Keskikokoinen tankki T-54
T-54-tankki kehitettiin vuonna 1946 Nizhny Tagilissa suunnittelutoimistossa A.A.:n johdolla. Morozov. Keskikokoinen tankki T-44 otettiin perustaksi. Kehitysvaiheessa säiliö annettiin nimitys "Objekti 137". Neuvostoliiton armeija hyväksyi sen vuonna 1946. Sarjatuotanto järjestettiin Omskissa, Nizhny Tagilissa ja Kharkovissa. Säiliön valmistuksen aikana säiliö modernisoitiin, mutta merkki ei muuttunut.
Panssarivaunu toteutti klassisen asettelun ja miehistön perinteisen sijoittelun tornissa: komentaja ja ampuja olivat aseen vasemmalla puolella, lastaaja oikealla. Moottori sijaitsi poikittain perässä, mikä mahdollisti vähentämällä moottoritilan kokoa taisteluosaston lisäämisen ja 100 mm:n tykin asentamisen keskikokoiseen tankkiin.
Toisin kuin kaikki aikaisemmat tankit, asetta asennettaessa se kierrettiin tornin syvennykseen kuono eteenpäin. Tornin uloke on kalteva rungon keulaa kohti, joten sen leveys oli pieni, 400 millimetriä. Siten tornin etuosan suojaus parani, mutta samalla aseen vaihtaminen "kenttäolosuhteissa" vaikeutui.
Säiliön yleisestä sijoittelusta johtuen tornia siirrettiin perää kohti ja kuljettajan luukku asetettiin tornin runkolevyyn. Tämä mahdollisti merkittävästi rungon keulan ballistisen vastuksen lisäämisen, koska yläetulevyssä ei ollut luukkua, sen paksuus nousi 120 millimetriin ja kaltevuuskulma oli 60 astetta. Samanaikaisesti siirtyminen vasemmalle kuljettajan luukun pituusakselista vaati kuljettajalta tiettyjä ajotaitoja rajallisten kulkuväylien ylittämisessä.
Puolipallon muotoisen valutornin alaosassa oli alun perin "zaman" (käänteinen viiste) koko kehällä. Käänteinen viiste oli heikennetty panssarisuojan vyöhyke, joten se eliminoitiin tankkien myöhemmissä julkaisuissa modernisoinnin aikana. Säiliön turvallisuuden lisääminen rajoitetun 36 tonnin massan tilassa saavutettiin myös järjestelmien ja kokoonpanojen tiheällä asettelulla.
Panssarin aseistus sisälsi 100 mm:n D-10T-kiväärin kaksoiskiväärin ja SG-43-konekiväärin, pari 7,62 mm:n SG-43-konekivääriä panssaroiduissa laatikoissa lokasuojalla sekä 12,7 mm:n ilmatorjuntakonekivääri DShK. . Aseen ammukset sisälsivät 34 laukausta panssarinlävistys- ja sirpalomuksilla. Panssarin lävistävä ammus 2 metrin etäisyydellä tunkeutui pystysuoraan 155 millimetrin paksuiseen panssariin. Aseen suunnittelu oli niin onnistunut, että se asennettiin yli 40 vuoden ajan ilman muutoksia T-54:n ja T-55:n sarjamuokkauksiin.
V-54-moottori oli V-2-tyypin dieselmoottorin suunnittelun kehitystyö. Säiliön matkamatka oli 330 kilometriä polttoainemäärällä 730 litraa.
Ensimmäiset tuotantosäiliöt varustettiin mekaanisella voimansiirrolla, joka koostui syöttövaihteistosta teräksisellä kampikammiolla ja pakkovoitelulla, kuivasta monilevypääkytkimestä, viisinopeuksisesta vaihteistosta kahdella inertiasynkronisaattorilla, yksinkertaisista yksirivisistä loppukäytöistä ja kääntölaitteella mekanismi. Kääntömekanismina käytettiin kaksivaiheisia planeettamekanismeja, jotka tarjoavat kaksi laskettua kääntösädettä ja mahdollisuuden lisätä vetovoimaa (lyhytaikaisesti) suoraviivaisen liikkeen aikana johtuen samanaikaisesta siirtymisestä ohjausvipujen ensimmäiseen asentoon ilman vaihdetta siirtymässä.
Säiliön yksilöllinen vääntöjousitus melahydraulisilla iskunvaimentimilla taka- ja etusolmuissa. Hienoliitteisessä 90-telaisessa telaketjussa, jossa oli avoin metallisarana, oli kehittyneet korvakkeet ja lyhtykytkentä vetopyörään. Aluksi radan leveys oli 500 millimetriä.
Säiliössä käytettiin palonsammutuslaitteiden puoliautomaattista hiilidioksidijärjestelmää. Rungon perän ulkopuolelle asennettiin kaksi savupommia MDSh. Viestintävälineenä oli radioasema 10-RT-26, sisäiseen kommunikointiin käytettiin tankkien sisäpuhelinta TPU-47. Keskikokoinen säiliö T-54 kehitettiin ottamatta huomioon mahdollisuutta liikkua veden alla.
T-54:n modernisointi
Keskikokoisen T-54 panssarivaunun modernisoinnin aikana siihen asennettiin uusi torni, jossa ei ollut käänteisiä viisteitä alakehälle, ja se oli varustettu ohjaustilassa yhdellä konekiväärillä konekivääriparin sijasta. asetettiin lokasuojiin. Teleskooppitähtäin TSh-20 korvattiin tähtäimellä TSh2-22, jossa on 3, 5 ja 7-kertainen suurennus. Lisäksi 51. vuodesta otettiin käyttöön säiliön suuttimen lämmitin, ilmanpuhdistin ruiskutuspölynpoistolla, 580 mm leveät toukat ja modifioitu kitarasuunnittelu. Keskikokoisen säiliön annetun massan säilyttämiseksi ylemmän eturungon levyn paksuus pienennettiin 100:aan 120 millimetristä. Tornin etuosan (200 millimetriä) ja rungon sivulevyjen (80 millimetriä) maksimipaksuus ei muuttunut.
T-54:n pohjalta he loivat liekinheittimen TO-54 ja komentopankin T-54K. Komentajan panssarivaunu kehitettiin vuonna 54 ja otettiin käyttöön vuonna 58. Se erosi lineaarisesta säiliöstä lyhytaaltoradioaseman R-112 sekä bensiini-sähkölatausyksikön läsnäololla, joka palveli virrankuluttajia pitkäaikaisessa työskentelyssä parkkipaikalla. Kurssikonekiväärin SGMT pelastettiin.
T-54-tankin yksiköitä ja kokoonpanoja käyttäen kehitettiin ja massatuotettiin ZSU-57-2 ja SU-122, MTU-siltakerros, itseliikkuva nosturi SPK-12G ja panssaritraktori BTS-2. Osa tankeista sovitettiin PT-54-rullamiinatroolin, STU-lumiauran, BTU-tankkipuskutraktorin ja yksittäisten vesikulkuneuvojen PST-54 ripustamiseen.
T-54-tankista luotiin kaksi muunnelmaa - T-54A ja T-54B. T-54-tankkia ja sen muunnelmia vietiin 39 maahan.
Keskikokoinen tankki T-54A
Nizhny Tagilissa suunnittelutoimisto L.N.:n johdolla. Kartseva kehitti T-54A-keskisäiliön, joka otettiin käyttöön vuonna 1955. Sarjatuotantoa tehtiin 55-57 vuotta Nizhny Tagilissa, Harkovassa ja Omskissa.
Ensimmäistä kertaa kotimaisessa tankkirakennuksessa D-10TG-tykki asennettiin massatuotantoon valmistettuun panssarivaunuun, jossa oli vakaaja pystytasossa "Horizon" STP-1 ja ejektori piipun puhdistamiseksi laukauksen jälkeen. Niiden tiedot Päätökset olivat alku suunnitteluryhmien suurelle työlle tällä alueella, ja ensimmäisen sodanjälkeisen ajanjakson lopussa Neuvostoliiton armeijan palveluksessa olleet panssarivaunut varustettiin kaksitasoisella aseen stabilisaattorilla suunnattua tulitusta varten. liikkeen aikana ja ejektori, joka vähensi taisteluosaston kaasukontaminaatiota.
Voimalaitokseen otettiin käyttöön porrastettu ilmanpuhdistin sekä ohjatut jäähdyttimen ikkunaluukut moottorin optimaalisen toiminnan ylläpitämiseksi.
Kuljettajalle otettiin käyttöön infrapuna-pimeänäkölaite TVN-1, joka otettiin käyttöön vuonna 1951. Viestintävälineinä olivat radioasemat TPU R-120 ja R-113.
T-54A-panssarivaunun pohjalta he loivat T-54AK-komentajan panssarivaunun, joka otettiin käyttöön vuonna 1958. Tämä säiliö valmistettiin massatuotantona ja erosi lineaarisesta mallista lisäsäiliön komentajan läsnäololla. radioasema R-112 ja latausyksikön ohjausosastolla. SGMT-kurssikonekiväärin asennus säilytettiin.
Keskikokoinen tankki T-54B
Nižni Tagilissa suunnittelutoimistossa, jota johtaa L.N. Kartsev kehitti T-54B-keskisäiliön. Neuvostoliiton puolustusministeriön määräyksellä 11.09.1956. syyskuuta 1957 tämä tankki otettiin käyttöön. Sarjatuotanto järjestettiin vuosina 1959-XNUMX Nižni Tagilissa, Harkovassa ja Omskissa.
Pääase oli D-10T2S-ase, jossa oli kaksitasoinen stabilisaattori STP-2 "Cyclone". Aseen ammukset sisälsivät räjähdysherkkiä sirpaleita, panssaria lävistäviä alikaliiperia ja panssaria lävistäviä kumulatiivisia kuoria.
Esitelty: komentajan infrapuna-yönäkölaite TKN-1 ja ampujan yötähtäin TPN-1-22-11, taisteluosaston pyörivä lattia, joka paransi työskentelyolosuhteita tornissa, tornin kiertomekanismin uusi muotoilu. Lisäksi panssarin varusteisiin otettiin käyttöön infrapunavalot: asennettuna OU-Z:n komentajan kupoliin, L-2-asevaippaan.
Polttoainejärjestelmään lisättiin kolmas ulkoinen säiliö, joten kuljetettavan polttoaineen tarjonta kasvoi 1212 litraan ja matkamatka 430 kilometriin. Tähän sarjasäiliöön asennettiin ensimmäistä kertaa kotimaisessa säiliörakennuksessa vedenalainen ajolaitteisto (OPVT), joka mahdollisti pohjassa olevien esteiden ylittämisen, jonka enimmäissyvyys on 5 metriä ja leveys 700 metriä. Veden alla liikkumisaika oli rajoitettu, koska moottorin ylikuumenemisen vaara oli olemassa, koska OPVT:tä asennettaessa moottoritilan katto tiivistettiin. Jotkut tankit mukautettiin toimimaan miinatroolien KMT-4M ja -5M kanssa.
T-54B-panssarivaunu toimi perustana T-54BK-komentosäiliön luomiselle, joka otettiin käyttöön vuonna 58. Se erosi lineaarisesta säiliöstä asentamalla lisää. lyhytaaltoradioasema R-112, latausyksikkö AB-1-P/30 ja navigointilaitteet. Tallennettiin asennuskurssi konekivääri SGMT.
Keskikokoinen säiliö OT-54
T-54- ja T-55-panssarivaunujen pohjalta luotiin panssarivaunu OT-54, jonka tankin torniin oli asennettu automaattiset liekinheittimet ATO-54 ja ATO-200 koaksiaalikonekiväärin sijaan. Liekinheittioseoksen vapauttaminen suoritettiin suihku-annoksina, yhdellä laukauksella heitettiin ulos noin 6-8 litraa seosta. Tämä rakenne mahdollisti ampumiskyvyn laajentamisen säilyttäen samalla kaikki lineaarisen panssarivaunun ominaisuudet aseistuksen, liikkuvuuden ja suojan suhteen muuttamatta sen ulkonäköä.
Näillä liekinheitinjärjestelmillä varustetut tankit pystyivät heittämään tuliseosta 160 metrin etäisyydelle nopeudella jopa XNUMX laukausta minuutissa.
Keskikokoinen tankki T-54M
T-54:n päivitetty versio oli keskikokoinen tankki T-54M. 18.03.1977. maaliskuuta XNUMX tämä panssarivaunu otettiin käyttöön Neuvostoliiton puolustusministeriön määräyksestä ja sen valmisti Cap. korjaus.
Modernisoitu panssarivaunu erottui T-55:lle kehitetyistä yksiköistä, instrumenteista ja järjestelmistä, joihin kuului 100 mm:n kivääriase D-10-T2S (ammuskuorma oli 43 laukausta), KDT-1 laseretäisyysmittari, aseen stabilointilaite "Cyclone" M, ampujan tähtäin, jossa on stabiloitu tähtäyslinja, ampujan ja komentajan yö-IR-laitteet, kaksi PKT-konekivääriä (ammuskuorma 3 tuhatta laukausta) ja ilmatorjuntakonekiväärin DShKM (ammuskuorma 5 patruunaa) .
Säiliö oli varustettu V-55 (V-55V) -moottorilla, jonka teho oli 580 hevosvoimaa (426 kW), sekä TDA-, PPO- ja PAZ-järjestelmillä. Kaikki säiliöt sovitettiin ripustamaan KMT-4 tai -6 miinatrooleja. Päivitettyjen ajoneuvojen taistelupaino on noussut 36,5 tonniin.
T-54M-tankki oli T-54MK-komentopanssarivaunun tukikohta. Eroista: ylimääräinen lyhytaaltoradioasema R-112, TNA-4 ja latausyksikkö.
T-54A-tankki kävi läpi samanlaisen päivityksen ja sai nimen T-54AM.
Taktiset ja tekniset ominaisuudet:
Taistelupaino 36,4 tonnia;
Miehistö 4 henkilöä;
Pituus aseen kanssa eteenpäin - 9000 mm;
Kotelon pituus - 6040 mm;
Leveys - 3270 mm;
Korkeus tornin katolla - 2400 mm;
Maavara - 425 mm;
Ase - D-10TG;
Kaliiperi - 100 mm;
Kirjasarja:
100 mm ammus - 34;
12.7 mm patruuna - 200;
7.62 mm patruuna - 3500;
Moottorin merkki - B-54;
Moottorityyppi - diesel;
Moottorin teho - 520 litraa. Kanssa.;
Suurin nopeus - 50 km / h;
Tehoreservi - 440 km;
Kiipeily - 30 astetta;
Ylittävä seinä - 800 mm;
Ylitettävä oja - 2700 mm;
Crossable ford - 1400 mm.
Panssarivaunu toteutti klassisen asettelun ja miehistön perinteisen sijoittelun tornissa: komentaja ja ampuja olivat aseen vasemmalla puolella, lastaaja oikealla. Moottori sijaitsi poikittain perässä, mikä mahdollisti vähentämällä moottoritilan kokoa taisteluosaston lisäämisen ja 100 mm:n tykin asentamisen keskikokoiseen tankkiin.
Toisin kuin kaikki aikaisemmat tankit, asetta asennettaessa se kierrettiin tornin syvennykseen kuono eteenpäin. Tornin uloke on kalteva rungon keulaa kohti, joten sen leveys oli pieni, 400 millimetriä. Siten tornin etuosan suojaus parani, mutta samalla aseen vaihtaminen "kenttäolosuhteissa" vaikeutui.
Säiliön yleisestä sijoittelusta johtuen tornia siirrettiin perää kohti ja kuljettajan luukku asetettiin tornin runkolevyyn. Tämä mahdollisti merkittävästi rungon keulan ballistisen vastuksen lisäämisen, koska yläetulevyssä ei ollut luukkua, sen paksuus nousi 120 millimetriin ja kaltevuuskulma oli 60 astetta. Samanaikaisesti siirtyminen vasemmalle kuljettajan luukun pituusakselista vaati kuljettajalta tiettyjä ajotaitoja rajallisten kulkuväylien ylittämisessä.
Puolipallon muotoisen valutornin alaosassa oli alun perin "zaman" (käänteinen viiste) koko kehällä. Käänteinen viiste oli heikennetty panssarisuojan vyöhyke, joten se eliminoitiin tankkien myöhemmissä julkaisuissa modernisoinnin aikana. Säiliön turvallisuuden lisääminen rajoitetun 36 tonnin massan tilassa saavutettiin myös järjestelmien ja kokoonpanojen tiheällä asettelulla.
Panssarin aseistus sisälsi 100 mm:n D-10T-kiväärin kaksoiskiväärin ja SG-43-konekiväärin, pari 7,62 mm:n SG-43-konekivääriä panssaroiduissa laatikoissa lokasuojalla sekä 12,7 mm:n ilmatorjuntakonekivääri DShK. . Aseen ammukset sisälsivät 34 laukausta panssarinlävistys- ja sirpalomuksilla. Panssarin lävistävä ammus 2 metrin etäisyydellä tunkeutui pystysuoraan 155 millimetrin paksuiseen panssariin. Aseen suunnittelu oli niin onnistunut, että se asennettiin yli 40 vuoden ajan ilman muutoksia T-54:n ja T-55:n sarjamuokkauksiin.
V-54-moottori oli V-2-tyypin dieselmoottorin suunnittelun kehitystyö. Säiliön matkamatka oli 330 kilometriä polttoainemäärällä 730 litraa.
Ensimmäiset tuotantosäiliöt varustettiin mekaanisella voimansiirrolla, joka koostui syöttövaihteistosta teräksisellä kampikammiolla ja pakkovoitelulla, kuivasta monilevypääkytkimestä, viisinopeuksisesta vaihteistosta kahdella inertiasynkronisaattorilla, yksinkertaisista yksirivisistä loppukäytöistä ja kääntölaitteella mekanismi. Kääntömekanismina käytettiin kaksivaiheisia planeettamekanismeja, jotka tarjoavat kaksi laskettua kääntösädettä ja mahdollisuuden lisätä vetovoimaa (lyhytaikaisesti) suoraviivaisen liikkeen aikana johtuen samanaikaisesta siirtymisestä ohjausvipujen ensimmäiseen asentoon ilman vaihdetta siirtymässä.
Säiliön yksilöllinen vääntöjousitus melahydraulisilla iskunvaimentimilla taka- ja etusolmuissa. Hienoliitteisessä 90-telaisessa telaketjussa, jossa oli avoin metallisarana, oli kehittyneet korvakkeet ja lyhtykytkentä vetopyörään. Aluksi radan leveys oli 500 millimetriä.
Säiliössä käytettiin palonsammutuslaitteiden puoliautomaattista hiilidioksidijärjestelmää. Rungon perän ulkopuolelle asennettiin kaksi savupommia MDSh. Viestintävälineenä oli radioasema 10-RT-26, sisäiseen kommunikointiin käytettiin tankkien sisäpuhelinta TPU-47. Keskikokoinen säiliö T-54 kehitettiin ottamatta huomioon mahdollisuutta liikkua veden alla.
T-54:n modernisointi
Keskikokoisen T-54 panssarivaunun modernisoinnin aikana siihen asennettiin uusi torni, jossa ei ollut käänteisiä viisteitä alakehälle, ja se oli varustettu ohjaustilassa yhdellä konekiväärillä konekivääriparin sijasta. asetettiin lokasuojiin. Teleskooppitähtäin TSh-20 korvattiin tähtäimellä TSh2-22, jossa on 3, 5 ja 7-kertainen suurennus. Lisäksi 51. vuodesta otettiin käyttöön säiliön suuttimen lämmitin, ilmanpuhdistin ruiskutuspölynpoistolla, 580 mm leveät toukat ja modifioitu kitarasuunnittelu. Keskikokoisen säiliön annetun massan säilyttämiseksi ylemmän eturungon levyn paksuus pienennettiin 100:aan 120 millimetristä. Tornin etuosan (200 millimetriä) ja rungon sivulevyjen (80 millimetriä) maksimipaksuus ei muuttunut.
T-54:n pohjalta he loivat liekinheittimen TO-54 ja komentopankin T-54K. Komentajan panssarivaunu kehitettiin vuonna 54 ja otettiin käyttöön vuonna 58. Se erosi lineaarisesta säiliöstä lyhytaaltoradioaseman R-112 sekä bensiini-sähkölatausyksikön läsnäololla, joka palveli virrankuluttajia pitkäaikaisessa työskentelyssä parkkipaikalla. Kurssikonekiväärin SGMT pelastettiin.
T-54-tankin yksiköitä ja kokoonpanoja käyttäen kehitettiin ja massatuotettiin ZSU-57-2 ja SU-122, MTU-siltakerros, itseliikkuva nosturi SPK-12G ja panssaritraktori BTS-2. Osa tankeista sovitettiin PT-54-rullamiinatroolin, STU-lumiauran, BTU-tankkipuskutraktorin ja yksittäisten vesikulkuneuvojen PST-54 ripustamiseen.
T-54-tankista luotiin kaksi muunnelmaa - T-54A ja T-54B. T-54-tankkia ja sen muunnelmia vietiin 39 maahan.
Keskikokoinen tankki T-54A
Nizhny Tagilissa suunnittelutoimisto L.N.:n johdolla. Kartseva kehitti T-54A-keskisäiliön, joka otettiin käyttöön vuonna 1955. Sarjatuotantoa tehtiin 55-57 vuotta Nizhny Tagilissa, Harkovassa ja Omskissa.
Ensimmäistä kertaa kotimaisessa tankkirakennuksessa D-10TG-tykki asennettiin massatuotantoon valmistettuun panssarivaunuun, jossa oli vakaaja pystytasossa "Horizon" STP-1 ja ejektori piipun puhdistamiseksi laukauksen jälkeen. Niiden tiedot Päätökset olivat alku suunnitteluryhmien suurelle työlle tällä alueella, ja ensimmäisen sodanjälkeisen ajanjakson lopussa Neuvostoliiton armeijan palveluksessa olleet panssarivaunut varustettiin kaksitasoisella aseen stabilisaattorilla suunnattua tulitusta varten. liikkeen aikana ja ejektori, joka vähensi taisteluosaston kaasukontaminaatiota.
Voimalaitokseen otettiin käyttöön porrastettu ilmanpuhdistin sekä ohjatut jäähdyttimen ikkunaluukut moottorin optimaalisen toiminnan ylläpitämiseksi.
Kuljettajalle otettiin käyttöön infrapuna-pimeänäkölaite TVN-1, joka otettiin käyttöön vuonna 1951. Viestintävälineinä olivat radioasemat TPU R-120 ja R-113.
T-54A-panssarivaunun pohjalta he loivat T-54AK-komentajan panssarivaunun, joka otettiin käyttöön vuonna 1958. Tämä säiliö valmistettiin massatuotantona ja erosi lineaarisesta mallista lisäsäiliön komentajan läsnäololla. radioasema R-112 ja latausyksikön ohjausosastolla. SGMT-kurssikonekiväärin asennus säilytettiin.
Keskikokoinen tankki T-54B
Nižni Tagilissa suunnittelutoimistossa, jota johtaa L.N. Kartsev kehitti T-54B-keskisäiliön. Neuvostoliiton puolustusministeriön määräyksellä 11.09.1956. syyskuuta 1957 tämä tankki otettiin käyttöön. Sarjatuotanto järjestettiin vuosina 1959-XNUMX Nižni Tagilissa, Harkovassa ja Omskissa.
Pääase oli D-10T2S-ase, jossa oli kaksitasoinen stabilisaattori STP-2 "Cyclone". Aseen ammukset sisälsivät räjähdysherkkiä sirpaleita, panssaria lävistäviä alikaliiperia ja panssaria lävistäviä kumulatiivisia kuoria.
Esitelty: komentajan infrapuna-yönäkölaite TKN-1 ja ampujan yötähtäin TPN-1-22-11, taisteluosaston pyörivä lattia, joka paransi työskentelyolosuhteita tornissa, tornin kiertomekanismin uusi muotoilu. Lisäksi panssarin varusteisiin otettiin käyttöön infrapunavalot: asennettuna OU-Z:n komentajan kupoliin, L-2-asevaippaan.
Polttoainejärjestelmään lisättiin kolmas ulkoinen säiliö, joten kuljetettavan polttoaineen tarjonta kasvoi 1212 litraan ja matkamatka 430 kilometriin. Tähän sarjasäiliöön asennettiin ensimmäistä kertaa kotimaisessa säiliörakennuksessa vedenalainen ajolaitteisto (OPVT), joka mahdollisti pohjassa olevien esteiden ylittämisen, jonka enimmäissyvyys on 5 metriä ja leveys 700 metriä. Veden alla liikkumisaika oli rajoitettu, koska moottorin ylikuumenemisen vaara oli olemassa, koska OPVT:tä asennettaessa moottoritilan katto tiivistettiin. Jotkut tankit mukautettiin toimimaan miinatroolien KMT-4M ja -5M kanssa.
T-54B-panssarivaunu toimi perustana T-54BK-komentosäiliön luomiselle, joka otettiin käyttöön vuonna 58. Se erosi lineaarisesta säiliöstä asentamalla lisää. lyhytaaltoradioasema R-112, latausyksikkö AB-1-P/30 ja navigointilaitteet. Tallennettiin asennuskurssi konekivääri SGMT.
Keskikokoinen säiliö OT-54
T-54- ja T-55-panssarivaunujen pohjalta luotiin panssarivaunu OT-54, jonka tankin torniin oli asennettu automaattiset liekinheittimet ATO-54 ja ATO-200 koaksiaalikonekiväärin sijaan. Liekinheittioseoksen vapauttaminen suoritettiin suihku-annoksina, yhdellä laukauksella heitettiin ulos noin 6-8 litraa seosta. Tämä rakenne mahdollisti ampumiskyvyn laajentamisen säilyttäen samalla kaikki lineaarisen panssarivaunun ominaisuudet aseistuksen, liikkuvuuden ja suojan suhteen muuttamatta sen ulkonäköä.
Näillä liekinheitinjärjestelmillä varustetut tankit pystyivät heittämään tuliseosta 160 metrin etäisyydelle nopeudella jopa XNUMX laukausta minuutissa.
Keskikokoinen tankki T-54M
T-54:n päivitetty versio oli keskikokoinen tankki T-54M. 18.03.1977. maaliskuuta XNUMX tämä panssarivaunu otettiin käyttöön Neuvostoliiton puolustusministeriön määräyksestä ja sen valmisti Cap. korjaus.
Modernisoitu panssarivaunu erottui T-55:lle kehitetyistä yksiköistä, instrumenteista ja järjestelmistä, joihin kuului 100 mm:n kivääriase D-10-T2S (ammuskuorma oli 43 laukausta), KDT-1 laseretäisyysmittari, aseen stabilointilaite "Cyclone" M, ampujan tähtäin, jossa on stabiloitu tähtäyslinja, ampujan ja komentajan yö-IR-laitteet, kaksi PKT-konekivääriä (ammuskuorma 3 tuhatta laukausta) ja ilmatorjuntakonekiväärin DShKM (ammuskuorma 5 patruunaa) .
Säiliö oli varustettu V-55 (V-55V) -moottorilla, jonka teho oli 580 hevosvoimaa (426 kW), sekä TDA-, PPO- ja PAZ-järjestelmillä. Kaikki säiliöt sovitettiin ripustamaan KMT-4 tai -6 miinatrooleja. Päivitettyjen ajoneuvojen taistelupaino on noussut 36,5 tonniin.
T-54M-tankki oli T-54MK-komentopanssarivaunun tukikohta. Eroista: ylimääräinen lyhytaaltoradioasema R-112, TNA-4 ja latausyksikkö.
T-54A-tankki kävi läpi samanlaisen päivityksen ja sai nimen T-54AM.
Taktiset ja tekniset ominaisuudet:
Taistelupaino 36,4 tonnia;
Miehistö 4 henkilöä;
Pituus aseen kanssa eteenpäin - 9000 mm;
Kotelon pituus - 6040 mm;
Leveys - 3270 mm;
Korkeus tornin katolla - 2400 mm;
Maavara - 425 mm;
Ase - D-10TG;
Kaliiperi - 100 mm;
Kirjasarja:
100 mm ammus - 34;
12.7 mm patruuna - 200;
7.62 mm patruuna - 3500;
Moottorin merkki - B-54;
Moottorityyppi - diesel;
Moottorin teho - 520 litraa. Kanssa.;
Suurin nopeus - 50 km / h;
Tehoreservi - 440 km;
Kiipeily - 30 astetta;
Ylittävä seinä - 800 mm;
Ylitettävä oja - 2700 mm;
Crossable ford - 1400 mm.
Perustuu sivuston materiaaleihin http://3v-soft.clan.su/
tiedot