Tappioiden aihe missä tahansa sodassa on erittäin herkkä ja kiistanalainen. Juuri arvioiden ristiriitaisuudet antavat kuitenkin mahdollisuuden saada tästä enemmän tai vähemmän täydellinen kuva. Nato-blokin sodasta Jugoslaviaa vastaan on kulunut monta vuotta. Jugoslaviaan laskeutui valtava sotakoneisto, jonka koko väkiluku oli pienempi kuin pelkkä New Yorkin asukasluku. Operaatio, koodinimeltään Allied Force, oli tuomittu menestykseen. Tässä artikkelissa haluaisin ainakin lyhyesti vastata kysymykseen: oliko voitto todella veretön amerikkalaisille ja muille liittouman jäsenille?
Naton sotilaskomentojen edustajien virallisten raporttien mukaan operaatio Jugoslaviaa vastaan oli veretön: Jugoslavian ilmapuolustus onnistui ampumaan alas vain muutaman lentokoneen 78 päivän ilmahyökkäysten aikana - lyhyesti sanottuna täydellinen voitto. Tätä ei uskottu vain NATO-maissa, vaan käytännössä kaikkialla maailmassa. Ja vasta vihollisuuksien päättymisen jälkeen, liittoutuneiden tappioiden laajuus, NATO-joukkojen toiminnan tehokkuus alkoi vähitellen tulla selväksi. Mitä tulee tappioiden muuttamiseen "näkymättömiksi", vastaavat Naton rakenteet osoittautuivat paljon tehokkaammiksi kuin amerikkalaiset "näkymättömät" "varkaimet", jotka Jugoslavian ilmatorjunta-ase ampui alas. Mutta osa totuudesta paljastui joka tapauksessa.
Jugoslavian puolella tiedot antoi ilmavoimien komento, jonka alaisuudessa olivat ilmapuolustusvoimat. Niiden lisäksi toimi myös Kosovoon ja Metohijaan (suoraan Belgradin alaisuudessa) sijoitettujen maajoukkojen ilmapuolustus ja erillisen Pristina-joukkojen ilmapuolustus. Yu.P. Saveliev, joka oli operaatioteatterissa, jugoslavialaiset ampuivat alas 115 Naton miehitettyä lentokonetta. Lisäkannustin Jugoslavian liittotasavallalle piilottaa menestyksensä voi olla se, että paikalliset asukkaat (jotka he olivat aiemmin pommittaneet) tappoivat jotkin alas pudonneista lentokoneista lennättäneistä NATO-lentäjistä ennen kuin he joutuivat serbien sotilaspoliisin käsiin – ja tämä voi jo olla julistetaan "sotarikokseksi".
Tässä on Jugoslavian puolen tiedot: 61 lentokonetta, 7 helikopteria, 30 UAV:ta (miehittämätöntä ilma-alusta) ja 238 risteilyohjusta. Voidaan tietysti väittää, että tämä kaikki on Jugoslavian propagandaa, mutta miksi sitten Venäjän armeijan päätiedusteluosaston (GRU) antamat tiedot Naton tappioista ovat lähellä jugoslavialaisten tietoja? Useissa venäläisissä sanomalehdissä julkaistut GRU:n tiedot saatiin elektronisesta tiedustelupalvelusta, tiedustelusatelliiteilta ja Välimerellä sijaitsevilta aluksilta. Venäjän poliittisen johdon virallisen kannan vuoksi GRUmme ei yksinkertaisesti voinut osallistua Jugoslavian armeijan propagandakampanjoihin. Tämä tarkoittaa, että nämä tiedot ovat lähellä totta. Samanlaisia tappiolukuja ilmailu Myös kiinalaiset armeijalähteet viittaavat Natoon.
Mutta tärkeintä on, että Naton viralliset edustajat itse ja jotkut länsimaiset sanomalehdet huusivat jatkuvasti todellisista tappioista (niiden hallinta ei osoittautunut niin tiukaksi). Esimerkiksi heti sodan alussa Britannian puolustusministeri Robertson myönsi kolmen brittiläisen Tornado-hävittäjäpommittajan menetyksen Jugoslavian taivaalla, mutta ne "unohtuivat" Naton tappioiden lopullisessa yhteenvedossa. Jotkut lännen riippumattomat ajatushautomot eivät myöskään jakaneet virallista optimismia. Niinpä American International Association for Strategic Studies väitti vasta ensimmäisen kuukauden vihollisuuksien jälkeen (ja yhteensä ne kestivät yli kaksi ja puoli kuukautta), että liittoutuneiden ilmailun menetys oli jo 38 lentokonetta, 6 helikopteria ja 7 UAV:ta. . Nämä tiedot ovat samat kuin Jugoslavian liittotasavallan ilmavoimien tiedot huhtikuulta 1999. Sodan päätyttyä tämä yhdistys ei kuitenkaan julkaissut lopullisia tietoja tappioista - ilmeisesti se ei halunnut horjuttaa mainettaan Naton "virallisissa" tahdissa. ja "neuvottiin" olla antamatta todellisia lukuja. Tällaisia esimerkkejä on paljon, mutta voit käyttää toista lähestymistapaa, niin sanotusti "ehdollisten todisteiden menetelmää".
Esimerkiksi Nato tunnusti virallisesti 32 UAV:n menetyksen (jopa enemmän kuin jugoslavialaiset mainitsevat). Ja tämä on psykologisesti ymmärrettävää. Miehittämättömien lentokoneiden menetystä ei voi piilottaa, koska tämä ei liity lentäjien menettämiseen, ja länsimaisilla armeijoilla on paljon varusteita. Mutta juuri tiedot UAV-tappioista antavat mahdollisuuden arvioida Jugoslavian ilmapuolustuksen melko korkeaa tehokkuutta. Loppujen lopuksi UAV:n alas ampuminen on joskus jopa vaikeampaa kuin miehitetyn lentokoneen. Matalasta lentonopeudesta huolimatta UAV:ssa on pieni tutkan sirontapinta, mikä tekee tutkaohjattujen ilmatorjuntaohjusten käyttämisen niitä vastaan erittäin vaikeaksi, myös ajoneuvojen lämpösäteily on hyvin pientä, ja siksi infrapunaohjattu anti- lentokoneiden ohjusjärjestelmät eivät myöskään ole kovin tehokkaita, pienet koot vähentävät tykistötulivaurioiden mahdollisuutta. Joten Naton UAV-koneiden suuret menetykset ovat merkki Jugoslavian ilmapuolustuksen tehokkuudesta. Mutta loppujen lopuksi se ei koske vain miehittämättömiä lentokoneita!
Yksi Naton propagandan argumenteista oli, että jugoslavialaiset eivät voineet esittää pudonneen lentokoneen hylkyjä. Mutta liittoutuneiden ilmailu toimi 4-15 kilometrin korkeudessa. Jugoslavia on pieni maa, eikä pudonnut lentokone aina putoa kuin kivi, se voi joskus kattaa melkoisen matkan tuhopaikasta. Tällaiselta korkeudelta pudonneet ajoneuvot voivat pudota myös Naton naapurimaiden alueelle tai Adrianmerelle. Jugoslavialaiset esittelivät kuitenkin useiden Naton lentokoneiden jäänteitä, ja niiden joukossa oli yksi "näkymätön".
Näillä "varkailla" amerikkalaiset joutuivat yleensä täydelliseen hämmennykseen. Yhdysvaltain ilmavoimat vastaanottivat koko laivaston F-117-hävittäjiä, jotka on valmistettu tutka-stealth-tekniikalla. Tähän on käytetty valtavia varoja. Mutta kävi ilmi, että Jugoslavian armeijan palveluksessa olevat Neuvostoliiton tutkat havaitsevat melko helposti "näkymättömiä". Menetyksen jälkeen kolme "stealth" komento US Air Force määräsi lopettamaan niiden torjumiseksi käyttää. Jugoslavit osoittivat, että "näkymättömät" soveltuvat vain Hollywood-menestysfilmien kuvaamiseen amerikkalaisen ilmailun voittamattomuudesta.
Jugoslavialaiset kehittivät halpoja ja tehokkaita keinoja torjua matalalla lentäviä risteilyohjuksia. Niitä vastaan käytettiin varsin menestyksekkäästi perinteisten ilmapuolustusjärjestelmien lisäksi nykyään lähes unohdettuja ilmapadoilmapalloja ja niiden ilmaan nostamia verkkoja.
Samaan aikaan, vihollisuuksien päätyttyä, länsimaiset sotilasasiantuntijat tunnustivat, että Jugoslavian armeijan tappiot olivat vähäisiä. Esimerkiksi Kosovosta NATO löysi suuren määrän nukkeja ja puisia malleja säiliöt, panssarivaunut ja aseet osuivat ilmaiskujen aikana. Osoittautuu, että kuluttaa paljon suurta tarkkuutta aseet (ja vain amerikkalaisille sota Jugoslaviaa vastaan maksoi puoli miljardia dollaria päivässä), NATO osui puisiin ja puhallettaviin sotatarvikenukkeihin, jotka eivät maksaneet jugoslavialaisille juuri mitään. Ainoa asia, johon amerikkalaiset ja heidän satelliitit onnistuivat, oli iskut kaupunkeihin, siltoihin, voimalaitoksiin, eli siviiliväestön tappio.
Pikku Jugoslavia osoitti maailmalle, että jopa Naton ja Yhdysvaltojen valtavaa sotakoneistoa voidaan vastustaa menestyksekkäästi. Ja länsi on osoittanut, että propagandan ja psykologisen sodankäynnin asioissa se jatkaa tohtori Goebbelsin työtä arvokkaasti.
Ainoa huono asia Naton jäsenille itselleen on se, että samat amerikkalaiset ovat alkaneet uskoa, että he ovat saaneet Desert Stormin päivistä lähtien vain helppoja ja verettömiä voittoja. Mutta kaikki, jotka ovat hyvin perillä viimeisimmistä historia, he muistavat, että he saavuttivat amerikkalaisten viimeisen kiistattoman sotilaallisen voiton yhdessä Hitlerin vastaisen liittouman liittolaisten kanssa. Sitten oli joko tappioita (Korea, Vietnam, Kuuba ja monet kolmannen maailman "kuumat pisteet") tai "Pyrroksen voittoja" (Lähi-itä, Afganistan, Irak, Balkan). Mutta Amerikka on vakuuttunut, että hän teki vain voiton. Ja näyttää siltä, että amerikkalaiset joutuvat maksamaan kalliisti tästä illuusiosta.
Ja tässä on joitain erittäin mielenkiintoisia faktoja (P. Lytkinin kirjasta "Balkanin alueen maiden asevoimien käsikirja"):
24. maaliskuuta 1999 klo 20 Chichavitsa-vuoren alueella lentokone ammuttiin alas. Tigelin alueella MiG-30 klo 29-20 (lentäjä Nebojsa Nikolic) ampui alas NATO-koneen (mahdollisesti F-35:n) ohjuksella. Kone syöksyi mereen, lentäjä pelasti ranskalaisella lentotukilentokoneella toimivalla helikopterilla. Luftwaffen tornado ammuttiin alas Yastrebats-vuoren lähellä. Pelastushelikopteri (SFOR) nosti miehistön. Lazarevacin alueella Slobodan Perićin hävittäjä hyökkäsi Naton lentokoneeseen (luultavasti F-16). Hyökkäyksen kohteena olevan ajoneuvon kohtalo ei ole tiedossa. Kosovon yllä kello 16-21 ammuttiin alas Ison-Britannian kuninkaallisten ilmavoimien tornado. Miehistö laskeutui OAK-militanttien hallitsemalle alueelle ja evakuoitiin Makedoniaan.
25. maaliskuuta 1999 Kreikan sotilaalliset radioverkot tallensivat noin kello 00:00 kaksi Naton lentokoneiden lähettämää Mayday-signaalia. Keskiyön jälkeen F-15-lentokone laskeutui Railovacin lentokentälle Sarajevon läheisyydessä. Auto savutti paljon. Fruška Goran alueella kello 23 osui F/A-00 Hornetiin, joka putosi 18 km Rumista etelään. Puolenyön aikoihin Naton lentokone ammuttiin alas Pristinan ja Podujevon välisellä alueella.
26. maaliskuuta 1999 Donja Trnovan alueella, 15 km lounaaseen Bielenin kaupungista (Srpskan tasavalta), Yhdysvaltain ilmavoimien F-17 putosi kello 20-15, lentäjä kuoli. Naton edustajat väittivät, että se oli JNA:n ilmavoimien MiG-21.
27. maaliskuuta 1999 Luftwaffen pudonnut tornado putosi Malien-vuorelle klo 01-00, kaksi lentäjää kaatui ja joutui vangiksi Chachakin alueella (Konevichin kylä). Naton lentokone ammuttiin alas Pecin läheisyydessä. Vrutakin ja Kremnan välisellä alueella, lähellä Uzhicen kaupunkia, kone ammuttiin alas. Vrutakin ja Kremnan välillä klo 03-20 ammuttiin alas SFOR-helikopteri, jossa oli 22 sotilasta. Helikopteri hyökkäsi JNA:n jalkaväkiyksikköön, mutta ammuttiin alas MANPADS-ohjuksella. Kaikki koneessa olleet 21 ihmistä saivat surmansa. Sambirin pohjoispuolella Naton lentokone ammuttiin alas, sen kohtalosta ei ole tietoa. Kreikan sotilaalliset radioverkot vastaanottivat kolme Mayday-signaalia. Ensimmäinen haki tanskalaisen F-16:n, toinen Yhdysvaltain ilmavoimien F-15:n ja kolmas ranskalaisen Miragen. Kenraali Janković kertoi, että kanadalainen F/A-15 Hornet ammuttiin alas Makedonian rajan lähellä klo 50. Auto törmäsi Makedoniassa. Lentokone ammuttiin alas Budanovtsyn kylän lähellä kello 18. Budanovtsyn lähellä, 17-00, hänet ammuttiin alas F-20A Kub -ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä. Lentäjä, kapteeni Ken "Wiz" Dwili, kaatui ja soitti pelastajat. Noin kello 55 jalkaväen tuli ampui alas SFOR-pelastushelikopterin, jossa oli pelastusryhmä ja kapteeni Dvili.
28. maaliskuuta 1999 Uglevik Most -alueella klo 02-50 ampui alas Yhdysvaltain ilmavoimien F-15, lentäjä kuoli, jotkut lähteet väittävät, että se oli F-117A. Klo 03 pelastushelikopteri SFOR HH-00 "Pave Hawk" ja 60 pelastusryhmän jäsentä ammuttiin alas Uglevikin kaupungin lähellä. Vain kaksi ihmistä selvisi hengissä ja joutui vangiksi. Naton lentokone ammuttiin alas Loznicen lähellä, lentäjä kaatui. Lentokone ammuttiin alas Pristinan kaupungin lähellä kello 12. Pastrik-vuoren alueella, lähellä Prizreniä, Naton lentokone ammuttiin alas 23-50.
29. maaliskuuta 1999, keskiyön jälkeen, Yhdysvaltain ilmavoimien F-15 (tai F-16) putosi lähellä Palen kaupunkia (Srpskan tasavalta). Lentäjä kaatui, mutta löydettiin myöhemmin kuolleena. Keskiyön jälkeen UAV ammuttiin alas Gakovon asutuksen yllä (lähellä Sambiria).
30. maaliskuuta 1999 lähellä Warpazaria, noin kello 01, brittiläinen VTOL-lentokone Harrier ammuttiin alas raketilla. Lentäjä kaatui ja joutui vangiksi. Lentokone ammuttiin alas lähellä Vranyea kello 00-16. Lentäjä kaatui. Yöllä lentokone ammuttiin alas Prizrenin yllä, putosi Tser-vuoren alueella (Tser Planina -vuoristo). UAV ammuttiin alas Aleksinacin yllä yöllä.
31. maaliskuuta 1999 Naton lentokone ammuttiin alas lähellä Gnilanen kaupunkia (Kosovo). Kaatui Makedoniassa. Lähellä Sirotia, Novi Sadin pohjoispuolella, Luftwaffen tornado ammuttiin alas. Kaksi lentäjää jäi vangiksi.
1. huhtikuuta 1999 Naton lentokone ammuttiin alas lähellä Tara-vuorta klo 01-00 (lentäjä ilmeisesti selvisi hengissä ja antoi hätämerkin). Kaksi CH-01 "Stallion" -helikopteria, joissa oli 30 miehistön jäsentä ja SFOR-joukkojen laskuvarjojoukkoja, ammuttiin alas Tara-vuoren lähellä klo 53-58. Kaikki kuolivat. Lentokentällä Pleso (Zagreb) noin klo 03-00 F-117A teki hätälaskun.
3. huhtikuuta 1999 Naton lentokone ammuttiin alas hyökkäyksen aikana Vapaudensillalle Novi Sadissa kello 19. Auto putosi Vil. Stara Pazova. Lentäjä on vangittu. Yöllä Banja Lukan kaupungin yllä monet todistajat näkivät voimakkaasti savuavan F-45:n.
4. huhtikuuta 1999 puolenyön jälkeen lähellä Uzhicen ilmapuolustusta JNA tyrmäsi F / A-18 "Hornetin". Kone pudotti kaksi täyttä ulkoista polttoainesäiliötä (ne räjähti putoamisen aikana) ja kosketti voimalinjan takana olevaa siipeä. Ei tiedetä, putosiko hän.
5. huhtikuuta 1999 iltapäivällä Pancevon alueella Dolovon ja Batansko-Novo-Selon kylien välissä lentokone ammuttiin alas. Keskiyön aikoihin Fruška Goran alueella Naton lentokone ammuttiin alas televisiotornin "Crveni Kot" hyökkäyksen aikana. He väittävät, että tämä on F-117A. Lentäjä kaatui ja laskeutui lähellä Remete kylää. Novi Sadissa Zhezhelin sillalle tehdyssä hyökkäyksessä puolenyön aikoihin ammuttiin alas Luftwaffen tornado, ja kaksi lentäjää otettiin vangiksi.
Huhtikuun 6. päivänä 1999, keskiyön jälkeen, Petrovaradinin sillalle tehdyn hyökkäyksen aikana lentokone ammuttiin alas. Lentäjä kaatui, laskeutui Pobedan tehtaalle ja joutui vangiksi. Keskiyön jälkeen lentokone ammuttiin alas Pristinan yllä, ja se syöksyi lähelle Cer-vuorta lähellä Skopjea. Keskiyön jälkeen Fruška Goran eteläpuolella ammuttiin alas kaksi NATO-helikopteria pelastusryhmän kanssa. Keskiyön jälkeen lentokone ammuttiin alas lähellä Svinjaren kylää, lähellä Kosovski Mitrovicaa. Ennen puoltayötä kaksi etsintä- ja pelastushelikopteria, joissa oli 40 kommandoa, ammuttiin alas lähellä Skopska Crna Goraa, kukaan ei pakene. Samaan aikaan Jugoslavian ja Albanian rajalla Montenegrossa ammuttiin alas Naton etsintä- ja pelastushelikopteri, jossa oli 20 sotilasta, mukaan lukien pelastettu lentäjä. Kaikki kuolivat.
06.04.99/23/30 klo 21:15 Vozdovac, Belgrad. Ilmataistelu MiG-XNUMX:n ja amerikkalaisen F-XNUMX:n välillä, amerikkalainen ammuttiin alas.
Huhtikuun 7. päivänä 1999 illalla Naton lentokone ammuttiin alas Pristinan yllä ja syöksyi maahan Makedoniassa. Ennen puoltayötä amerikkalainen Hunter UAV ammuttiin alas Pristinan yllä. Juuri ennen puoltayötä lentokone ammuttiin alas lähellä Ligin (Lik) asutusta.
8. huhtikuuta 1999 puolenyön jälkeen Luftwaffen tornado ammuttiin alas Nisin lähellä. Molemmat lentäjät otettiin vangiksi. Ennen puoltayötä lentokone ammuttiin alas Kraljevon lähellä.
10. huhtikuuta 1999 lentokone ammuttiin alas Suvajoen alueella kello 15. Ennen puoltayötä lentokone ammuttiin alas Nisin alueella.
Huhtikuun 11. päivänä 1999 Bachki-Brestovacin alueella lähellä Crvenokia kello 00-12 ammuttiin F-16 alas. Keskiyön jälkeen lentokone syöksyi maahan Kolesyan kylän lähellä Tuzlan lähellä.
12. huhtikuuta 1999 Ennen Osmanovichin kylää, lähellä Tuzlaa, kello 21 brittiläinen "Sea Harrier" putosi. Lentäjä on kuollut. Auto törmäsi Zrenjaninin päälle, jousitus putosi, tankit putosivat, mutta silti putosi. Ennen puoltayötä Kosovossa ammuttiin alas saksalainen CL-00 UAV.
Huhtikuun 13. päivänä 1999 puolenyön jälkeen lentokone ammuttiin alas Batajnitsan lentotukikohdan lähellä.
Kone ammuttiin alas puolenyön jälkeen Yabukin lähellä Pancevon pohjoispuolella. Samaan aikaan lentokone syöksyi maahan Gorazden lähellä. Lentäjä on kuollut. Samaan aikaan lentokone syöksyi maahan Tuzlan lähellä sijaitsevan Kadyana Chesman kylän lähellä. Samaan aikaan lentokone ammuttiin alas lähellä Bela Crkvaa, lähellä Vrsacia.
14. huhtikuuta 1999 aamulla Kosovo-Polessa ammuttiin alas Saksan armeijan CL-289 UAV. Iltapäivällä vaurioitunut F-15 syöksyi maahan lähellä Jugoslavian ja Romanian rajaa. Auto pudotti kaksi polttoainesäiliötä ja lähti Romanian alueelle. Hänen kohtalostaan ei ole tietoa. Sirigissä, Novi Sadin pohjoispuolella, kone ammuttiin alas kello 10. Lentäjä joutui vangiksi. Lentokone ammuttiin alas lähellä Belgradia kello 00.
Huhtikuun 15. päivänä 1999 kello 3 lentokone syöksyi maahan lähellä Mount Bielashnicaa, Bosniaa. Lentokone ammuttiin alas surffailla. Podgorican lähellä luutnantti Zdravko Bankovichin komennossa oleva Bofors-ilmatorjuntatykkien patteri ampui alas Tornado-koneen kello 00. Auto putosi Skador-järveen. Bankovichin akku klo 19 ampui alas Ranskan ilmavoimien Mirage-30:n. Auto törmäsi Rumin vuoristoon. Lentäjä joutui vangiksi. Lähellä Podgoricaa Strela-19M MANPADSin tykki Predrag Dzhonich ampui alas NATO-koneen klo 35. Lentäjä kaatui ja hänet pidätettiin lähellä Kruse-kylää. Naton lentokone syöksyi ennen puoltayötä laskeutuessaan Petrovacin (Skopje) lentokentälle kahden MANPADS-ohjuksen vaurioituneena.
16. huhtikuuta 1999 Kosovon eteläpuolella MANPADS-tykkimies Dragan Petrovich ampui alas A-10:n. Kone syöksyi maahan Makedoniassa lähellä Debelden raja-asemaa.
17. huhtikuuta 1999 Milosev Dolissa lähellä Priepolia klo 11 Sea Harrier mahdollisesti ammuttiin alas. Lentokone ammuttiin alas Uroševacin lähellä klo 00. Auto putosi Makedonian alueen syvyyksiin, 16 km päässä Tanushevtsin kylästä. Tšerevitšin kylän lähellä Frushka Gorassa kello 30 osui Tornado. Auto meni Kroatian ilmatilaan ja törmäsi sitten.
Huhtikuun 18. päivänä 1999 UAV ammuttiin alas Pristinan yllä kello 2:00. Tornado ammuttiin alas Povlen-vuoren yllä klo 3. Lentokone syöksyi maahan Sarajevon lähellä lähellä Skelania (Srpskan tasavalta). Pristinan alueella kello 00 F-16 räjähti ilmassa. Naton lentokone räjähti Pristinan yllä kello 00. Pristinan lähellä kone syöksyi Chichavitsa-vuorelle klo 16. Ennen puoltayötä Railovacin lentokentällä vaurioitunut tanskalainen F-16 MANPADS syöksyi maahan laskeutuessaan. Amerikkalainen Predator UAV syöksyi maahan Tuzlan lähellä keskiyöllä. Klo 03 Naton lentokone ammuttiin alas Yalovsky Kamenin asutuksen alueella lähellä Tetovoa.
Huhtikuun 19. päivänä 1999, ennen puoltayötä, lähellä Yagunovtsyn kylää lähellä Tetovoa, FRG CL-289 UAV ammuttiin alas. Kello 23 Naton lentokone ammuttiin alas lähellä Veliki Yastrebats -vuorta. Ennen puoltayötä etsintä- ja pelastushelikopteri pelastusryhmän kanssa ammuttiin alas Veliki Jastrebacin lähellä. Kone ammuttiin alas Uroševacin lähellä klo 00.
Huhtikuun 20. päivänä 1999 lähellä Rudnik-vuorta, lähellä Topolan kylää, kello 2 illalla lentokone ammuttiin alas. Rudnik-vuoren lähellä, lähellä Chumichin kylää, lentokone ammuttiin alas kello 30. UAV ammuttiin alas Gorne Stanovicen yllä lähellä Vučitrnia kello 3. Keskiyön aikoihin Biochikin alueelta löydettiin kaksi F-15-polttoainesäiliötä, jotka ammuttiin ammusten läpi.
21. huhtikuuta 1999 puolenyön jälkeen Naton lentokone vaurioitui lähellä Fruška Goraa. Löytyi sen hylky. Oletettavasti kone meni kohti Kroatiaa, missä se syöksyi maahan.
22. huhtikuuta 1999 noin keskiyöllä lähellä Sonshan kylää lähellä Apatinaa, yhdysvaltalainen UAV ammuttiin alas. Kello 18 lentokoneen palaset löydettiin Kurshumliyan asutuksen läheltä.
23. huhtikuuta 1999 Pristinan lähellä klo 14 lentokone vaurioitui. Auto meni Albaniaan, missä se todennäköisesti romahti. Osoitteessa n/a Orlane, 00 km Pristinasta luoteeseen, kello 15 lentokone ammuttiin alas.
24. huhtikuuta 1999 lähellä Pristinaa, lähellä Bushinen kylää, Naton lentokone syöksyi maahan kello 14. Puolenyön aikoihin Pristinan lähellä, Laple Selon lähellä, kone syöksyi maahan. UAV ammuttiin alas Boka Kotorskan yllä. Lentokone ammuttiin alas Kukavitsa-vuoren yllä lähellä Leskovacia. Lentäjä joutui vangiksi.
25. huhtikuuta 1999 noin puolenyön aikaan Pristinan lähellä, lähellä Lipovitsan kylää, lentokone syöksyi maahan. JNA:n joukot ampuivat alas AN-64 "Apache"-helikopterin Kosovossa. Novi Sadin alueella matalalla lentävä lentokone vaurioitui ilmapuolustusvoimien toimesta. Auto oli savun peitossa ja poistui Jugoslavian alueelta.
26. huhtikuuta 1999 AN-40-helikopteri syöksyi maahan 22 km koilliseen Tiranasta kello 00. Luultavasti miehistö selvisi. Todennäköisesti helikopteri kuoli Kosharyn raja-aseman hyökkäyksessä.
27. huhtikuuta 1999 kello 1 Naton lentokone vaurioitui Fruška Goran yllä. Hän pudotti pommeja kroatialaiseen Palachan kylään Osijekin lähellä. Kone syöksyi maahan Petrovacin (Skopje) lentokentän lähellä klo 45. Naton lentokone ammuttiin alas Prokupljen lähellä kello 10. Lentäjä laskeutui metsään Pashacha-vuorella lähellä Prokuplea. Lentokoneen hylky löydettiin Pashacha-vuoren alueelta. Kello 57 koneen hylky löydettiin Prokupljen läheltä, lähellä Berillietä. Lentokone ammuttiin alas Zlatibor-vuoren yllä. Lentäjä kaatui.
28. huhtikuuta 1999 lähellä Podgoricaa kello 14 kone ammuttiin alas, lentäjä kaatui. Kone ammuttiin alas Beranen lähellä klo 00. Kone ammuttiin alas puolenyön aikoihin lähellä Norovon kylää lähellä Krushevoa Makedoniassa. Kaksi lentäjää kaatui ja laskeutuivat metsään puiden päälle. Naton pelastusryhmän helikopterit pelastivat. Iltapäivällä lähellä Velika Sabatnan ja Gornya Pchelitsan kyliä alhaalla lentävä Naton lentokone vaurioitui. Lentäjä pudotti pommeja ja tankkeja Crni Vrnin kylään.
Huhtikuun 29. päivänä 1999 lentokone syöksyi maahan Makedonian ja Albanian rajalla lähellä Debarin kaupunkia. Vodnon lähellä Skopjen lähellä kone syöksyi maahan kello 11. Silminnäkijöiden mukaan lähellä Zemunia ammuttiin kaksi konetta alas noin kello 00. Klo 1 Samokov, 40 kilometriä Skopjesta kaakkoon, löysi kaksi hiiltynyttä lentäjien ruumista. Klo 11 silminnäkijät näkivät kahden Naton lentokoneen putoamisen Pancevon alueella. Asiasta kerrottiin paikallisessa televisiossa "Studio-B". Yhden lentäjän uskotaan kaatuneen. Lähellä Bystrican kylää, lähellä Velesiä (Makedonia), silminnäkijöiden mukaan Naton lentokone, tupakoiva, pudotti kaksi ohjusta ja katosi vuoren taakse. Pian kuului räjähdys.
30. huhtikuuta 1999 lentokone ammuttiin alas Nisin eteläpuolella. Lähellä Gorskan kylää, 20 km Belgradista lounaaseen, silminnäkijät näkivät laskuvarjoja kello 23.
1. toukokuuta 1999 lentokone ammuttiin alas Adrianmeren yllä, 40 km Jugoslavian liittotasavallan rannikolta, kello 14. Lentäjä kaatui.
2. toukokuuta 1999 amerikkalainen F-2C ammuttiin alas kello 05 lähellä Nakuchanin kylää Sabacin lounaispuolella. Etsintä- ja pelastusryhmä otti lentäjän kyytiin. Lähellä Nakuchanin kylää kello 16:4 ammuttiin alas kaksi etsintä- ja pelastushelikopteria pelastuneiden lentäjien kanssa. Lentokentän lähellä Petrovac teki hätälaskun A-00. Monet näkivät, että lentokoneen oikea siipi ja moottori repeytyivät raketin räjähdyksessä. Raketit roikkuivat pylväissä ja aiheuttivat paniikkia väestössä. Lentäjä näyttää loukkaantuneen. 10 minuutin kuluttua kone hinattiin Petrovacin lentokentän halliin.
3. toukokuuta 1999 Novi Sadissa televisiokeskukseen tehdyn hyökkäyksen aikana kello 21 lentokone vaurioitui. Rungosta tuli mustaa savua. Kone syöksyi välittömään läheisyyteen.
5. toukokuuta 1999 lähellä Banja Bastaa Jugoslavian liittotasavallassa vaurioitunut lentokone syöksyi maahan kello 1 Bosniassa. Aamulla AN-30 ammuttiin alas 75 km Tiranasta luoteeseen. Lentäjä kuoli JNA:n ilmapuolustuksen tykistötulissa. NATO uskoo, että AN-64 ammuttiin alas MANPADS-ohjuksella. Kone ammuttiin alas Valenon lähellä kello 64. Lentäjä kaatui. Kone syöksyi Ohrid-järveen. Naton sukeltajat etsivät sen hylkyä.
Toukokuun 6. päivänä 1999 keskiyöllä UAV ammuttiin alas Presevon kylän yllä. Hylky löydettiin Buyanovac-Presevon alueelta.
7. toukokuuta 1999 serbi Irishka Venacin hyökkäyksen aikana klo 14 lentokone vaurioitui. Tupakoiva auto meni Sabatsulle.
11. toukokuuta 1999 lähellä Gruzhan kylää, 15 kilometriä Kragujevacista kaakkoon, lentokone syöksyi maahan Gledichke-vuorelle kello 11.
Toukokuun 12. päivänä 1999 Vakshinchen kylän lähellä Kumanovon lähellä silminnäkijät näkivät yhden neljästä koneesta yhtäkkiä syöksyvän maahan lentäessään matalalla.
13. toukokuuta 1999 lähellä Nowe Pazowia kello 4 yksi lentokone vaurioitui. Lähellä Klokotin kylää, lähellä Vitnaa, ranskalainen UAV CL-25 ammuttiin alas kello 12. Serbian televisio kuvailee tapausta. Mokra Goran lähellä, lähellä Istokin kylää, Pecistä luoteeseen, amerikkalainen Boeing UAV ammuttiin alas.
14. toukokuuta 1999 ilmapuolustusjoukot ampuivat alas kaksi NATO-lentokonetta Rudnik-vuoren alueella. Lentäjät pudottivat ulkoiset tankit ja lähtivät Bosniaan. Dyakovitsan alueella Jugoslavian ilmapuolustus A-10 lyötiin päivän aikana. Hyökkäyslentokone syöksyi maahan Tser-vuoren lähellä, lähellä Albanian rajaa. Klo 19 ilmapuolustusjoukot ampuivat alas NATO-koneen Nisin yllä. Lentäjä kaatui ja laskeutui lähellä Brenicen kylää. Lentäjä on vangittu. Tapauksen vahvistivat todistajat ja poliisi.
16. toukokuuta 1999 CL-289 UAV ammuttiin alas Kosovon yllä. Iltapäivällä lähellä Izvorin kylää, lähellä Belesiä (Makedonia), Naton lentokone ammuttiin alas. Lentäjä kaatui ja laskeutui lähellä Chukan kylää. Tapauksen vahvistivat todistajat ja poliisi.
17. toukokuuta 1999 yhdysvaltalainen lentokone ammuttiin alas Pester-tasangolla.
19. toukokuuta 1999 amerikkalainen Predator UAV ammuttiin alas Talinovcen kylän lähellä klo 17. UAV ammuttiin alas Uroševacin yllä noin kello 00. Putosi kaupunkiin.
20. toukokuuta 1999 Naton lentokone ammuttiin alas lähellä Ojachan kylää kello 2:00. 25 km Belgradista etelään klo 3 (tai kello 00), B-1A-varkainpommikone (häntänumero AF-00 2-8 "Spirit of Missury") ammuttiin alas Surcinin yllä, B-88A ammuttiin alas. ilmatorjuntaohjus ohjaamoon ja syöksyi maahan pian sen jälkeen. Miehistö (0329 henkilöä) kuoli. Tapauksen ovat vahvistaneet monet todistajat. Kello 2:n aikoihin ammuttiin alas kaksi pommikonetta saattanutta Naton lentokonetta, luultavasti F-4:tä. Hradisten kylän lähellä, 3 km Nisistä länteen, ammuttiin alas lentokone, luultavasti F-00, klo 15. Kello 22 Naton pelastushelikopteri ja pelastusryhmä ammuttiin alas. UAV ammuttiin alas Slatinan lentokentän (Pristina) yllä klo 3. MiG-35-lentäjä Ilja Arizanov ampui alas Naton lentokoneen (mahdollisesti F-16:n) Kosovon yllä.
Kaiken kaikkiaan 20. toukokuuta mennessä Jugoslavian vastaisen hyökkäyksen aikana Nato-blokki menetti 109 lentokonetta (ehdoitta ammuttiin alas), 15 lentokonetta todennäköisesti ammuttiin alas, 12 lentokonetta vaurioitui. 16 helikopteria ja 18 UAV:ta ammuttiin alas sekä 164 Tomahawk-risteilyohjusta (nämä jaksot eivät sisälly tähän asiakirjaan).
Tuhoutuneiden joukossa oli yksi B-2 Spirit -stealth -lentokone, kolme tai neljä F-117A:ta (toinen vaurioitunut), 10 Tornadoa, kahdeksan F-16:ta (toinen vaurioitunut), viisi F-15:tä (kaksi vaurioitunut), kolme A-10:tä. (yksi vaurioitunut), kaksi Mirage-2000-konetta, viisi Harrieria (Sea Harrier/AB-8B). Helikoptereista: kaksi MH-53 "Stallion", yksi HH-60 "Pave Havk", kolme AN-64 "Apache" (yksi vaurioitunut).
Lentäjien ja pelastusryhmien henkilöstömenot olivat 313 henkilöä. Mukaan lukien 247 kuollutta ja 66 kadonnutta. Tähän on lisättävä 19 amerikkalaisten sotilaiden ruumista, jotka lähetettiin salaa kotiin 8. huhtikuuta Thessalonikin 424. sotasairaalan kautta. 20.05.99. toukokuuta 332 mennessä kuolleiden ja kadonneiden kokonaismäärä oli 30 henkilöä. Vankeudessa on 16 Naton sotilasta, joista ainakin kahdeksan saksalaista, yksi ranskalainen, yksi tai kaksi englantilaista. Puolisoitujen joukossa oli kaksi tanskalaista F-XNUMX:ta, ainakin yksi tanskalainen lentäjä kuoli.
Myöhemmin saatujen tietojen mukaan todettiin seuraavat seikat:
B-7 ammuttiin alas Kosovon yllä 1999. kesäkuuta 52.18. 1999. huhtikuuta 17 joukko JNA:n ilmavoimien lentokoneita teki pommi-iskun Tuzlan (BiH) lentokentälle, jonka seurauksena 3 lentokonetta ja 22 pelastuskonetta helikopterit tuhoutuivat maassa. Naton ilmapuolustusjoukot ampuivat alas hyökkäykseen osallistuneen J-21 "Ohaon" (eversti Mikhailo V. kuoli) ja majuri Zelko M.:n ohjaaman MiG-10:n, mutta lentäjä pystyi laskeutumaan koneeseen. 26 km Ponikwen lentotukikohdasta. 1999. huhtikuuta 4 neljän Jugoslavian G-12-hyökkäyslentokoneen ryhmä Golubovacin lentotukikohdasta hyökkäsi Rinasin lentotukikohtaan (Albania), minkä seurauksena 64 AN-3-helikopteria vaurioitui ja tuhoutui (9 tuhoutui, 2 vaurioitui) . Ilmapuolustusjoukot ampuivat alas 4 G-11:ää, mutta lentäjät onnistuivat kaatumaan ja pakenemaan. Yöllä 12. ja 1999. kesäkuuta 130 amerikkalainen MS-40 ”Combat Talon”-erikoislentokone syöksyi lentoonlähdössä epäselvissä olosuhteissa yhteen SAS-rykmentistä kuuluneen brittiläisen 5 hengen ryhmän kanssa. Kaikki kommandot ja miehistön jäsenet tapettiin. Koneen piti pudottaa SAS-ryhmä Kosovoon suorittaakseen sabotaasitehtäviä. Lisäksi todettiin, että pudonneiden NATO-koneiden joukossa oli 4 F-2-konetta ja 29 puolalaista MiG-30-konetta. Pudotettujen UAV-koneiden määrä oli 238 yksikköä, risteilyohjuksia 576. Vihollisuuksien seurauksena Jugoslavia menetti 462 sotilasta, jotka kuolivat ja kadonneet. Mukaan lukien 114 henkilöä - JNA ja 5 henkilöä - sisäasiainministeriö. Menetti 8 panssarivaunua ja 4 jalkaväen taisteluajoneuvoa ja panssaroituja miehistönkuljetusaluksia. Jo mainittujen neljän MiG-29,1 MiG-21:n lisäksi ilmavoimat hävisi. Jugoslavian siviiliväestön uhrien määrä oli yli kaksituhatta kuollutta ja seitsemäntuhatta haavoittunutta.
Ihmettelen, miten Yhdysvaltain väestö reagoisi, jos tällaiset tilastot tunnustettaisiin virallisesti?