Sotilaallinen arvostelu

Media: Project 11356 fregatin rungot "menevät" Intian sopimukseen

60
Lopulta Venäjän laivastolle rakennetun Project 11356 -fregatin kahden rungon kohtalo on päätetty. Molemmat joukot ryhtyvät viimeistelemään fregatteja Intian laivastolle, TASS raportoi viitaten tietoiseen lähteeseen sotilas-teollisessa kompleksissa.


Media: Project 11356 fregatin rungot "menevät" Intian sopimukseen


Erään lähteen mukaan Kaliningradissa Yantar Balticin laivanrakennustehtaalla sijaitsevien fregattien 11356 runkoja on tarkoitus käyttää laivojen rakentamiseen Intian kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti. Kaksi rakenteilla olevaa fregatin runkoa valmistuu, kolmannen kohtalo ei ole vielä selvillä, siitä päätetään erikseen. Samalla Intian kanssa on tarkoitus tehdä sopimus neljän fregatin rakentamisesta tänä syksynä. Niistä kaksi rakennetaan Venäjälle olemassa olevilla rungoilla ja kaksi sijoitetaan Intian telakoilla venäläisten asiantuntijoiden avustuksella.

Tällä hetkellä neuvottelut neljän Project 11356 -fregatin toimittamisesta Intiaan ovat loppuvaiheessa. Aiemmin kerrottiin, että tämän projektin fregattien rungot rakennettiin Mustallemerelle laivasto, voidaan käyttää Intian sopimuksen täytäntöönpanoon. Myöhemmin ilmestyi tietoa, että fregatit valmistuisivat edelleen Venäjän laivaston edun mukaisesti.

Projektin 11356 alusten uppouma on noin 4 tuhatta tonnia, niiden nopeus on 30 solmua, navigoinnin autonomia - 30 päivää. Projektin 11356 partioalukset on suunniteltu suorittamaan taisteluoperaatioita valtameri- ja merialueilla itsenäisesti ja osana alusten kokoonpanoa saattajaaluksena. Aluksen taisteluominaisuudet mahdollistavat vihollisen sukellusveneiden etsimisen ja tuhoamisen; suorittaa sotalaivojen ja alusten laiva-, ilma- ja sukellusveneiden vastaista puolustusta; tukea maajoukkojen taistelutoimintaa ja varmistaa amfibiohyökkäysjoukkojen laskeutuminen.
Käytettyjä kuvia:
Venäjän federaation puolustusministeriö
60 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Iloinen vanha merimies
    Iloinen vanha merimies 22. elokuuta 2018 klo 17
    -1
    No, ei ainakaan neuloilla... Koska rahaa ei ole, Yantar pitää kiinni.Kuten pystyy. Kuten Suuri DAM testamentaa.
    1. 210okv
      210okv 22. elokuuta 2018 klo 17
      + 13
      Kyse ei ole rahasta. Todennäköisesti näiden fregattien voimalaitos ei ole valmis Rybinskissä
      1. Alex777
        Alex777 22. elokuuta 2018 klo 18
        +1
        Jalokivet eivät ole valmiita, eikä kukaan valmistele niitä.
        Uudet ohjukset Calm on Makaroville lensivät.
        Siksi intiaanit ovat valmiita ostamaan. hi
    2. Esimerkiksi
      Esimerkiksi 22. elokuuta 2018 klo 17
      +2
      Ja mitä liikkuja pyörittää?
      1. Kommentti on poistettu.
    3. ALEXXX1983
      ALEXXX1983 22. elokuuta 2018 klo 17
      -3
      Se on varmaa. Mutta tuotolla on mahdollista niittaa Grachat ja Raptors tai tilata jahteja virkamiehille ulkomaille.
      1. cariper maali
        cariper maali 22. elokuuta 2018 klo 17
        + 12
        Kyllä, rahasta ei puhuta ollenkaan. Projekti käynnistyi GEM:n takia. Vain laiskot eivät ole kirjoittaneet tästä muutaman viime vuoden aikana
        1. Iloinen vanha merimies
          Iloinen vanha merimies 22. elokuuta 2018 klo 17
          0
          Kyllä, kaikki ymmärtävät, että jotenkin se ei toiminut en.-asennuksilla ... Ja mitä Yantar pitäisi tehdä jo niitatuille rakennuksille? hymyillä Artikkeli laivalaatikoiden myynnistä Intiaan, ei meidän ongelmistamme voimalaitoksen kanssa, kuten ymmärrän, setä ...
        2. Orkraider
          Orkraider 22. elokuuta 2018 klo 20
          +9
          Lainaus käyttäjältä: cariperpaint
          Kyllä, rahasta ei puhuta ollenkaan
          menee. Projekti käynnistyi GEM:n takia. Vain laiskot eivät ole kirjoittaneet tästä muutaman viime vuoden aikana

          Olen samaa mieltä kanssasi. Lisään vähän, jos ei haittaa?
          Todettiin, että hankkeiden 20385, 20386 ja 22350 mukaan ensisijaisena tavoitteena oli voimalaitoksen uusiminen.
          Tilanne numerolla 12356 on seuraava. Rybinsk NPO Saturn, joka korvaa ukrainalaisten moottoreiden tuonnin, esitti kerran kaksi ehdotusta kehittäjille.
          Ensimmäisessä käytettiin kahta M90FR-moottoria, joiden kapasiteetti oli 27 tuhatta hevosvoimaa - ne on varustettu projektin 22350 fregateilla (Admiral Gorshkov -tyyppisiä), nyt tällaisten, myös Ukrainassa kehitettyjen laitteistojen sarjatuotanto on hallittu osoitteessa Saturnus. Mutta tällaisten moottoreiden vuoksi on tarpeen suunnitella uudelleen Project 11356 -fregattien sisäiset osat.
          Toinen ehdotus liittyy Saturnuksen uusien M70MFRU-moottoreiden käyttöön, mutta niitä on asennettava neljä laivaa kohden alhaisemman tehonsa vuoksi.
          Molempien vaihtoehtojen haitat:
          - laivan rungon sisäosien uudelleensuunnittelu;
          - kaasuturbiinien pitkä tuotantokausi (vuosiin 2018-2019 mennessä, ja hanke 22350 on etusijalla);
          Siksi ratkaisu:
          Koska projekti 11356 suunniteltiin alun perin turvaverkolle projektin 22350 käyttöönoton viivästymisen varalta, ongelmatapauksissa siitä tuli matkalaukku ilman kahvaa.
          Ratkaisu Intian kanssa on ihanteellinen meille tässä tilanteessa.
          1. metsästäjä650
            metsästäjä650 23. elokuuta 2018 klo 13
            0
            Ja mihin 1155 ja 11540 moottorit viedään ??? Niitä on paljon.
      2. Ei liberoidi
        Ei liberoidi 22. elokuuta 2018 klo 17
        -2
        tai ostaa aivot
      3. Aleksei R.A.
        Aleksei R.A. 22. elokuuta 2018 klo 18
        +8
        Lainaus käyttäjältä ALEXXX1983
        Se on varmaa. Mutta tuotolla on mahdollista niittaa Grachat ja Raptors tai tilata jahteja virkamiehille ulkomaille.

        Tuotoilla voit tilata toisen projektin 22350 - koska laivasto on hyväksynyt lyijyfregatin.
    4. Perm23
      Perm23 22. elokuuta 2018 klo 17
      -8
      Lapsesi eivät syytä sinua siitä, että sinulla ei ole tarpeeksi rahaa esimerkiksi huviveneisiin. tai sinulla on aina rahaa kaikkeen
    5. Sarmat Sanych
      Sarmat Sanych 22. elokuuta 2018 klo 17
      +1
      Joka tapauksessa tämä ei ole lopullinen päätös, koska se on muuttunut jo viisi kertaa. Olemme viimeistelemässä voimalaitostamme, joten kaikki tulee olemaan kunnossa ja Yantar rakentaa kunnolla.
      1. donavi49
        donavi49 22. elokuuta 2018 klo 18
        +7
        Ei. Siellä on edellisen sukupolven turbiineja Gas-Gas Pipeline -järjestelmän mukaisesti. Kukaan ei edes aikonut hallita näitä turbiineja.

        He hallitsevat M90FR:ää, joka oli alun perin puoliksi venäläinen. Sillä on kuitenkin eri koko, muut ominaisuudet ja mikä tärkeintä, se on rakenteellisesti jälkipoltin. Ilman perustavanlaatuista muutosta normaalin marssin luominen ei onnistu. Toinen kohta - nyt turbiinit vaativat säännöllisiä kantolaitteita (22350) ja päätehtävänä on pysäyttää rakennusten seisokit voimalaitoksen epäkäytettävyyden vuoksi.

        Kokeellisessa tuotteessa on M70-pääturbiini - mutta se ei ole juuri nyt valmis tuotantoon. Ja sillä on yleensä erilaiset mitat ja pääominaisuudet, jotka edellyttävät koko linjan selvittämistä yleensä, mukaan lukien vaihdelaatikko. Ja se johtaa fregatin ajo-ominaisuuksien heikkenemiseen (ei siis super).

        Tärkeimmät ongelmat kaasuputkeen vaihtamisessa tuontia korvaavassa henkilössä:
        - Aika, 20+ tulee olemaan paikkoja turbiineille (erityisesti M70).
        - suuri määrä muutoksia livenä, mikä nostaa hintaa suuresti 22350:een - mikä on sinänsä melko kallista.
        - epäilyttävät ominaisuudet ja korkea lopullinen riski.

        Toinen vaihtoehto on nykyään yleisin CODAG-järjestelmä - eli keskilennon diesel + jälkipoltin turbiini. Olisi mahdollista käyttää valmista ratkaisua 22350:stä Kolomna dieselmoottoreiden + M90FR muodossa. Mutta tämä johtaa vielä enemmän työskentelyyn ja uudelleenkäsittelyyn live-tilassa.

        Siksi kirjoitin aluksi, kun laivat riippuivat, todelliset vaihtoehdot 3:
        - todennäköisin (silloin ei ollut vielä intialaista sopimusta) Borodinille ja Tumanille.
        - myydä intialaisille alennuksella.
        - Venäjän panssarivaunut Nikolaevissa.
        1. mahdollisesti
          mahdollisesti 22. elokuuta 2018 klo 19
          +1
          Lainaus käyttäjältä donavi49
          - Venäjän panssarivaunut Nikolaevissa.

          pyyntö Parhaimmillaan + yksi sarja 4. ja kaksi kaikki lentävät intiaaneille.
        2. Aleksei R.A.
          Aleksei R.A. 22. elokuuta 2018 klo 19
          +3
          Lainaus käyttäjältä donavi49
          Siksi kirjoitin aluksi, kun laivat riippuivat, todelliset vaihtoehdot 3:
          - todennäköisin (silloin ei ollut vielä intialaista sopimusta) Borodinille ja Tumanille.
          - myydä intialaisille alennuksella.
          - Venäjän panssarivaunut Nikolaevissa.

          Mutta entä perinteinen versio "alienit saapuvat ja tekevät kaiken"? vinkki

          Oikeasti, myyminen intialaisille on luultavasti paras tapa. Heillä on nyt 11356:n suorat esi-isät riveissä, ja Zorya myy hiljaa kaasuturbiinimoottorin heille.
          Lisäksi 11356:n rakentaminen oli järkevää vain sillä ehdolla, että ne otetaan käyttöön ennen vuotta 22350. Nyt tämä ei edes teoriassa toimi – Saturnus ei fyysisesti pysty valmistamaan niille kaasuturbiinimoottoria aikaisemmin kuin M90FR, koska kokenut M90FR on ollut vuoden jo on rauhasessa.
        3. Sarmat Sanych
          Sarmat Sanych 22. elokuuta 2018 klo 19
          0
          Joten teemme 22350. He selviävät.
        4. Gritsa
          Gritsa 23. elokuuta 2018 klo 07
          -1
          Olen tankkien puolesta Nikolaevissa
    6. Grigory_45
      Grigory_45 22. elokuuta 2018 klo 17
      +7
      Lainaus Jolly oldster sailorilta
      Koska rahaa ei ole

      turbiineja ei ole. Tämä on tärkein syy Venäjän federaation kieltäytymiseen laivoista. Hindut ostavat turbiineja suoraan Ukrainasta
    7. Aleksei R.A.
      Aleksei R.A. 22. elokuuta 2018 klo 18
      +6
      Lainaus Jolly oldster sailorilta
      No, ei ainakaan neuloilla... Koska rahaa ei ole, Yantar pitää kiinni.Kuten pystyy. Kuten Suuri DAM testamentaa.

      Kyse ei ole rahasta. On kaksi syytä kieltäytyä suorittamasta 11356-sarjaa:
      1. Ei jalokiviä. Eikä se tapahdu kohtuullisessa ajassa - Rybinskiläiset tuskin lanseeraavat GTE-sarjan 22350:lle.
      2. 22350 luovutettiin laivastolle. Tosiasia on, että 11356 tilasi alun perin huonekaluvalmistaja as lintu kädessä - turvaverkolle 22350 (kuten Mi-35 vakuutti Mi-28:n ja Ka-52:n). Ja 11356:n ainoat edut olivat rakennusaika ja alusjärjestelmien kehittäminen ulkomaiselle asiakkaalle: oletettiin, että kaikki kuusi FR:ää luovutettaisiin laivastolle ennen 22350:n töiden valmistumista. Näin kävi kolme ensimmäistä 11356. Nyt toisella sarjalla 11356 ei ole ensimmäistä etua, ja luultavasti myös toisella - koska laivasto on hyväksynyt Gorshkovin.
  2. MUINAINEN
    MUINAINEN 22. elokuuta 2018 klo 17
    -12
    "Frigatit keskeneräiset, 3 kpl" - wassat sarjasta "hauska kyyneliin"!!! huutava
  3. Protoni
    Protoni 22. elokuuta 2018 klo 17
    -4
    Ja tuotolla laivasto korjaa aluksensa, se on loogista pyyntö .Me käymme kauppaa saappailla, mutta itse kävelemme jalkakengissä, kuten ainanaurava
  4. vladcub
    vladcub 22. elokuuta 2018 klo 17
    -3
    Lainaus: 210okv
    Kyse ei ole rahasta. Todennäköisesti näiden fregattien voimalaitos ei ole valmis Rybinskissä

    Tosiasia on, että emme pystyneet pystyttämään voimalaitoksiamme, mutta kuinka ihanaa olisikaan pyyhkiä "motor-sichin" nenä
    1. Perm23
      Perm23 22. elokuuta 2018 klo 17
      -2
      tuo mieleen. Tämä ei ole rautatyötä, pyyhitään nenämme.
    2. Grigory_45
      Grigory_45 22. elokuuta 2018 klo 17
      +9
      Lainaus vladcubilta
      pyyhi nenäsi "motor-sich"

      Muistaakseni fregattien turbiinit piti valmistaa Zorya-Mashproekt. "Motor Sich" käsittelee lentokoneiden moottoreita
    3. seuraava322
      seuraava322 22. elokuuta 2018 klo 17
      +3
      ja mitä tekemistä moottori-sichillä on sen kanssa, mitä sillä on tekemistä voimalaitoksen kanssa naurava
      1. andrey
        andrey 22. elokuuta 2018 klo 18
        +2
        UPD: Projektin 11356 fregateille kysytään usein - onko mahdollista asentaa kaasuturbiineja projektista 22350 projektin 11356 fregatteihin?

        Se on mahdotonta. Rybinsk NPO Saturn, jonka oletetaan saavan aikaan ukrainalaisten moottoreiden tuonnin korvaamisen, esitti kerran kaksi ehdotusta kehittäjille.

        Ensimmäisessä käytettiin kahta M90FR-moottoria, joiden kapasiteetti oli 27 tuhatta hevosvoimaa - ne on varustettu projektin 22350 fregateilla (Admiral Gorshkov -tyyppisiä), nyt tällaisten, myös Ukrainassa kehitettyjen laitteistojen sarjatuotantoa hallitaan Saturnus. Mutta tällaisten moottoreiden vuoksi on tarpeen suunnitella uudelleen Project 11356 -fregattien sisäiset osat.

        Toinen ehdotus liittyy Saturnuksen uusien M70MFRU-moottoreiden käyttöön, mutta niitä on asennettava neljä laivaa kohden alhaisemman tehonsa vuoksi.

        Molempien vaihtoehtojen haitat:

        - laivan rungon sisäosien uudelleensuunnittelu;

        - kaasuturbiinien pitkä tuotantokausi (vuosiin 2018-2019 mennessä, ja hanke 22350 on etusijalla);

        - saatat joutua suunnittelemaan vaihderyhmän uudelleen https://sdelanounas.ru/blogs/81196/
    4. Chichikov
      Chichikov 22. elokuuta 2018 klo 18
      +1
      Lainaus vladcubilta
      Tosiasia on, että emme pystyneet pystyttämään voimalaitoksiamme, mutta kuinka ihanaa olisikaan pyyhkiä "motor-sichin" nenä
      Motor Sich ei ole koskaan valmistanut turbiineja laivastolle! Tämä on Nikolaev Zarya-Mashproektin tuotanto.
    5. Sarmat Sanych
      Sarmat Sanych 22. elokuuta 2018 klo 19
      -2
      Joten niitä ei valmista Motor Sich, vaan Ivchenko-Progress ja Zorya Mashproekt
  5. vladcub
    vladcub 22. elokuuta 2018 klo 17
    +3
    Lainaus Jolly oldster sailorilta
    No, ei ainakaan neuloilla... Koska rahaa ei ole, Yantar pitää kiinni.Kuten pystyy. Kuten Suuri DAM testamentaa.

    Mielestäni kommenttisi ei ole täysin onnistunut. Tässä on melko selkeä osoitus siitä, että TUONTIKORVAMINEN ON TARVITTAESSA
    1. spektri9
      spektri9 22. elokuuta 2018 klo 17
      0
      Tässä on melko selkeä osoitus siitä, että TUONTIKORVAMINEN ON TARVITTAESSA
      Joten se oli selvää 90-luvulta lähtien, kun koko teollisuus hakkeroitiin juureen asti
    2. sotilaseläkeläinen
      sotilaseläkeläinen 22. elokuuta 2018 klo 17
      +2
      Ja minusta näyttää siltä, ​​​​että tehoa imevä vaihto on tarpeen.
      1. Ei liberoidi
        Ei liberoidi 22. elokuuta 2018 klo 18
        +3
        no ankka mikä hätänä - todista itsesi, vaihda ne!!! vai vain ilmassa on paljon ravisteltavaa?
  6. vladcub
    vladcub 22. elokuuta 2018 klo 17
    -5
    Lainaus: 210okv
    Kyse ei ole rahasta. Todennäköisesti näiden fregattien voimalaitos ei ole valmis Rybinskissä

    Olet oikeassa: emme pystyneet järjestämään kaasuturbiinimoottoreidemme tuotantoa, turskaa oli niin paljon: he aloittivat tuotannon Rybinskissä, turbiinimme ovat parhaita, mutta itse asiassa ...
    1. Ei liberoidi
      Ei liberoidi 22. elokuuta 2018 klo 18
      +3
      Saturnuksen Rybinskissä rakennettiin keväällä vain testipenkki näille turbiineille, mistä asiasta soitat?
      1. Aleksei R.A.
        Aleksei R.A. 22. elokuuta 2018 klo 18
        +4
        Lainaus: Ei liberoidi venäläinen
        Saturnuksen Rybinskissä rakennettiin keväällä vain testipenkki näille turbiineille, mistä asiasta soitat?

        Hmm... itse asiassa kokeellisen M90FR:n testaus alkoi vuoden 2017 puolivälissä. Ja teline otettiin koekäyttöön huhtikuussa 2017.
        Kuten United Engine Corporation JSC (osa Rostec State Corporationia) kertoi lehdistötiedotteessaan, yhtiö on aloittanut M90FR-laivojen kaasuturbiinimoottorien testaamisen, joiden tuotantoa hallitaan osana tuontikorvausohjelmaa tarpeiden täyttämiseksi. Venäjän laivastosta.
        Tällä hetkellä UEC työskentelee kotimaisen tukikohdan luomiseksi offshore-kaasuturbiinien rakentamiseen Rybinsk PJSC UEC-Saturnille. Huhtikuussa 2017 Venäjän federaation presidentin Vladimir Putinin läsnä ollessa laivojen kaasuturbiiniyksiköiden (SIK KGTA) kokoonpano- ja testauskompleksi otettiin koekäyttöön, joka on suunniteltu suorittamaan kattavia laivojen kaasuturbiinimoottorien, kaasuturbiinien testejä. ja diesel-kaasuturbiiniyksiköt eri kokoonpanoissa. Valtionpäämies käynnisti GTA M35R-1:n testauksen M70FRU-2-moottorilla testipenkissä, jonka teho on enintään 15 MW.
        Osana T&K-toimintaa valmistettavat M90FR-moottorit on jo valmistettu. Moottori nro 1 läpäisi erityisten tehdastestien ensimmäisen vaiheen. Pätevyystestaukseen tarkoitettu moottori nro 2 on koottu, asennettu enintään 40 MW:n koepenkkiin ja sen esikokeet alkaneet.
        © bmpd. 28.06.2017
  7. san4es
    san4es 22. elokuuta 2018 klo 18
    +5
    Vasemmalta oikealle: F40 INS Talwar, F43 INS Trishul projekti 11356.
    Propulsiojärjestelmä on COGAG M7N1 -tyyppinen kaksiakselinen kaasu-kaasuturbiiniyksikkö (GGTU), joka koostuu kahdesta jälkipolttavasta kaasuturbiinimoottorista (GTE) DT-59, jonka valmistaa SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt" (Ukraina) kunkin teho on 22000 71 hv. sekä SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt" (Ukraina) valmistamat kaksi keskipitkän lennon kaasuturbiinimoottoria DC-8450, joiden kummankin teho on XNUMX hv ja jotka toimivat monimutkaisilla vaihteistoilla kahdelle akselille ja kahdelle kiinteän nousun potkurille ( YKP). Baltian telakalla (Pietari) valmistetaan potkurit Venäjän laivaston fregattisarjaan.
    Suurin voimalaitos - 2 x 30450 hv
    Aluksen TTX:
    Miehistö - 180 henkilöä (mukaan lukien 18 upseeria)
    Suurin pituus - 124,8 m
    Leveys - 15,2 m
    Luonnos:
    - 4,2 / 4.5 m (vakiosiirrolla)
    - 7.5 m (kokonaispituus)
    Täysi uppouma - 4035 tonnia
    Uppoumastandardi - 3620 / 3830 t
    Täysi nopeus - 30 solmua
    Taloudellinen nopeus - 14 solmua
    matkalentoalue:
    - 4500 mailia (18 solmua)
    - 4850 mailia (14 solmua)
    Itsenäisyys - 30 päivää
    kustannus:
    - fregattiprojekti 11356 (1997) oli noin 330 miljoonaa USD
    - fregattiprojekti 11356 toisesta sarjasta (2006) oli noin 533 miljoonaa USD .... hi
    http://militaryrussia.ru/blog/topic-163.html
  8. Adimius 38
    Adimius 38 22. elokuuta 2018 klo 18
    -5
    No, mikä pitikin todistaa, mätä keuliminen tuonnin korvaamisesta, ja nykyään Venäjällä ei ole toimivaa kaasuturbiinimoottoria näihin aluksiin. Siksi Venäjän laivastolle niin välttämättömät alukset lähtevät Intiaan. Ja laivastoryhmämme tulee jatkossakin koostumaan yhdestä proomusta ja kolmesta proomusta, koska tuo kourallinen vanhoja Neuvostoliiton hyökkäysaluksia on lähtenyt ja lähtee monien vuosien kunnostukseen.
  9. Angina pectoris
    Angina pectoris 22. elokuuta 2018 klo 18
    -1
    Kuka mielenkiintoisella tavalla keksi idean laittaa sotalaivaan vieraan valtion moottori?
    90-luvun alussa, kun työskentelin kehittäjänä tutkimuslaitoksessa, oli kiellettyä käyttää paitsi Baltian, myös Minskin mikropiirejä puolustusteollisuudessa. Ja sitten GEU...
    1. donavi49
      donavi49 22. elokuuta 2018 klo 18
      +5
      Nikita Sergeevich, muuten Stalin, allekirjoitti määräyksen Nikolaevin teollisuusklusterin sodanjälkeisestä kunnostamisesta ja yhden liittoutuneen modernin keskuksen luomisesta laivan turbiinien rakentamiseen.
    2. Aleksei R.A.
      Aleksei R.A. 22. elokuuta 2018 klo 18
      +7
      Lainaus: AnGiNa
      Kuka mielenkiintoisella tavalla keksi idean laittaa sotalaivaan vieraan valtion moottori?

      Kun päätös tehtiin vieras valtio oli veljellinen kansa.
      Ja "Zorya-Mashproekt" oli yksi kolmesta viimeisestä laivojen kaasuturbiinimoottorien valmistajasta maailmassa (yhdessä RR:n ja GE:n kanssa). Ja ainoa entisen Neuvostoliiton alueella. Jopa Kiinassa ei ole täysin itsenäistä kaasuturbiinimoottorien tuotantoa - ne on sidottu Ukrainaan samalla tavalla.
      Lainaus: AnGiNa
      90-luvun alussa, kun työskentelin kehittäjänä tutkimuslaitoksessa, oli kiellettyä käyttää paitsi Baltian, myös Minskin mikropiirejä puolustusteollisuudessa.

      Mwa-ha-ha .. samaan aikaan Neuvostoliiton laivasto tilasi rauhallisesti sotalaivoja Puolaan ja DDR:ään, ja Suomi rakensi meille apulaivaston aluksia.
  10. Stirbjorn
    Stirbjorn 22. elokuuta 2018 klo 18
    -1
    Periaatteessa on järkevää ja sitten samalla Yantarilla tilata nykyaikaisempia 22350 fregatteja, joiden moottorit on jo korvattu tuonnilla
  11. lopvlad
    lopvlad 22. elokuuta 2018 klo 18
    -3
    Molemmat joukot valmistelevat fregatteja Intian laivastolle


    "rakentamisen mittakaavan" perusteella päätellen Venäjän tuleva pintalaivasto on RTO:t ja kumiveneet + mitä he onnistuivat pelastamaan entiseltä Neuvostoliiton mahdilta.
  12. Greg Miller
    Greg Miller 22. elokuuta 2018 klo 18
    -8
    oikein! Myy kaikki intiaaneille! Ja Venäjää suojelevat Abramovitšin, Usmanovin ja Melnichenkon jahdit!!!
    1. spektri9
      spektri9 22. elokuuta 2018 klo 19
      -2
      Jos laitat sinne risteilyohjuksia ja tutkan, saat hyviä hyökkäysaluksia - ne voivat jo kuljettaa pari helikopteria, navigointi- ja ohjausjärjestelmät ovat maailman edistyksellisimpiä ...
  13. kefan
    kefan 22. elokuuta 2018 klo 19
    0
    On tietysti sääli, että nämä partioveneet olisivat hyödyllisiä laivastollemme.
  14. senima56
    senima56 22. elokuuta 2018 klo 19
    0
    Jo kyllästynyt tähän uutiseen: "... Project 11356 fregatin kahden rungon kohtalo on päätetty" Melkein joka viikko toinen "uutinen"! Lisäksi yksi sulkee pois edellisen! Joko olemme "luovuttamassa Intiaan" tai "viimeistelemme sen itse"!
  15. dgonni
    dgonni 22. elokuuta 2018 klo 20
    +1
    Älykäs ratkaisu. On tapauksia, joissa valmiusaste on korkea. Aseet on jo tilattu. Geu? No, kyllä, hinnankorotus valmistumisen suhteen. Mutta ei enempää. Hindut ostavat ja saavat Nikolaev-turbiineja. Ja tilanne huomioon ottaen 99 ja 9 prosentin todennäköisyydellä ne ovat jo valmiita. Voila. Voitto. No, etkö saha valmis neuloilla? En ole puhtaasti dviglan suhteen, vaan vartalosarjan suhteen. Vartalosarja maksaa paljon enemmän. Tosi hyvä variaatio!
  16. Berkut24
    Berkut24 22. elokuuta 2018 klo 21
    +1
    Kahden Project 11356 -fregatin rungon kohtalo on vihdoin päätetty

    Herra... tämä on luultavasti kymmenes viimeinen kerta. En enää tiedä mitä uskoa. Ennen tätä viimeistä tuli viesti, että 2 venäläistä turbiinia on lähetetty tehtaalle ja nyt homma etenee hyvin nopeasti. Tällaista ei ole koskaan ennen tapahtunut, ja täällä taas ... Intian rungot, venäläiset moottorit ... missä nyt ?!
    1. Vainoharhainen 50
      Vainoharhainen 50 22. elokuuta 2018 klo 22
      +1
      Lainaus Berkut24:stä
      Tämä on varmaan kymmenes kerta.

      Ei fakta, kun otetaan huomioon "intialainen tekijä". naurava
  17. bensa leikkuri
    bensa leikkuri 22. elokuuta 2018 klo 22
    +2
    Ja onnellinen, eikä onnellinen kollegoiden puolesta.
    Selitän miksi. He menevät vientiin - rahaa tehtaalle, palkat talonpojille. On tärkeää. Lisäksi höyrylaivan runko ei ole kurkkuja purkissa. Mitä kauemmin hän seisoo toimettomana aggressiivisessa ympäristössä, sitä valitettavammaksi hän tulee. Aloin tarkkailla surullista kuvaa hylätystä rakennuksesta (sisältä) kirjaimellisesti kolmantena päivänä. Kun he heittivät minut vianetsintään ja hienosäätöön laadunvalvontaosaston toimitusta varten. Kiipesin sisään ja tulin surulliseksi. Ja hän seisoi kaupassa vain noin vuoden. Törkeiden ilmaisujen lisäksi ei tule mieleen mitään. Joten he eivät ole vielä käynnistäneet häntä! .. Ja sinun on esitettävä laadunvalvontaosasto perjantaina!
  18. Apollo
    Apollo 22. elokuuta 2018 klo 23
    +2
    Tällainen lausunto näiden fregattien tulevasta kohtalosta on tunnustus, että venäläisten suunnittelemia voimalaitoksia, jotka on luotu Ukrainan voimaloiden tilalle, ei pian ilmesty. Kotimaisen voimalaitoksen valmiudesta kerrottiin paljon, mutta tulosta ei vieläkään ole.
  19. Paha 55
    Paha 55 23. elokuuta 2018 klo 02
    +2
    Tämä kertoo vain, että meidän ei koskaan pystytty luomaan voimalaitosta näiden fregattien vakiintuneisiin mittoihin ja ominaisuuksiin... ja loppujen lopuksi alukset ovat erittäin tarpeellisia omassa laivastossaan.
    1. Gritsa
      Gritsa 23. elokuuta 2018 klo 07
      -1
      Tämä kertoo vain, että meidän ei koskaan pystytty luomaan voimalaitosta vakiintuneiden mittojen mukaan.
      Oletetaan, olen samaa mieltä, että insinööreillämme ei ole tarpeeksi aivoja ukrainalaisia ​​insinöörejä vastaan. Olemmeko peruneet teollisuusvakoilun? Onko todella niin vaikeaa saada Crestsistä saatavilla oleva dokumentaatio, piirustukset ja teknologiat? Ja on typerää (kuten kiinalaiset) kopioida keksimättä mitään super-uutta.
      1. Aleksei R.A.
        Aleksei R.A. 23. elokuuta 2018 klo 10
        +2
        Lainaus: Grits
        Oletetaan, olen samaa mieltä, että insinööreillämme ei ole tarpeeksi aivoja ukrainalaisia ​​insinöörejä vastaan. Olemmeko peruneet teollisuusvakoilun? Onko todella niin vaikeaa saada Crestsistä saatavilla oleva dokumentaatio, piirustukset ja teknologiat? Ja on typerää (kuten kiinalaiset) kopioida keksimättä mitään super-uutta.

        Kyllä, kyllä, kyllä ​​... Onko atomipommin valmistaminen vuonna 1945 niin vaikeaa? Onko todella niin vaikeaa saada jenkkien dokumentaatio, piirustukset ja tekniikka? Ja on typerää (kuten kiinalaiset) kopioida keksimättä mitään super-uutta. naurava
        Tehtävän monimutkaisuuden ymmärtämiseksi: kolme yritystä maailmassa voi itsenäisesti tuottaa laivojen kaasuturbiinimoottoreita. Kaikki loput ovat niihin sidottuja toissijaisia ​​tuottajia. Muuten, kiinalaiset eivät ole vieläkään pystyneet kopioimaan laivan kaasuturbiinimoottoreita - he työskentelevät Zoryan kanssa (siksi emme voi ostaa kaasuturbiinimoottoreita Kiinasta).
        Kotimainen "kaasuturbiinimoottorien täysi sykli" rakennettiin kolme vuotta. Tällä hetkellä on olemassa kokeellisia kaasuturbiineja 22350:lle. Ja ennen kuin ne on laitettu sarjaan ja kaikki karmit on korjattu, kukaan ei käsittele 11356:n turbiineja.
  20. pin-koodi
    pin-koodi 23. elokuuta 2018 klo 07
    -1
    uutiset eivät ole mitään. tämä on ensimmäinen. toiset .. korvetit 20386 tarvitsevat kaasuturbiineja, ja korvetti 20386 ja fregatti 11356 ovat lähes saman iskutilavuuksia. Turbiinit rakennetaan joka tapauksessa.
    1. donavi49
      donavi49 23. elokuuta 2018 klo 08
      +1
      Ei. 1/3 vähemmän in / ja.

      No, jos teet 11356 tuumaa uudelleen sähkölaiva mikä on 20386 - silloin käytetään enemmän rahaa kuin Nakhimychiin. Ja pakokaasu tulee olemaan heikko.

      11356:ssa vakiomalli on 2 propulsioturbiinia + 2 jälkipoltinturbiinia. Vaihtoehtoinen järjestelmä ensimmäisen 11356:n esiprojektiin vientiä varten (jopa ennen ensimmäistä sopimusta intialaisille) - 2 MTU + jälkipoltinturbiinit. Mutta projektia ei kehitelty tarpeeksi - se oli vain vaihtoehto jatkokehitykseen asiakkaan pyynnöstä.

      20386:ssa vakiomalli on 2 M90FR-turbiinia (joita nyt säädetään ja jotka eivät sovi 11356:een - ilman konkreettisia muutoksia, vaikka jälkipolttimina) + generaattorit ja sähkömoottorit. Eli maaliskuussa se menee sähkömoottoreihin - turbiineja käytetään nimellisteholla jälkipolttimessa. Järjestelmä on nyt varsin lupaava - mutta lähinnä lisääntyneen automaation laivoille (11356 ei koske niitä).
  21. Gritsa
    Gritsa 23. elokuuta 2018 klo 07
    +1
    Kaikki on oikein. Miksi tarvitsemme laivoja? Intia tarvitsee niitä. Ja tarvitsemme lisää rahaa.
    1. Aleksei R.A.
      Aleksei R.A. 23. elokuuta 2018 klo 11
      +2
      Lainaus: Grits
      Kaikki on oikein. Miksi tarvitsemme laivoja? Intia tarvitsee niitä. Ja tarvitsemme lisää rahaa.

      Miksi tarvitsemme laivojen runkoja, joissa ei ole moottoreita seuraavan viiden vuoden aikana? Varataksesi paikan laiturin seinälle?
      Ei, jos se olisi 22350, niin näitä 5 vuotta olisi voitu odottaa. Mutta tämä on 11356, jonka ainoa etu oli rakentamisen nopeus. Ja nyt käy ilmi, että ne tulevat teoreettisesti käyttöön muutamaa vuotta myöhemmin kuin nykyaikaisempi 22350. Eikö olekin helpompi myydä 11356 intiaaneille ja tilata tuotolla 22350? Ajoitus on suunnilleen sama - mitä odottaa kaasuturbiinimoottorille 1135, mitä rakentaa uusi 22350.
  22. mehan
    mehan 6. joulukuuta 2018 klo 00
    0
    Mietin mitä moottoreita siellä on? Ovatko perämoottorit Rybinsk Saturnista?