Sotilaallinen arvostelu

Erikoislaitteiden testit sotilasautoilijan päivänä. Kevyt hyökkäysajoneuvo "Scorpion 2M" ja tela-alustainen kuljetin DT-10 "Vityaz"

50
Sotilasautoilijan päivää juhlittiin Venäjän federaatiossa erittäin mielenkiintoisella tavalla: Moskovan lähellä (Bronnitsy) sijaitsevalla harjoituskentällä suoritettiin seuraavat RF-asevoimiin ostettaviksi suunniteltujen erikoislaitteiden testit. Ensimmäinen esteradalle saapunut auto oli LSHA Scorpion. On huomattava, että nauhan läpikulun aikana auton sarana rikkoutui, minkä jälkeen LSHA-B "Scorpio" meni kaistalle, jolla oli myös haittaa - poikkikappale rikkoutui. Häiriöt testikuljettajan mukaan eivät ole kriittisiä ja ne korjataan 30 minuutissa jopa marssin tai taistelutehtävän olosuhteissa. Tällaisen korjauksen suorittamiseksi sarjassa on tarvittava varaosasarja. Brändin innovaatioista voidaan mainita ainutlaatuinen elektroniikkasarja (CICS), jossa on GLONASS ja LCD-näyttö tiedon lähdöstä. Kaikki auton pääkomponentit ja kokoonpanot on varustettu antureilla, ja auton rikkoutuessa sen suorituskykyä ei ole vaikea palauttaa nopeasti.

Erikoislaitteiden testit sotilasautoilijan päivänä. Kevyt hyökkäysajoneuvo "Scorpion 2M" ja tela-alustainen kuljetin DT-10 "Vityaz"


Seuraavana esteradalle tuli maastoauto DT-10P Vityaz. Auton ainutlaatuisuus sen yhteydessä perävaunuun ja maastohiihtokykyyn - 4 metrin reikien ylittäminen, vesiesteiden ja mäkisen maaston ylittäminen täydellä kuormalla ei ole sille ongelma. Erittäin tarpeellinen kone ei vain RF-asevoimille, vaan myös KaukoPohjolassa, Siperiassa ja Kaukoidässä. Voit olla varma, että tällainen maastoauto löytää ostajansa.



LSHA "Scorpion 2M"
Scorpion-sarjan auto, joka testattiin ensimmäisenä Bronnitsyssa, seuraava modifikaatio Scorpio LSHA:n jälkeen on Scorpio 2M. Tämä auto suunniteltiin ja luotiin asiakkaan pyynnöstä (MO RF) Scorpio LSHA:n joukoissa suoritetun koekäytön jälkeen.

Tärkeimmät innovaatiot (parannukset) uudessa Scorpion 2M -autossa:
- auton pohja on uusi omasta suunnittelustamme, UAZ-pohja hylättiin kokonaan;
- takaluukku korvattu kahdella ikkunallisella takaovella;
- varapyörä on asennettu rungon oikeaan takaosaan;
- pyörän laskemista ja nostamista varten on erityinen lohko;
- oli portaat ruumiiseen sisään ja sieltä poistumista varten;
- penkit (tai istuimet) on asennettu sisäpuolelle kummallekin puolelle.
Scorpio 2M valmistetaan metalli- tai pressurungolla. Koneen käyttöä varten kylmänä vuodenaikana kehitettiin erillinen eristetty markiisi. Scorpion-2M on sijoitettu UAZ-ajoneuvon korvaajaksi.



Основные характеристики:
- pituus 4.8 metriä;
- leveys 2.1 metriä;
- korkeus 2.1 metriä;
- pohja -305 senttimetriä;
- pyöräjärjestely 4x4 neliveto;
- joukkoosasto - 6 henkilöä + 1 kuljettajan vieressä;
- oma paino / kuorma / täysi -2.4 / 1.1 / 3.5 tonnia;
- dieselmoottori 0501 ADCR "Andoria", 4-tahti, turboahdettu;
- vaihteisto kahdessa versiossa - 5-vaihteinen automaattivaihteisto tai manuaalivaihteisto;
- siirtolaatikko kahdessa versiossa - 2-nopeuksinen elektroninen ja mekaaninen (etuakselin ulkopuolella);
- jousitus - itsenäinen, teleskooppinen, 2-suuntainen toiminta, stabilaattoreilla, hydraulisilla iskunvaimentimilla;
- jarrujärjestelmä - 3-kanavainen hydraulinen ABS;
- renkaat - R18;
- polttoainesäiliöt - 2 kpl, kokonaistilavuus -136 litraa;
- nopeus jopa 150 km/h.

Scorpion LSHA-B
Kone luotiin Venäjän sotilasosaston tilauksen mukaan valmistajan omilla varoilla. Suojausluokka on viides GOST:n mukaan. On mahdollista rakentaa panssarielementtejä ja tuoda suojaus tasolle 6a. Panssarielementit on valmistettu keraamisesta, on olemassa vaihtoehtoja venäläisten tai ulkomaisten keraamisen panssarin elementtien asentamiseen. Vaihtoehtoisesti on mahdollista varata moottori 3. suojaustason mukaan. Miinasuojauksen on sotilasosaston vaatimusten mukaisesti kestettävä 0.6 kilogramman TNT-vastaanoton laitteen räjäytys. Suunnittelijat aikovat nostaa tämän luvun 2 kiloon pohjalle ja 4 kiloon pyörälle testien aikana. Aseiden asennus ja täysi suoja (6a), monitasoinen miinasuoja kuormittaa merkittävästi koneeseen asennettua moottoria. Suunnittelijat etsivät parhaillaan tehokasta moottoria ja optimoivat näitä ratkaisuja. On hyvin mahdollista, että uudet tehokkaat moottorit eivät ole kotimaista tuotantoa.



Joukkoosaston paikat on tehty päivitetyn kaavion mukaan, ne on kiinnitetty sivuille ja ne on varustettu erityisillä elementeillä, jotka romahtavat, kun ne horjutetaan ja joutuvat pystysuoraan kuormitukseen. Istuimet asennetaan 50 cm:n välein ja irrallaan vastakkaisista istuimista (porrastettu). Kiinnikkeet henkilökohtaiseen käyttöön aseet laskeutuminen ei todennäköisesti tapahdu, mutta valinnainen mahdollisuus kiinnikkeiden asentamiseen on edelleen käytettävissä. Isojen tavaroiden ja aseiden kuljettamiseksi on tarpeen purkaa osa istuimista, mikä tapahtuu melko helposti ja nopeasti. Jokaisen ikkunan alla (4 sivua ja 1 perässä) on porsaanreikä joukkojen ampumista varten. Scorpio LSHA-B on varustettu ilmastoinnilla ja siihen on mahdollista asentaa pakotettu ilmanvaihto jauhekaasujen poistamiseksi joukkoosastosta. Se on asennettu hätäuloskäyntiluukkuun, joka sijaitsee rungon takaosassa. FVU-100A on asennettu rungon oikeaan peräosaan. Joukkojen siirtämiseksi autolla kylmällä säällä autoon asennetaan liesi - lämmitin asennetaan runkoon toisen vasemman istuimen alle. Varapyörä erikoislohkolla on asennettu oikealle puolelle, keskelle, sen takana on polttoainesäiliö. Vasemmalla puolella, samassa paikassa, on asennettu toinen polttoainesäiliö. Ne ovat räjähdyssuojattuja - käytetään erityistä täyteainetta ja suojaavaa itsekiristyvää kerrosta.



Päällikön ja kuljettajan istuimet on asennettu räjähdyssuojatuilla tekniikoilla, jotka tarjoavat eteenpäin-taakse-liikkuvuuden ja iskunvaimennuksen. LCD-näytöt ja videokamerat asennetaan asiakkaan pyynnöstä, toistaiseksi, kun koneita testataan, niitä ei ole asennettu. Tuulilasi on lämmitetty, myös sivuikkunat voivat vastaanottaa sen. Auton etuosaan asennetaan kaukosäätimellä varustettu valonheitin. Suunnittelijoiden suunnitelmissa tarjotaan panssaroiduille "Skorpioneille" mahdollisuus kuljettaa niitä helikoptereilla ja käyttää ilmavoimien yksiköissä.



Основные характеристики:
- pituus - 4.9 metriä;
- leveys - 2.15 metriä;
- korkeus - 2.2 metriä;
- pohja -205 senttimetriä;
- pyöräjärjestely 4x4 neliveto;
- joukkoosasto - 6 henkilöä + 1 kuljettajan vieressä;
- oma paino / kuorma / täysi -3.9 / 0.6 / 4.5 tonnia;
- Andoria dieselmoottori, turboahdettu;
- vaihdelaatikko - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto;
- siirtolaatikko - 2-vaihteinen manuaali;
- jousitus - itsenäinen, teleskooppinen, 2-suuntainen toiminta, stabilaattoreilla, hydraulisilla iskunvaimentimilla;
- jarrujärjestelmä - 3-kanavainen hydraulinen ABS;
- renkaat - R18;
- polttoainesäiliöt - 2 kpl, kokonaistilavuus -138 litraa;
- keskikulutus 14.3 litraa 100 kilometriä kohden;
- nopeus jopa 130 km/h.

Caterpillar-kuljetin DT-10P "Vityaz"
Kuljetus 10-tonninen 2-lenkkinivelnivelajoneuvo "Vityaz" on tarkoitettu töihin Kaukoidän, Siperian ja KaukoPohjolan vaikeissa olosuhteissa. Se on erityisesti suunniteltu suorittamaan työnsä matalan kantavuuden omaavilla maaperällä. Käyttölämpötilat - (-50) - (+40) astetta. Ensimmäiset mönkijät kehitettiin viime vuosisadan 70-luvulla, ja vuodesta 1977 lähtien niitä on käytetty siviilielämän alueilla. DT-10 "Vityaz" on luokiteltu monikäyttöiseksi nopeaksi nivelkuljettimeksi, jossa yhdistyvät hyvä kantokyky, hyvä maastokyky ja suuri nopeus vaikeissa liikenteessä.



Itse mönkijä on valmistettu kahdesta nivelletystä tiivistetystä hitsatusta rungosta (linkit). Eturunko (ensimmäinen linkki):
- matkustamo, johon mahtuu enintään 7 miehistön jäsentä;
- autonominen lämmitysjärjestelmä;
- autonominen ilmanvaihtojärjestelmä;
- MTO;
- etuteltalla peitetty runkotila;
Toinen rakennus (toinen linkki):
- markiisilla päällystetty runko tai alusta erilaisten laitteiden asentamista ja kiinnittämistä varten.

DT-10P "Vityaz" toteutetaan useissa versioissa, on mahdollista käyttää rahtialustoja korin sijasta. Maastoajoneuvon moottori on 4-tahti monipolttoaineinen nestejäähdytteinen dieselmoottori. Moottorin käynnistämiseen käytetään 24 V akuilla toimivaa sähkökäynnistintä ja paineilmasylintereistä paineilmakäynnistintä. Öljyn ja jäähdytysnesteen pakotettu termosifonikierto yhdistetyllä lämmitysjärjestelmällä mahdollistaa moottorin käynnistämisen -50 asteessa. Joissakin versioissa DT-10P Vityaziin on asennettu 840 YaMZ-dieselmoottori tai Cummins-moottorit. Kuljettimessa käytetään hydromekaanista voimansiirtoa ja hydrodynaamista yksivaihemuuntajaa. Vaihteisto - 4-vaihteinen lukittavalla tasauspyörästöllä. Jarrut - kelluva nauhatyyppi pneumaattisella käyttövoimalla ja mekaanisten tyyppisten jarrujen varakäyttö ensimmäiselle lenkkille. Kääntökoukku mahdollistaa koneen ylittämään puolentoista metrin pystysuorat esteet, liikkumaan jopa 4 metriä leveiden kuoppien yli ja varmistaa telojen luotettavan pidon maasta.
Suunnittelijat ehdottavat DT-10 Vityaz -koneen käyttöä hätä-, pelastus- ja hätätöihin erilaisissa ilmasto- ja kuljetusolosuhteissa.



Основные характеристики:
- paino 21.5 tonnia;
- hyötykuorma - 10 tonnia;
- miehistö enintään 7 henkilöä;
- kuorman pituus on enintään 6 metriä;
- moottorin tehoominaisuudet - 710 hv;
- maa / vesinopeus - 37/6 km / h;
- välys - 35 senttimetriä;
- kantama 500 kilometriä;

Tietolähteet:
http://twower.livejournal.com/807403.html
http://www.livejournal.ru/tech/themes/id/2267
http://promspectech.com/catalog/vitaz/dt-10p/
http://www.tvc.ru/ShowNews.aspx?id=6dfced53-ecc2-42ce-b1c8-5efdd7ad5af3
Kirjoittaja:
50 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Naapuri
    Naapuri 2. kesäkuuta 2012 klo 09
    + 11
    No, tässä on toinen ihana uutinen - kategoriasta - Tehtaat toimivat, insinöörit työskentelevät, laitteita kehitetään, kootaan ja ostetaan urhean armeijamme aseistukseen !!! juomat
    Lisäksi tämän tekniikan laatu on korkeimmalla tasolla !!! juomat
    Che Oranzhevizna - tulet taas valittamaan - että kaikki tuotanto on romahtanut! wassat Armeija - tuhottu! wassat
    Että kaikki on mennyt! - olet oikeassa - se on poissa! - menetti Oranzhevistskie-yrityksesi.! am
    Yritetään järjestää kaaosta ja anarkiaa Venäjällä. am
    Toista 90-luku - josta Venäjä olisi jo 2 kertaa - ei olisi koskaan päässyt ulos! Se vain vangittaisiin ja tuhottaisiin. am
    Et perustellut mestariesi ja ulkomaisten sponsorien toiveita! juomat
    Voit jatkaa huutamista ja itkemistä! Tai tapa itsesi surulla seinää vasten!
    Ja me - nauramme - jälleen kerran! naurava juomat
    Kunnia Venäjälle! juomat Kunnia Putinille! juomat
    Häpeä ja häpeä - Oranzhevizne !!! am
    1. tronin.maxim
      tronin.maxim 2. kesäkuuta 2012 klo 09
      +5
      Tuen! juomat
    2. Aleksei 67
      Aleksei 67 2. kesäkuuta 2012 klo 09
      + 18
      Lainaus: Naapuri
      No, tässä on toinen ihana uutinen - kategoriasta - Tehtaat toimivat, insinöörit työskentelevät, laitteita kehitetään, kootaan ja ostetaan urhean armeijamme aseistukseen !!!

      Ainoastaan ​​tässä "tynnyri-hunaja" -uutisessa olen hämmentynyt "lusikkatervan" vaivasta
      nauhaa ohittaessaan sarana katkesi, minkä jälkeen LSHA-B "Scorpion" meni nauhaan, jolla oli myös haittaa - risti katkesi.

      Jos näyttelyssä esiintyvissä autoissa on niin laadukkaita osia, niin mitä laitetaan "sarjoihin". Minulla oli hauskaa, että Zipin avulla kaikki on helppo korjata. Kuvittele, kuinka laskeutuja "tyhjentyy" matkustamossa ZiP-jousituksen ja varamoottorin kanssa wassat
      Vityaz teki vaikutuksen hyvistä laitteista, pohjoisen ja Kaukoidän kehityksen olosuhteissa se on yksinkertaisesti korvaamaton. Indikaattorit hyvä
      1. everstiluutnantti
        everstiluutnantti 3. kesäkuuta 2012 klo 11
        +3
        **Azerbaidžanin lainvalvontaviranomaiset tilasivat Venäjältä Scorpion LSHA B -panssarivaunuja ja Scorpion LSHA -kuljettimia.

        Erikois- ja panssaroitujen ajoneuvojen tuotantoa harjoittavan Zashchita Corporation CJSC:n pääjohtaja Aleksey Kagarlitsky kertoi tästä APA:n Moskovan kirjeenvaihtajalle.

        Hänen mukaansa Azerbaidžanin lainvalvontaviranomaisten ja Zashchita Corporation CJSC:n välillä käydään neuvotteluja Scorpion LSHA B -panssarivaunujen ja Scorpion LSHA -kuljettajien hankinnasta: ”Azerbaidžanin puoli oli kiinnostunut valmistamistamme autoista. He tilasivat useita Scorpion LSHA B -panssarivaunuja ja Scorpion LSHA -kuljettimia.

        Scorpion LSHA B -panssarivaunun miehistö on 8 henkilöä, mutta tätä määrää voidaan lisätä asiakkaan pyynnöstä. Panssarivaunu kuluttaa dieselpolttoainetta 14-16 litraa 100 kilometriä kohden. Sen hinta on 3,5 miljoonaa ruplaa. Scorpio LSHA -kuljetin maksaa 1,5 miljoonaa ruplaa.** - En tiedä, pitäisikö olla onnellinen vai järkyttynyt?
        1. Lubomir
          Lubomir 3. kesäkuuta 2012 klo 21
          +1
          Ja kuten Min. Venäjän federaation puolustus pystyy korvaamaan siviilielämässä myydyt UAZ-ajoneuvot (eli niiden pitäisi olla halvempia armeijalle) 300 tuhannella (469.), samalla summalla hintaan 1,5-3,5 MILJOONAA (eli 5). -12 kertaa kalliimpi) ??????
    3. deredevil90
      deredevil90 2. kesäkuuta 2012 klo 11
      -24
      Miksi tämä kommentti?
      Sinun pitäisi lähteä täältä, kukko!
    4. sprut
      sprut 2. kesäkuuta 2012 klo 11
      -14
      Kannatan myös!
    5. jindol47
      jindol47 2. kesäkuuta 2012 klo 12
      + 10
      Vityaz - Neuvostoliiton kehitys!
    6. lotus04
      lotus04 2. kesäkuuta 2012 klo 20
      +6
      Lainaus: Naapuri
      Et perustellut mestariesi ja ulkomaisten sponsorien toiveita! juomia
      Voit jatkaa huutamista ja itkemistä! Tai tapa itsesi surulla seinää vasten!
      Ja me - nauramme - jälleen kerran! nauravat juomat
      Kunnia Venäjälle! juo Kunnia Putinille! juomia
      Häpeä ja häpeä - Oranzhevizne !!! olen


      Sulje silmäsi, pidätä hengitystä ja laske hitaasti kymmeneen. Avaa sitten silmäsi ja aja 10 kilometriä Moskovasta. Katso ympärillesi ja huuda mitä kirjoitit ääneen. Ja laitteet, joilla on nimi "VITYAZ", jotka ovat edelleen Neuvostoliiton kehitystä, on saatettu aktivoitua uudelleen. Oranssilla ei siis ole mitään tekemistä sen kanssa. Kunnia Neuvostoliiton tutkijoille ja suunnittelijoille!!!
      1. Kotka pöllö
        Kotka pöllö 3. kesäkuuta 2012 klo 09
        +2
        Skorpionin moottori on jälleen "vihollinen".
        1. 755962
          755962 3. kesäkuuta 2012 klo 15
          0
          Miehistö enintään 7 henkilöä... Mdya .... Hymyili.
    7. VlaSer
      VlaSer 2. kesäkuuta 2012 klo 23
      0
      Muistan keskustelleni kanssasi melkein tästä aiheesta. Myönnän, että olin väärässä.
    8. YARS
      YARS 4. kesäkuuta 2012 klo 12
      0
      Olen täysin samaa mieltä! Ja oranssi-pono... oi, kannattaa miettiä, kenelle he myivät sielunsa
  2. datur
    datur 2. kesäkuuta 2012 klo 09
    +7
    Naapuri, osa optimismia aamulla !!!!!!! Mutta kuka on tämän hevosen omistaja? tuntea ja miksi se on parempi kuin tiikeri ja pahamaineinen iveka? tuntea ja ritari on tietysti asia isolla kirjaimella ja sitä tarvitaan paitsi armeijassa !!!! Joo
    1. ydin
      ydin 2. kesäkuuta 2012 klo 13
      +1
      varmasti parempi kuin tiga, ainakin sen perusteella, että istuimet on kiinnitetty sivuille. he eivät huuda, että tämä auto on parempi kuin ulkomaiset mallit, mutta jatkavat työtä suojan parantamiseksi. En ihmettele, jos Moskovan alue suosii UAZ-skorpionia Gaz-tiikerin sijaan.
      1. pyökki
        pyökki 3. kesäkuuta 2012 klo 16
        0
        tiikeriä tuotetaan jo, ja sen armeijoita on jo useita satoja, ja nykyisiä skorpioneja tuotetaan. tee omat johtopäätöksesi.

        Tässä sanotaan, että skorpionin on tarkoitus korvata UAZ. Kerro minulle miksi sitten tiikeri. En ymmärrä mitä varten tiikeri on tarkoitettu. etukäteen thx
        1. mexanik
          mexanik 12. huhtikuuta 2013 klo 21
          0
          eri painoluokkia. LSHA (ei panssaroitu) on hyvä takaosaan, vaikka se on vähän kallis, enkä näe mitään ilmeisiä etuja UAZ:iin verrattuna. Tiikeri on hyvä tiedusteluun, operaatioihin etulinjavyöhykkeellä ja sissisodankäynnissä, jos se on tietysti panssaroitu ja korkea-räjähdyssuojalla. Ja niin olet oikeassa, nämä koneet ovat kilpailijoita, mikä ei ole ihme, että kasvit ovat erilaisia. Minä kallistun enemmän tiikerin puoleen. Gasilla on enemmän kokemusta ja tuotantokapasiteettia, mikä vaikuttaa laatuun.
  3. Ivan Tarasov
    Ivan Tarasov 2. kesäkuuta 2012 klo 09
    +6
    Joka tapauksessa, jos käytetään ulkomaisia ​​moottoreita, niiden tuotanto on lokalisoitava Venäjän federaatioon.
  4. Greyfox
    Greyfox 2. kesäkuuta 2012 klo 10
    + 17
    Tätä kuljettajaa (eli "Vityaz") on näytelty kymmenen vuoden ajan aina kun tilaisuus (katso mitä meillä on!!!!). Ja mitä järkeä? Ilmestyikö hän armeijaan kymmenessä vuodessa? Ei. Siinä koko tarina.
    Tietoja "Skorpionin" hajoamisesta - yleensä sirkus! Jos käännetään se, mitä televisiossa sanottiin raportissa näistä autoista, niin se on "Ottakoon armeijan typerä avioliittomme, ja sitten armeijan kuljettajat antakoot heidän tehdä mitä haluavat ja e..... kentällä . He ovat lopussa- Loppujen lopuksi heidän pitäisi pystyä siihen!" Oi kuinka!
    Tekniikkamme ihailtavaa laatua ei ilmeisesti koskaan tarvinnut huoltaa tosielämässä (kuten Zhvanetskyn "Ja pakkasessa on aina mukavampaa kolistaa avaimilla")
    Lainaan Oleg Divovia (kirja "Koston aseet")

    "Venäjän aseet ovat parhaita"
    Kolmannen maailman maille ehdottomasti. Venäläiset aseet, joita jouduin käsittelemään, oli räätälöity yhden periaatteen mukaan: hyvä idea, hyvä laitteisto, ei mitään muuta hyvää. Ja se voisi taistella - vau! Mutta tämä on kuin Camel Trophy -autojen ainutlaatuinen maastohiihtokyky, jota ei selitetty niinkään Land Rover Discoveryn off-road-ominaisuuksilla, vaan joukkueiden halukkuudella kuljettaa jeeppejä itsellään suiden läpi.
    Tyypillinen venäläinen ase spekuloi käyttäjän väistämiskyvystä. Jos et saavuta sinne, etkä vedä sitä kaikin voimin, se ei mene. Jos et kiinnitä parittajaan ainoaa oikeaa vaihtoehtoa kymmenestä, se ei lataudu. Potkaise tätä asiaa saappaalla, vedä sitä varovasti, muuten on parempi olla koskematta siihen ollenkaan ... Ja kun teet kaiken oikein, venäläinen ase menee, lataa ja ampuu. Se saa kiinni ja ohittaa juutalaisen, murskaa amerikkalaisen ja antaa valon saksalaiselle. Yksinomaan hermosi ja terveytesi vuoksi. Se on perinteisesti vahva ydin, venäläiset aseet. Mutta sinun on oltava vielä vahvempi.
    Älä kytke lämmitintä päälle, palat loppuun. Älä kiinnitä antennin viimeistä osaa, se putoaa. Irrota huppu, muuten saat säännöllisesti luukun lyönnin takaraivoon. Istuin on kova, hanki itsellesi tyyny. Tätä asiaa ei voi kääntää hanskat kädessä. Avaamme kaiken pihdeillä. Revi se irti, mutta älä heitä sitä pois, yhtäkkiä sekki, niin kiinnitämme sen takaisin. Epämukavaksi? Epämukavaa postilaatikossa! Anteeksi ranskani!
    Sinun pitäisi olla ylpeä siitä, että tavallisessa ruotsalaisessa tankissa on kahvinkeitin ja kuivauskaappi. Koska olet venäläinen soturi, viikinkien jälkeläinen, etkä tarvitse tätä roskaa. Kuunpaiste ei silti toimi kahvinkeittimestä. Ja sinä saat paskaa radioaktiivisesta panssarista - poltetun Ruotsin maan päällä! Ja ylpeänä pyyhit itsesi sanomalehdellä "Red Star".
    "Tulipissa" on yksi solmu latausjärjestelmässä - olin juuri valmis puremaan sitä. Sen suunnitteli tarkasti vihollisen sabotööri. Ja loppujen lopuksi, ennen kuin kiinnität sen kunnolla, auto on kuollut. Ja mene ja kiinnitä se niinkuin pitääkin hälinässä, mutta kun panssari on liukas. Ei, mene ja kiinnitä se! kädetön!
    Ne, jotka ajoivat GAZ-66:lla ja mukautuivat legendaariseen shishigi-vaihdevivuun, ymmärtävät minua.
    Ainoa minulle tiedossa oleva näyte venäläisistä aseista, jolla on kunnollinen ergonomia, on Kalashnikov. AKS-74 oli vain lelu.
    No, lapio on myös kätevä asia.


    On parempi olla sanomatta teknologiastamme, mielestäni
    1. Kadetti 787
      Kadetti 787 2. kesäkuuta 2012 klo 13
      -1
      Anadyrin 99. moottorikivääridivisioonan palveluksessa "Knights" nivelperävaunuineen on ollut käytössä, pelkään tehdä virheen jossain vuodesta 1990, ellei aikaisemmin.
    2. ydin
      ydin 2. kesäkuuta 2012 klo 13
      0
      se on ehdottomasti huomioitu. ja mikä tärkeintä, kaikki tietävät tämän, mutta he kertovat meille edelleen, että meillä on kaikki parasta, mutta kun katsot tietä, yksi meren ja Renault .... ja maailman parhaat maljakot ovat kuin kuolevia denosauruksia (I ajaa maljakkoa itse).
      1. koosss
        koosss 2. kesäkuuta 2012 klo 14
        -1
        mitä tekemistä "maljakoilla" on sen kanssa, puhumme sotilasvarusteista ja aseista ..
        ja siitä, että "maljakot" ovat paskaa, kukaan ei kiistä tästä..
        1. ydin
          ydin 2. kesäkuuta 2012 klo 17
          0
          maa on yksi, ihmiset ovat samat, palkat eivät eroa, käyttöomaisuus on kulunut. selitä nyt minulle, miksi tiikerin pitäisi olla parempi kuin VAZ?
    3. Ruslan 67
      Ruslan 67 2. kesäkuuta 2012 klo 18
      +1
      varmaksi ei voi sanoa mitään, vain samalla mekaanikkomme tai kuljettajamme vielä väistää ja varusteet saapuvat oikeaan paikkaan ja ampuvat, mutta länsimainen ilman hinausautoa on tuskin sata
    4. Ivan Kalinovitš
      Ivan Kalinovitš 2. kesäkuuta 2012 klo 19
      +1
      Kyllä .. sanoillasi katkera totuus!
    5. 16 obrspn
      16 obrspn 3. kesäkuuta 2012 klo 21
      0
      Venäläiset aseet ovat yksinkertaisia ​​-------!!!!!!!!!! ja se, että ruotsalaisissa tankeissa on kahvinkeitin ja biowc ---------- tämä on vain paraateille !!!!!!! !!! todellisessa taistelussa tämä on turhaa !!!!!!!! shishiga on aikansa normaali auto --------- maastohiihto, huolto ja massahahmo !!!!!!!!! ja todellisessa taistelussa --------- mitä yksinkertaisempi sen luotettavampi ---------- ja pimpochka ja muuta !!!! !!!!!!!
  5. deredevil90
    deredevil90 2. kesäkuuta 2012 klo 11
    +2
    Komea ritari! Todella ainutlaatuinen tekniikka!
    Mutta Skorpioni on roskaa! Sitä pitää hallita niin, että molemmat autot hajoavat testien aikana! Voidaan vain kuvitella kuinka huonolaatuisia sarjanäytteet ovat! Voi olla, että kone on teknisesti oikein tehty, mutta tässä ne komponentit ja kokoonpanot, joista kone on koottu, ovat selvästi huonolaatuisia! Toinen mielenkiintoinen asia! Miksi Tigerin miinasuojasta kuului niin paljon melua!? Ja sitten 0,6 kg pohjan alle ja kaikki ovat hiljaa? Miksi luoda Tigers, Wolves, Scorpions ja lisäksi ostaa Iveco? Ja nähdä vain tämän laitteiston yksiköitä joukoissa ja joitain ei nähdä ollenkaan? Anna heidän hyödyntää jokaisen auton kaikki edut ja luoda yhtenäinen auto!
    Yleensä, koska siellä oli bordak, se pysyi sellaisena! Näyttää siltä, ​​​​että he luovat jotain, mutta jotenkin kaikkea ei ole harkittu! Hihojen läpi!
    1. Kadetti 787
      Kadetti 787 2. kesäkuuta 2012 klo 13
      +2
      Nykyään sotateollisuuskompleksin tehtaiden työntekijän keski-ikä on 65 vuotta ja heistä on katastrofaalinen pula.
      1. ydin
        ydin 2. kesäkuuta 2012 klo 13
        +1
        mikä pätevyys. kaikki työkalumme ovat vasara ja pihdit, taltta ja vasara, hyvä jos löytyy sopiva hitsauskone hitsaukseen.
      2. varsijousi
        varsijousi 2. kesäkuuta 2012 klo 14
        +3
        Jos näillä vanhuksilla olisi normaali eläke, he olisivat lähteneet tehtaista kauan sitten.
        1. Lubomir
          Lubomir 3. kesäkuuta 2012 klo 21
          0
          eläkkeet ovat erilaisia. ystävälläni on 12 tuhatta, ja hän työskentelee edelleen, hän sanoo: "En liiku - olen nopea." Tämä on niin kovaa - liikkua mitä tahansa.
    2. koosss
      koosss 2. kesäkuuta 2012 klo 14
      0
      skorpioni ei ole roskaa, mutta roskaa osien materiaali on mitä todennäköisimmin + kokoonpano on arvoton
    3. ak_12
      ak_12 2. kesäkuuta 2012 klo 23
      +3
      "Ja sitten 0,6 kg pohjan alle ja kaikki ovat hiljaa?"

      Täällä ainakin suunnitellaan nostavansa 2 kg pohjan alle ja 4 kg pyörän alle, kun taas Tiger-M:ssä on vain 0,2 kg pohjan alle. Samaan aikaan "VPK-233114 "Tiger-M" omapaino on 6600 kg, 2700 kg enemmän ja vain 3. luodinsuojausluokka GOST. "Tiger-6A":lla on 6A luodinsuojausluokka GOST:n mukaan. omapaino 7100 kg, 3200 kg enemmän, siinä ei ole konekiväärin tornia ja istuimet ovat vain 5. Ja kyllä, samat saksalaiset eivät kyenneet luomaan "yhtenäistä ajoneuvoa", he ostavat sekä LAPV Enokin että MOWAG Eagle IV:n.



  6. varsijousi
    varsijousi 2. kesäkuuta 2012 klo 14
    +2
    Puhumme yhdistymisestä, puhumme ja puhumme, mutta näyttää siltä, ​​​​että se ei auta. Mitä tulee näiden uusien Scorpions-versioiden laatuun, voit nähdä jopa valokuvasta (jäähdytin ei ole suojattu) ja teeskentelevä nimi - kevyt hyökkäysajoneuvo, kevytajoneuvo ei voi määritelmän mukaan olla hyökkäysajoneuvo, henkilöstön kuljetus Kyllä, mutta ei enempää.
    1. pyökki
      pyökki 3. kesäkuuta 2012 klo 16
      -1
      artikkeli on kirjoitettu venäjäksi - korvaamaan UAZ !!
  7. koosss
    koosss 2. kesäkuuta 2012 klo 14
    +1
    "Knightit" ovat sellaisia ​​superkoneita, joilla on teoriassa valtava käyttöpotentiaali (hätätilanneministeriö, palokunta (etenkin nyt metsäpalojen aikaan (!),), voi olla hienoa muuntaa yksi tai kaksi linkkiä tankkityyppi veden alla), öljymiehiä, lentokoneita jne., eikä niitä näy missään.
    Rogozinin pitäisi näyttää tämä auto ja heittää ideoita sen käyttöön) .. yksi toivo tälle henkilölle on suora ..
    1. TeknikkoMAF
      TeknikkoMAF 2. kesäkuuta 2012 klo 15
      +4
      koosss Olen samaa mieltä kanssasi. "Vityaz" on kone, jolla on laaja valikoima sovelluksia ja se on otettava käyttöön. Ja kaikki muu on raakaa, eikä varsinaisia ​​näkymiä ole näkyvissä.. Tietysti kilpailua tarvitaan, mutta ei "niittiko herra itsensä?"
      1. wasjasibirjac
        wasjasibirjac 2. kesäkuuta 2012 klo 18
        0
        ja tiedät ritarin hinnan, en, mutta voin kuvitella, jos toukka UAZ vetää alle 2 sitruunaruplaa. sellaisella hinnalla ja ritari tulee selvästi kalliimmaksi, lasku menee todennäköisesti kymmeniin miljooniin, se ei voi levitä laajalle
        1. koosss
          koosss 2. kesäkuuta 2012 klo 20
          0
          ei pitäisi olla kyse hinnasta (sen pitäisi olla kohtuullinen), vaan ennen kaikkea koneen laadusta ja ominaisuuksista, muuten mitä järkeä..
  8. sergey261180
    sergey261180 2. kesäkuuta 2012 klo 15
    +1
    On huomioitava, että kaistan ylityksen aikana auton sarana rikkoutui, minkä jälkeen LSHA-B Scorpio meni kaistalle, jolla oli myös ongelmia - poikkipalkki katkesi

    He eivät osaa tehdä edes tavallista UAZ: tä.
  9. 8 yritys
    8 yritys 2. kesäkuuta 2012 klo 15
    +1
    Mutta mielenkiintoista, ajatteleeko kukaan koskaan, kuinka paljon moottoriresursseja käytetään erilaisiin tarpeellisiin ja tarpeettomiin matkoihin tavallisessa moottoroitu kivääriyksikössä rykmentin tasolla? Ja kaikki nämä matkat tehdään raskailla ajoneuvoilla - kuorma-autoilla ja jalkaväen taisteluajoneuvoilla / panssaroiduilla miehistönkuljetusaluksilla. Ja vain rykmentin komentajalla on UAZ. Ottaisimme henkilöstöön 5 UAZ:ta, säästöt olisivat merkittävät.
  10. Nursultan
    Nursultan 2. kesäkuuta 2012 klo 16
    0
    hyviä uutisia.
  11. AK-74-1
    AK-74-1 2. kesäkuuta 2012 klo 17
    +1
    Artikkeli on hyvä. Olen iloinen, että Venäjällä on sotilasautotuotantoa. En ole tyytyväinen seuraavaan. Ensinnäkin, että on neliveto; arvostelusta ei käy selväksi, mikä "neliveto" tarkalleen on. Jos tämä on pysyvä alivaihteisto, jossa on kova liitäntä toiseen akseliin, niin tämä on UAZ, eikä siihen kannattanut kuluttaa rahaa. Jos tämä on täysimittainen siirtokotelo, jossa on rajoitettu luisto keskitasauspyörästö ja alennusvaihde, niin tämä on toinen asia. Seuraava asia, joka häiritsi minua, oli ristien läsnäolo. Nyt on mahdollista käyttää laitteita - vakionopeusliitoksia, joka on kestävämpi ja mukavuutta lisäävä asia. Sitten on kysymyksiä silloista, jos nämä ovat jatkuvia siltoja, ja jopa jousiin, on parempi pysyä UAZ: ssa. Jos jousitus on vipuissa ja vääntötangoissa, jos sillat ovat halkeamia tai portaalisia ja jopa pyörien välisten erottimien automaattisella ja / tai pakotetulla tukkeutumisella, sitten toinen asia.
    Ajoin armeijassa GAZ-66:lla, luokan autolla. Nyt menen kalaan.
    1. 16 obrspn
      16 obrspn 3. kesäkuuta 2012 klo 21
      0
      kommentti
      Greyfox lukea!!!!!!!!!!
  12. Kadetti 787
    Kadetti 787 2. kesäkuuta 2012 klo 18
    0
    Ponnahdusikkunassa "Päivän kartta" on artikkeli nimeltä "Jos huomenna on sota?!", kuka on sen kirjoittaja, mihin tarkoitukseen se on sivustolla? Kannustan sinua lukemaan ja ilmaisemaan mielipiteesi. Outo artikkeli.
  13. hurahtanut
    hurahtanut 2. kesäkuuta 2012 klo 18
    +2
    Voi luoja... Kuinka väsyttävää onkaan katsoa tätä nivellettyä mönkijää, joka on ollut esillä eri näyttelyissä jo 20 vuotta.. Näin sen vuonna 96 jossain Omskin näyttelyssä. Ja joka kerta se on sama, kuinka siisti hän on, maailmassa vertaansa vailla, kuinka niitä tullaan toimittamaan erissä joukkoille ja kuinka palvelu tällä ihmekoneella muuttuu vallankumouksellisella tavalla. Tämän seurauksena yksittäisiä näytteitä esitetään joissakin osissa, mutta yksityisomistuksessa.

    Kuinka paljon voit kertoa ja näyttää samaa asiaa uudelleen eri tavoin. Joko valmistat ne ja toimitat ne tai lakkaat syöttämästä heille upeita aamiaisia ​​tämän mönkijän valoisasta tulevaisuudesta.

    Muuten, aivan sattumalta, törmäsin äskettäin Wikipediaan ruotsalaiseen nivelmaiseen mönkijään, jota on valmistettu 70-luvulta lähtien ja jota on valmistettu yli 11 tuhatta (!!!) ajoneuvoa.

    http://ru.wikipedia.org/wiki/Bv_206

    1. Eugene
      Eugene 2. kesäkuuta 2012 klo 21
      0
      Niin ritari on tehnyt 70-luvun lopusta lähtien, ja pohjoisessa hän työskenteli liiton aikanakin.
    2. KORVIN
      KORVIN 2. kesäkuuta 2012 klo 22
      0
      Hän ei ole enää ruotsalainen.
    3. hurahtanut
      hurahtanut 4. kesäkuuta 2012 klo 00
      +1
      Mutta armeijasta on jopa kevyesti panssaroitu versio, joka on käytössä ja jota käytetään Afganistanissa:



      Ja täällä kaikki näytetään näyttelyissä, mutta testejä suoritetaan.
  14. Farvil
    Farvil 2. kesäkuuta 2012 klo 21
    +4
    JOKA PÄIVÄ ELÄMÄ KUSTAA JA KAIKKI ON ILOJA, TAPUTA KÄSI Teknikkokoneiden kuljettajat työskentelevät pikkurahalla ja heistä on edelleen kova puute, varsinkin insinööreistä, työntekijöistä, koska he eivät arvostaneet eivätkä arvosta monien yritysten johtoa, tilapäisiä työntekijöitä yhteyksiä varten.Ihmisiä on edelleen isänmaallisia ja he vielä tuottavat jotain,mutta niitä on vähän.Maassa jossa tuotanto on öljyn ja kaasun lisäksi täydellinen shvak,maassamme on monia lahjakkaita ihmiset, miksi he eivät ole mukana.
    1. lotus04
      lotus04 2. kesäkuuta 2012 klo 23
      +2
      Lainaus Farvililta
      JOKA PÄIVÄ ELÄMÄ KUSTAA JA KAIKKI ON ILOJA, TAPUTA KÄSI Teknikkokoneiden kuljettajat työskentelevät pikkurahalla ja heistä on edelleen kova puute, varsinkin insinööreistä, työntekijöistä, koska he eivät arvostaneet eivätkä arvosta monien yritysten johtoa, tilapäisiä työntekijöitä yhteyksiä varten.Ihmisiä on edelleen isänmaallisia ja he vielä tuottavat jotain,mutta niitä on vähän.Maassa jossa tuotanto on öljyn ja kaasun lisäksi täydellinen shvak,maassamme on monia lahjakkaita ihmiset, miksi he eivät ole mukana.


      Jumalan siunausta! Sivustolla on tyhjän puheen lisäksi myös raittiita ihmisiä, ei pseudo-patriootteja, jotka huutavat pseudotähtiä, vaan ihmisiä, jotka sanovat kaiken niin kuin se on.
    2. 8 yritys
      8 yritys 3. kesäkuuta 2012 klo 00
      +2
      Lainaus Farvililta
      JOKA PÄIVÄ, ELÄMÄ KASVAA ARVOT JA KAIKKI ON ILOJA, LAPUTAKAA KÄSI


      Oletko edelleen vihainen? Valko-Venäjällä keskipalkka on 370 dollaria, eläke 110, inflaatio 4 kuukaudelta 14%. Ja käsien taputtaminen rinnastetaan huliganismiin, pidätykseen ja 15 päivään. Ihmiset hajallaan joka suuntaan: toiset Venäjälle, toiset Eurooppaan.
    3. Lubomir
      Lubomir 3. kesäkuuta 2012 klo 21
      0
      Aivan oikein.+
  15. radikdan79
    radikdan79 2. kesäkuuta 2012 klo 22
    0
    No, me odotamme, sir, joukoissa. ilman kiitosta - todella hyvä ja TARVITTAVAT varusteet armeijalle.
  16. KORVIN
    KORVIN 2. kesäkuuta 2012 klo 22
    0
    Mdaa .. Ritari on edelleen Neuvostoliiton suunnittelua ja on nyt siellä, mutta hän on saman ikäinen kuin viikinki , Ja kuinka monta nivelkonetta meidän ilmastomme huomioon ottaen olisi meille hyödyllinen lumi- ja suolla liikkumiskyvyllään ja kyky lyödä miinakenttien läpi räjäyttämättä ja uimatta...
  17. Zlyden.Zlo
    Zlyden.Zlo 3. kesäkuuta 2012 klo 00
    0
    Greyfox,
    kiitos, pitkä nautus
    1. Greyfox
      Greyfox 3. kesäkuuta 2012 klo 08
      0
      Terveyteen hymyillä Lue kirja, josta lainasin. Hän on sen arvoinen.
  18. KORVIN
    KORVIN 3. kesäkuuta 2012 klo 14
    0
    Mitä tekemistä Tigerillä, Eaglella jne. on sen kanssa .... skorpioni on selvästi kirjoitettu LIGHT ASAULT -ajoneuvoon ja sitä pitää verrata samoihin LSV-kategorioihin ... englantilainen sakaali ja kojootti saksalainen susi ovat hänen kilpailijoitaan ja MPV:tä ei tarvitse vetää tänne ... mutta en päässyt perille, se meni rikki ...... dets ..... ei ole sanoja ...
  19. Aleksei Prikazchikov
    Aleksei Prikazchikov 3. kesäkuuta 2012 klo 14
    +1
    Muuten, skorpionin teki yksityinen yritys, joka tekee varauksia tavallisiin autoihin.
  20. alex83
    alex83 3. kesäkuuta 2012 klo 21
    0
    Ystävä kertoi minulle ritarista, hän työskentelee pohjoisessa) todella tapahtui, että he laskivat kuinka päästä "pensaan" halvemmalla ritarilla tai helikopterilla)))) auto on peto, joka väittelee, mutta erittäin kallis
  21. Kirgisia
    Kirgisia 10. kesäkuuta 2012 klo 11
    0
    On sääli, että emme vieläkään näe edistystä moottoreiden ja automaattivaihteistojen suhteen
  22. mexanik
    mexanik 12. huhtikuuta 2013 klo 21
    0
    Lainaus: ydin
    En ihmettele, jos Moskovan alue suosii UAZ-skorpionia Gaz-tiikerin sijaan.

    Skorpioni ei ole UAZ. Tämä on suojayhtiö, he tekevät panssaroituja autoja.
  23. istemis
    istemis 12. kesäkuuta 2013 klo 13
    0
    Veljeni palvelee nyt armeijassa Omskissa MTO:n sotilasakatemiassa. Hän on DT-10P mekaanikkokuljettaja, hän sanoo, että se on viileämpi kuin tankki (hän ​​halusi tankkeriksi armeijassa), auto on ainutlaatuinen. Hän sanoo, että nyt hän tietää, mitä hän tekee armeijan jälkeen - kiirehdin pohjoiseen töihin ja erityisesti DT-10: een. Olen henkilökohtaisesti iloinen, että palvelu armeijassa teki hänelle hyvää.