
Tämän seurauksena uusien kotimaisten lentokoneiden lainakorkoja tulisi laskea 2-3 prosenttiin vuodessa. Uutta tukijärjestelmää tarvitaan, koska WTO:n säännöt eivät salli olemassa olevan mekanismin - lainojen korkojen suoran tuen - käyttöä. Teollisuus- ja kauppaministeriön laatima asiakirja lähetetään lähiaikoina hyväksyttäviksi asianomaisille osastoille.
Vuodesta 2002 lähtien valtio on korvannut uusien kotimaisten lentokoneiden leasingkustannuksia. Tämän seurauksena lainojen keskikorot ovat noin 8 prosenttia. Vuoden 2012 talousarviossa näihin tarkoituksiin oli varattu 1,8 miljardia ruplaa, vuodelle 2013 1,8 miljardia ja vuodelle 2014 1,7 miljardia ruplaa. WTO:hon liittymisen jälkeen Venäjä ei voi käyttää tätä järjestelmää.
Samaan aikaan toukokuun puolivälissä kerrottiin, että hallitus oli jo lopettanut lentokoneiden leasingin tukemisen. Viimeinen kilpailu leasing-ohjelmaan osallistumisesta järjestettiin vuonna 2010. Viime vuosina suurimmat valtion tuen saajat leasingohjelmiin ovat olleet Red Wings, Aeroflotin tytäryhtiö Vladivostok-Avia, Transaero, Jakutia ja Rossija.