Sotilaallinen arvostelu

Yritys luoda ilmatorjuntapanssarivaunuja Suuren isänmaallisen sodan aikana

3
Toisen maailmansodan aikana syntyi uusia taisteluaseita ilmailu - sukelluspommittimet, panssarin lävistävät tykit, raketit - on tullut liian vaaralliseksi panssaroiduille ajoneuvoille. Jos keskittymispaikoissa panssaroidut yksiköt saattoivat saada enemmän tai vähemmän luotettavan suojan ilmahyökkäyksiä vastaan ​​hinattavien ilmatorjuntatykkien muodossa, jotka oli asennettu paikoilleen, niin marssilla ja varsinkin taistelussa panssaroidut yksiköt menettivät aluksi kaikki ilmapuolustusjärjestelmät. Ilmatorjunta- ja konekivääriasennuksia yritettiin luoda jo ensimmäisen maailmansodan aikana. Briteillä ja meillä oli ruuhkaa. Joten vuonna 1931 Englannissa he testasivat kokeellista ZSU:ta, joka perustui keuhkoihin säiliö "Carden-Loyd" MkVIII, aseistettu parilla 12,7 mm:n konekiväärillä.

Vuonna 1940 Mk1- ja Mk2-ilmatorjuntatykit ilmestyivät MkVI-kevytpanssarivaunuihin perustuen. He aseistettiin neljällä 7,92 mm:n tai 7,62 mm:n konekiväärillä tai kahdella 15 mm:n konekiväärillä. Vuonna 1942 briteillä oli jo "ilmatorjuntatankki" "Crusader AA", jonka tornissa oli pari 20 mm:n konekivääriä. 6-8 näistä ajoneuvoista annettiin kullekin panssarirykmentille.

30-luvulla työskentelimme ZSU:lla, joka oli aseistettu 76,2 mm:n ilmatorjuntatykillä, joka perustuu T-26-panssarivaunuun. Mutta asiat eivät menneet prototyyppejä pidemmälle, eikä tankeissamme ollut liikkuvia ilmapuolustusjärjestelmiä. Vasta vuoden 1943 jälkeen Puna-armeija alkoi vastaanottaa amerikkalaisia ​​M16- ja M19-konekivääreitä ja tykki-ZSU-laitteita, jotka perustuivat puolitela-alustaisiin panssaroituihin miehistönkuljetusaluksiin. Ja ZSU:ta vaadittiin kiireesti, ja näiden tulisi olla panssaroituja ajoneuvoja, toisin sanoen suojattuja ainakin luodeilta ja sirpaleilta ja joilla on sama ohjattavuus kuin tankeilla. Nykyiset kuorma-autoihin perustuvat nelipiippuiset Maxim-konekiväärilaitteistot eivät olleet sopivia näihin tarkoituksiin. ZSU:lle oli tarpeen valita tankin pohja, mieluiten kevyt, joka nopeuttaisi ja alentaisi niiden tuotantokustannuksia.

Kiinteää panssarisuojaa ei vaadittu - loppujen lopuksi heidän ei tarvinnut mennä hyökkäämään vihollisen asemiin panssarintorjunta-aseiden tulen alla.

Vuonna 1942 teollisuusmme tuotti suuria määriä T-60 ja T-70 kevyitä tankkeja. Niiden pohjalta päätettiin luoda konekivääri-ZSU:ita, jotka oli aseistettu parilla 12,7 mm:n DShK-konekiväärillä. DShK osoittautui tehokkaaksi ilmapuolustusaseeksi korkealla tulinopeudella ja riittävällä korkeudella. DShK-konekivääriä voitaisiin yhtä hyvin käyttää maakohteita ja kevyitä panssaroituja miehistönkuljetusaluksia vastaan. Tarvittavat vaatimukset olivat mahdollisuus suorittaa pyöreä tulipalo ja suuri korkeuskulma. Konekiväärit piti asentaa kevyesti panssaroituun torniin, joka oli ylhäältä avoinna ilmatorjuntatulille ja ampujan vapaalle ilmatilanteelle.



Vuodesta 1942 lähtien GAZ-tehdas (Gorky), joka kuuluu Keskikokoisen koneenrakennuksen kansankomissariaatille, ja No. 37 (Sverdlovsk), joka kuuluu Säiliöteollisuuden kansankomissaariaan, ovat olleet mukana näissä töissä.

GABTU ja Puna-armeijan GAU perustivat 0107. syyskuuta 16 annetulla määräyksellä nro 1942s everstiluutnantti Nenarokovin johtaman komission ja määräsivät sen testaamaan toimitetut ZSU:n prototyypit mahdollisimman pian. Komissioon kuului myös NKSM:stä GAZ:n ja tehtaan nro 37 N.A. pääsuunnittelija. Astrov, GAZ - Maklakov, NKTP - I.V. Savin. Kolme näytettä esitettiin syyskuun toisella puoliskolla Kubinkan NIIBT-koepaikalla suoritettuihin kokeisiin. GAZ esitteli sarjallisen kevyttankkinsa T-70 ZSU perusteella, joka sitten sai epävirallisen nimen T-90 (eli ilmatorjuntatankki!). Pari 12,7 mm:n DShKT-konekivääriä asennettiin siihen erityisesti suunniteltuun kahdeksankulmaiseen torniin, jossa ei ollut kattoa. Tornin olkahihnaa käytettiin säännöllisesti T-70:stä. Tehdas nro 37 esitteli koneen nimeltä T-70 (zen.). Siihen asennettiin kaksois-DShKT T-70-tankin muutettuun vakiotorniin T-40-tankin vakiokiinnikkeisiin erityisessä panssarisuojanaamarissa. T-90:ssä konekiväärit asetettiin tornin pituusakselin oikealle puolelle koneeseen erityisessä maski-panssarisuojassa.

Ilmatorjuntatankki T-90

T-70:ssä (zen.) konekiväärit olivat symmetrisiä tornin pituusakseliin nähden. Tehdas nro 37 esitteli myös T-60:n (zen.) muunnetulla vakiotornilla. Kaikissa tapauksissa konekivääreihin syötetään lippaa: T-90 480 ammukset (16 lippaa), T-70 (zen.) - 360 patruunaa. Molemmissa ajoneuvoissa oli TMFP-teleskooppitähtäin, jolla ammuttiin maakohteita korkeuskulmassa -6°, +25° (T-90) ja -7°, +25° (T-70 zen.), sekä kollimaattoritähtäin K-8T ilmakohteisiin ampumiseen +20°, +85° korkeuskulmissa. Tulilinjan korkeus - 1605 (T-90) ja 1642 (T-70 zen.) mm. Tykkimies ohjasi T-90:tä vaakatasossa vasemmalla kädellä (6° käsipyörän kierrosta kohti). Pystysuuntainen suuntaus - nostomekanismin oikealla kädellä (10 ° per kierros). T-70:ssä (zen.) on vaakasuuntainen suuntaus oikealla kädellä (3° per kierros) vakiokiertomekanismilla T-70:stä, pystysuora - vapaa, vasemmalla kädellä. T-60:ssä (zen) on vapaa pysty- ja vaakasuuntaus. T-60 (Zen.) kollimaattoritähtäimen virheellisen asennuksen vuoksi ei saanut testata. Siinä ei ollut edes moottoria asennettuna. Todettiin, että torni on tungosta, maatulituksen aikana konekiväärit painavat ampujan tornin olkahihnaan (pysty- ja vaakaohjaus ovat ilmaisia). Sen taistelupaino voisi olla 6,5 ​​tonnia, siitä ei puhuta enempää.

T-70-tornissa (zen.) oli katto, muokattu aukko ja 35 mm paksu hitsattu maski. Putkella varustetut kaasumäntäiset konekiväärit varattiin. T-90:n konekiväärin liipaisimessa oli vasen poljin vasemmalle ja oikea poljin oikeille konekivääreille. T-70:ssä (zen.) on tavallinen T-70:stä, eli kaksoispoljin kahdelle konekiväärille. T-90 varustettiin suljetulla hihansieptimellä, jossa hihat heijastuivat ja niiden suunta joustavia hihoja pitkin tornin lattialla olevaan laatikkoon. T-70 (zen.) käytti hihansäädintä, mutta siinä ei ollut holkkikanavaa ja hihansiepparia.

T-90- ja T-70-konekiväärien (zen.) ehjä tila otsassa oli 22,6 ja 9,75; perässä - 21,8 ja 14,8; vasemmalla puolella -19,5 ja 14,35; oikealla puolella - 27,3 ja 12,5 m, vastaavasti.

T-70:een perustuvissa koneissa kuljettajalla oli periskooppikatselulaite, jossa oli 90 ° vaakasuora näkymä. Tornissa sijaitseva komentaja suoritti havaintoja teleskooppitähtäimen kautta sekä T-90:llä ja tornin seinien yli.

Moottori on sarja, mutta se suunniteltiin asennettavaksi ja pakotettiin jopa 85 hv. Kanssa. (3600 rpm) moottoreissa. Kuiva kaksoislevykytkin. Laivan kitkakytkimet ovat monilevykuivia. Vaihteisto on mekaaninen - neljä nopeutta eteenpäin, yksi - taaksepäin.

Vain ampumakokeet suoritettiin. Merikokeet olivat tarpeettomia, koska peruskoneiden ominaisuudet tunnettiin hyvin. Ammuntatulokset olivat seuraavat:



Lisäksi konekiväärien viivästykset tulivat usein.

"T-12,7-, T-90- ja T-70-panssarivaunujen ampumista 60 mm:n konekiväärillä vertailevien testien toimikunnan säädös (syyskuu 1942) sisälsi seuraavat johtopäätökset:

DShKT:n asentaminen T-90:een antaa sinun torjua ilmahyökkäykset parkkipaikalla ja marssilla sekä käsitellä ampumapisteitä.
Ammunta- ja kilometritestit osoittivat T-90:n riittävän lujuuden ja luotettavuuden.
Palon tarkkuus ja tarkkuus osoittautuivat T-90:lle mahdollista ja epätyydyttäväksi T-70:lle (zen.).
T-90:n ohjausmekanismeja on kätevä käyttää, kun taas T-70 (zen.) on hankalaa.
On epäkäytännöllistä tehdä uusiksi sarja T-70 torneja, koska uusintatyön määrä lähestyy uuden tornin valmistusta. Sarjatornin suunnittelu ei tarjoa tyydyttävää palonhallintaa. Tavallisen T-70-tornin suuret mitat ja paino eivät salli tarvittavan tuliohjauksen saavuttamista.
T-90:n vaakasuuntaista nopeutta on nostettava 10 asteeseen käsipyörän kierrosta kohden.
Lisää T-90 ammusten kuormitusta 1500 patruunaan lippaissa ja sinkissä.
Pienillä rakennemuutoksilla tehty T-90-torni voidaan asentaa T-60-tankkiin.
On huomattava, että panssarisuojaus - T-90: n konekiväärien naamio suojaa ampujaa luotivaurioilta. T-70 (zen.) tähtäimen suuren aukon vuoksi tällaista suojaa ei ole. Lisäksi T-90 varustettiin tornin kerroksessa sijaitsevalla 9R-lähetin-vastaanottimella. Ampumateline oli vasemmalla puolella.

Komissio antoi selkeän parempana T-90:lle, mutta totesi, että konetta on parannettava merkittävästi vaadittuihin olosuhteisiin. Työ konekiväärin ZSU:n luomiseksi kuitenkin hylättiin suuren kaliiperin konekivääriparin alhaisen tehon ja alhaisen tulitarkkuuden vuoksi.

Tehtaalla numero 37 ja GAZ:lla oli jo käynnissä työ ZSU-37:n luomiseksi hieman muunneltuun T-70-pohjaan. Tämä järjestelmä osoittautui vakaammaksi, sillä oli suurempi ulottuvuus ja paljon tehokkaampi ammus. Totta, ZSU-37 tuli palvelukseen vasta sodan lopussa.

Konekivääri-SPAAG-työllä oli kuitenkin myönteinen tulos: T-70:lle (zen.) kehitettyjä torneja, joissa oli katto kaksoisDShK:lle, parannettiin jonkin verran ja ne asennettiin panssaroituihin veneisiin ja panssaroituihin juniin.

Kirjoittaja:
3 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Ivan Tarasov
    Ivan Tarasov 2. kesäkuuta 2012 klo 10
    0
    Valitettavasti artikkelissa ei mainita Taubinin automaattiseen aseeseen perustuvia 23 mm ZSU:n projekteja.
  2. Stasi.
    Stasi. 3. kesäkuuta 2012 klo 13
    +1
    Sotilaallisen ilmapuolustuksen alalla saksalaiset olivat ensimmäisiä toisessa maailmansodassa. Heillä oli sellaisia ​​liikkuvia ilmatorjuntatykkejä "Wirbelwind" ja "Mobelwagen". Muuten, kuuluisa "Shilka" lainattiin heidän perusteella. Kerran tällainen "teoreetikko" Tukhachevsky keksi idean luoda universaaleja aseita, jotka pystyvät ampumaan sekä ilma- että maakohteita. Ei siitä mitään hyvää tullut. Siellä missä saksalaiset hyökkäyslentokoneet kohtasivat vain satunnaisia ​​tykkiemme sylkemistä, lentokoneemme törmäsi saksalaisten flak-järjestelmien voimakkaaseen tuleen. Luotettavan suojan tarjoaminen joukkoille ilmahyökkäykseltä on erittäin tärkeä tehtävä. Olemme oppineet suuren isänmaallisen sodan katkerat opetukset, kun saksalaiset hyökkäyslentokoneet pommittivat ja ampuivat joukkojemme puolustuskyvyttömiä pylväitä. Sotilaallinen ilmapuolustusmme on yksi maailman parhaista!
    1. Klibanophoros
      Klibanophoros 3. kesäkuuta 2012 klo 19
      0
      No, loppujen lopuksi Flak-88 on marsalkka Tukhachevskyn unelman täyttymys yleisaseista - se taisteli itsevarmasti sekä panssarivaunuja että lentokoneita vastaan, ja "88" osui luottavaisesti kaikkiin AG-koalition tankkeihin taistelun ensimmäisestä viimeiseen päivään. sota ...
  3. schta
    schta 4. kesäkuuta 2012 klo 11
    0
    88 mm:n pullojen tulipalolla maakohteisiin oli hyvin suhteellisia tuloksia. Ilmatorjuntatykkien tähtäinten monipuolisuus asettaa negatiivisia puolia tulitarkkuuteen esimerkiksi tankeissa.

    Lisäksi aseen palvelijoiden koulutuksesta tulee enemmän peräpukamia. Yksi asia on ampua taivasaukiollasi tietyllä korkeudella tai jossain siellä hitaiden pommikoneiden suuntaan. Ja panssarivaunuihin ampuminen on aivan erilaista.

    Lisäksi mikä on samojen 88 mm pullojen liikkuvuus? Saksalaiset eivät luoneet asevaunuja, mukaan lukien itseliikkuvat, suojaamaan joukkojaan. Ja taistelussa tankkeja vastaan ​​- vain väijytys ja vain taistelun odotetusti suotuisalla lopputuloksella.