säiliöt T-34 ja T-43
Käyttämämme panssarimallien kirjain-numeerinen nimitys käyttää kirjainta "T" (tankki), joskus kaksi, esimerkiksi "BT" (nopea tankki), "PT" (kelluva), "AT" (tykistö) , "OT" (liekinheitin) jne. Siellä oli myös nimellisiä nimikkeitä, pohjimmiltaan - nimikirjaimet: "KB" (Klim Voroshilov), "IS" (Josef Stalin) ... Pienin kirjainnumero oli T-10 - raskas tankki vuodelta 1950. On selvää, että hän ei ollut ensimmäinen kotimaisen suunnittelun säiliö. Ensimmäinen oli vuoden 1928 T-12-tankki (konekirjoittajan painovirheen seurauksena se tunnettiin pitkään nimellä T-1-12). Suurin määrä T-134:stä (muuten OT-134:stä) on T-26-kevyttankkiin (1940) perustuva kemikaalisäiliö (liekinheitin). Kaikkia numeroita 10-134 ei kuitenkaan käytetty 78 vuoden aikana panssarirakennuksessamme.
On sitäkin mielenkiintoisempaa, että siellä oli tankkeja samalla "numerolla".
Ensimmäinen pari oli T-34
Kaikki tietävät legendaarisen "kolmekymmentäneljän", siellä oli myös amerikkalainen kokeellinen raskas tankki T34 (Kokenut raskas tankki T34 USA).
Amerikkalainen kokenut raskas tankki T34
Mutta kauan ennen kuuluisan T-34:n ilmestymistä kevyt tankki sai saman kirjain-numeerisen nimityksen. Ja se oli niin.
Vuonna 1934 (siis ehkä numero "34") Moskovan ZIS-autotehtaalla, omasta aloitteestaan, mutta suuressa salassa, he alkoivat suunnitella kevyttä panssarivaunua, jonka taistelupaino oli 4,6 tonnia. G.G. Mihailov. ZISovtsyillä ei ollut kokemusta panssarivaunujen rakentamisesta, ja he kääntyivät erityisesti myöhemmin kuuluisan kevyttankkiemme suunnittelijan puoleen, N.A. Astrov. Tuolloin hänet siirrettiin Moskovan tankkitehtaalle (myöhemmin G.K. Ordzhonikidzen mukaan nimetty NKSM:n tehdas nro 37). Häntä kuultiin erityisesti koneessa olevasta vaihteistosta, samalla kun hän vakuutti, että tämä oli jonkinlainen kokeilu, jolla ei ollut mitään tekemistä panssaroitujen ajoneuvojen kanssa. Tietysti se oli hauskaa, sillä millainen auto tarvitsee loppuajon. Ja Nikolai Aleksandrovich arvasi yleisesti, mitä varten se olisi. Hänen mukaansa Astrov sai kuitenkin selville, että T-34-kevyt panssarivaunu valmistettiin vuonna 1934 vasta vuonna 1982. Niinpä he salasivat työnsä jopa suunnittelijoiden veljiltä. Ja tulokset ovat seuraavat: tästä hankkeesta ei tullut mitään hyödyllistä.
Ja autonrakentajat kääntyivät V.I:n mukaan nimetyn erikoiskonerakennuksen koetehtaan puoleen. toveri Kirov" Leningradissa, joka tunnettiin myöhemmin tehdasnumerolla 185 (johtaja N. V. Barykov, suunnitteluosaston johtaja P. N. Syachintov). Siellä he rakensivat vuonna 1934 tämän kevyen panssarivaunun T-34:n, jonka piti olla aseistettu 20 mm:n automaattitykillä. Säiliöön asennettavaksi soveltuvaa tykkiä ei tuolloin ollut ja laitoksen nro 185 kone sai torniin 7,62 mm DT-konekiväärin. Arkistossa on kyllä valokuva T-34:stä, jonka tornissa on konekiväärin sijaan 20 mm:n tykki (itse asiassa vain puinen malli siitä). Oliko tämä sama kone, mutta mallipistoolilla vai tehtiinkö toinen näyte (mutta kuka? Tehdas nro 185 vai ZIS?), jäi epäselväksi. Siellä missä T-34 vuodelta 1934 mainittiin, kiinnitettiin huomiota sen viereen torniin sijoitettuun ajovaloon, joka valaisee konekiväärikohteita yöllä ammuttaessa. Joten tornia oli vielä kaksi. Meistä näyttää siltä, että metallissa oli myös kaksi konetta.
Kokenut kevyttankki T-34 tehdas #185 7,62 mm konekiväärillä tornissa. Konekiväärien vieressä on yöllä ammuttaessa näkyvissä kohdevalaisin.
Kokenut tankki T-34, jossa on malli 20 mm:n aseesta
Siirrytään nyt toiseen pariin - T-43
37-luvulla panssarivaunujen rakentajat ja armeija pitivät ajatuksesta tela-alustaisesta tankista. Lisäksi jo tuotannossa olleet BT-sarjan tankit osoittautuivat menestyneiksi ja saivat hyvän vastaanoton armeijassa. Päätettiin luoda kelluva tela-alustainen tankki. Tällaisen koneen tilaus vastaanotettiin Moskovan tehdas nro 185 ja Leningradin kokeellinen suunnittelutehdas (nro 34). Ilmeisesti ottaen huomioon surulliset kokemukset T-37:stä, jossa oli panssarilevyjen pystysuora järjestely, tilaus sisälsi vaatimuksen luodinkestävyyden lisäämiseksi asentaa panssarilevyt kulmiin, myös sivuilta. Tämä teki suunnittelusta erittäin monimutkaisen. Tehtaalla nro 43 T-43:n (ehkä T-1-185) suunnittelua johti N.N. Kozyrev ja tehtaalla numero 43 - M.P. Siegel. Tehtaan nro 37 T-4,4 oli ylipainoinen tehtävää vastaan (taistelupaino 4,5 tonnia), mutta potkurin läsnäolon ansiosta se purjehti silti hyvin XNUMX km/h nopeudella ja oli helposti hallittavissa pinnalla. Tässä koneessa oli kaksi vetopyörää vetopyörässä ja takavetopyörä telaketjussa.
3,6 tonnia painavassa Leningrad-koneessa oli pyörillä ajettaessa yksi vetopyörä. Mutta hän ei melkein voinut liikkua vedessä, koska potkurin sijasta hänellä oli takaosan vetopyörien teränmuotoiset pinnat. Niistä tuleva vesisuihku ohjattiin takaisin pyörivän kotelon avulla. Niiden pyörimisnopeus oli riittämätön. Toukat myös pyörivät, eivätkä tuolloin vielä osaneet hyödyntää toukan ylähaaralta tulevaa vesivirtausta. Moottorin teho ei riittänyt. T-43:n suunnitteluun sisältyvät edistyneet ideat on myös huomioitava. Ensinnäkin sekä rungon että tornin sivupanssarilevyt kallistettiin - 20 ° pystysuorasta. Kuljettaja sijoittui auton keskilinjalle.
T-43 tehdas nro 185, 1934
T-43 tehdas nro 185
Ja vuosina 1942-1944. tehtaalla numero 183 Nizhny Tagilissa valmistettiin useita näytteitä T-43 keskikokoisesta panssarivaunusta joko 76,2 mm:n F-34-tykillä tai 85 mm:n D-5- tai ZIS-S-53-tykillä toisessa tornissa. . Näissä tankeissa, jotka oli tarkoitettu korvaamaan keskikokoiset T-34-tankit, oli paranneltu panssari (75 tai jopa 90 mm rungon etuosissa T-45:n 34 mm:n sijaan). He saivat maantiepyörien vääntötankojousituksen. Moottori ja vaihteisto jäivät T-34:stä. Niitä ei otettu käyttöön ensinnäkin siksi, että T-34:n tuotannon onnistuneesti hallinnut panssarirakennustehtaita ei ollut tarkoituksenmukaista siirtää uuteen koneeseen, jolloin tuotanto väistämättä vähenee.
Ilmeisesti 44-vuotiaalle perheelle oli tarkoitus saada kaima. Vuoden 1944 T-34-panssarivaunu, jota pidetään T-1941:n jatkokehityksenä, sai nimensä vuonna 44. T-34, vaikkakin epävirallisesti, oli projektissa kehitetyn parannellun panssarin sisältävän T-XNUMX-variantin nimi.
T-43 tehdas nro 37
T-43-tankin muunnos 76,2 mm:n aseella
Tankin T-43 tehdasnumero 37
Toinen pari - T-90
Ensimmäinen oli T-90, niin kutsuttu ilmatorjuntapanssari vuonna 1942 (Kaksipiippuinen tykki teloilla: ilmatorjuntatankki T-90). No, toinen T-90 on uusin venäläinen panssarivaunu.
Siellä oli toinen säiliö, jonka indeksi oli "90" - K-90. "K" - nimestä A.F. Kravtsov, Neuvostoliiton armeijan insinöörijoukkojen suunnittelutoimiston päällikkö. Tämä vuonna 1949 kehitetty amfibiosäiliö ei pystynyt kilpailemaan samaan aikaan testattavan PT-76 amfibiotankin kanssa.
K-90:n taistelupaino oli 10 tonnia ja se oli aseistettu 76,2 mm:n tykillä ja 7,62 mm:n konekiväärillä. Kolmen hengen miehistö oli suojattu 15 mm:n panssarilla. 140 hv kaksitahtimoottori. kanssa. ilmoitti tankin nopeudeksi jopa 43 km/h. Kahden kelluvan potkurin avulla saavutettiin 9,6 km/h nopeus. Viiden (aluksella) telan jousitus on yksittäinen vääntötanko.
Oliko vieraiden armeijoiden tankkien joukossa kaimia?
Vuonna 1938 Yhdysvaltain armeija sai kaksi tankkia - kevyttä ja keskikokoista - tuotenimellä "M2". Tiedetään, että kaikki näytteet aseet ja teknikot Yhdysvalloissa saivat merkinnän "M" tietyllä numerolla. Muuten, näiden tankkien aseilla oli myös nimitys "M2". Vuonna 1941 ilmestyi kevyet ja keskikokoiset tankit M3. Tarkkuuden vuoksi sanotaan, että näiden säiliöiden täydellinen nimitys on "M2 light", "M3 medium" ...
Mutta nykyaikaisella saksalaisella taistelupanssarivaunulla "Leopard" oli vuonna 1941 "Leopardin" kaimansa prototyypin keskikokoisen panssarivaunun suunnittelija Ferdinand Porsche, joka tunnetaan myös nimellä "Porsche type 100".
Vaikuttaa siltä, että tankkien "eläinnimet" tarjoavat loistavan mahdollisuuden nimien syntymiseen, jopa eri kielillä ääntämisen perusteella.
Mutta löysimme vain yhden tällaisen parin - "Elephant" (tunnetaan paremmin nimellä "Ferdinand") - saksalainen panssarihävittäjä vuodelta 1943 ja "Uliphant" (käännettynä tarkoittaa myös "elefanttia") - moderni eteläafrikkalainen pääpanssarivaunu - modernisoitu Englanti "Centurion".
Raskas rynnäkköase "Elephant", vaurioitunut taistelussa Italiassa. Huhti-toukokuu 1944
Tornin ja rungon nykyaikaiset muodot tekevät Elefant-tankista täysin erilaisen kuin "esi-isänsä" - englantilainen "Centurion"