Sotilaallinen arvostelu

Laivasto - takaisin airoihin?!

28
Laivasto - takaisin airoihin?!

Neuvostoliitto ymmärsi, että ilman vahvaa armeijaa ja laivasto maa ei pysty puolustamaan rajojaan. Puolustuskompleksin yritykset olivat eräänlainen valtionyhtiö, joka yhdisti tieteellisen ja teknisen potentiaalin, tuotantokapasiteetin, pätevän henkilöstön koulutuksen ja koulutuksen. Tämän seurauksena Neuvostoliitto saattoi oikeutetusti olla ylpeä armeijastaan ​​ja laivastostaan. Ja nyt? Teollisuusyritykset ovat kirjaimellisesti pakotettuja selviytymään rehottavan kaupallistamisen olosuhteissa. Usein, lievästi sanottuna, omistajien epäisänmaallinen toiminta murtaa eilisen puolustusteollisuuden jättiläisten selän. Valitettavasti viranomaiset eivät kuitenkaan aina reagoi tilanteeseen ajoissa.

Kauppiaat vs laivanrakentajat

90-luvun alussa laivaston rahoitusta supistettiin jyrkästi. Ensisijainen suunta oli merivoimien strategisten ydinvoimien (NSNF) kehittäminen, jotka julistettiin Venäjän ydinohjuskilven perustaksi. Kalliiden sukellusveneristeilyalusten rakentaminen vei suurimman osan laivaston kehittämiseen osoitetuista resursseista. Puolustusyritykset yksityistettiin, niitä johtivat uuden muodostelman johtajat, joiden päätehtävänä oli tuottaa voittoa. Valtion edut jäivät taka-alalle ja jopa kolmanteen suunnitelmaan. Omistajat alkoivat etsiä tapoja kaupalliseen kehitykseen. Yksinkertaisin niistä ja nopeaa rahaa tuova oli liikekiinteistön hallinta. Tämän seurauksena laivanrakennusteollisuus romahti. Seuraukset osoittautuivat tuhoisiksi... Tämän totesi useita vuosia sitten laivaston pääesikunnan entinen päällikkö, amiraali Valentin Selivanov, jonka mukaan ”jopa 80–85 % pinta-aluksista, sukellusveneistä ja taistelukoneet on poistettu käytöstä. Laivastoon on jäänyt 30-35 alusta (suurin osa on veneitä) ja sukellusveneitä. Selivanov muistutti, että Neuvostoliitto rakensi 251 ydinsukellusvenettä. Samaan aikaan luovutettiin 10-11 sukellusvenettä vuodessa. Nyt pohjoisen ja Tyynenmeren laivaston ydinsukellusveneet voidaan laskea sormilla, ja pohjoisessa laivastossa on vain kaksi dieselsukellusvenettä jatkuvassa valmiudessa, Itämeren ja Mustanmeren laivastoissa - yksi kumpikin!

On selvää, että laivastolla on akuutti ongelma, joka liittyy alusten nykyiseen tilaan liittyvään tekniseen tukeen ja laivanrakennusohjelman täydelliseen puuttumiseen. Joten OJSC PG Novikin pääsuunnittelijan mukaan viime aikoina - CJSC Kirov-Energomash Plantin pääsuunnittelija Leonid Belov "Kirovin tehdas toimitti sotalaivoja ja sukellusveneitä turbovaihteistoilla, joita ilman laiva oli jopa varustettu. nykyaikaisilla aseilla, liikkumattomina ja siksi hyödyttömiä. Onko mahdollista käyttää airon pitoa sen liikkeelle ... ".

Kerran Neuvostoliiton johdon päätöksellä laivaston turbiinien ja tärkeimpien turbovaihteiden (GTZA) tuotanto jaettiin: sukellusvenelaivaston turbiinien tuotanto siirrettiin Kalugan turbiinitehtaan ja vain tuotanto. pinta-alusten turbiineja jäi Kirovin tehtaalle. Viimeksi mainittuja ei sisällytetty NSNF:ään, ja Kirovin tehdas menetti yhtäkkiä valtion tilauksen. Ja jo valmistetut laitteet jäivät tuotantopaikalle, eikä niitä ole vielä toimitettu asiakkaalle.

Koska tilauksia ei ollut, Kirovin tehtaan johto päätti markkinoiden lakeja noudattaen päästä eroon kannattamattomista varoista ja vapauttaa tilaa vuokralle. Onneksi tehtaalle ilmestyi suuri potentiaalinen sijoittaja - General Electric -yhtiö, joka tarjoutui avaamaan nykyaikaisten kaasuturbiinien yhteistuotannon venäläisille energiainsinööreille. Tuotannon käynnistämiseksi oli tarpeen vapauttaa tilaa, koska kumppani aikoi ottaa tuotantoon - ensin kokoonpanon ja myöhemmin yksittäisten osien valmistuksen - viimeisimmän kehityksen laitteet.

Siten "ihana", mutta toistaiseksi useimmille tietämättömille työntekijöille käsittämättömässä tapauksessa Kirovin tehtaan ja General Electricin johdon edut osuivat yhteen. Tilan vapauttaminen alkoi erityisesti Akula-ydinsukellusveneen turbiinien (BPTU) testaamiseen tarkoitettujen testipenkkien purkamisesta kaupassa 490 (sellaisen penkin hinta on vähintään 1,5 miljardia ruplaa). Myöhemmin kaikki muut osastot lakkautettiin. Yhteisyritys General Electricin kanssa ei kuitenkaan ilmestynyt. On helppo arvata, kuka hyötyi testipenkkien purkamisesta! Tämän seurauksena maassa ei nykyään ole enää turbiinitestipenkkejä, jotka on varustettu suurella määrällä tällä hetkellä aktiivisia sotalaivoja.

Mitä Venäjä lopulta menetti ja mitä ulkomaiset yritykset saavuttivat venäläisten yritysten omistajien käsissä? Ilmeisesti yksi asia: kotimaisessa laivojen höyryturbiiniteollisuudessa ei ole kilpailua. "Palloa hallitsee" Kalugan turbiinitehdas. Ensin hän hallitsi höyryturbiinit (STU) ydinsukellusveneisiin, sitten - kelluvaan ydinvoimalaitokseen, myöhemmin - ydinjäänmurtajaan sekä laivaston kaikkiin pinta-aluksiin. Mihin se johti?

United Shipbuilding Corporationin (USC) toimitusjohtaja Roman Trotsenko totesi seuraavaa: ”USC on kokonaisuus valmiista tuotteista, eli meille on tärkeää, että laitetoimittajien välillä on kilpailua. Ja olemme huolissamme, kun näemme, että tällä tai toisella segmentillä ei ole kilpailua tai se on vähenemässä. Tämä luo monopoliaseman, joka nostaa osien hintoja ja vaikuttaa negatiivisesti hintoihin. Työmme erikoisuus on, että solmimme asiakkaan kanssa sopimuksen kiinteään hintaan, joten kaikki epämiellyttävät asiat odottamattoman hinnannousun muodossa tulevaisuudessa johtavat tappioihin. Siksi tehtävämme on yrittää mahdollisuuksien mukaan luoda kilpailua useista kaupallisista ehdotuksista kaikilla elementeillä, jokaisessa järjestelmässä.

Täysi selkä?

Kirovin tehtaan uusi pääjohtaja ja pääomistaja Georgi Semenenko sanoi 9. huhtikuuta 2012 RBC Daily -lehden haastattelussa: "Kirovin tehdas on kerännyt valtavasti potentiaalia ja osaamista erilaisten tela-alustaisten alustojen valmistukseen, mukaan lukien valtion puolustusmääräyksen mukaan (säiliöt T-80, itseliikkuvat ilmatorjuntatykit, ilmapuolustusjärjestelmät jne.). Tämä on ensimmäinen mahdollisen kasvun suunta. Toinen on höyryturbiinivoimaloiden valmistus laivastolle. Myös laivasto kehittyy, mutta ei toistaiseksi yhtä nopeasti kuin ilmapuolustuksessa. Laivanrakennuksessa - pidempi rakennusaika ja itse teollisuus on lapsenkengissään. Siksi emme odota suuria tilausten kasvua tähän suuntaan." Osoittautuu, että koska teollisuus on vielä elpymisvaiheessa, JSC Kirovsky Zavod ei aio osallistua laivanrakennuksen kunnostusprosessiin, vaan odottaa, kunnes teollisuus toipuu jotenkin itsestään. Ja vasta sitten... Mutta sitten, ehkä on liian myöhäistä!

Toimittajan kysymykseen: ”Mikä liiketoiminta on Kirovin tehtaan ydinliiketoimintaa ja mikä ei? Mitä tapahtuu ydinliiketoimintaan kuulumattomille omaisuuserille?” Georgi Semenenko vastaa: ”Ydin- vai ei-ydinomaisuus määräytyy sen mukaan, pystyykö yritys saamaan sen käytöstä hyväksyttävän kannattavuustason. Olemme luonnollisesti luopumassa tappiollisista yksiköistä tai uudistamassa niitä, ja teemme tätä jatkuvasti...".

Ja todellakin, päästä eroon! Ensin osastolta, kun MX-18-konekokoonpanopaja tyhjennettiin varastointia varten, sitten henkilökunnalta, kun ZAO Kirov-Energomash Plantin kokeneet myymäläpäälliköt ja teknikot erotettiin. Lopuksi johto ilmoitti, että laitos ei tarvitse turbiinirakennuksen suunnittelutoimistoa. Ja itse asiassa - mitä hyötyä suunnittelutoimistosta on? Ei. Yksi kulu. Suunnittelutoimistojen ja laivaston laivojen ammatillisten koulujen suunnitteluun erikoistuneen "koulun" täydellisen tuhoamisen uhka on tullut todelliseksi. Vain kuukaudessa tehtaalta irtisanottiin yli 10 asiantuntijaa, mukaan lukien pääsuunnittelija, hänen sijaisensa ja kaikki turbiiniyksiköiden automaatio- ja ohjausosaston asiantuntijat. Vaarana oli, että asiantuntijat menevät eri yrityksiin, eivätkä kaikki toimi erikoisalallaan.

Leonid Belov, JSC IG Novikin pääsuunnittelija, toteaa: "Suunnittelijan työ ei katoa koskaan jälkiä jättämättä - arkistoissa on piirustuksia, hakukirjoja, raportteja, tutkimuksia ja testituloksia. Nuori suunnittelija voi kohdata ongelman, jota on tutkittu ja ratkaistu pitkään, ja alkaa "keksimään pyörää uudelleen" (eikä sitä, että hän keksii), kun taas ratkaisu ongelmaan on suunnitteludokumentaatiossa. Kuka kertoo sinulle, miten arkistoa käytetään, mistä etsiä tarvittavat asiakirjat ja opettaa ymmärtämään näitä asiakirjoja? Ei mitään. Nykyään Kirov-Energomashin tehtaalla ei ole sellaisia ​​ihmisiä. Kun puhumme muotoilusta, käytämme termiä "erikoismuotoilukoulu". Se on muotoiltu vuosien varrella, huolellisesti modernisoitu, vangitsee kaikki muodostumisen hetket ja siirtyy sukupolvelta toiselle. Nyt tämä jatkuvuus on katkennut.

Nykyään Kirovin tehtaan osat, jotka harjoittivat turbiinien tuotantoa, ovat käytännössä tuhoutuneet. Kirovin tehtaan "tytär" - CJSC "Plant" Kirov-Energomash "" ei vain pysty hallitsemaan uuden turbiinin tuotantoa, vaan ei pysty edes korjaamaan vanhaa turbiinia. Teknistä dokumentaatiota ja testipenkkejä ymmärtäviä asiantuntijoita ei ole, uusia laitteita ei osteta. Varaosien valmistaminen olemassa oleviin höyryturbiinilaitoksiin ja näiden laitosten kunnossapito on tullut lähes mahdottomaksi tehtäväksi.

Lukuisat esimerkit vahvistavat, että kerran legendaarinen Kirovsky ei pysty nyt selviytymään turbiinien rakentamistilauksista. Näin ollen Rosatomin tilaus BN-800-reaktorin suurten ja pienten pyörivien tulppien valmistukseen Belojarskin ydinvoimalalle katkesi. Työn valmistumisaika päättyy joulukuussa 2010. Mutta laitteita ei ole toistaiseksi luovutettu. Laitteiden toimitusta lykätään jatkuvasti, ja näyttää siltä, ​​että sitä ei lähitulevaisuudessa tapahdu. Tällaisissa olosuhteissa syyt Rosatomin osoittamaan kärsivällisyyteen ovat täysin käsittämättömiä.

Nyt, vaikka ZAO Kirov-Energomash Plant alkaisikin titaanisilla ponnisteluilla palauttaa tuotantoa, tämä ei muuta tilannetta, koska yrityksellä ei ole suunnitteluasiantuntijoita, jotka voisivat työskennellä teknisten asiakirjojen kanssa.

Aikoinaan Neuvostoliiton puolustusministeriön päätöksellä suunnittelulaitokset ja laitetoimittajat nimitettiin kehitetyn dokumentaation alkuperäisten haltijoiksi, ja he kantoivat kaikenlaista vastuuta osastolle luotujen laitteiden teknisestä tuesta koko sen elinkaaren ajan. . Mutta tämän dokumentaation omistaja oli ja on tähän päivään asti puolustusministeriö tuotteiden asiakkaana.

Puolustusministeriö näyttää vuosien saatossa unohtaneen, mitä arvokasta immateriaaliomaisuutta se omistaa. Samaan aikaan osa dokumentaatiosta on edelleen luokiteltu "Salaiseksi", ja yritys hävittää dokumentaation, josta suurin osa sijaitsee offshore-alueilla. Herää kysymys - kenellä tässä tapauksessa on pääsy salaisiin tietoihin, jotka ovat myös valtion omistuksessa? Kuka päättää, kenelle ja mihin tarkoituksiin annetaan mahdollisuus käyttää tätä dokumentaatiota?

Ja laiva purjehtii...

Mutta jopa sellaisista dramaattisista olosuhteista Kirov-asiantuntijat onnistuivat pääsemään ulos kunnialla. Löytyi yritys, joka arvosti täysin Kirovskysta erotettujen suunnittelijoiden tietämystä ja kokemusta. Aleksei Ljaštšenko, OAO IG Novikin pääjohtaja, todella valtiomiehen ajattelutapa, päätti nopeasti perustaa suunnittelutoimiston erilliseksi divisioonaksi. Suunnittelutoimisto virallistettiin kolmen kuukauden kuluessa ja palkkasi kaikki Kirovin tehtaalta erotetut asiantuntijat. Nyt OAO PG Novikin suunnittelutoimistossa on 50 korkeasti koulutettua suunnittelijaa. Hyväksytyn henkilöstötaulukon mukaisesti Design Bureau on valmis jatkokehitykseen ja voi ottaa vastaan ​​yli 200 suunnittelijaa, mukaan lukien nuorempi sukupolvi. Siten oli mahdollista säilyttää ainutlaatuinen suunnittelutoimisto, joka oli valmis suorittamaan monitasoista työtä, pääasiassa laivaston alusten laitteiden korjausten teknisessä tuessa puolustusministeriön sopimusten mukaisesti. Suunnittelutoimiston tekninen tuki OAO PG Novikin mobiilitoimialojen töille laajensi merkittävästi yhtiön valmiuksia tarjota asiakkaalle palveluvalikoimaa. Nyt se suorittaa laitteiden modernisointia, varaosien valmistusta, laitteiden testausta, ja mikä tärkeintä, se pystyy toteuttamaan täysimittaisia ​​innovatiivisia ammatillisten oppilaitosten hankkeita eri luokkien laivoille.

Myönteinen hetki oli laivanrakennusyrityksiä yhdistävän United Shipbuilding Corporationin (USC) perustaminen 100-prosenttisesti valtion pääomalla. USC:n presidentin Roman Trotsenkon mukaan yhtiön päätehtävät ovat olemassa olevien yritysten modernisointi ja jälleenrakentaminen tuotantokapasiteetin mahdollisimman uusilla, uusien tehtaiden ja telakoiden rakentaminen. Mutta valitettavasti näiden tärkeimpien tehtävien joukossa ei ole toistaiseksi muuta - ainutlaatuisen suunnittelukoulun säilyttäminen.

Nyt voidaan edelleen sanoa, että paluuta ei ole ohitettu: jos investoidaan uusiin laitteisiin, palautetaan suunnitteludokumentaatio valtiolle ja kerätään jäljellä oleva suunnitteluhenkilöstö, joka pystyy välittämään kokemuksensa nuorille, aloita nykyisten alusten tutkiminen ja kunnostaminen ja uusien laskeminen – teollisuus on mahdollista palauttaa. Mutta jos tätä ei tehdä seuraavan vuoden tai kahden kuluessa, kadonnutta ei voida palauttaa. Maa jää ilman pintalaivastoa. Laivojen hankinta ulkomailta ei auta kriittisessä tilanteessa - on vaikea odottaa, että vihollisuuksien aikana joku toimittaa meille ammuksia ja varaosia.

Lähti umpikujasta

Asiantuntijoiden mukaan Venäjän pintalaivaston ennallistamiseksi ja kehittämiseksi tarvitaan: vahva insinööri- ja suunnittelujoukko, joka on puolustusteollisuudessa työskentelevien yritysten saatavilla, mutta suunnitteludokumenttien arkisto, joka on tallennettu luotettaviin käsiin. valtio ja nykyaikaiset tuotantolaitokset.

Viimeksi mainittuja kehitetään nykyään USC:n puitteissa, ja yhtiön toimitusjohtajan mukaan tuotannon modernisointiin panostetaan huomattavia ponnisteluja ja varoja. Samaan aikaan konsernilla ei ole vahvaa suunnittelutiimiä. Kirovin tehtaan entinen suunnittelutoimisto jatkaa työskentelyä OAO PG Novikissa. Suunnittelijat tarvitsevat kuitenkin suunnitteludokumentaatioarkiston kehittääkseen ja suunnitellakseen uusia tuotteita. Tämä dokumentaatio kerää pölyä ZAO Kirov-Energomashin tehtaan suolistoon, jolla ei ole asianmukaisia ​​tuotantotiloja eikä suunnittelutoimistoja.

Mitä voidaan tehdä, jotta tilanne saadaan pois umpikujasta? Ensinnäkin olisi mukavaa, jos puolustusministeriö muistaisi omaisuutensa suunnitteluasiakirjojen arkiston muodossa. Kun puolustusministeriöstä tulee paitsi muodollinen omistaja, myös arkiston haltija, se voi ainakin säännellä dokumentaation käyttöä valtionpuolustusmääräyksen täyttämiseksi omiin toimeksiantoihinsa.

Tämän jälkeen vaikuttaa loogiselta luoda yritys tai yhtiö, joka tukee ja yhdistää jäljellä olevia suunnitteluajattelun jäänteitä. Jos tämä onnistuu, voidaan kehittää tänään puuttuva laivanrakennusohjelma tai yhtenäinen strategia laivaston kehittämiselle. Strategian mukaisesti toinen yhtiö vastaa puolustusministeriön tilaamien tuotteiden kehittämisestä ja suunnittelusta, toinen vastaa tuotannosta.

Sitten Venäjän ylpeyden - pintasotalaivaston - elpyminen tulee totta.

Todistus

JSC Kirovsky Zavod on teollinen holding. Osakkeenomistajat: Fraxinius Holdings (18,42 %), Banvorad Holdings (13,94 %), Linteris Ventures (11,14 %), RMG Holding (7,7 %), Sigma-invest LLC (6,41 %). Kirov-turbovaihteistovoimayksiköt päävoimalaitteina on asennettu yli 80 prosenttiin kaikkien sukupolvien ydinsukellusveneistä, kaikkiin 9 maailmassa tällä hetkellä olemassa olevaan ydinjäänmurtajaan sekä moniin laivaston suuriin uppoumaaluksiin ja kaupallisiin aluksiin. laivasto.


Asiantuntijoiden lausunnot

Vladimir ALEKSANDROV, Venäjän sankari, Pietarin kunniakansalainen, Pietarin ja Leningradin alueen laivanrakentajien liiton johtaja, teknisten tieteiden tohtori, professori:

- Uudet omistajat tulivat - eikä vastuualuetta, tuotevalikoimaa, jonka tuotantoa pitää ylläpitää, ole selvästi merkitty. Tarpeettomalta tuntuneet laitteet myytiin, maa ja tilat vuokrattiin. Esimerkiksi yhtiöittämisen jälkeen Kirovin tehdas menetti useita strategisia tuotantolaitoksia. Rakennamme ydinjäänmurtajan – kuka ryhtyy valmistamaan laivojen turbiineja? Entä raskaat laivojen voimalaitteet? Pelkästään testipenkit ovat paljon rahan arvoisia! Ja mitä pätevien ihmisten pitäisi siellä työskennellä!

Jokainen puolustusteollisuuden ala on hyvin monimutkainen organismi. Rakentamiseen ilmailu, ydinenergia, laivasto tarvitsee koko maan potentiaalia. Ei siksi, että olisimme heikkoja. Sama lähestymistapa, joka on todistettu vuosikymmeniä, on käytössä kaikissa merenkulkumaissa. Eikä tämä ole sattumaa. Todellakin, nykyaikaisen laivan luominen vaatii valtavaa suunnittelua ja teknistä valmistelua. Venäjällä asialistalla on tehokkaan suunnittelun nyrkin luominen: erikoistuneet suunnittelutoimistot vedenalaiseen ja pintalaivanrakennukseen, kuljetusten ja erikoistuneiden laivavarusteiden luomiseen.

Roman TROTSENKO, United Shipbuilding Corporationin toimitusjohtaja:

- Ensimmäisenä tehtävänä on käyttää olemassa olevia henkilöresursseja erittäin huolellisesti, odottamatta, että huomenna ilmestyy uusia, fantastisen tuottavia ihmisiä. Tosiasia on, että meillä ei ole pitkää "penkkiä". Nykyään henkilöstöpula koskee kaikkia aloja: ei ole hitsaajia, johtajia, suunnittelijoita. Koska osa alan ihmisistä oli keski-ikäisiä ja vuosien varrella pestyjä, kokemuksen välittäminen nuorille vie aikaa. Sanotaan vaikka sukellusveneitä. Jos kosketat yhtä järjestelmää, toinen "lentää". Ne kaikki ovat yhteydessä toisiinsa. Ja ajatus veneestä ei voi olla vallankumouksellinen, määrätty, esitelty. Se kehittyy evoluutionaalisesti. Sukupolvesta toiseen parantamalla elementtien taktisia ja teknisiä ominaisuuksia ja järjestelmiä prosentteina, eli ei ole vallankumouksellisia hyppyjä suuruusluokilla. Tämä vaatii saman tiedon ja kokemuksen takaisinsiirtoa – ihmiseltä toiselle.
Kirjoittaja:
Alkuperäinen lähde:
http://www.tribuna.ru
28 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. YARY
    YARY 2. kesäkuuta 2012 klo 08
    0
    IN pannukakku turvota kupariasi
    1. TeknikkoMAF
      TeknikkoMAF 2. kesäkuuta 2012 klo 08
      0
      Mitä se tarkoittaa?
      1. esaul
        esaul 2. kesäkuuta 2012 klo 08
        -12
        Lainaus: TechnarMAF
        No mitä se tarkoittaa

        Nicholas, hei. Ja tämä tarkoittaa, että ne, joilla on venäläinen politiikka kurkussaan, eivät aio luovuttaa ja aikovat suurella innolla (kuten A. Raikin sanoi) pilata tämän artikkelin kaltaisia ​​kuumia lehmäkakkuja.
        Ja saadakseni täydellisemmän paletin "sotilaallisesta todellisuudesta" ehdotan tätä tietoa --------------------- 01.06.12 22:28 Armeija, sotilas-teollinen kompleksi , erikoispalvelut

        Projektin 955A (Borey-A) johtavan SSBN:n runko on jo muodostettu, ja kahden muun rungon (viides ja kuudes peräkkäinen) valmistelutyöt aloitettiin vuonna 2011 puolustusalan korkea-arvoisella edustajalla Sevmashilla. teollisuus kertoi RIA Novostille.
        Projektin 955 kaksi ensimmäistä SSBN-numeroa "Juri Dolgoruky" ja "Aleksanteri Nevski" ovat valmiita hyväksyttäviksi. Kolmannen SSBN-projektin 955 "Vladimir Monomakh" rakentaminen valmistuu vuonna 2013
        .

        USC:n lehdistöpalvelu julkaisi edellisenä päivänä lehdistötiedotteen, jossa kerrottiin puolustusministeriön kanssa allekirjoitetuista sopimuksista Project 955A SSBN:ien rakentamisesta.

        Yhteensä kolme sopimusta on allekirjoitettu:

        - meritekniikan keskussuunnittelutoimiston "Rubin" kanssa modernisoidun hankkeen 955A "Borey-A" pääveneen suunnittelusta,

        - OAO "PO "Sevmash" kanssa - tämän projektin pääveneen rakentamiseen,

        - United Shipbuilding Corporationin kanssa hankkeen 955A ("Borey-A") sarjaveneiden rakentamiseksi.

        Yhteensä SAP-2020:n mukaan on tarkoitus rakentaa ja ottaa käyttöön kahdeksan SSBN:ää projektista 955/955A.
        1. Aleksanteri Romanov
          Aleksanteri Romanov 2. kesäkuuta 2012 klo 08
          +1
          Hyvää iltapäivää Valera, kaikesta huolimatta on paljon rauhallisempaa, kun tehtaat ovat valtion omistuksessa. Komers tarvitsee voittoa, esimerkki knaaposta.
          1. TeknikkoMAF
            TeknikkoMAF 2. kesäkuuta 2012 klo 08
            +3
            Alexander, mielestäni ei ole vaihtoehtoja!
          2. Kadetti 787
            Kadetti 787 2. kesäkuuta 2012 klo 09
            +5
            Aleksanteri Romanov.
            Tervehdys Aleksanteri. Sama mielipide. Yksityinen elinkeinonharjoittaja tavoittelee voittoa, hän myy oman äitinsä.
        2. TeknikkoMAF
          TeknikkoMAF 2. kesäkuuta 2012 klo 08
          +4
          Valera. anteeksi paskiainen. mutta minä vastasin "kippiin isänmaallisen puolesta" YARY, mutta tchossa sanoin-!
          1. esaul
            esaul 2. kesäkuuta 2012 klo 09
            -6
            Kaverit, olen iloinen nähdessäni teidät ja ajatukseni tässä suhteessa teidän kanssanne ovat samanlaisia. Pieni väärinkäsitys välillämme on usein vain hyvästä. Andrey loi juuri ensimmäisen tunneimpulssin. Siksi hän on YARY. Andrey, tervetuloa!
        3. Naapuri
          Naapuri 2. kesäkuuta 2012 klo 09
          -5
          Lainaus esaulilta
          sotkea tällaisia ​​kuumia lehmäkakkuja kuin tämä artikkeli.

          hyvä juomat
          Ja vielä enemmän - he eivät voi tehdä mitään !!!! naurava naurava kieli - Orangeness .....! am
          Joten sinä!!! Kukaan ei usko kirjoituksiisi!!!
          Sillä - todellinen asioiden tila ei ole kaukana salaisuudesta kaikille, jotka eivät ole välinpitämättömiä isänmaan kohtalosta Joo .
          Ja se on - PALJON erilaista kuin te kaikki .... homot ...... haluaisivat nähdä äitimme Venäjän. Joo
          Mitä sinä huudat niin kovasti. wassat
        4. TeknikkoMAF
          TeknikkoMAF 2. kesäkuuta 2012 klo 12
          +4
          Valery Joten minä koko sydämestäni PUOLESTA ja mitä enemmän, sen parempi! (Ei tietenkään artikkeleita). Tällaisia ​​artikkeleita tarvitaan kuitenkin, jotta ne eivät rauhoittuisi.
          1. Naapuri
            Naapuri 2. kesäkuuta 2012 klo 16
            0
            Katsokaa sinua - kuinka monta miinusta oranssi ohjeisti. No laita se päälle. ei väliä -
            Lainaus: Naapuri
            Ja vielä enemmän - he eivät voi tehdä mitään !!!!

            naurava naurava
            Paitsi kuinka tehdä pahaa pienistä asioista. He kasautuivat - ja pakenivat kauhuissaan. naurava
        5. rexby63
          rexby63 3. kesäkuuta 2012 klo 15
          -2
          Entä pinta-alukset? Jopa 16 vuotta 6 SC-projektia 11357, enintään 20 vuotta 8 fregattia projektista 22350 (yksi valmistellaan laukaisua varten, kaksi on laskettu), enintään 20 vuotta 18 korvettia projekteista 20380 ja 20385 (kaksi on jo käytössä, kaksi ovat kiinnityskokeissa, kolme on asetettu maahan). Ymmärrän kaiken, maassa on kauhea pula henkilöstöstä, mutta jos me kaikki vain nostamme kätemme ja huudamme "Putin on varas" hikkaukseen, emme onnistu. TÄYTYY TOIMIA!, PITÄÄ TOIMIA! TÄYTYY TOIMIA!, PITÄÄ TOIMIA! TÄYTYY TOIMIA!, PITÄÄ TOIMIA! Ja aloita itsestäsi, päästäsi, jota huumaavat paskan ja liberaalien vääriä puheita.
        6. dmb
          dmb 3. kesäkuuta 2012 klo 16
          +4
          No, Esaul ei voi nukkua rauhassa, ennen kuin hän heittää toisen kakkansa tälle hänelle vastustamalle antiputinismille (Esaul). Uusi kohde on ilmaantunut pikku bologneselaisten hyökkäyksien - ryyppäämiseen. On olemassa joukko nuoria intellektuelleja, joilla on ohraa silmissään, jotka uskovat, että heidän aivolikansa on tultava esiin, jotta elämä ei tuntuisi muiden silmissä hunajalta. Ymmärrän viranomaisten puolustajien rakentavia hyökkäyksiä, mutta kun selkeästi klaanitietomääräystä toteutetaan (eikä esiintyjä ole ylikuormitettu moraalinormeilla), tämä on keltaisuutta ja erittäin haisevaa.
          1. 755962
            755962 3. kesäkuuta 2012 klo 18
            +2
            Pieni aselepoPuolustusministeriö ja USC keskustelevat "Borean" hinnoista vuonna 2015
            Venäjän puolustusministeriö allekirjoitti sopimukset United Shipbuilding Corporationin, Sevmash-telakan ja Rubin Central Design Bureau for Marine Engineeringin kanssa viiden Project 955A Borey -strategisen ydinsukellusveneen suunnittelusta ja rakentamisesta. Sopimusten allekirjoittaminen ei lopettanut armeijan ja laivanrakentajien välistä pitkittynyttä kiistaa sukellusveneiden kustannuksista. Presidentti Vladimir Putinin luvalla osapuolet siirsivät seuraavan erimielisyyksien voittamisen istunnon vuodelle 2015.
            http://lenta.ru/articles/2012/05/30/borealis/
      2. starshina78
        starshina78 3. kesäkuuta 2012 klo 23
        +2
        Ja tämä tarkoittaa, rakas teknikko, josta heidät ammuttiin Neuvostoliitossa, nyt he antavat etuuksia ja avustuksia. Laajennan ajatustani. Kaikki, mitä teollisuudessa on tehty ja tehdään, niin puolustus- kuin raskaat koneet, työstökoneet ja elektroniikka, ja käytännössä kaikki, mikä edes etäisesti liittyy puolustusteollisuuteen, tehdään "uusien johtajien", esimiesten, jotka ovat , tavalla tai toisella sidottu ulkomaisiin yrityksiin, ja tehdessään sopimuksia niiden kanssa, heidän ilmoittamansa ensimmäisenä vaatimuksena on puolustusteollisuuden vähentäminen tai tuhoaminen. Pahinta on, että johtajamme voivat puhua ja luvata hyvin vain televisioruudulta, mutta todellisuudessa tapahtuu päinvastoin. Saman Medvedevin ja Putinin kevyellä kädellä tuhottiin useita toimialoja. Ja sen tuhoamiseksi tehdään lisää toimenpiteitä. Valtion omaisuuden yksityistämisohjelman jatkaminen. Joten johtajiltamme on vain teesejä, mutta itse asiassa "paskaa".
  2. Blazard
    Blazard 2. kesäkuuta 2012 klo 08
    +8
    Itse asiassa tämä oli odotettavissa. Tässä ei ole mitään yllättävää. Ja päätellen asenteesta yrityksissä insinööri-teknisiä erikoisuuksia omaavia ihmisiä kohtaan ja tilanteesta koulun jälkeisen prof. koulutus - kokeneet ammattilaiset ovat todella erinomaisia ​​persoonallisuuksia, jotka pystyvät murtamaan kaikki esteet vain täydellisyyden vuoksi suosikkiliiketoiminnassaan. Ja tällaisia ​​ihmisiä on yksi sadasta. Eikä heillä ole mitään syytä mennä valtion omistamaan yritykseen - asiantuntija, jolla on tällaisia ​​kykyjä, repii käsillään pois minkä tahansa suuren kaupallisen.
  3. Vito
    Vito 2. kesäkuuta 2012 klo 08
    +7
    Ei ole tarpeen varastaa ja täyttää omia taskujaan myymällä laivoja halvalla. KAIKEN tämän sotilas-teolliseksi kompleksiksi kutsutun kolossin nostamiseksi ja ennallistamiseksi tarvitaan jättimäisiä ponnisteluja ja henkilökohtaisia ​​luonteenpiirteitä, niitä muutamia lahjakkaita ja kunnollisia johtajia, joita meillä on vielä jäljellä. Artikkelin kirjoittaja on oikeassa, pätevä henkilökunta, heitä tarvitaan kuin ilmaa kokemuksellaan ja ammattitaidolla, ja toistaiseksi vain esimiehet kuoriutuvat (osta ja myy). TUOTTAA tuotteita, kuka tekee? Laivastovoimamme palautumisen AVAINhetkenä tulisi olla valtion tuki selkeästi kehitetyllä tuotantokapasiteetin modernisointiohjelmalla, en tiedä vuoden, kaksi tai kolme, mutta sitten tähti todella tulee. . Ehkä kaikki ei ole niin huonosti, mutta jostain syystä uskon TEKIJÄN.
    1. TeknikkoMAF
      TeknikkoMAF 2. kesäkuuta 2012 klo 09
      +4
      Vito. Olet 99,9% oikeassa! Puhuin tästä jo äskettäin - he värväsivät 17 henkilöä. eivätkä ne ole hampaan jalassa! Valikoimassa ei ole enää "asiantuntijoita".Työntekijöiden keski-ikä(?) on 65 vuotta. En väitä, etteivätkö he olisi asiantuntijoita, mutta he eivät osaa hallita nykyaikaista tekniikkaa.
      1. Vito
        Vito 2. kesäkuuta 2012 klo 09
        +2
        TeknikkoMAF Tervehdys YSTÄVÄ Kiva lukea ajatuksiasi. Kyllä, teknologiat kehittyvät kiihkeästi, ihmiset, lievästi sanottuna, hallitsevat ne jo iässä suurella vaivalla. TÄTÄ kutsutaan moraaliseksi ja tekniseksi vanhenemiseksi! MUTTA samaa mieltä siitä, että tuotannossa työssäkäyvien sukupolvien välinen kuilu aiheutti suurimman vahingon! juomat
        1. TeknikkoMAF
          TeknikkoMAF 2. kesäkuuta 2012 klo 10
          +5
          Vito Molemminpuolisesti! Olet oikeassa, tämä vahinko jatkuu vielä 10 vuotta, jos et ala ainakin nyt kouluttaa asiantuntijoita maksamalla heille kunnollista rahaa, nämä ovat nuoria ihmisiä! Nafig-opiskelu - "palassa" ansaitset enemmän ja ilman jännitystä! Motivaatiota tarvitaan, eikä välttämättä rahassa!
    2. leija
      leija 2. kesäkuuta 2012 klo 09
      +2
      Lainaus Vitolta
      Laivastovoimamme palauttamisen AVAINhetki tulee olla valtion tuki

      Voi kun sitä vaadittaisiin! Ja teknisiä laitteita pitää päivittää ja henkilökuntaa houkutella / kouluttaa / pitää, rahaa on käytettävä paljon ja viisaasti! Siitä alkoivat Neuvostoliittomme ongelmat.
      Aikaisemmin suunnittelutoimistojen välillä on ollut epäreilua kilpailua, ja nyt on kuultava ylipäätään: "parempi, että epäonnistumme projektin kuin kilpailijan" - ennen kuin epäonnistumisen ymmärtäminen saavuttaa asiakkaan, urakoitsijalla on vielä aikaa hanki jotain, ripustaa nuudelit asiakkaalle.
      Surullinen! Harva lukutaito, viisas, valtiomies. Ja "rautaesirippua" ei voi enää käyttää työhön, jos ei tunnollisesti, niin pelosta.
      1. TeknikkoMAF
        TeknikkoMAF 2. kesäkuuta 2012 klo 10
        +3
        Leija[/b] Harva lukutaito, viisas, valtiomies... Hei Igor! Olet 100% oikeassa, valitettavasti "ruorissa" on paljon "shobly" joka hoitaa asiansa!
  4. TeknikkoMAF
    TeknikkoMAF 2. kesäkuuta 2012 klo 09
    +7
    Ja silti työskentelin "demobilisaation" parissa 6 vuotta "Zvezdan"-tehtaalla Primoryessa, he korjasivat BDR:n. veneet ovat siistejä, mutta niin "vanhoja", että komponentteja ei löydy (tehtaista on tullut "ulkomaalaisia") ja ne piti tehdä "polvella". Nyt annettiin "saman" "Irkutsk" (saman tyyppinen). kuten Kursk) korjaukseen, ja asiantuntijat pysähtyivät - he eivät tehneet sellaisia ​​veneitä, dokumentaatio on 30%. Mitä minun pitäisi tehdä? Jopa minä (laskimoni hidasälyinen) jäin pysähdykseksi - Kuinka korjata se? Voit tietysti vaihtaa elementtipohjan nykyaikaiseen, mutta ... teollisuus ei tuota sellaista nimikkeistöä (nämä yritykset ovat uppoaneet unohduksiin), emme voi korvata sitä nykyaikaisella, Izzyllä. Tietenkin he muuttivat sen ja armeijan edustajat hyväksyivät sen (ajoivat sillä katsomolla, kunnes he olivat siniset kasvoilta). vaihtoehtoinen vaihto tai muuttaa tätä laitetta. Tulos: Yksi BDR jätti korjauksen puolisokeana ja puolikuurona (sijainti ja viestintä toimi 40-50 %!Luojan kiitos, että he voivat ampua laiturilta! (Kamchatka herra!)
    1. Sokol Peruna
      Sokol Peruna 2. kesäkuuta 2012 klo 10
      +2
      TeknikkoMAF
      Yksi BDR lähti korjauksesta puolisokeana ja puolikuurona


      Tervehdys Nikolai. Puhutko K-223 "Podolskista"?
      Ja kuinka Zvezdassasi korjattava 971 elää, eikö? Näyttää siltä, ​​että oli infa, että Barnaul meni sisarkunnille varaosia hakemaan.
      1. TeknikkoMAF
        TeknikkoMAF 2. kesäkuuta 2012 klo 11
        +2
        Sokol Peruna Tervehdys kollega! Valitettavasti en ole työskennellyt Zvezdalla 4 vuoteen, niin kävi. Selvitän loput ja lähetän "PM:ään". Kaverit soittavat takaisin, ehkä palaan (?). Kerron sitten varmuudella.
        1. Sokol Peruna
          Sokol Peruna 2. kesäkuuta 2012 klo 12
          +1
          Kiitos tiedosta Nicholas. 971:n mukaan surullista tietysti, mutta odotettua. Yleisesti ottaen RuNetissä on hyvin vähän tietoa Zvezdan laivankorjauksesta, ja saatavilla oleva ei aina vastaa todellisuutta. Joten sinun on purettava niin sanotusti pala kerrallaan. Severodvinsk "Zvezdochkan" kanssa kaikki on paljon yksinkertaisempaa. kollegasi lempinimellä Belomor tiedottaa säännöllisesti koko FlotPromin yleisölle, joka hengittää epätasaisesti laivaston tilasta.
          http://flotprom.ru/forum/index.php?PAGE_NAME=read&FID=54&TID=1402&PAGEN_1=174
          Odotan innolla selvennyksiäsi. juomat
    2. Vito
      Vito 2. kesäkuuta 2012 klo 10
      0
      TeknikkoMAFMuuten, haluan kysyä pitkästä aikaa!
      Lainaus: TechnarMAF
      "leipä"

      Tämä on mielestäni halveksiva lempinimi yhdelle klassikoiden "ANTEY" tehokkaimmista hyökkäysveneistämme, MISTÄ TULEVAT? Hänen ulkonäkönsä takia?
      1. TeknikkoMAF
        TeknikkoMAF 2. kesäkuuta 2012 klo 10
        +4
        Vito Ei ole mitään halveksittavaa ja vpominea! Siellä oli "simpukka", Azuhi, Bukahi, "banaanit" (bdr), Baton (Antey) - nämä ovat lempinimiä jokapäiväiseen elämään, ulkonäöltään ja salassapitoa silmällä pitäen. Antakaa vakoojien raahata aivonsa - mikä on mitä! Laivankorjaaja, kaikkein nuhjuisin, ei koskaan puhu työstään halventavalla sävyllä, vaan ylpeänä! Loppujen lopuksi heille "vene" on täydellisyyden huippu, avaruusalus ei ole hyvä pohjille, kuten myös minulle!
        1. Vito
          Vito 2. kesäkuuta 2012 klo 13
          +2
          TeknikkoMAFNo ei se kaikki niin pahaa ole. BTW tänään on POHJOISLAIVASTON PÄIVÄ. Moderaattorit AU!!! Kaikille, jotka liittyvät urhoolliseen laivastoimme, riippumatta siitä, onko hän päivystyksessä tai penkillä, valmistamassa laivojamme pitkän matkan matkoille, ONNEA SYDÄMTÄ, HYVÄT MIEHET!!! SEISTÄMME JA VOITTAMME!
          1. Vito
            Vito 2. kesäkuuta 2012 klo 14
            +3
            GUILTY kolmas vuoro tuntee itsensä. KESÄKUU 1. PÄIVÄ ON POHJOISLAIVASTON PÄIVÄ, EMME HUOMAANneet SITÄ. URA, URA, URA. juomat juomat juomat ELÄKÄÄ "LAIVASTO"!
          2. esaul
            esaul 2. kesäkuuta 2012 klo 17
            +2
            Vito,
            Kiva nähdä sanat kommentissasi
            Lainaus Vitolta
            No ei se kaikki niin pahaa ole.

            и
            Lainaus Vitolta
            SEISTÄMME JA VOITTAMME!

            Rakas Vito! Yhdyn onnittelemaan Pohjanmeren merimiehiä. HYVÄÄ JOULUA RAKKAAT SEVEROMORIT! HYVÄÄ KELLOT SINULLE, VELI, TERVEYTÄ JA ONNEA SUKULAISESI JA SUKULAISESI!
            1. Vito
              Vito 2. kesäkuuta 2012 klo 20
              0
              EesaunTervehdys. Selvä katse ja vahva tahto johtavat meidät voittoon, minulla ei ole epäilystäkään. MUTTA vaikeuksia ei ole vielä voitettu, sitä yritän sanoa! JÄLJESTELMÄN HYVÄÄ JOULUA KAIKILLE. LAIVOJEN VELJILLE!!! juomat juomat
              1. Vito
                Vito 2. kesäkuuta 2012 klo 20
                0
                esaul, Pyydän teiltä anteeksi alipainettua NIK:tä. Pidän kiinni viimeisistä voimistani, nuku, nuku, nuku!
  5. sergey69
    sergey69 2. kesäkuuta 2012 klo 10
    +2
    Saksalaisia ​​moottoreita asennetaan jo rajavartijoiden käyttöön rakenteilla oleviin aluksiin. Valitettavasti.
  6. darkman70
    darkman70 2. kesäkuuta 2012 klo 10
    +1
    Toistaiseksi seuraavat omistajat toimivat yritysten omistajina Venäjällä:
    JSC Kirovsky Zavod on teollinen holding. Osakkeenomistajat: Fraxinius Holdings (18,42 %), "Banvoradin tilat» (13,94 %), Linteris Ventures (11,14%), RMG Holding (7,7 %), OOO "Sigma-sijoittaa'(6,41%).

    Sotilas-teollisessa kompleksissa ja taloudessa ei tapahdu vakavia läpimurtoja.
  7. Samsebenaume
    Samsebenaume 2. kesäkuuta 2012 klo 10
    +5
    Millaista elämää on meneillään, ei ole selvää, missä on totuus ja missä on valhe...
    Kun luet artikkelin, se näyttää olevan totta, siellä kommenteissa sanotaan päinvastaista. Näyttää siltä, ​​​​että kaikki on sydämellistä ja näyttää myös todelta ...
    Kaverit, kuka omistaa objektiivista tietoa? Onko foorumilla jäseniä Kirovin tehtaalta?
    1. KORVIN
      KORVIN 2. kesäkuuta 2012 klo 19
      +2
      Meiltä telakalta näyttää siltä, ​​että naapuri on enemmän kuollut kuin elossa...kaikki on täynnä jonkinlaisia ​​alivuokralaisia, jotka tekevät mitä helvettiä ja alkuperäisiä ei näy eikä kuule. Mutta siitä, että K; nyt työ on katon yläpuolella, tilaukset lastataan joten aurataan kahdessa vuorossa (ei tietenkään kaikissa).jos olisi sellainen tauko kun laivastolla ei ollut rahaa.
  8. Kadetti 787
    Kadetti 787 2. kesäkuuta 2012 klo 18
    0
    Ponnahdusikkunassa "Päivän kartta" on artikkeli nimeltä "Jos huomenna on sota?!", kuka on sen kirjoittaja, mihin tarkoitukseen se on sivustolla? Kannustan sinua lukemaan ja ilmaisemaan mielipiteesi. Outo artikkeli.
  9. Aventuriini
    Aventuriini 2. kesäkuuta 2012 klo 20
    +1
    Joka tapauksessa laivaston on kiinnitettävä paljon (paljon) huomiota. Varsinkin sillä edellytyksellä
    Yhdysvallat sijoittaa 60 prosenttia laivastostaan ​​Kaukoitään
    Vuoteen 2020 mennessä suurin osa Yhdysvaltain laivastosta siirretään Aasian ja Tyynenmeren alueelle.
    "Tämä uudelleenjärjestely sisältää kuusi lentotukialusta, useimmat risteilijät, hävittäjät, sotalaivoja ja sukellusveneitä", puolustusministeri sanoi.
  10. Rascopov
    Rascopov 3. kesäkuuta 2012 klo 09
    +4
    Lainaus: Aventuriini
    Joka tapauksessa laivaston on kiinnitettävä paljon (paljon) huomiota. Varsinkin sillä edellytyksellä
    Yhdysvallat sijoittaa 60 prosenttia laivastostaan ​​Kaukoitään
    Vuoteen 2020 mennessä suurin osa Yhdysvaltain laivastosta siirretään Aasian ja Tyynenmeren alueelle.
    "Tämä uudelleenjärjestely sisältää kuusi lentotukialusta, useimmat risteilijät, hävittäjät, sotalaivoja ja sukellusveneitä", puolustusministeri sanoi.

    Kyllä, mutta meidän Tyynenmeren laivastossamme, toisin kuin tämä kaikki, he haluavat tehdä laivaston! Missä on johtajuutemme logiikka?
    1. Volkhov
      Volkhov 3. kesäkuuta 2012 klo 16
      +1
      "Meidän" johtajuuden logiikka on samassa rakennuskompleksissa kuin amerikkalainen. Tämä on yksi järjestelmä ja Venäjän federaatio on juniorikumppani myyntivaiheessa.
  11. sergo0000
    sergo0000 3. kesäkuuta 2012 klo 21
    +1
    Hyvää lomaa Pohjanmeren ihmiset!Kaikki tulee olemaan hyvin!Niin kauan kuin sellaisia ​​ihmisiä on Venäjän maassa!Todella kipeä sielu työstään ja kotimaansa puolesta! juomat Opitaan laittamaan oligarkit perille.