Tiistaina 2012.05.22 yksityisen yrityksen SpaceX:n kehittämä Falcon 9 -raketti laukaisi saman yrityksen luoman Dragon-kuljetusaluksen avaruuteen.Kompleksin lentotiedot ovat vaikuttavat. Kymmenen tonnia laukaistaan matalalle Maan kiertoradalle - erityisesti kiertorata-asemille. Miinus itse "Dragonin" massa, hyötykuorma - eri lähteiden mukaan - neljästä kuuteen tonniin. Ensimmäisen testilennon suunnitelman mukaan Dragonin on määrä telakoitua kansainväliselle avaruusasemalle, toimittaa siihen 521 kiloa vettä, ruokaa ja kulutustarvikkeita kokeisiin ja palauttaa sitten Maahan noin 660 kiloa laitteistoa uudelleen käytettäväksi ja kokeiden tuloksista.
Hyvät ja kaupalliset ominaisuudet. Erityisesti "Dragonin" asutun version pitäisi toimittaa ISS:lle ja laskea sieltä jopa seitsemän henkilöä - sama määrä kuin mahtuu 1981.04.12 alkaen lentäviin "sukkuloihin". Mutta yhden "sukkula"-lennon hinnalla sen oletetaan tarjoavan tusina "lohikäärmeen" lentoa. Lisäksi yhden kosmonautin perusteella laukaisu on noin puolet Sojuzillamme lennon hinnasta.
Tämä ei kuitenkaan ole yllättävää. Sojuzin lennon hintaan sisältyy huomattava voitto, joka menee moniin muihin RosCosmos-kehituksiin (ja huhujen mukaan saavuttaa nämä kehityssuunnat melkein ilman sadetta pomon taskuissa). SpaceX ei nyt ylpeile suurilla suunnitelmilla uuden teknologian luomiseksi, ja amerikkalaisen liiketoiminnan tuottoaste on nyt - keskellä toista suurta lamaa - melko vaatimaton. Voittojen on todellakin oltava selvästi lainan kustannuksia korkeammat, ja Federal Reserve on lainannut suurille pankeille lähes mitään vuosia, ja ne voivat puolestaan tarjota lainoja joillekin etuoikeutetuille asiakkaille ehdoilla, jotka kattavat vain lainan ottokustannukset. maksut. Käynnistyskustannusten tekninen komponentti tuskin eroaa merkittävästi.
Tietenkin Sokol kehitettiin melko äskettäin ja perustui viimeisimpiin saavutuksiin. ilmailu ja avaruusteknologiaa. Sojuz puolestaan polveutuu R-7:stä, jonka kehitys alkoi 1954.05.10/1957.05.15/1957.08.21, ensimmäinen epäonnistui! - laukaisu tapahtui XNUMX/XNUMX/XNUMX, ja ensimmäinen täysi lento tapahtui XNUMX/XNUMX/XNUMX. Siitä huolimatta Sojuzin tekninen huippuosaaminen ei ole huonompi kuin mikään muu tällä hetkellä lentävä avaruusraketti. Pelkästään siksi, että jokaista lentoa ohjataan erilaisilla antureilla ja telemetriakanavilla, se antaa suunnittelijoille valtavan määrän tietoa järjestelmän toiminnasta, ja kaikkea tätä tietoa käytetään komponenttien jalostukseen, materiaalien vaihtoon ja muihin työhön, joka mahdollistaa parantaa Neuvostoliiton tilan tärkeintä "työhevosta".
Muuten, amerikkalaisten "sukkuloiden" pääasiallinen haitta osoittautui vain ideaksi, joka näytti olevan heidän tärkein etu. Uudelleen käytettävää mallia on lähes mahdotonta muokata. Kehitysprosessin aikana - vuosina 1971-9 - suunnittelijat etsivät täydellisimpiä ratkaisuja. Mutta ensimmäisen lennon jälkeen järjestelmän kehitys jouduttiin pysäyttämään. "Columbia", "Challenger", "Discovery", "Atlantis" ja jopa "Endeavour", jotka rakennettiin 1980-luvun lopulla korvaamaan kuollut "Challenger", toistavat mahdollisimman tarkasti vain ilmakehässä lentävän "Enterprisen" laskeutumistekniikka) - muuten maapalveluiden täytyisi konfiguroida kaikki laitteistonsa uudelleen ennen jokaista laukaisua ja miehistön täytyisi käydä läpi perusteellinen uudelleenkoulutus. Tämän seurauksena viimeiseen lennolle 2011.07.08 ylpeät siivekkäät kaunottaret olivat moraalisesti vanhentuneita niin paljon, että kukaan ei edes yrittänyt vakavasti keskustella niiden hienostuksesta - uusien laitteiden luominen tyhjästä on verrattoman helpompaa.
Uusi - 2006.08.22 julkistettu - Ilmailu- ja avaruushallinnon kehittämä Orionin miehitetty avaruusalus on osittain uudelleenkäytettävä: laskeutumisajoneuvoa on tarkoitus käyttää toistuvasti, johon tulee myös osa instrumenttiosastosta. Todennäköisesti sen käyttöikä ei tule olemaan niin pitkä, ja uusia aluksia parannetaan, kun insinöörikokemusta kertyy ja uusia malleja tulee alihankkijoilta saataville.
Laiva "Dragon" palaa melkein kokonaan: propulsiojärjestelmä, polttoainesäiliöt, akut ja muut aggregaattiosaston laitteet. Totta, ilmoitettu uudelleenkäyttöjen määrä näyttää olevan pieni - noin tusina. Joten sitä parannetaan - vaikkakin paljon hitaammin kuin asuttu "Sojuz" ja rahti "Progress".
Falcon-raketin ensimmäisen vaiheen on tarkoitus olla uudelleenkäytettävä. Totta, ensimmäisen testikäynnistyksen aikana - 2010.06.04 - se oli niin vaurioitunut, että sitä ei voitu käyttää uudelleen. Minun piti tehdä uusi. Ehkä ensimmäisten vaiheiden vauriot ovat riittävän yleisiä toiminnan parantamiseksi. Mutta toinen vaihe on täysin kertakäyttöinen. Näin ollen sitä voidaan parantaa jopa jokaisella käynnistyksellä. On toivoa, että se pysyy teknisen kehityksen kärjessä pitkään, kuten vanha, mutta ei ikääntyvä "seitsemän".
Totta, tämä vaatii vielä yhden ehdon - yrityksen itsensä säilyttämisen, joka kehittää ja valmistaa kompleksia. Tai ainakin jatkuvuuden säilyttäminen markkinamaailman väistämättömien jakautumien, fuusioiden, yritysostojen, raunioiden, uudelleenjärjestelyjen kanssa...
Tänne on haudattu yksi monista koirista, mikä pakottaa NASAn painottamaan - markkinoiden näkymättömän käden luomien ihmeiden nykyisen lisääntyneen mainonnan vuoksi - uuden laukaisun kaupallista luonnetta.
"Orionia" kehittää täysin kaupallinen yritys "Lockheed Martin". Hän osallistui myös "sukkuloiden" luomiseen yhtä kaupallisten "Thiokol", "Alliant Techsystems", "Martin Marietta", "Boeing", "Rockwell" kanssa. Molempia hankkeita pidetään kuitenkin valtion hankkeina, koska ne antavat yleisiä teknisiä eritelmiä ja koordinoivat NASAn työtä.
Mutta työ Falcon + Dragon -kompleksin parissa jatkuu, vaikkakin NASAn tilauksesta ja sen eritelmien mukaisesti, mutta ilman valtion suoraa puuttumista suunnittelijoiden ja kuljettimien toimintaan. Hänen roolinsa tässä tapauksessa rajoittuu muodollisesti sopimuksen tekemiseen ja sen täytäntöönpanon valvontaan.
Mielestäni tämä ero tuskin riittää puhumaan markkinoiden näkymättömän käden hyödystä. Varsinkin kun otetaan huomioon kuinka näyttävästi todistettu - ja kauan ennen nykyistä lamaa - tämän käden tärkein kyky on kyky kuristaa kannattajiaan. Kriisin välitön syy oli lähes kaikkien edellisen - ensimmäisen - suuren laman kokemusten perusteella kehitettyjen valtion sääntelymekanismien purkaminen. Sen suunnan määrää pääasiassa useimpien itseään kehittyneiksi kutsuvien maiden viranomaisten haluttomuus puuttua suoraan taloudelliseen toimintaan (koska puuttuminen vaatisi ennen kaikkea vyön kiristämistä, eikä vain tavallisten kansalaisten keskuudessa). Tällaisissa olosuhteissa ainakin jokin argumentti puuttumisen puolesta on elintärkeä. Sen tarjoavat tarinat uuden tilajärjestelmän puhtaasti markkinaluonteesta.
Teoriassa on mahdollista, että suhteellisen lähitulevaisuudessa ilmaantuu joukko avaruuskaupallisia tehtäviä, jotka maksavat täysin uusien rakettien ja alusten kehittämisen ja tuotannon. Sitten luultavasti yksityiset yritykset voivat kehittää tätä teknologiaa puhtaasti markkinapohjalta. Mutta toistaiseksi sellaiset tehtävät eivät näytä olevan näkyvissä: jopa viestintä-, navigointi- ja säähavaintosatelliitteja laukaistaan ohjuksista, jotka ovat aikoinaan lähteneet sotilaallisista tehtävistä (sama "seitsemän" oli maailman ensimmäinen mannertenvälinen ballistinen ohjus; sen luominen takasi kosto-ydinisku Amerikan yhdysvaltojen alueelle, mikä jäähdytti melko paljon paikallisia kuumapäitä). Ensimmäistä kertaa kiertoradalle toukokuussa 2012.05.22 XNUMX noussut kompleksia tuskin voi pitää kaupallisena: sen luomisprosessi ei eroa millään tavalla kaikista aikaisemmista Amerikan avaruuskehityksistä, lukuun ottamatta hillitöntä - amerikkalaista mittakaavaa - mainontaa. amerikkalaisesta bisnestavasta, joka on pitkään ja yksityiskohtaisesti osoittanut olevansa maksukyvytön ja joka maan sisällä väistyy yhä enemmän suhteille, tavalla tai toisella valtion hallinnassa.
Toivon, että avaruusteollisuutemme ei lankea tähän mainokseen, vaan jää keskitetyksi ja valtion omistukseen.