SAU "Objekti 268": Tsaari "mäkikuisma"
Vuoden 1954 puolivälissä 172. tehtaan suunnittelijat saivat päätökseen M-64-aseprojektin suunnittelutyöt. Tämä 152 millimetrin ase lähetti panssaria lävistävän ammuksen kohteeseen nopeudella noin 740 metriä sekunnissa. Samaan aikaan suoralaukauksen kantama kahden metrin korkeuteen maaliin oli 900 m. Mitä tulee laukauksen maksimietäisyyteen, niin optimaalisella korkeudella M-64 heitti ammuksen 13 kilometriin. Armeija oli kiinnostunut tällaisen aseen projektista, ja maaliskuussa 55 tehdas nro 172 sai tehtäväksi valmistella kaikki uuden aseen dokumentaatiot, koota prototyyppi ja myös koota itseliikkuva ase, joka oli aseistettu aseella. M-64.
Saman vuoden joulukuu määrättiin Object 268 itseliikkuvan aseen prototyypin kokoamisen määräajaksi. Alusta otettiin auton pohjaksi säiliö T-10. Näin ollen kaikki yksiköt pysyivät ennallaan. "Object 268" oli varustettu V-12-5-dieselmoottorilla, jossa oli 12 sylinteriä, jotka on järjestetty V-muotoiseen kuvioon. Suurin dieselteho oli 700 hevosvoimaa. Moottorin teho välitettiin planeettavaihteistoon ZK-järjestelmän pyörimismekanismilla. Vaihteistossa oli kahdeksan vaihdetta eteenpäin ja kaksi peruutusvaihdetta. Pienikokoinen toukka siirtyi "Object 268":lle ilman muutoksia, samoin kuin seitsemän maantiepyörää kummallakin puolella ja kolme tukipyörää. Rungon panssarimitta vaihteli 50 mm:stä (perä) 120 mm:iin (otsa).
T-10-tankin alkuperäisen tornin sijasta runkoon asennettiin panssaroitu ohjaushytti. Tasaisten puolisuunnikkaan muotoisten levyjen hitsatulla rakenteella oli siihen aikaan kiinteä paksuus. Joten ohjaamon etulevyn paksuus oli 187 millimetriä. Lauta oli lähes kaksi kertaa ohuempi - 100 millimetriä, ja perälevy tehtiin vain 50 mm paksuiseksi. On huomattava, että vain ohjaamon otsa, sivut ja katto yhdistettiin hitsaamalla. Koska "Object 268" suunniteltiin yksinomaan kokeneeksi itseliikkuvaksi tykistötelineeksi, päätettiin kiinnittää ohjaamon takalevyn keskiosa pulteilla. Tämän ansiosta levy oli tarvittaessa mahdollista purkaa nopeasti ja päästä ohjaamon sisäosaan, mukaan lukien tykki. Ensinnäkin se oli tarpeen kokeneen aseen vaihtamiseksi.
M-64-aseen suuri kaliiperi pakotti insinöörit ennakoimaan useita rakenteellisia vivahteita. Joten peruutuksen pituuden vähentämiseksi - erittäin tärkeä parametri itsekulkeville aseille - ase oli varustettu kaksikammioisella suujarrulla. Lisäksi käytettiin kehitettyjä hydraulisia rekyylilaitteita. Miehistön mukavuuden vuoksi aseessa oli lokerotyyppinen tärymekanismi. M-64:stä tuli myös yksi ensimmäisistä Neuvostoliiton tykistä, joka oli varustettu ejektorilla. Tämän aseen piipun "kasvun" ansiosta oli mahdollista vähentää merkittävästi taisteluosaston kaasun saastumista ampumisen jälkeen. "Object 268":n taistelupakkauksessa oli 35 erillistä lastausta. M-64-tykillä oli mahdollista käyttää koko saatavilla olevaa 152 mm:n ammusten valikoimaa. Aseen kiinnitysjärjestelmä mahdollisti tähtäämisen 6°:n sisällä akselista vaakasuunnassa ja -5° - + 15° pystytasossa. Suoraa tulipaloa varten "Object 268":ssa oli TSh-2A tähtäin. Koska suunnittelijat ja armeija olettivat alun perin näiden itseliikkuvien aseiden käytön suljetuista asennoista ampumiseen, TSh-2A:n lisäksi asennettiin ZIS-3 tähtäin. Panssarin komentajalla oli käytössään myös TKD-09-etäisyysmittari-stereoputki, joka sijaitsi kiertokomentajan tornissa suoraan luukun edessä.
Itseliikkuvan aseen lisäaseistus sisälsi yhden ilmatorjuntakonekiväärin KPV kaliiperi 14,5 mm. Se sijaitsi matkustamon katolla ja sen ammuskapasiteetti oli 500 patruunaa. Tulevaisuudessa neljän hengen itseliikkuvan aseen miehistö voisi saada myös itsepuolustukseen aseita, kuten Kalashnikoveja ja kranaatteja. Lisäksi "Objektiin 268" harkittiin kysymystä koaksiaalisen konekiväärin asentamisesta tykin kanssa, mutta tämän luokan panssaroitujen ajoneuvojen taistelukäytön ominaisuudet eivät sallineet tätä.
Taisteluajoneuvo, jonka taistelupaino oli viisikymmentä tonnia ja kaliiperi 152 mm, oli valmis vuoden 1956 alussa ja lähti pian harjoituskentälle. Päivitetyllä taisteluosastolla ja uusilla aseilla ei ollut juuri mitään vaikutusta T-10-rungon ajo-ominaisuuksiin. Testeissä saavutettu maksiminopeus oli 48 kilometriä tunnissa ja yksi dieselpolttoainetankkaus riitti jopa 350 kilometrin ylittämiseen maantiellä. Polttoaineen ominaiskulutus on helppo laskea: itseliikkuvassa aseessa oli viisi säiliötä. Kolme sisätilaa oli 185 litraa (kaksi takana) ja 90 litraa (yksi edessä). Lisäksi siipien takaosaan tehtaan nro 172 suunnittelijat asensivat toisen 150 litran säiliön. Polttoainetta yhteensä noin 200-220 litraa sadalla kilometrillä. Ajettaessa epätasaisessa maastossa nopeus ja tehoreservi sekä polttoaineenkulutus muuttuivat merkittävästi huonompaan suuntaan.
Kokeellisen ampumisen aikana "Object 268" vahvisti täysin M-64 aseen lasketut ominaisuudet. Tämän aseen laukaisuetäisyys, tarkkuus ja tarkkuus olivat paljon parempia kuin ML-20 haubitsa-aseella, joka asennettiin suuren isänmaallisen sodan aikaiseen itseliikkuvaan aseeseen ISU-152. Ensinnäkin piipun pituus vaikutti ominaisuuksiin. Samaan aikaan uudessa M-64-aseessa oli useita "lapsuussairauksia", jotka olivat juuri alkaneet eliminoitua.
Kun Object 268:n pitkittyneet testit olivat ohi, amerikkalaiset tankinrakentajat olivat luoneet M60-tankin. Englannin päällikkö oli pian valmis. Näissä panssaroiduissa ajoneuvoissa oli aikansa hyvät aseet ja yhtä vankka suoja. Neuvostoliiton armeijan ja tiedemiesten arvioiden mukaan "Object 268", joka tapasi taistelussa uusia ulkomaisia tankkeja, ei ollut enää taattu voittaja. Lisäksi siihen mennessä, kun riittävä määrä uusia itsekulkevia aseita valmistettiin ulkomailla, saattoi ilmestyä vielä kehittyneempiä panssarivaunuja, joita Object 268 ei enää voinut taistella. Siksi 268-luvun lopulla XNUMX-projekti suljettiin ja kaikki uusien itseliikkuvien aseiden massatuotantosuunnitelmat peruutettiin. Ainoa kerätty kopio lähetettiin sitten Kubinkaan Tankkimuseoon.
Pian Object 268 ilmestyy peliin World of Tanks
- Ryabov Kirill
- http://alternathistory.org.ua
tiedot