MiG-29M2-hävittäjä herätti mielenkiintoa Kazakstanin tasavallan puolustusministeriössä

Kesäkuu 7 2012

Kazakstanin tasavallan puolustusministeriö on vihdoin koonnut yhteen toisen kansainvälisen aseiden ja sotilasteknisen omaisuuden näyttelyn "KADEX-2012" tulokset, joka pidettiin toukokuussa Astanassa, RAC "MiG" -lehdistöpalvelu raportoi. . AEX.ru

Kazakstanin puolustusministeriön lehdistöpalvelun mukaan taistelulentokoneiden joukossa "Kazakstanin asevoimien asiantuntijoiden suurimman kiinnostuksen herätti monitoiminen etulinjahävittäjä MiG-29M2".

Näyttelyssä "KADEX-2012" toimi aktiivisesti JSC RAC MiG:n delegaatio pääjohtaja Sergei Korotkovin johdolla. Hän esitteli MiG-29M2-koneen Kazakstanin tasavallan presidentille Nursultan Nazarbajeville ja puolustusministeriön johdolle, yhtiö huomautti.

Kazakstanin korkea-arvoinen armeija suoritti tutustumislentoja MiG-29M2-hävittäjällä. Kazakstanin armeijan ilmapuolustusvoimien ylipäällikkö kenraaliluutnantti ilmailu Alexander Sorokin sanoi lennon jälkeen: ”Hyvä MiG-29M2-lentokone, monitoiminen. Tämä on upea auto. Toimii kaikissa tiloissa: lentäen, maalla, laivoilla.

Tällä hetkellä JSC RAC MiG harjoittaa MiG-29M/M2-lentokoneiden massatuotantoa. Yhdessä MiG-29K/KUB-laivahävittäjien kanssa ne muodostavat perustan Russian Aircraft Corporation MiG:n tuotantoohjelmalle keskipitkällä aikavälillä.
MiG-29M/M2 - RAC MiG OJSC:n uusin yksi- ja kaksipaikkainen sarjataistelulentokone. Ne luotiin aluspohjaisten MiG-29K/KUB-hävittäjien pohjalta, jotka ovat olleet sarjatuotannossa vuodesta 2008 lähtien. Kun kehitettiin MiG-29K/KUB- ja MiG-29M/M2-perheitä, ratkaistiin tehtävä yhdistää klassisen MiG-29:n erinomaiset aerodynaamiset ominaisuudet edistyneisiin avioniikan, materiaalien, moottoreiden ja aseiden kehitykseen. MiG-29M/M2 ovat monikäyttöisiä taistelulentokoneita, jotka pystyvät taistelemaan ilma-, maa- ja pintakohteita vastaan nykyaikaisten ja edistyneiden erittäin tarkkojen aseiden avulla.

MiG-29M/M2 on varustettu uusimmilla hyökkäävien ohjusten ja lasersäteilyn havaitsemisjärjestelmillä, mikä mahdollistaa uhkien oikea-aikaisen tunnistamisen ja niiden torjumisen elektronisen sodankäynnin avulla. MiG-29M/M2-lentokoneen rungon käyttöikä on 6000 40 tuntia, kalenterin käyttöikä on XNUMX vuotta, mikä ylittää merkittävästi aiemmin valmistettujen lentokoneiden vastaavat indikaattorit.

Alkuperäinen lähde:: http://www.aex.ru/news/2012/6/6/95766/

Sotilaallinen arvosteluYandex Newsissa

Sotilaallinen arvosteluYandex Zenissä

diesel- 7. kesäkuuta 2012 klo 11
+4

4

0
Toinen upouusi lentokone miellyttää silmää
1. Aleksei 67 7. kesäkuuta 2012 klo 11
  +9
  
  9
  
  0
  Kazakstan aseistautuu voimakkaasti... Asehankinnat ovat olleet uskomattomia viime aikoina
  1. Manager 7. kesäkuuta 2012 klo 11
    
    +7
    
    7
    
    0
    
    Lainaus: Aleksei67
    
    Kazakstan aseistautuu voimakkaasti... Asehankinnat ovat olleet uskomattomia viime aikoina
    
    Joten on hienoa, kun naapurit aseistautuvat. Plus ystävällinen!
    1. Aleksei 67 7. kesäkuuta 2012 klo 11
      
      +6
      
      6
      
      0
      
      Lainaus: Manageri
      Joten on hienoa, kun naapurit aseistautuvat. Plus ystävällinen!
      
      Maxim, en väitä, mutta tässä on syy ja ajoitus ...
      Syy: joukkojen vetäytyminen Afganistanista
      Aikajana: Luultavasti 2014.
      Haluaisin uskoa, että heillä on aikaa "kasvata lihaksia".
  2. waff 7. kesäkuuta 2012 klo 11
    
    +9
    
    9
    
    0
    
    Lainaus: Aleksei67
    Kazakstan aseistautuu voimakkaasti..
    
    Suuri kiitos RAC Migille ja Mihail Belyaeville sekä Stas Gorbunoville, että he pystyivät osoittamaan venäläisen ilmailun kauneutta ja voimaa Mig-29M2-koneella.
  3. finninaamainen 10. kesäkuuta 2012 klo 05
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Luonnollisesti. Heillä on Kiina.
2. waff 7. kesäkuuta 2012 klo 12
  +4
  
  4
  
  0
  Lainaus Dieseliltä
  Toinen upouusi kone
  
  +!
  Toistaiseksi vain kalustomme on käytössä Kazakstanin ilmavoimissa (ainakin hävittäjä-, hävittäjäpommittaja- ja hyökkäyslentokoneissa)
  1. nnnnnnnn 7. kesäkuuta 2012 klo 15
    
    +7
    
    7
    
    0
    
    Lainaus: veteraani.ilmavoimat
    Toistaiseksi vain kalustomme on käytössä Kazakstanin ilmavoimissa (ainakin hävittäjä-, hävittäjäpommittaja- ja hyökkäyslentokoneissa)
    
    Ja se ei yksinkertaisesti ole parempi, siksi se ostetaan ja otetaan käyttöön, mutta se, että he yrittävät ostaa ulkomaisia lentokoneita kuljetusilmailussa, ravistelee vain ilmaa joidenkin viranomaisten toimesta.
nnnnnnnn 7. kesäkuuta 2012 klo 11
+7

7

0
Kazakstanin tasavallan puolustusministeriön tietojen mukaan asia on ratkaistu, kaikki hyväksynnät on hyväksytty valtion elimissä, rahat ostoon on jo budjetoitu
1. waff 7. kesäkuuta 2012 klo 12
  +5
  
  5
  
  0
  Lainaus käyttäjältä: nnnnnnnnn
  valtion virastot ovat jo budjetoineet rahaa ostoon
  
  Kiitos vielä kerran "tästä", josta kirjoitat lentäjillemme, että "nouset seisomaan" Isänmaan ja sen ilmavoimien kunnian puolesta!!!
  1. Sergh 7. kesäkuuta 2012 klo 21
    
    +5
    
    5
    
    0
    
    veteraani ilmavoimat, hei kaima!
    Lainaus: veteraani.ilmavoimat
    Kazakstanin tasavallan ilmavoimien esikuntapäällikön ensimmäisellä tutustumislennolla
    
    Joten ensinnäkin sinun on rullattava omasi, tämä ei ole porvarillinen lanka, vaikeina aikoina seisomme seläkkäin, mikä tarkoittaa, että meillä pitäisi olla oma tekniikkamme. No, olen iloinen, että mikojanovit alkavat toimia normaalisti, katsothan sieltä, joku muu tulee kiinni.
htpm100 7. kesäkuuta 2012 klo 11
+5

5

0
Kazakstanin tasavallan ilmavoimilla on käytössä jo 21 MiG-29:ää, jotka on saatu RF-asevoimista (1995-1996), mutta ymmärtääkseni ne korvaavat ne täsmälleen hetkeksi 29 m2. Erinomainen ratkaisu, mutta miksi ei hetki35? ominaisuuksiltaan se ylittää mig29m2.
1. waff 7. kesäkuuta 2012 klo 11
  +6
  
  6
  
  0
  Lainaus htpm100:sta
  ominaisuuksiltaan se ylittää mig29m2.
  
  Ei oikein... mutta ei miinus, vaan +!
  Lentokoneilla on eri käyttötarkoituksia!
  
  Presidentti Nazarbajev ilmaisi henkilökohtaisesti kiitollisuutensa lentäjiemme taidoista. Esityksen aikaan sää oli... "Lievästi sanottuna...ei kovin), näkyvyys 2 km, alareuna 200 metriä, tuuli 25 m/s, sade)
2. Kasym 7. kesäkuuta 2012 klo 19
  +5
  
  5
  
  0
  htpm100. Meillä on ollut MiG-29 80-luvulta lähtien. He seisoivat Lugovoyssa.
3. alihan.kz 6. huhtikuuta 2013 klo 19
  +1
  
  1
  
  0
  olemme jo allekirjoittaneet sopimuksen 96 kappaleen toimittamisesta, siitä ei enempää kuin Nazabrajev itse istui KADEX 12:ssa siinä
4. alihan.kz 6. huhtikuuta 2013 klo 19
  0
  
  0
  
  0
  Kazakstan - 40 vuonna 2010 [31] Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen jäi noin 50-60 lentokonetta. 90-luvun puolivälissä muiden lentokoneiden ohella 40 strategista Tu-95-pommittajaa vastaan siirrettiin 21 MiG-29-hävittäjää. Tällä hetkellä Kazakstanin ilmavoimilla on 70-80 MiG-29-konetta. Wikipedia
phantom359 7. kesäkuuta 2012 klo 11
+3

3

0
Mig35 ovat samat munat, vain profiilissa. On erittäin mukavaa, että kuuluisat MiG:t ovat kysyttyjä. Markkinointipolitiikkaa on vain harjoitettava aggressiivisemmin, varsinkin Lockheedin suhteen, joka käyttäytyy kuin jesuiitat. Käytä anti-mainontaa, ja täysimääräisesti. Kuten Superjetin kanssa.
1. waff 7. kesäkuuta 2012 klo 12
  +5
  
  5
  
  0
  Lainaus käyttäjältä phantom359
  On erittäin mukavaa, että kuuluisat MiG:t ovat kysyttyjä.
  
  Hei, Oleg (Kristuksen esiintyminen kansalle), katosi kokonaan...????+!
  
  Ja Stas Gorbunov "vei" Kazakstanin tasavallan ilmavoimien esikuntapäällikön MiG-29M2:lle ensimmäisellä tutustumislennolla.
  1. phantom359 7. kesäkuuta 2012 klo 12
    
    +3
    
    3
    
    0
    
    veteraani ilmavoimatHei Seryoga. Hyvä nähdä sinua. Kiireinen, ei viihdyttävä. Yritän löytää artikkelisi Stalinista. En ole ollut päällä vähään aikaan, kadonnut jonnekin. Ja olen vilpittömästi iloinen MiG:stä, suosikkikoneestani, tärkeintä on mainostaa sitä ulkomaisille markkinoille. Jopa Deagostini kutsui häntä maailman parhaaksi taistelijaksi, mikä oli hyvin yllättävää, kun otetaan huomioon tämän julkaisun propagandapainotus.
    1. waff 7. kesäkuuta 2012 klo 12
      
      +7
      
      7
      
      0
      
      Lainaus käyttäjältä phantom359
      Ja olen vilpittömästi iloinen MiG:stä, suosikkikoneestani, tärkeintä on mainostaa sitä ulkomaisille markkinoille.
      
      Olen samaa mieltä, Oleg täysin +!
      
      Sorokin on yksinkertaisesti iloinen hänestä, ja vielä enemmän Beljajevin käsissä, Instant on .... jotain !!!
      
      No, en edes halua muistaa johtajiamme Taburetkin & K:tä ... "tämän yksin" takia heidät piti potkaista perseeseen ... huonekalujen kanssa ... ja näet hänet ... he myös hyväksyivät "ohjata", eivät kaikki "uudistetut"!
  2. Eugene 7. kesäkuuta 2012 klo 23
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    oppa rpyat uusi pinnoite syttyi, näyttää siltä.
Kobra66 7. kesäkuuta 2012 klo 11
+3

3

0
Ensinnäkin se on toimitettava ilmavoimillemme ja sitten vientiin
1. waff 7. kesäkuuta 2012 klo 12
  +2
  
  2
  
  0
  Lainaus: Kobra66
  Ensinnäkin ilmavoimiemme on toimitettava
  
  Olet täysin oikeassa, +!
  
  Mutta ... tiedät kuka on nyt "Rul" UAC ....., joten MiG ... ei kovin .... makea ... valitettavasti!
2. htpm100 7. kesäkuuta 2012 klo 12
  +4
  
  4
  
  0
  Olen kanssasi samaa mieltä, mutta jos ulkomaiset ilmavoimat ovat kiinnostuneita tuotteistamme ja ilmavoimillamme ei ole kiirettä tilausten kanssa, niin mitä tapahtuu, kun kotimaisten valmistajien on odotettava tilauksia ilmavoimistamme ja kieltäydyttävä ulkomaisilta asiakkailta? siinä tapauksessa valmistajamme menisivat konkurssiin loppuun asti. (vaikka viime aikoina tilaukset aurinkoltamme ovat lisääntyneet ja tämä on mukava nähdä)
Kobra66 7. kesäkuuta 2012 klo 12
0

0

0
Ilmavoimiemme omaksuvat niitä lentokoneita, joilla on kysyntää muissa maissa, mutta se on välttämätöntä juuri päinvastoin
1. htpm100 7. kesäkuuta 2012 klo 13
  +2
  
  2
  
  0
  En ole aivan samaa mieltä kanssasi, voin olla väärässä, mutta Su34:llä ei ole erityistä kysyntää ulkomailla (vaikka se on hieno auto), mutta se on jo saapunut ilmavoimillemme.
  1. Kobra66 7. kesäkuuta 2012 klo 13
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Voimme sanoa, että tämä on poikkeus, ja monet ihmiset rakastavat lentokoneitamme niiden käsittelystä ja vain meidän koneemme voivat nousta pohjamaalista (mutta eivät kaikki ehdottomasti)
2. Alexei 7. kesäkuuta 2012 klo 14
  +2
  
  2
  
  0
  Lainaus: Kobra66
  Ilmavoimiemme omaksuvat niitä lentokoneita, joilla on kysyntää muissa maissa, mutta se on välttämätöntä juuri päinvastoin
  
  Mutta toisaalta ne maksavat osittain itsensä takaisin, ja nämä ovat varoja uusien kehittämiseen ja vanhojen mallien parantamiseen. Eikä ässäillämme ole toistaiseksi ole "analogeja". Ja jos tarkoitat, että joudut taistelemaan omaa lentokonettasi vastaan, niin kukapa me paremmin tietäisi heidän heikkoutensa.
aksakal 7. kesäkuuta 2012 klo 15
+6

6

0
Hyviä uutisia. Olla Kazakstanissa MiGam. Toinen olisi SU-35S ja pieni SU-34. Et tarvitse satoja, niitä on vain muutama kymmenkunta, tarvitset sitä - Kazakstanin tasavallan katon yläpuolelle riittää, jos vuorille ilmestyy yhtäkkiä joku
1. Sergh 7. kesäkuuta 2012 klo 21
  +4
  
  4
  
  0
  aksakal, näitä tarvitaan edelleen itsellemme, Chavez itse anoi niitä kovasti, mutta minun piti vain laittaa hänet jonoon, vaikka Kazakstanin on luotettavampaa antaa ensin, jos on iso sotku, joka tapauksessa taistele takaisin tai lopeta yhdessä .
  Ja sitten näet, kuinka Chkaldassamme säästämme vaivaa hänen puolestaan ...
  
  Su-34 board numero 03 punainen lentokentällä NAPO mi. Chkalova Novosibirskissa, syksy 2011
sergey69 7. kesäkuuta 2012 klo 18
+1

1

0
On vielä odotettava kiinteää sopimusta
Kasym 7. kesäkuuta 2012 klo 19
+3

3

0
Luokkansa paras taistelulentokone (aseiden painon suhde tyhjän lentokoneen massaan on yleensä standardi 0,6; vaikka tällä modifikaatiolla voi olla eri kerroin lisälaitteiden vuoksi). Näin hänet usein toiminnassa ja voin sanoa, että Kazakstanille tätä tarvitaan. Siellä on esimerkiksi MiG-31. Mutta Venäjän ja Kiinan pyynnöstä (ei lentää sitä heidän suuntaansa) se lentää vain yhtä reittiä Karaganda-Kaspianmeri-Karaganda. Ja tämä auto tulee ajoissa.
Ilmailupäivänä parhaat lentäjät lensivät harjoituskentällemme ja "tulivat pois" täysillä. Lennonjohtaja sanoi sinä päivänä: "Tänään työskentelemme sielulle ja sydämestä." Taitolento taistelukäytöllä (ampuminen). Se on jotain.
He sanovat, että superohjattavuus on vain esittelyä varten. Mutta sen avulla voit pudottaa koko ammuskuorman muutamassa minuutissa maakohteisiin. Poistumatta edes tutkan "kuolleelta alueelta". Monilla tutoilla on kuollut alue - 3-5 km:n säteellä siitä (tutka) se ei näe mitään. Ja minulla oli usein kysymys: "Mistä Mig-29 voitti kaikki koulutustaistelut länsimaisia kilpailijoitaan vastaan, kun se Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen joutui Naton lentäjien käsiin? He jopa antoivat heille ohjeita: "Älä mene sisään läheiseen ohjattavaan taisteluun Mig-29:n kanssa."
MiG-29 on suosikkini taistelulentokoneen, vaikka sitä ei ollutkaan verrattavissa mihinkään. Harjoituskentällämme lentäneet MiG-21 ja MiG-23 eivät seiso sen vieressä.
1. waff 7. kesäkuuta 2012 klo 21
  0
  
  0
  
  0
  Lainaus: Kasym
  .Taitolento taistelukäytössä (ammunta)
  
  Kaikki fantasiat kummittelevat sinua, eikö niin?
  
  Kun käynnisti "mulka" noin B / M on MiG-29 alkaen swing ??? Ehkä kellosta?
  Tämä on siis täyttä hölynpölyä!
  Yritätkö nyt uudestaan?
  Minkä vuoksi?....
  Ennen kuin "kosto" kielellä kuin "paperi" kestää kaiken - tutki eroa taitolentokoneen - monimutkaisen taitolento- ja taitolentokoneen välillä !!!
  Ja mitä rajoituksia "asetetaan" lentokoneelle, jos sen jousituksissa on erilaisia ammuksia, samoin kuin rajoituksia niiden käyttöön !!!
  Anna anteeksi kerran, toista kertaa ei tule! MIINUS ehdottomasti!!!
2. waff 7. kesäkuuta 2012 klo 22
  0
  
  0
  
  0
  Lainaus: Kasym
  aseiden painon suhde tyhjän lentokoneen massaan on yleensä standardi - 0,6
  
  Ja tässä TÄMÄ.....
  
  Yleensä ..... täysi p ...... !!! normaalille ihmiselle, joka ei edes liity lentoliikenteeseen, tämä "arviointikriteeri" saa ainakin alentuvan hymyn!
  No mitä... tapahtuu!
  1. Sergh 7. kesäkuuta 2012 klo 22
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Kaima, vau, meni hulluksi, mutta luulin, että kaikki opettajat nukkuivat jo yöt? Joo, kolmas vuoro!
    1. waff 7. kesäkuuta 2012 klo 23
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Lainaus Serghilta
      ja luulin, että kaikki opettajat nukkuivat jo yöllä?
      
      Nukahdat tänne, hitto, tällaisten helmien kanssa!!!
      
      Lainaus Serghilta
      Joo, kolmas vuoro!
      
      Ei, äitini ajoi sen puihin tänään... sadonkorjuu. Meillä on yleensä 10-15 vuorokautta kirsikoiden ja kirsikoiden välillä kypsymisen jälkeen, mutta täällä sää ei ole ollenkaan tulipunainen sade ja kirsikat hidastuivat, mutta kirsikat, ne tottuivat kylmään, menivät joten tänään keräsin 6 ämpäriä kirsikoita ja 4 kirsikkaa.
      Kiipesin kuin .... banderlog ... no, sitten nukuin. mutta nyt päätin mennä sisään... Luin sen ja "jäädyin"!
      
      Seryoga, ja 34 kuvassasi, ymmärtääkseni tuore??? Otitko sen mukaan kisaan??? Komea!
      +!!!!!!!
      1. Sergh 8. kesäkuuta 2012 klo 06
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        Lainaus: veteraani.ilmavoimat
        kuvassa, ymmärtääkseni se on tuoretta ???
        
        Kaima, kyllä, tämä on jo vanha, viime vuonna !!! Uudet heräävät parin tunnin päästä ja alkavat surinaa ikkunan ulkopuolella, tehdaslennot alkoivat tuoreena, mutta puut kukkivat, infektio ja hännän numeroita en näe, lentävät jo pitkälle latvojen taakse. Eilen toinen 34-ka maassa leijaili fiksusti, jota seurasi sinivalkoiseksi maalattu. Kuulin, että keväällä tuli uusia moottoreita, mutta kuka sanoo 2 x turbofan moottorit AL-31FM2 ja kuka sanoo AL-41F työntövoimalla noin 20000 XNUMX kg, se on niin selvää, salaisuudet, selvitetään myöhemmin, mutta Olen tyytyväinen tähän tietoon, ilmeisesti kyseessä ei ole vain työnteko, vaan todellinen kyntö. Lyhyesti sanottuna se on tehty!
  2. Kasym 8. kesäkuuta 2012 klo 00
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Veteraani.ilmavoimat(3) . Sergei. Selvitetään se.
    Ensinnäkin en kirjoittanut pommituksista. MIG-29:ssä on GSh-23 (30) tykki, en tiedä tarkalleen mitkä olivat koneissamme. Toiseksi "swing" on sotilaan termi, epävirallinen. Kirkkaan sinisen taivaan ja lentokoneen hopeisen värityksen taustalla minun on vaikea sanoa, millaista liikettä koneet tekivät. Mutta se tapahtui seuraavalla tavalla: kone lähestyy kohdetta lännestä, ampuu tykistä, nousee korkeuteen (n. 3 km), sitten kääntyy jotenkin ympäri (oletetaan, että se tekee kiipeäessään 180 asteen käännöksen ympärilleen). akselilla; eli hytti oli ylhäällä, tuli pohjaan, tekee sitten silmukan, menee hännänkierteeseen, poistuu siitä, sukeltaa kohteeseen, mutta jo idästä, ampuu takaisin, sitten kaikki toistuu uudelleen ja ehkä sisään eri tavalla: se nostaa korkeutta, putoaa tailspin, kääntyy 180 astetta akselinsa ympäri, poistuu korkkiruuvista ja menee kohteeseen (ainakin minusta akvaarion tasopelaajana näytti). Lentoradan mukaan se näyttää heilahta: ylös-alas, taas ylös-alas, siksi kutsuimme sitä niin. MIG-21 ja MIG-23 eivät ainakaan suorittaneet tällaisia liikkeitä. En kirjoittanut mistään BELListä. Kolmanneksi lomalla (9. toukokuuta, ilmailupäivä, ei juuri tänä päivänä, mutta lähinnä sitä) parhaat lentäjät - ohjaajat lensivät sisään, divisioonamme harjoitteli, ulkomaisia lentäjiä ystävällisistä maista koulutettiin. Joten pommituksen ja ampumisen jälkeen nämä ohjaajat pyynnöstämme (harjoituskentällä palvelevat sotilaat) suorittivat taitolentoa. Valitettavasti en tiedä näiden hahmojen nimiä, mutta jokainen lentäjä teki 5-7 hahmoa, spektaakkeli on edelleen jotain, sen jälkeen he palasivat lentokentälle. Tässä on joitain taitolentoammunta, joista kirjoitin. Neljänneksi lukemieni tietojen mukaan tyhjä MIG-29 painaa hieman yli 10 tonnia, sen kantaman maksimiasetuksen massa on 6 tonnia, kerroin on 0,6. Luin, että ne eivät saavuta tällaista kerrointa länsimaissa. Se on asenne, josta puhun. Minusta vaikuttaa siltä, että mitä enemmän ampumatarvikkeita lentokone voi kuljettaa, sitä parempi. Varsinkin kun on kyse "kevyistä" lentokoneista.
    Minun ei ole mitään järkeä kirjoittaa mitään ja valehdella, kirjoitin siitä, mitä näin. Ystävällisin terveisin.
    1. waff 8. kesäkuuta 2012 klo 00
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Lainaus: Kasym
      Totta puhuen.
      
      Rakas, no, emme ymmärrä, koska kaikki mitä kirjoitat on täyttä hölynpölyä!!!
      Ymmärrät ensin mitä silmukka, korkkiruuvi, keinu jne. ovat.
      
      Sitä, mitä näit tai kuinka se osoitti sinulle, kutsutaan DIAN KÄÄNNÖKSEKSI, mutta kirjoitin tämän kelloon, koska. kuvailit tätä kuviota ensimmäisessä kommentissa näin - joten nämä kaksi lukua tarjoavat poistumisen vähemmän evolutiivisella nopeudella ja käytännössä toisessa tilassa ... (eli pysähtymistilassa)
      ensimmäisessä tapauksessa tämä on vetäytyminen hännässä, jossa nenä laskee edelleen kiihdytys ja sukelluksesta poistuminen, joka suoritetaan käytännössä 90 asteen kulmassa, ja toinen on jalan energinen antaminen ja Rus käännöksen suuntaan ja myös sukellus jne.
      Kun syötät nämä luvut, translaationopeus menetetään nollaan!!!!
      Sitten kriittisten järjestelmien kynnyksellä nämä luvut suoritetaan, EIKÄ EI OLE MITÄÄN TOTEUTUKSESTA, ETTÄ PUHE KÄYTÖN TORJUNTA VOI OLLA !!!!
      Miten muuten selittäisin tämän sinulle, en tiedä.
      Ja korkkiruuvilla... no, täällä yleensä... Tiedät ainakin. mikä on korkkiruuvi????
      
      Nyt arviointikriteereistäsi!
      Ensinnäkin, mihin lentokoneeseen vertaat?
      No mistä sait tämän 6 tonnin luvun??? Oliko unta, eikö???
      
      Tyhjänä painona lasketaan (riippuen muunnoksesta) polttoaineen paino (sama) sitten otetaan suurin lentoonlähtöpaino ja tämä on mitä on jäljellä ja on mahdollisuus ottaa aseita (eri muunnoksilla se on eri) laskea ja ota tulos, puolet siitä, mitä kirjoitit parhaimmillaan.
      Voit tietysti kaataa ämpäri kerosiinia ja yrittää saada mitä haluat, mutta sekään ei toimi !!!
      Missään eikä missään arvioinnissa ole sellaista kriteeriä, on olemassa TEHO-VALTA-kriteeri!!!
      No, toivottavasti olet ainakin metsästäjä? Jos ei, niin kysy vanhemmilta tovereiltasi - kumpaan ankkaan tai hanhiin on helpompi päästä, liikkuuko tai leijuu samalla tavalla kuin sinun.
      Pureskelin yksityiskohtaisesti kaikkea näihin liikkeisiin liittyvää toissapäiväisessä artikkelissa laskelmilla ja valokuvilla, älä ole laiska, ehkä sitten ymmärrät !!!
      
      Ja ilmapuolustusjärjestelmän kuolleista vyöhykkeistä, täällä ... päiväkoti ja ei mitään muuta !!!
      Älä ole järkyttynyt, mutta se on totta!
      Kerran SR-21:tä ajettiin MiG-71:llä Kuubassa niin paljon, että amerit eivät lentäneet melkein kahteen kuukauteen ennen kuin he tajusivat sen!!!
      Ja he harjoittivat taitolentoa An-12:lla... kyllä, siellä oli paljon asioita.
      
      Ja entä kertoimet taas. sitten laske kuinka kirjoitin sinulle F-16:sta ja F-18:sta, niin näet kaiken itse, voit ottaa Rafalin ja Typhoonin!
      
      No, mitä he näkivät .... kuten he sanovat, pelolla on suuret silmät !!!
      Havainnollistavana esimerkkinä esitän sinulle taitolentokoneen loppua, ts. vetäytymisen alku kellosta ja käännöksestä mäellä, ehkä ymmärrät sen?
      1. Kasym 8. kesäkuuta 2012 klo 01
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Sergei, koska et halua tehdä selväksi ja selittää minulle, köyhälle, mitä näin. Hyvä . En ole lentäjä, joten terminologiassa - korkkiruuvi, silmukka jne. voin olla väärässä. Tiedon saan luonnollisesti avoimista lähteistä. Siksi ymmärrän kuinka voin. Esimerkiksi tyhjä paino + aseistus + polttoaine = lentoonlähtöpaino . 10 tonnia + 4 tonnia + 6 tonnia = 20 tonnia - lentoonlähtöpaino. Ehkä olen väärässä. Ja myös kirjoitin P-18-tutkasta, en ilmapuolustusjärjestelmästä. Ystävällisin terveisin . Kirjoitit jotain "PM:ään". Valitettavasti klikkasin väärässä paikassa enkä nyt voi avata sitä.
        
        Kasym 8. kesäkuuta 2012 klo 02
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Olin väärässä, työntöviritys on 1,52. Mutta Arkady Slabodskyn sanat - geeni. ominaisuus MIG-29: "Voit käyttää aseita (aseita, ohjuksia) missä tahansa moottorin toimintatilassa. Ei ole rajoituksia." Lähde: Impact Force. Ilmavoimien osa 1. Syntynyt voittamaan. Minusta näyttää siltä, että en nähnyt BELLÄ enkä KÄYNNISTÄ LUKUa.
        
        waff 8. kesäkuuta 2012 klo 11
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Lainaus: Kasym
        olin väärässä
        
        No, ainakin tässä on edistytty, minkä myönnät, vain taas THRUST-WEAPON on kriteeri, joka määrää lentokoneen lentosuorituskyvyn.
        
        Moottoreiden kokonaistehon suhde eri toimintatiloissa (tapauksessamme otamme maksimijälkipolttimen lentokoneen lentopainoon).
        
        2x 8 saamme 300.
        Normaali lentoonlähtöpaino on 16 850, jaamme, saamme 0.985, ts. lähellä yhtenäisyyttä, ts. Tämä on erittäin hyvä!
        Su-27:llä. esimerkiksi - vähemmän!
        Mutta taas, tämä on normaalilla lentoonlähtöpainolla (paljonko tässä tapauksessa voit ottaa aseita tai tankata, jotta voit lentää ainakin jonnekin ???)
        
        No artikkeleista, mitä halusit paljastaa avoimesti kaikki rajoitukset lentokoneelle, joka on käytössä päärahalaitoksena????
        
        Ehkä näit poikkeaman kohteesta. Sukelluksen jälkeen taistelusukelluskäännös, jossa paluu alaspäin suuntautuvassa spiraalissa tai yksinkertaisesti kiipeäminen liukuliikenteeseen, jonka nousukulma on 45-50 astetta, poistuminen kohteesta klo. vähintään 5 km:n matka, vallankaappaus ja paluu kohteeseen (en voi sanoa mitään pituudesta, koska en tiedä painoa ja nopeutta) !!!
        
        mutta kaikki tämä on NÄYTTÖÄ ja NÄYTTÖÄ, eikä sillä ole mitään tekemistä todellisen taistelukäytön kanssa, koska. sodankäynnin taiteesta. taktiikka - uudelleen sisäänpääsy kohteeseen yksin tai parin kanssa ainakin jollain ilmapuolustusvälineellä peitettynä on tuomittu 100 % Epäonnistumistaan!!!
        
        Ota tarina ja lue kuinka monta Syyrian Su-17- ja MiG-23BN-konetta israelilaiset napsauttivat ???? vain ensimmäinen pari selviää varkain ja yllätyksen, nopeuden ja liikkeen vuoksi - kaikki loput "valaistuina" joutuvat jo suoran tulen alle !!!
        
        Katsokaapa kuinka paljon ilmatorjuntatykistimme myös napsauttavat Israelin teknologiaa.
        
        Aseiden käytön rajoitukset - Slabodsky sanoo, että MOOTTORI ei täytä millään aseiden käytöllä (tämä saavutettiin pitkillä testeillä ja kaikenlaisilla parannuksilla) !!!
        
        No, nyt toivottavasti kaikki on selvää???
        
        waff 8. kesäkuuta 2012 klo 10
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Lainaus: Kasym
        tyhjä paino + aseet + polttoaine = lentoonlähtöpaino. 10 tonnia + 4 tonnia + 6 tonnia = 20 tonnia - lentoonlähtöpaino. Ehkä olen väärässä
        
        Väärin ja paljon!
        
        Kuvien kanssa... ole varovaisempi.
        Raskain kone MiG-29 SMT.
        
        Tyhjäpaino - 11 600 kg (mutta tämä on mainos, koska omapaino otetaan huomioon, koska lentokoneessa on kerosiinin lisäksi vielä kasa kaikenlaista öljyistä ilmaalkoholia yms. nesteitä) + miehistön paino, + passiiviset elektroniset sodankäyntilaitteet jne. jne.
        sydämessä paino nousee noin 400-800 kg.
        No, otetaan ainakin 400 kg niin paljon kuin meillä jo on, aivan oikein 12 tonnia.
        
        Polttoaine - vain sisäinen tankkaus (6 100) kg yhteensä jo 18 100 kg.
        
        Suurin lentoonlähtöpaino - 21 tonnia!!!
        
        Ei ole vaikea ottaa pois 21 18 100 ???? Missä ovat lupaamasi 6 tonnia aseita???
        
        Samaan aikaan tällaisella tankkauksella rajoittit itsesi 450 km:n taktiseen kantamaan ilmataistelulla 5 minuutin ajan matalalla !!!
        
        Ja saadaksesi vähintään 1000 km säteen vaihtelevalla profiililla, pienellä korkealla, tarvitset myös vähintään yhden PTB:n, ja tämä on vielä 1 tonni 200 kg 18 100 !!!
        
        Ja mikä on lopputulos!
        
        No, muilla muutoksilla on vielä helpompaa ja vähemmän!!!
        
        Ja mitä tekemistä "vanhalla mittauspaikantimella" P-18 on sen kanssa???? onko hän pelottavampi kuin minä???
        Pitit näitä liikkeitä eräänlaisena taistelukäyttönä !!!
        
        Mitä tässä haluan tai en halua ymmärtää??? Ja mitä, olen pahoillani????
        En tiedä, miten muuten selittäisin????
        
        Lisäksi visuaalisesti et voinut nähdä tätä, (liikkeitä), koska. Kaatopaikan komentoasema sijaitsee vähintään 3-5 km vyöhykkeen keskustasta, ja kaikki serifit suoritetaan 3 = x IP:stä, ja teille, tabletoijille, annetaan laakerit ja teille 3 laakerilla, määrittää tarkkuus osuma joko maaliin tai sellaisella sitten VO !!!
        No, en kerro sinulle AP:n ampumismenetelmästä .....
        
        Kasym 8. kesäkuuta 2012 klo 12
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Sergei. Luet kommentit huolellisesti. Kerron sinulle Ivanista ja SINÄ kerrot minulle Blockheadista. En istunut pommitabletin päällä (vaikka tunnen sen - minun piti vaihtaa), vaan tavallisella. Tutka, jotta lentäjäopiskelija ei eksy, vaan lentää oikeaan paikkaan. Ja kun hän on tutkan kantama-alueella, hän ei näe häntä liian lähellä tutkaa (P-18 - no, anteeksi, se oli, kuten sanotaan, minun ei tarvitse valita). Se on kuollut alue, josta puhun. Ja tabletti oli aivan RP:n vieressä - oli tapauksia, joissa lentäjät "kadoivat" avaruuteen eivätkä löytäneet harjoituskenttää, ja täällä meitä tarvitaan. Istuin tabletilla vuoden ja minulla oli koko kuva silmieni edessä, sitten minut siirrettiin radiomekaanikolle.
        Ja nyt manööverille. Analysoin kommenttisi ja, KIITOS sinulle, selvitin ne. Nyt näyttää siltä, että minulla on "öljymaalaus"
        . Voin vain sanoa, että hän kirjaimellisesti "roikkui" harjoituskentän päällä. Ja tämä teki vahvan vaikutuksen. Sen ohjattavuus verrattuna L-39, MiG-21, MiG-23 oli yksinkertaisesti hämmästyttävä. Niinpä hän "sairastui lentoliikenteeseen". Mutta en kuvaile terminologian vuoksi. En halua kuunnella sellaisia sanojasi, kuten NÄMMÄYS, HÖRÄTÄ, MULKA, KOSTOT KIELESI KANSSA, tökkimistäsi jne. Minulla on 17 vuoden opettajakokemus yliopistosta, fysiikan ja matemaattisten tieteiden kandidaatti, ja törmäsin kaikenlaisiin opiskelijoihin, tai pikemminkin heidän käytökseensä - siellä oli vielä niitä poroja, mutta opettajana minun piti käyttäytyä diplomaattisemmin. . On välttämätöntä ymmärtää tai selittää henkilölle, jolla on vähemmän tietoa, melko usein, mutta älä ole töykeä ja töykeä.
        Samaa mieltä, Sergei, että MiG-29:n työntöaseistus on edelleen erittäin merkittävä. MiG-29:n alkuperäinen lentoonlähtöpaino oli 15 tonnia. Mutta ajan ja modernisoinnin (Mig-35) myötä se on ollut jo 23 tonnia (aseistus jopa 5,5 tonnia) - ainakin minä näin tämän Striking Forcessa. Mutta henkilölle, joka ei ymmärrä ilmailua ollenkaan, on helpompi sanoa, kuinka paljon aseita hän voi kantaa (vaikka voin kutsua itseäni vain amatööriksi).
        Kiitos keskustelusta. Kaikkea hyvää teille.
        
        waff 8. kesäkuuta 2012 klo 13
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Lainaus: Kasym
        Luet kommentit huolellisesti
        
        Rakas Dauren!
        Siitä minua voidaan syyttää, mutta ei tarkkaavaisuudesta!
        Jos olisit kysynyt alusta asti, niin miten näkisit sen tällaisena, mutta onko tämä mahdollista vai .. Olen kiinnostunut... Näin sen elokuvissa tai lehdistössä. silloin dialogi rakennettaisiin täysin eri tavalla.
        Mutta sinä, kenties juuri opettajasi mentaliteetin vuoksi, toimit täsmälleen kuten toimit, kategorisesti toteamalla tosiasiat !!!
        Ja kun yritin selittää sinulle. että olet väärässä tässä, tavoitteesi ovat pelanneet ja nyt yrität syyttää minua epätarkkuudesta ja töykeydestä ???
        Vaikka olen käsitellyt kaiken niin yksityiskohtaisesti...
        Ja taas jatkat omiasi taivuttamista - näit, kuulit jne.
        Olet opettaja .... KUKAAN EI POISTAA matematiikan, fysiikan, aerodynamiikan ja maan vetovoiman lakeja sekä toimi että toimii edelleen!
        Kirjoitin sinulle, että he myös ajoivat SR-21:tä Kuubassa MiG-71:llä!!
        Kuka tahansa olisi kysynyt, miten se olisi katsonut toistensa tietoja ja olisi hämmästynyt, mutta sinäkään et kiinnittänyt siihen huomiota!
        Nuo. kantasi on täysin ymmärrettävä - vain mielipiteesi. ja kaikki muu on... no, mitä luet.
        ei tietenkään ole minun tehtäväni opettaa sinua. mutta tällainen kanta on pohjimmiltaan väärä.varsinkin henkilölle. joka haluaa ymmärtää ja rakastaa ilmailua!
        Niin aidosti järkyttynyt. että et ymmärtänyt mitään. Kyllä, etkä halua ymmärtää. valitettavasti.!
        Ja kiitos keskustelusta, onnea!
        
        Kasym 8. kesäkuuta 2012 klo 15
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        Sergei. Luuletko, että en ole tehnyt johtopäätöksiä kommenteistasi. Olet väärässä, jopa kiitin sinua siitä. Kuvittele itsesi minun paikalleni. Näet mitä lentokone tekee, kuten jo kirjoitin noin 5 km:n etäisyydellä, ja huomautit itse, että tällä etäisyydellä on vaikea nähdä jotain, "liikkua" ja se menee taas kohteeseen. Sitten laatikossa näet sellaisia hahmoja kuin kello, Pugatšovin kobra, ja ajan myötä sinulla on vakaa vakaumus, että näit sen itse, vaikka itse asiassa se oli vain U-käännös. Myönnän, että olin väärässä.
        MIG-21:stä voin sanoa seuraavaa "amatöörin näkökulmasta", että tämä on upea lentokone (sillä oli aikoinaan "edistynyt" purjelentokone - siipien rakenne). Matemaatikkona voin sanoa, että mitä suurempi siiven pinta-ala, sitä suurempi nostovoima. Ja kun varusteet korvataan nykyaikaisilla (avioniikka, moottori, tutka), tämä lentokone saavuttaa ominaisuuksiltaan sukupolven 4. Ei suinkaan Intian ilmavoimat voittavat harjoitustaisteluja amerikkalaisten kanssa. Mutta on yksi merkittävä ero MIG-29: stä, kahden moottorin läsnäolo jälkimmäisessä.
        Tietoja SR-71:stä. Läheinen ystäväni palveli Kaukoidässä tutka-asemalla (en muista tarkalleen milloin, joko 86 tai 87, keväällä), hän todisti tämän MIG-31-koneen sieppauksen ja sanoi, että MIG-31-koneen läsnäolo. XNUMX mitätöi tämän lentokoneen tiedustelutoiminnan. Hän sanoi myös, että hänelle ja Tyynenmeren laivastolle suoritettiin todellinen metsästys, ja jopa astronautimme olivat mukana tässä.
        Sergey, luen aina kommenttejasi suurella mielenkiinnolla. Auktoriteettisi sivustolla on erittäin korkea. Kiitos taas. Puristan kättä kunnioittavasti. Anteeksi, minulla on kiire.
Karvainen siperialainen 7. kesäkuuta 2012 klo 19
+6

6

0
Kiitos Kazakstanin kansalle Mikoyan Design Bureaun tukemisesta! MiG 29 on upea lentokone!

MiG-29M2:n ohjaamo
suot 7. kesäkuuta 2012 klo 23
+2

2

0
No, jos kyse on Kazakstanista, niin tuoretta tietoa KapYarista Saara Shagan Topoliin lanseerattiin koulutukseen.
1. waff 8. kesäkuuta 2012 klo 00
  +1
  
  1
  
  0
  Lainaus: suot
  No, jos kyse on Kazakstanista, niin tuoretta tietoa KapYarista
  
  Joten näyttää siltä, että Kapyar on Astrahanin alue ???
  
  Ei ole koulutusta Poppelit lentävät!!!! Täällä, ilman taistelukärkeä ja painolastia.
amph1cyon 9. kesäkuuta 2012 klo 14
+1

1

0
Mitä käänteitä he siellä vääntelivät, se oli nähtävä. (En nähnyt sitä itse, koska en asu Astanassa, vaan Tarazissa, mutta pyysin sukulaisiani ottamaan sen kameraan.) Se oli kaunista. Pidin myös intialaisesta orkesterista todella paljon.