Sotilaallinen arvostelu

Toinen isku Raptorin maineelle

109
Marraskuussa 2010 J. Haneyn ohjaama F-22 Raptor -hävittäjä ei palannut suunnitellulta lennosta Alaskan yli. Kuten tutkinnan aikana oli mahdollista todeta, aluksen OBOGS-happiregeneraattori epäonnistui, minkä vuoksi ohjaaja menetti tajuntansa. Hanilla ei ollut aikaa ottaa vara-EOS-järjestelmää käyttöön. Tämä katastrofi oli ensimmäinen kerta, kun regenerointijärjestelmän toimintahäiriö johti lentokoneen menetykseen ja ihmisen kuolemaan. Mutta tutkimuksen tuloksena tehdyt OBOGS-parannukset eivät ole vielä tuottaneet toivottua tulosta. Raptorsin lentäjät alkavat ajoittain kokea hengitysvaikeuksia, mikä vaatii uutta teknistä tutkimusta.



Jopa lentäjä J. Hanin kuoleman syitä etsittäessä tunnistettiin yksi seikka, joka saattoi epäsuorasti vaikuttaa regeneraattorin laatuun. Kävi ilmi, että Alaskan kylmissä olosuhteissa lentäjät ja tekninen henkilökunta mieluummin käynnistävät lentokoneiden moottoreita lämpimissä halleissa. Vanhoilla lentokoneilla käytettäessä tästä ei aiheudu epämiellyttäviä seurauksia. F-22 ei kuitenkaan siedä tätä: polttoaineen palamistuotteet pääsevät hengityselinten imulaitteisiin ja kerääntyvät suodattimiin. Viime kädessä tämä vaikuttaa OBOGS-järjestelmän resursseihin ja sen työn laatuun. Tällaisten toiminnan piirteiden ja niiden seurausten havaitsemisen jälkeen taisteluyksiköt saivat asianmukaiset ohjeet.

Näyttää siltä, ​​että riittämättömän hapen saannin syyt tunnistettiin ja poistettiin. Mutta pian ilmoituksia tukehtuvista lentäjistä alkoi saapua muilta alueilta, joilla ilmasto oli leuto. Epäilys kohdistui jälleen OBOGS-järjestelmään: tällä kertaa harkittiin useita versioita kerralla. Regeneraattorin täydellisestä sammutuksesta ilmapumpun ongelmiin ja sen seurauksena riittämättömään ilmansyöttöön hengitysmaskiin. Raporttien mukaan uusissa tapauksissa OBOGS-ilman regenerointijärjestelmä ei kuitenkaan ole syyllinen. Kesäkuun alussa Flightglobal raportoi, että Pentagonilla oli uusi versio lentäjien tukehtumisen syistä. Nyt tarkistetaan korkean korkeuden tasauspuvun (VKK) Combat Eaglen ("Combat Eagle") osallisuutta. VKK on kytketty OBOGS-järjestelmään ja yhdessä sen kanssa varmistaa luotsin normaalin toiminnan. Puvun päätehtävä, nimittäin sen epäilyttävä yläosa, on ohjaajan rinnan tasainen puristus keuhkojen ilmanpaineen mukaisesti. Tällaisia ​​järjestelmiä on käytetty yli kymmenen vuoden ajan ja ne helpottavat suuresti lentäjien työtä. Combat Eaglella näyttää kuitenkin olevan joitain odottamattomia ongelmia. Jos lentokoneen eri järjestelmiä ei ole synkronoitu oikein, voi syntyä tilanne, jossa puku puristaa liiaksi ihmisen rintakehän liikkeissä. Tämän vuoksi ylikuormitukseen lisätään ylipainetta, eikä ohjaaja voi hengittää.

Toinen isku Raptorin maineelle


Version VKK:n liiallisesta paineesta tietyissä lennon vaiheissa vahvistaa se tosiasia, että joillakin taistelijalentäjillä havaittiin atelektaasia - keuhkoputkien kapenemista ja alveolien romahtamista. Yksi syy tähän ongelmaan on suuren ulkoisen ja pienen sisäisen paineen samanaikainen vaikutus. Lisäksi keuhkokudoksen romahtamisen vuoksi ohjaaja ei voi hengittää normaalisti, mikä vain pahentaa kaasunvaihdon ominaisuuksia keuhkoissa alennetussa paineessa. Tämän seurauksena lentäjä, joka palaa lennosta atelektaasin oireilla, ei pysty puhumaan normaalisti useisiin tunteihin (hänen ääni tärisee) ja yskii jatkuvasti. Onneksi tämä ilmiö ei ole liian vaarallinen terveydelle, vaikka se vaatii erityistä huomiota. Esimerkiksi U-2-koneella tehdyn tiedustelulennon jälkeen, kun myös atelektaasin kehittyi, ohjaaja ei noussut ilmaan useisiin päiviin palauttaakseen keuhkojen toiminnan täysin. Mutta hävittäjälentäjillä ei ole sitä ylellisyyttä. Joskus Raptorit tekevät useita laukaisuja päivässä, eikä yksinkertaisesti ole aikaa kunnolliseen lepoon ja palautumiseen. Flightglobalin mukaan yksi syy atelektaasin kehittymiseen voi olla OBOGS-järjestelmän erikoisuus. Kuten kävi ilmi, hengityslaite syöttää jatkuvasti saman määrän ilmaa ohjaajan maskiin. Yksinkertaisella "laatikko"-lennolla tämä ei ole pelottavaa, mutta ylikuormituksen aikana, etenkin korkeudessa, tämä johtaa joskus merkittävään paineeroon rinnassa ja sen ulkopuolella. Seurauksena on alveolien romahtaminen ja sitä seuraava hypoksia.

On huomionarvoista, että versio korkean korkeuden kompensoivan puvun viasta esitettiin viime vuonna. Viime kesänä Pentagon aloitti käytössä oleviin lentokoneisiin asennettujen OBOGS-järjestelmien testaamisen. Tarkastusten tulosten mukaan ilmaantui versio hengityselinten ja tasauspuvun virheellisestä synkronoinnista. Lisätutkimukset ovat kuitenkin osoittaneet, että puku, kuten myös siihen liittyvä paineenhallintajärjestelmä, on rakenteeltaan normaali ja todennäköisesti kyse on erilaisten elämää ylläpitävien järjestelmien vuorovaikutuksen asetuksista.



Versiossa VKK Combat Eaglen osallisuudesta lentäjien tukehtumiseen on useita puutteita. Merkittävin niistä liittyy sellaisten lentojen ominaisuuksiin, joissa havaittiin riittämätön hapen saanti. Avoimen tiedon mukaan noin 15-20 % näistä tapauksista tapahtui matalilla korkeuksilla, joissa korkeutta kompensoiva puku joko ei aiheuta havaittavaa painetta tai ei toimi ollenkaan. Samalla tieto loukkaantuneiden lentäjien verikokeista pääsi vapaaseen käyttöön. Jos hiilimonoksidijäämien esiintyminen veressä voidaan jotenkin selittää matkustamon riittämättömällä tuuletuksella, niin propaanin, moottoriöljyn ja pakkasnesteen palamistuotteet tekevät tilanteesta paljon mystisemmän ja vaarallisemman. Lisäksi veriongelmat voivat viitata siihen, että VKC ei ole syyllinen hengitysongelmiin.

Toinen argumentti "Martial Eaglen" puolustamiseksi koskee maahenkilöstöä. Yhdysvaltain ilmavoimien lääketieteellisessä yksikössä, jossa F-22-koneita käytetään, teknikot ovat toistuvasti käsitelleet valituksia, jotka muistuttavat lentäjien vaivoja. Teknikot, jotka eivät ole usein edes ohjaamossa, tuntevat ilman puutetta ja valittavat keskittymisongelmista. Niistä otetuissa näytteissä on sama outo verikaasujen koostumus kuin lentäjillä. Osoittautuu, että syy sotilashenkilöstön hyvinvointiongelmiin liittyy lentokoneeseen, mutta ei suoraan hengityselimiin tai korkeuden kompensointipukuun.



F-22-lentäjien hengentukiongelmien tutkinta on jatkunut yli kaksi vuotta, mutta toistaiseksi se ei ole tuottanut merkittäviä tuloksia. Jokaista uutta versiota ei ole vielä vahvistettu, ja tämä vaatii jatkuvasti tutkinnan jatkamista. Kun ongelmaa yritetään provosoida keinotekoisesti, asiat eivät ole paremmin. Lockheed Martinin testaajat ovat onnistuneet yrittämään tätä useiden kuukausien ajan ja suorittaneet lentoja täysin aiempien epäonnistuneiden lentojen kulun mukaisesti. Samaan aikaan Pentagon on erittäin vaikeassa tilanteessa. Toisaalta olemassa oleva ilmailun alalla teknologia aiheuttaa jonkin verran vaaraa lentäjille, mutta uusia lentokoneita ei voida ottaa pois tehtävistä. Siksi hengityselimiin liittyvää ongelmaa ei toistaiseksi pidetä niin vaarallisena, että se keskeytäisi Raptoreiden toiminnan. Tällaisen päätöksen puolesta väitetään vain yhdestä katastrofista, joka johtuu elämän ylläpitämisen epäonnistumisesta. Ja sitten, virallisessa raportissa tuon katastrofin syistä, lentäjä J. Haney mainittiin syylliseksi, jolla ei ollut aikaa vaihtaa varahengitysjärjestelmään. On syytä huomata, että sotilasjohto ei edelleenkään sulje silmiään lentäjien hengen mahdolliselta vaaralta. Kaikki F-22:t varustettiin hiljattain kaasuanalysaattoreilla. Armeijan ja Lockheedin suunnittelijoiden mukaan näiden laitteiden tulee varoittaa lentäjää ilmassa olevista vaarallisista aineista. Lisäksi OBOGS- ja EOS-järjestelmien modernisointi viedään päätökseen lisäämällä niiden kokoonpanoon hiilisuodattimia. Lopuksi Lockheed Martin sai äskettäin päätökseen uuden varahengitysjärjestelmän rakentamisen, joka käynnistyy itsestään ilman ohjaajan käskyä.

Yleisesti ottaen lentäjien hypoksian syiden ja teknikkojen huonovointisuuden tutkimuksen kulkua ei voida kutsua onnistuneeksi. Valitettavasti jokainen uusi versio ei pysty täysin selittämään nykyistä tilannetta. Tämän vuoksi tutkinta viivästyy, ja tavalliset taistelijalentäjät ovat jatkuvasti vaarassa, jos eivät menetä tajuntansa lennon aikana ja törmäävät, niin ainakin saada terveysongelmia. Toistaiseksi kukaan ei voi sanoa, millaisia ​​"yllätyksiä" säännöllinen atelektaasi johtaa ja johtaako se vakaviin seurauksiin. Lopuksi elämää ylläpitävillä ongelmilla on myös mielikuvaluonne. F-22:n pitkäkestoinen kehitys- ja jalostustyö, ostosuunnitelmien merkittävä supistuminen, todellisen käyttökäytännön puute ja muut epämiellyttävät asiat ovat pitkään vaikuttaneet negatiivisesti lentokoneen maineeseen. Ja sitten on ongelmia hengityselinten kanssa. Erityisesti juuri hävittäjän huono kuva sekä tutkinnan aktiivinen kulku voivat selittää sen, että viime kuukausina lentäjien ja teknikkojen lääkäreiden puhelut ovat lisääntyneet. Samaan aikaan insinöörit, testaajat, lakimiehet ja lääkärit kamppailevat ongelman kanssa eivätkä ole vielä valmiita antamaan lopullista vastausta. Näyttää siltä, ​​​​että Raptorin imago kärsii jälleen.



Sivustojen materiaalien mukaan:
http://flightglobal.com/
http://lockheedmartin.com/
http://lenta.ru/
Kirjoittaja:
109 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Yurich
    Yurich 15. kesäkuuta 2012 klo 09
    + 32
    Mikä mielijohte... Mitä jos olisi sota ja kärpänen pääsi suodattimeen!
    1. Aleksei 67
      Aleksei 67 15. kesäkuuta 2012 klo 09
      + 13
      Selviytyi, koneiden sota alkoi !!! Raptor kostaa ihmisille!!!! Apokalypsi on tulossa!!! naurava
      Sekä lentäjät että teknikot kärsivät, ja budjetin "näkineet" rentoutuvat Havaijilla wassat
      1. CC-20
        CC-20 15. kesäkuuta 2012 klo 10
        + 35
        Pettäjällä oli tekoäly, hän ajatteli, ajatteli ja päätti: "Pandojen kusi!"
        1. Naapuri
          Naapuri 15. kesäkuuta 2012 klo 15
          +3
          Lainaus: cc-20
          Pettäjällä oli tekoäly, hän ajatteli, ajatteli ja päätti: "Pandojen kusi!"

          Hienoa RAPTOR!!! Joo hyvä juomat - jatka samoin!!!
          Sama älykkyys on tarpeen juurruttaa kaikkeen muuhun Amer-tekniikkaan !!! naurava
          Hyvä kone - tämä Raptor!!! wassat
          1. hymyillä
            hymyillä 15. kesäkuuta 2012 klo 18
            +2
            Naapuri
            Joo, ilmeisesti taistelijan tekoäly ylsi sellaisiin korkeuksiin, että kone tajusi, että oli aika taistella rauhan puolesta ja rankaista sotarikollisia... jopa heidän henkensä kustannuksella.... näyttää siltä, ​​että vain "Kitshnik" oli omatunto siellä .... ..Hyvin tehty! Eläköön maailman tunnollisimmat taistelijat!...
    2. patline
      patline 15. kesäkuuta 2012 klo 09
      + 21
      Tällaisten elämän tukiongelmien yhteydessä he tarvitsevat pilotteja, joiden nimi on: MacOS, Windows8 ja Android naurava
      1. 755962
        755962 15. kesäkuuta 2012 klo 09
        + 10
        Yritykset F-22:n korjaamiseksi ovat olleet pitkiä ja vikoja täynnä, ja ainakin kaksi Raptoria lentämään määrätyistä lentäjistä kieltäytyy lentämästä sitä.

        F-22-lentäjät Josh Wilson ja Jeremy Gordon kutsuttiin 6 Minutes -ohjelmaan 60. toukokuuta, jossa he selittivät, miksi he kieltäytyivät lentämästä ilmavoimien hävittäjää.

        Lentäjien suurin huolenaihe on edelleen, että kone ei anna tarpeeksi happea ja johtaa hypoksiaan, joka oli syynä lentäjä Jeff Haneyn kuolemaan.

        Molemmille lentäjille esitettiin vaikeita kysymyksiä:

        Ovatko F-22:t turvallisia lentää? "En halua vastata tähän kysymykseen", Gordon vastaa. ”Minusta tuntuu epämukavalta lentää F-22:lla juuri nyt. Hypoksia (tai hapenpuute, joka vaivaa F-22:ta huolimatta ilmavoimien yrityksistä selvittää syytä) on vaarallinen. "Hänen hyökkäyksensä ovat salakavalia", hän sanoo.

        Wilson puhuu Leslie Stahlin kanssa kamppailusta hypoksian kanssa hänen F-60-hävittäjälentonsa aikana viime vuonna. "Se oli… surrealistinen kokemus", hän sanoo ja joutui "uskomattoman keskittymään" yksinkertaisimpien tehtävien suorittamiseen. Ylimääräisen hapensyöttörenkaan käyttäminen osoittautui hankalaksi: ”En löytänyt sitä. En muista, missä koneen osassa se oli." http://mixednews.ru/archives/17857
        1. Armata
          Armata 15. kesäkuuta 2012 klo 10
          + 17
          Petoeläin lähti metsästämään. Tämän pedon pääruoka on Yhdysvaltain ilmavoimien lentäjät. Metsästysmenetelmä on kuristus. naurava
          1. Tersky
            Tersky 15. kesäkuuta 2012 klo 10
            +7
            Lainaus: Höyryveturi
            Petoeläin lähti metsästämään. Tämän pedon pääruoka on Yhdysvaltain ilmavoimien lentäjät. Metsästysmenetelmä kuristus

            Arvoltaan kultainen python (jota ei voi muuten kutsua, se tukehtuu ja se on siinä), käy ilmi, ei vain, tässä on lisää uutisia sen hienosäädön lisäkustannuksista;6. kesäkuuta 2012 Aviation Explorer - Yhdysvaltain ilmavoimat myönsi Lockheed Martinille 19,15 miljoonan dollarin sopimuksen 40 automaattisen varahappijärjestelmän toimittamisesta F-22 Raptor -hävittäjiin.

            Lenta.ru:n mukaan paketti sisältää Pentagoniin viitaten myös varaosia happijärjestelmiin. Yhdysvaltain puolustusministeriön mukaan happijärjestelmien toimituksen pitäisi olla valmis 30. huhtikuuta 2013 mennessä.
            - toinen toimintavuosi ja siitä tulee timantti
            1. Armata
              Armata 15. kesäkuuta 2012 klo 10
              +4
              Sitä yritin eilen viestittää. Puolustusteollisuutta ei voi antaa mainoksille, muuten kaikki muuttuu kultaisiksi pettureiksi. Oli helpompi investoida happikompleksien uuteen kehitykseen, mutta toistaiseksi lentää vanhojen kanssa. Mutta älä kerro kenellekään, muuten he tekevät sen.
            2. pohjoiseen
              pohjoiseen 15. kesäkuuta 2012 klo 11
              + 10
              Jopa B-2-teknikoilla oli terveysongelmia ilmastoiduissa halleissa. Tutkimus osoitti, että syynä on lentokoneen rungon radiosäteilyä absorboiva pinnoite. Se on erittäin epävakaa ja reagoi sekä polttoaineen että muiden nesteiden kanssa. Tällaisen reaktion seurauksena on aggressiivinen aine, joka aiheuttaa epämukavuutta.
              Raptorissa on samanlainen pinnoite. Mutta sen myöntämiseksi, että pahamaineinen "näkymättömyys" on syynä lentäjien tukehtumiseen, henki ei riitä. Kuinka paljon rahaa sijoitettiin, ja kuningas on alasti ja jopa astmaattinen ...
              1. fidel
                fidel 15. kesäkuuta 2012 klo 13
                -10
                Vittu, minä vain hymyilen näille kommenteille ja tulkinnoille naurava
                Amerikkalaiset itse, VAPAAEHTOISESTI, puhuvat ongelmistaan ​​veronmaksajille, lentäjät selventävät vaatimuksiaan autoille, LEHDISTÖSSÄ käydään kiivasta ja yksitoikkoista keskustelua ongelmista ja kommenteista - ja samalla venäläiset, mm. heille toimitetut tiedot, mukaan lukien, onnistuvat myös yrittämään tehdä Raptorista "ei mitään" kapeakatseisten lukijoiden silmissä! naurava
                Kukaan ei näytä ajattelevan - MIKSI AMERIKKAlaiset ANTAA TÄLLAISTA TIEDOT YLEISSÄ!
                MIKSI HE TARVITSEVAT SITÄ? Venäläisten kosketinsoittajien armottomasta kritiikistä? lol
                Olette ainutlaatuisia ihmisiä - jos sinulla ei ole omaasi, yritä kritisoida jonkun muun, joka on lentänyt jo useita vuosia hyvä
                1. Helg
                  Helg 15. kesäkuuta 2012 klo 15
                  +1
                  Lentäjämme eivät "tukkehduta" lentäjiämme, mutta mitä voit sanoa raptoreistasi, et ilmeisesti ole näppäimistön asiantuntija, vaan insinöörinero, joten valaise Raptorin olemassa olevaa ongelmaa?
                2. vorobey
                  vorobey 15. kesäkuuta 2012 klo 16
                  +2
                  Lainaus: fidel
                  yritä kritisoida jonkun muun lentämistä jo useita vuosia


                  Kyllä, kritisoida jonkun muun lentävää IT:tä – olemme ainutlaatuisia ihmisiä.
                3. jokeri
                  jokeri 15. kesäkuuta 2012 klo 16
                  -1
                  Ja täällä sanotaan tai ei, me keskustelemme ongelmista emmekä tästä. Amerikkalaiset eivät ole pystyneet rakentamaan omaa raptoriaan kuinka kauan, asiantuntijoiden huononeminen on ilmeistä tai he ovat tyhmästi leikanneet rahaa, kunnes he tuovat pettimen mieleen, se maksaa 1 meidän t-10: tä, meillä on aina ollut luotettava, halpoja ja luotuja varusteita sotaa varten, eikä sen näyttämiseksi elokuvissa, kuten amerikkalaiset ponnistelevat, sinun raptorisi, ystäväni, on tyhmä.
                  1. ecdy
                    ecdy 15. kesäkuuta 2012 klo 17
                    -15
                    Katso se wikipediasta, kun ensimmäinen Raptor rakennettiin ja
                    kun tuotanto suljettiin. Toivottavasti osaat laskea
                    kuinka monta vuotta se julkaistiin. Ja T-50 on viimeinen g..mutta koska. lisää
                    ei opetettu lentämään. Kyllä, tekniikkasi on yksinkertainen kuin Kalash
                    ja kaikki hyveet päättyvät tyhmään kaasupatriotiin.
                    He ottivat sen aina vain määränä, penninä
                    1. hymyillä
                      hymyillä 15. kesäkuuta 2012 klo 18
                      +5
                      ecdy
                      Olet osittain oikeassa - jos kerran oli tarpeeksi tahtoa viedä suoliberaaliemme edeltäjät nauloihin, niin meidän T-50 on ollut pitkään täydessä käytössä. Oletko tietoinen myös tästä tosiasiasta, luultavasti siksi, että rikolliset, jotka huusivat suosta kukistaakseen laillisia viranomaisia, joutuivat vastuuseen lain täydessä laajuudessa?
                      mutta emme ottaneet määrää. valehtele vain niin kuin häpeät tai emme tiedä miten ... tässä olet oikeassa, on aika tasata sinut - propagandassa olet todella muita edellä!
                      Muuten. Toki ymmärrän. että tietotasosi ei anna sinun lukea mitään vakavampaa kuin pedagogiikkaa, mutta sinun täytyy tehdä jotain .... ainakin "Kolobokista" alkaa nostaa älyllistä tasoasi, kaikki askel eteenpäin .... Onnea sinä!
                    2. sedoii
                      sedoii 15. kesäkuuta 2012 klo 22
                      0
                      varten ecdy
                      Tästä me puhumme, kuinka monta vuotta sitä on valmistettu, mutta he eivät saa sitä mieleen.
                      Aivot eivät riitä, tätä keskeneräistä myydään myös muille, kuten korkeimmalle.
                4. kyynikko
                  kyynikko 15. kesäkuuta 2012 klo 17
                  -3
                  Lainaus: fidel
                  no, minä vain hymyilen näille kommenteille ja tulkinnoille

                  No, antakaa ihmisten ottaa sielunsa.
                  Helpottaa stressiä
                5. ecdy
                  ecdy 15. kesäkuuta 2012 klo 17
                  -16
                  Olen täysin samaa mieltä Fidelin kanssa, vaikka riskin seuraavan
                  ansaita negatiivisia pisteitä, koska En halua joutua monien joukkoon
                  nuolevat isänmaalliset, joille tämä foorumi on suunniteltu, huutavat yhdellä äänellä ja panettelevat -
                  kattaa kaiken lännessä. Mutta tosiaan, sellaista ei vielä ole, niin yleisesti
                  lensi. Tämä paska T-50 PAKFA tai vastaava Tufta ei voinut
                  kiitotieltä yhdessä näyttelyssä ennen moottoriongelmien vuoksi
                  kokoontuneet katsojat irtautuvat. vittu.. mitä! Mutta joku korkea-arvoinen venäläinen soturi on pitkään todennut äänekkäästi, että T-50
                  päihittää Raptorin. Se antaa vaikutelman, että kaikki samat
                  oli se sitten tankki, lentokone tai jokin muu äskettäin luotu järjestelmä,
                  ovat ainutlaatuisia ja vertaansa vailla maailmassa, joten se esitetään
                  tämä tieto on ainakin tyypin ,, Iskevä voima, ja se lähetyksessä
                  samanlainen. Se on vain halpaa propagandaa, jolla ei ole mitään tekemistä
                  todellisuutta, ja tämä tehdään isänmaallisuuden lisäämiseksi. Tässä uudet
                  kuoriutuneita patriootteja ja paskaa foorumilla, jolle he ovat paljon. Todennäköisesti kiharat vievät
                  että he eivät voi itse luoda mitään arvokasta paitsi vitun käsitöitä eivätkä myöskään voi elää ihmisenä. Vain yhdestä huudahduksesta kuuluu
                  kaikki osapuolet.
                  1. Pancho
                    Pancho 15. kesäkuuta 2012 klo 17
                    +6
                    ecdy, tällaisten sanojen jälkeen ei tekisi pahaa pestä suutasi pyykkisaippualla.Lempinimesi alla olevasta lipusta päätellen lähetät Saksasta ja joidenkin kielten käänteissä olet syntyperäinen Venäjältä tai maan tasavalloista. Neuvostoliitto. Joten, millä oikeudella sinulla on moittia meitä täällä, että elämme huonosti? Emmekä syö kenenkään muun kalulla valoisammassa tulevaisuudessa. Muuten, minulla on mahdollisuus mennä ulkomaille (tämä on vastaus mahdolliseen moitteeseen).
                    1. ecdy
                      ecdy 15. kesäkuuta 2012 klo 18
                      -13
                      Sen ei pitäisi koskea sinua, mistä maasta olen kotoisin
                      Reaktiostasi päätellen osuin kipeään kohtaan,
                      totuus on aina ollut katkera
                      1. mark021105
                        mark021105 16. kesäkuuta 2012 klo 14
                        -1
                        Lainaus ecdyltä
                        Reaktiostasi päätellen osuin kipeään kohtaan,
                        totuus on aina ollut katkera

                        Se sattuu kuten sinä, rakas ...))
                        Lainaus ecdyltä
                        totuus on aina ollut katkera

                        Tarkalleen... kieli
                      2. mark021105
                        mark021105 17. kesäkuuta 2012 klo 19
                        0
                        Ja tottakai se sattui... naurava
                      3. Pancho
                        Pancho 16. kesäkuuta 2012 klo 15
                        0
                        Ollakseni rehellinen, en välitä mistä maasta olet kotoisin. Älä vain sylje mistä juot vettä. Totuus ei ole sinun puolellasi eikä se ole aina katkera. Yleisesti ottaen kommenteistasi päätellen he antavat sinulle "valitun" pojan. Eikä tuollainen asenne maatamme kohtaan (ja kaikkiin maihin, joissa teidän mielestänne ei ole enää järkeä) ole minusta yllättävää. Tumbleweed, mitä muuta voin sanoa.. Ime nyt verta porvareista, minun puolestani - niin heidän pitäisi olla, meidän ei sentään tarvitse kärsiä.
                      4. mark021105
                        mark021105 17. kesäkuuta 2012 klo 19
                        0
                        Ja tottakai, sattuu... naurava
                  2. kyynikko
                    kyynikko 15. kesäkuuta 2012 klo 17
                    +1
                    Lainaus ecdyltä
                    he eivät itse voi luoda mitään arvokasta paitsi vitun käsitöitä, eivätkä he myöskään voi elää ihmisenä.

                    Näin luet ja, Jumala anteeksi, tulet katumaan Joseph Vissarionovichia
                    kerralla ei seurannut polkua: Kuolema kuolemasta.
                    Internationalisti. Kominternisti!
                    Jälkeläisillä olisi vähemmän ongelmia.
                    Lainaus ecdyltä
                    Todennäköisesti kiharat vievät

                    Essno meille sodan jälkeen, Marshall ei heittänyt denyuzhku. Kaikki omalla rahalla.
                    Äidilläni on edelleen valtion obligaatioita.
                    Kyllä, mitä puhua köyhille!
                    Sinä ja minä emme ymmärrä toisiamme. satuttaa sinua kun taas kotona Euroopassa ovat vauraita. Niin kauan kuin he ovat onnellisia.
                    Kun se osuu, ymmärrät.
                    Tämä kuppi ei räjäytä sinua! Kukaan ei kaipaa!
                    Emme ole tottuneet siihen.
                    Ja sinä ?
                    Ei ole minne paeta.
                    kiusata
                    1. ecdy
                      ecdy 15. kesäkuuta 2012 klo 18
                      -7
                      Voi, uhkauksesi ja raamatunlainauksiasi.....
                      Katso missä sinun ei tarvitse juosta
                      kurja .. olet meidän.
                      1. kyynikko
                        kyynikko 15. kesäkuuta 2012 klo 18
                        +1
                        Lainaus ecdyltä
                        minne ei tarvitsisi juosta

                        Jatkossa meitä vain Magadan!
                        vinkki
                  3. hymyillä
                    hymyillä 15. kesäkuuta 2012 klo 18
                    0
                    ecdy
                    Anteeksi, kuulet haukkumista, koska ilmeisesti olet aiemmin kasvatettu ihmisten pariin, ja nyt kun olet pudonnut laumaan, et ole täysin unohtanut ihmisten puhetta, joten sekoitat haukkumisesi ihmiskieleen ...
                  4. Napa
                    Napa 15. kesäkuuta 2012 klo 23
                    +1
                    ecdy Älä ole perusteeton, muuten se on "vain huutamista"!
                    "Ja T-50 on viimeinen g.. mutta koska enemmän
                    ei opetettu lentämään. Kyllä, tekniikkasi on yksinkertainen kuin Kalash
                    ja kaikki hyveet päättyvät tyhmään kaasupatriotiin"
                    Odotamme perustelujasi ja vertailua raptorista ja T50:stä..... Jopa mielenkiintoista! Vai vain "piskutti"?
                  5. ISR
                    ISR 16. kesäkuuta 2012 klo 10
                    +1
                    Minusta näyttää siltä, ​​että puolet näistä kommenteista on sivuston työntekijöiden kirjoittamia. Loppujen lopuksi sivusto on palkalla, et ansaitse sillä rahaa, ei mainontaa, ei ole tuloja, joten sivuston työntekijät antavat sille oikean suunnan, ja loput ovat jo kiinni. Järkevien kommenttien ja jingoististen kommenttien suhde on epänormaalin vinossa yhteen suuntaan. Minun mielestäni riittämättömiä ihmisiä ei voi olla niin suuri prosenttiosuus, tässä on jotain keinotekoista.
                  6. mark021105
                    mark021105 16. kesäkuuta 2012 klo 14
                    +1
                    Lainaus ecdyltä
                    Olen täysin samaa mieltä Fidelin kanssa, vaikka riskin seuraavan
                    ansaitset negatiivisia pisteitä

                    Emme jaa mielipiteitämme täällä.
                    Lainaus ecdyltä
                    Olet osittain oikeassa - jos kerran oli tarpeeksi tahtoa viedä suoliberaaliemme edeltäjät nauloihin, niin meidän T-50 on ollut pitkään täydessä käytössä.


                    Lainaus ecdyltä
                    En halua joutua monien joukkoon
                    Patriottien nuoleminen


                    Juuri liberaalien isänmaallisuuden puutteen vuoksi sotilas-teollisen kompleksimme, armeija ja laivasto romahtivat 20 vuoden ajan Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen. Luojan kiitos, maa herää henkiin pitkän ja tuskallisen sairauden jälkeen!!!
                6. hymyillä
                  hymyillä 15. kesäkuuta 2012 klo 18
                  0
                  fidel
                  Nojoo, jopa epäjumalienne veronmaksajien mielestä he (teidän idolinne) myöntävät tekonsa vasta silloin. kun ne on naulattu seinään, ja silloinkin kymmenesosaan ja vain suhteessa kansalaisiinsa (toiset, sinun niin jumalaitsemiesi teoista päätellen, eivät ole ollenkaan ihmisiä). Joten jos nämä tiedonmurut pääsivät lehdistölle, niin itse asiassa ongelma on pari suuruusluokkaa vakavampi .... Ymmärrät tämän itsekin.
                7. ISR
                  ISR 16. kesäkuuta 2012 klo 10
                  +1
                  Ainoa riittävä kommentti, muuten luulin olevani hullujen talossa.
                8. mark021105
                  mark021105 16. kesäkuuta 2012 klo 14
                  0
                  No, ei ihan vapaaehtoisesti... Lentäjän kuoleman jälkeen on epätodennäköistä, että mitään hiljennetään. Ja vielä enemmän, muutaman lentäjän haastattelun jälkeen.
      2. tyvi-
        tyvi- 16. kesäkuuta 2012 klo 14
        0
        Vitsit sivuun, mutta niinä päivinä, jolloin miehen avaruuskävelyongelma ratkaistiin puoli vuosisataa sitten, joillakin herroilla oli ratkaisemattomia ongelmia tavanomaisen suihkukoneen lentäjän hengityksen varmistamisessa. Voi todella korjata jotain viherhuoneessa...
  2. CC-20
    CC-20 15. kesäkuuta 2012 klo 09
    +4
    Kuristimaniakki.
  3. werr17
    werr17 15. kesäkuuta 2012 klo 09
    +1
    ehkä vika moottoreissa?
  4. SrgSoap
    SrgSoap 15. kesäkuuta 2012 klo 09
    + 10
    Ei, tässä. naurava
  5. Musta eversti
    Musta eversti 15. kesäkuuta 2012 klo 09
    +3
    ... Ja itse asiassa käy ilmi, että nämä ovat pahojen venäläisten juonitteluja! Itse asiassa en saa kiinni mihinkään - miksi vanha hengitysjärjestelmä ei sopinut suunnittelijoille (F-15, F-16, F-18 ja muut heidän kaltaiset)?
    1. patline
      patline 15. kesäkuuta 2012 klo 10
      +8
      Lainaus: Musta eversti
      Itse asiassa en saa kiinni mihinkään - miksi vanha hengitysjärjestelmä ei sopinut suunnittelijoille

      He tarvitsevat, ettei lentäjä ole sidottu säiliön happimäärään. Kuin happi loppuisi ja on aika lähteä tukikohtaan, mutta regeneraatiojärjestelmän avulla voit lentää ikuisesti naurava ....taivaassa lol
      1. kotdavin4i
        kotdavin4i 15. kesäkuuta 2012 klo 13
        -1
        Voivatko heidän suunnittelijansa ottaa yhteyttä sukellusveneilijöihimme? sukellusveneen regenerointijärjestelmämme toimii hyvin.
    2. laurbalur
      laurbalur 15. kesäkuuta 2012 klo 11
      +2
      Musta eversti koska sitä ei ole tehty stealth-tekniikalla
  6. Zerstorer
    Zerstorer 15. kesäkuuta 2012 klo 10
    +2
    Kaikki uusi on mahdollisesti vaarallista ja valitettavasti joskus tappaa ihmisiä.
  7. Tsim
    Tsim 15. kesäkuuta 2012 klo 10
    +8
    Budjettia on leikattu, joten ohjaamossa on halpaa kiinalaista muovia kaveri naurava
  8. Aleksei 43
    Aleksei 43 15. kesäkuuta 2012 klo 10
    + 10
    Käytän Raptoria hyttysiä vastaan ​​kotona ja Amerikan johtajuutta lentäjiäni vastaan ​​(vitsinä)
  9. Hamul
    Hamul 15. kesäkuuta 2012 klo 10
    +2
    Tai ehkä tässä "supertasossa" olevissa kiinalaisissa siruissa Backdoor-virus vain toimii ???

    Ja lukeeko Pindos meitä ystävänä? Paljastamme heille sotilaallisia salaisuuksia. tuntea turvautua wassat
  10. passmel30
    passmel30 15. kesäkuuta 2012 klo 10
    -2
    Mitä tehdään sen maan kanssa, johon viranomaiset katsovat?
    Törmäsin jotenkin vahingossa sivustolle, jossa haettiin ihmisiä http://ydn.ru/fpoisk
    Täältä löydät tietoa kaikista Venäjän, Ukrainan ja muiden IVY-maiden asukkaista.
    Olen todella peloissani - joten kuka tahansa näppäri voi tulla katsomaan.
    Osoitteet, parhaat ystävät, sukulaiset, ensinnäkin, siellä on esimerkiksi valokuvani, puhelinnumeroni.
    On hyvä, että voit poistaa sen, löydät sivusi - käyt tarkistamassa ja poistat sen
  11. diesel-
    diesel- 15. kesäkuuta 2012 klo 10
    0
    Hmm, amerikkalaiset kusta ottavat koneen pois töistä, he pelkäävät, että yksinkertaiset typerät amerikkalaiset ymmärtävät, että lentokone on ug naurava
  12. itr
    itr 15. kesäkuuta 2012 klo 10
    -1
    Kyllä, kaikki tämä sodan roska he vievät happisylinterin mukanaan ohjaamoon ja pindeteihin
    1. mutAntonio
      mutAntonio 15. kesäkuuta 2012 klo 13
      0
      itr,
      Kyllä, kaikki tämä sodan roska he vievät happisylinterin mukanaan ohjaamoon ja pindeteihin

      ja mitä tapahtuu ohjaamolle tai lentäjälle, jos ilmapallolla varustettu lentokone joutuu turbulenssiin tai menee takapyörään?
    2. kotdavin4i
      kotdavin4i 15. kesäkuuta 2012 klo 13
      0
      He ovat kuin ensimmäisessä maailmansodassa - he lentävät avoimella ohjaamolla ...
  13. Kobra66
    Kobra66 15. kesäkuuta 2012 klo 10
    0
    Tuntuu, että raptor ei itse halua amerin lentävän sen päälle, se ei päästä sitä sisään naurava
  14. leon-iv
    leon-iv 15. kesäkuuta 2012 klo 11
    0
    No mitä voin sanoa, hyvin tehty Amers.
    Anna heidän pureskella kaktusta itse, ja T-50 ja minä ohitamme kaikki terävät kulmat)))
  15. Eugene
    Eugene 15. kesäkuuta 2012 klo 11
    0
    Hmm, miksi amerikkalaisilla on niin outo tapa tankata joissakin lentokoneissa (B-2 ja F-117 varmasti)?31BM/Tu-95, mutta silti?
    1. leon-iv
      leon-iv 15. kesäkuuta 2012 klo 11
      0
      tämä johtuu heikosta radionäkyvyydestä
  16. amph1cyon
    amph1cyon 15. kesäkuuta 2012 klo 11
    0
    no, kaikki on vain tulevaisuudennäkymiä, mutta nykymaailmassa uskon, että näkymät eivät ole sopivia
  17. professori
    professori 15. kesäkuuta 2012 klo 11
    +1
    Kuten tutkinnan aikana oli mahdollista todeta, aluksen OBOGS-happiregeneraattori epäonnistui, minkä vuoksi ohjaaja menetti tajuntansa.

    Tämä tieto ei ole lievästi sanottuna totta. Koneessa on vakavia ongelmia ilmansyöttöjärjestelmässä, mutta ne eivät johtaneet lentokoneiden katoamiseen. Haluaisin lukea mainitun tutkimuksen.
    Päätös jatkaa F-22:lla lentämistä tehtiin, koska hengitysvaikeudet eivät ole vielä tappaneet ketään ja ne ovat harvinaisia ​​(yksi 10 000 lentolentoa kohden).
    1. leon-iv
      leon-iv 15. kesäkuuta 2012 klo 11
      0
      100 vuodessa he poistavat kaulan)))
  18. AK-74-1
    AK-74-1 15. kesäkuuta 2012 klo 11
    0
    Iloinen lelu. Join rahaa ja menin hyvin. Venäjän viranomaiset ovat kaukana amereista. Kommentit hymyilivät, mutta sinun ei pitäisi rentoutua. Yleensä amerit ovat edelleen luovia, sitten Raptor, sitten Chimichanga ja sitten joku muu ihmelapsi.
  19. Roman 3671
    Roman 3671 15. kesäkuuta 2012 klo 12
    +5
    F-22 Raptor - ei vain sotaan

    Toukokuun 6. päivänä CBS esitti kaksi amerikkalaista lentäjää 60 Minutes -ohjelmassa selittäen isännälle, miksi he pelkäsivät lentää maailman parasta F-22 Raptor -hävittäjää. Juoni aiheutti voimakkaan reaktion amerikkalaisessa yhteiskunnassa, mutta mielestämme myöhässä. Tiedetään, että ilmavoimat ostivat 179 F-22-hävittäjää hintaan yli 400 miljoonaa dollaria kappaleelta, mutta mikään näistä ihmelentokoneista ei osallistunut vihollisuuksiin Irakissa, Libyassa tai Afganistanissa. Kiinnitämme huomionne artikkelin aiheesta, joka julkaistiin huhtikuussa 2011.

    Miksi Yhdysvallat poisti F-22:n osallistumisesta Libyan operaatioon

    Länsiliiton sotilasoperaation alkamisen jälkeen Libyassa Yhdysvallat alkoi yhtäkkiä selittää, miksi heidän "edistyksellisin hävittäjänsä" - F-22 Raptor - ei osallistu vihollisuuksiin, vaikka kukaan ei näyttänyt vaativan sellaisia ​​selityksiä. Amerikan armeijasta. Vielä enemmän Yhdysvaltain ilmavoimat huomasivat yhtäkkiä tarpeelliseksi selittää julkisesti, miksi he eivät päivittäisi F-22:n viestintäjärjestelmiä, ja myös havaittujen ongelmien vuoksi leikasivat lentokoneen maksimilentokorkeutta yli puoleen. Ottaen huomioon, että hävittäjä ei ole koskaan osallistunut vihollisuuksiin kuuden palvelusvuoden aikana, tämä Yhdysvaltain armeijan käyttäytyminen saa ajattelemaan Raptorin todellisia kykyjä.

    Mahdollisuus olisi olemassa

    Läntisen liittouman sotilasoperaatio Libyassa alkoi 19. maaliskuuta 2011. Siihen osallistuivat Ison-Britannian, Ranskan, Yhdysvaltojen, Italian ja Kanadan ilmavoimat ja laivasto, ja tärkeimmät taistelutehtävät suorittivat F-15 Eagle-, F-16 Fighting Falcon-, Dassault Rafale- ja Panavia Tornado GR4 -hävittäjät. Vähän ennen leikkauksen alkua, nimeltään "Odyssey. Dawn", jotkut amerikkalaiset ja eurooppalaiset analyytikot odottivat amerikkalaisen F-22 Raptor -hävittäjän, maailman ainoan käyttöönotetun viidennen sukupolven taistelukoneen, osallistumista.
    Asiantuntijoiden odotukset eivät kuitenkaan toteutuneet - F-22 ei koskaan ilmestynyt Libyan taivaalla, eikä se ilmesty Yhdysvaltain ilmavoimien mukaan myöskään tulevaisuudessa. Huolimatta siitä, että muut läntisen liittouman jäsenet eivät odottaneet F-22:n osallistumista sotilasoperaatioon, Yhdysvallat päätti yhtäkkiä perustella itsensä nimeämällä monia syitä, miksi kuuluisien Raptorsien tarkoituksena ei ollut varmistaa ei -lentoalue Libyan alueen yläpuolella.
    Lauren Thompson, Lexington Instituten analyytikko, kommentoi asiaa ensimmäisenä 22. maaliskuuta 2011. Hänen mukaansa edistyneintä amerikkalaista taistelulentokonetta ei yksinkertaisesti ole suunniteltu suorittamaan sotilaallisia tehtäviä, kuten niitä, joita Libyassa toteutettiin Odysseian alussa. Muista, että sotilasoperaation ensimmäisen vaiheen päätavoitteena oli varmistaa lentokieltoalue Afrikan valtion alueen yli, minkä vuoksi oli tarpeen poistaa käytöstä kaikki Muammarille uskollisten joukkojen hallinnassa olleet ilmapuolustusjärjestelmät. Gaddafi. Samaan aikaan Libyan ilmailun vastustusta ei otettu huomioon (ja todellakin, Odysseyn alusta lähtien yhtään libyalaista lentokonetta ei ole nähty ilmassa).
    Thompson huomautti, että F-22:ta ei ole fyysisesti suunniteltu iskemään maakohteisiin. Kone voidaan varustaa kahdella 450 kg:n säädettävällä JDAM-pommilla, jotka pystyvät kuitenkin osumaan paikallaan oleviin, mutta ei liikkuviin kohteisiin. Lisäksi, kuten kävi ilmi, F-22-tutka ei pysty kartoittamaan maastoa, kuten synteettiset aukkotutkat tekevät, mikä tarkoittaa, että se ei voi itsenäisesti valita maakohteita. Tämä tarkoittaa itse asiassa sitä, että jos F-22:ta nykyisessä muodossaan käytetään pommittamaan mitä tahansa esinettä, tiedot kohteista ladataan lentokoneen ajotietokoneeseen jo ennen lentoonlähtöä.
    Mutta amerikkalaisen viidennen sukupolven hävittäjän puutteiden luettelo ei myöskään päättynyt tähän. Kävi ilmi, että hävittäjällä on hyvin rajalliset viestintäominaisuudet. Lentokone pystyy vaihtamaan tietoja vain muiden F-22-koneiden kanssa lennon aikana. Raptorissa on myös "riisuttu" Link 16 -viestintäjärjestelmä, jota Yhdysvaltain ja Naton armeija käyttää laajalti, mutta se toimii yksinomaan operatiivisten tietojen vastaanottamiseen muista lentokoneista ja helikoptereista, eikä sitä voida käyttää tiedonsiirtoon. F-22:ta luodessaan insinöörit rajoittivat tietoisesti hävittäjän kommunikaatiokykyä varmistaakseen sen vielä suuremman varkauksen – oletetaan, että taistelukäytössä lentokone toimii aina radiohiljaisuudessa.

    Thompsonin johtopäätöksiltä voitaisiin sulkea silmänsä – tapahtuu, että analyytikot kertovat asioita, jotka myöhemmin joko kumoavat armeija tai jotka eivät ylitä spekulaatioita ja olettamuksia, löytämättä todellista vahvistusta. Maaliskuun 2011 lopussa Yhdysvaltain ilmavoimien komentaja Norton Schwartz päätti kuitenkin puhua henkilökohtaisesti F-22:n osallistumattomuudesta Libyan operaatioon. Hänen mukaansa amerikkalainen hävittäjä ei osallistu Libyan operaatioon, koska se on maantieteellisesti kaukana taistelualueesta.

    "Jos F-22:t sijoitettaisiin johonkin Euroopan tukikohtaan, ne epäilemättä osallistuisivat Libyan operaatioon", Schwartz sanoi. Samalla hän lisäsi, että "koska operaatio Libyassa alkoi suhteellisen nopeasti, päätettiin käyttää erilaisia ​​​​lähellä olevia resursseja". Tällä hetkellä amerikkalaiset F-22-koneet sijaitsevat Yhdysvaltain ilmavoimien mukaan Virginiassa, New Mexicossa, Kaliforniassa, Floridassa, Alaskassa ja Havaijilla. Puheensa lopussa Schwartz totesi, että "se tosiasia, että F-22 ei osallistunut tähän operaatioon, ei ole osoitus sen hyödyttömyydestä".

    Samana päivänä puhuessaan Yhdysvaltain edustajainhuoneen määrärahoja käsittelevän alivaliokunnan kuulemisessa Schwartz yritti selittää, miksi ilmavoimat vuonna 2010 päättivät luopua F-22-hävittäjän viestintäjärjestelmien modernisoinnista, joka oli suunniteltu. toteutetaan osana Increment 3.2 -ohjelmaa. Schwartzin mukaan F-22:een suunniteltiin asentaa MADL-viestintäjärjestelmä, jota ollaan parhaillaan luomassa lupaaville F-35 Lightning II -hävittäjille. Uutta MADL-järjestelmää ei ole vielä testattu taistelukäyttöön, mikä tarkoittaa, että sen käyttö F-22:ssa merkitsee Schwartzin mukaan tarpeettomia kustannuksia ja tiettyjä riskejä, joita ilmavoimat eivät voi ottaa. Tässä tapauksessa Increment 3.2 -ohjelman muut parametrit otetaan käyttöön.
    Entinen USAF:n tiedustelupäällikkö David Deptula, joka oli läsnä edustajainhuoneen kuulemisessa, kritisoi voimakkaasti epäonnistumista MADL:n asentamisessa F-22-hävittäjiin. Hänen mukaansa oli turhaa luoda "maailman edistyksellisin hävittäjä", jotta myöhemmin ei voitaisi vaihtaa tietoja muiden lentokoneiden kanssa. "On viisautta penniin ja tyhmyyttä puntaa", - näillä sanoilla Deptula kommentoi Yhdysvaltain ilmavoimien päätöstä kieltäytyä asentamasta MADL-järjestelmiä F-22-hävittäjiin.

    On kuitenkin kummallista, että jotta F-22 voisi vaihtaa tietoja muiden lentokoneiden, helikopterien ja maayksiköiden kanssa, Yhdysvaltain ilmavoimat loivat erityisen ilmataisteluviestintäkeskuksen. Se sisälsi kuusi erikoisversiota RQ-4 Global Hawk Block 20 miehittämättömästä ilma-aluksesta, joiden kanssa hävittäjät voivat vaihtaa tietoja. Samalla droonit pystyvät välittämään tietoa F-22:sta muihin Link 16 -järjestelmällä varustettuihin lentokoneisiin ja helikoptereihin. Tällainen linkki luotiin laajamittaisten vihollisuuksien varalta, eikä sitä ole vielä käytetty todellisuudessa.

    Toisin sanoen Yhdysvaltain ilmavoimat ovat itse asiassa vahvistaneet, että F-22-lentäjät tarvitsevat edelleen kykyä vaihtaa tietoja. Mutta miksi Raptorille oli tarpeen luoda erillinen viestintäkeskus ja kieltäytyä nykyaikaistamasta hävittäjän omia viestintäjärjestelmiä, ei ole täysin selvää. Todennäköisesti panostaa edelleen varkain - vaihtamalla tietoja viestintäkeskuksen kanssa F-22 saa laajemman pääsyn operatiiviseen tietoon paljastamatta sijaintiaan.

    Kummallista kyllä, Yhdysvaltain ilmavoimat hyväksyivät F-22:n vuonna 2005. Sen jälkeen hän ei ole osallistunut mihinkään Yhdysvaltojen ulkopuoliseen sotilaskampanjaan. Toisaalta amerikkalainen hävittäjä on liian kallis osallistuakseen sotilasoperaatioihin Pakistanissa, Irakissa, Afganistanissa tai Somaliassa. Mutta toisaalta, kuinka muuten voit tarkistaa kaikki ominaisuudet sellaisesta lentokoneesta, joka ei ole vielä todistanut "voimaansa" käytännössä.
    1. professori
      professori 15. kesäkuuta 2012 klo 12
      -12
      Läntisen liittouman sotilasoperaatio Libyassa alkoi 19. maaliskuuta 2011. Siihen osallistuivat Ison-Britannian, Ranskan, Yhdysvaltojen, Italian ja Kanadan ilmavoimat ja laivasto, ja tärkeimmät taistelutehtävät suorittivat F-15 Eagle-, F-16 Fighting Falcon-, Dassault Rafale- ja Panavia Tornado GR4 -hävittäjät. Vähän ennen leikkauksen alkua, nimeltään "Odyssey. Dawn", jotkut amerikkalaiset ja eurooppalaiset analyytikot odottivat amerikkalaisen F-22 Raptor -hävittäjän, maailman ainoan käyttöönotetun viidennen sukupolven taistelukoneen, osallistumista.

      Yhdysvaltain iskumiehitetyt lentokoneet eivät osallistuneet tähän sotaan. Ei siis ollut Yhdysvaltain ilmavoimien F-22:ta eikä F-16,15,18:aa.
      1. waff
        waff 15. kesäkuuta 2012 klo 13
        + 13
        Lainaus: professori
        Yhdysvaltain iskumiehitetyt lentokoneet eivät osallistuneet tähän sotaan. Ei siis ollut Yhdysvaltain ilmavoimien F-22:ta eikä F-16,15,18:aa.


        Professori... no, tämä ei ole edes...hauska....! lol

        On selvää, että Amer-rakkaudessasi olet täysin menettänyt todellisuudentajusi ja objektiivisuutesi, mutta et samassa määrin .... !!! am

        Operaatioon "Odyssey. Dawn" osallistui amerikkalainen ohjausalus LCC-20 "Mount Whitney", joka on yleismaihinnousualuksen LHD-3 "Kiarsarzh" alainen, kuljetustelakka LPD-15 "Ponz" luokan "Austin", hävittäjät DDG -52 "Barry" ja DDG-55 "Stout" luokan "Arleigh Burke", ydinsukellusveneet SSN-719 "Providence" ja SSN-756 "Scranton" luokan "Los Angeles" ja ydinsukellusvene SSGN-728 "Florida" "Ohio".


        Yhdysvaltain ilmavoimat osallistuivat operaatioon:
        -Kolme B-2 Spirit -pommittajaa.
        -Kymmenen F-15E Eagle -hävittäjää
        -Kahdeksan F-16C Fighting Falconia.
        - Sähköisen häirinnän suoritti 8 EA-18G Growler elektronista sodankäyntilentokonetta.
        Marine Corpsista neljä AV-8B Harrier II -hävittäjää osallistui vihollisuuksiin.

        Mutta Raptorisi... ei todellakaan ollut... koska. hän...ei voi...tai ei halua...voit valita syyn!

        Ja estääksesi etukäteen "seuraavat epäonnistuneet tekosyynne", kuten .. tarjoa video. valokuva ... nimet. läsnäolosalasanat ..... kiitos, annan .... ihaile terveyttäsi ... voit jopa ota se muistoksi .. .varsinkin ... "suosikkilähteistäsi":

        Brittilehti The Daily Telegraph julkaisi kuvia amerikkalaisesta F-15E Strike Eagle -hävittäjästä, joka putosi tehtävän aikana Libyassa.

        Julkaisun käytössä oli yhteensä neljä kuvaa.
        Kolmella näkyy taistelukoneen hylky.
        Toiseksi viimeisessä kuvassa paikallinen asukas Younis Amruni, joka saapui ensimmäisenä onnettomuuspaikalle.
        Lehden mukaan F-15E syöksyi maahan lähellä Benghasia.









        Yhdysvaltain asevoimien viranomaiset ovat jo vahvistaneet tiedot Yhdysvaltain ilmavoimien hävittäjäonnettomuudesta.
        Libyan operaatiosta vastaavan Yhdysvaltain Afrikan alueen joukkojen johtokunnan edustajan Vince Crawleyn mukaan F-15E syöksyi maahan edellisenä päivänä klo 21 paikallista aikaa (30 00. maaliskuuta Moskova aika).
        Amerikkalaiset eivät määrittele onnettomuuden aluetta.

        Molemmat lentäjät onnistuivat kaatumaan.
        Kapinalliset löysivät yhden heistä (tämä vahvistaa version, jonka mukaan lentokoneen syöksymisalue on opposition hallitsema Libyan itäosa) ja luovutettiin amerikkalaisille.
        Perämiestä ei ole vielä löydetty, mutta hänen tiedetään olevan turvassa.

        Taistelijan turman tarkkaa syytä ei ole vielä selvitetty.
        Yhdysvaltain armeijan alustavan version mukaan lentokone syöksyi maahan teknisen vian vuoksi (monet tämän muunnelman hävittäjät ovat olleet toiminnassa 1980-luvun lopulta lähtien).

        Kuten Associated Press lisää, 21. maaliskuuta syöksynyt amerikkalainen hävittäjä oli kuninkaallisten ilmavoimien tukikohdassa Englannissa ja saapui Libyaan lentäen Italian kautta.
        1. leon-iv
          leon-iv 15. kesäkuuta 2012 klo 14
          0
          Ikään kuin sieppaajalle ei periaatteessa olisi ollut kohteita, vai pitäisikö hevoslentotunnilla varustettu lentokone työntää lakkooperaatioihin?
        2. professori
          professori 15. kesäkuuta 2012 klo 14
          -10
          Bravo. Kasvat silmiemme edessä. Valokuvat ovat erittäin vakuuttavia, eivät niinkuin photoshopatut oletettavasti pudonneet israelilaiset F-16-koneet. Sinun olisi pitänyt oppia enemmän kenraali Adamista, etkä olisi saanut hintaa. vinkki

          Yhdysvaltain ilmavoimat osallistuivat operaatioon:
          -Kolme B-2 Spirit -pommittajaa.
          -Kymmenen F-15E Eagle -hävittäjää
          -Kahdeksan F-16C Fighting Falconia.
          - Sähköisen häirinnän suoritti 8 EA-18G Growler elektronista sodankäyntilentokonetta.
          Marine Corpsista neljä AV-8B Harrier II -hävittäjää osallistui vihollisuuksiin.

          Myönnän, että olin väärässä. Yhdysvaltojen puolelta Libyaan osallistui voimakas ilmaiskuryhmä, joka koostui ... 25 lentokoneesta. wassat
      2. 77bor1973
        77bor1973 15. kesäkuuta 2012 klo 14
        +2
        F-22 ja rauhan aikana on ongelmia, mutta jos taistelutilanteessa makaat pari kierrosta 7G:n ylikuormituksella ?! Sitten lentäjä on tuomittu!
      3. jokeri
        jokeri 15. kesäkuuta 2012 klo 16
        +7
        Ei, arvoisa professori, olet väärässä, siellä oli vain Yhdysvaltain ilmailu, muistakaa, että amerikkalaiset ajoivat liittolaisia ​​vielä myöhemmin, että heidän piti pommittaa kaikki itse, ja he vuorostaan ​​vannoivat amerikkalaisia, miksi he eivät käytä ylistettyjen raptoreiden operaatiossa. Tällä sivustolla oli artikkeli aiheesta.
  20. Roman 3671
    Roman 3671 15. kesäkuuta 2012 klo 12
    +1
    teknisiä ongelmia

    Toinen isku amerikkalaisen viidennen sukupolven hävittäjän imagoon sai maaliskuun 2011 lopussa, kun kävi selväksi, että Yhdysvaltain ilmavoimat olivat asettaneet rajoituksen F-22:n enimmäislentokorkeudelle. Yhdysvaltain ilmavoimien Air Combat Commandin (ACC) määräyksen mukaan F-22:n enimmäislentokorkeus ei saisi ylittää 7,6 tuhatta metriä huolimatta siitä, että ilmoitettujen teknisten ominaisuuksien mukaan "katto" Raptorista on noin 20 tuhatta metriä. Syynä tähän päätökseen oli tutkimus, jonka tarkoituksena oli testata moniin Yhdysvaltain ilmavoimien hävittäjiin asennettuja lentokoneen hapentuotantojärjestelmiä (OBOGS).

    ACC:n mukaan armeijan käyttämät OBOGS-laitteet voivat olla viallisia. Erityisesti oletetaan, että F-22:n katoamisen syynä 17. marraskuuta 2010 Alaskassa voisi olla OBOGS-ongelmia. Tämä järjestelmä vastaa hapen tuottamisesta ja hengitysseoksen syöttämisestä lentäjän maskiin suurilla lentokorkeuksilla. OBOGS:n epäonnistumisen vuoksi kaatuneen F-22:n ohjaaja Jeffrey Haney saattoi kokea happinälkää ja pyörtyä. Ottaessaan käyttöön tavanomaisten lentojen kiellon Yhdysvaltain ilmavoimat tarkensi, että se ei koske amerikkalaisten hävittäjien taistelulajeja, joiden liikkeitä ei edelleenkään ole rajoitettu.

    ACC selitti rajoituksen sillä, että lentäjällä on vähintään 15 7,6 metrin lentokorkeudessa käytettävissään vain kymmenen sekuntia ennen tajuntansa menetystä, jos maskin hapen syöttö lakkaa. Tämä aika ei riitä laskemaan konetta sellaiselle korkeudelle, että voit hengittää ilman hengitysseosta sisältävää maskia. Komento piti 5,4 tuhannen metrin korkeutta turvallisena, koska ohjaajalla on hapensyötön lopettamisen yhteydessä mahdollisuus laskeutua XNUMX tuhanteen metriin - korkeuteen, jossa voi jo hengittää ilman maskia.

    F-22:n auktoriteetti kuitenkin horjutettiin paljon aikaisemmin. Joten helmikuussa 2010 Yhdysvaltain ilmavoimat keskeyttivät kaikkien Raptorien lennot joksikin aikaa - kävi ilmi, että lentokoneen runko oli epävakaa kosteudelle ja ruostui helposti. Hävittäjien korroosiota on havaittu aiemminkin, mutta tässä tapauksessa kävi ilmi, että järjestelmä ylimääräisen kosteuden poistamiseksi lentokoneen katosta on rakenteellisesti huono eikä selviä tehtävästään. Tämän seurauksena ruostetta ilmaantui joihinkin lentokoneen katoksen osiin ja jopa ohjaamon sisälle, ja tuloksena oleva korroosio saattoi aiheuttaa poistojärjestelmän toimintahäiriöitä.

    Vuonna 2009 Yhdysvaltain ilmavoimat lähettivät 12 F-22-hävittäjää Alaskasta Andersenin tukikohtaan Guamiin kokeiluna. Saaren sateinen sää osoittautui armottomaksi ajoneuvoja vastaan, ja pian kävi selväksi, että korkean kosteuden olosuhteissa lentokoneiden elektroniikkajärjestelmät ovat epävakaita ja laskentakomponenttien jäähdytysjärjestelmä yksinkertaisesti kieltäytyy toimimasta kosteassa ympäristössä. . Onko tämä vika korjattu, ei tiedetä. Mutta tiedetään, että sen jälkeen F-22:ta ei ole enää koskaan käytetty kosteassa ilmastossa.
    Samana vuonna entinen Lockheed Martinin insinööri Darrol Olsen syytti amerikkalaista yritystä viallisen F-22:n rakentamisesta. Olsenin mukaan F-22-koneelle tehtiin useita ylimääräisiä pinnoitteita, jotta hävittäjä läpäisi kaikki tarvittavat tutkatestit. Avioliitto perustuu siihen, että F-22:n tutkaa vaimentava pinnoite poistetaan helposti rungosta veden, öljyn tai polttoaineen vaikutuksesta. Lockheed Martin kiisti Olsenin syytökset ja totesi, että lentokoneen valmistuksessa on käytetty kestävää ja laadukasta tutkaa vaimentavaa pinnoitetta.

    modernisointi

    Vuodesta 2012 alkaen Yhdysvaltain ilmavoimat käyttävät 22 miljoonaa dollaria vuosittain F-500-hävittäjien modernisointiin. Erityisesti käynnistyy Increment 3.1 -modernisointiohjelma, joka sisältää uusien aluksen laitteiden, avioniikan ja ohjelmistojen asennuksen. Tämän ohjelman avulla taistelija oppii kartoittamaan maaston, valitsemaan maakohteita ja käyttämään uusia SDB-pommeja. Increment 3.2 -modernisointiohjelman toteutus alkaa vuonna 2014. Vahvistamattomien raporttien mukaan tämän ohjelman seurauksena F-22 saa päivitetyn ohjelmiston, joitain uusia suunnitteluelementtejä ja uusia laskentajärjestelmiä.

    Kaksi vuotta aiemmin F-22:n ajotietokoneesta oli löydetty outo bugi. Helmikuussa 2007 Yhdysvaltain ilmavoimat päättivät viedä F-22:n maasta ensimmäistä kertaa lentämällä useita hävittäjiä Kadenan ilmavoimien tukikohtaan Okinawalle. Kuuden F-22:n linkki, joka lähti lentoon Havaijilta ylitettyään 180. pituuspiirin – kansainvälisen päivämäärärajan – menetti kokonaan navigoinnin ja osittain yhteyden. Hävittäjät palasivat ilmavoimien tukikohtaan Havaijilla seuraamalla visuaalisesti tankkerilentokonetta. Ongelman syynä oli ohjelmistovirhe, joka aiheutti tietokoneen kaatumisen kellonajan muuttamisen yhteydessä.
    Ja nämä ovat vain niitä ongelmia, jotka ilmavoimat tai Yhdysvaltain puolustusministeriö ilmoittivat virallisesti. Samalla on mahdollista, että koneessa on piilotettuja puutteita. Esimerkiksi B-2-pommittajien ongelma, joka mursi metallipaneelin lentokoneen peräosassa moottorien välissä, tiedettiin vasta, kun Northrop Grummanin insinöörit löysivät tavan korjata se.

    Monimutkaisten sotilasvarusteiden toimintahäiriöt eivät ole ollenkaan poikkeuksellisia, koska joitain toiminnan ominaisuuksia ei voida ottaa huomioon etukäteen. Nämä "lapsuuden sairaudet" eliminoidaan myöhemmin käytön aikana ja otetaan huomioon uudemmissa tuotekehityksessä. Mutta F-22:n historiassa on edelleen paljon selittämättömiä. Ei todellakaan ole selvää, miksi Yhdysvallat alkoi Libyan operaation yhteydessä yhtäkkiä perustella itseään hävittäjän puuttumisella liittouman ilmamuodostelmassa, vaikka sellaisia ​​yrityksiä ei tehtykään Irakin tai Irakin tapauksessa. Afganistan.

    Totta, historia opettaa, että nykyaikaisimpia ja kalleimpia aseita käytetään konflikteissa, jopa erittäin suurissa. Silmiinpistävimpiä esimerkkejä tästä ovat brittiläiset Dreadnought-luokan taistelulaivat ja saksalainen Nassau. Nämä alukset seisoivat kotisatamissaan lähes koko ensimmäisen maailmansodan ajan ja niitä käytettiin taistelutoiminnassa vasta sodan viimeisinä vuosina. 31. maaliskuuta 2011 Yhdysvaltain yleinen tilitoimisto ilmoitti, että yhden F-22:n hankinta Yhdysvaltain ilmavoimille oli 411,7 miljoonaa dollaria. Yhteensä Yhdysvaltain armeijan pitäisi saada 187 F-22:ta, joista 170 on jo otettu käyttöön.
  21. Seryozha-setä
    Seryozha-setä 15. kesäkuuta 2012 klo 12
    +3
    Parafraasin kuuluisaa anekdoottia:

    - Toveri luutnantti, lentävätkö petturit?

    - ..................

    -......................

    -........,. matala


    Lainaus: professori
    Tämä tieto ei ole lievästi sanottuna totta. Koneessa on vakavia ongelmia ilmansyöttöjärjestelmässä, mutta ne eivät johtaneet lentokoneiden katoamiseen.

    Tämä tieto ei myöskään tarkalleen ottaen vastaa todellisuutta. Kyllä, oikeudenkäynnin aikana ei todistettu, että ilmansyöttöjärjestelmä oli syynä, mutta toisin ei todistettu.

    "Happihäiriöiden epäillään olleen osa ainakin yhdessä kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa ja ne johtivat koko F-22-laivaston karilleajoon viime vuonna lähes viideksi kuukaudeksi. Mutta senkin jälkeen, kun lentokielto oli poistunut, ilmavoimat sanoivat, että tutkijat eivät löytäneet "savuvaa asetta" ongelmiin ja että hypoksiatapauksia esiintyi edelleen."

    http://www.latimes.com/business/la-fi-f22-report-20120615,0,1735923.story

    Lainaus: professori

    Päätös jatkaa F-22:lla lentämistä tehtiin, koska hengitysvaikeudet eivät ole vielä tappaneet ketään ja ne ovat harvinaisia ​​(yksi 10 000 lentolentoa kohden).


    Tämän päivän artikkelista:

    Torstaina Rep. Adam Kinzinger (R-Ill.) ja sen. Mark R. Warner (D-Va.) julkaisi ilmavoimien luovuttaman tiedon, jonka mukaan lentäjät olivat kokeneet noin 26 ilmeistä hapenpuutetta 100,000 XNUMX lentotuntia kohden."

    Jos lukusi hyväksytään, F-22:n keskimääräinen lennon kesto on noin puoli tuntia. Ei tarpeeksi? vinkki
    1. professori
      professori 15. kesäkuuta 2012 klo 14
      -1
      Voitko selittää sanan "epäilty" merkityksen? Virallisen version mukaan kone putosi lentäjän virheen vuoksi.

      Jos lukusi hyväksytään, F-22:n keskimääräinen lennon kesto on noin puoli tuntia. Ei tarpeeksi?

      yksi 10 000 lentosta
      Näytä piirustuksesi. En voi tehdä sitä puoleen tuntiin.
      1. ecdy
        ecdy 15. kesäkuuta 2012 klo 17
        -8
        Kyllä, kenen kanssa käyt keskustelua täällä, professori, nämä äskettäin lyödyt
        kiroilijat pysyvät silti paikallaan, se on sama asia
        mitä sanoa seinälle. Älä käy hermoillesi
        1. hymyillä
          hymyillä 15. kesäkuuta 2012 klo 18
          +2
          ecdy
          Kyllä, professorin kanssa voi puhua ja väitellä, se on aina mielenkiintoista. vaikka et olisikaan samaa mieltä! Mutta todellakaan, ei tekisi pahaa pestä suusi saippualla ... käy lukemassa pedagogiikkasi .... puhuja ....
          1. Kars
            Kars 15. kesäkuuta 2012 klo 18
            +1
            Pese joku lupasi jotain.
            Ja on hyödytöntä kiistellä ESD:n kanssa,
            1. hymyillä
              hymyillä 15. kesäkuuta 2012 klo 22
              +1
              Kars
              AAAAAA, tajusin!!!! - mennään sunnuntaina (okei - älä vanno, tiedän miltä se näyttää ulkopuolelta)? - Olen nyt, tarpeeksi moittinut, kiihkeästi lukea viikon materiaaleja, ja 30 minuutin kuluttua luokseni palaa useita kylpyläisiä (kylpyystäviä), jotka eivät varmasti anna minulle mitään kirjoitettavaa - luettavaa. Blaine, olen pahoillani. Näin vasta nyt kommenttisi... täällä. No, jos et pidä sunnuntaista, niin huomenna iltapäivällä, okei? Muuten, periaatteessa olen valmis.
              1. Kars
                Kars 15. kesäkuuta 2012 klo 23
                +2
                Tärkeintä ei ole unohtaa, mutta olen aina valmis.
                Kyllä, vastaustani on odotettu pitkään.
  22. selviytyjä
    selviytyjä 15. kesäkuuta 2012 klo 12
    0
    joo))). Näyttää siltä, ​​​​että siellä on lentokone, mutta näyttää siltä, ​​​​että sitä ei ole. 5. SUKUPOLVEN TAISTELIJA, mutta todellisuudessa se pystyy tuhoamaan vain itsensä)
    1. mutAntonio
      mutAntonio 15. kesäkuuta 2012 klo 17
      0
      selviytyjä,
      joo))). Näyttää siltä, ​​​​että siellä on lentokone, mutta näyttää siltä, ​​​​että sitä ei ole.

      No, tietenkin, tämä on varkain lentokone, näkymätön ja kuulumaton lentokone. lol
  23. Roman 3671
    Roman 3671 15. kesäkuuta 2012 klo 13
    +4
    Hyvä herra professori, käännytäänpä Wikipediaan: "Marraskuussa 2010 neljä F-22 Raptor -hävittäjää menetettiin lento-onnettomuuksissa:

    25. huhtikuuta 1992 prototyyppi YF-22A (sarjanumero 87-0701) syöksyi maahan laskeutuessaan Edwardsin ilmavoimien tukikohtaan ja kirjattiin pois.
    20. joulukuuta 2004 F-22A (sarjanumero 00-4014) syöksyi maahan Nellisin lentotukikohdasta, ja lentäjä kaatui.[
    25. maaliskuuta 2009 F-22A (sarjanumero 91-4008) syöksyi maahan Mojaven autiomaassa Kaliforniassa lähellä Edwardsin ilmavoimien tukikohtaa koelennolla, ja 49-vuotias lentäjä David Cooley kuoli.
    16. marraskuuta 2010 F-22A Block 30 (sarjanumero 06-4125) syöksyi maahan 160 kilometrin päässä Anchoragesta suorittaessaan pariharjoittelulentoa klo 19 paikallista aikaa. Lentäjä on kuollut. Onnettomuuden syy oli pilottivirhe[40].
    Vuonna 2011 F-22:n kokonaislentoaika ylitti 100 000 tuntia. Yhden lento-onnettomuuden lentoaika taisteluyksiköissä oli siis noin 33 000 tuntia. "http://ru.wikipedia.org/wiki/F-22
    Tänään, kello 12, totesit: "USA:n iskumiehitetyt lentokoneet eivät osallistuneet tähän sotaan. Yhdysvaltain ilmavoimissa ei siis ollut F-11- tai F-22-koneita." Anteeksi, mutta kuka sitten pommitti Gaddafin joukkoja. ? Ja kenen F 16,15,18E 15. maaliskuuta 22 kaatui mekaanisen ongelman vuoksi (tai ammuttiin alas) 2011 kilometriä lounaaseen Benghazin kaupungista? Professoria ei tietenkään ole kätevää asettaa hankalaan asentoon, mutta lue ainakin Wikipedia-http://ru.wikipedia.org/wiki/%D40%0%D98%BD%D0%1%D82%B0% D5%1%D80% B0%D2%B
    5% D0% BD% D1% 86% D0% B8% D1% 8F_% D0% B2_% D0% 9B% D0% B8% D0% B2% D0% B8% D0% B8, jos et usko venäjän kieltä , lue englannin kieli http://en.wikipedia.org/wiki/2011_military_intervention_in_Libya. Vai hylkäätkö ilmeisen?
    1. professori
      professori 15. kesäkuuta 2012 klo 14
      -7
      Arvoisa professori, siirrytään Wikipediaan

      Ja älkäämme menkö wikiin. Sen on kirjoittanut melkein kuka tahansa. surullinen
  24. henki
    henki 15. kesäkuuta 2012 klo 13
    0
    Nyt luulisin, että kaikki petoeläinten huoltoteknikot happisäiliöiden alta.
  25. raptorr
    raptorr 15. kesäkuuta 2012 klo 13
    -6
    Ihmiset vitsailevat, pitävät hauskaa, joskus se on myös välttämätöntä. Vain tehdä jotain tällaista, kunnes kukaan ei onnistu. Ja venäläiset ja kiinalaiset ihmekoneet ovat edelleen vain prototyyppejä, purjelentokoneita, jotka eivät ole osoittaneet mitään viidennelle sukupolvelle ominaisista ominaisuuksista.
    1. leon-iv
      leon-iv 15. kesäkuuta 2012 klo 14
      +1
      Google kertoi sinulle T-50:stä tai sinulla on testiraportteja.
      Jaa meille syksy mielenkiintoista.
      1. raptorr
        raptorr 15. kesäkuuta 2012 klo 15
        +1
        Kolmas prototyyppi T-50-3 liittyi koelennoille ensimmäisen lennon jälkeen, joka suoritettiin 22. marraskuuta Komsomolsk-on-Amurissa. T-50-3 purettiin ja toimitettiin Žukovskiin 28. joulukuuta, missä kaikki sen järjestelmät asennettiin uudelleen. Hänestä tuli ensimmäinen prototyyppi PAK FA:sta, joka oli varustettu tutalla H036-vaiheisella ryhmällä. Kahdessa ensimmäisessä prototyypissä, T-50-1 ja T-50-2, oli vain metallivaippainen nokka. Mutta tähän mennessä kolmannen prototyypin tutka sisältää vain etuantennin, joka toimii kolmen senttimetrin alueella.
        Kaikki kolme T-50-prototyyppiä on varustettu AL-41F1-moottoreilla (tunnetaan myös nimellä "tuote 117"). Tämä moottori on Su-31-hävittäjään asennetun AL-30FP-moottorin syvällinen modernisointi, jossa on suurempi tuulettimen halkaisija, uudet korkea- ja matalapaineturbiinit, parannettu polttokammio ja uusi digitaalinen moottorin ohjausjärjestelmä, joka on integroitu lentokoneen ohjausjärjestelmä.
      2. pyyhekumi
        pyyhekumi 15. kesäkuuta 2012 klo 15
        +1
        Olen myös kiinnostunut, onko sinulla testiraportteja?
    2. 77bor1973
      77bor1973 15. kesäkuuta 2012 klo 14
      -1
      F-22 näytti vain "0":n käytön! Kiinalaiset tuskin onnistuvat, koska moottoria ei ole, mutta testaamme jo sitä ja neljännen prototyypin moottori laitetaan jo uuteen!
    3. 11Voor11
      11Voor11 15. kesäkuuta 2012 klo 14
      -1
      raptorr (1)
      Ihmiset vitsailevat, pitävät hauskaa, joskus se on myös välttämätöntä. Vain tehdä jotain tällaista, kunnes kukaan ei onnistu. Ja venäläiset ja kiinalaiset ihmekoneet ovat edelleen vain prototyyppejä,


      Aivan oikein, varovaisuus ei haittaa! Lennä ympäri prototyyppejä, tunnista kaikki mahdolliset puutteet ja sitten sarja.
      Muuten, oletko kunnossa hapen regeneraatiossa? Olet siellä varovaisempi törkeiden pilottitilojen suhteen, rakas Raptor naurava
  26. paroni.nn
    paroni.nn 15. kesäkuuta 2012 klo 14
    -1
    köyhät kaverit ... loppujen lopuksi kaikki lepäävät lennossa, jos yhtäkkiä tapahtuu suuri sota ...
  27. kotdavin4i
    kotdavin4i 15. kesäkuuta 2012 klo 14
    -2
    Kuten sanonta kuuluu: "Mitä ikinä laivaksi kutsut, niin se purjehtii." Pettäjä oli juokseva hyshnik - siksi hän kusee lentäessään korkealla ...
  28. Seryozha-setä
    Seryozha-setä 15. kesäkuuta 2012 klo 15
    +2
    Lainaus: professori

    Voitko selittää sanan "epäilty" merkityksen? Virallisen version mukaan kone putosi lentäjän virheen vuoksi.

    Tiedän tämän sanan merkityksen, kiitos. :) Jälleen kerran: Ilmavoimien asiantuntijat eivät voineet vahvistaa, että katastrofi johtui hengityselinten viasta. Mutta päinvastaista ei ole todistettu, eli häntä koskevat epäilyt ovat edelleen olemassa.
    « Ilmavoimat sanoivat, että tutkijat ei löytänyt "savuvaa asetta" ongelmien vuoksi". Eli heitä ei saatu kiinni rikospaikalta, mutta kukaan ei voi sanoa, ettei hän ole syyllinen.
    Se, mitä on mainittu katastrofin viralliseksi syyksi, on enemmän poliittinen kuin tekninen kysymys;

    Raidinumeroiden kanssa - kyllä, anteeksi, olin väärässä. Luvut ovat lähellä mainitsemassani artikkelissa annettuja lukuja. Tämän tuloksena F-22:n keskimääräinen lentoaika on 2,6 tuntia, mikä on suunnilleen sama kuin Yhdysvaltain ilmavoimien F-15:n keskimääräinen lentoaika 2,8 tuntia vuonna 2010. Myönnän huolimattomuuteni.
  29. professori
    professori 15. kesäkuuta 2012 klo 15
    +3
    Jälleen kerran: ilmavoimien asiantuntijat eivät voineet vahvistaa, että katastrofi johtui hengityselinten viasta. Mutta päinvastaista ei ole todistettu, eli häntä koskevat epäilyt ovat edelleen olemassa.

    Tässä tapauksessa meillä ei ole kanssasi erimielisyyttä.
  30. Seryozha-setä
    Seryozha-setä 15. kesäkuuta 2012 klo 15
    +3
    Lainaus: professori
    Tässä tapauksessa meillä ei ole kanssasi erimielisyyttä.

    Olen iloinen, jos näin on, mutta annat anteeksi sitoutumiseni muodolliseen logiikkaan.
    Lainaus: professori
    Tämä tieto ei ole lievästi sanottuna totta. Lentokoneessa on vakavia ongelmia ilmansyöttöjärjestelmän kanssa, mutta ne eivät johtaneet lentokoneiden katoamiseen.

    Jälkimmäistä ei ole todistettu.
    1. professori
      professori 15. kesäkuuta 2012 klo 15
      -2
      Jälkimmäistä ei ole todistettu.

      Se on kuin syyttömyysolettama. On tarpeen todistaa, että tämä tai tuo järjestelmä aiheutti katastrofin, ja siihen asti nämä järjestelmät ovat "syyttömiä" ja vain epäiltyjä.

      http://www.strategypage.com/htmw/htatrit/articles/20120610.aspx
      Päätös jatkaa lentämistä tehtiin, koska ilmansyöttöongelmat eivät ole vielä tappaneet ketään ja ne ovat harvinaisia ​​(kerran 10,000 XNUMX lentoon).
  31. Seryozha-setä
    Seryozha-setä 15. kesäkuuta 2012 klo 15
    +3
    Lainaus: professori
    Se on kuin syyttömyysolettama. On tarpeen todistaa, että tämä tai tuo järjestelmä aiheutti katastrofin, ja siihen asti nämä järjestelmät ovat "syyttömiä" ja vain epäiltyjä.

    Kyllä, ennen kuin se on vahvistettu syylliseksi, et voi tehdä sitä. Mutta et voi tee hänet syyttömäksi ilman asianmukaista vahvistusta (eli tämän hyväksyit). Eli väittämääsi järjestelmän viattomuudesta ei ole todistettu.
    Mitä tulee syyttömyysolettamukseen, sillä ei ole mitään tekemistä tapauksen kanssa. Tämä oikeudellinen periaate on humanistisen periaatteen ("On parempi vapauttaa 10 syylliseksi kuin tuomita yksi syyllinen") ruumiillistuma, EI koske teknistä järjestelmää. Humanistisen filosofian soveltamisala on vain ja yksinomaan ihmissuhteet.
    Tämä tarkoittaa, että jos tietyn järjestelmän vikaa ei pystytä osoittamaan onnettomuudessa insinöörikäytännössä, sitä EI pidetä syyttömänä ja tätä versiota tarkastellaan edelleen. Ja näin ollen väite hänen syyttömyydestään on perusteeton.
  32. Roman 3671
    Roman 3671 15. kesäkuuta 2012 klo 16
    +1
    Herra professori, ethän sinä kuitenkaan kiistä amerikkalaisen F15E:n alasampumista Libyassa 22. maaliskuuta 2011, ethän? Lentäjistä on paljon valokuvia ja todistuksia. Jos Libyan ilmailu ei osoittanut aktiivisuutta ilmassa ja ranskalainen Rafale tuhosi ainoan lentoon lähteneen G 2A Galebin maassa, tämä ei tarkoita, etteikö NATO olisi suunnitellut tällaista skenaariota. Kuka sitten pommitti Gaddafin joukkoja ja joskus "kapinallisia". Alienit? Älä vain väitä, että se oli niiden klovnien lentokone, jota länsimainen demokraattinen "media" kutsui tyranniaa vastaan ​​​​taistelijoiksi. "Luettelo Libyan vastaiseen hyökkäykseen osallistuneista lentokoneista julkaistiin Wikipedian lisäksi avoimissa lähteissä ja NATO on tunnustanut sen. itsensä ja siellä olivat F15, F16, F / A18, Mirage 2000, Rafal, Eurofighter EF-2000, Tornado GR.4 ja jopa 8 ruotsalaista JAS 39 Grippen (ruotsalaiset, sitten Libyassa, mitä he ovat unohtaneet?) Joten rakas professori. älä syytä sairasta päätä terveeseen.
  33. kyynikko
    kyynikko 15. kesäkuuta 2012 klo 17
    0
    Näyttää siltä, ​​​​että Raptor on Widowmakerin reinkarnaatio.
    400 miljoonaa yhdelle lentokoneelle!
    Kehittäjän kampanjalla tai projektia edistäneellä aulalla ei varmasti ollut paluuta!
    Vain eteenpäin!
    No, paljon rahaa on mukana. Hyvin iso .
    kiusata
  34. Viktor_ui
    Viktor_ui 15. kesäkuuta 2012 klo 17
    +1
    He kaikki tupakoivat siellä Raptorissa - viidennessä kuvassa ylhäältä näkyy selvästi, että lentäjä suuteli vesipiippua, ja vesipiippu on tällainen kaveri liian iso ... jää edelleen teknikoihin wassat Itä vaikuttaa heihin huonosti.
    PS Jacques-Yves Cousteaulla oli tämä ongelma hengitysseosta täytettäessä - he kasasivat kompressoria (paskiainen takoili pakokaasuja) ja ongelma hävisi.
  35. passmel31
    passmel31 15. kesäkuuta 2012 klo 19
    -2
    Mitä tehdään sen maan kanssa, johon viranomaiset katsovat?
    Törmäsin jotenkin vahingossa sivustolle, jossa haettiin ihmisiä http://ydn.ru/fpoisk
    Täältä löydät tietoa kaikista Venäjän, Ukrainan ja muiden IVY-maiden asukkaista.
    Olen todella peloissani - joten kuka tahansa näppäri voi tulla katsomaan.
    Osoitteet, parhaat ystävät, sukulaiset, ensinnäkin, siellä on esimerkiksi valokuvani, puhelinnumeroni.
    On hyvä, että voit poistaa sen, löydät sivusi - käyt tarkistamassa ja poistat sen
    1. kyynikko
      kyynikko 15. kesäkuuta 2012 klo 20
      +1
      Lainaus käyttäjältä passmel31
      ihmisten hakusivustolle http://ydn.ru/fpoisk

      Ja siksi virustorjunta vannoo tässä linkissä?
      Se on minulle violetti, kaksi virustorjuntaohjelmaa katselee. Ja jos joku, mikä on yksinkertaisempaa?
      kiusata
  36. ecdy
    ecdy 15. kesäkuuta 2012 klo 20
    0
    Haluaisin kysyä, mitä tarkoitusta varten tämä artikkeli on kirjoitettu puutteista
    Amerikkalainen viidennen sukupolven Raptor-lentokone, ja sitten laittaa keskusteluun? Voit myös löytää puutteita venäläisten insinöörien ainutlaatuisessa kehityksessä ja keskustella sitten. Vai eivätkö nämä kehitystyöt, joilla ei ole analogeja maailmassa, mene pidemmälle kuin paperi ja prototyypit? Tässä on joitain asiantuntijoita, jotka voivat jakaa
    arvokkaita neuvoja tämän ongelman korjaamiseksi, mikä muuten ei ole
    näkyy usein? Tai tarkoituksenaan vähätellä amerikkalaisten saavutuksia
    lentokoneiden rakentajia ja vain raapusta alkeellisella tasolla
    joitain likaisia ​​kiroilevia kommentteja ja yhdessä muiden kanssa
    foorumin osallistujat, jotka ovat samalla kehitystasolla, iloitse, oh
    kuinka voimme vitsailla! Ja tämä on vain rauhoittamaan yleisöä, koska. he eivät itse pysty luomaan mitään sellaista, joten tarinoita kerrotaan länsimaisen tekniikan puutteista, heillä oletetaan olevan kaikki hups.. mutta heillä itsellään ei ole edes tätä. Miksi kotimaista teknologiaa ei käsitellä tässä katsauksessa? Minusta näyttää siltä, ​​että kaikki tämä foorumien sotilaallinen katsaus on keksitty sokeille ja kuuroille fanaatikoille, jotka vaahtoavat suuhun
    ja valmiita murtamaan perseensä, huutaen yhdellä äänellä kuuntelematta ketään, mitä
    olemme oikein, älykkäitä, lennät ennen kaikkea, kaikki meidän on parasta!
    On syytä olla eri mieltä enemmistön mielipiteestä heti päällekkäin
    rajoitus negatiivisen luokituksen vuoksi. Mitä järkeä sitten on
    tällä foorumilla, jos vain lukea innostunut perse-nuoleminen yhdellä äänellä?
    Tuleeko siitä niin mielenkiintoista?
    Kyllä, lippu on käsissäsi! Kukaan ei tule vakuuttamaan sinua, elä
    sadun kanssa ja iloitse, kuten sanotaan, du .. syöpä rikastuu ajatuksella!
    1. selviytyjä
      selviytyjä 15. kesäkuuta 2012 klo 20
      0
      ajatuksista älykäs cheret .........
      1. ecdy
        ecdy 15. kesäkuuta 2012 klo 21
        -1
        Ja minä puhun tästä, lukuun ottamatta joitain typeriä kommentteja
        osallistujat......
    2. diesel-
      diesel- 15. kesäkuuta 2012 klo 20
      -1
      Raptor on jo hyvin julkistettu auto, se on jo kuin supertähti, vain ontuen hieman naurava
      1. ecdy
        ecdy 15. kesäkuuta 2012 klo 21
        -1
        Internet-sivut ovat myös täynnä kuvia T-50:stä. Mutta oikeasti
        Onko tämä lentokone niin siisti?
        http://www.rg.ru/2011/08/21/posadka-anons.html
        En ymmärrä reaktiota, kirjoitat tätä paskaa kateudesta, mitä sinulla on
        ei sellaisia ​​autoja? Voitko selittää kiitos....
    3. kyynikko
      kyynikko 15. kesäkuuta 2012 klo 20
      +1
      Lainaus ecdyltä
      huutaa yhdellä äänellä ketään kuuntelematta, mitä
      olemme oikein, älykkäitä, lennät ennen kaikkea, kaikki meidän on parasta!

      Etkö tunnista itseäsi?
      Olet totuuden vartijamme.
      И
      Lainaus ecdyltä
      Kyllä, lippu on käsissäsi! Kukaan ei tule vakuuttamaan sinua, elä
      hänen satunsa

      Jätätkö meidät?
      Vai vaihdatko vain lempinimesi?
    4. Bad_gr
      Bad_gr 17. kesäkuuta 2012 klo 20
      0
      Lainaus ecdyltä
      Haluaisin kysyä, mihin tarkoitukseen tämä artikkeli on kirjoitettu viidennen sukupolven Raptorin amerikkalaisen lentokoneen puutteista ja jätetty sitten keskusteluun?


      Ja miksi ei keskustella? Jos edistyneimmäksi hävittäjäksi ylennetty kone ei vastaa tätä arvoa, niin miksi emme voi puhua siitä?
      Ensin Raptorille kerrottiin erittäin vallankumouksellisen lentokoneen suorituskykyominaisuudet, joihin T-50:n ilmoitetut suorituskykyominaisuudet eivät yltäneet - suunnittelijoidemme luut pestiin kaikki ja kaikki (alunperin huonomman lentokoneen suunnittelussa potentiaalisten ystäviemme viidennen sukupolven lentokoneisiin). Sitten Lockheed Martin TTX -verkkosivustolla Raptoria säädettiin hiljaa - ja vallankumouksellisesta lentokoneesta tuli tavallinen lentokone, vain erittäin kallis. Nyt käy ilmi, että kaikki ei ole kunnossa sen kanssa, mitä koneeseen on asennettu.

      Sivusto "Military Review" ja myös sotilasvarusteista. Tietyn lentokoneen eduista ja haitoista puhuminen on vain profiilia. Mitä enemmän tietoa, sitä objektiivisempi arvio tästä koneesta.
      1. ecdy
        ecdy 17. kesäkuuta 2012 klo 21
        0
        Katsot kuinka monta yksikköä tätä lentokonetta on jo valmistettu,
        kuinka monta tuntia täydessä aseistuksessa on lentänyt. Mistä sinä puhut?
        Tämä PAK-FA on olemassa vain 3 tai 4 prototyyppinä.
        Vielä ei tiedetä, mitä puutteita aikana ilmenee
        toiminnassa saman 5-6 vuoden aikana. Mikäs meteli nyt on
        että se on parempi kuin Raptor, joskus se ei voi nousta.
        Näyttää siltä, ​​​​että tällainen lentokone on viidennen sukupolven
        alallesi resursseineen ja teknologioineen
        ei vain merkin mukaan.
        1. Alexei
          Alexei 17. kesäkuuta 2012 klo 21
          0
          Lainaus ecdyltä
          Mikäs meteli nyt on
          että se on parempi kuin Raptor, joskus se ei voi nousta.

          No, he parantavat sitä. Miksi edes tartuit tähän "Raptoriin" hampaillasi kuristusotteessa? Ei ole väliä, kuka on parempi kuin ketä, vain taistelu voi päättää. Ja voit kiistellä ominaisuuksista ikuisesti.
          Lainaus ecdyltä
          Näyttää siltä, ​​​​että tällainen lentokone on viidennen sukupolven
          alallesi resursseineen ja teknologioineen
          ei vain merkin mukaan.

          Sinun ei tarvitse olla niin vaikuttava.
        2. Bad_gr
          Bad_gr 17. kesäkuuta 2012 klo 22
          0
          Lainaus ecdyltä
          Mistä sinä puhut?

          Kaksi kysymystä:
          miksi on mahdotonta keskustella Raptorin puutteista?
          voitko kehua häntä?
  37. kyynikko
    kyynikko 15. kesäkuuta 2012 klo 20
    +1
    Lainaus ecdyltä
    Haluaisin kysyä, mitä tarkoitusta varten tämä artikkeli on kirjoitettu

    Mutta todella miksi?
    Keskustelemaan tiedoista vai ihailemaan?
    Ajattelen sitä ja tätä. Ihmiset ovat erilaisia.
    Kuten sanonta kuuluu: Jokaiselle omansa.
    1. ecdy
      ecdy 15. kesäkuuta 2012 klo 21
      -1
      todellakin, en voi olla kanssasi eri mieltä, kyynikko, osuit oikeaan.
      Tämä on vain ihailua, ja tämän artikkelin kirjoittajat tekevät sen tarkoituksella,
      En vain ymmärrä, mihin tarkoitukseen? Jos lännessä sen elokuvissa
      löytökanava puhuu siis samasta Abramsista tai Raptorista
      kukaan ei sano sanaakaan, että sama T-50 tai jonkinlainen kuivaus
      mene..mutta tai jotain sellaista, se vain sanoo, että tämä tekniikka on heidän mielestään
      maailman paras, mutta ei kukaan, jälleen kerran, kukaan täällä foorumeilla
      avoimesti ei vesi mene..nom venäläisiä laitteita ja kaikkia niitä palvelevia, tämän voi lukea vain täältä! Kyse on vain siitä, että ainakin jonkin verran kielteistä tietoa samojen amerikkalaisten saavutuksista etsitään ja niitä kastelee intensiivisesti.. no, etkö ole kyllästynyt tähän? Tai näin
      Miten vihollisen kuva luodaan ja viha häntä kohtaan yllytetään? Vai onko se joillekin vain balsamia sielulle? En ymmärrä............
      1. Kars
        Kars 15. kesäkuuta 2012 klo 21
        +1
        Lainaus ecdyltä
        Jos lännessä sen elokuvissa
        löytökanava puhuu siis samasta Abramsista tai Raptorista
        kukaan ei puhu sanaakaan



        Mutta ne makaavat kolmesta laatikosta ja kaikki on super-duper ---- erityisen vaarallista koululaisille.
      2. Vanha skeptikko
        Vanha skeptikko 16. kesäkuuta 2012 klo 13
        -1
        Lainaus ecdyltä
        Vai luodaanko tällä tavalla vihollisen kuva ja syttyy viha häntä kohtaan?


        Kun suuren isänmaallisen sodan aattona tulit maahamme, emme tehneet sinusta vihollisia emmekä syttyneet vihaamaan sinua. Ja sitten tapoit meidät miljoonilla...
        Joten nyt voi olla mennä toiseen suuntaan ja määrittää tarkalleen, kuka on ystävä ja kuka vihollinen.
        Minulla henkilökohtaisesti on jatkuva geneettinen ominaisuus viha, kaikenlaisille sivilisoijille, olipa heidän ideansa mikä tahansa (porvarillinen vallankumous, kolmas valtakunta vai demokratia), jokainen seuraa "humanitaarisen" aggression polkua. Heti kun he alkavat ajatella olevansa maailman siisteimmät paprikat ja heidän ideansa on lopullinen totuus, he päästävät valloilleen uuden suuren sodan, koska he aloittavat aina heikoista. Ja kenen pitää taas repiä päänsä irti?
        1. ecdy
          ecdy 17. kesäkuuta 2012 klo 10
          0
          Voin vastata sinulle vain samalla tavalla kuin tunnen sinua kohtaan.
          Mitä tulee päiden kääntämiseen, sen saa nähdä, nyt se on kaukana
          ei toisen maailmansodan aikoina. Suosittelen kääntymään lääkärin puoleen
          geneettinen vikasi.
      3. kyynikko
        kyynikko 16. kesäkuuta 2012 klo 17
        +1
        Lainaus ecdyltä
        En todellakaan voi olla samaa mieltä kanssasi

        Hmm.
        Tuli vähän kirkkaampi.
        Lainaus ecdyltä
        Vai luodaanko tällä tavalla vihollisen kuva ja syttyy viha häntä kohtaan?

        Kauan sitten sanottiin jotain tällaista: Mustaa kissaa on vaikea saada kiinni mustasta huoneesta.
        Lisään: Kun sitä ei ole !!!
        Sinä tulet syyllisyysolettama . Ajattele sitä.
        Lainaus ecdyltä
        kukaan täällä foorumeilla niin avoimesti vedet mene..nom venäläistä teknologiaa

        En tiedä miten se on, mutta täällä portaalissa joku sieltä aivan hiljattain ilmaistiin yksiselitteisesti, että he eivät pysty luomaan/valmistamaan täällä mitään kilpailukykyistä.
        Ei ?
        Valitettavasti ihmiset ovat samanlaisia ​​kaikkialla. Valitettavasti.
        Kertoisitko muuten, kenen moottoreilla USA:n kaltaisen huipputeknisen voiman raketit nyt lähtevät lentoon?
        Mitä tulee näiden moottoreiden hinnoista, anna Yhdistyneen kuningaskunnan selvittää se. Mutta mielestäni korruptio ei ole syntynyt Venäjällä.
        Meillä se on villi, sivistynyt, ei piilotettu apurahojen, osakkeiden jne. alle.
        Mutta tuomitsemalla sen, länsi käyttää sitä täysillä.
        Kannattaako kivitalossa asua?
        kiusata
        1. postinkantaja
          postinkantaja 16. kesäkuuta 2012 klo 18
          +3
          Lainaus: Kyynikko
          Kertoisitko muuten, kenen moottoreilla USA:n kaltaisen huipputeknisen voiman raketit nyt lähtevät lentoon?

          Ja kenen päällä oikeasti?
          Falcon 9 = Merlin 1C
          Falcon 9Heavy = sama (vuodesta 2013)
          Delta-4=RS-68 Rocketdyne ja RL-10B-2 (suunnittelija Pratt Whitney)
          Delta-4 Heavy=+ TTU Rocketdyneltä
          Atlas-II AS =RL-10A+ TTU Castor 4A
          Atlas III-RD-180 (venäjä)+RL-10A
          Atlas V-RD-180 (venäjä)+RL-10A+TTU Aerojet
          RD-180 myydään RD-Amros JV:lle Yhdysvaltojen lakien mukaisesti RD-180:n yhteinen valmistaja on Pratt & Whitney.. 180 tehtiin RD-170:n (4x kammio) pohjalta, JA ENERGIAPROJEKTI suljettiin.
          Hyvä, että oli käyttöä.
          Yksityinen amerikkalainen yritys (Lockheed Martin) laittaa kantorakettiin ainakin pohjoiskorealaisen, jos se on luotettava ja halpa.

          Ja loppujen lopuksi jollain (millä?) matkailijat hajaantuivat, jotta he pääsisivät aurinkokunnan reunaan ja lähtisivät siitä.
          Saturn 5 lensi kuuhun (no, kyllä, nämä ovat Hollywood-ampuja), siellä on sukkulajärjestelmä, AMS-lennot Merkuriukseen, Venukseen, Marsiin, Jupiteriin, Saturnukseen, luultavasti 108 metrin korkeudessa?

          Venäjä ja Yhdysvallat ovat edelleen ainoat tuotantomaat koko kompleksi raketti- ja avaruusteknologiaa ja suorittaa tutkimusta kaikilla tällä hetkellä saatavilla olevilla ulkoavaruuden segmenteillä.
          1. kyynikko
            kyynikko 16. kesäkuuta 2012 klo 19
            -1
            Lainaus: postimies
            ehkä 108 metrissä?

            No, et ainakaan syyttä minua siitä, että väitän, että aurinko kiertää maata!
            Ja se on hyvä.
            Muuten, suosittelen, että tutkit paremmin toimitusmahdollisuuksia Neuvostoliiton rakettimoottorit Voyagerien laukaisun aikana.
            Luulen, että se oli silloin mahdollista vain osana valmiita tuotteita!
            Tämä on niin vitsi - huumoria.
            naurava
            1. postinkantaja
              postinkantaja 17. kesäkuuta 2012 klo 01
              0
              kyynikko,
              Ei. En syytä KEtään, MITÄÄN....
              "muuten".....
              Joo. Ensimmäinen erikoisuuteni on DLA neste (e1), vus: operaattori c1 (voin lähettää koodin wb:stä).
              2.: i-ohjelmoija, Voyagerin tietojen pakkaamisesta (nollan "poistaminen") kirjoitti tiivistelmän SA-artikkelista)
              Neuvostoliiton toimitukset Voyagerin "aikoina" ......
              Dvushka tulisi hulluksi!
              1. kyynikko
                kyynikko 17. kesäkuuta 2012 klo 17
                0
                Lainaus ecdyltä
                Ei. En syytä KEtään, MITÄÄN....

                Kuinka ymmärtää?
                Lainaus: postimies
                Ja loppujen lopuksi Voyagers on jossain...

                Kukaan ei yritä väittää, että ME olisimme KAIKKI ja KAIKKI MUUT...
                No, on selvää kuka / mikä, tästä aiheesta on aivan tarpeeksi lausuntoja.
                Ajattele vain näitä faktoja, jotka itse toit.
                vinkki
                1. postinkantaja
                  postinkantaja 19. kesäkuuta 2012 klo 01
                  +1
                  kyynikko,
                  kyynikko,
                  No, onko matkailijoita koskeva LAUSUNTO kenenkään SYYTTÄMINEN mistään?
                  Jos tämä on TPK: Emil anteeksi. Ei kukaan koskaan!

                  Mitä tulee hänen mainitsemiinsa tosiasioihin, ei ole mitään ajateltavaa: pidä Yhdysvaltoja avaruusvaltana, joka ei kykene mihinkään.
                  Epäsymmetrinen, tiedäthän.
                  Tietenkään en ole "GURU", joten kirjoita blogiin ainakin astronauteille, ainakin Eliseeville ...
        2. ecdy
          ecdy 17. kesäkuuta 2012 klo 11
          0
          Ehkä joku ilmaisi, että technka ei ole niin siistiä,
          kuten täällä on maalattu, mutta se oli jonkun henkilökohtainen mielipide. Minä en
          Haluaisin imartelua viidakossa, sanoen mistä olen kotoisin, mutta niin taas tapahtuu
          poikkeama aiheelta, joka näyttää aivan turhalta. Kaikki peliin
          Lopulta se kiteytyy uhkauksiin ja puhtaaseen vihaan, se ei ole selvää
          vain, missä Raptor ja sen puutteet? Se antaa vaikutelman
          mitä tapahtui Hruštšovin tai foorumin osallistujien aikana vastaavien kanssa
          todella tuon ikäisiä lausuntoja? Sitten olisi kaikki
          selitti.
          1. kyynikko
            kyynikko 17. kesäkuuta 2012 klo 17
            -1
            Lainaus ecdyltä
            mihin Raptor ja sen puutteet ovat?

            tekosyy
            Lainaus ecdyltä
            uhkauksiin ja puhtaaseen vihaan

            Mieti miksi?
            Lainaus ecdyltä
            mutta taas on poikkeama aiheesta, joka näyttää yksinkertaisesti merkityksettömältä.

            Ei, jos sitä ajattelee, pääaihe on: Jos USA on niin siistiä (teknisesti siistiä täällä), niin miksi..., niin monta vuotta (viime vuosisadasta!) He eivät pysty ratkaisemaan teknisiä ongelmia / lapsuutta lentokoneen sairaudet!
            Joten he vain teeskentelevät olevansa siistejä!
            Ja sinun on vastattava tyhjistä markkinoista! (Onko selvää, mitä sanotaan?)
            Kun kerran on valehdellut, kuka uskoo!
            Etkö ole vielä kyllästynyt raamatun vitseihin? Soita jo.
            kiusata
            1. ecdy
              ecdy 17. kesäkuuta 2012 klo 19
              -2
              Nyt on selvää, että kaikki opsistit tarvitsevat ainakin jonkin syyn,
              ottaa kiinni ja pilata. Oletko niin huolissasi amerikkalaisista?
              että he eivät ratkaisseet ongelmia Raptorin kanssa? Mitä tekemistä sinulla on tämän kanssa?
              Sinun on parempi katsoa lautastasi ja ratkaista ongelmasi, ja muuten
              saa enemmän kuin he. Ne ovat vain ongelmia ennemmin tai myöhemmin
              päätä, mitä sinusta ei voida sanoa. Pelkkää tyhjää puhetta eikä mitään muuta! Sinulla ei ole pienintäkään käsitystä
              kuinka monimutkainen tämä kone on, he eivät vain pysty pienellä mielellään
              kuvitella tätä, mutta kiipeät sinne, kuinka siistejä he ovat, mutta et saa sitä mieleen
              voi. Istuisimme puisen laskimemme kanssa paristoilla kahdessa
              matkalaukkuja ja lukea Raamattua iltaisin. Ja minun ei tarvitse vihata
              geenejä ja muita uhkia ilmaista, muistuttaen 100 vuoden takaisia ​​tapahtumia.
              Haluan muistuttaa, että nyt on 21-luku, jos joku ei ole vielä herännyt ja on sekaisin
              mennyt sota.
              1. kyynikko
                kyynikko 17. kesäkuuta 2012 klo 21
                0
                Lainaus ecdyltä
                Ja minun ei tarvitse vihata
                geenejä ja muita uhkia ilmaista, muistuttaen 100 vuoden takaisia ​​tapahtumia.
                Haluan muistuttaa, että nyt on 21-luku,

                Hmm, turvallisuusyksiköt marssivat.
                Kukaan ei halua, että menneisyys unohdetaan, kuten rikolliset tekevät.
                Minulla on muuten vahva käsitys, että koko tiimi työskentelee lempinimen ecdy alla, vai oletko sinä skitsofreenikko?
                Tämän päivän
                Mutta sinä, sir, olet vain roskaa.
    2. pyyhekumi
      pyyhekumi 15. kesäkuuta 2012 klo 22
      +5
      Ja lentokone on kaunis
      http://www.youtube.com/watch?v=16ti9GwnlVs чувствуется мощь
      http://www.youtube.com/watch?v=GrBx6G2O6A4&feature=related показуха hymyillä
      http://www.youtube.com/watch?v=1SaiJcyoF9o отличный разворот
      1. murahtaa
        murahtaa 16. kesäkuuta 2012 klo 00
        +1
        Kauneus pelastaa maailman.
      2. Alexs3524
        Alexs3524 16. kesäkuuta 2012 klo 13
        0
        meidän on kauniimpi
        1. ecdy
          ecdy 17. kesäkuuta 2012 klo 19
          -3
          Tässä on siisti lentokone, ja sinun on nuollattu Raptorin kanssa
  38. Stasi.
    Stasi. 15. kesäkuuta 2012 klo 22
    0
    Kuten he sanovat, kaikki tiedetään verrattuna. Ja jos vertaamme ylistettyä Raptoria, joka näyttää enemmän siipiseltä hailta kuin dinosaurukselta, lentokoneeseemme, vertailu ei ole amerikkalaisen hyväksi. Koneemme on testattu taisteluolosuhteissa, toisin kuin Raptor. Totta, T-50 ei osallistunut vihollisuuksiin, mutta ainakaan yksikään lentäjistämme ei valittanut siitä. Eikä ole valittamista muista lentokoneistamme. Sanalla sanoen, amerikkalaiset halusivat ohittaa kaikki viidennen sukupolven lentokoneiden luomisessa, joten he olivat liian kiireisiä. Kone on julkistettu liikaa, mutta se on uhka lentäjien terveydelle ja hengelle todennäköisimmin suunnitteluvirheiden vuoksi. Kuten he sanovat, he laskivat paperilla, mutta unohtivat rotkot ja kävelivät niitä pitkin. Näin kävi "Raptorin" kanssa, sanotaanpa mitä tahansa.
  39. kefip
    kefip 16. kesäkuuta 2012 klo 00
    0
    Tässä on mitä löysin SU-34:stä (V.P. Chkalovin mukaan nimetyn Su-34:n tuotanto NAPO:ssa. Novosibirsk (2012)
  40. 89651544551
    89651544551 16. kesäkuuta 2012 klo 01
    0
    Raptor on tietysti kaunis ja ohjattava lintu, mutta todellisessa taistelussa kuivausrumpujen kanssa hänellä ei ole paljon mahdollisuuksia voittaa
  41. Nursultan
    Nursultan 16. kesäkuuta 2012 klo 12
    0
    vau miten hieno lentokone. pilaa omat isäntänsä! No, Amer piiritettiin, he loivat vihollisen RAPTORIN muodossa
  42. Kapteeni 45
    Kapteeni 45 16. kesäkuuta 2012 klo 13
    0
    "Ensimmäinen asia, jonka teemme, on tuhota lentokoneet,
    No, naidamme lentäjiä myöhemmin!"
    Yhdysvaltain ilmavoimien motto
  43. kyynikko
    kyynikko 16. kesäkuuta 2012 klo 18
    -2
    Täällä jotkut herrat sanovat F-22:sta: Ei voi olla!
    Uskallan jälleen muistuttaa komeasta miehestä (aivan vakavasti) F-104

    Tällä upealla lentokoneella oli puolivirallinen nimitys Leskitekijä.
    Mitä rahan jano ja pelko paikkansa puolesta. Ja maksaa siitä kuten aina muut.
    Kuka sanoo, ettei tilanne ole nyt sama? Totta, kuolleita lentäjiä on vielä vähän, mutta toistaiseksi!
  44. postinkantaja
    postinkantaja 17. kesäkuuta 2012 klo 01
    0
    kyynikko,
    Mutta siellä oli myös F-4, "lentävä tiili".
    Joten loppujen lopuksi se lentää TÄNÄÄN!

    Kaunis lentokone.

    Ilmavoimissa (ilmavoimissa) on yksi veteraani: veteraani, ALE!!!???
    Kommentoikaa, veteraani.
    1. kyynikko
      kyynikko 17. kesäkuuta 2012 klo 17
      +1
      Lainaus: postimies
      Mutta oli myös

      Kuka sanoi Starfighter

      huono auto?
      Tämä on esimerkki siitä, kuinka liikemiehet / poliitikot muuttivat tämän koneen kauhuksi lentäjien vaimoille.
      Ei politiikkaa, pelkkää bisnestä muiden ihmisten kuoleman takia.
      Muuten, ovatko valmistusyritykset kaimia vai mitä?
      typerys
      1. postinkantaja
        postinkantaja 19. kesäkuuta 2012 klo 01
        0
        So.
        mitä tahansa tapahtuu.....
        1. kyynikko
          kyynikko 19. kesäkuuta 2012 klo 19
          0
          Lainaus: postimies
          mitä tahansa tapahtuu.....

          Kyllä, sitä tapahtuu, se on vain F-22, joka yrittää nyt pitää kiinni liittolaisista.
          Tilanne on yksi vastaan. Jopa valmistaja on sama!
          Uusia skandaaleja on tulossa tahallisesta petoksesta ja niin edelleen. ?
          kiusata
          1. postinkantaja
            postinkantaja 25. kesäkuuta 2012 klo 19
            +1
            Cynicille
            "yrittää tarttua."
            Meillä on tällaisia ​​tietoja täällä Venäjällä vain virastoilta, kuten lenta.ru
            Emme voi varmistaa sen aitoutta.
            Ehkä he eivät yritä (varsinkin, kuulin "kiinnityksestä" vain noin 35, en ole kuullut 22:sta)
            1. kyynikko
              kyynikko 25. kesäkuuta 2012 klo 19
              0
              Lainaus: postimies
              Meillä on tällaisia ​​tietoja täällä Venäjällä vain virastoilta, kuten lenta.ru
              Emme voi varmistaa sen aitoutta.

              Verkolla ei siis ole rajoja.
              Ja jos luokan ulkomaalaiset herrat ecdy he eivät vain yrittäisi paljastaa ja tuomita kaikkia, se olisi hämmentävämpää.
              Ja niin, kuten he sanovat: Google on ystäväsi, joka auttaa! No, myös kääntäjä.
              kaveri
  45. ecdy
    ecdy 19. kesäkuuta 2012 klo 19
    +1
    Keskustelu Military Review -sivun foorumeilla on yksinkertaisesti turhaa,
    koska Kirjoittajat keksivät sen kaiken ulkomaalaisen armottoman panettelun vuoksi
    ja sokea ylistys vaahdolla kaiken kotimaisen suussa. Keskusteluihin osallistuneet
    joilla on erilainen mielipide, mikä on ristiriidassa ahdasmielisen joukon mielipiteen kanssa,
    he yksinkertaisesti sulkevat suunsa asettamalla rajoituksia kommenteille tai yksinkertaisesti
    pyyhi ne pois ja sano sitten avoimesti, ettei sellaisille ihmisille ole täällä paikkaa. En koskaan uskonut, että palattaisiin kommunistisiin aikoihin, jolloin ulkomaiset radioasemat tukkeutuivat ja kaikki sensuroitiin. Mutta ne ovat sinun ongelmiasi.
    1. kyynikko
      kyynikko 25. kesäkuuta 2012 klo 20
      0
      Lainaus ecdyltä
      Mutta ne ovat sinun ongelmiasi.

      Meidän?
      Tuskin, sanoit aivan oikein:
      Lainaus ecdyltä
      Se on sinun ongelmasi.


      Lainaus ecdyltä
      sitten he sanovat avoimesti, että täällä ei ole paikkaa sellaisille ihmisille.

      Älä unohda tätä vieraillessasi.
      Kommenttisi ovat täsmälleen opetusta ali-ihmisille.
      Lyhyt ihmisen muisti.
      kiusata
  46. Sablezub
    Sablezub 18. heinäkuuta 2012 klo 23
    0
    herrat, mistä sellainen ilo sitten? Venäjällä tilanne 5. sukupolven hävittäjällä on vielä pahempi... amerikkalaiset nostavat lisää rahaa ja tuovat pteradaktelinsa mieleen, mutta meidän höyhenen kustannuksella ei ole edes olemassa "kissa makaa ympäriinsä"
  47. Sablezub
    Sablezub 19. heinäkuuta 2012 klo 13
    0
    me istumme, nauramme amerista, täällä he eivät suju "raptorin" kanssa ... tämä on vain tilapäinen hengähdystauko meille ja vain ... mutta olemme saamassa kiinni ja tämä on huono .. ja olemme jäljessä viidennen hävittäjämme kehityksessä monta sukupolvea ... ja tämä ei ole psykoosi, vaan elämän totuus, vaikka se kuulostaa kuinka katkeralta meistä ... mutta tiedän, että kehitys on käynnissä rinnakkain t-5:n kehittämisen kanssa, ainakin 50 muuta venäläistä 2. sukupolven hävittäjää, ja tämä on erittäin miellyttävää ... kun meillä on tällainen hävittäjä, voimme nauraa amereille ...
    1. kyynikko
      kyynikko 19. heinäkuuta 2012 klo 19
      0
      Lainaus Sablezubista
      vain... mutta olemme kuromassa kiinni

      Keitä me olemme, jos emme salaisuus?
      Ja yleensä, mitä on myöhäinen sytytys tietää?
      1. Sablezub
        Sablezub 20. heinäkuuta 2012 klo 01
        0
        olemme Venäjä, rakas... mutta mitä se kertoo myöhäisestä syttymisestä?
        1. kyynikko
          kyynikko 20. heinäkuuta 2012 klo 14
          0
          Lainaus Sablezubista
          olemme Venäjä

          Sitä on vaikea arvata lipustasi. Se ei liity venäjään vaan enemmän johonkin muuhun.
          Lainaus Sablezubista
          ja myöhäisestä sytyksestä sanotaan näin

          Lisäksi kaksi viestiä lähes kuukauden vanhassa aiheessa...
          1. Sablezub
            Sablezub 20. heinäkuuta 2012 klo 23
            +1
            rakas, luuletko, että venäläiset asuvat vain Moskovassa? m ... Moskovan kehätien ulkopuolella ei ole elämää? Ja aiheesta ... se näytti minusta mielenkiintoiselta, mutta kirjauduin sivustolle 4 päivää sitten .. Vielä tulee kysymyksiä, oletko venäläinen ?
            1. kyynikko
              kyynikko 21. heinäkuuta 2012 klo 17
              0
              Lainaus Sablezubista
              Eikö Moskovan kehätien ulkopuolella ole elämää?

              Joo .
              Muuten, asun Uralin takana naurava
              Lainaus Sablezubista
              vielä tulee kysymyksiä, olet venäläinen

              Ei, sinulla oli kysymyksiä.
              Kyllä, enemmän.
              Raptoreista oli useita artikkeleita, voit silti yrittää nostaa niitä. Kerran tämä ei toiminut. vinkki
              1. Sablezub
                Sablezub 22. heinäkuuta 2012 klo 20
                +1
                Pidin tätä aihetta todella mielenkiintoisena... Luin joitain myöhempiä artikkeleita ja luin artikkeleiden kommentteja erityisen mielenkiinnolla... Sanon, että en ole samaa mieltä kaikesta... kykyjen aliarvioitu "vastustajistamme" on erityisen ärsyttävää .. .monin tapaan aseemme ovat yksinkertaisempia ja luotettavampia ja halvempia ja parempia ... mutta ei vain Venäjällä ole lahjakkaita ihmisiä ... ja vihollisen aliarvioiminen merkitsee selvästi häviämistä. .. mutta yleisesti ottaen pidän sivustosta ... ei tarpeeksi olutta tässä yrityksessä
                1. kyynikko
                  kyynikko 23. heinäkuuta 2012 klo 17
                  0
                  Lainaus Sablezubista
                  yleisesti ottaen pidän sivustosta

                  Joten tapaamme vielä.
                  Nyt täällä http://topwar.ru/index.php?newsid=16711 / Tridentin arvoituksia
                  1. Sablezub
                    Sablezub 23. heinäkuuta 2012 klo 20
                    0
                    "Kirjauduin" myös sinne... tänään katsoin uutisia "Iskander-m":stä... Etsin uutisia täältä sivustolta... Haluaisin kuulla mielipiteitä