Sotilaallinen arvostelu

Neuvostoliiton ohjusristeilijä "Slava"

30
Artikkeli International Defense Reviewsta, 1984.

Lukuisat länsimaiset sotilastekniset aikakauslehdet seuraavat tiiviisti Neuvostoliiton ja nykyään Venäjän sotatarvikkeiden kehitystä. Usein lännen lehdistöstä poimittu tieto on ainoa saatavilla oleva tieto. Ja nykyään julkisuudesta ja julistetusta lehdistönvapaudesta huolimatta ei aina ole mahdollista löytää tietoja kiinnostavista tuotteista. Historiallisen materialismin päivinä ennen perestroikkaa länsimaisten aikakauslehtien kansiin, joissa oli tietoa Neuvostoliiton sotilasvarusteista, ensimmäisten osastojen valppaat toverit laittoivat "mutterin" - kuusisivuisen leiman, jonka seurauksena tavallinen insinööri yritys saattoi viedä nämä lehdet tekniseen kirjastoon "postilaatikko N ​​sellaista" tai jonkun MAI:n opiskelija kävi äärimmäisen vaikeaksi. Jos haluat tietää jotain uutta F-15:stä - hanki "Flight" tai "Aviation Week", mutta jos kyse on MiG-23:sta, niin samoista lehdistä - älä suinkaan. Nyt tilanne on muuttunut: postimerkkejä ei laita kukaan, mutta länsimaiset aikakauslehdet ovat edelleen suuren yleisön ulottumattomissa, osittain maamme vähäisen kappalemäärän, osittain korkeiden hintojen vuoksi. Siksi toimittajat alkavat "kiertää muttereita" ja avata "Näkymä lännestä" -sarakkeen, joka julkaisee käännöksiä ulkomaisten lehtien artikkeleista, jotka on omistettu Neuvostoliiton ja Venäjän sotilasvarusteille. Kaikkea, mitä länsimaiset kirjoittajat kirjoittavat, ei tarvitse ottaa kirjaimellisesti: joskus artikkeleissa on paljon epätarkkuuksia, joskus uteliaisuutta. Yleensä he kirjoittivat takaa-ajoin, heillä oli vähintään tietoa, joskus tusinaa, muita mutaisia ​​valokuvia. Silloin lehdet eivät edelleenkään ole CIA:n haara, ja niiden työntekijät käyttävät avointa tietoa. Ja mitä tietoa oli XNUMX-luvun lopun - XNUMX-luvun alun Neuvostoliiton lehdistössä esimerkiksi kotimaisista mannertenvälisistä ballistisista ohjuksista, muista, hyvä lukija, itsellesi. Yleisesti ottaen länsimaisten asiantuntijoiden arviot ovat kuitenkin uskottavia. Lisäksi on aina mielenkiintoista tietää vihollisen mielipide kotimaisesta aseita.


Epätavallisen pitkän, vuosina 1976-1982 kestäneen rakennus- ja vastaanottotestauksen jälkeen risteilijä "Slava" (tunnetaan lännessä aiemmin nimellä "Black Com I" ja "Krasin") poistui Mustaltamereltä ohittaen Bosporinsalmen syyskuussa. 15, 1983. Cruiser suuntasi Pohjois-Atlantille. Saman luokan toisen risteilijän rakennustyöt ovat valmistumassa, kolmas laiva on laskettu. tehtaalla. 61 kommunaarista Nikolaevin kaupungissa, jossa Slava-risteilijä rakennettiin, aiemmin rakennettiin seitsemän Kara-luokan risteilijää, yksi tällainen laiva rakennettiin keskimäärin neljä vuotta. Risteilijät tulivat palvelukseen joka vuosi. Tehtaalla kesti kuusi vuotta rakentaa "Glory". Slava-luokan risteilijöitä odotetaan luovuttavan laivastolle vuoden tai puolentoista vuoden välein. Uusien risteilijöiden pidempi rakennusaika ei johdu vain laivan loppukokoonpanon lisääntyneestä työmäärästä, vaan myös komponenttijärjestelmien toimittajien viivästymisestä ja mahdollisesti pääristeilijän testeissä ilmenneistä ongelmista. , koska toisen rakentaminen tapahtuu paljon hitaammin.



Slavan ulkonäkö antoi aluksi vaikutelman, että alus edustaa uutta Neuvostoliiton risteilijöiden sukupolvea, mutta sen suunnittelun tarkka analyysi osoittaa, että näin ei ole. Esimerkiksi tällaiset aseet on jo asennettu "Kiova", "Kirov" -tyyppisiin risteilijöihin, "Modern" -tyyppisiin hävittäjiin. Slava on taloudellinen versio ydinkäyttöisestä risteilijä Kirovista ja se on tarkoitettu enemmän saattajaoperaatioihin kuin lippulaivakäyttöön. Kirov-risteilijän tavoin laivan aseistuksen pääpaino on laivasta pintaan suuntautuvissa ohjusjärjestelmissä, jotka on suunniteltu tuhoamaan pintakohteita.

Neuvostoliiton uusien alusten sukupolvi on suunniteltu toimimaan avomerellä osana taisteluryhmiä, joita voidaan käyttää lentotukialusten iskuryhmien, amfibiovoimien ja myös läntisten meriväylien (mukaan lukien hyvin puolustetut saattueet) torjumiseen. Lisäksi taisteluryhmiä voidaan käyttää antishore-operaatioihin ja maihinnousutukeen. Toinen todiste siitä, että nämä ovat uusille aluksille annettuja tehtäviä, on Sovremenny-luokan hävittäjien ilmestyminen merivoimiin.



"Slava"-runko eroaa suuresti Kara-luokan risteilijöiden rungoista, vaikka se on oletettavasti suunniteltu kolmen viimeisen rakentamiseen suunnitellun Kara-luokan risteilijän (N 8-10) runkojen perusteella. joka on jo alkanut Nikolaevissa. Näiden kolmen risteilijän välitön edeltäjä oli sarjan neljäs alus - "Azov". Jo ennen laivastoon liittymistä se modernisoitiin aluksen ilmapuolustusjärjestelmien vahvistamiseen ja aseiden kokoonpanon muuttamiseen sukellusveneiden vastaisesta laivanvastaiseksi. "Slava" on 187 m - 14 m pidempi kuin "Kara" -tyyppiset risteilijät, mikä mahdollisti uusien ilmapuolustusjärjestelmien sijoittamisen risteilijään. Aluksen maksimileveys on 19 m, mikä on hieman leveämpi kuin aiemmat risteilijät. Slavan syväys on kuitenkin 0,7 - 0,8 m enemmän ja ilmeisesti 7,4 - 7,5 m. Oletettavasti, kuten edellisen tyypin risteilijöissä, Slavaan on asennettu kaasuturbiinimoottorit. "Slava" eroaa vanhoista risteilijöistä epätavallisen korkealla sillallaan, johon on asennettu pyramidin muotoinen suljettu etumasto, korkeampi kuin savupiipun edessä sijaitseva päämasto. Tällainen ylärakenteen konfiguraatio on seurausta "pinta-pinta"-luokan ohjattujen ohjusten kantorakettien (PU) sijoittamisesta.

aseet

Risteilijästä saatavilla olevien valokuvien analyysi viittaa siihen, että aluksella on seuraavat aseita:

SD-luokka "pinnasta pintaan": kahdeksan kaksoislaukaisinta, joiden korkeuskulma on 16 ", on asennettu ylemmälle tasolle etukannen sivuille (neljä kummallekin puolelle). Sylinterimäisten ohjusten halkaisija on 2,0-2,1 m ja pituus 11,0-12,5 m. Kontin pituutta on vaikea arvioida tarkemmin, koska konttien takaosa on peitetty rakenteellisilla yksityiskohdilla. Konttien mitat ja seurantatutkan olemassaolo (sama tutka on asennettu Kirov-risteilijä) ehdottavat, että kontteihin sijoitetaan 16 SS-N-12-ohjusta, jotka ovat aluksen pääaseita. Oletettavasti kantorakettien uudelleenlastaaminen avomerellä on mahdotonta. Ohjusten säde on noin 300 merimailia;

Pitkän kantaman ohjukset: kaksi riviä neljää pystysuoraa kantorakettia (miinoja) on sijoitettu nosturin ja peräpäällirakenteen väliin. Jokaisessa akselissa on kahdeksan ympyrää pitkin sijaitsevaa litteää luukkua, joiden keskellä on asennusta pyörittävä moottori. Kahden kantorivivin väliin sijoitettiin miinojen uudelleenlataamiseen tarvittavat laitteet. Jokaisen kahdeksanlaukaisen kantoraketin halkaisija on noin 4,0 m, mikä vastaa Kirov-risteilijään asennettujen SA-N-6 kantorakettien halkaisijaa. Ilmatorjuntaohjusten tuliohjaustutkan läsnäolo vahvistaa SA-N-6-ohjusten läsnäolon aluksella; ohjusten kantama yli 30 mailia. Slava-risteilijässä on 64 kantorakettia pitkän kantaman ilmatorjuntaohjuksia varten;



lyhyen kantaman ohjuksia: Helikopterihallin kummallakin puolella, neljänneskannen alussa, on yksi pystysuora laukaisulaite SA-N-4-ohjuksille. Tämän tyyppisiä ohjuksia on käytetty Neuvostoliiton aluksilla vuodesta 1970. Jokainen siilo sisältää kaksoislaukaisimen ja 20 ohjusta, ohjusten säde on 8,8 mailia. Jokaisen kaivoksen eteen on asennettu palonhallintatutkat;

Suuren kaliiperin tykistöjärjestelmät: täysin automatisoitu kaksipiippuinen 130 mm:n torni asennettuna keulaan. 70-kaliiperisilla piipuilla varustettujen yleisaseiden tulinopeus on 65 laukausta minuutissa ja laukaisuetäisyys 28000 5 m. Samat telineet ovat käytössä myös Sovremenny-luokan hävittäjien kanssa. Aseen tähtäyskulmat -80° - + 250° korkeudessa ja 30° atsimuutissa; jos korkeuskulma on suurempi kuin 300°, laukaisukulma atsimuutissa on noin XNUMX°. Tornin sivulle on asennettu optinen ohjauskanavatähtäin ja sillan katolle palonhallintatutka. Aseen piippujen jäähdytys - vesi;

pienikaliiperinen tykistö: kuusi kuusipiippuista 30 mm:n Gatling-tyyppistä tykkiä; tällaiset asennukset ovat vakiona Neuvostoliiton laivaston aluksissa, alkaen BOD-tyypistä "Kresta" II. Asennukset on sijoitettu kolmeen ryhmään: kaksi keulan päällirakenteen eteen ja kaksi symmetrisemmin molemmille puolille erityisillä pienten päällysrakenteiden alustalla risteilijän keskiosassa. Jokaisen ryhmän tulta ohjataan tutkalla. Tehokkain ammunta on etäisyydellä 1000 - 5000 m, tulinopeus on 3000 laukausta / min;

Torpedo-aseistus: kuten risteilijällä "Kirov", "Glory"-torpedoputket on suojattu erityisillä kansilla; luultavasti kannet avautuvat ylös ja sisäänpäin, kuten autotallin ovet. Jokaisen kannen takana on luultavasti neljän tai viiden putken 533 mm torpedoputki. Torpedoja voidaan käyttää sekä pinta-alusten että sukellusveneiden tuhoamiseen;

Sukellusveneiden vastaiset aseet: Slava-luokan risteilijöille sukellusveneiden torjunnan tehtävä on toissijainen, joten sukellusveneiden vastaisten aseiden koostumus on minimaalinen: torpedoputkien lisäksi asennetaan vain kaksi RBU-6000-suihkupommittajaa, joiden ampumaetäisyys on 6000 m;

Helikopterin tukikohta: Helikopterikenttä ja lentohallikokoonpano ovat samanlaisia ​​kuin Kara-luokan risteilijöillä, vaikka helikopterikenttä on 0,5 m alempana ja rampin ansiosta helikopteri voi rullata halliin tai sieltä ulos ilman hissin apua, jota vaadittiin lentokoneessa. Kresta II-luokan laivat ja Kara. Hallin mitat mahdollistavat vain yhden Ka-25- tai Ka-27-helikopterin. Rampin puolella on lennonjohtoasema. Kirov-risteilijöille ja Udaloy-luokan hävittäjille asennettu Fly Screen -lähestymistutka puuttuu Slavasta;

Haku- ja navigointitutkat: pyramidimainen masto, joka sijaitsee suoraan sillan takana, saavuttaa 32 metrin korkeuden vesiviivan yläpuolella, maston yläosassa on kolmikoordinaattinen tutka-antenni ilmakohteiden havaitsemiseen, samanlaiset antennit on asennettu risteilijöihin "Kirov" ja "Kiova" sekä VHF-viestintäantennit. Alla kahdelle sivulta ulkonevalle alustalle ja yhdelle eteenpäin työntyvälle alustalle on asennettu navigointitutka-antennit. Tämän tyyppisiä tutkia on asennettu laivoille XNUMX-luvun alusta lähtien. Toiseen pyramidin muotoiseen mastoon, joka sijaitsee suoraan savupiipun edessä, on asennettu tutka-antenni ilmakohteiden havaitsemiseksi (samanlainen antenni on asennettu Kirov-risteilijään) ja erilaisia ​​​​antenneja elektronisille sodankäynnin laitteille.

palonhallintatutka: SS-N-12-ohjuksen ohjaustutka-antenni sijaitsee etumaston etureunassa, noin puolessa sen korkeudesta. Antenni muistuttaa silmiinpistävää Kyiv-luokan risteilijöiden palonhallintatutka-antenneja. Tämän antennin läsnäolo oli yksi todiste siitä, että Slava-risteilijä oli varustettu SS-N-12-ohjuksilla. Kiiv-luokan risteilijöille on asennettu samat ohjukset, mutta eri muotoisissa konteissa.

ilmatorjuntaohjusten ohjaustutka, sama kuin Kirov-risteilijässä, on asennettu korkealle alustalle helikopterihallin katolle. Tämän tutkan läsnäolo mahdollisti Slava-risteilijän ilmatorjuntaohjusjärjestelmien tunnistamisen SA-N-6:ksi, koska Kirov-risteilijä on varustettu samoilla ilmapuolustusjärjestelmillä. Neuvostoliiton laivaston nykyaikaisin tutka pystyy seuraamaan ja laukaisemaan ohjuksia kahdeksaan kohteeseen samanaikaisesti;

Kaksi SA-N-4 SAM -opastustutkaa lyhyt kantama sijaitsevat erityisillä alustoilla helikopterihallin sivuilla;

tykistön tulenhallintatutka (Tämän tyyppisiä tutkaa käytetään ohjaamaan risteilijän "Kirov" 100 mm:n aseita, "Krivak" II -tyypin fregatteja ja "Udaloy" -tyyppisiä hävittäjiä sekä hävittäjien 130 mm:n aseita. "Moderni"-tyyppinen) sijaitsee sillan katolla. Tutka tarjoaa jokaisen 30 mm:n aseen palonhallinnan. Etulaitteistoparin palonhallintatutka on asennettu alustalle, joka kohoaa suoraan komentosillan eteen. Ilmassa olevat tornien tulenhallintatutkat on asennettu erillisille tasoille SS-N-12-ohjusheittimien takaosan yläpuolelle. 30 mm:n aseiden ohjaus voidaan suorittaa myös optisen kanavan avulla;

Hydroakustiset laitteet: perän keskellä olevaa leveää ramppia, jonka kaltevuus on vastakkainen perään nähden, käytetään upotettavan hydroakustisen aseman (GAS) nostamiseen ja laskemiseen. Oletettavasti GAS toimii keskitaajuusalueella, kuten Kara-luokan risteilijöiden asemat. Slava-risteilijän liikkeen aikana syntyneiden aaltojen luonteesta päätellen aluksella ei ole suurta sipulivaippaa, mutta ehkä pieni matalataajuinen kaikuluotain on asennettu rungon keulan vedenalaiseen osaan;

Lastaustilat ja laivat: Kahden savupiippujen välistä tilaa käytetään suuren kääntyvän nosturin puomin säilyttämiseen, joka on asennettu tasolle aivan savupiippujen takana. Nosturin avulla nostetaan ja lasketaan vesille laivaveneitä (sijoitetaan yksi kummallekin puolelle savupiipun lähelle) sekä nostetaan ammuksia ja laitteita aluksella. Ohjusten lataamiseen käytetään kahta helikopterihallin sivuille asennettua nosturinosturia.

Rakennuksen yksityiskohdat

Risteilyaluksen rungossa on erittäin pitkä keula, joka ulottuu helikopterihalliin asti; loppuosa, noin 1/16 aluksen koko pituudesta, on neljänneskannen käytössä. Ylemmän kannen alla on neljä (mahdollisesti useampi) suljettua kantta. Keularakenne on yhdistelmä edessä olevasta kaksikerroksisesta päällirakenteesta ja korkeasta viisikerroksisesta komentosillasta, jossa on pyramidin muotoinen päämasto. Korkea silta on välttämätön ohjusten laukaisuun liittyvien epämiellyttävien vaikutusten välttämiseksi, joiden laukaisulaitteet sijaitsevat sivuilla pitkin keulan ylärakennetta. Päämaston erottaa sillasta pieni tila, jonka takana on kaksoispiippu. Kaksikerroksinen perärakenne helikopterihallineen sijaitsee 18 m päässä piipusta. Risteilijä on todennäköisesti varustettu aktiivisella stabilisaattorilla.



Johtopäätös

Risteilijä "Glory" sai ratsian ja merikokeet valmiiksi vuotta odotettua myöhemmin. Aluksen aseistuksessa painopiste on laivantorjuntajärjestelmissä, joita voidaan käyttää myös rannikkokohteita vastaan. Risteilijän "pääkaliiperi" on 16 SS-N-12-laivantorjuntaohjusta, jotka on sijoitettu yläkanteen uusien suunnittelujen kantoraketeihin. Ilmatorjunta-aseistus verrattuna aikaisempien projektien aluksiin (paitsi Kirov-risteilijää) on merkittävästi vahvistettu ja koostuu SA-N-6 pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmistä ja SA-N-4 lyhyen kantaman ilmapuolustuksesta järjestelmät. Uusimpia universaaleja 130 mm:n aseita ja kuutta 30 mm:n Gatling-tyyppistä tykkiä tornikiinnikkeissä voidaan käyttää myös ilmakohteita vastaan. Slavan sukellusveneiden vastaisessa aseistuksessa on torpedoja lukuun ottamatta vain kaksi RBU-6000 pommikonetta, vaikka risteilijässä on laskettava luotain. Erityisen huomionarvoista on, että vastoin odotuksia ja olettamuksia risteilijää ei ole varustettu pitkän matkan sukellusveneiden vastaisella ohjatulla ohjusaseella SS-N-14 (PLURO). Ilmeisesti vapaan tilan puute yläkannella ei sallinut PLUROn asentamista johtuen SS-N-12 kantorakettien asentamisesta, jotka vievät liian paljon tilaa. Vain yhden helikopterin läsnäolo koneessa osoittaa, että helikopteria tarvitaan pääasiassa ohjusten ohjaamiseen horisontin yli; Samaan aikaan Slavan helikopterihalli on leveämpi kuin Udaloy-luokan hävittäjien hangaari, jotka kuljettavat kahta Ka-27-sukellusveneiden torjuntahelikopteria.

Neuvostoliiton ohjusristeilijä "Slava"


Aiemmin, kun kehitettiin aluksia "Kresta" II ja "Kara", päähuomio kiinnitettiin sukellusveneiden torjunnan tehostamiseen. Pintakohteiden torjuntaan suunnitellun Slava-risteilijän ulkonäkö heijastaa muuttuvaa tilannetta merellä ja Neuvostoliiton laivaston operatiivista roolia. Länsimaiden lisääntynyt riippuvuus meri- ja merikuljetuksista oli johtavassa asemassa Kresta I:n ja Kyndan kaltaisten ohjusristeilyalusten kehittämisessä. Glory-projekti jatkaa Neuvostoliiton "ohjusristeilijöiden" linjaa, mutta sen ilmatorjunta-aseistusta on vahvistettu merkittävästi ja autonomia on lisääntynyt dramaattisesti.

Huomautuksia:
* Tekniset tiedot perustuvat avoimen venäläisen lehdistön materiaaliin
** Naton luokituksen mukaan - ohjattu ohjusristeilijä (ohjusristeilijä)


Tasapainoinen laivue meriliikenneoperaatioita varten voisi koostua Kirov-luokan raskaasta risteilijästä pinta-alusten iskuryhmän ytimenä, Slava-luokan risteilijästä saattajana sekä Udaloy-luokan ja Sovremenny-luokan hävittäjistä. Tällaisten alusten luominen vaatii aiempia laivanrakennusohjelmia suurempia taloudellisia resursseja ja suurempia tuotantopanostuksia sekä korkeampia vaatimuksia projekteille.

Kunnes jokaista suurta Kirov-, Kiiv- tai Slava-tyyppistä sota-alusta kohden on vähintään yksi Berezina-tyyppinen apualus, niiden taisteluarvo valtameren toiminnassa pysyy hyvin kyseenalaisena. Neuvostoliiton laivasto on edelleen epätasapainoinen tässä suhteessa, ja jopa sukellusveneet ovat riippuvaisia ​​huoltoaluksista toimiessaan "kotivesiensä" ulkopuolella. Siksi ulkonäkö koostumuksessa laivasto jokaista uutta sota-alusta, myös erittäin vaikuttavan risteilijän Slavan kaltaista, tulisi tarkastella yleisen strategisen, taktisen ja teollisen tilanteen yhteydessä, jotta niitä ei yliarvioida.
Kirjoittaja:
30 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Sahalin
    Sahalin 4. kesäkuuta 2012 klo 08
    +4
    Melko onnistunut alus, jolla on tehokas ja tasapainoinen aseistus ja suhteellisen pieni uppouma.
    Harmi, että tämän sarjan viimeinen ei todennäköisesti valmistu, mutta se ei olisi huono St. Andrew's -bannerin kantaja.
    1. komTMG
      komTMG 4. kesäkuuta 2012 klo 15
      +1
      Missä uutta 1164:ää rakennetaan?
      1. Eugene
        Eugene 4. kesäkuuta 2012 klo 15
        +1
        "Amiraali Lobov" "Ukraina" on 95 % valmiustilassa. Mutta laiva on vanha, ja tällainen CD-levyn sijoittaminen tekee modernisoinnista vaikeaa ja kallista.
        1. Kars
          Kars 4. kesäkuuta 2012 klo 15
          +4
          Vaihtoehtoisin on poistaa ohjukset ja tehdä niistä rannikkoakku --- En vain tiedä onko Ukrainalla ohjuksia PU-dataa varten. Ja laittaa aseet laivaan
          1. Eugene
            Eugene 4. kesäkuuta 2012 klo 18
            +3
            Kun näin nämä kuvat ensimmäistä kertaa, putosin yleensä sedimenttiin)
            1. Kars
              Kars 4. kesäkuuta 2012 klo 19
              +1
              Ja se on minulle normaalia. Erinomainen ulospääsy. Eikä se ole kallis ja vihainen. Laskeutumisten tukemiseksi se on eniten. Laita vielä pari Tor- ja Smerch-ilmapuolustusjärjestelmää --- ja taisteluproomu on valmis.
              1. Santa Fe
                Santa Fe 4. kesäkuuta 2012 klo 20
                0
                Lainaus Karsilta
                Laita vielä pari ilmapuolustusjärjestelmää Thor ja Smerch --- ja taisteluproomu on valmis.


                Säiliöt yläkerroksessa? Overkill-liike?
                1. Kars
                  Kars 4. kesäkuuta 2012 klo 21
                  +1
                  http://alternathistory.org.ua/noveishii-linkor-klassa-koshmar-somali
              2. Eugene
                Eugene 4. kesäkuuta 2012 klo 20
                0
                En ole varma, että proomussa on kallistuspellit, ja tässä tapauksessa ei tarvitse puhua tarkasta tulesta, niin se on parempi kuin MLRS. Lisäksi sinun on otettava huomioon aluksen kulku, I' en ole varma ampuvatko ankkurissa olevasta proomusta tai heillä on ballistisia laskimia, jotka laskevat kaikki aluksen mahdolliset liikkeet.
    2. Santa Fe
      Santa Fe 4. kesäkuuta 2012 klo 20
      +3
      "Kommunismin pauhu" - Neuvostoliiton laivaston paras risteilijäsarja

      Kuvassa - "Varangian" San Franciscossa
      1. Eugene
        Eugene 4. kesäkuuta 2012 klo 20
        0
        Minusta on aina tuntunut, että tällainen KR:n kantorakettien järjestely ei ole kovin järkevä ja vaikeuttaa nykyaikaistamista. Kyllä, ja basaltin / tulivuoren koko on hirveä.

        PS, mitä mieltä olet ajatuksesta 5/10 parhaista toisen maailmansodan taistelulaivoista? :)
        1. Santa Fe
          Santa Fe 4. kesäkuuta 2012 klo 21
          +1
          Epäilemättä bazat on ihmelapsi
          Mutta verrattuna Orlansiin, 1155 tai 956 (ymmärrän, että nämä ovat eri laivoja eri tehtäviin!) - Slava näyttää tasapainoisimmalta
          1. Eugene
            Eugene 4. kesäkuuta 2012 klo 21
            0
            Lainaus käyttäjältä SWEET_SIXTEEN
            tai 956

            Tarkoitatko nyt heikkoa ilmapuolustus- ja ilmatorjuntakykyä?
            1. Santa Fe
              Santa Fe 4. kesäkuuta 2012 klo 22
              +1
              Täällä heistä kirjoitetaan http://topwar.ru/10416-lishnie-korabli.html

              Siellä oli myös vahva projekti - 1134B
  2. Altman
    Altman 4. kesäkuuta 2012 klo 09
    +5
    Voi kuinka entistä "Ukrainaa" tarvitaan Tyynenmeren laivastossa! Saattajalaiva "Vladivostok" !! Tietenkin modernisoitu .. täynnä nykyaikaisia ​​aseita ja elektroniikkaa !! Mutta ilman sitä - "Mistrals" ei loista !!
    1. mutAntonio
      mutAntonio 4. kesäkuuta 2012 klo 20
      0
      Mistraleja, joten mikään ei loista, vain heitetään rahaa viemäriin. Heillä ei ole mitään tekemistä Venäjän laivastossa, koska Mistraleille odotetaan voimakasta saattajaryhmää. Laivastomme on elvytettävä lähes tyhjästä, ensisijaisesti apualukset, korvetit, fregatit, hävittäjät, sukellusveneiden vastaiset alukset, laivaston ilmailu, sukellusvenelaivasto, mm. strategisia ja vasta sitten kannattaa ajatella lento- ja helikopteritukialuksia. Ja nyt he yrittävät istuttaa puun ilman juuria. Neuvostoliiton laivasto oli melko vahva, mutta siinä oli useita puutteita, kuten tämä risteilijä, sen heikko kohta on sukellusveneiden vastaiset aseet, toki on muitakin aluksia, jotka ovat tarkoitukseltaan vastakkaisia ​​(BOD), mutta ne ovat harvinaisia ​​yhdessä laivueessa . siksi meidän tilanteessamme universaalisuus on sopivampi
  3. Vito
    Vito 4. kesäkuuta 2012 klo 10
    +2
    Ei veljet, sanoivat he mitä tahansa, risteilijä osoittautui mahtavaksi! Pelkästään OH maksaa 2 tai 3 tuhoajaa tai 4 fregattia. JOS komea miehemme juoksee avomerelle ilman heidän kaikkialla läsnä olevan ilmailunsa tukea, Naton hävittäjillä on hyvin vähän mahdollisuuksia selviytyä. Ja mikä tahansa potentiaalisen vihollisemme risteilijä jättää kaksintaistelun vain ALAlle! Ja tämä on valtava plussa. KYLLÄ, tietysti on haittapuoli, heikot sukellusveneiden vastaiset aseet, escort-hävittäjä (niitä kutsutaan myös lyhennettynä BOD Project 5) ei haittaa. MUTTA loppujen lopuksi tämä sankari muuttaa KAIKEN Kiovan kotletiksi 1155 tonnin mailin säteellä tai meillä 300 kilometrin säteellä hännän kanssa. KOKEILE MENEE!
    1. Sahalin
      Sahalin 4. kesäkuuta 2012 klo 10
      0
      Hänellä olisi edelleen ydinreaktori voimalaitoksena, ei ollenkaan risteilijä, mutta se olisi osoittautunut silmien iloksi.
      No, luotettava kilpi Sushkien ja MiGien muodossa taivaalta täydelliseen onneen ... eh ..
      1. Altman
        Altman 4. kesäkuuta 2012 klo 10
        0
        äskettäin sivustolla oli iso artikkeli Yhdysvaltain laivaston ydinohjusristeilijöistä ... paljon rahaa ja vähän vaikutusta .. käytännössä ei voittoa .. katso .. lue .. Sen jälkeen olen henkilökohtaisesti uusia hävittäjiämme vastaan. Ydinvoimala
        1. Sahalin
          Sahalin 4. kesäkuuta 2012 klo 13
          0
          Olen samaa mieltä, että se on kallista. Mutta ydinreaktorilla on silti kiistaton etu, se on täydellinen polttoaineen autonomia, joten sinun ei tarvitse vetää tankkeria mukanasi, ja tämä on vakava plussa taktiselle muodostelmalle kaukovyöhykkeellä.
    2. Tirpitz
      Tirpitz 4. kesäkuuta 2012 klo 10
      +5
      Olet väärässä, on parempi, että sinulla on 4 fregattia. Risteilijöillä 16PKR, nykyaikaisilla fregateilla ei vähempää. Kun hyökkäät 4 puolelta, ei ole mahdollisuutta, laivasto ymmärtää tämän ja siksi ei halunnut ostaa "Ukrainaa". En usko, että saksalainen f124 tai brittiläinen Diamond ovat paljon huonompia kuin hän, ja uudet venäläiset fregatit ylittävät hänet täysin. Aikaansa nähden siisti laiva, valitettavasti sen aika on ohi.
      1. Altman
        Altman 4. kesäkuuta 2012 klo 10
        +5
        tietysti olet oikeassa .. mutta meillä ei ole käytännössä yhtään 1. luokan laivoja Kaukoidässä .. uusien fregattien rakentaminen viivästyy .. ja tässä on valmis runko ..
        1. Tirpitz
          Tirpitz 4. kesäkuuta 2012 klo 10
          +2
          Ensimmäisen luokan laivoilla tämä on surullista. Kotkat on kunnostettava ja modernisoitava.
        2. Sahalin
          Sahalin 4. kesäkuuta 2012 klo 13
          +1
          Kyllä, 1. luokan laivoilla ja mitä siellä laivastomme 2. luokkaa on salata, kaikki on hyvin surullista.
          Mutta asiat näyttävät paranevan pikkuhiljaa.
      2. Vito
        Vito 4. kesäkuuta 2012 klo 10
        +2
        Tirpitz, Terveisiä. Surullista, mutta olen kanssasi samaa mieltä! IT on joko modernisoitava erittäin vakavasti tai rakennettava uusimmat alukset, ja uusi hävittäjä voi korvata tämän CRUISERin täysin! Näiden komeiden petoeläinten jatkuvasta kehityksestä oli erillisiä artikkeleita, mutta kukaan ei tiedä kuinka vakavaa tämä KAIKKI mielestäni on. KYSYMYKSET, jos joku omistaa tällaisia ​​tietoja, JULKAISI. Olen hyvin kiitollinen! MITEN et voi rakastaa sotalaivojamme, niissä yhdistyvät VOIMA, VOIMA ja KAUNEUS, tätä kutsutaan harmoniaksi!
        1. Tirpitz
          Tirpitz 4. kesäkuuta 2012 klo 11
          0
          Luin jostain, että Eminit ovat atomeja, mutta minulla ei ole tietoa.
    3. Vito
      Vito 4. kesäkuuta 2012 klo 10
      0
      Haluan tehdä tarkistuksen, jotta ei tule väärinkäsityksiä. Tämä komea mies "SLAVA" oli vakava argumentti "kumppaneillemme", ennen kuin AMERAM loi ohjustentorjunta-CICS "AEGIDA"! Mutta kaikesta huolimatta tuskin kukaan haluaa testata ohjuspuolustusjärjestelmäänsä SUPERSONIC-laivojen torjuntaohjuksillamme!
  4. Tirpitz
    Tirpitz 4. kesäkuuta 2012 klo 11
    +8
    Hävittäjätyyppisten alusten luokassa SPKB tarjoaa projektin 21956 hävittäjän, jonka uppouma on noin 9000 XNUMX tonnia.
    [img]http://images.yandex.ua/yandsearch?text=эсминцы проекты&noreask=1&img_url=spkb.air.air.spb.01/d_0_publications/d_


    8/1_1.jpg&pos=0&rpt=simage&lr=27665[/img]


    Alus suorittaa seuraavat taistelutehtävät:
    taisteluoperaatioiden suorittaminen valtameri- ja merialueilla vihollisen tärkeimpiä merivoimia vastaan;
    Taktisten pinta- ja vedenalaisten olosuhteiden tarkkailu ja tietojen kerääminen iskuohjusten ja sukellusveneiden vastaisten aseiden käyttöä varten;
    automaattinen tuki merivoimien ilmailuhelikoptereille, jotka ovat osa joukkoja vihollisen pinta- ja vedenalaisten joukkojen havaitsemiseksi ja iskuohjusten ja sukellusveneiden vastaisten aseiden käyttämiseksi;
    vihollisen pinta-alusten, alusten ja maihinnousualusten tuhoaminen;
    Laivojen ja kuljetusvälineiden ilma- ja venetorjunta;
    taktisen tilanteen kuvan kokoaminen ja analysointi reaaliajassa;
    tulituki laskeutumisia varten;
    partio- ja taistelupalvelu yhdessä muiden alusten kanssa.

    Hanke

    Aluksen runko on tehty lyhyeksi eteenpäin ja sen rungon muoto on pyöreä. Pintaosassa rungossa on kaksi katkoa: ensimmäinen alkaa peräpeilistä ja katoaa keulasta 1/4 laivan pituudesta, toinen kulkee etukulman alta yläkannen tasolla. Peräpää on peräpeili, peräpeili on vahvasti eteenpäin kalteva, mikä tekee laivan siluetista nopean. Rungon ääriviivat ja terävä varsi antavat alukselle parhaan merikelpoisuuden. Rungon, aseistuksen, mekanismien, laitteiden, järjestelmien ja käytännön asioiden rakenne ja lujuus eivät rajoita aluksen turvallista navigointia myrskyolosuhteissa merikelpoisuusolosuhteissa sallituilla kursseilla ja kursseilla.

    Lainaus Vitolta
    Tirpitz, tervehdys. Surullista, mutta olen kanssasi samaa mieltä! IT on joko modernisoitava erittäin vakavasti tai rakennettava uusimmat alukset, ja uusi hävittäjä voi korvata tämän CRUISERin täysin! Näiden komeiden petoeläinten jatkuvasta kehityksestä oli erillisiä artikkeleita, mutta kukaan ei tiedä kuinka vakavaa tämä KAIKKI mielestäni on. KYSYMYKSET, jos joku omistaa tällaisia ​​tietoja, JULKAISI. Olen hyvin kiitollinen! MITEN et voi rakastaa sotalaivojamme, niissä yhdistyvät VOIMA, VOIMA ja KAUNEUS, tätä kutsutaan harmoniaksi!

    Hankkeen tärkein erottuva piirre on laajan tietokoneverkon käyttö redundanttisilla tietoväylillä, mikä tarjoaa paremman selviytymisasteen verrattuna perinteisiin keskitettyihin tietokonejärjestelmiin.

    Sen lisäksi, että järjestelmä tarjoaa ratkaisun taistelutehtäviin, se on helppo huoltaa, eikä se aiheuta henkilöstölle paljon stressiä käytön aikana. Tämä vaatimus täytetään henkilöstökoulutukseen, yleiseen järjestelmäohjaukseen, aseiden ohjausjärjestelmien automatisointiin ja tehokkaisiin viestintävälineisiin suunniteltujen simulaattoreiden avulla.

    Taktisen tilanteen näyttäminen

    Ilma- ja pintakohteet voidaan havaita Fregat- ja Rif-M-tyyppisten monitoimitutkien avulla, jotka on varustettu vaiheistetuilla antenniryhmillä. Kohteiden jakamiseen liittyvien ongelmien ratkaisemiseksi ja kohteen merkintätietojen antamiseksi aluksen tuliaseisiin tarjotaan yhtenäinen järjestelmä tutkatietojen käsittelyyn "Floodplain-E".

    Pintakohteet voidaan havaita Mineral-ME-tutkajärjestelmällä, Ka-31-laivahelikopterilla, navigointitutkilla ja kahdella elektronioptisella tähtäimellä.

    Vedenalaiset kohteet voidaan havaita Zarya-ME-03-luotainjärjestelmällä, Vignetka-ME-luotainasemalla ja Ka-28-sukellusvenehelikopterilla.

    aseet

    Projektin 21956 iskuohjusaseen päätyyppi on integroitu Club-N-ohjusjärjestelmä, joka on suunniteltu tuhoamaan suuria pintakohteita pitkillä etäisyyksillä.

    Club-N-järjestelmä sisältää 3S-14E pystylaukaisuisen kannen alaisen kantoraketin 16 3M-54TE-ohjukselle ja 3R-14N palonhallintajärjestelmän.

    Kompleksin erityispiirteet ovat:
    pitkä kantama (jopa 220 km), jonka avulla voit yhdistää taktiset ja operatiiviset valmiudet kykyyn suorittaa pelotetoiminto;
    erottelu taisteluvaiheen viimeisessä lentovaiheessa, jonka lentonopeus on vähintään 700 m / s ja taisteluvaiheen lentokorkeus lähestyttäessä kohdetta 5-10 metriä;
    suuri todennäköisyys 3M-54TE-risteilyohjuksen (CR) suuntautumiseen viimeisen lennon segmentissä, etsijän korkea melunsietokyky ja sen selektiivisyys;
    kyky valita CR-lennon reitti, mukaan lukien CR:n lähestymissuunta kohteeseen;
    mahdollisuus automatisoituun ohjusheittimien taistelukäytön suunnitteluun laskemalla tärkeimmät laukaisutehokkuuden indikaattorit (ulottuvuuden todennäköisyys, MC-hakijan havaitsemisen todennäköisyys, tietyn tuhoamistason saavuttamiseen tarvittavien ohjusten lukumäärän laskeminen, jne.).

    Kaikentyyppisten sukellusveneiden ampumiseen aluksella on kaksi ohjustorpedonheitintä, joissa on 91RE1-sukellusveneiden torjuntaohjukset tai UGST- tai UETT-yleistorpedot.

    Sukellusveneiden torjuntaohjusten 91RE1 (91RTE2) käyttö osana integroitua ohjusjärjestelmää "Caliber-NKE" laajentaa sukellusveneiden ulottuvuutta säilyttäen samalla riittävän korkean tuhoutumistodennäköisyyden, mikä lisää taistelukykyä sukellusveneiden torjuntaan liittyvien ongelmien ratkaisemisessa. suojattujen alusten (alusten) puolustaminen.

    91RTE2 pystysuoran laukaisun sukellusveneiden vastaiset ohjukset voidaan sijoittaa yhtenäiseen kantoraketti 3S-14E. 3M-54TE tai 91RTE2 ohjusten lastaus kantorakettiin määräytyy aluksen taistelukäytön tehtävien mukaan.

    Integroidulla Caliber-NKE-ohjusjärjestelmällä, joka sisältää 3R-14N yleisen laivapohjaisen tulenhallintajärjestelmän, voit hallita sekä isku- että sukellusveneiden torjunta-aseita sekä torpedo-aseita.

    Alukseen asennettiin Rif-M-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä kantolentokoneiden pitkien etäisyyksien hyökkäysten torjumiseksi ilma-aseiden, ilmailu- ja laivalentokoneiden risteilyohjusten, tutkantorjuntaohjusten käytön rajojen estämiseksi.

    Ohjukset laukaistaan ​​pystysuuntaisista kantoraketeista, jotka koostuvat kuudesta pyörivästä rummusta, joista jokainen on suunniteltu kahdeksalle 8N48E6-ohjukselle, joiden tappamisalue on enintään 2 km, tai 150 32M9E-ohjukselle, joiden osumaalue on enintään 96 km (paketti neljä 40M9E-ohjusta on ladattu yhden 96N48E6-ohjuksen sijaan)

    Alukseen on asennettu Kashtan-M-ilmapuolustusjärjestelmä laivantorjuntaohjusten hyökkäysten torjumiseksi lähivyöhykkeellä. Kompleksin vaikutusalue on jopa 10 kilometriä.

    Meri- ja rannikkokohteiden ampumiseen sekä tulitukeen laskeutumisten aikana alukseen asennetaan 130 mm AK-130 tykistöjärjestelmä, jonka ampumaetäisyys on jopa 23 km.

    Elektronisen sodankäynnin suorittamista varten aluksen aseistus sisältää TK-25E elektronisen tukahdutuskompleksin ja KT-308-5 häirintäjärjestelmän.

    Päävoimalaitos

    Kaasuturbiinilaitos on yksi yksikkö, joka sisältää kaksi keskilento- ja kaksi jälkipolttoturbiinia, keskilentovaihteistot ja keskilentovaihteistoliittimen.

    On suunniteltu toimivan minkä tahansa päämoottorin kanssa molemmilla akselilinjoilla päävaihteiden ja niihin liitetyn päävaihteiston kautta.

    Kaasuturbiiniyksikön kokonaiskapasiteetti on 74 000 litraa. Kanssa. (54420 kW), mikä mahdollistaa 30 solmun nopeuden. Matkasäde on noin 5800 mailia.

    Sähkövoimala

    Aluksen mekanismien ja laitteiden, jotka varmistavat aluksen liikkeen ja hallinnan, asekompleksit ja -järjestelmät, selviytymiskyvyn torjuntakeinot sekä henkilökunnan kotitaloustarpeet, laivassa on sähkövoimalaitos, joka koostuu 4:stä. dieselgeneraattorit kokonaisteholtaan 5000 kW ja yksi autonominen dieselgeneraattori, jonka teho on 600 kW.

    Asuintilat

    Alus tarjoaa majoitusta (mukaan lukien ohjaamomiehistön tilat) noin 300 miehistön jäsenelle. Tietyllä miehistömäärällä aluksen autonomia on 30 päivää. Asuintilat tarjoavat henkilökunnalle normaalin lepoajan koko laivan syntymän merellä. Upseerihytissä on oma kylpyhuone.
    1. Vito
      Vito 4. kesäkuuta 2012 klo 11
      0
      TirpitzKIITOS YSTÄVÄ, jos ei haittaa, tule! juomat Luin tämän artikkelin, se tekee vaikutuksen, mutta oi, nämä MUTTA), amerikkalaisella "AEGIDAn" on voimakkaampi potentiaali kuin "Reef M:llämme", ja tämä ei voi muuta kuin kiihottaa meitä, näillä meri"napoilla" MEIDÄN PITÄISI mennä tasolle. ! MUTTA tärkeintä on se, kun kaikkea MEIDÄN kehitystä aletaan toteuttaa niin sanotusti metallissa. AMERSillä on "ZOMWALT" matkalla, ja tämä on vakava valttikortti niille, jotka eivät jaa länsimaisia ​​arvojaan!
      1. Tirpitz
        Tirpitz 4. kesäkuuta 2012 klo 11
        +1
        Olet oikeassa juomat Heillä on 42 Arleigh Burkea ilman zumwalteja, Ticonderogaa lukuun ottamatta.
    2. Altman
      Altman 4. kesäkuuta 2012 klo 12
      0
      VOIMAA, VOIMAA JA KAUNEUTTA! Ei tiedetä, kuinka kauan näiden alusten on odotettava .. Jopa uusilla "Gorshkov"-tyyppisillä fregateilla on suuria ongelmia .. mitä voimme sanoa hävittäjistä, joita ei ole vielä laskettu ..
    3. mutAntonio
      mutAntonio 4. kesäkuuta 2012 klo 20
      0
      Mielestäni laivaston stealth-tekniikka on sopimatonta, koska aluksessa tulee aina olemaan osia, jotka loukkaavat sen näkymättömyyttä, eikä tekniikka itsessään tarkoita sen täydellistä katoamista tutkailta, se on vain huomaamatonta ja erityisesti tiedustelutiedon kannalta satelliitti tai sama tutka, on helppo huomata, että kohde on kuin laiva, kun taas aluksen hinta nousee merkittävästi.
  5. Joškin Kot
    Joškin Kot 4. kesäkuuta 2012 klo 11
    0
    Näyttää siltä, ​​että oli tietoa, että TARKit rakennettaisiin modernisoinnin, Peterin sisarusten, jälkeen
  6. andrei
    andrei 4. kesäkuuta 2012 klo 11
    0
    Ja miksi missään projektissa ei käytetä X 101,102 XNUMX risteilyohjuksia, joiden kantama on useita tuhansia kilometriä, tai Granatia ydinsukellusveneistä, koska Caliber-kompleksin toimiessa alus on rannikon ohjusjärjestelmien peittoalueella ja vielä enemmän. ilmailu. Itse asiassa samassa "Arleigh Burkessa" on taktisia Tamahawkeja.
    1. Tirpitz
      Tirpitz 4. kesäkuuta 2012 klo 12
      +2
      Ongelmana on, että kaikki aluksemme ovat lähes aina lentokoneidensa peittoalueella, kiitos ilmavoimien tukikohtien verkoston ympäri maailmaa ja lentotukialuston.
      1. andrei
        andrei 4. kesäkuuta 2012 klo 12
        +1
        En ota sotaa Amerikan kanssa esimerkkinä, mutta laivastomme tehtävänä ei ole vain vastustaa Yhdysvaltoja. Ja näiden aseiden ja vahvan ilmapuolustuksen läsnä ollessa. voisi kilpailla minkä tahansa vastustajan kanssa.
        1. Eugene
          Eugene 4. kesäkuuta 2012 klo 15
          0
          "Kranaatit" poistettiin käytöstä kauan sitten ja ne saattoivat kuljettaa vain erikoisia. Warhead, jota ei voida hyväksyä.
          1. andrei
            andrei 4. kesäkuuta 2012 klo 16
            0
            Mutta on olemassa X55, 555 ja X101, 102
  7. PatriotizTAT
    PatriotizTAT 4. kesäkuuta 2012 klo 17
    0
    Toyoyoyoska... naurava Rakastan jo tätä laivaa!!!
  8. 13017
    13017 4. kesäkuuta 2012 klo 18
    0
    Ymmärrän päässäni, että risteilijä on vanhentumassa, mutta sydämelläni haluan rakentaa Ukrainan loppuun, koska uuden rakentaminen on aina helpompaa ja halvempaa kuin uuden rakentaminen.
    1. Vladimir 70
      Vladimir 70 4. kesäkuuta 2012 klo 18
      0
      Ymmärrän päässäni, että risteilijä on vanhentumassa, mutta sydämelläni haluan saattaa Ukrainan rakentamisen päätökseen, koska rakentaminen on aina helpompaa ja halvempaa kuin rakentaa uusi.
      Aina rakentaminen ei ole halvempaa kuin uuden rakentaminen. Uskotaan, että tämän aluksen valmius on 70-90%. Näin ollen tämä summa on maksettava välittömästi. Kaikesta huolimatta laiva seisoi seinällä 20 vuotta ja vaatii modernisointia, mahdollisesti suunnittelumuutoksilla sekä modernisointiprojektin. Kaikki on rahaa. Kahdenkymmenen vuoden ajan kornyrotat pureskelivat johtoja, ja saman johdotuksen vaihtaminen vie paljon rahaa. Ja viimeinen kysymys: mihin rakennus saatetaan päätökseen? Ukrainassa se on tietysti halvempaa, mutta teho ei ole sama. Seurauksena on, että ehdot ovat samat kuin uuden rakentamisen ja ehdottomasti kalliimpia.
  9. 77bor1973
    77bor1973 4. kesäkuuta 2012 klo 19
    0
    Tämä alus rakennettiin yhteisiin operaatioihin "Orlansin" ja "Berezina"-tyyppisten huoltoalusten kanssa AUG:n taisteluvakauden takaamiseksi, jos Orlanit modernisoitiin, Lobov valmistuisi, rakennettaisiin vähintään 2 KKS:ää, se Älä ole huono iskuryhmät Tyynenmeren laivastossa ja pohjoisessa laivastossa!
    1. Santa Fe
      Santa Fe 4. kesäkuuta 2012 klo 20
      0
      Lainaus: 77bor1973
      Tämä alus rakennettiin yhteisiin operaatioihin "Orlansin" kanssa.


      Miksi tarvitsemme "Orlania", jos on risteilijä "Slava"?
  10. Anti Brim
    Anti Brim 4. kesäkuuta 2012 klo 23
    +1
    Slava ja Orlan ovat laivoja eri tehtäviin, eri luokkiin. joten tarvitsemme kotkia! nämä alukset ovat käytännössä rajattomat (ruokaa, vettä lukuun ottamatta), mikä tarkoittaa, että autonomia on korkea ja voi toimia itsenäisesti pitkään + tehokkaat aseet. ja Slava on diesel, toimintasäde ja autonomia ovat paljon vähemmän. ja iskujoukossa se osoittautuu erittäin voimakkaaksi ja voit nukkua rauhassa!
    1. Santa Fe
      Santa Fe 5. kesäkuuta 2012 klo 22
      +2
      Lainaus Anti Brimiltä.
      Slava- ja Orlan-alukset erilaisiin tehtäviin,


      Ei totta. Näillä aluksilla on samat tehtävät, ne kuljettavat lähes samoja aseita (määrällinen ero on 25 ... 30%, molempien hankkeiden johtoalukset ovat yleensä identtisiä ominaisuuksiltaan), kun taas Orlanilla on 2 kertaa enemmän siirtymää ja maksaa paljon enemmän. On vain yksi syy - ydinreaktori

      Lainaus Anti Brimiltä.
      ei ole rajoitettu alueella(ei sisällä ruokaa, vettä), mikä tarkoittaa, että autonomia on korkea

      Pelkästään makean veden kanssa ydinristeilijällä ei ole ongelmia - suolanpoistolaitos on ja tehoa riittää.
      Mutta määräysten osalta Orlanin autonomia on 60 päivää. Kaikki. Et mene pidemmälle.
      Kaikki Orlanin edut menetetään, kun se toimii osana laivuetta, koska muut alukset ovat perinteisellä voimalaitoksella

      Lainaus Anti Brimiltä.
      toimia itsenäisesti pitkään

      Mutta tämä on hölynpölyä. laivoja aina toimia laivueissa ja kokoonpanoissa

      Lainaus Anti Brimiltä.
      voimakkaita aseita

      Glorylla on sama

      Lainaus Anti Brimiltä.
      loisto diesel

      Olet diesel. Slava - kaasuturbiini, joka on ihanteellinen cruiser-luokan laivaan