Sotilaallinen arvostelu
Kirjaudu Rekisteröidy

Nyt MiG-27. Intian ilmavoimien lento-onnettomuus

15
Toinen ilmailu Tapaus sattui Intian ilmavoimissa. Tiistaiaamuna maan ilmavoimien MiG-27-hävittäjäpommikone syöksyi maahan. Tapaus tapahtui lähellä Jodhpurin kaupunkia Rajasthanin osavaltiossa maan pohjoisosassa, Intian sotilasosaston mukaan.


Nyt MiG-27. Intian ilmavoimien lento-onnettomuus


Intian puolustusministeriön mukaan MiG-27-kone oli reittilennolla. Lentoon lähdössä sotilastukikohdan alueelta lähellä Jodhpurin kaupunkia, hävittäjä syöksyi maahan hetken kuluttua ja syttyi tuleen. Silminnäkijöiden mukaan törmäyspaikan yläpuolella on näkyvissä paksua savupatsasta. Hävittäjän lentäjä kaatui turvallisesti, mikään ei uhkaa lentäjän henkeä ja terveyttä. Siviiliuhreilta vältyttiin.

Intian sotilasosaston virallisen edustajan eversti Sombit Ghoshin mukaan Intian ilmavoimien MiG-27-hävittäjän putoamisen syyt ovat tällä hetkellä tuntemattomia, ja tapauksesta tehdään perusteellinen tutkinta.

Tämä tapaus ei ole kaukana ensimmäinen Intian ilmavoimissa. Tänä vuonna kaksi Intian ilmavoimien MiG-21:tä putosi, molempien lentokoneiden lentäjät kuolivat.
Käytettyjä kuvia:
http://www.xinhuanet.com/english/index.htm
Sotilaallinen arvosteluYandex Newsissa
Sotilaallinen arvosteluYandex Zenissä
15 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. NICKNN
    NICKNN 4. syyskuuta 2018 klo 09
    +6
    Joo... Minulle ei ole selvää, Intia valitsee 5. sukupolven lentokoneen, mutta lentää MiG-27:llä... Siihen ei ole varaosia. Hyvä, että 10-kertaisen luotettavuuden katkaisuistuimemme ja lentäjä pelastettiin.. Jumala varjelkoon, tai kuka heillä on, hän jatkaa lentämistä
    1. pomppuun metsästäjä
      pomppuun metsästäjä 4. syyskuuta 2018 klo 10
      +3
      Lentäjä on elossa - hyvä. Ja tekniikka on selvästi kulunut.
    2. NN52
      NN52 4. syyskuuta 2018 klo 10
      +4
      Olen myös yllättynyt varaosista ... Joko he harjoittavat "kannibalismia", tai meidän autamme huollossa varastokannoista (jos meillä on tällaisia ​​​​varastossa ... mitä epäilen)
      Ja tietysti KM 1M, tämä ei ole K 36 DM, mutta myös luotettava ...
      Ja toivottavasti kaikki on hyvin selkäisen lentäjän kanssa...
    3. Zaurbek
      Zaurbek 4. syyskuuta 2018 klo 17
      +2
      Heille tarjottiin päivittää MiG-90/21 23-luvulla. Intiaanit eivät halunneet...
      Vuonna 2003 Salyut tuotti täysikokoisen mallin AL-31F-sarjan 30C:stä asennettavaksi MiG-27M:ään, ja vuoden loppuun mennessä se rullattiin mallikoneeksi. Lentokoneen rungon tehoelementtien muutokset vaativat minimaalisesti. Sitten koottiin kolme muuta moottoria erilaisia ​​testejä varten. Modernisoidun MiG-27M nro 115:n lentokokeet suoritettiin 20-2007. Kunnioitettu koelentäjä Venäjän sankari Oleg Antonovich suoritti kymmenen lentoa moottorin toiminta-ajalla noin kymmenen ja puoli tuntia. Testit osoittivat lentokoneiden järjestelmien toimivuuden kaikissa tiloissa 18 2008 metrin nousulla, maksiminopeuksilla sekä ohjailulla jopa 11400 asteen kohtauskulmissa. Mitatut kilometrikustannukset paranivat 22–18 %. Kasvaneen työntövoima-painosuhteen ja ohjattavuuden ansiosta laskettujen taistelutehtävien suorittamisen arvioitu tehokkuus kasvaa 20–22 %.

      MiG-27M No. 115:tä voidaan käyttää prototyyppinä, joka parantaa perusrakennetta entisestään. On järkevää suunnitella ilmanottoaukot uudelleen näkyvyyden vähentämiseksi ja ilmavirran lisäämiseksi, mikä paljastaa entisestään AL-31F:n edut (se vaatii 10 % enemmän ilmaa kuin R-29B-300). Tämä antaa toivoa, että muunneltu MiG pystyy kehittämään yliääninopeutta voimalaitoksen nimelliskäyttötilassa (ns. "super cruise mode"). Päivitetyn MiG-27:n laivakompleksi voi sisältää erikoisversion Defence Avionics Research Establishment (DARE) - haaratoimisto Defence Avionics Research Establishment (DARE) ehdotti parannusprojektia Platan-tähtäysjärjestelmästä Su-34:llä (tai nykyaikaisella versiolla "Kaira"), joka lupaa tehdä siitä erittäin tarkan iskulentokoneen. Intian puolustusministeriön valtion tutkimusrakenteessa DRDO. Se koostui noin 60 %:n alkuperäisistä junajärjestelmistä korvaamisesta uusilla, pääasiassa paikallisella kehittämisellä. Intian teollisuuden osallistuminen kehittyneemmän MiG-27 havainto- ja navigointijärjestelmän kehittämiseen mahdollistaa korvausvelvoitteiden kattamisen, jotka viimeaikaisissa Intian tarjouskilpailuissa saavuttavat 60 prosenttia tai enemmän.

      Sanalla sanoen, päivitetty MiG-27 voi osoittautua erittäin houkuttelevaksi kustannus/tehokkuuden suhteen ja sen kustannukset ovat huomattavasti alhaisemmat kuin raskaampi kaksimoottorinen MiG-35
  2. Megadeth
    Megadeth 4. syyskuuta 2018 klo 10
    0
    Sinun on vaihdettava tiiviste ohjauspyörän ja tuolin välillä ......
    1. vapaampi
      vapaampi 4. syyskuuta 2018 klo 10
      0
      ei se, että se on tiivisteessä...
      1. granaattiomena
        granaattiomena 4. syyskuuta 2018 klo 10
        +7
        Tämä hetki ei ole yksi niistä.
        Aluksi Nasikin kaupungin HAL-tehtaalla koottiin 50 ajoneuvoa Neuvostoliiton yksiköistä, ja vuonna 1988 aloitettiin MiG-27ML:n tuotanto, jonka kaikki komponentit olivat jo paikallisen teollisuuden valmistamia. Intiassa koneet saivat oman nimensä "Bahadur" (käännös - "Brave"). Niiden tuotanto jatkui vuoteen 1996 ja päättyi 150. MiG-27ML:n julkaisuun. Intian tuotantovauhti oli hieman hitaampaa kuin meillä, mutta kokoonpano riippui joidenkin kotimaisten komponenttien (laitteet, laitteet ja järjestelmäyksiköt) vastaanottamisesta, mikä hidastui talouskriisin puhjettua. Koko vuoden 1994 aikana tehdas tuotti vain yhden MiG-27ML:n 17:stä suunnitellusta, ja tekninen komissio kieltäytyi hyväksymästä sitä monien huonosta rakennuslaadusta johtuvien vikojen vuoksi.
        1. NN52
          NN52 4. syyskuuta 2018 klo 10
          +1
          granaattiomena

          Muuten, kyllä, ehkä näistä... unohdin ne.
        2. vapaampi
          vapaampi 4. syyskuuta 2018 klo 12
          +1
          siitä minäkin puhun... hi
    2. NN52
      NN52 4. syyskuuta 2018 klo 10
      +4
      Megadeth

      Ensinnäkin, ei ohjauspyörä, vaan RUS.
      Eikä tiiviste, vaan lentäjä.
      Mitä halusit sanoa?
      1. Megadeth
        Megadeth 4. syyskuuta 2018 klo 10
        0
        No, sinulle, joka näit Jumalan paremmin kuin ohjauspyörän tai RUS:n, palvelin strategisissa ohjusvoimissa, mutta halusin kertoa kuinka intiaanit olivat varusteiden kanssa päälläsi ja pysyivät. Vaikka muinainen kansa, jolla oli rikas historia, Englannin kolonisaatio ajoi heidät aivojen läpi viime vuosisadalle.
  3. rotmistr60
    rotmistr60 4. syyskuuta 2018 klo 10
    +4
    Hävittäjän lentäjä kaatui turvallisesti, mikään ei uhkaa lentäjän henkeä ja terveyttä. Siviiliuhreilta vältyttiin.
    Se on hyvä. Intian ilmavoimissa, kuten koko armeijassaan, käytettiin kalustoa useista maista, mm. ja vanhentunut siksi tapaus ilmestyy.
  4. raketti757
    raketti757 4. syyskuuta 2018 klo 10
    +3
    Miten neuvoisin - Sinun ei tarvitse tanssia monimutkaisten laitteiden ympärillä, vaan levittää demagogiaa, mutta palvella sitä tehokkaasti.... Samalla kouluta lento- ja maahenkilöstöä vastaavasti! -
    Tämä voidaan kuitenkin turvallisesti syyttää jokaisesta! Kaikki on samaa, vain tanssit ovat erilaisia.
  5. soolovald
    soolovald 4. syyskuuta 2018 klo 10
    0
    Se on todella - "syntynyt ryömiä - ei voi lentää." Norsuilla se on välttämätöntä, niin alhainen ...
  6. iouris
    iouris 4. syyskuuta 2018 klo 13
    0
    Vahinkoja sattuu. Suhteellinen turvallisuustaso on tärkeä. Analyyseja varten on julkaistava tilastot: kokonaislentoaika ja kadonneiden lentokoneiden määrä. Laitteiston luotettavuus (PRNK) oli melko alhainen, mutta tämä ongelma voitaisiin ratkaista päivittämällä. Itse lentokone itsessään on varsin turvallinen. Oli. Mutta julkaisusta on kulunut melkein viisikymmentä vuotta.