Sotilaallinen arvostelu

Saksalaiset "erikoislaitteiden" projektit

46
Lyhyen olemassaolonsa aikana natsi-Saksa onnistui näyttämään maailmalle sen, mitä yleisesti kutsutaan sanoiksi "synkkä teutoninen nero". Edistyneiden järjestelmien lisäksi oman lajinsa suoraa tuhoamista varten saksalaiset insinöörit loivat monia muita malleja. Sotilasvarusteet ja niihin liittyvät järjestelmät ansaitsevat erityistä huomiota. Yleensä esimerkkinä saksalaisten suunnittelijoiden epätyypillisestä lähestymistavasta annetaan samat kehityssuunnat, usein liian tunnettuja ollakseen kiinnostavia. Melko harvoin tekijöiden huomio kiinnitetään tekniikkaan, jonka ei pitänyt mennä taisteluun, vaan työskennellä sen varmistamiseksi. Tällaisille koneille saksalaisilla oli termi "erikoislaitteet". Mutta myös hankkeissa, joita ei ole toteutettu tai joita ei ole yhdistetty sarjaan, on mielenkiintoisia ideoita.

Vetopöytäautot

On vaikea kuvitella toisen maailmansodan kenttiä ilman tykistöä. Itse aseiden "varjossa" jäi kuitenkin heidän niin sanotusti tukikeinonsa. On selvää, että hinattava ase ilman traktoria menettää suurimman osan potentiaalistaan. Saksan johto tiesi tämän hyvin ja yritti jatkuvasti tehdä jotain, jonka piti korvata vanhat hyvät Sd.Kfz.6 ja Sd.Kfz.11 traktorit.

Saksalaiset "erikoislaitteiden" projektit
Traktori Sd.Kfz.11


Vuodesta 1942 lähtien Saksan teknisten laitteiden tutkimuksen osasto johti kahta edistyksellistä traktoriohjelmaa. On huomattava, että jotkut tämän organisaation kirkkaat mielet keksivät alkuperäisen idean - ei ole tarpeen tehdä vain tykistötraktori, vaan myös panssaroitu ja mahdollisuus käyttää korjaus- ja palautusajoneuvona. Tässä tapauksessa Wehrmacht olisi heidän mielestään saanut universaalin laitteen "kaikkiin tilanteisiin". Ajatus näyttää melko kyseenalaiselta, koska liiallinen universaalisointi johtaa joskus ongelmiin. Mutta juuri niin ministeriö päätti. Ensimmäisen pyörätraktorin teknisen toimeksiannon sai stuttgartilainen Lauster Wargel. Uuden koneen päävaatimus koski suurta liikkuvuutta ja suurta tehotiheyttä. Hinausmahdollisuuden varmistamiseksi vuorattu säiliöt vetovoiman piti olla noin 50 tonnia. Myös traktorin alusta piti mukauttaa itärintaman läpäisemättömyyteen.

Traktorin prototyyppi LW-5

Vuonna 1943 LW-5-traktorin prototyyppi testattiin. Se yhdisti useita alkuperäisiä ideoita kerralla. Joten tällaisille laitteille tutun tela-alustan sijasta käytettiin pyöräalustaa. Itse pyörät olivat metallia ja niiden halkaisija oli noin kolme metriä. Ohjattavuuden varmistaminen uskottiin nivelletylle suunnitelmalle. Tätä varten LW-5 koostui kahdesta saranalla yhdistetystä osasta. Jokaisella puoliskolla ei ollut vain oma pyöräpari, vaan myös oma moottori. Se oli bensiinikäyttöinen Maybach HL230 235 hevosvoimalla. Kahden hengen miehistö ja moottoritila suojattiin panssaroidulla rungolla. Levyjen paksuudesta ja niiden materiaalista ei ole tietoa. Erikseen on syytä huomata, että LW-5-traktorin jokaisen "moduulin" edessä oli miehistötyöt. Lisäksi ne varustettiin vetokoukkujärjestelmillä edessä ja takana. Näin ollen Lauster Wargelin suunnittelijoiden mukaan useita "moduuleja" tai traktoreita voitaisiin yhdistää yhdeksi pitkäksi autoksi, jolla on vastaavat ominaisuudet. Testeissä saadulla 53 tonnin vetovoimalla (yksi traktori kahdesta lohkosta) ei ole vaikea arvata mahdollisuuksia useiden LW-5-autojen yhdistelmä "junalle".

Vain auton ominaisuudet traktorina eivät voineet ylittää puutteita. Wehrmachtin edustajat pitivät runsaan 30 kilometrin tuntinopeutta riittämättömänä, ja rungon heikko panssari ja käytännössä suojaamaton sarana vain vahvistivat epäilyjä hankkeen toteutettavuudesta. Vuoden 1944 puolivälissä LW-5-projekti lopetettiin. Sodan loppuun asti kaikki Lauster Wargelin saavutukset nivelajoneuvoissa olivat arkistoissa. Niistä oli hyötyä vasta muutaman vuoden kuluttua, kun jotkut yritykset alkoivat kehittää vastaavia siviiliajoneuvoja.

Yhtä epäonnistunut oli toinen uuden monitoimitraktorin projekti. Vain Katzhenin nimen saaneen Auto Union -projektin tapauksessa he yrittivät "risteyttää" traktorin panssaroidulla miehistönvaunulla. Tela-ajoneuvon piti kuljettaa enintään kahdeksan henkilöä ja hinattava ase, sekä kiihtyä 50-60 km / h ja suojata miehistöä luodeilta ja sirpaleilta. Auto Unionin suunnittelijat tekivät panssaroitujen miehistönkuljetusvaunujensa suunnittelun tyhjästä. Viisirullainen juoksukoneisto perustui 50 hv:n Maybach HL180 -moottoriin.



Vuonna 1944 Katzhen-koneesta valmistettiin kaksi prototyyppiä. Ei huono panssari tällaisiin tehtäviin (30 mm otsa ja 15 mm sivut) houkutteli Saksan armeijan edustajia. Moottori ja vaihteisto osoittautuivat kuitenkin selvästi sopimattomiksi annettuihin tehtäviin. Tämän vuoksi panssaroitu miehistönkuljetustraktori ei pystynyt täyttämään edes puolta sille asetetuista vaatimuksista. Auto Union -projekti päättyi. Hieman myöhemmin, koskaan tehdyn Katzhenin tilalle, koottiin useita samanlaisia ​​kokeellisia koneita. Tällä kertaa he päättivät olla fiksuja uuden alustan kanssa ja ottivat sen Pz.Kpfw.38(t) -kevytsäiliöstä. Uusi traktori, jolla oli mahdollisuus kuljettaa "matkustajia", osoittautui yksinkertaisemmiksi ja täytti suurimman osan vaatimuksista. Oli kuitenkin jo liian myöhäistä, ja myös Katzhen-projektin toinen versio lopetettiin turhuuden vuoksi.

miinanraivaajia

Saksan armeijalla oli toisen maailmansodan alusta lähtien kysymys kulkuväylistä miinakentille. Nämä toimet olivat sapöörien vastuulla, mutta ajan myötä ilmestyi myös miinanraivauksia. Lisäksi jo sodan aikana luotiin useita alkuperäisiä ja mielenkiintoisia tähän tarkoitukseen tarkoitettuja itseliikkuvia ajoneuvoja.

Ensimmäinen oli Alkett Minenraumer. Vuonna 1941 Alkett alkoi Kruppin ja Mercedes-Benzin avustuksella luoda itseliikkuvaa miinanraivaajaa. Kuten insinöörit suunnittelivat, tämän koneen piti itsenäisesti tuhota vihollisen jalkaväkimiinat yksinkertaisesti ajamalla niiden yli. Tätä varten panssaroitu ajoneuvo oli varustettu kolmella pyörällä. Kaksi etuosaa olivat johtavia ja niiden halkaisija oli noin 2,5 metriä, ja takaohjain oli puolet pienempi. Jotta jokaisen räjähdyksen jälkeen ei tarvinnut vaihtaa koko pyörää, vanteeseen asetettiin puolisuunnikkaan muotoiset tukitasot, vetopyörille kymmenen ja ohjaukseen 11 kappaletta. Järjestelmä toimi näin. Saranoihin asennetut alustat kirjaimellisesti astuivat miinan päälle ja käynnistivät sen painesulakkeen. Jalkaväkimiina räjähti, mutta ei vaurioittanut itse ajoneuvoa, vaan vain väänsi alustan. Alkett Minenraumerin runko perustui panssarivaunun PzKpfv I panssaroituun runkoon, jonka etupuoli jäi panssarijoukosta ja loput tehtiin uudelleen. Panssarin otsan tunnusomaisten ääriviivojen lisäksi Minenraumer sai myös tornin kahdella konekiväärillä. Puoleen tankkijoukosta "kiinnitettyyn" miinanraivaajan osaan sijoitettiin moottorin vaihteistotila, jossa oli Maybach HL120 -moottori, jonka teho oli 300 hv. Ajoneuvon miehistö koostui kuljettajasta ja komentaja-asemies.




Alkett Minenraumer meni kokeeseen 42. vuonna. Asiakirjoja ja niiden tuloksia ei ole säilytetty, mutta ainoa sodan jälkeen rakennettu malli testattiin Kubinkassa. Pehmeälle maalle lähdettäessä laite jumiutui nopeasti ja moottorin 300 "hevosta" ei pystynyt tarjoamaan edes arvioitua 15 km/h. Lisäksi ajatus miinojen "murskaamisesta" pyörillä herätti epäilyksiä, koska heikentyneenä miehistö altistuu useille haitallisille vaikutuksille. Neuvostoliiton insinöörit pitivät hanketta lupaamattomana. Päätellen Minenraumerin poissaolosta toisen maailmansodan kentillä, saksalaiset vastuuhenkilöt pitivät samaa. Ainoa prototyyppi lähetettiin harjoituskentän kaukaiseen kulmaan, missä puna-armeija löysi sen.

Noin vuotta myöhemmin Krupp esitteli projektinsa ottaen huomioon kaikki kolmipyöräisen miinojen vastaisen ajoneuvon puutteet. Tällä kertaa auto oli Alkett Minenraumerin ja LW-5-traktorin risteys. 130-tonnisen (design bruttopaino) nelipyöräisen hirviön piti myös kirjaimellisesti murskata miinoja. Toimintaperiaate lainattiin aiemmin kuvatusta miinanraivaajasta sillä erolla, että Krupp Raumer-S:ssä (kuten tätä konetta kutsuttiin) oli kiinteät tukitasot. Ihme 270 cm:n pyörillä sai voimansa 90 hv:n Maybach HL360 -moottorista. Koska 130 tonnin massan pyörien normaalia pyörimistä ei ollut mahdollista varmistaa, Krupp-yrityksen suunnittelijat käyttivät niveljärjestelmää. Totta, toisin kuin LW-5, koneessa ei ollut solmuja "pidentää" konetta. Mutta tarvittaessa Raumer-S saattoi työskennellä raskaana traktorina, johon hänellä oli asianmukaiset varusteet. On huomionarvoista, että suunnittelijat ymmärsivät heti tulevan koneen alhaisen ohjattavuuden. Siksi todennäköisimmin mukavampaa ja nopeampaa paluuta miinakentältä Raumer-S varustettiin kahdella hytillä edessä ja takana. Niinpä yksi kuljettaja teki kulman miinakentällä ja toinen palautti auton takaisin tuhlaamatta aikaa U-käännöksiin.



Käytettävissä olevien tietojen mukaan Krupp Raumer-S onnistui kiertämään kaatopaikkaa. Häntä kuitenkin vaivasivat täsmälleen samat ongelmat kuin Alkettin miinanraivaajaa. Suuri massa ja pieni tehotiheys tekivät alkuperäisestä ideasta jotain monimutkaista ja kömpelöä. Lisäksi taistelun selviytyminen herätti kysymyksiä - on epätodennäköistä, että vihollinen katsoisi rauhallisesti, kuinka käsittämätön auto ajaa miinakentän läpi hänen asemansa edessä. Joten edes toinen hytti ei olisi pelastanut Raumer-S:ää - hän olisi "saanut kiinni" kaksi tai kolme kuorensa kauan ennen käytävän raivauksen loppua. Samaan aikaan epäiltiin miehistön terveyden säilymistä miinojen räjähdyksen jälkeen. Tämän seurauksena testitulosten mukaan toinen miinanraivausprojekti suljettiin. Joskus on tietoa, että Krupp Raumer-S onnistui osallistumaan vihollisuuksiin länsirintamalla, mutta siitä ei ole dokumentoitua näyttöä. Ainoastaan ​​valmistetusta 130 tonnin jättiläisestä tuli liittoutuneiden palkinto.

Tajuttuaan kerran lupaavalta tuntuneen idean turhuuden Krupp-yhtiö palasi uuden miinanraivaajan projektiin, joka oli nykypäivän standardien mukaan yksinkertaisempi ja tutumpi malli. Jo vuonna 1941 ehdotettiin sarjasäiliön ottamista ja troolin tekemistä sille. Sitten projekti katsottiin tarpeettomaksi ja jumiutui, mutta Raumer-S:n epäonnistumisten jälkeen siihen oli palattava. Itse asiassa trooli oli erittäin yksinkertainen - muutama metallirulla ja runko. Kaikki tämä piti kiinnittää panssarivaunuun ja läpikulku tehtiin ilman suurta riskiä panssaroituun ajoneuvoon. Samalla jäi mieleen Raumer-S:n miehistön taistelutyön piirteet, jotka silloin tällöin vaaransivat loukkaantumisen. Siksi päätettiin ottaa PzKpfw III -tankki pohjaksi ja tehdä siitä sopivampi miinanraivaukseen. Tätä varten alkuperäisen säiliön runkoa suunniteltiin merkittävästi uudelleen, mikä mahdollisti maavaran kasvattamisen lähes kolme kertaa. Miehistön terveyden ylläpitoon liittyvien etujen lisäksi tämä päätös antoi valmiille miinanraivaajalle Minenraumpanzer III erottuvan ulkonäön.



Vuonna 1943 Minenraumpanzer III tuotiin koealueelle ja testattiin. Trooli toimi erinomaisesti. Lähes kaikki tuolloin olemassa olleet painesulakkeilla varustetut miinat tuhoutuivat. Mutta troolin "kuljettajalla" oli kysymyksiä. Niinpä korkea painopiste asetti kyseenalaiseksi panssaroidun ajoneuvon vakauden kaarteissa, ja troolilevyillä oli taipumus romahtaa useiden tuhottujen miinojen jälkeen. Levyjen palaset voivat epäsuotuisissa olosuhteissa lävistää Minenraumpanzer III:n etupanssarin ja johtaa surullisiin seurauksiin. Tavalla tai toisella, kenttäkokeiden tulosten kokonaisuuden mukaan uutta miinanraivaavaa ei myöskään laitettu sarjaan.

Kauko-ohjattavat laitteet

Kolmas teknisen "eksotiikka" suunta, johon kannattaa kiinnittää huomiota, koskee kauko-ohjattavia ajoneuvoja. Sodan alussa luotiin Goljat-perheen "maa-tela-torpedot". Suhteellisen pieni lankaohjattu tela-ajoneuvo oli alun perin tarkoitettu vihollisen panssarivaunujen tuhoamiseen. Ajan myötä sitä kuitenkin alettiin käyttää suunnittelutyökaluna esimerkiksi esteiden tuhoamiseen.



Goljatista luotiin useita muunnelmia yhden asettelun perusteella. Niitä kaikkia yhdisti ensimmäisten englantilaisten tankkien tapaan rungon ympärille kietoutuva toukkamoottori, pienitehoinen moottori (sähkö- tai bensiinimoottori) sekä ohjaus langalla. Itseliikkuvien panssarintorjunta "miinojen" käytännön käyttö osoitti niiden sopimattomuuden tällaisiin tarkoituksiin. Goljatilla ei ollut tarpeeksi nopeutta ollakseen ajoissa panssarin kanssa kohtaamispaikalla. Linnoitusten tuhoamisessa 60-75 kilon räjähteen panos oli selvästi riittämätön.



Samanaikaisesti Goljattien kanssa Bogward kehitti toista samanlaista työkalua. B-IV-projekti sisälsi kauko-ohjattavan tanketin luomisen. Tela-ajoneuvoa voitiin käyttää moniin tarkoituksiin: esteiden tuhoamisesta miinanraivausten hinaamiseen. Toukkalaitetta käytti 50 hevosvoiman bensiinimoottori. 3,5 tonnin koneen maksiminopeus saavutti samalla 35-37 kilometriä tunnissa. Radio-ohjausjärjestelmä salli Sd.Kfz.301:n (armeijan nimitys B-IV) toimia jopa kahden kilometrin etäisyydellä kuljettajasta. Samalla polttoaineen saanti riitti 150 kilometrin ylittämiseen. Mielenkiintoista on, että projektin alkuvaiheissa radio-ohjatulla kiilalla teräspanssarin sijaan oli rungon betoninen yläosa. Ennen tuotantoon ottamista betoninen "arkkitehtoninen hienostuneisuus" korvattiin tavallisella teräksisellä luodinkestävällä panssarihaarniskolla. Sd.Kfz.301:n kantokyky mahdollisti miinatroolin hinauksen tai puolen tonnin lastin kuljettamisen. Useimmiten tämä lasti oli räjähteitä. Puoli tonnia ammotolia oli vankka keino taistella vihollista vastaan, mutta operaattori ei aina pystynyt tuomaan kiilaansa kohteeseen.

Vasemmalla on ohjaustankki Pz-III ja sen ohjaama B-IV Sd.Kfz.301-teletankki. Itärintama; oikealla - radio-ohjatuilla kiiloilla aseistetun yrityksen liikkumisjärjestys

Useiden järjestelmien, pääasiassa radio-ohjauksen, jalostaminen johti siihen, että vuonna 1939 aloitettu projekti saavutti rintaman vasta 43. luvulla. Siihen mennessä radio-ohjattu tanketti tuskin saattoi aiheuttaa ongelmia viholliselle. Lisäksi Sd.Kfz.301 oli tarpeeksi kallis käytettäväksi laajalti tankkikokoonpanoja vastaan. Myöhemmin tanketista luotiin kuitenkin kaksi muunnelmaa eri tarkoituksiin. Muiden joukossa on syytä huomata improvisoitu panssarihävittäjä, joka on aseistettu kuudella panssarintorjuntakranaatinheittimellä - Panzerfaust tai Panzerschreck. Ilmeisesti siitä, ettei tätä ole normaalisti osoitettu aseet radio-ohjausta käytettäessä puhe ei mennyt. Siksi Sd.Kfz.301 Ausf.B -versio oli jo varustettu radio-ohjauksen lisäksi. Auton keskiosaan tehtiin kuljettajan työpaikka, joka toimi samalla ampujan ja ampujan roolissa. Marssilla tanketinkuljettaja saattoi työskennellä kuljettajana. Tällaisen järjestelmän taistelutehokkuudesta ei ole tietoa. Samalla tavalla ei ole juuri mitään tietoa muiden B-IV-perheen koneiden taistelumenestyksistä. Melko suuren kokonsa vuoksi suurin osa radio-ohjatuista kiiloista joutui puna-armeijan panssarintorjuntatykistön uhreiksi. Luonnollisesti näillä varoilla ei voinut olla vaikutusta sodan kulkuun.

Sivustojen materiaalien mukaan:
http://aviarmor.net/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://ursa-tm.ru/
http://strangevehicles.greyfalcon.us/
Kirjoittaja:
46 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. everstiluutnantti
    everstiluutnantti 31. toukokuuta 2012 klo 09
    + 12
    *** Lyhyen olemassaolonsa aikana natsi-Saksa onnistui näyttämään maailmalle sanan "synkkä teutoninero" *** - insinöörit ja yleensäkin insinöörit ovat aina olleet saksalaisten vahvuus!
    1. Voodoo
      Voodoo 31. toukokuuta 2012 klo 12
      +9
      Ja Fuhrerin tullessa TÄMÄ on lisääntynyt huomattavasti (jätätään ideologia rauhaan). Harmi, että teillä ja minulla, veljet, ei ole sellaisia ​​"fuhrereja" sanan hyvässä merkityksessä.
      1. 755962
        755962 31. toukokuuta 2012 klo 12
        +1
        Joskus ajatus oli vuosikymmeniä edellä.. Olin aina hämmästynyt siitä, mistä saksalaiset saivat niin paljon energiaa, innovaatiota ja edistyksellisiä ajattelutapoja.
        1. borisst64
          borisst64 31. toukokuuta 2012 klo 14
          +5
          Mutta en nähnyt tässä mitään innovaatiota! Ja on vain yksi asia, josta voi olla iloinen - vaikka voimat ja välineet käytettiin näiden nukkejen valmistukseen, rintamalla oli vähemmän todellista sotilasvarustusta, mikä pelasti monia taistelijamme henkiä.
          1. Eugene
            Eugene 31. toukokuuta 2012 klo 15
            +4
            Samaan aikaan saksalaisten voidaan usein sanoa pettäneen itsensä ja se osoittautui teknisesti saksalaiseksi g_o_vnoksi. Saksalaiset suunnittelijat pitivät liikaa kaikenlaisista ihmelapsista.
            1. Vadivak
              Vadivak 31. toukokuuta 2012 klo 15
              +8
              Lainaus Eugenelta
              Saksalaiset suunnittelijat pitivät liikaa kaikenlaisista ihmelapsista.


              Ei kommentteja
            2. Cap Morgan
              Cap Morgan 14. helmikuuta 2016 klo 00
              0
              Atomipommi, suihkukoneet, sukellusveneiden kokoonpanolinja ja ohjukset...
              Hyvää hölynpölyä.
          2. Vadivak
            Vadivak 31. toukokuuta 2012 klo 15
            +7
            Tässä on toinen erikoisajoneuvo, kiinnitä huomiota toukkapitoon

            Austro-Daimler Motor-Karette ADMK (varhainen kolmipaikkainen versio)
            1. Kars
              Kars 31. toukokuuta 2012 klo 15
              +3
              Ja pidän saksalaisista ilmatorjuntatykistä ---- Fritz ymmärsi ilmapuolustuksen tärkeyden.
              1. Kibb
                Kibb 31. toukokuuta 2012 klo 15
                +8
                Hyökkäyslakon jälkeen he ovat sympaattisempia, kuten minullekin
                1. Kars
                  Kars 31. toukokuuta 2012 klo 16
                  +6
                  Asia on tietysti ymmärrettävä, mutta ei ole turhaa, että Neuvostoliiton sankari annettiin Il-2-lentäjille kymmeneen lentoon sodan alussa.
                  1. Kibb
                    Kibb 31. toukokuuta 2012 klo 16
                    +2
                    Lainaus Karsilta
                    mutta silti, ei ole turhaa, että Neuvostoliiton sankari annettiin Il-2-lentäjille kymmeneen lentoon sodan alussa

                    Ilmaisin jotenkin mielipiteeni tästä asiasta, Vadimin (Vadivak) täytyy muistaa - ei turhaan, ei turhaan !!!
                    PS Muuten, harvinainen muunnos 251:stä, kiitos kuvasta
              2. Vadivak
                Vadivak 31. toukokuuta 2012 klo 16
                +5
                Lainaus Karsilta
                Fritz ymmärsi ilmapuolustuksen tärkeyden.


                8.8 cm Flak 37 Sfl.Auf 18ton Zgkw
                1. Kibb
                  Kibb 31. toukokuuta 2012 klo 16
                  +1
                  Ja voit ampua panssarivaunuihin))
            2. Kibb
              Kibb 31. toukokuuta 2012 klo 15
              +1
              "Muiden joukossa on huomionarvoinen improvisoitu panssarihävittäjä, joka on varustettu kuudella panssarintorjuntakranaatinheittimellä - Panzerfaust tai Panzerschreck ... Sd.Kfz.301 Ausf.B "
          3. Sergei S
            Sergei S 1. kesäkuuta 2012 klo 15
            -1
            Luulen, että he halusivat myös ansaita ylimääräistä rahaa siellä vinkki Varsinkin kun otetaan huomioon näiden hankkeiden sotilaallinen järjettömyys - Dora, Mouse ja Eshki, mutta myös ilmailu ja laivasto. Voiton jälkeen kaikille näille "ajattelijoille" olisi pitänyt antaa tilauksia. No, Krupp ja hänen kollegansa tekivät erinomaista työtä näillä projektoreilla - sekä taloudellisesti että teknisesti - vierittääkseen tynnyrin Doralle, tämä on ainakin uuden työpajan asentaminen.
            Ja kaikki ja muut olivat mukana Reichsmarks-projekteissa - siellä myös postiministeri palasi. Ja ilmeisesti se alkoi aseministeri Albert Speeristä. Hän leikkasi tämän Hitlerin piirteen - rakkauden suuriin kokoihin - ja kärry ryntäsi kuoppien yli. Etkä voi ansaita niin paljon pääarkkitehtina. Lobbaus sotilas-teollisessa kompleksissa on paljon kannattavampaa ja pidentää ikää - Speer kuoli jo vuonna 19981 Lontoossa! No missä muualla?
        2. mieli1954
          mieli1954 31. toukokuuta 2012 klo 21
          0
          Muistutan teitä vielä kerran siitä Versaillesin sopimuksella
          minkä tahansa PERINTEISTEN kehittämiseen ja tuotantoon
          aseita!
          Ensimmäisessä maailmansodassa he olivat radio-ohjattuja
          torpedoveneet rannikon puolustukseen. Hallittu kanssa
          rannalla seisovia radiomastoja. Ilmeisesti sodan jälkeen
          jaettu kanssamme. Teimme koko laivueen toiselle
          tällaisia ​​veneitä, mutta niitä ohjataan vain vesitasosta.
          Koko sodan aikana niitä ei ole koskaan käytetty tällä tavalla, koska se on välttämätöntä
          siellä oli täydellinen ilmaylivoima, ja me .... ?!
        3. Alex
          Alex 9. maaliskuuta 2014 klo 23:21
          +1
          Lainaus: 755962
          Joskus ajatus oli vuosikymmeniä edellä.. Olin aina hämmästynyt siitä, mistä saksalaiset saivat niin paljon energiaa, innovaatiota ja edistyksellisiä ajattelutapoja.
          Älä viitsi. Kaikki tämä on käsityön tasolla pioneerien ja koululaisten aluetalon teknisen luovuuden piiristä. Tällainen hulluus on hyvä vain yhteen asiaan: rinteessä pois itärintamalta.
      2. Sancho
        Sancho 31. toukokuuta 2012 klo 16
        0
        Miten ei ole! pyyntö
        Ja Serdjukov??!?!? am
        Hänen tarvitsee vain kiinnittää viikset ... ja siitä tulee jopa vau! pelay

        vinkki
  2. iwanniegrozny
    iwanniegrozny 31. toukokuuta 2012 klo 10
    +1
    "... Edistyneiden järjestelmien lisäksi oman lajinsa suoraa tuhoamista varten saksalaiset insinöörit loivat monia muita malleja ..." Tarkoitatko järjestelmiä "muiden" insinöörien suoraan tuhoamiseen...?
    1. everstiluutnantti
      everstiluutnantti 31. toukokuuta 2012 klo 11
      +1
      rohkea arvaus
  3. George IV
    George IV 31. toukokuuta 2012 klo 11
    0
    Kuten tavallista, kaikki olivat liian älykkäitä, lopulta mikään ei auttanut.
    1. Voodoo
      Voodoo 31. toukokuuta 2012 klo 12
      0
      Se ei ehkä auttanut, mutta mikä on idean potentiaali !!! Ideat olivat yksinkertaisesti aikaansa ja tekniikkaansa edellä! Nyt näitä ideoita käytetään kaikkialla maailmassa...
      1. Vadivak
        Vadivak 31. toukokuuta 2012 klo 15
        +2
        Austro-Daimler Motor-Karette ADMK-WARK myöhäisversio
      2. Alex
        Alex 9. maaliskuuta 2014 klo 23:33
        +1
        Lainaus Voodoosta
        Se ei ehkä auttanut, mutta mikä on idean potentiaali !!! Ideat olivat yksinkertaisesti aikaansa ja tekniikkaansa edellä! Nyt näitä ideoita käytetään kaikkialla maailmassa...
        Ihmettelen mitkä? En muista mitään minkään armeijan arsenaalista, ei kauko-ohjattavia kranaatinheitinpankkeja tai miinojen vastaisia ​​panssaroituja kanoja tai muuta hölynpölyä. Ja se, mikä todella toimi, ei vaikuttanut, koska yksinäisen suunnittelijan ratkaistavien ongelmien monimutkaisuusaste (kyse on ilmailusta) on jo ylitetty. Suihkulento, rakettitekniikka, kaasuturbiinitankit, sukellusveneiden yksittäiset moottorit ja paljon muuta - kaikki tämä vaatii kokonaisten haarautuneiden ja erikoistuneiden suunnittelutoimistojen pitkää ja huolellista työtä. Joten hillitse intoasi lyötyjä vihollisia kohtaan, he eivät keksineet mitään kardinaalia eivätkä voineet keksiä: tuon ajan maailmantieteen taso ei vielä sallinut. Muuten, ei vain heitä. Amerikkalaisten ydinalan läpimurto tuli mahdolliseksi, koska valtava tieteellinen potentiaali ja miljardit dollarit keskittyivät yhteen paikkaan.
  4. kotdavin4i
    kotdavin4i 31. toukokuuta 2012 klo 11
    -1
    Olisi mielenkiintoista nähdä, mitä tapahtuisi, jos "synkkä teutoninero" valmistautuisi sotaan pidempään... mitä projekteja he tuovat "mieleen"
    1. tähdellä merkitty
      tähdellä merkitty 31. toukokuuta 2012 klo 15
      +3
      kotdavin4i,
      Vittu, sinun olisi pitänyt nähdä se silloin, ystäväni! )))
    2. Vadivak
      Vadivak 31. toukokuuta 2012 klo 16
      +4
      La Tule. Ranska - sammakkoeläimet 1933
    3. Alex
      Alex 9. maaliskuuta 2014 klo 23:36
      +2
      Lainaus käyttäjältä kotdavin4i
      Olisi mielenkiintoista nähdä, mitä tapahtuisi, jos "synkkä teutoninero" valmistautuisi sotaan pidempään... mitä projekteja he tuovat "mieleen"
      Mielestäni ei yksikään - meidänkään omamme eivät istuneet toimettomana, ja toisin kuin teutonit, he lakkasivat tekemästä typeryksiä "Tukhachevsky-tapauksen" jälkeen.
  5. ivan 92
    ivan 92 31. toukokuuta 2012 klo 12
    +5
    Hyviä natseja lyötiin, eivätkä he antaneet mahdollisuutta kaukaiselle sotilaalliselle kehitykselle, joka tiesi heti, hyvä raaka voima ja yksinkertaiset tekniikat voisivat kelata natsismin kunniaa T-34 Іl-2 ja muuta tekniikkaa ja no KUNNIA SOTILAILLE he onnistuivat ja saavuttivat voiton harvoin hyvän elämän kustannuksella
    1. Voodoo
      Voodoo 31. toukokuuta 2012 klo 12
      -2
      Ivan 92 - Ovela!!!))) Sain kommenttini loppuun, onnistuin siinä!))))))))))))
    2. Borz
      Borz 1. kesäkuuta 2012 klo 11
      +2
      Hyvä! Olemme vieraita tällä venäläisellä sivustolla ja kunnollisina ihmisinä meidän on noudatettava tiettyjä käsitteitä. Monet tämän resurssin vakituisista käyttäjistä eivät ymmärrä ukrainan kieltä, he eivät tarvitse sitä. Hemmottelemme sivuston luojia ja vierailijoita Tämä sivusto kunnioittavasti ja kommunikoi yleisesti hyväksytyllä tavalla. En halua loukata ukrainalaisia ​​vierailijoita kommentillani, mutta jos ihmiset muista maista ja entisen Neuvostoliiton tasavalloista puhuvat valtion kielillä, sivustolle tulee tuhoa. hymyillä
      R.S. Kommentistasi, olen täysin samaa mieltä, plus sinä.
  6. Voodoo
    Voodoo 31. toukokuuta 2012 klo 12
    -2
    Ehkä olet oikeassa, mutta kuinka paljon maanmiestemme ihmiselämä on näiden "yksinkertaisten teknologioiden" takana.
    1. ivan 92
      ivan 92 31. toukokuuta 2012 klo 12
      -1
      Voiton hinta Hruštšovin sanojen mukaan on 25 miljoonaa ihmistä, mutta tässä ei ole jälkeäkään unohtaa, että huonon, ei parhaan tekniikan takia armeija kantoi sellaiset kulut, ja ensimmäinen kaikesta ei. -ammattimaisuus ja ei ole välttämätöntä johtaa suurempaa komentoa, ei ole harvinaista, että armeija tuomittiin iskemään komennon mukaan, nіmetskі аvatsіynі harmati ei näyttänyt pakkasta oh shcha yak ryadіyanskі harmati toimi ilman hikkausta, läpi korkean tason nіmetska tekhnіka oli kallis ja luotettava toiminnassa tuon tunnin aikana, jos Radyansk-tankkeja korjattiin liikkeellä yksinkertaisten työkalujen voimin.
    2. Vadivak
      Vadivak 31. toukokuuta 2012 klo 15
      +3
      Lainaus Voodoosta
      maanmiehimme.


      Myös maanmiehemme keksivät kaikenlaista

      Tämä on pe 1
      1. Eugene
        Eugene 31. toukokuuta 2012 klo 16
        +2
        Ja aikalaiset eivät ole kaukana jäljessä:

        1. neri73-r
          neri73-r 31. toukokuuta 2012 klo 17
          0
          Tämä on Neuvostoliiton projekti jossain 70-luvulla - 80-luvun alussa!
          1. Eugene
            Eugene 31. toukokuuta 2012 klo 17
            0
            Ei oikeastaan, tämä tuote testattiin 90-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa.
            http://www.vestnik-rm.ru/news-4-1455.htm
            ilmeisesti vanhaa ideaa tarvittiin jostain syystä, mutta se ei taaskaan kasvanut yhteen.
  7. Guran96
    Guran96 31. toukokuuta 2012 klo 12
    -1
    Sen perusteella, mikä joutui liittolaisten ja meidän käsiin sodan lopussa, se ei olisi hyväksi kaikille, tarkoitan Saksan ydinalan kehitystä ...
    1. Alex
      Alex 9. maaliskuuta 2014 klo 23:40
      +2
      Lainaus: Guran96
      Sen perusteella, mikä joutui liittolaisten ja meidän käsiin sodan lopussa, se ei olisi hyväksi kaikille, tarkoitan Saksan ydinalan kehitystä ...
      Se on todella jotain, mutta en neuvoisi edes pieniä lapsia pelkäämään natsien pahamaineista atomikehitystä - Isoisä Babai on vielä pahempi. Lopeta muran kopioiminen ydinaseistaan, heillä ei ollut sitä, ja ennen sitä he olivat vielä kauempana kuin Kuussa V-2-koneillaan.
  8. Pöly
    Pöly 31. toukokuuta 2012 klo 12
    +2
    Tällaisten tekniikoiden luojien mielikuvituksen rikkaus on yksinkertaisesti hämmästyttävää!
    1. Vadivak
      Vadivak 31. toukokuuta 2012 klo 16
      +4
      Korjaus- ja hinausauto BREM (Bergerpanzer Tiger (P))
      1. Marat Sp
        Marat Sp 31. toukokuuta 2012 klo 16
        +1
        Näyttää "Tigeriltä"
        1. Vadivak
          Vadivak 31. toukokuuta 2012 klo 17
          +2
          Lainaus: Marat Sp
          Näyttää "Tigeriltä"


          He ovat
          1. Eugene
            Eugene 31. toukokuuta 2012 klo 17
            +1
            Tarkemmin Tiger Porsche, nimestä päätellen. Hänellä on erilainen juoksuvaruste.
            1. Glenn Witcher
              31. toukokuuta 2012 klo 18
              +3
              Joo, hän on se. Syyskuun 43. päivänä kolme Tiger-P:n "alustaa" muutettiin ARV:ksi. Raporttien mukaan kaikki kolme korjausajoneuvoa jumissa tehtaalla sodan loppuun asti.
  9. AlexMH
    AlexMH 31. toukokuuta 2012 klo 20
    +3
    Katsot näitä insinööritaiteen teoksia ja ajattelet - joko ihaillaksesi saksalaisten suunnittelijoiden mielikuvitusta tai iloitaksesi siitä, että kaikki nämä yritykset vaikeimman sodan aikana käyttivät resursseja kaikenlaiseen roskaan hämärien teknisten eritelmien etsimiseen, jotka jopa rauhan aikana ei voi heti lopettaa. Kaikki oli meille yksinkertaisempaa - T-34:lle on dokumentaatio, on julkaisusuunnitelma. Poikkesi asiakirjoista tai ei täyttänyt suunnitelmaa - se on huono (ei se tosiasia, että se on erittäin huono, mutta he eivät silitti päätä). Harjoittelimme huonoja fantasioita tiukasti valtion ohjeiden mukaan.
  10. Berdichev
    Berdichev 1. kesäkuuta 2012 klo 14
    0
    Ehkä siksi he voittivat.
    1. Alex
      Alex 9. maaliskuuta 2014 klo 23:42
      +2
      Lainaus AlexMH:lta
      Harjoittelimme huonoja fantasioita tiukasti valtion ohjeiden mukaan.

      Lainaus: Berdichev
      Ehkä siksi he voittivat.
      Siksi he voittivat!
  11. komissaari
    komissaari 1. kesäkuuta 2012 klo 14
    0
    Erittäin utelias, muuten kaikenlaisista hiiristä ja fauista on tullut tylsiä.
  12. Alf
    Alf 2. kesäkuuta 2012 klo 00
    -1
    Jos venäläiset typerykset eivät olisi voittaneet meitä, niin me kaikki...
    Mutta vakavasti, voit aina piirtää ja rakentaa yhden kopion, mutta tuoda sen sarjaan ...