Puolustusteollisuuden teollisuuspolitiikan vaikutukset valtion teknologiseen kehitykseen
Toukokuun 17. - 19. toukokuuta seuraava HeliRussia 2012 -helikopterilaitteiden näyttely pidettiin Moskovassa, jonka järjesti Russian Helicopter Systems -yhtiö. Helikopteriteollisuus ilmailu Venäjän teollisuus on yksi nopeimmin kasvavista. Viimeisen 10 vuoden aikana toimitettujen helikopterien määrä on kasvanut 12-kertaiseksi verrattuna samaan ajanjaksoon, joka oli koko toimialan epäonnistuminen. Lisäksi viimeinen "viisivuotissuunnitelma" oli viisinkertainen edelliseen verrattuna.
Näyttelyn tärkein uutuus oli Ka-62-helikopterin täysikokoinen malli. Tämä uutuus on kuitenkin otettava vastaan ristiriitaisin tuntein. Toisaalta emme voi muuta kuin iloita tiestä ulos kotimaisen helikopterin "pitkän aikavälin rakentamisen" umpikujasta. Muistutan, että kehitys aloitettiin jo vuonna 1983, mutta tämän koneen ensimmäinen prototyyppi lähti liikkeelle vasta vuonna 1998 (Ka-60 Kasatkan sotilaskuljetusversio). Tämä on Kamovskaya-yhtiölle epätavallinen keskikokoinen kuljetushelikopteri, joka on epätavallinen Kamovskaja-yhtiölle ja joka on kehitetty puolustusministeriön ja kansantalouden edun mukaisesti ja jossa meillä oli täyttämätön markkinarako kevyempiä ajoneuvoja kuin Mi-8 ja Ka-27-perhe (jossa joissakin tapauksissa oli ylimääräistä hyötykuormaa). Ohjelma käynnistettiin uudelleen vuonna 2002. Mutta seuraava viivästys tapahtui toisen kokeellisen helikopterin törmäyksen jälkeen lautan lennon aikana osavaltion testipaikalle vuonna 2010. Tällaisten koneiden tarve on kuitenkin niin suuri, että kokeneen helikopterin törmäyksestä huolimatta puolustusministeriö teki viime vuonna esitilauksen sata Ka-60:tä ja osoitti varoja sen hienosäätöön ja tuotantoon valmistautumiseen. Valtiotestien pitäisi jatkua tänä vuonna. Sotilaskuljetusversiossa on tarkoitus kuljettaa 12-16 sotilasta aseineen tavaratilassa tai kuusi haavoittunutta paareilla kolmen siivoojan seurassa tai noin 2,5 tonnia painavaa lastia hytissä tai ulkona hihnassa. Myös rungon sivuille suunnitellaan asentaa aseen jousitusyksiköitä tai kohdelaitteita, joiden avulla sitä voidaan käyttää tiedustelu- ja taisteluna. Ka-60:tä pidettiin jo suunnittelun kynnyksellä tiedustelu- / opastushelikopterina iskukompleksissa yhdessä taistelujen Ka-50:n kanssa. Ohjelman toteuttamisen viivästyminen johti kuitenkin Ka-52:n luomiseen (välihelikopteriksi näihin tarkoituksiin). Nykyään Ka-52, joka on täysimittainen kone, joka ei vaadi ohjausta ja kohteen nimeämistä, hautasi Ka-50-ohjelman. Helikopterin toinen käyttötarkoitus on etsintä- ja pelastusoperaatiot. Myös sähköisen tiedustelupalvelun ja sähköisen sodankäynnin vaihtoehdot ovat mahdollisia.
Mutta laivasto asettaa erityisiä toiveita helikopteriin, jota varten tarvitaan helikoptereita horisontin yläpuolella olevien kohteiden määrittämiseen, etsintään ja pelastustoimiin, kuljetukseen sekä kevyisiin sukellusveneiden torjuntaan (pienen uppoumaltaan pienille aluksille), jotka on luotu uudelle alustalle. , on tunnustettu jo pitkään. Tässä Ka-60:n testauksen viivästyminen on jo johtanut sopimukseen viiden Ka-5 etsintä- ja pelastushelikopterin toimittamisesta tänä vuonna. Lisäksi monet ennustivat sen olevan kuljetus- ja taisteluhelikopteri Ranskasta ostettuun Mistral-tyyppiseen UDC:hen. Tämä vaikuttaa todella loogiselta, koska ranskalaisen laivan kannen alla olevan hallin korkeus ei riittänyt kuljetus-taistelu Ka-32:lle (jolla on koaksiaalinen asettelu ja sen seurauksena suuri korkeus), jota varten suunniteltiin laiva piti vaihtaa. Lisäksi ranskalaiset suunnittelivat UDC:n kevyempiin helikoptereihin (29 helikopterin ranskalainen ilmaryhmä painaa noin 16 tonnia). Tässä Ka-120 sopisi projektiin mahdollisimman hyvin. Mutta tavalla tai toisella perusrakennetta muutettiin Ka-60: n mukaiseksi, ja viime vuonna Kamovin suunnittelutoimiston pääsuunnittelija Sergei Mikheev ilmoitti virallisesti, että aluksen ilmaryhmän kokoonpano ilmassa. Tehtävään kuuluisi 29 Ka-8-taistelukonetta ja 52 kuljetus-taistelukonetta Ka-8, jotka valmistetaan vuoteen 29 mennessä.
Tässä on vielä kerran todettava, että korkean teknologian ohjelmien toteuttamisen ehdot eivät voi olla lyhyitä. Ja kaikki kehitystyön ja edistyneen teknologian kierteen pysähdys tai keskeyttäminen (mitä tapahtui meille koko vuosikymmenen ajan) johtaa väistämättä tappioihin ja viiveisiin tulevaisuudessa. Nyt voidaan vain arvailla, miltä kotimainen UDC olisi näyttänyt, jos 90. sotilaslaivanrakennus olisi selvinnyt halvemmalla - esimerkiksi Neuvostoliiton projekti 11780 UDC Kherson olisi voitu toteuttaa, ei ainakaan huonompi kuin ranskalainen hanke . Ja jos ilmailuteollisuus ei olisi käynyt läpi puoliintumisaikaa, olisivatko venäläiset laskeutumisalukset jo varustettu Ka-60-helikoptereilla? Ehkä jos meillä olisi sarja Ka-60 vähän aikaisemmin, Mistral-projektia ei tarvitsisi tehdä uudelleen.
Mutta nyt - ensi-illan surullisista puolista. Näyttelyssä esitellyn Ka-62:n malli on Ka-60:n siviiliversio. Se on tarkoitettu ensisijaisesti vientitoimituksiin. Ja tästä syystä siinä on ranskalaiset Turbomeca Ardiden 3G -moottorit ja itävaltalainen Zoerkler-vaihteisto. Tämä helpottaa varmasti koneen markkinointia ulkomaille, mikä on tervetullutta. On kuitenkin huomioitava, että kotimaisilla moottoreilla varustetun auton hienosäätö kotimarkkinoille näyttää sujuvan vientiä hitaammin. Tästä on vaikea syyttää kotimaista teollisuutta, joka on vasta toipumassa tuhoisasta ajanjaksostaan historia ja nyt saa sotilaskäskyjä sysäyksenä kehitykselle ja ennalleen. Mutta sitten muistetaan tarina tarjouskilpailusta 45 koulutushelikopterin ostamisesta Moskovan alueen tarpeisiin ulkomaisilta valmistajilta. Ja vaikka tarjouskilpailua ei tapahtunut, mutta sijainen. Puolustusministeri Aleksanteri Sukhorukov vahvisti, että osto (toimitussuunnitelmalla ennen tämän vuoden loppua) oli tarpeen täysimittaisen tulevaisuuden helikopterin lentäjäjoukon varmistamiseksi tänä vuonna - tulos ei ole kovin lohdullinen. VUNC-ilmavoimien helikopterilentäjien rekrytointi ammatillisesti oli vain noin sata henkilöä, eikä teollisuus pysty toimittamaan välittömästi suurta erää "eilen" tarvittavia koulutushelikoptereita. Kyllä, Ansatov-U:n ja Ka-226:n hienosäätö ja sarjatuotannon käynnistäminen on melkein valmis. Mutta he eivät mene koulutuskeskuksiin tänään.
Sama tarina on havaittavissa siviilialuelentokoneella SSJ-100. Tämä siviiliprojekti suunniteltiin alun perin keinoksi elvyttää siviili-ilmailuala, päästä uusille kansainvälisille markkinoille ja luoda yhteistyösuhteita maailman johtavien lentokonevalmistajien kanssa saadakseen pääsyn heidän teknologioihinsa. Hetken kuluttua kuitenkin kävi selväksi, että SSJ-100:sta oli tulossa ainoa tapa pitää omat markkinansa täysin omaksumasta ulkomaisia valmistajia - Neuvostoliiton lyhyen matkan lentokonelaivasto kulutti nopeasti resurssejaan. Kotimaisten lentoyhtiöiden projekti - Tu-334, jonka suunnittelun alusta on kulunut 20 vuotta, oli moraalisesti ja teknisesti vanhentunut. Lisäksi vihdoin kävi selväksi, että sen ominaisuuksia ei ollut mahdollista nostaa hyväksyttävälle tasolle, aivan kuten Tu-154:n ja Jak-42:n ottaminen tuotantoon ennen käytöstä poistamista. Tällaisessa tilanteessa olisi epärealistista suostutella kotimaisia lentoyhtiöitä odottamaan muutama vuosi, sietämään selvästi huonompaa suorituskykyä ja kotimaisen lentokoneen huoltopalveluiden puutetta - ne epäilemättä ryntäisivät meidän lämpimiin syliin. kilpailijoita. Ja tämä merkitsisi kotimaisen siviili-ilmailuteollisuuden hautajaisia, joiden tuotteista yksinkertaisesti osoittautuisi, että siitä ei ole kenellekään hyötyä. Jälleen vuosikymmen kestänyt teollisuusasioiden laiminlyönti tuntui jälleen. Siitä huolimatta onnistuimme pelastamaan kotimarkkinat ensimmäisellä vientiprojektilla, jossa ulkomaisten yksiköiden osuus on toivottua suurempi. Myös sen vientipotentiaali näyttää hyvältä. Mutta myös "superjetin" suunnittelu viivästyi kolmella vuodella. Maksoimme kalliisti tästä viivästyksestä. Potentiaaliset asiakkaat alkoivat ostaa ulkomaisia lentokoneita. Kotimaisten lentoyhtiöiden lisäksi, jotka täydensivät laivastoaan ulkomaisilla lentokoneilla, Kazakstan osti brasilialaisia E-190-koneita, italialaiset kieltäytyivät ostamasta 20 lentokonetta, mikä melkein hautasi toiveensa läpimurrosta Euroopan markkinoille. Sellainen on hukatun ajan hinta.
Toistaiseksi on mahdotonta puhua siviili Ka-62:n kadonneesta ajasta. Sen vientipotentiaalia en osaa arvioida, mutta ainakin kotimarkkinoilla sen pitäisi kilpailla italialaisten AW139-helikopterien kanssa, joiden kokoonpanoa varten Moskovan alueelle rakennetaan parhaillaan tehdasta. Mitä tulee sotilaalliseen versioon, Ka-60:n valtiontestit Rybinsk RD-600V -moottoreilla on suunniteltu tänä vuonna, vaikkakin kaksi vuotta myöhemmin, mutta ne tapahtuvat.
Kaikesta yllä olevasta ei pidä päätellä, että "emme pysty mihinkään" tai "kirottu hallinto haluaa tuhota sen loppuun asti ...".
"kirottu hallinto" tekee kaikkensa palauttaakseen Venäjän teollisen potentiaalin. Infuusiot teollisuudelle menevät puolustustilausten ja varojen kautta niiden teknisiin varusteisiin. Puolustusteollisuus on kotitalouden korkean teknologian toimiala, lisäksi se on rakenteellisesti erottamaton siviilisektorista ja on säilyttänyt paljon enemmän isänmaan hyväksi työkykyisiä ihmisiä kuin vaikkapa raaka-aineteollisuus tai rakennus- ja infrastruktuuriyritysten kompleksi.
Sotilas-teollisessa kompleksissa (DIC) teollisuuspolitiikan ääriviivat alkavat hahmottua. Puolustusteollisuutta valvovan erillisen rakenteen luominen hallituksen alaisuudessa ensimmäisen varapääministerin johdolla on Dmitri Rogozinin kauan sitten esittämä puolustusteollisuusministeriön idea, jonka pitäisi mahdollistaa reikien tukkimisen lisäksi. asevoimien varustaminen uusilla kalustoilla (yritysten "aloitteesta" luomia), mutta myös täysimittaista tutkimus- ja kehitystyötä lupaavilla alueilla. Lisäksi tämä mahdollistaa puolustusteollisuuden henkilöstöpulaongelman ratkaisemisen, tehokkaamman vaikuttamisen opetusministeriön alaisuudessa oleviin organisaatioihin koulutusohjelmien sekä opetusministeriön alaisuuteen kuulumattomien osastojen välisten toimikuntien työn avulla. . Itse asiassa tämä on ainoa tapa alistaa kotimainen koulutus valtion kehityksen tavoitteille ja laittaa se valtion rakentamisen kiskoille osastojen välisten etujen sijaan.
Tämä askel (asetus tällaisen rakenteen luomisesta allekirjoitettiin 7. toukokuuta) mahdollistaa sen, että puhutaan Venäjän teollisen potentiaalin kehittämisestä sen sijaan, että olisi varovainen toive säilyttää jäljellä oleva.
Ja koska edistyminen puolustusvoimien varustamisessa uusilla aseilla on jo liian ilmeistä huomioimatta, voidaan jo nyt puhua siitä, kuinka puolustusteollisuus vetää mukanaan siviiliteollisuutta. Ja älä painota, että "Venäjän talous on jälleen militarisoitumassa, ah-ah, se tuhosi Neuvostoliiton ...". Neuvostoliiton tuhosi merkittävän osan kansalaisista ja edesmenneen Neuvostoliiton eliitin halu elää välittömästi taivaallista elämää, kuten jotkut näkivät amerikkalaisissa elokuvissa ja toiset ulkomaanmatkoilla. Valmistuneiden pasifistien tulisi tietää, että suurin osa edistyneistä teknologioista ja tieteellisistä ja teknologisista saavutuksista luodaan pääsääntöisesti sotilaallisen sovelluksen alalle, mutta ne löytävät jatkoa siviilialan kehityksestä, mikä ruokkii valtioiden yleistä teknologista tasoa. Jopa kaikkien tiedossa oleva internet on vain sotilaallisten viestintäjärjestelmien kehitystä. Ja Neuvostoliiton sotateollisuus on paras vahvistus tälle. Se luotiin neuvostokansojen sukupolvien työllä varmistaakseen valtion ensisijaisen tehtävän - maan selviytymisen ankarassa yhteenotossa lännen kanssa. Siitä huolimatta se varsin menestyksekkäästi tarjosi Neuvostoliitolle johtavan tieteellisen ja teknologisen aseman. Ja uusimpien teknisten ja teknisten saavutusten virtaus sotilaallisesta sovellusalueesta siviilikäyttöön oli varsin onnistunut. Tämä näkyy erityisesti lentoteollisuudessa, jonka siviilisektori oli jossain määrin armeijan jatkoa. Ja sama voidaan sanoa mistä tahansa teknisesti edistyneestä valtiosta, sillä ainoalla erolla, että meillä ei yksinkertaisesti ollut tarpeeksi resursseja ruokkia välittömästi siviiliteollisuutta.
Hieman huvittavana esimerkkinä lainaan äskettäistä keskustelua hyvän ystävän kanssa. Ostettuaan uuden pölynimurin, joka toimii pyörre (sykloni) -periaatteella, hän valitti, miksi emme voineet keksiä sellaista. Minun täytyi pettää hänet hänen lujassaan uskossaan länsimaisen tekniikan paremmuuteen sillä tosiasialla, että Neuvostoliiton suunnittelijat sovelsivat ensimmäistä kertaa tätä periaatetta ilmansuodattimiin. säiliö moottorit jo Suuren isänmaallisen sodan vuosina. Ja myöhemmin sitä käytettiin myös teollisuuden päästöjen puhdistamiseen. Tämä tekniikka ei ole saanut laajaa levitystä maassamme, koska olemme perinteisesti säästäneet ympäristöä, ja monimutkaiset, kalliit pölynimurit eivät olleet Neuvostoliiton teollisuuden prioriteetti "kulutustavaroiden" tuotannossa.
Kokemattomalle tarkkailijalle on ilmeinen suora yhteys valtioiden taloudellisen aseman ja niiden sotilaallisen vahvuuden välillä. Tämä ei johdu pelkästään siitä, että taloudellinen vauraus on mahdotonta ilman valtion etujen johdonmukaista puolustamista, mikä puolestaan on mahdotonta ilman tehokkaita ja teknisesti kehittyneitä asevoimia. Sotilaallisiin tarkoituksiin luodut tekniikat ovat aina edistyneimpiä ja läpimurtoasi. Heillä ei ole käytännössä mitään mahdollisuuksia esiintyä siviilisektorilla, koska ne vaativat huomattavia kehityskustannuksia eikä niillä ole nopeaa takaisinmaksua. Niitä käytetään kuitenkin aina myöhemmin ei-sotilaallisissa tuotteissa. Itse asiassa analysoituamme melkein mitä tahansa ensi silmäyksellä siviiliteknologiaa, löydämme aina sen juuret sotilasalueelta, jota varten se alun perin kehitettiin tai missä sitä ensimmäisen kerran käytettiin. Joten mikä tahansa sotilaallinen varustus sen suoran tarkoituksen lisäksi - valtion aseman vahvistaminen maailmassa, jossa, kuten tiedätte, vahvat syövät heikot - suorittavat kaksi muuta epäsuoraa tehtävää - se luo työpaikkoja ja edistää tieteellistä ja teknologista kehitystä. Esimerkiksi kunnianhimoista viidennen sukupolven hävittäjäohjelmaa (PAK FA) kritisoidaan poikkeuksetta ja äänekkäästi kahdesta suunnasta kerralla. Kaiken länsimaisen ihailijat puhuvat hengessä "missä me, paskiaiset" tai "kaikki tämä on yksi iso juoma ja takapotkuja". Isänmaalliset maanmiehet haaveilevat usein "epäsymmetrisestä reaktiosta" tai "hypystä suoraan kuudenteen sukupolveen". Samaan aikaan PAK FA antaa voimakkaan teknologisen sysäyksen moottorinrakennuksen ja uusien rakennemateriaalien alalla sekä radioelektroniikan, optoelektroniikan ja instrumentoinnin alalla – ja aivan silmiemme edessä. Ja puhuminen "kuudennesta sukupolvesta" ilman viidennen teknologiaa, joka pysyy edistyneenä seuraavat 30-40 vuotta ja kehittää yleistä teknologista tasoa, on ainakin ylimielistä. Valitettavasti kaikki tässä maailmassa tulee vaivan ja käytetyn ajan mukana, ei taikasauvan aallon mukana. Tämän todistaa parhaiten kokemus puolustusalan yritysten kotimaisesta muuttamisesta, joka ei johtanut nopeaan ja minkäänlaiseen laadulliseen parannukseen siviilituotteissa, mutta melkein hautasi kotimaisen teollisuuden ja tieteellisen koulukunnan. Ja suuntaa antava on myös esimerkki Euroopan unionin teollistuneen osan eurooppalaisista satelliiteista, jotka uskottuaan suloisen elämän mahdollisuuteen pölyttömän palvelu- ja rahoitussektorin takia ("anna kiinalainen kypärä tuotantoon!" ), Nyt heillä on mahdollisuus alentaa elintasoa suhteessa tosiasiallisesti valmistettuun tuotteeseen.
Lopuksi palaan aiheeseen sotilashelikoptereista tai pikemminkin niiden ilmassa olevista järjestelmistä, jottei syntyisi vaikutelmaa, ettei meillä ole menestystä tällä alalla. Päivitetyn sukellusveneiden vastaisen puolustushelikopterikompleksin testit ovat valmistumassa. Tältä osin Russian Helicopters -yhtiö ilmoitti laivastolta saadusta tilauksesta päivitetyistä Ka-27M-kantajia sisältävistä sukellusveneentorjuntahelikoptereista, joiden lukumäärää ei ole vielä ilmoitettu. Tämän tapahtuman merkitys on sitäkin suurempi, koska laivastolla on pulaa kantoalustaisista helikoptereista johtuen sarjan uusien alusten rakentamisesta. Myös näyttelyssä "VT XXI-2012" (XXI-luvun korkeat teknologiat) MAI:n osastolla esiteltiin uusi tutka MF2 "Kogitor", jonka pitäisi pian mennä varustamaan helikoptereita Ka-52, Mi-28N, Ka-60 ja Ka-27/28. Tämä on huippuluokan kaksikaistainen tutka, jossa on etu- ja sivunäkymämoduulit. Se lisää merkittävästi kotimaisen helikopteritekniikan valmiuksia.
Työskentelemme edelleen.
tiedot