An-70:n tuotantotehdas päätettiin rakentaa Kazaniin

Venäjän pääministeri Dmitri Medvedev on päättänyt rakentaa An-70 sotilaskuljetuslentokoneiden tuotantolaitoksen Kazan Aviation Production Associationiin (KAPO), Venäjän puolustusministeri Anatoli Serdjukov sanoi lauantaina.

"Nyt Dmitri Anatoljevitš (Medevedev) on päättänyt rakentaa KAPO:n nykyaikaisimman tehtaan", Interfax lainasi Serdjukovin strategista kokouksen jälkeen. ilmailu.

Ministeri totesi, että Venäjän armeija ostaa 2020 tällaista lentokonetta vuoteen 60 mennessä, Ukrainan yrityksen An-70:n toimitukset alkavat kahden tai kolmen vuoden sisällä ja sen jälkeen KAPO:n tehdas aloittaa toimintansa.

Hän sanoi myös, että jos tällainen päätös tehdään tulevaisuudessa, uusi tehdas tuottaa myös lupaavan pitkän matkan ilmailukompleksin (PAK DA).

Oletetaan, että pääomasijoitusten määrä lisäalueiden rakentamiseen näiden koneiden tuotantoa varten on noin 19 miljardia ruplaa. Lisäksi hanke luo 2,5 tuhatta uutta työpaikkaa.

Comments

[Arvostelija]

Venäjää ei voi ymmärtää mielellä, tai pikemminkin sen johtajia!!
Kazanin tehdas työskentelee Tupolev-lentokoneiden kanssa. Miksi lähettää se myös Antonovskyn kanssa. Siellä on Uljanovski, että paljon Ruslanovia on menossa sinne, sama passiivinen Samara AviaKor, Saratov, mutta häntä on todennäköisesti vaikea elvyttää.

[Igorboss 16]

nyt kapossa on leikkauksia tuotannon ja rahan puutteen vuoksi, ja jotta pystyt jotenkin pysymään pinnalla, sinun on rakennettava lentokoneita muista suunnittelutoimistoista, muuten kukaan ei halua mennä sinne, pian ei ole ketään koota niitä ollenkaan

[esaul]

Lainaus: Tarkkailija

mutta häntä on todennäköisesti vaikea elvyttää

Kuten lukuisat esimerkit osoittavat, monien vuosien jälkeen, jolloin alaa ryöstettiin typerästi, on helpompaa ja halvempaa rakentaa uusi tehdas kuin elvyttää tuotantoa raunioille. Rakennustekniikat mahdollistavat tämän toteuttamisen erittäin lyhyessä ajassa.
Ja käytettävissä olevan kapasiteetin järjettömästä kuormituksesta, joten nyt kaikki on laskettu etukäteen eikä kukaan pakota sinua tekemään mahdotonta puoluekomitean käskyllä ​​- et voi voittaa sitä - myönnä se ja mene toiseen peräkkäin .

[Arvostelija]

En usko, että he rakentavat uusia rakennuksia - he vievät pois kaiken, mihin Tupols meni (lentoyhtiömme ostavat Boeingeja ja A-bassoja), he tuovat Antonin alle ja uuden tehtaan

[Naapuri]

Lainaus esaulilta

Kuten lukuisat esimerkit osoittavat, monien vuosien jälkeen, jolloin alaa ryöstettiin typerästi, on helpompaa ja halvempaa rakentaa uusi tehdas kuin elvyttää tuotantoa raunioille. Rakennustekniikat mahdollistavat tämän toteuttamisen erittäin lyhyessä ajassa.

Täysin samaa mieltä. Purkaminen + uusi rakentaminen - vie vähintään 2 kertaa - enemmän aikaa, vaivaa ja rahaa - kuin uuden tehtaan rakentaminen. Lisäksi - se osoittautuu yksinkertaiseksi - jos vanha rakennetaan uudelleen. Koska uutta ei vielä ole, eikä vanha enää toimi!

[S_mirnov]

En ole samaa mieltä, vanhalle tehtaalle on jo rakennettu infrastruktuuri. Yhteenveto viestinnästä. Ja ylipäätään kysymys kuuluu, mitä tapahtui kasvelle, joka tuotti Anaa ennen sitä? Hallituksemme ei vain pysty hallitsemaan maata tehokkaasti.

[Vladimir64ss]

Lainaus: S_mirnov

Hallituksemme ei vain pysty hallitsemaan maata tehokkaasti.

Olen varma, että nykyinen johto pystyy. Kasvit leikattiin irti rautateistä kytyrekän kanssa.

[unelias]

An-70 sotilaskuljetuslentokoneiden tuotantolaitoksen rakentamisen lisäksi Kazan Aviation Production Associationiin (KAPO) on huolehdittava riittävästä määrästä insinöörejä, korkeasti koulutettuja asiantuntijoita, teknikkoja, kokoajia, asentajia. ...
Kaaderithan päättävät kaikesta, yksi lentokonetehdas ei riitä hyvin toimivaan lentokoneiden tuotantoon.

[Valkoinen]

An tehtiin Kiovassa ja Harkovassa, ja Venäjä haluaa tehdä kaiken kotona.
Tehtaiden kustannuksella, jos oikein muistan, rakennettiin neljä tehdasta (tai työpajaa) A380:n valmistusta varten.

[waff]

Lainaus esaulilta

Monien vuosien jälkeen, kun alaa ryöstettiin typerästi, on helpompaa ja halvempaa rakentaa uusi tehdas kuin elvyttää tuotantoa raunioille.

Joten ajattelin, missä "kiinni" ... Luin kaikki, mielipiteet ovat selvästi ristiriitaisia, mutta Valery's on juuri siinä aiheessa, jonka haluan ilmaista samaa!!!! +!

Valera, olet aivan oikeassa, että joskus on parempi rakentaa uudelleen, mutta .... ei tässä tapauksessa!

Minun alaisuudessani he rakensivat ja aloittivat Tu-160:n tuotannon KAPOssa, mutta kukaan ei suunnitellut rakentavansa UUTTA tehdasta !!! Rakensimme yhden työpajan ja sitten toisen!
Mitä uuden tehtaan rakentaminen ja rahan "työntäminen" tarkoittaa?
Ei ole minne mennä??? (No, lisää siitä alla).
Tämä tarkoittaa, että KVR ja Tu-22M3:n modernisointi annetaan helikoptereille ARZ 150 ja 360 (helikopteri), jotka eivät ole vuoden 3 jälkeen kyenneet valmistamaan kolmea lentokonetta.
Vai onko tämä Tu-160M-ohjelman "loppu" (tai jarrutus) ???
Ja mitä kaikkea .... Tu-214 loppui ????? SLO ja SPECIAL autot valmistuvat ja se on siinä.....
Vain An-70 ja ... ehkä jotain muuta yllä olevasta, mutta vain vähän ???

Mutta entä VASO? Tehdas ei ole kapasiteetin suhteen ollenkaan "heikompi", se valmistaa jo Antonov-koneita, ja KAPO toimi alun perin vain Tupolevissa ???

Uljanovskin hirviön johtajat ovat jo "synnyttäneet" surun, joka surulla puoliksi tuottaa 1 autoa ja jopa korjaa saman määrän ???

He työnsivät Yak-130:n Sokoliin ja Irkutiin, he tekivät kaiken mukanaan, mutta tulos ???
4. Su-30SM ilmavoimille????

Vittu, se ei ole ollenkaan hauskaa!

100% he heittävät jotain Tupolevskaja-laitteesta ja heidän tilalleen he "heittävät" An-70:n.

Aluksi, kun kuulin tämän uutisen ... luulin ehdottomasti, että olin tullut hulluksi !!!
Eikö heillä todellakaan ole ihmisiä jäljellä, huipulla, yleensä ILMA, vaan vain "sahaajia" ja "kuljettajia"????

Minun mielipiteeni on puhdas tyhmyys ja keskinkertaisuus sellaisessa päätöksessä !!!

[hinta 60]

ja tässä on artikkeli aiheesta. "Putinin strategit ovat jo valmistautuneet "leikkaamaan" An-70:n
10.06.2012

Pääministeri Medvedev päätti perustaa uuden modernin tehtaan Gorbunov KAPO:n (Kazan) alueelle, jossa valmistetaan An-70-kuljetuskonetta ja mahdollisesti uuden sukupolven strateginen pommikone, puolustusministeri Serdjukov kertoi toimittajille lauantaina.

"Valtion aseistusohjelma sisältää 60 tällaista konetta (An-70). Meidän pitäisi alkaa ostaa niitä seuraavan kahden tai kolmen vuoden aikana... Tänään Dmitri Anatoljevitš päätti, että tehdas rakennetaan Gorbunov KAPO:n alueelle", Serdjukov kertoi hallituksen päämiehen Kazanissa pitämän kokouksen tuloksista.

"Tämä tulee olemaan modernein An-70-lentokoneita valmistava tehdas, ja tulevaisuudessa, kun ratkaisemme ongelman pitkän matkan lentokoneen PAK DA:n kanssa, on täysin mahdollista, että valmistamme sitä myös tässä paikassa. ”, ministeri sanoi.

Toimittajalta: Yleensä näyttää siltä, ​​​​että he aloittivat hyvän liiketoiminnan. Mutta kun katsot - kuka sen aloitti, odotat likaisen tempun.

Ensinnäkin meidän on muistettava, että viime vuosikymmenellä traagisin rooli An-70:n kohtalossa oli tietyllä Putin V.V. Ja syyttäjänvirasto ei vieläkään arvostanut tätä roolia. Muistan, että jo täällä FORUM.msk:lla "lentoasiantuntijat" kilpailivat keskenään siitä, millainen "musiikkiarkku" tämä An-70 on ja kuinka paljon asiantuntijamme eivät ymmärrä mitään - valtion omia vastaan. Mutta kävi ilmi, että yhdeksän vuoden kuluttua asiantuntijamme olivat oikeassa, mutta päinvastoin, kuten aina, riveillä ja palkinnoilla. No ei se ole rahasta kiinni.

Toiseksi, olemme pitkään puhuneet toisen hyvän lentokoneen - Tu-334 - surullisesta kohtalosta. Ja ikään kuin he kuulivat meidät kolme vuotta sitten - ja ilmoittivat tämän koneen tuotannon aloittamisesta ... Gorbunov KAPOssa. Ja missä tämä ihana kone on? Ehkä ennen uuden projektin aloittamista olisi kiva kertoa edellisestä?

Muista, että 90-luvun lopulla RAC "MiG" Lukhovitsyn tehtaalla oli jo rakentanut erityisen rakennuksen Tu-334: n kokoonpanoa varten, kunnolliset budjettirahat käytettiin, he eivät nähneet lentokonetta myöskään vuoteen 2002 mennessä, kuten hallituksen asetuksella, eikä myöhemmin. Ja he luovuttivat massatuotantoprojektin Kazaniin, missä kaikki unohtivat sen turvallisesti.

Joten ehkä ei tarvitse rakentaa uusia karpuja KAPOssa, vaan käyttää jo rakennettuja - Lukhovitsyssa?

Vaikka on selvää, että rakennusten rakentaminen tehtaan hallintaa varten on kannattavaa liiketoimintaa, mutta lentokoneen massatuotanto - isoäiti sanoi kahteen.

Ja huonoja epäilyjä vahvistavat korkea-arvoisten virkamiesten sanat: "60 tällaista konetta on mukana valtion aseistusohjelmassa. Meidän pitäisi alkaa ostaa niitä seuraavan kahden tai kolmen vuoden aikana..."

Milloin milloin? 2-3 vuoden kuluttua? Tämä siitä huolimatta, että rungot, joihin nämä lentokoneet pitäisi koota, ovat toistaiseksi olemassa vain asettelun muodossa ...

Muistutan, että maassamme Bulava lensi myös 2-3 vuodessa ja Tu-50 "tapasi samassa aikavälissä". No, kuten "olemme nopealla tiellä", vain taikina on isompi.

Jälleen vähän yli viikko sitten Putin pääsi sopimukseen Ukrainan pääministeri Azarovin kanssa An-70:n yhteistuotannosta. Ja ovatko he jo muuttaneet valtion aseistusohjelmaa? No, oma kätesi, herra, sinun täytyy leikata nopeasti. Mutta se on myös tehtävä hiljaa.

Ja miksi piti valehdella Advanced Long-Range Aviation Complexista (PAK-DA)? Halusi "tehdä setä kauniiksi"?

Tietenkin Kazanin tukikohta sopii varsin PAK-DA: lle - myös Tu-160 koottiin siellä. Mutta uutta strategista pommikonetta varten ei ole mitään tarvetta rakentaa valtavaa kokoonpanopajaa, kuten kuljetuslentokoneelle.

Vuonna 2009 Venäjän federaation puolustusministeriö allekirjoitti kolmivuotisen sopimuksen OAO Tupolevin kanssa tutkimus- ja kehitystyöstä lupaavan DA-lentokoneen teknisen suunnittelun kehittämiseksi. Vuoden 2012 ensimmäisellä puoliskolla oletetaan valmistuvan lupaavan lentokoneen alustava suunnittelu, jonka suojelun tulosten perusteella päätetään työn jatkosta. Eli ei ole vielä ulkoasua eikä itse ratkaisua - muistamme, että viidennen sukupolven hävittäjäprojektin mukaan päätöstä ei hylätty alustavan suunnittelun mukaan, vaan jopa prototyypin ensimmäisten testilentojen jälkeen. Sama voi tapahtua kaukopommittajan kanssa, ja nyt herrat laittavat hangaareja sen alle ...

Joten puolustusministeriön julkisen neuvoston päällikkö Igor Korotchenko uskoo, että uusi strateginen pommikone voidaan luoda aikaisintaan vuonna 2025. "Ei ole liian myöhäistä. Venäjällä on suhteellisen nuori Tu-160-strategisten pommikoneiden laivasto, joita parhaillaan modernisoidaan - ne ovat vain 20-25 vuotta vanhoja. Ne kestävät vielä 20 vuotta. On myös Tu-95-MS-pommittajia. Tämä on aivan tarpeeksi, Korotchenko uskoo.

Yleisesti ottaen näytti siltä, ​​että hyvä asia alkoi. Mutta kun katsot - kuka sen aloitti, odotat likaisen tempun ...

Anatoli Baranov, FORUM.msk:n päätoimittaja

[unelias]

Ja mikä on saalis? Että tehdas rakennetaan Tatarstaniin?

[waff]

Lainaus unelta

Ja mikä on saalis?

Sakka on siinä, että KAPO on ollut Kazanissa pitkään ja on aina valmistanut uusia Tupolev-koneita ja uusia valtavia työpajoja, joten sinne ei tarvitse "rakentaa" mitään!
Mutta "build" -kohtaan "leikkaa" tämä meidän kanssamme ... aina !!!
Ihmettelen, kuka DAM "julisti" tämän "idean"?
Loppujen lopuksi hän itse on ilmailualalla ja vielä enemmän lentokoneissa
Taburetkin "löysi", mistä "purra" ???+!

[755962]

Lainaus: Tarkkailija

Miksi lähettää se myös Antonovskyn kanssa.

Ja onko pakko laittaa "kaikki munat yhteen koriin"? Ei olisi viisaampaa nostaa tuotantoa tälle bisnekselle "tyhjästä", vaikka kysymystä ei esitettykään.

[waff]

Lainaus: Tarkkailija

Venäjää ei voi ymmärtää mielellä, tai pikemminkin sen johtajia!!

Vladimir +!
Ilmailuaiheesta menin alle, ja nyt .......

Julkaisen uutisen ...... emme ole ilmaisseet sitä missään kahteen päivään. vain "helppo-skolsky-kommentti A. Isaikinilta, joka kommentoi, tai pikemminkin korosti niitä kohtia, joista uutiset todellisuudessa ...
http://ria.ru/defense_safety/20120609/669213223.html

Vaikka mitä "esteitä" ja "ongelmia" sovitussa, sovitussa ja allekirjoitetussa voi olla???
Ja 8. päivänä ilmestyy uutinen, ja 9. päivänä kello 09:45 09/06/2012 herra A.Isaikin tulee heti ulos niin sanotusti "kiistämisellä"???
Eikö olekin nopeaa????
Jokainen voi ajatella niin kuin parhaaksi näkee ja esittää argumenttinsa puolesta tai vastaan... no, esitän lopuksi omat olettamukseni.

Ja siis uutinen:

Kolmas ja neljäs UDC Mistral vaihdetaan viiteen hiihtokeskukseen???!!!

Ranskalaisten lähteiden mukaan Venäjän presidentti Vladimir Putin kertoi vieraillessaan Ranskassa 1. kesäkuuta 2012 ranskalaiselle kollegalleen Francois Hollandelle, että Venäjän laivaston Mistral-tyyppisten amfibiohyökkäysalusten (UDC) tilaus voitaisiin vähentää neljästä kahteen runkoon.

www.russian.rfi.fr

Korvauksena ranskalaisille rakennusyrityksille tarjottiin osallistua viiden hiihtokeskuksen rakentamiseen Pohjois-Kaukasiaan osana pahamaineisen "Pohjois-Kaukasuksen matkailuklusterin" luomista.
Venäjän presidenttien D. Medvedevin ja Ranskan N. Sarkozyn viimevuotisessa G5642-huippukokouksessa Deauvillessa ilmoittama Peak XNUMX -megaprojekti on jo vetänyt kiertoradalle maiden valtion rahoituslaitokset.

Presidenttien D. Medvedevin ja N. Sarkozyn lehdistötilaisuus Deauvillessa 26. toukokuuta 2011 // AP

Lisään tähän vielä, että Mistral-luokan alusten sopimusrakenteesta saatavilla olevien tietojen mukaan SENIT 9 -laivojen automaattinen taisteluohjausjärjestelmä siirtyy Venäjän puolelle vain, jos tilataan neljä UDC:tä.
Siten, jos toinen UDC-pari vaihdetaan hiihtokeskuksiin, kaksi ensimmäistä Mistral-tyyppistä alusta voivat itse asiassa osoittautua suuriksi tyhjiksi rautalaatikoiksi.

Ranskalainen amfibiohyökkäysalus Mistral Pietarissa (c) RIA Novosti

tässä nyt johtopäätökset:

1. Mitä, vihdoin tajusin, että he "joutuivat sotkuihin" aivan "ei voi" näiden proomujen kanssa ja nyt, vaikka ei ole liian myöhäistä, he antoivat täyden selkänsä????
Jos näin on, niin se on hienoa, koska. parempi myöhään kuin ei milloinkaan!!!

2. Ja tässä on jatkoa..... mitä tapahtuu kahden "hylätyn" proomun sijasta .... Olen ah .... vau!!!
Laskin vilpittömästi, ehkä Eagles olisi uusi ja vihdoin kurja korjattaisiin.....
Olen naiivi ihminen!!!

3. Vai onko jotain todella tulossa..... siitä, mistä kirjoitin 4 kuukautta sitten, että Uryayan artikkelit ja suunnitelmat ovat liian korkeita ja kaikki suunniteltu on yksinkertaisesti kestämätöntä, monista syistä, ei vain taloudellisista ... .? ???

Siinä kaikki uutiset!

Suosittelen arvostetuille foorumin jäsenille keskustelemaan, kehotan vain ilman töykeyttä, töykeyttä ja ytimekkäästi !!!

Kunnioittavasti kaikille.....

[Kars]

Lainaus: veteraani.ilmavoimat

Ja tässä on jatkoa..... mitä tapahtuu kahden "hylätyn" proomun sijasta .... Olen ah .... wow !!!

Jos puhut ranskalaisten osallistumisesta hiihtokeskusten rakentamiseen, sinun on tarkasteltava olosuhteita ---- ehkä kaikki ei ole niin huono.


Eikä Mistralit mahtuneet mihinkään, varsinkaan 4 kappaleeseen. On todella parempi rakentaa 90 000 lentotukialus. Siitä on enemmän hyötyä.

[waff]

Lainaus Karsilta

sitten sinun täytyy katsoa olosuhteita ---- ehkä kaikki ei ole niin huono.

Tai ehkä rakentaa uusi höyrylaiva tai ostaa lisää Su-30-koneita tai rakentaa uusi tehdas Su-34-koneille????
Ja sitten yhdessä NAPO:n pilottituotannossa ... se on vähän raskasta..... ja tämän takia niitä on niin vähän!!!! +!

[Eugene]

Nyt tämä on ehdottomasti petos. Jos aiemmin Mistralien rakentaminen voitiin selittää SENIT-9:n ostolla, niin nyt, sopimusehtojen mukaan, vittu meitä, älä järjestelmää. Saamme 2 modulaarista kourua.
Siellä on kuitenkin linkki tuntemattomaan henkilöön. Tässä linkki eiliseltä:

MOSKVA, 9. kesäkuuta - RIA Novosti. Rosoboronexportin johtaja Anatoli Isaikin ei näe esteitä Venäjän ja Ranskan välisen sopimuksen solmimiselle kolmannen ja neljännen Mistral-tyyppisten helikopteritukialusten hankinnasta.

”Työ etenee suunnitelmien mukaan, neuvottelut jatkuvat. En näe mitään syytä, miksi emme tekisi sopimusta kahden tämän tyyppisen 80 %:n lokalisaatiolla olevan aluksen rakentamisesta viime vuonna tehdyn sopimuksen lisäksi kahden laivan rakentamisesta Ranskassa”, Isaikin sanoi haastattelussa. Vedomosti-sanomalehti.

Venäjä ja Ranska allekirjoittivat kesäkuussa 2011 kuukausien neuvottelujen jälkeen 1,2 miljardin euron sopimuksen kahden ranskalaisen Mistral-tyyppisen helikopteritukialuksen rakentamisesta Venäjän laivastolle San Nazairen telakoilla. Ensimmäinen alus tulee liikenteeseen Venäjän laivaston kanssa vuonna 2014, toinen - vuonna 2015. Sopimus kahden muun Mistralin rakentamisesta Venäjän telakoilla solmitaan myöhemmin.

[waff]

Lainaus Eugenelta

Jos aikaisemmin Mistralien rakentaminen voitiin selittää SENIT-9:n ostolla

Zhenya +! Ymmärrät erittäin hyvin. että tämä virallinen "syy" Zenithin kanssa ei kestä minkäänlaista kritiikkiä ketään kohtaan. KUKAAN ja EI KOSKAAN anna "todennäköisen vihollisen" käsiin modernia BIOSia, joka on käytössä NATO-maiden kanssa... ellei se tietysti ole "täytetty"!

Ja viittasin tähän linkkiin ... mutta jotenkin se tuli heti ulos.....
Voidaan olettaa, että "Syyrian" tarjous on mennyt. Sinä et kiipeä, mutta me annamme sinulle Zenithin, ja jos kiipeät, emme anna sitä. ..ja sitten emme osta kahta lisää jne.
Nuo. mitä tahansa voidaan olettaa, mutta se, että tarvitsemme Mistralkia ...... jänispysäytysmerkiksi ja sitä katsottuna ... miten tehdään päätökset mihin An-70 rakennetaan ??????
No, on paljon kysymyksiä ... tehtyjen päätösten riittävyydestä!

[unelias]

Lainaus: veteraani.ilmavoimat
"Siksi, jos toinen UDC-pari vaihdetaan hiihtokeskuksiin, kaksi ensimmäistä Mistral-luokan alusta voivat osoittautua olennaisesti suuriksi tyhjiksi rautalaatikoiksi..."
Jos nämä "laatikot" yksityistetään jäännösarvoon ja asianmukaisesti varusteltuina, saadaan erinomaisia ​​hotellialuksia risteilyille lomakeskuksesta toiseen. Fiktio?

Tässä on toinen fantasia.
Pietarissa keskusteltiin 1. luokan risteilijän "Aurora" yksityistämisestä.
Kuvittele R.A. Abramovich modernilla jahdilla Lontoon satamassa ja M.D:n vieressä. Prokhorov 1. luokan risteilijällä "Aurora". Ja kumpi niistä sitten on siistimpi? Se ei voi olla?

Ja tässä mitä tapahtui.
"Yön 6. kesäkuuta 2009 Pietarin talousfoorumin aikana legendaarisella risteilijällä pidettiin juhlat, jotka herättivät laajaa resonanssia yhteiskunnassa. Illan vieraiden joukossa oli presidentin lähettiläs I. I. Klebanov, talousministeri Kehitys E. S. Nabiullina ja Pietarin kuvernööri V. I. Matvienko Skandaalin syntymisen jälkeen alus suljettiin tällaisten juhlien vuoksi, jolloin aluksella järjestettiin ajoittain hyväntekeväisyyskonsertteja.
http://www.youtube.com/watch?v=C41aXiKerIs
http://www.newsland.ru/news/detail/id/379196/
1. joulukuuta 2010 risteilijä "Aurora" Venäjän puolustusministerin määräyksellä poistettiin laivaston taisteluvoimasta ja siirrettiin Merimuseon tasapainoon. M.D. Prokhorov tarjoutui rahoittamaan museota, jotta se "ei lopulta muutu viihdepaikaksi".
http://forum.tv100.ru/index.php?s=ad1039c78f23b59b590be882230c0365&showtopic=223
14

[esaul]

Tervehdys, kaverit, kaikki, jotka "juutuivat" tähän aiheeseen. Yritän ilmaista ajatukseni ottamalla huomioon esiin tulleet kysymykset;

Lainaus: veteraani.ilmavoimat

Minun mielipiteeni on puhdas tyhmyys ja keskinkertaisuus sellaisessa päätöksessä !!!

Seryozha, en edes yritä kilpailla kanssasi ilmailun alalla - et ole kilpailun ulkopuolella minulle, ystäväni. Mutta tarkoituksenmukaisuudesta tehdä päätöksiä uusien tilojen rakentamisen puolesta, ohittaen olemassa olevat, olen tässä samaa mieltä

Lainaus: 755962

755962 (1)

Otetaan esimerkiksi Almaz-Antey ja konsernijohtajan haastattelu, jossa hän sanoi, että alussa haluttiin seurata jälleenrakentamisen polkua, mutta päätettiin, että on tarkoituksenmukaisempaa rakentaa uusi rakennus uudelleen alusta. kaikki puhe infrastruktuurista ja niin edelleen, usko minua - nykyaikaiset teknologiat mahdollistavat niin paljon mobiililaitteiden ratkaisuja kommunikaatioiden rakentamiseen ja rakennusten rakentamiseen moduulien pohjalta, että tämä ei ole ongelma. Energiakapasiteetin läsnä ollessa (ja missä ne tulevat) jos ne on jo varattu?) Hyvin usein on tarkoituksenmukaisempaa rakentaa jotain uutta kuin veistää karkkia paskasta.
Mistralsin mukaan. Äskettäin "Kuitenkin" analytiikassa kuultiin mielestäni ensimmäistä kertaa sanat, että "Mistral" oli POLIITTINEN PÄÄTÖS! Muistakaamme, milloin se hyväksyttiin... Tämä tapahtui 080808:n jälkeen, kun Venäjän piti saada alas panettelun ja hyökkäysten kuumuus koko "demokraattisesta maailmasta" maatamme vastaan ​​"Georgian aggression" vuoksi. DAM ilmeisesti pyrki siihen saadakseen Sarkozyn tuen ulkopoliittiselle linjalleen. Ja kaikki meni. ikään kuin muistiinpanoilla (meidän täytyy osoittaa kunnioitusta Sarkozylle - hän on melko hienostunut ja lahjakas diplomaatti, joka onnistui sovittamaan Venäjän ja lännen tässä erittäin herkässä tilanteessa) - he ovat jääneet jälkeen Venäjästä, suhteet Ranskaan ovat saavuttaneet korkeamman tason. Mistralien lisäksi puhuimme myös ranskalaisista teknologioista sotilasvarusteiden jakamiseen ja niin edelleen. Mutta Sarkozy, menestyksen aallolla, tuli hulluksi, ja jopa Gaddafin rahat vaativat niiden palauttamista isännälleen, ja hänestä tuli Libyan seikkailun veturi. Suhteet Moskovaan menivät tyhjäksi ja Nicolasin ura on sama. Putin tuli ja teki asianmukaiset johtopäätökset - koska entistä läheisyyttä ei ole ja Elyseen palatsilla on uusi omistaja, niin Mistralit katoavat kunnianosoituksena ystävällisistä suhteista edesmenneen Ranskan presidentin kanssa. Ja koska koko tämä ajatus liittyi ZENIT-9:n hankkimiseen, löydettiin kompromissiratkaisu, jolla hylättiin toinen helikopteritukialuspari (edellyttäen, että ZENIT vastaanotetaan ensimmäiselle parille) ja suunnattiin Ranskan investoinnit uudelleen kannattaviin ja lupaaviin projekteihin. Ja se, että jotkut ovat jo onnistuneet ilmoittamaan täällä, että emme näe ZENITHia - vahvistakaa, kaverit, muuten se on erittäin siistiä, muistuttaa minua huudoista "Sentry! Robbery!" aikana, jolloin huutaja työntää paksun seteliparin lompakkoonsa. Ja sen puolesta, että toinen "Mistrals"-pari voidaan hylätä, olivat myös laivanrakentajien lausunnot, että me itse viikset pystymme rakentamaan itsemme, emmekä huonommin.
Joten, kaverit, yritetään olla etsimättä mustaa kissaa pimeästä huoneesta, varsinkin kun sitä ei yksinkertaisesti ole siellä.
Ystävällisin terveisin. Esaul.

[waff]

Lainaus esaulilta

Mutta tarkoituksenmukaisuudesta tehdä päätöksiä uusien tilojen rakentamisen puolesta, ohittaen olemassa olevat, olen tässä samaa mieltä

Valera +! Joten kirjoitin, jos luet huolellisesti, että joskus on järkevää rakentaa uusi .... mutta mitä varten ??? Ja missä????

Parempi rakentaa toinen uusi Su-34- ja Su-30-koneille tai ainakin palauttaa NAPO täysin toimintakuntoon!

VASO-tehdas on kapasiteetiltaan ja laitteistoltaan erittäin hyvä, eikä siellä ole vielä ryöstetty mitään. siksi uskon, että majoitus Kazanissa on .... no, kirjoitin jo, mikä se on .....!

Valera, rakas, no, tämä on sama kuin käynnistää GRUmme Pentagoniin saadaksesi vapaa pääsy kaikkeen .... No, millainen Zenith ???

Joten + ja kunnioitus sinulle, mutta ..tässä pysyn mielipiteelläni !!!

Ja myös, miksi et pidä siitä Tatarstanissa ... lue Shaimievin lausunnot .... Tatarstan allekirjoitti sopimuksen noiden ulkomaisten asiakkaiden kanssa, Tatarstan soitti niin paljon ulkomaiselle asiakkaalle ... jne.
Ei nationalismia, mutta tietääkseni Tatarstan on edelleen osa Venäjän federaatiota ????

[esaul]

Lainaus: veteraani.ilmavoimat

miksi et pidä siitä, mitä Tatarstanissa on ...

Seryozha, samankaltaisimmat tataarien tunnelmien loukkaukset ovat hälyttäviä. Riippumatta siitä, kuinka paljon sinun täytyy vielä siemailla nationalistista hautaa, jota siemattiin Tšetšenian kanssa. Putinin on löydettävä liittolainen Tatarstanin hallitsevasta eliitistä, kuten Kadyrovin kanssa löydettiin liitto.
.

Lainaus: veteraani.ilmavoimat

Joten + ja kunnioitus sinulle, mutta ..tässä pysyn mielipiteelläni !!!

Minulla ei ole mitään sitä vastaan, ystäväni, ja kypsän, taitavan ihmisen vakuuttaminen on raskasta työtä... Mielelläni opin näkemyksesi ja puristan kättäsi!

[waff]

Lainaus esaulilta

Mielelläni opin näkemyksesi ja puristan kättäsi!

Valera, molemmin puolin, +!
Selvyyden vuoksi lyhyt esittely JSC VASOssa




JSC "UAC" ja SE "Antonov" allekirjoittivat sopimuksen yhteistyöstä An-70-ohjelman toteuttamisen puitteissa
30.03.2012

Asiakirjan mukaan Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company (VASO) suorittaa lentokoneen runkoyksiköiden valmistuksen, rungon kokoonpanon ja lentokoneen loppukokoonpanon.

SE Antonov toimittaa VASOlle täydellisen siiven (konsoli, siipien mekanisointi, moottorin kiinnityspylväät ja moottorin koneisto).

Jotta voidaan määrittää aikataulu ohjelman käynnistämiselle yrityksessä, osapuolten on määritettävä menettely ja ehdot Ukrainan puolelta työsuunnitelman siirtoon T&K- ja lentotestien päätyttyä, mikä on tarpeen määrittääkseen. VASO:n esituotannon alkamisajankohta, JSC UAC:n lehdistöpalvelu kertoi.

Dmitri Kiva, Antonov State Enterprisen toimitusjohtaja ja pääsuunnittelija, sanoi UNIANin haastattelussa, että päätös An-70:n valmistamisesta VASOlla tehtiin 25. maaliskuuta Antonovin johdon ja United Aircraft Corporationin välisten neuvottelujen tuloksena. .

D. Kiva totesi, että valmistelu An-70:n vapauttamiseksi alkaa aivan lähitulevaisuudessa.
Tämä koskee dokumentaation siirron määräaikojen koordinointia ja tuotantoon valmistautumisen aikataulun selventämistä.

[arnulla]

On hyvä raaputtaa Tatarstanin "nationalistisesta juomasta". Media pumppaa enemmän kuin todellisuudessa. Kyllä, ja Internet-asiantuntijat eivät ole kaukana toimittajista ...

[phantom359]

veteraani ilmavoimat,
Hyviä uutisia. Puhun An-70:stä. Vanhus, mitä sinä pelleilet Mistralien kanssa? Päätimme ottaa sen, maksoimme rahat, oli järkevää antaa se takaisin, piti ajatella etukäteen. Ymmärräthän, että jos kaksi kärpästä yhdellä iskulla, sinusta ei jää yhtään mitään. An70 olisi normaalissa skenaariossa ollut käytössä pitkään.

[Vladimir64ss]

Samartsina tämä huolestuttaa minua suuresti. Aviokorimme oli alueen mittakaavassa neljäs. Kun voittovarkaat lopulta jättävät vallan.

[TeknikkoMAF]

No, vihdoinkin tehtiin järkevä päätös!Uusia kuljetustyöntekijöitä tarvitaan liikkuvan armeijan valossa.Mutta tärkeintä on lupaavan PAK DA -kompleksin kehittäminen ja rakentaminen. Vanhojen TU-95:n on aika jäädä eläkkeelle.Kyllä ja 2,5 tuhatta työpaikkaa ei ole tiellä!Tällaisia ​​uutisia on kiva lukea.

[tronin.maxim]

Uusi PAK DA tarvitsee paljon rahaa. Se maksaa jopa enemmän kuin PAK FA. Mutta mitä tahansa sanotkin, uusi kone tarvitaan!

[Arvostelija]

Vanha B-52 on ollut käytössä 50-luvulta lähtien, eikä se haittaa amerikkalaisia ​​millään tavalla. Jos purjelentokone on hieno, on halvempaa vaihtaa täyttö tai "... tuhoamme sen maahan, ja sitten ...." Onko tarpeeksi rahaa? Ja sitten he sanovat, että kilpavarustelu tuhosi Neuvostoliiton .....
Ja työpaikkoja missä tahansa kaupungissa, oi kuinka, tarvitaan...

[Sith Lord]

Puhut pommikoneesta, ja tässä puhumme kuljetuksesta

strateginen pommikone
Boeingin kehittäjä
Valmistaja Boeing Seattle (Washington)
Boeing Wichita (Kansas)
Ensimmäinen lento 15. huhtikuuta 1952
Toiminta alkoi helmikuussa 1955
Palvelun tila: 62
Varauksessa: 9
Yhdysvaltain ilmavoimien pääoperaattorit
Valmistusvuodet 1952-1962
Yksiköt valmistettiin 744
Yksikkö maksoi 14,43 miljoonaa dollaria (B-52B)
9,28 miljoonaa dollaria vuonna 1962 (B-52H)
53,4 miljoonaa dollaria vuonna 1998 (B-52H)



Ja tässä on meidän


Sotilaskuljetuskoneet
Kehittäjä KB Antonov
Valmistaja Aviant, VASO (suunnitelma)
Ensimmäinen lento 16
Tila sertifioitu
Yksiköt valmistivat 2 prototyyppiä
Yksikkö maksoi 67,0 miljoonaa dollaria

Lennon suorituskyky Parametri Ominaisuus
Tuotanto 1994—?
OKB KB Antonov
Siipien kärkiväli 44,06 m
Pituus 40,73 m
Siiven pinta-ala 204 m
Hännän korkeus 16,38 m
Tyhjäpaino 73 t
Kantavuus 47 t Fracht
Lentoonlähtöpaino enintään 135 t
Matkustajat 300 laskuvarjovarjoa
Miehistö 6
Suurin nopeus 780 km/h
Matkanopeus 750 km/h 9600 metrissä
Lentokorkeus (max.) 12000 m
Ajomatka 1350-7800 km
Päällystämätön kiitotie - 700m
Moottorit 4 x D-27
Teho noin 10300 kW

[pribolt]

Oikea päätös, joka jopa yllätti Serdjukovin halullaan ostaa kaiken ulkomailta.

[esaul]

Dmitry, tervehdys. Jotta se olisi hieman selkeämpi, kiinnitä huomiota tähän linkkiin. Muuten, siellä puhutaan myös "halusta ostaa kaikki ulkomailta"

http://expert.ru/2012/06/4/news-18_30/

[pribolt]

Tervehdys Valeri. Kiitos linkistä. Tietenkin rahakorvauksen korotuksesta + Serdyukoville. Mutta mielestäni puolustusministeri ei ole vain johtaja.

[esaul]

[b]pribolt,


Dima, tämä linkki antaa selityksen syistä ostaa rajoitettu määrä ulkomaisia ​​laitteita.

[AlexxxNik]

hämmentää tehtaan sijaintia, miksi Tatarstanissa? siellä ja niin puolet koneenrakennuksestamme,

[lotus04]

Toivon, että kokoonpano on, kuten sanotaan, "avaimet käteen" -periaatteella ilman vieraita komponentteja.

[APASUS]

Onko meillä kaikki lentokonetehtaat täynnä tilauksia? Miksi rakentaa toinen tehdas kun melkein kaikki muut seisovat ........................ varustaa uudelleen nykyaikaisilla laitteilla ja mennä töihin !!!

[anton107798]

Koska koko elämänsä Antonov harjoitti vain liikenneilmailua ... Muuten. rajavartijasi ylistävät ja vievät Anaa... Luotettava, sertifioitu, monet lentäjät tietävät AN:n omakohtaisesti, ja eivät ole kalliita... En vastusta IL:ää tai TU:ta... mutta mitä ikinä sanotkaan. jostain syystä johtonne suosii An. He ottavat melkein kaikki mallit: AN-140-100, AN74TK200, AN-148/158, ja tässä on AN-70 ... Mutta Antonovin koneita on vaikea valmistaa ... Kun he siirtyivät AN: iin Harkovissa, tuotanto laski. merkittävästi, 30 TU:n sijasta kuukaudessa, he alkoivat tehdä tuskin 10 AN ...

[APASUS]

Lainaus käyttäjältä anton107798

Koska koko elämänsä Antonov harjoitti vain liikenneilmailua ... Muuten. rajavartijasi ylistävät ja vievät Anaa ... Luotettava, sertifioitu, monet lentäjät tietävät AN:n omakohtaisesti, plus ei kalliita .. Mutta Antonovin autoja on vaikea valmistaa ...

Ei ole epäilystäkään etteikö Antonov valmistaa hyviä lentokoneita!Mutta miksi rakentaa uusi lentokonetehdas toisten luulle??? Venäjän lentokonetehtaat seisovat jonossa, jos ne saavat rahoitusta uusiin laitteisiin ja kiinteän tilauksen !!!
Siksi tämän määräyksen nojalla ei saa elvyttää Saratovin ilmailua mittausta varten ?? Loppujen lopuksi vähän enemmän ja työpajojen jäänteet katoavat kokonaan, ja silti siellä työskenteli 30 tuhatta ihmistä.

Saratovin ilmailutehdas tuotti:
- legendaariset suuren isänmaallisen sodan aikojen hävittäjät Yak-1 ja Yak-3;
- ensimmäinen suihkuhävittäjäsuunnittelija Lavochkin La-15;
- ensimmäinen pystysuora nousu- ja laskukone Neuvostoliitossa Yak-38.
- yksi turvallisimmista siviililentokoneista Yak-42.
Yritys on luonut monitoimisen lentopaikan ulkopuolisen lentokoneen ilman siipiä "EKIP", joka tunnetaan kaikkialla maailmassa "lentävänä lautasena"

[mieli1954]

Olin siellä vuonna 1968 puolitoista kuukautta työmatkalla, menin läpi
työpaja, jossa upouudet Jak-40:t koottiin! Olin hämmästynyt kuinka pieni
moottorit! Tekee kipeää katsoa tätä kaikkea! Joten kaikkea ei tarvita maassa,
ettei kukaan halua edes yrittää käynnistää tätä EKIP:tä!
Öljytyöntekijät aikovat rakentaa halkaisijaltaan 50 metrin ilmalaivan.
Ja luulen, että he aikovat pestä rahaa.

[Svistoplyaskov]

Miksi Ilyushinia ei kehitetä? Miksi tarvitsemme "Antonov"? Miksi Tatarstanin teollisuudessa kaikki on kunnossa? Kaukoitää on kehitettävä, muuten ihmiset siellä alkavat jo murista!

[waff]

Lainaus: viheltää

Miksi Ilyushinia ei kehitetä?

Vastaukseni:
1. Koska UAC
2. Pogosyan johtaa, edes Iljushin Finance ei selviä.

Lainaus: viheltää

Miksi Tatarstanin teollisuudessa kaikki on kunnossa?

Koska Taburetkin & K:sta ei ole tandemeja ja supertehokkaita johtajia

Lainaus: viheltää

ja sitten ihmiset alkavat jo murista!

Ihmiset eivät vain idässä alkavat murista!
Mitä halusit? Kuten ukrainalaiset veljet sanovat: "...silmät olivat täynnä silmiä..."!

Lainaus: viheltää

Miksi tarvitsemme "Antonov"

koska:
1. Johtava suunnittelutoimisto kaikkien luokkien An-2:sta An-225:een!!!+ kuljetuslentokoneiden suunnitteluun ja rakentamiseen!

[Svistoplyaskov]

Kiitos
veteraani.ilmavoimat.. Jostain syystä luulin, että Poghosyan vastusti sopimusta Antonovin kanssa.
Sanottiin, että älä loukkaa ukrainalaisia ​​veljiämme, mutta "Antonov" ja niin kaikki on normaalia:
TSAMTO, 17. toukokuuta. Vuoden 2012 35. vuosineljänneksen tulosten mukaan SE Antonovin nettotulos nousi 253 miljoonaan 29,3 tuhanteen UAH:iin, mikä on 2011 % enemmän kuin vastaavana aikana vuonna XNUMX. Asiasta kertoi Ukrainan arvopaperi- ja osakemarkkinakomitean alainen "Ukrainan osakemarkkinoiden infrastruktuurin kehittämisvirasto".


Tuotot tuotteiden (tavarat, työt, palvelut) myynnistä vuoden 2012 ensimmäisellä neljänneksellä kasvoivat 2,4-kertaisesti - 823 miljoonaan 357 tuhanteen UAH:iin verrattuna 341 miljoonaan 077 tuhatta UAH:ta tammi-maaliskuussa 2011. Bruttotulot kasvoivat 43,3 % - 164 miljoonaan 120 tuhanteen UAH:iin verrattuna 114 miljoonaan 454 tuhanteen UAH:iin. Liikevoitto kasvoi 33,3 % - 97 miljoonaan 373 tuhanteen UAH:iin.


Viesti on julkaistu julkisesti valtionyhtiön "Ukrspetsexport" verkkosivustolla.

[sergey69]

Et ymmärrä. Pitää iloita. Ja mitä tulee tehtaaseen, hallitus tietää paremmin. Uljanovsk käynnistää IL-476:n tuotantoon. Irkutskin ja Komsomolsk-on-Amurin tehtaat eivät selviä työstään, tilauksia on paljon, UAC:n Samaran tehdas ei kuulu. Ja Kazanin tehdas tuskin on olemassa, ja se rakentaa erikoislentokoneita Venäjän hallitukselle. Annat lentokoneille paljon ja erilaisia.

[Alekseev]

Lainaus käyttäjältä: sergey69

kersantti
Poissa
sergey69 UA Tänään, 10:23
-0+
Et ymmärrä. Pitää iloita. Ja mitä tulee tehtaaseen, hallitus tietää paremmin.

Kuka ei iloitse? Mutta "heidän teoistaan ​​tunnet heidät"
Lähimenneisyydessä oli paljon kokouksia, päätöksiä, ohjelmia, mutta yhtäkään siviililentokonetta ei päästetty laukaisuun suuressa sarjassa.
Älä anna niistä 100, tee 20 yksikköä vuodessa An-148, SSJ. Ja voit uskoa: jää on murtunut.
Pelätään, että uuden tehtaan kehittämiseen "sahataan" paljon rahaa, ja sitten sanotaan, että "tuli virhe", mutta se ei ole suositeltavaa ...
Kunnes uudet Tupolevit, Antonovit, Jakovlevit tulevat johtoon, ts. erittäin päteviä ihmisiä, eikä "tehokkaita" (ja erittäin ahneita) johtajia, mikä on nyt koko ajan, on vaikea uskoa hyviin hankkeisiin.

[Pöly]

Voit keksiä mitä tahansa, mutta sinun on silti yritettävä toteuttaa suunnitelmasi!
Lentokonetehdas ei ole ompelupaja kellarissa, se on monimutkaisin tuotanto, työpajat, laitteet, viestintä, monimutkaisin logistiikka, ja mikä tärkeintä, se on henkilöstö, joka voidaan kouluttaa vähintään kymmenessä vuodessa, ja vielä paremmin. pari sukupolvea työntekijöitä! No mistä niitä saa? Kuka ne valmistelee ja milloin?
Joten tämä kaikki on puhdasta vapaaehtoisuutta...

[Polly]

Anteeksi, luulen, että voit löytää kuka ja missä, jos haluat, ja paljon nopeammin kuin 10 vuodessa ... Ne asiantuntijat, jotka 90-luvulla "suivat" oppivat piirtämään lyijykynillä whatman-paperille ja musteella aukioilla ja nyt tietokoneohjelmat...

[Chicot 1]

Yleisesti ottaen tämä uutinen on varsin hyvä. Lopulta An-70:n vaikeassa kohtalossa ilmestyi näkökulman kipinä, ja se siirtyy "kokeellisten" koneiden luokasta sarjakoneisiin ... Ja siellä on myös työpaikkoja. Se on myös hyvä...
Mitä tulee kysymykseen - miksi Kazanissa, ja esimerkiksi ei Uljanovskissa, eikä Samarassa eikä Saratovissa? .. Mutta kuka tietää ... Korkeat viranomaiset tietävät paremmin. Ja kuten Venäjän sisäpoliittisen elämän viimeisen kahdenkymmenen vuoden käytäntö osoittaa (valtaosalla aloilla - taloudesta armeijaan), hänellä (korkeilla viranomaisilla) on oma logiikkansa, joskus terveen järjen ulkopuolella ...
Silti se on parempi kuin ei mitään...

[waff]

Lainaus Chicot 1:stä

Mitä tulee kysymykseen - miksi Kazanissa, eikä esimerkiksi Uljanovskissa, eikä Samarassa eikä Saratovissa?

VASO VORONEZH!!!!

[Chicot 1]

Olkoon Voronezh...

[suharev-52]

Haluan selittää miksi Kazanissa?. KAPO harjoitti TU:n tuotantoa. GDP:n Kiinan-vierailun tuloksena päätettiin perustaa Tu-214:n.......... yhteinen tuotanto Kiinaan siirtämällä kaikki lentokoneen dokumentaatiot. Mitä Tu-22:lle ja Tu-160:lle tapahtuu, ei tiedetä. Ystävällisin terveisin.

[waff]

Lainaus: suharev-52

GDP:n Kiinan-vierailun tuloksena päätettiin perustaa Tu-214:n.......... yhteinen tuotanto Kiinaan siirtämällä kaikki lentokoneen dokumentaatiot.

Kaikesta tässä elämässä sinun on maksettava ..!!!
Kuka sanoi, että Kiina ja Venäjä ovat vuosisadan ystävyys? Alue annettiin pois ... annettiin pois! Nyt kone dokumentaatiolla ja tuotantotekniikalla... ja sitten me itse lentää kiinalaisia, ja jopa kiinalaisten lentäjien kanssa. ne ovat jo "lopettuja"!!!
NOPEA maamme osaavalle ja taitavalle johdolle!!!!
Ja Tu-22M3:lle ja Tu-160:lle kirjoitin yllä kommentissa, mikä niitä odottaa! +++ !!!

[Gans]

täyttä paskaa, no kuka hyvässä mielessä tekee suunnitelmia Ukrainan kanssa, he heittävät sen joka tapauksessa

[anton107798]

heittää, olemme kaikki slaavijuutalaisia...kuten sinä...kuka heittää? yksinkertainen robotti vai byrokraatti huipulla? älä kirjoita kaikille ihmisille! Työskentelin lentokonetehtaalla... enkä silloin, kun sinua ei heitetty! Samara sai, vastaanottaa ja toivottavasti saa kaiken mitä hän tarvitsee Anoville.

[igor67]

Lainaus käyttäjältä anton107798

Hei, olemme kaikki slaavijuutalaisia

mikä on yhteys juutalaisiin, no, 90-luvulla olin Gastomelissa monta kertaa, korjasin AN22:n moottoria ja että hän heitti jonkun, niin kirjoitit oikein lasten byrokraatit, mutta kansallisuudella ei ollut mitään tekemistä sen kanssa ennen Israeliin lähtöä 99-2000 hän muutti ja työskenteli ohjausyksikön korjaustyömaalla, he saivat ohjauskaapeleita Venäjältä korjaussarjoissa ja ne repeytyivät murtokokeissa, ei kaikki mutta ei muutama. Ja tehdas Kazanissa avataan todennäköisesti, koska materiaalikanta on lähellä, komponentit, no, tämä on minun mielipiteeni

[lotus04]

Ja minusta meidän omamme on kauniimpi ja parempi, samoin kuin kaksi kertaa halvempi ja luotettavampi. Ja sinun ei tarvitse turvota penniäkään, voit käyttää sen johonkin tarpeellisempaan. - Laskeutuminen?! Vai olenko väärässä?

[waff]

Lainaus käyttäjältä lotus04

Vai olenko väärässä?

Mikä on oikein, +! Mutta jollain tapaa se ei ole ..... Kysymys ei ole tästä .. mitä tuottaa? ... vaan MISSÄ?
Ja aiheesta millaisia ​​lentokoneita ja miksi olemme jo keskustelleet "yksityiskohtaisesti" edellisessä artikkelissa tästä aiheesta 3 päivää sitten!

[lotus04]

Lainaus: veteraani.ilmavoimat

Kysymys ei ole tästä .. mitä tuottaa? ... vaan MISSÄ?

Sitten kysymys. - Ja mitä varten? Meillä on tämän luokan lentokone. Upea lentokone. En näe järkeä öljy-voin miekkailussa. AN-70:n epäluotettavuudesta luulen, että kaikki ovat tietoisia ja on vaikea edes kuvitella, kuinka paljon rahaa se syö. Ja silti, miksi sinun täytyy luoda kilpailija. Mutta hintansa perusteella se ei ole kilpailija IL-76:lle.

[ism_ek]

Erilaisia ​​lentokoneita. Discoveryn mukaan äskettäin oli elokuva siitä, kuinka amerikkalaiset Afganistanissa käyttävät C-130:ta. He kieltäytyvät autosaattueista. He yrittävät toimittaa tavarat lentoteitse. Siellä missä on vähimmäistaso, he laskeutuvat koneeseen. Kone laskeutui pölypilveen. Luonnollisesti potkuriturbiinikone sopii paremmin näihin tarkoituksiin.

[waff]

Lainaus käyttäjältä lotus04

Enkä näe järkeä öljy-voin miekkailussa.

Jälleen kaksikymmentä! KYLLÄ TÄMÄ ON ERI KONEET IL-76 ja An-70, tiedätkö????

ERI !!!!

Konstantin, annat tietysti anteeksi, mutta oletko sinä erityisen tyhmä? Vai vain "vitsailen" (kuten avatarissasi, vastaa luotua kuvaa)???

[lotus04]

IL-76
Lennon suorituskyky




IL-76TD


IL-76TD90


Il-76TF


Размеры

siipien kärkiväli (m)


50,5

lentokoneen pituus (m)


46,6


46,6


53,194

lentokoneen korkeus (m)


14,76


14,76


14,306

siiven pinta-ala (m2)


300

siiven pyyhkäisykulma 1/4-jännelinjaa pitkin (astetta)


25

rungon halkaisija (m)


4,8


Moottorin tärkeimmät ominaisuudet

tyyppi


turbomoottori, D-30KP, ser. 2


turbotuuletin, PS-90A-76


turbotuuletin, PS-90A-76

moottoreiden lukumäärä (kpl)


4


4


4

lentoonlähdön työntövoima (kgf)


4 12000 X


4 16000 X


4 16000 X

ohitussuhde


2,3


4,4


4,4

ICAO:n standardien noudattaminen


App.16, Ch.II


App.16, Ch.III


App.16, Ch.III


Massaominaisuudet

suurin lentoonlähtöpaino (t)


190


Remotorisoinnin edellytyksenä - 195
Äskettäin valmistettu lentokone - 210


210

suunnittelu hyötykuorma (t)


50


50


60

suurin polttoainekapasiteetti (t)


109500




Lentosuoritus

matkalentonopeus (km/h)


770-800


820-850


830-850

kantama hyötykuormalla (km)


3600 (50t)


4500 (50t)


4000 (60t)
6300 (40t)

suurin lentokorkeus (m)


9000-12000

lentoonlähdön juoksu (m)


1700


1450


1800

juoksun pituus (m)


1000


930


990

vaadittu kiitotien pituus (m), betoni


2500


2250


2200

maan lujuus (kg/cm2)




7,5


Paikkojen lukumäärä

miehistö


6


5


5


Tavaratilan mitat

pituus rampin kanssa (m)


24,54


24,54


31,14

leveys (m)


3,45

korkeus (m)


3,4

tilavuus (m2)


321


321


400


Lentokoneresurssi

kalenteri


20 vuotta


30 vuotta

laskeutumisten määrä


10000

lentotunnit


30000

Lennon suorituskyky
Parametri Ominaisuus
Tuotanto 1994—?
OKB KB Antonov
Siipien kärkiväli 44,06 m
Pituus 40,73 m
Siiven pinta-ala 204 m
Hännän korkeus 16,38 m
Tyhjäpaino 73 t
Kantavuus 47 t Fracht
Lentoonlähtöpaino maksimissaan 135 t
Matkustajat 300 laskuvarjovarjoa
Miehistö 6
Suurin nopeus 780 km / h
Matkanopeus 750 km/h 9600 metrissä
Lentokorkeus (max.) 12000 m
Ajomatka 1350-7800 km
Päällystämätön kiitotie - 700m
Moottorit 4 x D-27
Teho noin 10300 kW

[lotus04]

Sergei. Annat nyt anteeksi, mutta "avatarini" on astunut jyvällenne. Vai oletko niin oivaltava, että arvioit henkilön "avatarin" perusteella. Ja jos ripustan Jolly Rogerin, muuttuuko mielipiteesi imagostani välittömästi? Ja Constantiten kanssa Jumala siunatkoon häntä.

Ja niin:

Kapasiteetti
An-70........ 47 t.
IL-76........ 50 t.


Suurin lentoonlähtöpaino
An-70........ 132 t.
IL-76........ 190 t.


Lentoetäisyys (20 tonnin kuormalla)
An-70........ 6600 km
Il-76........ 7300 km


Matkanopeus
An-70........ 750 km/h
IL-76........ 800 km/h


täydellä nopeudella
An-70........ 780 km/h
IL-76........ 850 km/h


käytännöllinen katto
An-70....... 12 000 m
IL-76....... 14 500 m


Tämän yhteydessä herää looginen kysymys: miksi tämä vuohi itse asiassa on teurastamo? Mitä tämä on - uusi banaali valtion varojen leikkaaminen (kuten idioottimainen "mistraali") vai kenties välinpitämätön halu tukea Ukrainan teollisuutta? Silti 60 tämän luokan laivaa ovat, hemmetti, eivät Khukhr-Mukhr! Eikö olisi parempi kuormittaa Venäjän ilmailuteollisuutta työllä? Ehkä sivustolla on asiantuntijoita, jotka voivat selittää selkeästi?

"IL-76-kuljetuslentokone on suunniteltu irtotavaran, laitteiden ja itseliikkuvien ajoneuvojen operatiiviseen kuljettamiseen eri maantieteellisillä leveysasteilla kaikissa olosuhteissa, jotka perustuvat keskipitkiin hengitysteihin.
Monipyöräinen off-road-laskuteline yhdistettynä tehokkaaseen siipien mekanisointiin ja korkeaan teho-painosuhteeseen mahdollistaa IL-76-koneen ohjaamisen valmistautumattomilta päällystämättömiltä lentokentiltä samalla, kun varmistetaan lyhyet nousu- ja laskumatkat.
http://svavia.ru/ttd/thil76.html

Ja myös "veteraani .ilmavoimat"

[Valkoinen]

Luin yhden viestin Paralay-foorumilla (sääli, etten löydä sitä nyt, halusin lisätä linkin), siellä henkilö kirjoitti, että Volga-Dneprissä on valituksia kaupallisen hyödyntämisen näkökulmasta. En muista kaikkea, mutta siellä he valittivat ehdottomasti siitä, että tavaratilassa ei ole palkkinosturia ja sen leveydestä - tavallinen lava mahtuu tuskin kahteen riviin.

[waff]

Lainaus käyttäjältä lotus04

Ja myös "veteraani .ilmavoimat"

Olisitko töykeä, rakas??? Mutta tämä on turhaa...!
Voin vastata:

1. Paitsi että sinä , joten et halua oppia mitään tai ainakaan ymmärtää, mistä kirjoitat!
2. Vai johtuuko se mielen ja KEHITTYMISEN niukkuudesta????
En puhu ollenkaan kasvatuksesta.

Viimeisen kerran selitän.

Kyky "työntää" 70 tonnia rahtia An-47:een ei tarkoita, että tämä lentokone kuuluisi luokkaan Il-76-x.
Tällä lastin painolla polttoainetta on jäljellä enää 9 tonnia!!!
Navigointivarasto on 7 tonnia!!!
Vain 2 tonnia jäljellä!
Minne haluat "lentää" tuntihinnalla 6-7 tonnia tunnissa ???
Laukaisu ja lentää ympyrässä??? Joten istuminen ei toimi, koska se ylittää kaikki mahdolliset laskeutumispainon rajoitukset !!!
Ja koska polttoaineen tyhjennys on mahdotonta (koska sitä ei yksinkertaisesti ole olemassa), lasti on hävitettävä.

Lentoetäisyys 20 tonnin lastilla An-70:lle on 3500 km Il-76MD:lle - 7500 km !!!
Il-47MD:llä on 76 tonnia lastia 4000 km ja An-70:llä käytännössä 0 !!!!

Ja lainauksesi termi "nopea kuljetus" ei tarkoita lastin toimittamista operatiiviselle tai operatiiviselle taktiselle alueelle, vaan tämän lastin NOPEA toimitusta, mutta millä alueella .... katso ylhäältä (jos kaikki on ainakin normaalia visiolla) ja ilma-aluksen LUOKKA määritetään - mikä se on taktinen. operatiivis-taktinen vai strateginen!
Ymmärrätkö nyt?
Vaikka epäilen suuresti...

Ja "levittääkseni" horisonttiani, selitän.... vaikka mitä voidaan "levittää", jos se EI yksinkertaisesti ole a priori?!

An-70 on An-40:n lisäkehitys, joka puolestaan ​​oli An-12:n lisäkehitys.

Lainaus käyttäjältä lotus04

Tämän yhteydessä herää looginen kysymys: miksi tämä vuohi itse asiassa on teurastamo?

En tiedä varmasti miksi vuohen bayan, mutta se tosiasia, että An-12:t ovat pian "vitsi" on 1000%, ja jos suunnitelmasi mukaan kuljettaa rahtia 1000 km:n matkalla Il:llä -76s, niin ilman niitä olemme samanlaisia ​​hyvin nopeasti!!!

Juuri tällaisten, tai pikemminkin sinun kaltaisten "ilmailuteoreetikojen" ansiosta olemme nyt täydessä ....... lyhyesti sanottuna missä olemme!

[lotus04]

Lainaus: veteraani.ilmavoimat

Lentoetäisyys 20 tonnin lastilla An-70:stä -3500 km

Ei erikoista, MUTTA KINKKU!!!

[waff]

Lainaus käyttäjältä lotus04

Ei asiantuntija

Joten kaikkien koulutuksen ja kehityksen puutteiden lisäksi sinulla on myös ongelmia aritmeettisen ???

Kyllä .... minne olemme menossa .... ???

[lotus04]

Lainaus: veteraani.ilmavoimat

Joten sinulla on edelleen kaikki puutteet koulutuksessa ja kehityksessä

No, sinä, voitko tietää kasvatuksestani ja kehityksestäni? Älä naura tossuilleni. Kannattaa mennä "vesille", hoitaa hermojanne, muuten se johtuu sellaisista VETERAANEISTA. AIR FORCE, lentokoneemme usein törmäävät.

[waff]

Lainaus käyttäjältä lotus04

No, sinä, voitko tietää kasvatuksestani ja kehityksestäni?

Miksi yrittää selvittää???

Ja niin kaikki on selkeää ja näkyvää .... enemmän kuin !!!!

Lainaus käyttäjältä lotus04

Meillä on usein lentokoneita kaatumassa.

Mutta tämä olet SINÄ Pask ..... kyllä. turhaan ...., oi, kuinka turhaan, .....! G .... perkele!

[lotus04]

Ja niin kaikki on selkeää ja näkyvää .... enemmän kuin !!!!

Mitä näet? Luulen, että he söivät sieniä? Tarkalleen. Toistan. Joka tapauksessa, mene. Hanki hoitoa.

[mieli1954]

Miten miksi Kazan? Ja muistan hyvin kuinka kiertyi käsissäni
V. I. Leninin käskystä Shaimiev lähetti nuorisoryhmiä Moskovaan,
hajottaakseen elämän Moskovassa, ajoi roiston Krimille
Krimin tataarit, auttoivat tuhoamaan Neuvostoliiton ja Venäjän federaation,
säilyttää ja lisätä kaikkea TASSR:ssa!
Valmistautunut tatarivaltion itsenäisyyteen!
Ja tämä politiikka venäläisen nationalismin huutojen alla jatkuu!
Kaikki nämä temput tataarin aakkosilla ja kielellä!
Ja mielenkiintoisinta on, että fasistit rohkaisevat tätä kaikkea
hallitus, joka otti vallan maassa!

[nuoriso]

Voit kiistellä paljon ja esittää erilaisia ​​versioita, jokainen katsoo näitä tapahtumia oman ajattelutapansa ja saamansa tiedon määrän/laadun perusteella, mutta kun käytettävissä ei ole tarpeeksi tietoa näkemään kokonaiskuvaa eikä vain osaa siitä - usein johtaa virheellisiin johtopäätöksiin

[waff]

Lainaus yuggenilta

mutta jos ei ole saatavilla tarpeeksi tietoa koko kuvan näkemiseen, ei vain osan siitä - johtaa usein virheellisiin johtopäätöksiin

Ehdottomasti paikalla+!
Kunnioitan kovasti ihmisiä, joilla on filosofinen asenne... ja kuten kaikesta ja...samaan aikaan...ei mistään?!
Kuten sanotaan, sudet ovat täynnä ja lampaat turvassa!
ja mitä olisi ilman Diogenesta ja Sofoklesta. mutta yksinkertaisella tavalla .. selkeyden vuoksi ...
otamme kynän, paperin ja .... harkitsemme ...

Tässä NE....

Ja tämä on ME

Oletko laskenut? .... Ei surullista??? Ja sinä sanot ... virheellisiä johtopäätöksiä ???

aritmetiikka, tiedätkö. rakas, tämä on tarkka tiede, toisin kuin .....
Ystävällisin terveisin +!

[necromoger]

Tietysti on loogisempaa tehdä Anasta VASOssa --- samanlaiset suunnittelu- ja teknologiset ratkaisut, samanlaiset rungon osat: kylkiluut, liittimet, kiinnikkeet jne., tiimin kokemus, mutta minusta näyttää siltä, ​​​​että Voronezh ei selviä tällaisia ​​määriä. viime vuonna he suunnittelivat tekevänsä 9 148x. ja ne läpäisivät 5. + Il-96 on vielä tehtävä, AVIAKOR rasittaa niitä edelleen tehdäkseen osia SSJ 100:aan. Ja kaikki tämä pätevien asiantuntijoiden pulalla, jotka niitettiin 90-luvulla, ja uudet he eivät ole vielä ehtineet kasvattaa hiuksia.

[waff]

Lainaus: Necromonger

Ja kaikki tämä pätevien asiantuntijoiden pulalla, jotka leikattiin alas 90-luvulla, ja uudet eivät olleet vielä ehtineet kasvattaa hiuksia.

Tässä on kiistatonta+! Kaikki on kohdallaan, ... mutta kaikilla lentokonetehtaillamme kuva on täsmälleen sama!!!

Lainaus: Necromonger

Voronezh ei selviä sellaisista määristä. viime vuonna he suunnittelivat tekevänsä 9 148x. ja läpäissyt 5.

Tässä se on väärin, koska. tämä on puhdasta UAC:n "politiikkaa"!
An-148-158 on "SUORA UHKA" Super Jetille!!! Kuvittele, että niin monet isoäidit (leikkaavat) ja.....??? Zin..."?

[Aleksei Prikazchikov]

Meillä oli lentokonekorjaamo, oi, sijoittajien löytämiseksi, ehkä joku sijoittaa yritykseen.