Volgalla testataan L-410:n kelluvaa versiota

Yksityisellä päällystämättömällä Volzhankan lentokentällä, joka sijaitsee lähellä Jurjevskoje-kylää (Tverin alue) Volgan vasemmalla rannalla, testataan Jurjevskoje-lentokoneen (rekisterinumero RF-67758) kelluvaa versiota, resurssi raportoi. ATO.ru.

Tietojen mukaan tämän lentokoneversion kehittäjä Venäjän federaation puolustusministeriölle on Moskovan ilmailuinstituutin kokeellisen lentokonetekniikan alan erityissuunnittelutoimisto (OSKBES MAI). Tämän suunnittelutoimiston asiantuntijat harjoittavat kevyiden lentokoneiden suunnittelua ja tuotantoa.

Resurssin mukaan kelluvalla alustalla varustettu L-410UVP-E20 voidaan esitellä Gidroaviasalon-2018:ssa, joka alkaa Gelendzhikissä 6. syyskuuta. Samassa paikassa sotilasjohto pääsee tutustumaan lentokoneeseen.

Ensimmäistä kertaa kelluva RF-67758-kortti osui kameran linssiin heinäkuussa 2018 Uralin siviililaitoksella. ilmailu Jekaterinburgissa, jossa tehtiin töitä koneen muuntamiseksi hydrauliseksi versioksi. Ja viime vuoden alussa sama taulu "syttyi" suksien alustan testien aikana.

Aiemmin venäläiset tiedotusvälineet kertoivat, että L-410UVP-E20:n suksi- ja kelluvat laskutelineet on valmistanut Orenburgin tuotantoyhdistys Strela.

Comments

[dr.star75]

Tekee paskaa

[svp67]

Lainaus: dr.star75

Tekee paskaa

Maallemme, jolla on valtava määrä jokia, järviä ja kanavia, erittäin tarpeellinen kone, eikä vain Venäjän federaation puolustusministeriölle, vaan myös Venäjän federaation FSB:n PV:lle, hätäministeriölle. , ja yksinkertaisesti asukkaiden kuljettamiseen, varsinkin missä on jokia ja järviä, tai ei ole saatavilla ollenkaan tai huonon sään vuoksi.

[raketti757]

Normaali, vaatimaton kone! Lentäminen paikkoihin, joissa ei aiemmin ollut teitä, eivätkä he uskalla edes haaveilla lentokentistä .... normaalia, jos kaikki tehdään oikein. Lentävät veneet tietysti tekevät, mutta kuinka monta noista veneistä? Meidän tiloihin.

[dr.star75]

1. Kuka kerää sen?
2. kenen moottorit?
3. kuka ostaa ja minne lentää?
4 Venäjällä alueliikenne on syvän punaista. Kukaan ei osta lentokonetta. Kehitys kierteessä!

[raketti757]

Väitteet ovat vakavia, en kiistä, koska he eivät tiedä asioiden todellista tilaa. todennäköisesti jopa siellä paikan päällä. Meillä on suuria projekteja, jotka kuolevat viasta??? WHO? loppua ei löydy!
Jos et tee yhtään mitään, mikään ei varmasti onnistu, puomi toivoo, että he pääsevät läpi jonkun, joka osaa ratkaista ongelmat.

[dr.star75]

He eivät pääse läpi. Siksi he harjoittavat roskaa

[kakvastam]

Älä huoli, Mayevsky SKB:ssa on niin vähän kokopäiväisiä työntekijöitä, että budjetti ei ole tappiollinen.
Ja opiskelijoiden saaminen ammattiin on välttämätöntä.

[raketti757]

Eepoksen katsominen päivitetyllä MAISSILLA on surullista ja kestää pahaa! Ennen kuin suuri byrokraatti tai tsarev-hallimies on osakkeessa/liiketoiminnassa, ei ole bisnestä!!!
Muistetaan temppuja - Petrikin suodattimet!!! Täys hulluntalo, mutta joku suvereenin piiristä tuki häntä ja RAHAA LÄHTI, valtio, ts. meidän kanssasi!!!
Tässä on sellainen ce la vie, mutta yksinkertainen täydellinen inhottava!

[Krasnojarskin]

Lainaus: dr.star75

1. Kuka kerää sen?
2. kenen moottorit?
3. kuka ostaa ja minne lentää?
4 Venäjällä alueliikenne on syvän punaista. Kukaan ei osta lentokonetta. Kehitys kierteessä!

Pienen ilmailun kehittäminen on vain valtion vallassa. Mutta valtiomme on päättänyt, että yrittäjät ovat kaikkemme. Ja odottaa yrittäjien ryhtyvän tähän liiketoimintaan on kuin odottaisi seitsemännen tulemisen. Loppujen lopuksi heille tärkeintä on voitto ja huominen. ja enemmän. Ja ihmisten tarpeiden tyydyttäminen on heille uskomatonta typeryyttä. Lentokone ei todellakaan ole huono, vaikka vanha, mutta kokin ja ........

[dr.star75]

Siksi kirjoitin: roskaa!

[raketti757]

Toivotaan, että se on oikea asia.

[DenZ]

Lainaus: Krasnojarsk

Loppujen lopuksi heille tärkeintä on voitto ja huominen. ja enemmän

No, itse asiassa tässä ei ole mitään ristiriitaa. lentokoneita edullisin ehdoin vuokraava yrittäjä voi kuljettaa ihmisiä ja ansaita sillä rahaa. Miten lentoyhtiöt voivat mielestäsi nyt? Itse asiassa heidän johtajansa ovat myös yrittäjiä (voit korvata sanan liikemiehet, jos se on mukavampaa ymmärtää niin)

[DenZ]

Lainaus: dr.star75

.Kuka sen kerää?

Se, joka kerää L-410:n nyt, kerää sen.

Lainaus: dr.star75

2. kenen moottorit?

https://topwar.ru/139356-v-rf-razrabatyvaetsya-turbovintovoy-dvigatel-dlya-samoleta-l-410.html

Lainaus: dr.star75

3. kuka ostaa ja minne lentää?

No, et varmasti osta, mutta lennät Venäjällä (Venäjä on iso)

Lainaus: dr.star75

4 Venäjällä alueliikenne on syvän punaista

Olisi ehdottomasti aika tuoda ne plussaan, myös sellaisilla lentokoneilla.

Lainaus: dr.star75

Kukaan ei osta lentokonetta

Oletko jo laskenut projektin koko markkinoinnin? Jos ei, sinun ei tarvitse odottaa liian kauan.
Zamayali valittaa jo niin kategorisesti.

[parusnik]

Armeijalta tulee käsky. ihmisille tulee töitä.

[dr.star75]

Ei tule, helvetti. Täydellinen isku.

[kakvastam]

Mitä teit, kuin tikka - paskaa ja lyöntiä.
Perustele kantasi.

[dr.star75]

Lue yllä, kaikki on selitetty siellä.

[Pyramidon]

Lainaus: dr.star75

Lue yllä, kaikki on selitetty siellä.

Ja sanavarastoissasi ei ole omia sanoja paitsi "roska"? Tällä sanalla merkitsit sen ensimmäisenä kommentissasi, väittämättä sitä millään tavalla.

[kakvastam]

Muistutan, että tämä on opiskelijasuunnittelutoimisto, jonka päätarkoitus on antaa lapsille mahdollisuus hallita tulevaa ammattiaan. Tässä mielessä ei ole väliä, vastaanotetaanko tilaus vai ei, ja sen toteuttavat täysin erilaiset voimat.

[Ei palvellut]

Ja millainen lentokone se on? Ei näytä uudelta An-3:lta, tšekkiläiseltä vai mitä?

[tso1973]

Kone on tšekkiläinen, kone on hyvä, mutta melko vanha, ja An-28 "mehiläinen" oli paljon vaatimattomampi ja kantavampi!

[vapaampi]

vain mehiläisiä valmistettiin Puolassa, ja L-410:tä ei pidetä jo tšekkiläisenä, vaan meidän koneena

[Doliva63]

Lainaus käyttäjältä: tso1973

Kone on tšekkiläinen, kone on hyvä, mutta melko vanha, ja An-28 "mehiläinen" oli paljon vaatimattomampi ja kantavampi!

Ei, Bee (luonnollinen) on An-14, ja se vei 2-3 kertaa vähemmän lastia kuin tämä. Meillä oli rykmentissämme mehiläinen - hän lensi pääasiassa yöllä Lugan kaupungissa, kun päämajasta yhtäkkiä loppui vodka ja toi nämä pienellä sosiaalisella vastuulla.

[Pyramidon]

Lainaus käyttäjältä: tso1973

An-28 "mehiläinen" oli paljon vaatimattomampi ja kantavampi!

Kuten yksi Neuvostoliiton ilmailun klassikoista sanoi: "Syntynyt ryömimään, älä hämmentyi kiitotiellä." Sinun pitäisi ensin selvittää, että "Bee" on An-14, ei An-28, ja sen oli tarkoitus korvata An-2

[sabakina]

No, artikkelissa sanotaan:

L-410UVP-E20

[raketti757]

Tšekki, kyllä, kyllä, se lentää, malli osoittautui onnistuneeksi .... työhevonen.
Vuodesta 2018 lähtien se oli suunniteltu tai suunniteltu kerättäväksi meiltä .... mutta nämä suunnitelmat??? lyhyesti sanottuna fig tuntee hänet

[Dauria]

Tšekki, kyllä-a-avno lentää, malli osoittautui onnistuneeksi

Hänestä tuli menestys, kuten L-29. Kun he "veljeskunnan" vuoksi antoivat käskyt tšekeille tappaen kaksi heidän Be-30- ja Yak-30-lentokoneistaan. Ja ylivertaisia ​​veljiä kaikin puolin. Ja tämän luokan tuontiautoista vaatimattomin "maastoauto" on kanadalainen Deheviled DHC-6, melkein legenda. Löysin sen jopa Kunduzista 85.

[san4es]

Lainaus: Ei palvellut

Ja millainen lentokone se on?

Kehittäjä: Aircraft Industries (Let)
Maa: Tšekki
Ensimmäinen lento: 2015
Tyyppi: Lyhyen matkan matkustajalentokone
L-410NG on täysin modernisoitu versio L-410UVP-E20-lentokoneesta, jota tällä hetkellä massatuottaa Aircraft Industries, as (entinen Let), joka on osa Ural Mining and Metallurgical Companya (UMMC). L-410NG-lentokoneen suunnittelun aloitti Aircraft Industries vuonna 2010. 29. heinäkuuta 2015 lentokoneen prototyypin ensimmäinen lento suoritettiin onnistuneesti Kunowicessa.
Muutos L-410NG
Siipien kärkiväli, m 19.98
Lentokoneen pituus, m 15.07
Lentokoneen korkeus, m 5.97
Siiven pinta-ala, m2 34.86
Massa, kg
tyhjä lentokone
suurin nousu 7000
bensa 400
Moottorityyppi 2 HPT General Electric H85-200 BC04
Teho, hv 2 x 850
Suurin nopeus, km / h 450
Matkanopeus, km/h 417
Käytännöllinen toimintasäde, 2630 km
Käytännöllinen katto, m 6096
Miehistö, henkilöä 2
Hyötykuorma: 19 matkustajaa tai 2200 kg rahtia...

[Volos]

Pitäisikö kenraalien mennä kalastamaan?
ja vene ja lentokone samassa pullossa.....

No, jos rajavartijat kiinnostaisivat, niin ymmärrätte silti, mutta tämä on puhtaasti siviiliauto syrjäseuduille tai Karjalan järvien ympärillä ajaville turisteille.....

[vapaampi]

Uralin ulkopuolella on paljon järviä ja jokia, mutta lentokentillä on vaikeaa ...

[Galleon]

Lensin sillä matkustajana vuonna 90 Sovgavanista Habarovskiin. Se tärisee kaivoissa, mutta kone on hyvin demokraattinen: lentäjät on aidattu matkustajilta vanerinpalalla. Pidän siitä.
Ihmiset työskentelevät, rakentavat vesilentokoneen, ajattelevat erämaassa asuvia, ja ainoa toivo on armeija. Sillä niille, jotka ovat erämaassa, kukaan ei osta vesilentokoneita. Ja armeijan tilaussalkut eivät myöskään ole kumia.
Haluaisin toivottaa onnea. Ei vain heille, vaan kaikille, jotka yrittävät tehdä jotain parempaa. No, se tulee ulos - se ei tule ulos - kuten tapahtuu.

[Ei palvellut]

Ja hän ei pudonnut Habarovskin alueella, jossa vain tyttö selvisi. Mielenkiintoisin asia siinä, kollegamme piti lentää Nikolaevskiin, hän todella lentää laskeutumisilla. Lensin sinne An-24:llä Nikolajevskiin, kuollut lentokone, tietysti.

[Vanha 26]

Lainaus käyttäjältä: tso1973

Kone on tšekkiläinen, kone on hyvä, mutta melko vanha, ja An-28 "mehiläinen" oli paljon vaatimattomampi ja kantavampi!

Itse asiassa "Mehiläistä" on aina kutsuttu nimellä AN-14. Mutta se ei ole sitä. En sano kumpi on vaatimattomampi, mutta niiden ominaisuuksien mukaan kantokyky oli suunnilleen sama. Jopa L-410UVP-E20 ei ottanut 17 matkustajaa, kuten AN-28, vaan 19 matkustajaa.
Periaatteessa tämä on sama kone (sama luokka), jolla voit aloittaa MVL-ilmailun elvyttämisen. An-2 voi olla vieläkin vaatimattomampi, mutta An-28, L-410 ja sama Be-30 ovat juuri sitä mitä tarvitset. Älä pidä teatterista, tee se mäntämoottoreilla.
Ja auto on todella hyvä. Hän lensi useita kertoja 70-luvulla reitillä Donetsk (Ukrainan SSR) - Rostov-on-Don

[Vadim237]

Venäjällä Orion 14 on tarkoitettu tähän käyttöön.

[Pyramidon]

Lainaus: Vadim237

Venäjällä Orion 14 on tarkoitettu tähän käyttöön.

Tämä ei ole enää lentokone, vaan ekranoplan. Sen korkeus on liian pieni lennoille esimerkiksi taigan yli, ja maalentokentillä on ongelmia laskeutumisissa.

[Vanha 26]

Lainaus daurialta

Hänestä tuli menestys, kuten L-29. Kun he "veljeskunnan" vuoksi antoivat käskyt tšekeille tappaen kaksi heidän Be-30- ja Yak-30-lentokoneistaan.

Kirjoitit sen oikein, vaikka BE-30 oli silti suoritusominaisuuksiltaan jonkin verran heikompi kuin L-410. Hän otti 14 ihmistä vastaan ​​17-19 L-410:stä

[Varaga]

Hieno lentokone. Pidin aina kaksimoottorisista float-versioista.

[Soturin henki]

Kenen moottorit?

[ekso]

Yleisesti ottaen, miksi ei? Hieno lentokone. Paritettu An-2:n kanssa Siperiaan ja Kaukoitään.

[ilmasusi]

Laitetaanko he sukset jalkaan talvella?