:) Voin kuvitella miltä kaikki näyttäisi, jos SINUN (Venäjä) täytyisi pelata espanjalaisten tai ranskalaisten kanssa... iski silmää
      Mutta loukkaavin asia on, että joukkueen, joka nyt todella, todella tarvitsee tukea, hylkäsivät virkamiehet ja valmentaja tahtonsa mukaan ... ja liukastui pois Varsovasta ovelalla ilman joukkuetta ... tämä on todella HÄPEÄ joukkueelle ja maalle...
      Otetaan esimerkki isänmaallisuudesta Irlannista, joka myös lensi ulos .... ja Ukrainan joukkueella ei ole suuria mahdollisuuksia päästä ulos, mutta kukaan ei jätä joukkuetta eikä moiti ...
  3. Kuzmich
    Kuzmich 17. kesäkuuta 2012 klo 09
    0
    se ei riitä
  4. tulivuori
    tulivuori 17. kesäkuuta 2012 klo 09
    +4
    Uutiset ovat hyviä.
    Totuus testituloksista ei ole erityisen jaettu.
    Kuten kappaleessa "kaikki menee suunnitelmien mukaan" Ja miten menee? Onko se hyvää? Onko se paha?
    Toivotaan, että se on hyvä. Ehkä on aika antaa koneelle normaali nimi?
    Ja sitten PAK FA EI OLE ERITTÄIN?
    1. teplal
      teplal 17. kesäkuuta 2012 klo 16
      +1
      Mitä ikinä kutsutkaan veneeksi, niin se kelluu! Löysit hyvän nimen "raptor"! Tähän asti tiedemiehet eivät tienneet, lensikö hän vai ei. Hänellä näytti olevan höyheniä, jotain kukon kaltaista. Joten mietin, kannattaako nimen kanssa pitää kiirettä, varsinkin kun projektiin on tapana kutsua indeksejä.
  5. iulai
    iulai 17. kesäkuuta 2012 klo 09
    +3
    Mitä helvettiä on uutinen, amerikkalaiset ovat palanneet kiertoradalta salaisen dronin, joka on ollut avaruudessa noin 500 päivää! mikä uutinen!
    1. Naapuri
      Naapuri 17. kesäkuuta 2012 klo 10
      + 10
      Lainaus iulailta
      Amerikkalaiset palasivat kiertoradalta salainen drone

      Se on vain pointti - se on salainen. Ja kuka kertoi sinulle - että meillä ei ole mitään sellaista - se on kaikki SALASTA! Ajattele päälläsi.
      Amerit saavat F35:nsä ulos – he eivät voi tehdä sitä inhimillisesti. Se putoaa, sitten lentäjät taipuvat siihen. Ja sinä puhut täällä avaruudesta. Miksi he ovat niin älykkäitä - he lentävät avaruuteen raketteillamme, eivätkä omin voimin? Miksi he ostavat Uralsin ja helikopterimme?
      Miksi heitä - niin innokkaasti käyttäytymistä kehutaan. Kaikki yrittävät varastaa uusimpia saavutuksiamme sotilas-teollisen kompleksin alalla. Mikseivät he pysty tulkitsemaan S-300-algoritmia?
      Jatka? Ei ole järkeä.
      Sillä - venäläinen tiede ja aseet - muita edellä.!!!
      Kunnia Venäjälle!!!
      1. vain minä
        vain minä 17. kesäkuuta 2012 klo 11
        -8
        pian he eivät lennä kantoraketeissamme, he ovat melkein saaneet valmiiksi analoginsa lohikäärmeestä,
        helikoptereita ja uralleja ostetaan vain koska se on halpa ja sen voi korjata vaikka suolla, mutta enempää ei tarvitse, afgaaneja on ilmeisesti kannattamatonta istuttaa kalliille mustille haukkaille, ne rikkoo yhden vitun, älä ajattele että Venäjä yksin on maan napa, se näyttää vainoharhaiselta) Kiina Japani Intia Iran Etelä-Amerikka, he ovat huolissaan kaikesta ja kaikista, Venäjällä voi jo selvittää kaiken ilman upean kalliiden satelliittien laukaisua, kaiken ratkaisee koko "magarychista" ja sitä paitsi se on edelleen tuntematon, ehkä he ovat tienneet kaiken pitkään noin 300-vuotiaasta, liitosta perestroikan aikaan, monet älykkäät ja lahjakkaat maanmiehemme lähtivät, en ole yllättynyt, että he rauhallisesti näytti kaiken rahoillaan, kertoi ja määräsi "miten se tehdään" Ja niin periaatteessa olen samaa mieltä, standardisarja RASIYA FPIRYOTT !!! ja tankkimme ovat tankkeimpia)
        1. Tersky
          Tersky 17. kesäkuuta 2012 klo 12
          +9
          Lainaus: just_I
          , Venäjällä voit jo selvittää kaiken ilman upean kalliiden satelliittien laukaisua, kaiken ratkaisee "magarychin" koko ja lisäksi se on edelleen tuntematon, ehkä he ovat tienneet kaiken pitkään noin 300

          Ymmärtääkseni he tarjosivat sinulle suoraan "magarychia"? Mutta sinä, todellinen Venäjän patriootti, sanoit "ei, en luovuta S-300:n salaisuuksia"
          Lainaus: just_I
          he saivat melkein valmiiksi analoginsa lohikäärmeestä,

          No, niin ne viimeistelevät ja nähdään kuinka se lentää, mutta toistaiseksi "lohikäärme" näyttää enemmän käärmeeltä. F-35, F-22, lensi myös vain varpusen hyppyä pidemmälle
          Lainaus: just_I
          älykkäät ja lahjakkaat maanmiehemme lähtivät, en ole yllättynyt, että he näyttivät rauhallisesti kaiken rahoillaan, kertoivat ja määräsivät "miten se tehdään"

          etkö sekoittanut yleistä substantiivia "maanmies" petturiin ja Juudakseen? kun he "kertovat" rahasta, sitä kutsutaan "loppuuksi myytyksi", joten heidän maanmiehensä rotkossa syövät hevosen ja Venäjälle he ovat Juudaksia ja sakaaleja, eivät ollenkaan maanmiehiä.
  6. tietäen
    tietäen 17. kesäkuuta 2012 klo 10
    0
    tu 50 ja pak fa ovat eri lentokoneita?
  7. naarmu
    naarmu 17. kesäkuuta 2012 klo 10
    0
    Ihmettelen milloin PAK FA otetaan käyttöön ja tuotetaan
  8. sergey69
    sergey69 17. kesäkuuta 2012 klo 10
    +1
    Raptor teki ensimmäisen lentonsa 29. syyskuuta 1990. Alettiin sarjaan vuonna 2001. Ensimmäinen kokeellinen F-35 lähti lentoon 24. lokakuuta 2000. Alkuperäisten suunnitelmien mukaan se piti ottaa käyttöön vuonna 2008. Kaikki ei siis ole niin huonosti.
  9. denksastro
    denksastro 17. kesäkuuta 2012 klo 11
    +6
    Hyvää iltapäivää rakkaat foorumin jäsenet! Pääasia, että luomisprosessi etenee normaalisti.Neljäs T-50 poikkeaa hieman edellisistä ei vain asennetuissa laitteissa.Uskon, että suunnittelijat ovat viimeistelemässä omaa osaamistaan. Kolmas prototyyppi erottuu kahdesta ilmeisestä muutoksesta. Nämä ovat muunnettuja kölien pohjassa olevia ilmanottoaukkoja, jotka palvelevat moottoritilan jäähdytystä ja ilmastointijärjestelmän tarpeita sekä siipiläpät, jotka poikkeavat hieman kahdesta ensimmäisestä prototyypistä. Erittäin mielenkiintoinen aihe, tulen katsomaan eteenpäin. Terveisin.
    1. waff
      waff 17. kesäkuuta 2012 klo 22
      +3
      Lainaus denkastrolta
      Uskon, että foorumin jäsenemme (päteviä asiantuntijoita on) valaisevat meitä lähitulevaisuudessa. Erittäin mielenkiintoinen aihe, odotan innolla


      Ajattelet oikein +! Mutta kun lentokoneet ovat testausvaiheessa (prototyypit, koska lentokoneen rungon asennus ja uudelleenjärjestely TTZ:n alle on meneillään), keskustelu tästä aiheesta on hieman "kirkas". se on mahdollista ja yksinkertaisesti ajattelemattomuutta siitä, mistä on mahdotonta puhua ja keskustella!
      Silloin hän astuu sotilaallisiin testeihin tai jopa GLIT-testeihin, sitten sallitun rajoissa... olkaa hyvä, keskustelemme siitä, mutta toistaiseksi ...... parannetaan Raptoria!
      Mutta pelkkä seikka, että Raptor ohjattavissa ilmataisteluissa on huonompi kuin Grover, joka on ripustettu kolmella kontilla ja mukavilla ohjuksilla ... tämä on tosiasia!
      Ja se ei voi tehdä sitä, mitä T-50 Raptor jo tekee!
      Terveisin
  10. lcalex
    lcalex 17. kesäkuuta 2012 klo 11
    +1
    Hyvät foorumin käyttäjät! Haluaisin tietää ajatuksesi seuraavista asioista:

    En ole erikoinen, mutta luulisin öljyn pian (suhteellisen tietysti) loppuvan. iski silmää
    Ja sitten se, joka kehittää nopeasti moottoreita toiselle energianlähteelle, hallitsee. Esimerkiksi jossain vedyssä...

    Tietääkö kukaan, onko tähän suuntaan tehty töitä? (Yleisesti ja erityisesti Venäjällä)
    1. SSR
      SSR 17. kesäkuuta 2012 klo 20
      +1
      On myös erittäin vakavia ... ja vedyn vastaisuudessa .. olemme jopa hieman edellä ulkomaisia ​​tiedetovereitamme.
    2. 11Voor11
      11Voor11 18. kesäkuuta 2012 klo 02
      0
      lcalex
      vaellus, öljy loppuu pian (suhteellisen tietysti).


      Tutkittuja varoja riittää vielä viideksikymmeneksi vuodeksi, ja varmasti löytyy vielä löytämättä...
      Mutta tietenkään ympäristön jatkuva myrkyttäminen polttamalla kaasua ja öljytuotteita ei ole jotenkin järkevää.
      Olet oikeassa, vety olisi hyvä tie ulos "polttoaineen umpikujasta". Mutta suhteellisen halpoja tapoja tuottaa vetyä ei vielä tunneta.
      Täällä tällä sivustolla on mielenkiintoinen artikkeli ydinvoimamoottoreista
      http://topwar.ru/7626-yadernyy-raketnyy-dvigatel.html
      1. lcalex
        lcalex 18. kesäkuuta 2012 klo 14
        0
        Hyvä SSR ja 11Goor11, kiitos vastauksestasi! Ja linkistä. juomat
  11. kotdavin4i
    kotdavin4i 17. kesäkuuta 2012 klo 11
    +3
    Hyviä uutisia. Pääasia on vakaus. Koskaan ei kannata kiirehtiä. On parempi olla vähän myöhässä ja vapauttaa hyvin toimiva laite kuin ajaa ja hankkia F-22..
    1. lcalex
      lcalex 17. kesäkuuta 2012 klo 15
      +4
      Parempi hukata päivä ja lentää sitten viidessä minuutissa naurava
  12. Muxalet
    Muxalet 17. kesäkuuta 2012 klo 13
    +5
    Ensimmäinen näyte on 2010-4 näyte-2012 .... Prototyypit kootaan kokonaan käsin ja yleensä kestää puolitoista vuotta! Mutta kahdessa vuodessa Venäjä sai 2 lentokonetta ... BRAVO! Joten tuotantolinja on olemassa ja se on perustettu, ja T-4: n käyttöönotto on ajan kysymys +
  13. pakettiauto
    pakettiauto 17. kesäkuuta 2012 klo 15
    +3
    Lainaus: veteraani.ilmavoimat
    Esimerkki, kuten sanotaan ..... kasvoihin .... Tässä tilassa, kun "paisutetaan" niin tähtitieteellisen määrän taikinaa, hanki lentokone, joka voi minä hetkenä hyvänsä "eliminoida" lentäjänsä ??? ?
    Samaan aikaan he eivät vieläkään pysty selvittämään todellista syytä ... mitä siellä oikein on???
    Tämä on Amerovsky!!!


    Täällä tekoäly on luultavasti kapinoinut ja kuristaa heidät hitaasti. naurava

    Lainaus: Vasily79
    Hyviä uutisia euron hämmennyksen jälkeen


    Joo, se on sääli, mutta miten kaikki alkoi. surullinen
  14. snik57
    snik57 17. kesäkuuta 2012 klo 17
    +1
    Hyviä uutisia +!
  15. ekebastus
    ekebastus 17. kesäkuuta 2012 klo 20
    +1
    T-50-3:ssa on myös kaksi ylimääräistä 101KS-U vihollisen tutkan säteilyanturia - yksi keulan alaosassa ja toinen häntäpuomin alla. Tähän mennessä julkaistut valokuvat T-50-3:sta osoittavat, että sivusäteilyantureita ei todennäköisesti ole asennettu. Jotkut 101KS Atollin optis-elektronisen kompleksin elementit (optinen paikannusjärjestelmä 101KS-V ja vastatoimijärjestelmä 101KS-O) asennettiin T-50-2-prototyyppiin, mutta ne eivät olleet ollenkaan ensimmäisessä T-50-1-prototyypissä. .
    Kolme sarjaa ampumaloukkuja UV-50 on asennettu T-50-3:n peräpuomiin. Yksi on suunnattu alaspäin ja kaksi on suunnattu ylöspäin lentokoneesta. Ei tiedetä, onko T-50-3 varustettu muilla sisäisillä järjestelmillä, kuten koodatulla viestintäjärjestelmällä tai elektronisella häirintälaitteella.
    Kolmannessa prototyypissä on kuitenkin kaksi erillistä muutosta. Nämä ovat kölien pohjassa olevia muunnettuja ilmanottoaukkoja, jotka jäähdyttävät moottoritiloja ja ilmastointijärjestelmän tarpeita, sekä siipiläpät, jotka poikkeavat hieman kahdesta ensimmäisestä prototyypistä. T-50-3 ei lentänyt ennen helmikuun puoliväliä.
    Ongelmat
    Ensimmäiset prototyypit joutuivat vaikeuksiin. Kuten kerrottiin, elokuussa 2011 T-50-1:n ensimmäisen prototyypin lentokoneen kuormitetuista rakenneosista löydettiin halkeamia. Kone valmistettiin testaukseen suurissa hyökkäyskulmissa ja se oli varustettu takapuomiin asennetulla luistamista estävällä laskuvarjolla. Vaikka virallista vahvistusta ei ole saatu, T-50-1 ei ole ilmestynyt elokuun 2011 jälkeen, ja sen koeohjelman lentoosuuden uskotaan päättyneen.
    Toinen prototyyppi T-50-2 lentää tällä hetkellä pystysuoralla häntällä, joka ilmeisesti kuului ensimmäiseen prototyyppiin T-50-1 (ne on merkitty 051). Ongelma lentokoneen suunnittelussa havaittiin testauksen alkuvaiheessa, kun konetta ei ollut vielä testattu suurilla ylikuormituksilla, mikä osoittaa tarvetta vahvistaa T-50:n suunnittelua.
    M. Poghosyan totesi äskettäin: "Neljäs lentokone nousee vuonna 2012", mutta ei täsmentänyt milloin tämä tapahtuisi. Hän näyttää olevan varovaisempi neljännen prototyypin lentoaikaan verrattuna viime vuoteen, kun hän totesi lennon tapahtuvan ennen vuoden 2011 loppua.
    Poghosyanin ulkoinen varovaisuus voi tukea oletusta, että neljänteen prototyyppiin tehdään muutoksia T-50-1:n ongelmien vuoksi. On huomattava, että erilaisia ​​vuorauksia näkyy T-50-1:n ja T-50-2:n köleissä, ja nyt niitä on myös T-50-3:ssa.
    Venäjän ilmavoimien ylipäällikkö A. Zelin on edelleen optimistinen. Lausunnossaan RIA Novosti -virastolle helmikuun puolivälissä hän sanoi, että vuoteen 2015 mennessä T-14:stä valmistetaan 50 kopiota. Kolmeen ensimmäiseen prototyyppiin liittyy kolme muuta lentokonetta, ja esituotantolentokoneita valmistetaan vuosina 2013-2015.
    1. waff
      waff 17. kesäkuuta 2012 klo 22
      +4
      Lainaus ekebastukselta
      Ongelmat


      Kirjoita kaikki oikein. mutta läsnä... ei!
      Nämä ovat prototyyppejä, joita testataan, ts. ensimmäisessä vaiheessa vain Glider!!!
      Koska kaikkea ei voi puhaltaa tuulitunnelissa, tarvitaan täysimittaiset täysimittaiset testit, ts. käytännön lennot.
      Luonnollisesti testauksen aikana paljastuu kaikenlaisia ​​puutteita ja ongelmia, jotka myöhemmin poistetaan suunnittelumuutoksilla, mikä on aivan normaalia.
      Ei ole olemassa sellaista asiaa kuin korkeita hyökkäyskulmia - on suuria ja ylikriittisiä !!!

      Kun lentokoneen runkotestit on saatu päätökseen, laitteiden ja laitteiden asteittainen testaus alkaa asentamalla se, eikä kaikkia kerralla, luonnollisesti täällä meillä (Neuvostoliitossa ja Venäjän federaatiossa oli usein ongelmia tämän laitteiston epäjohdonmukaisuudesta johtuen paino- ja kokoparametreihin ja paino-ominaisuuksiin, mutta se voi johtaa purjelentokoneen ja sen lento-ominaisuuksien uudelleenjärjestelyyn), joten prosessi jatkuu normaalisti!
      Muistatko kuinka ensimmäinen T-10 ja myöhemmät versiot eroavat toisistaan ​​??? Ja MiG-29-th ???
      Kyllä, mikä tahansa lentokone.
      Jopa sama Raptor on hyvin erilainen kuin mitä testattiin ja mikä lopulta otettiin tuotantoon!

      No, tässä on tosiasia, että "optimistiset" johtajamme alkavat "ajaa hevosia". tämä on huono, koska. todellisuudessa nämä määräajat eivät ole millään tavalla toteutettavissa, ja päälliköt ovat jo puhjenneet kielensä, minkä seurauksena syntyy "kilpa" ja "keppi" sen luoville ihmisille !!!

      Nuo. tulee olemaan kuten aina, joidenkin typeryydestä, toiset ovat vastuussa !!!
      Tämä on erittäin huono!!!

      Ja muuten, kommenteissasi on paljon yleisiä ja epämääräisiä lauseita, kuten .... ongelmia lentokoneen suunnittelussa ?????
      Mitä???? Poikittais- tai tehosarjoissa, lujuus- tai ohjausominaisuuksissa, kokoonpanossa tai yleensä kokoonpanona ???
      Nuo. Ole hyvä, jos kirjoitat ajatuksesi, ilmaise itseäsi tarkemmin, ja jos kommentoit jotakuta toista, niin anna lähde, jotta voit määrittää kuinka moni puhuu niin väärin ja sekoittaa kaiken yhteen !!!
      Ystävällisin terveisin,