Lukuisat länsimaiset sotilastekniset aikakauslehdet seuraavat tiiviisti Neuvostoliiton ja nykyään Venäjän sotatarvikkeiden kehitystä. Usein lännen lehdistöstä poimittu tieto on ainoa saatavilla oleva tieto. Ja nykyään julkisuudesta ja julistetusta lehdistönvapaudesta huolimatta ei aina ole mahdollista löytää tietoja kiinnostavista tuotteista. Historiallisen materialismin päivinä ennen perestroikkaa länsimaisten aikakauslehtien kansiin, joissa oli tietoa Neuvostoliiton sotilasvarusteista, ensimmäisten osastojen valppaat toverit laittoivat "mutterin" - kuusisivuisen leiman, jonka seurauksena tavallinen insinööri yritys saattoi viedä nämä lehdet tekniseen kirjastoon "postilaatikko N sellaista" tai jonkun MAI:n opiskelija kävi äärimmäisen vaikeaksi. Jos haluat tietää jotain uutta F-15:stä - hanki "Flight" tai "Aviation Week", mutta jos kyse on MiG-23:sta, niin samoista lehdistä - älä suinkaan. Nyt tilanne on muuttunut: postimerkkejä ei laita kukaan, mutta länsimaiset aikakauslehdet ovat edelleen suuren yleisön ulottumattomissa, osittain maamme vähäisen kappalemäärän, osittain korkeiden hintojen vuoksi. Siksi toimittajat alkavat "kiertää muttereita" ja avata "Näkymä lännestä" -sarakkeen, joka julkaisee käännöksiä ulkomaisten lehtien artikkeleista, jotka on omistettu Neuvostoliiton ja Venäjän sotilasvarusteille. Kaikkea, mitä länsimaiset kirjoittajat kirjoittavat, ei tarvitse ottaa kirjaimellisesti: joskus artikkeleissa on paljon epätarkkuuksia, joskus uteliaisuutta. Yleensä he kirjoittivat takaa-ajoin, heillä oli vähintään tietoa, joskus tusinaa, muita mutaisia valokuvia. Silloin lehdet eivät edelleenkään ole CIA:n haara, ja niiden työntekijät käyttävät avointa tietoa. Ja mitä tietoa oli XNUMX-luvun lopun - XNUMX-luvun alun Neuvostoliiton lehdistössä esimerkiksi kotimaisista mannertenvälisistä ballistisista ohjuksista, muista, hyvä lukija, itsellesi. Yleisesti ottaen länsimaisten asiantuntijoiden arviot ovat kuitenkin uskottavia. Lisäksi on aina mielenkiintoista tietää vihollisen mielipide kotimaisesta aseita.
Epätavallisen pitkän, vuosina 1976-1982 kestäneen rakennus- ja vastaanottotestauksen jälkeen risteilijä "Slava" (tunnetaan lännessä aiemmin nimellä "Black Com I" ja "Krasin") poistui Mustaltamereltä ohittaen Bosporinsalmen syyskuussa. 15, 1983. Cruiser suuntasi Pohjois-Atlantille. Saman luokan toisen risteilijän rakennustyöt ovat valmistumassa, kolmas laiva on laskettu. tehtaalla. 61 kommunaarista Nikolaevin kaupungissa, jossa Slava-risteilijä rakennettiin, aiemmin rakennettiin seitsemän Kara-luokan risteilijää, yksi tällainen laiva rakennettiin keskimäärin neljä vuotta. Risteilijät tulivat palvelukseen joka vuosi. Tehtaalla kesti kuusi vuotta rakentaa "Glory". Slava-luokan risteilijöitä odotetaan luovuttavan laivastolle vuoden tai puolentoista vuoden välein. Uusien risteilijöiden pidempi rakennusaika ei johdu vain laivan loppukokoonpanon lisääntyneestä työmäärästä, vaan myös komponenttijärjestelmien toimittajien viivästymisestä ja mahdollisesti pääristeilijän testeissä ilmenneistä ongelmista. , koska toisen rakentaminen tapahtuu paljon hitaammin.
Slavan ulkonäkö antoi aluksi vaikutelman, että alus edustaa uutta Neuvostoliiton risteilijöiden sukupolvea, mutta sen suunnittelun tarkka analyysi osoittaa, että näin ei ole. Esimerkiksi tällaiset aseet on jo asennettu "Kiova", "Kirov" -tyyppisiin risteilijöihin, "Modern" -tyyppisiin hävittäjiin. Slava on taloudellinen versio ydinkäyttöisestä risteilijä Kirovista ja se on tarkoitettu enemmän saattajaoperaatioihin kuin lippulaivakäyttöön. Kirov-risteilijän tavoin laivan aseistuksen pääpaino on laivasta pintaan suuntautuvissa ohjusjärjestelmissä, jotka on suunniteltu tuhoamaan pintakohteita.
Neuvostoliiton uusien alusten sukupolvi on suunniteltu toimimaan avomerellä osana taisteluryhmiä, joita voidaan käyttää lentotukialusten iskuryhmien, amfibiovoimien ja myös läntisten meriväylien (mukaan lukien hyvin puolustetut saattueet) torjumiseen. Lisäksi taisteluryhmiä voidaan käyttää antishore-operaatioihin ja maihinnousutukeen. Toinen todiste siitä, että nämä ovat uusille aluksille annettuja tehtäviä, on Sovremenny-luokan hävittäjien ilmestyminen merivoimiin.
"Slava"-runko eroaa suuresti Kara-luokan risteilijöiden rungoista, vaikka se on oletettavasti suunniteltu kolmen viimeisen rakentamiseen suunnitellun Kara-luokan risteilijän (N 8-10) runkojen perusteella. joka on jo alkanut Nikolaevissa. Näiden kolmen risteilijän välitön edeltäjä oli sarjan neljäs alus - "Azov". Jo ennen laivastoon liittymistä se modernisoitiin aluksen ilmapuolustusjärjestelmien vahvistamiseen ja aseiden kokoonpanon muuttamiseen sukellusveneiden vastaisesta laivanvastaiseksi. "Slava" on 187 m - 14 m pidempi kuin "Kara" -tyyppiset risteilijät, mikä mahdollisti uusien ilmapuolustusjärjestelmien sijoittamisen risteilijään. Aluksen maksimileveys on 19 m, mikä on hieman leveämpi kuin aiemmat risteilijät. Slavan syväys on kuitenkin 0,7 - 0,8 m enemmän ja ilmeisesti 7,4 - 7,5 m. Oletettavasti, kuten edellisen tyypin risteilijöissä, Slavaan on asennettu kaasuturbiinimoottorit. "Slava" eroaa vanhoista risteilijöistä epätavallisen korkealla sillallaan, johon on asennettu pyramidin muotoinen suljettu etumasto, korkeampi kuin savupiipun edessä sijaitseva päämasto. Tällainen ylärakenteen konfiguraatio on seurausta "pinta-pinta"-luokan ohjattujen ohjusten kantorakettien (PU) sijoittamisesta.
aseet
Risteilijästä saatavilla olevien valokuvien analyysi viittaa siihen, että aluksella on seuraavat aseita:
SD-luokka "pinnasta pintaan": kahdeksan kaksoislaukaisinta, joiden korkeuskulma on 16 ", on asennettu ylemmälle tasolle etukannen sivuille (neljä kummallekin puolelle). Sylinterimäisten ohjusten halkaisija on 2,0-2,1 m ja pituus 11,0-12,5 m. Kontin pituutta on vaikea arvioida tarkemmin, koska konttien takaosa on peitetty rakenteellisilla yksityiskohdilla. Konttien mitat ja seurantatutkan olemassaolo (sama tutka on asennettu Kirov-risteilijä) ehdottavat, että kontteihin sijoitetaan 16 SS-N-12-ohjusta, jotka ovat aluksen pääaseita. Oletettavasti kantorakettien uudelleenlastaaminen avomerellä on mahdotonta. Ohjusten säde on noin 300 merimailia;
Pitkän kantaman ohjukset: kaksi riviä neljää pystysuoraa kantorakettia (miinoja) on sijoitettu nosturin ja peräpäällirakenteen väliin. Jokaisessa akselissa on kahdeksan ympyrää pitkin sijaitsevaa litteää luukkua, joiden keskellä on asennusta pyörittävä moottori. Kahden kantorivivin väliin sijoitettiin miinojen uudelleenlataamiseen tarvittavat laitteet. Jokaisen kahdeksanlaukaisen kantoraketin halkaisija on noin 4,0 m, mikä vastaa Kirov-risteilijään asennettujen SA-N-6 kantorakettien halkaisijaa. Ilmatorjuntaohjusten tuliohjaustutkan läsnäolo vahvistaa SA-N-6-ohjusten läsnäolon aluksella; ohjusten kantama yli 30 mailia. Slava-risteilijässä on 64 kantorakettia pitkän kantaman ilmatorjuntaohjuksia varten;
lyhyen kantaman ohjuksia: Helikopterihallin kummallakin puolella, neljänneskannen alussa, on yksi pystysuora laukaisulaite SA-N-4-ohjuksille. Tämän tyyppisiä ohjuksia on käytetty Neuvostoliiton aluksilla vuodesta 1970. Jokainen siilo sisältää kaksoislaukaisimen ja 20 ohjusta, ohjusten säde on 8,8 mailia. Jokaisen kaivoksen eteen on asennettu palonhallintatutkat;
Suuren kaliiperin tykistöjärjestelmät: täysin automatisoitu kaksipiippuinen 130 mm:n torni asennettuna keulaan. 70-kaliiperisilla piipuilla varustettujen yleisaseiden tulinopeus on 65 laukausta minuutissa ja laukaisuetäisyys 28000 5 m. Samat telineet ovat käytössä myös Sovremenny-luokan hävittäjien kanssa. Aseen tähtäyskulmat -80° - + 250° korkeudessa ja 30° atsimuutissa; jos korkeuskulma on suurempi kuin 300°, laukaisukulma atsimuutissa on noin XNUMX°. Tornin sivulle on asennettu optinen ohjauskanavatähtäin ja sillan katolle palonhallintatutka. Aseen piippujen jäähdytys - vesi;
pienikaliiperinen tykistö: kuusi kuusipiippuista 30 mm:n Gatling-tyyppistä tykkiä; tällaiset asennukset ovat vakiona Neuvostoliiton laivaston aluksissa, alkaen BOD-tyypistä "Kresta" II. Asennukset on sijoitettu kolmeen ryhmään: kaksi keulan päällirakenteen eteen ja kaksi symmetrisemmin molemmille puolille erityisillä pienten päällysrakenteiden alustalla risteilijän keskiosassa. Jokaisen ryhmän tulta ohjataan tutkalla. Tehokkain ammunta on etäisyydellä 1000 - 5000 m, tulinopeus on 3000 laukausta / min;
Torpedo-aseistus: kuten risteilijällä "Kirov", "Glory"-torpedoputket on suojattu erityisillä kansilla; luultavasti kannet avautuvat ylös ja sisäänpäin, kuten autotallin ovet. Jokaisen kannen takana on luultavasti neljän tai viiden putken 533 mm torpedoputki. Torpedoja voidaan käyttää sekä pinta-alusten että sukellusveneiden tuhoamiseen;
Sukellusveneiden vastaiset aseet: Slava-luokan risteilijöille sukellusveneiden torjunnan tehtävä on toissijainen, joten sukellusveneiden vastaisten aseiden koostumus on minimaalinen: torpedoputkien lisäksi asennetaan vain kaksi RBU-6000-suihkupommittajaa, joiden ampumaetäisyys on 6000 m;
Helikopterin tukikohta: Helikopterikenttä ja lentohallikokoonpano ovat samanlaisia kuin Kara-luokan risteilijöillä, vaikka helikopterikenttä on 0,5 m alempana ja rampin ansiosta helikopteri voi rullata halliin tai sieltä ulos ilman hissin apua, jota vaadittiin lentokoneessa. Kresta II-luokan laivat ja Kara. Hallin mitat mahdollistavat vain yhden Ka-25- tai Ka-27-helikopterin. Rampin puolella on lennonjohtoasema. Kirov-risteilijöille ja Udaloy-luokan hävittäjille asennettu Fly Screen -lähestymistutka puuttuu Slavasta;
Haku- ja navigointitutkat: pyramidimainen masto, joka sijaitsee suoraan sillan takana, saavuttaa 32 metrin korkeuden vesiviivan yläpuolella, maston yläosassa on kolmikoordinaattinen tutka-antenni ilmakohteiden havaitsemiseen, samanlaiset antennit on asennettu risteilijöihin "Kirov" ja "Kiova" sekä VHF-viestintäantennit. Alla kahdelle sivulta ulkonevalle alustalle ja yhdelle eteenpäin työntyvälle alustalle on asennettu navigointitutka-antennit. Tämän tyyppisiä tutkia on asennettu laivoille XNUMX-luvun alusta lähtien. Toiseen pyramidin muotoiseen mastoon, joka sijaitsee suoraan savupiipun edessä, on asennettu tutka-antenni ilmakohteiden havaitsemiseksi (samanlainen antenni on asennettu Kirov-risteilijään) ja erilaisia antenneja elektronisille sodankäynnin laitteille.
palonhallintatutka: SS-N-12-ohjuksen ohjaustutka-antenni sijaitsee etumaston etureunassa, noin puolessa sen korkeudesta. Antenni muistuttaa silmiinpistävää Kyiv-luokan risteilijöiden palonhallintatutka-antenneja. Tämän antennin läsnäolo oli yksi todiste siitä, että Slava-risteilijä oli varustettu SS-N-12-ohjuksilla. Kiiv-luokan risteilijöille on asennettu samat ohjukset, mutta eri muotoisissa konteissa.
ilmatorjuntaohjusten ohjaustutka, sama kuin Kirov-risteilijässä, on asennettu korkealle alustalle helikopterihallin katolle. Tämän tutkan läsnäolo mahdollisti Slava-risteilijän ilmatorjuntaohjusjärjestelmien tunnistamisen SA-N-6:ksi, koska Kirov-risteilijä on varustettu samoilla ilmapuolustusjärjestelmillä. Neuvostoliiton laivaston nykyaikaisin tutka pystyy seuraamaan ja laukaisemaan ohjuksia kahdeksaan kohteeseen samanaikaisesti;
Kaksi SA-N-4 SAM -opastustutkaa lyhyt kantama sijaitsevat erityisillä alustoilla helikopterihallin sivuilla;
tykistön tulenhallintatutka (Tämän tyyppisiä tutkaa käytetään ohjaamaan risteilijän "Kirov" 100 mm:n aseita, "Krivak" II -tyypin fregatteja ja "Udaloy" -tyyppisiä hävittäjiä sekä hävittäjien 130 mm:n aseita. "Moderni"-tyyppinen) sijaitsee sillan katolla. Tutka tarjoaa jokaisen 30 mm:n aseen palonhallinnan. Etulaitteistoparin palonhallintatutka on asennettu alustalle, joka kohoaa suoraan komentosillan eteen. Ilmassa olevat tornien tulenhallintatutkat on asennettu erillisille tasoille SS-N-12-ohjusheittimien takaosan yläpuolelle. 30 mm:n aseiden ohjaus voidaan suorittaa myös optisen kanavan avulla;
Hydroakustiset laitteet: perän keskellä olevaa leveää ramppia, jonka kaltevuus on vastakkainen perään nähden, käytetään upotettavan hydroakustisen aseman (GAS) nostamiseen ja laskemiseen. Oletettavasti GAS toimii keskitaajuusalueella, kuten Kara-luokan risteilijöiden asemat. Slava-risteilijän liikkeen aikana syntyneiden aaltojen luonteesta päätellen aluksella ei ole suurta sipulivaippaa, mutta ehkä pieni matalataajuinen kaikuluotain on asennettu rungon keulan vedenalaiseen osaan;
Lastaustilat ja laivat: Kahden savupiippujen välistä tilaa käytetään suuren kääntyvän nosturin puomin säilyttämiseen, joka on asennettu tasolle aivan savupiippujen takana. Nosturin avulla nostetaan ja lasketaan vesille laivaveneitä (sijoitetaan yksi kummallekin puolelle savupiipun lähelle) sekä nostetaan ammuksia ja laitteita aluksella. Ohjusten lataamiseen käytetään kahta helikopterihallin sivuille asennettua nosturinosturia.
Rakennuksen yksityiskohdat
Risteilyaluksen rungossa on erittäin pitkä keula, joka ulottuu helikopterihalliin asti; loppuosa, noin 1/16 aluksen koko pituudesta, on neljänneskannen käytössä. Ylemmän kannen alla on neljä (mahdollisesti useampi) suljettua kantta. Keularakenne on yhdistelmä edessä olevasta kaksikerroksisesta päällirakenteesta ja korkeasta viisikerroksisesta komentosillasta, jossa on pyramidin muotoinen päämasto. Korkea silta on välttämätön ohjusten laukaisuun liittyvien epämiellyttävien vaikutusten välttämiseksi, joiden laukaisulaitteet sijaitsevat sivuilla pitkin keulan ylärakennetta. Päämaston erottaa sillasta pieni tila, jonka takana on kaksoispiippu. Kaksikerroksinen perärakenne helikopterihallineen sijaitsee 18 m päässä piipusta. Risteilijä on todennäköisesti varustettu aktiivisella stabilisaattorilla.
Johtopäätös
Risteilijä "Glory" sai ratsian ja merikokeet valmiiksi vuotta odotettua myöhemmin. Aluksen aseistuksessa painopiste on laivantorjuntajärjestelmissä, joita voidaan käyttää myös rannikkokohteita vastaan. Risteilijän "pääkaliiperi" on 16 SS-N-12-laivantorjuntaohjusta, jotka on sijoitettu yläkanteen uusien suunnittelujen kantoraketeihin. Ilmatorjunta-aseistus verrattuna aikaisempien projektien aluksiin (paitsi Kirov-risteilijää) on merkittävästi vahvistettu ja koostuu SA-N-6 pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmistä ja SA-N-4 lyhyen kantaman ilmapuolustuksesta järjestelmät. Uusimpia universaaleja 130 mm:n aseita ja kuutta 30 mm:n Gatling-tyyppistä tykkiä tornikiinnikkeissä voidaan käyttää myös ilmakohteita vastaan. Slavan sukellusveneiden vastaisessa aseistuksessa on torpedoja lukuun ottamatta vain kaksi RBU-6000 pommikonetta, vaikka risteilijässä on laskettava luotain. Erityisen huomionarvoista on, että vastoin odotuksia ja olettamuksia risteilijää ei ole varustettu pitkän matkan sukellusveneiden vastaisella ohjatulla ohjusaseella SS-N-14 (PLURO). Ilmeisesti vapaan tilan puute yläkannella ei sallinut PLUROn asentamista johtuen SS-N-12 kantorakettien asentamisesta, jotka vievät liian paljon tilaa. Vain yhden helikopterin läsnäolo koneessa osoittaa, että helikopteria tarvitaan pääasiassa ohjusten ohjaamiseen horisontin yli; Samaan aikaan Slavan helikopterihalli on leveämpi kuin Udaloy-luokan hävittäjien hangaari, jotka kuljettavat kahta Ka-27-sukellusveneiden torjuntahelikopteria.
Aiemmin, kun kehitettiin aluksia "Kresta" II ja "Kara", päähuomio kiinnitettiin sukellusveneiden torjunnan tehostamiseen. Pintakohteiden torjuntaan suunnitellun Slava-risteilijän ulkonäkö heijastaa muuttuvaa tilannetta merellä ja Neuvostoliiton laivaston operatiivista roolia. Länsimaiden lisääntynyt riippuvuus meri- ja merikuljetuksista oli johtavassa asemassa Kresta I:n ja Kyndan kaltaisten ohjusristeilyalusten kehittämisessä. Glory-projekti jatkaa Neuvostoliiton "ohjusristeilijöiden" linjaa, mutta sen ilmatorjunta-aseistusta on vahvistettu merkittävästi ja autonomia on lisääntynyt dramaattisesti.
* Tekniset tiedot perustuvat avoimen venäläisen lehdistön materiaaliin
** Naton luokituksen mukaan - ohjattu ohjusristeilijä (ohjusristeilijä)
Tasapainoinen laivue meriliikenneoperaatioita varten voisi koostua Kirov-luokan raskaasta risteilijästä pinta-alusten iskuryhmän ytimenä, Slava-luokan risteilijästä saattajana sekä Udaloy-luokan ja Sovremenny-luokan hävittäjistä. Tällaisten alusten luominen vaatii aiempia laivanrakennusohjelmia suurempia taloudellisia resursseja ja suurempia tuotantopanostuksia sekä korkeampia vaatimuksia projekteille.
Kunnes jokaista suurta Kirov-, Kiiv- tai Slava-tyyppistä sota-alusta kohden on vähintään yksi Berezina-tyyppinen apualus, niiden taisteluarvo valtameren toiminnassa pysyy hyvin kyseenalaisena. Neuvostoliiton laivasto on edelleen epätasapainoinen tässä suhteessa, ja jopa sukellusveneet ovat riippuvaisia huoltoaluksista toimiessaan "kotivesiensä" ulkopuolella. Siksi ulkonäkö koostumuksessa laivasto jokaista uutta sota-alusta, myös erittäin vaikuttavan risteilijän Slavan kaltaista, tulisi tarkastella yleisen strategisen, taktisen ja teollisen tilanteen yhteydessä, jotta niitä ei yliarvioida.