Panssaroitu auto Woźniak-Walerus / Powstaniec (Puola)
Toukokuun alussa 1921 Ylä-Sleesian puolalaisten ja saksalaisten vastakkainasettelu kärjistyi avoimeksi aseelliseksi konfliktiksi. Puolan aseistetut joukot alkoivat rakentaa omia panssaroituja ajoneuvojaan, jotka halusivat saada ratkaisevia etuja viholliseen nähden. Käytettävissä olevien resurssien avulla useat harrastajaryhmät rakensivat useita improvisoituja panssaroituja ajoneuvoja. Yksi heistä jäi sisään historia nimillä Woźniak-Walerus ja Powstaniec.
Ensimmäinen puolalainen panssaroitu auto, joka oli tarkoitettu Puolan joukkojen tukemiseen, oli auto nimeltä Korfanty. Se rakennettiin muutamassa päivässä, ja viimeistään 8.-10. toukokuuta tämä malli meni sotaan. Pian useita muita käsityöpanssaroituja ajoneuvoja tuli ulos eri työpajoista. Yhdessä tällä tekniikalla oli tietty vaikutus myöhempien taisteluiden kulkuun. Konfliktissa, jossa pääosallisina olivat huonosti aseistetut jalkaväkiyksiköt, mistä tahansa konekiväärillä varustetusta panssaroidusta ajoneuvosta voi tulla ratkaiseva tekijä.
Raporttien mukaan uuden projektin alullepanija oli Wozniak-niminen insinööri. Hän teki osan suunnittelutöistä. Pian Karol Valerus liittyi panssaroidun auton luomiseen. Myöhemmin projekti sai nimen Woźniak-Walerus heidän sukunimiensä mukaan. Samaan aikaan panssaroidulla autolla oli suunnittelun, rakentamisen ja käytön aikana eri nimi - Powstaniec ("Rebel"). Juuri tämä nimi kirjoitettiin auton kylkeen, kun taas suunnittelijoiden nimet puuttuivat korista. On huomattava, että samaan aikaan puolalaisilla oli panssaroitu auto nimeltä Zabrski Powstaniec. Tietystä samankaltaisuudesta huolimatta ne olivat erilaisia koneita, eikä niitä pidä sekoittaa.
Koska haluttu tuotantokapasiteetti ja resurssit puuttuivat, Wozniak ja Valerus joutuivat käyttämään vain saatavilla olevia materiaaleja ja komponentteja. Siten yhdestä saatavilla olevista kuorma-autoista olisi pitänyt tulla panssaroidun auton perusta, ja suojattu runko olisi pitänyt tehdä itsenäisesti, kuten sanotaan, improvisoiduista materiaaleista. Tätä lähestymistapaa on jo käytetty Korfanty-panssariauton rakentamisessa, mutta sen tapauksessa se johti konkreettisiin tuloksiin.
Valmiilla panssaroidulla autolla "Insurgent" oli tyypillinen ulkonäkö ja se muistutti jossain määrin ensimmäisen maailmansodan saksalaista A7V-tankkia. Ilmeisesti samankaltaisuus oli puhtaasti ulkoista eikä sillä ollut teknistä tai teknologista taustaa. Tämä ei kuitenkaan estänyt uteliaan version syntymistä. XNUMX-luvun puolivälissä Saksassa julkaistiin Fritz Heiglin kirja Taschenbuch der Tanks, jossa väitettiin, että Powstaniecin panssaroitu auto on rakennettu keskeneräisestä panssaroidusta rungosta. säiliö A7V. Ilmeisesti tällainen tieto tuskin voi olla totta, mutta versio panssaripanssarin käytöstä on yleistynyt ja se mainitaan edelleen useissa lähteissä.
Millaista alustaa Powstaniec-projektissa käytettiin, ei tiedetä. Tietoa nimettömän merkin kaksiakselisen kuorma-auton alustan käytöstä. Tämän koneen ominaisuuksia ei myöskään ole määritelty. Samalla on selvää, että alustassa oli tuolloin perinteinen runkorakenne, joka oli rakennettu konepellin layoutin mukaan, jossa oli eteen asennettu bensiinimoottori. Voimalaitoksen parametrit voidaan arvioida ottaen huomioon tämän ajanjakson autotekniikan ominaisuudet. Todennäköisesti moottorin teho oli enintään 35-40 hv. ja mekaanisen voimansiirron avulla välitti vääntömomentin takavetoakselille. Lehtijousia oli tarkoitus käyttää osana alustaa.
Improvisoidun panssaroidun auton tekijät kehittivät panssaroidun rungon alkuperäisen suunnittelun. Erilliset, merkityksettömän paksuiset panssariosat kiinnitettiin metalli- tai puurunkoon niiteillä tai pulteilla. Kapinallisten joukkojen ominaispiirre oli erityinen muoto, joka todellakin muistutti jonkin verran ensimmäisen maailmansodan saksalaisia tankkeja. Kuten näkyy, rungon pienempi etuosa toimi konepellinä, kun taas kaikki muut tilavuudet oli tarkoitettu miehistölle ja aseille.
Wozniak ja Valerus ehdottivat melko monimutkaista runkorakennetta. Moottori oli peitetty pystysuoralla etulevyllä, jonka yläosassa oli ikkuna, jossa oli ikkunaluukut ilmansyöttöä varten jäähdyttimeen. Konepellin sivut koostuivat kolmesta kolmionmuotoisesta osasta, jotka muodostivat kaarevan yksikön. Ylhäältä katsottuna moottori suljettiin vaakasuoralla kannella. Suorakaiteen muotoiset levyt, jotka oli asetettu kulmaan pituusakseliin nähden, yhdistettiin etulevyn alaosaan. Ne muodostivat "panssarivyön" etuosan, joka peitti alustan.
Rungon keskiosa, johon mahtui useiden miehistön jäsenten työpaikat, oli muodoltaan suhteellisen yksinkertainen, mutta sitä täydensi joukko lisäyksiköitä. Kaltevia sivuja käytettiin, ja ne yhdistettiin ylhäältä vaakasuoralla katolla. Samaan aikaan etu- ja takaosien sivuilla sijaitsi suuret sylinterimäiset sponsonit. Sponsoniparit yhdistettiin yhteisellä katolla. Etusponsonien katto oli kallistettu eteenpäin, perään - taaksepäin. Myös etusponsonien etuosat yhdistettiin matalaan pystysuoraan etulevyyn. Takaosan sylinterimäisten pintojen välinen rako yhdistettiin pystysuoralla levyllä.
Tarkoitettu suojan asentamiseen rungon kehän ympärille. Samankorkuiset suorakaiteen muotoiset kilvet sijaitsivat konepellin sivujen ja rungon pääosan alla. Ne peittivät auton kokonaan suojaten runko- ja alustaelementtejä. Vain pieni osa pyöristä jäi ilman suojaa, mikä osoittautui tällaisen "panssarivyön" leikkauksen alapuolelle.
Wozniak-Valerus-projektin tärkein piirre oli täysimittaisen tornin läsnäolo. Rungon katon keskelle asetettiin kartiomainen torni, jossa oli vaakasuora katto. Panssaroidun kartion etuosassa oli porsaanreikä konekiväärin asentamista varten. Ei tiedetä, oliko tornissa kattoluukku.
Panssaroitu auto varustettiin välittömästi viidellä MG 08 -konekiväärillä, jotka puolalaiset kokoonpanot perivät saksalaisilta. Alkuperäinen projekti, joka sisälsi tornin käytön, tarjosi mahdollisuuden pommittaa kohteita mihin tahansa suuntaan. Samalla oli mahdollisuus siirtää nopeasti kaikkien konekiväärien tuli riittävän suuriin kulmiin.
Neljässä sivusponsonissa oli suuret vaakasuorat aukot, joita pitkin liikkuivat panssaroidut läpät, joissa oli porsaanreikiä konekiväärien kiinnitystä varten. Tämä runkorakenne tarjosi ampumisen laajalla sektorilla: ampuja pystyi hyökkäämään auton edessä olevaan kohteeseen ja siirtämään tulen esineeseen sivulta taakse. Kaksi etukonekivääriä antoivat ampua kohteisiin etu- ja sivupuoliskolla, ja pari peräkonekivääriä mahdollisti sivu- ja takasektorin ohjaamisen. Vapaasti pyörivä torni salli sen ampumisen mihin tahansa suuntaan. Tarvittaessa torni MG 08 voisi täydentää mitä tahansa joukkojen konekivääriä ja lisätä tulipaloa tietyllä sektorilla.
Panssaroidun auton miehistön piti koostua vähintään kuudesta tai seitsemästä henkilöstä. Powstaniecin auto tarvitsi kuljettajan ja viisi ampujaa. Lisäksi vaadittiin yhden tai kahden apukonekiväärin osallistuminen, jotka pystyivät hoitamaan toiminnan patruunahihnoilla jne.
Miehistön oli määrä suorittaa valvontaa käyttämällä rungon eri osissa olevia luukkuja ja rakoja. Joten asumiskelpoisen osaston etuosassa, etusponsonien välissä, oli matala leveä rako, joka oli suunniteltu valvomaan tietä. Rungon sivuille sijoittui pari tarkastusluukkua, joita voitiin käyttää myös ylimääräisinä aukkoina. Konekivääriä pyydettiin katsomaan kohteita aukkojensa kautta. aseita asennukset. Panssaroituun autoon pääsi käsiksi sivuluukkujen kautta.
Ottaen huomioon käytetyn alustatyypin ja ehdotetun panssaroidun rungon ulkonäön, voidaan olettaa, että kapinallisen kokonaispituus oli 6,5-7 m. Ajoneuvon leveys oli vähintään 2 m, korkeus yli 2,5 m Luodinkestävää panssaria käytettäessä taistelupaino voi nousta 7-7,5 tonniin.. On syytä huomata, että saksalaisesta panssarivaunusta otettu versio panssarin käytöstä merkitsee rakenteen suurempaa massaa. Mutta sellaisella painolla panssaroitu auto ei yksinkertaisesti voinut hypätä olemassa olevaan alustaan.
On syytä uskoa, että panssaroidulla Woźniak-Walerus-autolla ei ollut suuria liikkuvuusominaisuuksia. Maantiellä se voi kiihtyä 35-40 km / h. Epätasaisessa maastossa maksiminopeutta olisi pitänyt laskea jyrkästi. Pito ja maastohiihtokyvyn yleiset näkökohdat jättivät myös paljon toivomisen varaa.
Joidenkin tietojen mukaan Powstaniecin panssaroitu auto lähti taisteluun aivan toukokuun alussa. Jo 3. toukokuuta K. Waleruksen johtama taisteluajoneuvo osallistui taisteluihin Chorzowin kaupungin puolesta. Muutamaa päivää myöhemmin auto saapui Kedziedzhinin alueelle, jonne puolalaiset joukot hyökkäsivät. Seuraavassa operaatiossa "Rebel" työskenteli yhdessä Korfanty-taisteluajoneuvon kanssa. Panssaroidut ajoneuvot antoivat tulitukea etenevälle jalkaväelle ja osoittivat hyviä tuloksia. Tuossa konfliktissa mikä tahansa suojattu ajoneuvo, jossa on konekivääri, voi muuttaa taistelun kulkua radikaalisti. Puolalaiset käyttivät näitä tilaisuuksia hyväkseen koko konfliktin ajan.
Toukokuun 22. päivänä Powstanius-panssariauton miehistö kärsi ensimmäisen tappionsa. Taistelujen aikana Zebowicen kylän alueella saksalaiset luodit lävistivät auton ruumiin ja aiheuttivat kuolettavia haavoja yhdelle miehistön jäsenestä. Tällainen "voitto" maksoi kuitenkin viholliselle kalliisti. Yhden puolalaisen hävittäjän kuolemalla ei ollut juuri mitään vaikutusta panssaroidun ajoneuvon taistelukykyyn, ja hän jatkoi taistelutehtävänsä suorittamista selkein seurauksin vihollisen yksiköille.
Palvelunsa aikana Wozniak-Valerus panssaroitu auto vaihtoi toistuvasti omistajaansa. Vain muutamassa viikossa hän onnistui palvelemaan useissa yksiköissä ja varmistamaan erilaisten jalkaväkikokoonpanojen taistelutyön. Viimeiset taistelut Zebovicen alueella, joihin "kapinalliset" osallistuivat, käytiin kesäkuun alussa. Viimeistään 7.-8. kesäkuuta useita panssaroituja autoja palautettiin toiselle rintaman sektorille.
14. kesäkuuta Puolan aseistettujen ryhmittymien komento antoi käskyn demobilisoida olemassa olevat panssaroidut ajoneuvot. Takana lähetettiin useita käsityöajoneuvoja. Sitten osa heistä vedettiin Ylä-Sleesian alueelta Puolaan. Yksikkö, johon "kapinallinen" tuolloin määrättiin, hajotettiin kesäkuun lopussa.
Powstaniecin panssaroidun ajoneuvon ja useiden muiden sleesialaisten improvisoitujen panssaroitujen autojen tulevaa kohtaloa ei tiedetä. Ilmeisesti tämä panssaroitu auto saattoi olla käytössä tai varastossa jonkin aikaa, minkä jälkeen se poistettiin käytöstä ja purettiin. XNUMX-luvun alussa Puola rakensi omat panssaroituja joukkojaan hyväksyttävän määrän, eikä sen vuoksi enää tarvinnut käsityökalustoa.
On huomattava, että jotkut lähteet mainitsevat panssaroidun ajoneuvon erilaisen kohtalon. Näiden tietojen mukaan "Rebel" siirrettiin koulutuslaitteiden luokkaan ja sitä käytettiin nykyaikaisten panssaroitujen ajoneuvojen miehistön kouluttamiseen. Tässä ominaisuudessa auto jatkoi palvelua XNUMX-luvun loppuun asti. Tänä aikana hän kehitti kaikki käytettävissä olevat resurssit, ja vasta sen jälkeen hänet poistettiin käytöstä. Enää tarpeeton näyte poistettiin käytöstä ja purettiin.
Vaikeissa olosuhteissa puolalaiset aseelliset joukot yrittivät saada etulyöntiaseman viholliseen verrattuna useiden saksalaisten rakenteiden ja kokoonpanojen edessä. Menestyvä ratkaisu tähän ongelmaan oli improvisoidut panssaroidut ajoneuvot konekivääreillä. Powstaniecin tai Woźniak-Waleruksen kone oikeuttai sille asetetut toiveet ja auttoi useiden onnistuneiden operaatioiden toteuttamisessa. Alkuperäisen konfliktin ulkopuolella hänellä ei kuitenkaan ollut todellisia näkymiä.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://aviarmor.net/
http://en.valka.cz/
https://dobroni.pl/
http://weu1918-1939.pl/
https://bronpancernafb.wordpress.com/
Ensimmäinen puolalainen panssaroitu auto, joka oli tarkoitettu Puolan joukkojen tukemiseen, oli auto nimeltä Korfanty. Se rakennettiin muutamassa päivässä, ja viimeistään 8.-10. toukokuuta tämä malli meni sotaan. Pian useita muita käsityöpanssaroituja ajoneuvoja tuli ulos eri työpajoista. Yhdessä tällä tekniikalla oli tietty vaikutus myöhempien taisteluiden kulkuun. Konfliktissa, jossa pääosallisina olivat huonosti aseistetut jalkaväkiyksiköt, mistä tahansa konekiväärillä varustetusta panssaroidusta ajoneuvosta voi tulla ratkaiseva tekijä.
Raporttien mukaan uuden projektin alullepanija oli Wozniak-niminen insinööri. Hän teki osan suunnittelutöistä. Pian Karol Valerus liittyi panssaroidun auton luomiseen. Myöhemmin projekti sai nimen Woźniak-Walerus heidän sukunimiensä mukaan. Samaan aikaan panssaroidulla autolla oli suunnittelun, rakentamisen ja käytön aikana eri nimi - Powstaniec ("Rebel"). Juuri tämä nimi kirjoitettiin auton kylkeen, kun taas suunnittelijoiden nimet puuttuivat korista. On huomattava, että samaan aikaan puolalaisilla oli panssaroitu auto nimeltä Zabrski Powstaniec. Tietystä samankaltaisuudesta huolimatta ne olivat erilaisia koneita, eikä niitä pidä sekoittaa.
Koska haluttu tuotantokapasiteetti ja resurssit puuttuivat, Wozniak ja Valerus joutuivat käyttämään vain saatavilla olevia materiaaleja ja komponentteja. Siten yhdestä saatavilla olevista kuorma-autoista olisi pitänyt tulla panssaroidun auton perusta, ja suojattu runko olisi pitänyt tehdä itsenäisesti, kuten sanotaan, improvisoiduista materiaaleista. Tätä lähestymistapaa on jo käytetty Korfanty-panssariauton rakentamisessa, mutta sen tapauksessa se johti konkreettisiin tuloksiin.
Valmiilla panssaroidulla autolla "Insurgent" oli tyypillinen ulkonäkö ja se muistutti jossain määrin ensimmäisen maailmansodan saksalaista A7V-tankkia. Ilmeisesti samankaltaisuus oli puhtaasti ulkoista eikä sillä ollut teknistä tai teknologista taustaa. Tämä ei kuitenkaan estänyt uteliaan version syntymistä. XNUMX-luvun puolivälissä Saksassa julkaistiin Fritz Heiglin kirja Taschenbuch der Tanks, jossa väitettiin, että Powstaniecin panssaroitu auto on rakennettu keskeneräisestä panssaroidusta rungosta. säiliö A7V. Ilmeisesti tällainen tieto tuskin voi olla totta, mutta versio panssaripanssarin käytöstä on yleistynyt ja se mainitaan edelleen useissa lähteissä.
Millaista alustaa Powstaniec-projektissa käytettiin, ei tiedetä. Tietoa nimettömän merkin kaksiakselisen kuorma-auton alustan käytöstä. Tämän koneen ominaisuuksia ei myöskään ole määritelty. Samalla on selvää, että alustassa oli tuolloin perinteinen runkorakenne, joka oli rakennettu konepellin layoutin mukaan, jossa oli eteen asennettu bensiinimoottori. Voimalaitoksen parametrit voidaan arvioida ottaen huomioon tämän ajanjakson autotekniikan ominaisuudet. Todennäköisesti moottorin teho oli enintään 35-40 hv. ja mekaanisen voimansiirron avulla välitti vääntömomentin takavetoakselille. Lehtijousia oli tarkoitus käyttää osana alustaa.
Improvisoidun panssaroidun auton tekijät kehittivät panssaroidun rungon alkuperäisen suunnittelun. Erilliset, merkityksettömän paksuiset panssariosat kiinnitettiin metalli- tai puurunkoon niiteillä tai pulteilla. Kapinallisten joukkojen ominaispiirre oli erityinen muoto, joka todellakin muistutti jonkin verran ensimmäisen maailmansodan saksalaisia tankkeja. Kuten näkyy, rungon pienempi etuosa toimi konepellinä, kun taas kaikki muut tilavuudet oli tarkoitettu miehistölle ja aseille.
Wozniak ja Valerus ehdottivat melko monimutkaista runkorakennetta. Moottori oli peitetty pystysuoralla etulevyllä, jonka yläosassa oli ikkuna, jossa oli ikkunaluukut ilmansyöttöä varten jäähdyttimeen. Konepellin sivut koostuivat kolmesta kolmionmuotoisesta osasta, jotka muodostivat kaarevan yksikön. Ylhäältä katsottuna moottori suljettiin vaakasuoralla kannella. Suorakaiteen muotoiset levyt, jotka oli asetettu kulmaan pituusakseliin nähden, yhdistettiin etulevyn alaosaan. Ne muodostivat "panssarivyön" etuosan, joka peitti alustan.
Rungon keskiosa, johon mahtui useiden miehistön jäsenten työpaikat, oli muodoltaan suhteellisen yksinkertainen, mutta sitä täydensi joukko lisäyksiköitä. Kaltevia sivuja käytettiin, ja ne yhdistettiin ylhäältä vaakasuoralla katolla. Samaan aikaan etu- ja takaosien sivuilla sijaitsi suuret sylinterimäiset sponsonit. Sponsoniparit yhdistettiin yhteisellä katolla. Etusponsonien katto oli kallistettu eteenpäin, perään - taaksepäin. Myös etusponsonien etuosat yhdistettiin matalaan pystysuoraan etulevyyn. Takaosan sylinterimäisten pintojen välinen rako yhdistettiin pystysuoralla levyllä.
Tarkoitettu suojan asentamiseen rungon kehän ympärille. Samankorkuiset suorakaiteen muotoiset kilvet sijaitsivat konepellin sivujen ja rungon pääosan alla. Ne peittivät auton kokonaan suojaten runko- ja alustaelementtejä. Vain pieni osa pyöristä jäi ilman suojaa, mikä osoittautui tällaisen "panssarivyön" leikkauksen alapuolelle.
Wozniak-Valerus-projektin tärkein piirre oli täysimittaisen tornin läsnäolo. Rungon katon keskelle asetettiin kartiomainen torni, jossa oli vaakasuora katto. Panssaroidun kartion etuosassa oli porsaanreikä konekiväärin asentamista varten. Ei tiedetä, oliko tornissa kattoluukku.
Panssaroitu auto varustettiin välittömästi viidellä MG 08 -konekiväärillä, jotka puolalaiset kokoonpanot perivät saksalaisilta. Alkuperäinen projekti, joka sisälsi tornin käytön, tarjosi mahdollisuuden pommittaa kohteita mihin tahansa suuntaan. Samalla oli mahdollisuus siirtää nopeasti kaikkien konekiväärien tuli riittävän suuriin kulmiin.
Neljässä sivusponsonissa oli suuret vaakasuorat aukot, joita pitkin liikkuivat panssaroidut läpät, joissa oli porsaanreikiä konekiväärien kiinnitystä varten. Tämä runkorakenne tarjosi ampumisen laajalla sektorilla: ampuja pystyi hyökkäämään auton edessä olevaan kohteeseen ja siirtämään tulen esineeseen sivulta taakse. Kaksi etukonekivääriä antoivat ampua kohteisiin etu- ja sivupuoliskolla, ja pari peräkonekivääriä mahdollisti sivu- ja takasektorin ohjaamisen. Vapaasti pyörivä torni salli sen ampumisen mihin tahansa suuntaan. Tarvittaessa torni MG 08 voisi täydentää mitä tahansa joukkojen konekivääriä ja lisätä tulipaloa tietyllä sektorilla.
Panssaroidun auton miehistön piti koostua vähintään kuudesta tai seitsemästä henkilöstä. Powstaniecin auto tarvitsi kuljettajan ja viisi ampujaa. Lisäksi vaadittiin yhden tai kahden apukonekiväärin osallistuminen, jotka pystyivät hoitamaan toiminnan patruunahihnoilla jne.
Miehistön oli määrä suorittaa valvontaa käyttämällä rungon eri osissa olevia luukkuja ja rakoja. Joten asumiskelpoisen osaston etuosassa, etusponsonien välissä, oli matala leveä rako, joka oli suunniteltu valvomaan tietä. Rungon sivuille sijoittui pari tarkastusluukkua, joita voitiin käyttää myös ylimääräisinä aukkoina. Konekivääriä pyydettiin katsomaan kohteita aukkojensa kautta. aseita asennukset. Panssaroituun autoon pääsi käsiksi sivuluukkujen kautta.
Ottaen huomioon käytetyn alustatyypin ja ehdotetun panssaroidun rungon ulkonäön, voidaan olettaa, että kapinallisen kokonaispituus oli 6,5-7 m. Ajoneuvon leveys oli vähintään 2 m, korkeus yli 2,5 m Luodinkestävää panssaria käytettäessä taistelupaino voi nousta 7-7,5 tonniin.. On syytä huomata, että saksalaisesta panssarivaunusta otettu versio panssarin käytöstä merkitsee rakenteen suurempaa massaa. Mutta sellaisella painolla panssaroitu auto ei yksinkertaisesti voinut hypätä olemassa olevaan alustaan.
On syytä uskoa, että panssaroidulla Woźniak-Walerus-autolla ei ollut suuria liikkuvuusominaisuuksia. Maantiellä se voi kiihtyä 35-40 km / h. Epätasaisessa maastossa maksiminopeutta olisi pitänyt laskea jyrkästi. Pito ja maastohiihtokyvyn yleiset näkökohdat jättivät myös paljon toivomisen varaa.
Joidenkin tietojen mukaan Powstaniecin panssaroitu auto lähti taisteluun aivan toukokuun alussa. Jo 3. toukokuuta K. Waleruksen johtama taisteluajoneuvo osallistui taisteluihin Chorzowin kaupungin puolesta. Muutamaa päivää myöhemmin auto saapui Kedziedzhinin alueelle, jonne puolalaiset joukot hyökkäsivät. Seuraavassa operaatiossa "Rebel" työskenteli yhdessä Korfanty-taisteluajoneuvon kanssa. Panssaroidut ajoneuvot antoivat tulitukea etenevälle jalkaväelle ja osoittivat hyviä tuloksia. Tuossa konfliktissa mikä tahansa suojattu ajoneuvo, jossa on konekivääri, voi muuttaa taistelun kulkua radikaalisti. Puolalaiset käyttivät näitä tilaisuuksia hyväkseen koko konfliktin ajan.
Toukokuun 22. päivänä Powstanius-panssariauton miehistö kärsi ensimmäisen tappionsa. Taistelujen aikana Zebowicen kylän alueella saksalaiset luodit lävistivät auton ruumiin ja aiheuttivat kuolettavia haavoja yhdelle miehistön jäsenestä. Tällainen "voitto" maksoi kuitenkin viholliselle kalliisti. Yhden puolalaisen hävittäjän kuolemalla ei ollut juuri mitään vaikutusta panssaroidun ajoneuvon taistelukykyyn, ja hän jatkoi taistelutehtävänsä suorittamista selkein seurauksin vihollisen yksiköille.
Palvelunsa aikana Wozniak-Valerus panssaroitu auto vaihtoi toistuvasti omistajaansa. Vain muutamassa viikossa hän onnistui palvelemaan useissa yksiköissä ja varmistamaan erilaisten jalkaväkikokoonpanojen taistelutyön. Viimeiset taistelut Zebovicen alueella, joihin "kapinalliset" osallistuivat, käytiin kesäkuun alussa. Viimeistään 7.-8. kesäkuuta useita panssaroituja autoja palautettiin toiselle rintaman sektorille.
14. kesäkuuta Puolan aseistettujen ryhmittymien komento antoi käskyn demobilisoida olemassa olevat panssaroidut ajoneuvot. Takana lähetettiin useita käsityöajoneuvoja. Sitten osa heistä vedettiin Ylä-Sleesian alueelta Puolaan. Yksikkö, johon "kapinallinen" tuolloin määrättiin, hajotettiin kesäkuun lopussa.
Powstaniecin panssaroidun ajoneuvon ja useiden muiden sleesialaisten improvisoitujen panssaroitujen autojen tulevaa kohtaloa ei tiedetä. Ilmeisesti tämä panssaroitu auto saattoi olla käytössä tai varastossa jonkin aikaa, minkä jälkeen se poistettiin käytöstä ja purettiin. XNUMX-luvun alussa Puola rakensi omat panssaroituja joukkojaan hyväksyttävän määrän, eikä sen vuoksi enää tarvinnut käsityökalustoa.
On huomattava, että jotkut lähteet mainitsevat panssaroidun ajoneuvon erilaisen kohtalon. Näiden tietojen mukaan "Rebel" siirrettiin koulutuslaitteiden luokkaan ja sitä käytettiin nykyaikaisten panssaroitujen ajoneuvojen miehistön kouluttamiseen. Tässä ominaisuudessa auto jatkoi palvelua XNUMX-luvun loppuun asti. Tänä aikana hän kehitti kaikki käytettävissä olevat resurssit, ja vasta sen jälkeen hänet poistettiin käytöstä. Enää tarpeeton näyte poistettiin käytöstä ja purettiin.
Vaikeissa olosuhteissa puolalaiset aseelliset joukot yrittivät saada etulyöntiaseman viholliseen verrattuna useiden saksalaisten rakenteiden ja kokoonpanojen edessä. Menestyvä ratkaisu tähän ongelmaan oli improvisoidut panssaroidut ajoneuvot konekivääreillä. Powstaniecin tai Woźniak-Waleruksen kone oikeuttai sille asetetut toiveet ja auttoi useiden onnistuneiden operaatioiden toteuttamisessa. Alkuperäisen konfliktin ulkopuolella hänellä ei kuitenkaan ollut todellisia näkymiä.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://aviarmor.net/
http://en.valka.cz/
https://dobroni.pl/
http://weu1918-1939.pl/
https://bronpancernafb.wordpress.com/
- Ryabov Kirill
- Aviarmor.net, Bronpancernafb.wordpress.com
tiedot