Sotilaallinen arvostelu

"Pitkäaikaisen rakentamisen" valmistuminen. Helikopteri Ka-62

116
HeliRussia-17 -näyttelyssä 2012. toukokuuta Russian Helicopters -tila esitteli yleisölle koneen, jota voidaan oikeutetusti kutsua pitkäaikaiseksi rakennusprojektiksi. Tosiasia on, että työ esillä olevan Ka-62-projektin parissa aloitettiin melkein kaksikymmentä vuotta sitten. Tällaisista merkittävistä aikarajoista huolimatta Kamovin suunnittelijat saivat tarpeeksi aikaa saada helikopteri täydelliseksi ja alkuperäisen projektin vankka tarkistaminen nykyaikaisten vaatimusten mukaisesti. Keskikokoinen monitoimihelikopteri Ka-62 herätti heti yleisön huomion. Lisäksi kukaan muu kuin virkaatekevä varapääministeri D. Rogozin ennustaa tälle roottorialukselle suurta tulevaisuutta. Hänen mukaansa uuden helikopterin teknisten, taloudellisten ja toiminnallisten ominaisuuksien yhdistelmä lupaa sille suuren tulevaisuuden koti- ja ulkomailla. Myös muut vastuuhenkilöt ovat samaa mieltä Rogozinin kanssa.

"Pitkäaikaisen rakentamisen" valmistuminen. Helikopteri Ka-62


Ka-62-projekti juontaa juurensa periaatteessa aikaisempaan Ka-60:een. Jälkimmäinen luotiin alun perin sotilaskuljetushelikopteriksi, mutta ajan myötä projektin kirjoittajat tulivat siihen tulokseen, että tämän alustan perusteella on mahdollista luoda monikäyttöinen siviilihelikopteriperhe. Perussiviilihelikopterin Ka-62 kehittäminen aloitettiin vuonna 1990 oma-aloitteisesti. Taloudellisen ja toiminnallisen tehokkuuden parantamiseksi uudella helikopterilla täytyi olla suhteellisen korkea matkalentonopeus, pienempi polttoaineenkulutus verrattuna olemassa olevaan tekniikkaan ja myös pienempi huoltotyöintensiteetti. Lisäksi Kamovin suunnittelijat suorittivat yhdessä TsAGI:n kanssa useita tutkimuksia aerodynamiikan alalla, mikä mahdollisti ilmanvastuksen vähentämisen merkittävästi ja pääroottorin toiminnan optimoinnin.

Alkuperäisestä Ka-60-helikopterista siviilikäyttöön tarkoitettu Ka-62 sai voimalaitoksen ja potkureiden yleisen asettelun. Näin ollen nämä kaksi helikopteria olivat suunnittelutoimiston ensimmäiset projektit. Kamov, joissa on vain yksi pääroottori ja jotka on valmistettu klassisen järjestelmän mukaan. Projektin alkuvaiheessa voimalaitokseksi ehdotettiin kahta RD-600 turboakselimoottoria. Erityisen kiinnostava on Ka-60- ja Ka-62-helikopterien häntäroottori. Ensimmäistä kertaa kotimaisessa käytännössä se suljettiin rengasmaiseen kanavaan. Yhdessä itse ruuvin uuden muotoilun kanssa tämä lisää merkittävästi työn tehokkuutta. Viime kädessä tämä vaikuttaa toiminnan taloudellisuuteen - peräroottori tarvitsee vähemmän tehoa, mikä vähentää polttoaineen kulutusta. Toinen "mekanismi" polttoaineen säästämiseksi on lentokoneen rungon suunnittelu. Siinä on vastusta vähentävät ääriviivat ja sekoitettu muotoilu metallikehyksen ja komposiittikuoren osien muodossa. Komposiittimateriaalit muodostavat lähes 60 % tyhjän Ka-62:n massasta.



Rakenteellisesti runko on jaettu neljään osaan: ohjaamo, rahti-matkustajahytti, peräpuomi ja peräosa. Kaksi lentäjän työpaikkaa sijaitsee etuohjaamossa. On huomionarvoista, että asiakkaan pyynnöstä miehistön komentajan työpaikka voidaan sijoittaa sekä vasemmalle että oikealle. Tämä tehtiin niin, että joissain tapauksissa ei ollut tarvetta monistaa useita kojetauluja jne. hallintoelimiä. Helikopterin keskiosassa olevan rahti-matkustajahytin mitat ovat 3,3x1,75x1,3 metriä. Matkustajien kyytiin nousemista ja lastin lastausta varten rungon molemmilla puolilla on 1,25x1,3 metrin kokoiset rahtiovet, jotka on siirretty helikopterin häntää kohti.

Yli kahdenkymmenen vuoden työskentelyn aikana Ka-62-projektissa siihen tehtiin monia muutoksia. Näistä merkittävin on moottorin tyyppi. Viime vuonna solmitun sopimuksen mukaan Ka-62-helikopterit varustetaan kahdella ranskalaisen Turbomecan valmistamalla Ardidenin 3g turboakselimoottorilla. 1680 hevosvoiman moottorit valittiin ensisijaisesti FADEC-järjestelmäänsä varten. Erityiset digitaaliset laitteet vapauttavat lentäjän suurimman osan voimalaitoksen parametrien tarkkailun ja sen ohjauksen taakasta. Lisäksi FADEC-varustetulla helikopterilla on parempi polttoaineenkulutus ja huoltotehokkuus kuin ei-FADEC-varustetulla helikopterilla. Moottorin ohjausjärjestelmän lisäksi Ka-62-avioniikka sisältää myös useita muita järjestelmiä. Erikseen kannattaa huomioida GPS- ja GLONASS-navigointijärjestelmiä tukeva navigointikompleksi (tulevaisuudessa on mahdollista lisätä yhteensopivuus eurooppalaisen Galileon kanssa), sekä pietarilaisen Transas-yrityksen luoma "lasinen ohjaamo". . Valitessaan laitteita Ka-62-ilmailutekniikan viimeistelyyn suunnittelijat pyrkivät ensisijaisesti minimoimaan miehistön kuormitusta ja alentamaan elektroniikan ylläpitokustannuksia.



Ka-62-helikopterin kantavuus on 2700 kiloa. Tämä kuorma voidaan sijoittaa sekä tavaratilaan että ulkopuoliseen nostoon. Tavaratilan suhteellisen suuret mitat ja riittävä kantokyky mahdollistavat Ka-62:n käytön paitsi ihmisten tai rahdin kuljettamiseen, myös useisiin niihin liittyviin tehtäviin. Tämä voi olla osallistumista pelastustoimiin, alueiden valvontaa, erilaisten rakenteiden asentamista ("ilmanosturi") jne. Tällä hetkellä työ Ka-62-helikopterin parissa alkaa olla lopussa. Ensi keväänä valmistuvien suunnittelu- ja kokoonpanotöiden jälkeen helikopteria testataan. Ensimmäinen lento on tällä hetkellä suunniteltu kesällä 2013. Tyyppitodistuksen saaminen ja Ka-62:n sarjatuotannon aloittaminen lasketaan nyt vuoteen 2015. Uuden koneen tuotanto otetaan käyttöön Progressin tehtaalla Arsenievissa Kaukoidässä. On liian aikaista puhua Ka-62-helikopterin kaupallisista näkymistä. Toivotaan, että Rogozinin ja muiden korkea-arvoisten virkamiesten ylistykset osoittautuvat hyväksi mainokseksi uudelle helikopterille ja Ka-62 pystyy kilpailemaan Agustojen tai Eurokopterien kanssa.






Sivustojen materiaalien mukaan:
http://ria.ru/
http://armstrade.org/
http://airwar.ru/
Kirjoittaja:
Käytettyjä kuvia:
http://sdelanounas.ru
116 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. sazhka0
    sazhka0 19. toukokuuta 2012 klo 07
    + 16
    Upea, se ei ole lelu, vai mitä? )))
    1. merirosvo teknikko
      merirosvo teknikko 19. toukokuuta 2012 klo 08
      +9
      On tarpeen tehdä Mi-8:n kaltaisia ​​helikoptereita, ts. suurella marginaalilla tulevaisuutta ajatellen ja yleisesti universaalina alustana.
      Lainaus käyttäjältä: sazhka0
      Upea, se ei ole lelu, vai mitä? )))

      Se on erittäin hyödyllinen.)
      1. siviili-
        siviili- 19. toukokuuta 2012 klo 09
        +6
        entä sotilasversio? säilytetäänkö myös moottorit?
        1. radikdan79
          radikdan79 19. toukokuuta 2012 klo 10
          + 11
          miksi ranskaksi? siellä on RD-600. hyvät moottorit. lisäksi rakennettu modulaarisesti, ts. korjausta varten ei tarvitse poistaa koko moottoria, riittää vain tietyn moduulin vaihtaminen
          http://www.airwar.ru/enc/uh/ka62.html
        2. Arvostelija
          Arvostelija 19. toukokuuta 2012 klo 11
          + 17
          Ja minä puhun samasta - helikoptereissamme, kuten Mi-8, Mi-24, Ka-27, - 32, on Zaporozhyessa valmistettu Klimovskie TV3-117. Jos te kaikki tiesitte, mikä "peräpukama" (toinen tila) on, korjaa nämä moottorit (koska tämä ei ole kertaluonteinen tuote). Ei ole turhaa, että Venäjällä käynnistetään samanlaisen moottorin tuotanto nimellä VK-2500. Vientiä varten laitetaan ainakin "chumba-yumba", mutta venäläiseen käyttöön komponenttien on oltava kotimaisia. Ja kaikki puhe siitä, että kehitysmme on huonompaa kuin "ei meidän", on keskustelua "lännen" puolesta. Yksi ongelma (ei kallis) - kehityksen toteuttaminen maassamme riippuu "kuten päällikkö sanoi"
          1. fktrctqxbr
            fktrctqxbr 21. toukokuuta 2012 klo 16
            +2
            "Vain pitkä ja kova työ tekee 6. luokan asentajan apinasta"
            Haluan sanoa saman moottorivalmistajistamme. Vain pitkä ja kova työ raakalihamme voi tehdä tuotteesta arvokkaan moottorin. Muuten emme näe onnea. Toivotan suunnittelijoillemme ja valmistajillemme vain menestystä.
        3. Dmitry23RUS
          Dmitry23RUS 19. toukokuuta 2012 klo 12
          +3
          Siviiliversioissa on ranskalaiset moottorit helpottamaan myyntiä ulkomailla ja helpottamaan yhteistyötä.
          Armeijalla on venäläinen rd-600
          1. Tjumenec72
            Tjumenec72 20. toukokuuta 2012 klo 12
            0
            Projekti näyttää olevan tunnustettu lupaamattomaksi ja suljetuksi (
            Joukoissa ei ole levysoitinta, vaan yksinkertaisempi ja halvempi ansat selviää tehtävästään.
        4. venik
          venik 20. helmikuuta 2017 klo 19
          0
          Lainaus: Siviili
          entä sotilasversio? säilytetäänkö myös moottorit?

          ====
          Onko jotain mitä en ymmärrä? Vai "elämän takana"??? "Kasatka" näyttää lentäneen pitkään, ja "Klimov"-moottoreilla !!!
      2. radikdan79
        radikdan79 19. toukokuuta 2012 klo 10
        +4
        Eri luokkien Mi-8 ja Ka-62 koneet. ja olen varma, että modernisointia varten on varaa (kuten kaikki Venäjällä kehitetyt laitteet, eikä vain)
        1. venik
          venik 20. helmikuuta 2017 klo 19
          +1
          Lainaus käyttäjältä: radikdan79
          Eri luokkien Mi-8 ja Ka-62 koneet. ja olen varma, että modernisointia varten on varaa (kuten kaikki Venäjällä kehitetyt laitteet, eikä vain)

          ====
          En vieläkään ymmärrä, miksi "Kashkaa" ei päästetty sarjaan ?? Ei, "Mishka" on upea auto! Ei ole kiistaa! KUKAAN EI ole vielä keksinyt sellaista (se toimii KAIKKILLA!!). MUTTA!
          Ajaa tällaista "tyhmää" poistaakseen kaksi tai kolme kalastajapöllöä jäälautasta tai "pudottaa" 5-6 "peikkoa" ..... Lisäksi "Kashka" näyttää ole "hiljainen".....
          Luultavasti ymmärrän jotain väärin... Vai onko puolustusministeriöllä ja hätätilanneministeriöllä "taikina" - mittaamattoman ???
    2. Svistoplyaskov
      Svistoplyaskov 19. toukokuuta 2012 klo 08
      + 11
      Ihana auto!Okei, siro ja samalla "lihaksikas"!
      Olin erityisen iloisesti yllättynyt futuristisesta ohjaamosta ja säätimistä!
      Mielestäni sen tekijät voivat oikeutetusti olla ylpeitä tuloksesta!

      Yrityksen "KAMOV" pääsuunnittelija Mikheev Sergey Viktorovich
      1. 755962
        755962 19. toukokuuta 2012 klo 10
        +8
        No, luojan kiitos!He synnyttivät!Ka-62 on suunniteltu lastinkuljetuksiin, ensiapuun, lentotöihin ja valvontaan, sitä voidaan käyttää öljy- ja kaasukentillä, pelastustöissä ja yritysten tarpeisiin.
        Sitä voidaan käyttää sekä siviili- että sotilastarkoituksiin. vinkki juomat
        1. Naapuri
          Naapuri 19. toukokuuta 2012 klo 11
          +4
          KAUNIS!!!
          hyvä juomat
          Kunnia Venäjälle ja Venäjän kansalle - maailman suurimmille!!! juomat
          1. venik
            venik 20. helmikuuta 2017 klo 19
            0
            Lainaus: Naapuri
            Kunnia Venäjälle ja Venäjän kansalle - maailman suurimmille!!!

            =====
            Tämä on enemmän, miten ymmärtää? Kuin pilkkaa vai TYHYTYYYSTÄ???
        2. Eugene
          Eugene 19. toukokuuta 2012 klo 11
          +2
          Armeijassa he käyttävät Ka-60:tä, jonka pohjalta Ka-62 valmistetaan.
          1. venik
            venik 20. helmikuuta 2017 klo 19
            0
            Lainaus Eugenelta
            Armeijassa he käyttävät Ka-60:tä, jonka pohjalta Ka-62 valmistetaan.

            =====
            On vain epäselvää - kuinka PALJON "Orkaa" rakennettiin ?? 5... 10.... Haluaisin nähdä LISÄÄ!!!
        3. fktrctqxbr
          fktrctqxbr 21. toukokuuta 2012 klo 16
          0
          Auto on todella kehumisen arvoinen ja asiantuntevalla myyntipolitiikalla minusta näyttää menevän hyvin kaupaksi ja aiheuttavan ylpeyden tunnetta "Että tämä on meidän automme, ei jonkun muun"
    3. Ross
      Ross 19. toukokuuta 2012 klo 13
      0
      Komea! Edelleen meidän moottorimme hänelle.
      1. venik
        venik 20. helmikuuta 2017 klo 19
        0
        Lainaus Rossilta
        Komea! Edelleen meidän moottorimme hänelle.

        =====
        No, sotilasversiossa - kuten "Klimov" -moottorit seisovat ... No, vientiversiossa ......
    4. atesterev
      atesterev 19. toukokuuta 2012 klo 15
      +1
      Vaikka se on valitettavasti lelu. Helirash esittelee Ka-62:n täysikokoisen mallin
    5. Kostaja
      Kostaja 19. toukokuuta 2012 klo 15
      +4
      Lainaus käyttäjältä: sazhka0
      Se ei ole lelu, eihän?

      Tämä on juuri LELU, eli ASETTELU. Katso huolellisesti valokuvia, niitä, joissa helikopteri on paljastettu.
      1. venik
        venik 20. helmikuuta 2017 klo 19
        0
        Lainaus Avengerista
        Tämä on juuri LELU, eli ASETTELU. Katso huolellisesti valokuvia, niitä, joissa helikopteri on paljastettu.

        ======
        Se on totta!!! TÄMÄ ON LELU UUSILLE RIKKAISILLE!!!
        Mutta "Kasatka" (Ka-60) on aika sellainen armeijajuttu !!!!!
  2. vostok-47
    vostok-47 19. toukokuuta 2012 klo 07
    +3
    Hyvin moderni helikopteri osoittautui.
    1. Kostaja
      Kostaja 19. toukokuuta 2012 klo 11
      +1
      Lainaus: vostok-47
      Hyvin moderni helikopteri osoittautui.

      He nuolivat pois ranskalaisen "delfiinin"
      1. Eugene
        Eugene 19. toukokuuta 2012 klo 11
        0
        Ei edes hauska.
        1. Kostaja
          Kostaja 19. toukokuuta 2012 klo 12
          -2
          Lainaus Eugenelta
          Ei edes hauska.

          Mikä on "ei hauska"? Vai eikö se ole totta? Mitkä ovat huonot puolet?
          1. Eugene
            Eugene 19. toukokuuta 2012 klo 12
            + 10
            En antanut sinulle miinusta, en melkein laita niitä ollenkaan. Jos puhut häntäroottorin tyypistä, et voi kutsua sitä taitotiedoksi. Tämä on niin kutsuttu fenestron - järjestelmä on tunnettu 60-luvulta lähtien ja sitä käyttävät kaikki ja muut.

            Lisäksi olemme kokeilleet sitä pitkään, tässä on kuva vanhasta "lasista" häntäroottorin kokeellisella versiolla:

            1. Kostaja
              Kostaja 19. toukokuuta 2012 klo 15
              +7
              Lainaus Eugenelta
              Tämä on niin kutsuttu fenestron - järjestelmä on tunnettu 60-luvulta lähtien ja sitä käyttävät kaikki ja muut.

              Huomasitko tämän viestini, aika 11-33?

              Lainaus Avengerista
              Lainaus priboltilta
              Häntäroottori, joka on samanlainen kuin Boeing&SikorskyRAH66

              Tällaista harhaa kutsutaan "fenestroniksi", jota ranskalaiset käyttivät ensimmäisen kerran Gazelle-helikoptereissa 60-luvulla.


              Ja muuten, tätä järjestelmää eivät käyttäneet "kaikki ja kaikki", vaan vain ranskalaiset "gazelleineen" 60-luvulta ja 70-luvulta lähtien "dauphineihin".
              1. Eugene
                Eugene 19. toukokuuta 2012 klo 15
                +2
                Lainaus Avengerista
                Huomasitko tämän viestini, aika 11-33?

                Valitettavasti en huomannut viestiäsi klo 11-33.
                Lainaus Avengerista
                Ja muuten, tätä järjestelmää eivät käyttäneet "kaikki ja kaikki", vaan vain ranskalaiset "gazelleineen" 60-luvulta ja 70-luvulta lähtien "dauphineihin".

                Ole ovela :)
                Tässä on toinen:
                RAH-66, ei kuitenkaan sarja, mutta en usko, että se johtuu fenestronista.



                S-76 prototyyppi fenestronilla:



                ja uusi japanilainen hyökkäyshelikopteri:

                OH-1 Kawasaki



                Yhteensä jo ranskalaiset, liitto, amerikkalaiset, japanilaiset. Melkein kaikki helikopterin rakennusvoimat. Ranskalaiset olivat vain enemmän mukana tässä aiheessa. Lisäksi, vaikka he yhtäkkiä patentoivat sen silloin, tämä ei tarkoita mitään nyt - määräajat ovat kaikki ohi.
                1. Kostaja
                  Kostaja 19. toukokuuta 2012 klo 17
                  +3
                  Lainaus Eugenelta
                  Lainaus Avengerista
                  Ja muuten, tätä järjestelmää eivät käyttäneet "kaikki ja kaikki", vaan vain ranskalaiset "gazelleineen" 60-luvulta ja 70-luvulta lähtien "dauphineihin".

                  Ole ovela :)

                  En näe mitään tekopyhyyttä.

                  Lainaus Eugenelta
                  Tässä on toinen:
                  RAH-66, ei kuitenkaan sarja, mutta en usko, että se johtuu fenestronista.

                  Lainaus Eugenelta
                  S-76 prototyyppi fenestronilla:

                  Lainaus Eugenelta
                  ja uusi japanilainen hyökkäyshelikopteri:

                  OH-1 Kawasaki

                  Nämä ovat kaikki helikoptereita. kokenut ja kokeellinen. Ja me puhumme SERIAL-, MASS-tuotteista. Ja tässä on "hiustenkuivain", tämä on ranskalaisten helikopterien rakentajien käyntikortti, joka on nyt mukana Eurocopter-yhtiössä.
            2. Kostaja
              Kostaja 19. toukokuuta 2012 klo 15
              +6
              Lainaus Eugenelta
              En antanut sinulle miinusta, en melkein laita niitä ollenkaan. Jos puhut häntäroottorin tyypistä, et voi kutsua sitä taitotiedoksi.

              Lisäksi olemme kokeilleet sitä pitkään, tässä on kuva vanhasta "lasista" häntäroottorin kokeellisella versiolla:


              Yli 40 vuotta sitten tämä oli todellista osaamista. Ja Neuvostoliitossa tällaisen laitteen testit suoritettiin vuonna 1975 yhdellä kokeellisista Mi-24-koneista. Fenestron ei osoittanut etuja Mi-24-painoluokan helikoptereiden tavanomaiseen takaroottoriin verrattuna. Mutta kevyissä helikoptereissa "hiustenkuivain" on juuri paikallaan.
            3. Igor Vladimirovich
              Igor Vladimirovich 19. toukokuuta 2012 klo 15
              0
              Ihmettelen, miksi tämän tyyppinen potkuri ei tullut tuotantoon aikaisemmin.
          2. heikentää
            heikentää 19. toukokuuta 2012 klo 14
            + 12
            kaveri, jos haluat plussia, niin älä järkytä lapsia!
            kirjoittaa useammin Venäjän kunniaa jne. jne. ja sinusta tulee kenraali naurava
            1. Recon
              Recon 20. toukokuuta 2012 klo 11
              0
              Muuten, lasten keskittyminen tähän resurssiin on mielestäni paljon keskimääräistä alhaisempi. tämä tekee minut onnelliseksi)
              1. heikentää
                heikentää 20. toukokuuta 2012 klo 15
                +2
                ei, ne ovat hyvin naamioituja
              2. schonia06rus
                schonia06rus 20. toukokuuta 2012 klo 16
                0
                mutta ne ovat läsnä ja melko paskaa! täällä yleensä osoittautuu olevan Dagestanissa ja palveli kabardina)))
            2. alexdol
              alexdol 20. toukokuuta 2012 klo 19
              +2
              sapperi FI
              Todellakin, VENÄJÄ ja Venäjän kansa - GLORY! Ja jostain syystä, onko sinulla "Venäjä" pienellä kirjaimella? Ei hyvä...
          3. Num lock U.A.
            Num lock U.A. 19. toukokuuta 2012 klo 14
            +4
            ulkoinen samankaltaisuus ei ole syy syyttää plagiointia
            1. Eugene
              Eugene 19. toukokuuta 2012 klo 15
              -1
              joo) ei patenttia - ei plagiointia.
            2. Misha
              Misha 20. toukokuuta 2012 klo 08
              +2
              Lainaus numerosta Num Lock U.A.
              ulkoinen samankaltaisuus ei ole syy syyttää plagiointia

              No niin, tietysti! Kun kiinalainen J-20 muistuttaa vain hämärästi Mig-144:ää, ne, nartut, kopioivat meiltä! Ja kuinka jokin venäläinen on samanlaista kuin länsimainen, esimerkiksi Tu-160 on heidän B-1V:n kaksois tai Buran on kopio amerikkalaisesta sukkulasta, joten tämä, näet, "ei ole syy syyttää plagioinnista."
              1. Eugene
                Eugene 20. toukokuuta 2012 klo 23
                +1
                Et ilmeisesti lukenut keskustelua alusta alkaen. Häntäroottorin tyypin samankaltaisuus on plagiointi, sama kuin kaikkien autojen (BMW, Moskvich, Tavria) syyttäminen 4-pyöräisen Daimler-auton plagioinnista.
                1. Ortrega
                  Ortrega 25. toukokuuta 2012 klo 13
                  0
                  Ja se on totta) Miksi keksiä pyörä uudelleen, kun kaikki on jo keksitty))).
                  .
      2. Igor Vladimirovich
        Igor Vladimirovich 19. toukokuuta 2012 klo 15
        0
        Lisäksi ja valitettavasti he eivät käyttäneet suojausta Ka-60:n sähkölinjojen törmäyksen varalta. Länsimaisilla kollegoilla, mukaan lukien "Dolphin", melkein kaikilla on se. Se sijaitsee yleensä ohjaamon lasin edessä ja heti tuulilasin takana katolla "saksina".
      3. Morgan
        Morgan 9. huhtikuuta 2014 klo 20
        0
        Ja se, että koneessa on siipi - Wrightin veljekset keksivät. Su-37 kopioitiin heiltä. Ka-62:n keksi italialainen daVinci. No, aerodynamiikan laeilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa. kieli
      4. venik
        venik 20. helmikuuta 2017 klo 20
        0
        Lainaus Avengerista
        He nuolivat pois ranskalaisen "delfiinin"

        =====
        Ymmärrätkö, rakas, ainakin jotain lentokoneessa???
        Vai luuletko, että "kaikki lentää" on "nuolattu" "Wright-veljesten" lentokoneesta???
        Ensinnäkin: ainakin kaksi tusinaa hyvin eri alkuperää olevia moderneja "levysoittimia" (sekä ranskalaisia ​​ja italialaisia ​​että Amer- ja ...). JÄRJESTELMÄ on STANDARDI!!!
        Ja toiseksi: kysymys EI ole järjestelmässä! Kysymys on AERODYNAMIIKASSA!!!!
  3. MILITARY RF
    MILITARY RF 19. toukokuuta 2012 klo 08
    +1
    kyllä, helikopteri on super, ei sanoja... sinun täytyy ostaa se mahdollisimman pian
  4. Prorox
    Prorox 19. toukokuuta 2012 klo 08
    0
    Mielenkiintoinen kone, ja toteutuksen ajoituskin miellyttävä.
    1. Kostaja
      Kostaja 19. toukokuuta 2012 klo 11
      +8
      Lainaus Proxilta.
      Mielenkiintoinen kone, ja toteutuksen ajoituskin miellyttävä

      Oletko tyytyväinen XNUMX vuoden toteutukseen? pelay
      1. Prorox
        Prorox 19. toukokuuta 2012 klo 15
        +1
        Kolme vuotta projektin elvytyspäivästä, ja luulet, että K-62 valmistui KAKSIMMÄNkymmenen vuoden takaisilla ominaisuuksilla ja varusteilla, tai helikopterien keskiluokka keksi kaksikymmentä vuotta sitten.
        1. s-t Petrov
          s-t Petrov 20. toukokuuta 2012 klo 14
          0
          Prorox on oikeassa), joten herää,)
      2. Ortrega
        Ortrega 25. toukokuuta 2012 klo 13
        +1
        Älä unohda toimialamme tilaa 90-luvulla, ihmiset työskentelivät samalla innostuksella.
      3. venik
        venik 20. helmikuuta 2017 klo 20
        0
        Lainaus Avengerista
        Oletko tyytyväinen XNUMX vuoden toteutukseen?

        =====
        Tämä on AINOA asia, joka EI OLE ILOISTA!! Mutta jos auto, jopa 20 vuoden jälkeen, on TÄYDELLINEN MÄÄRÄYSTENMUKAISUUS .... NIIN tässä ON JOTAkin !!!!
  5. Igorek
    Igorek 19. toukokuuta 2012 klo 08
    0
    Toinen pyöriväsiipinen g.. vnojot jossa vain venäläinen runko.

    Toivotaan, että Rogozinin ja muiden korkea-arvoisten virkamiesten ylistykset osoittautuvat hyväksi mainokseksi uudelle helikopterille ja Ka-62 pystyy kilpailemaan Agustojen tai Eurokopterien kanssa.


    Hän on jo julkistanut sen: Ka-62 on ensimmäinen yritys luoda turvallinen helikopteri (c) Rogozin naurava
  6. Stepa5625024.
    Stepa5625024. 19. toukokuuta 2012 klo 08
    -3
    Spinner on ihana
  7. sergo0000
    sergo0000 19. toukokuuta 2012 klo 08
    0
    Plus artikkeli. Hyviä uutisia piristää! Kirjoittaja unohti lisätä, että tästä koneesta ei tuoda kaikkea täytettä. Erityisesti lentoparametrien automaattisen rekisteröinnin järjestelmä. (SARPP) -Venäjä! Ja yleensä, paljon -Miten!
  8. pribolt
    pribolt 19. toukokuuta 2012 klo 08
    0
    Hyvältä näyttää, pääasia on päästä sarjaan nopeammin, niin se löytää paikkansa markkinoilla.Häntäroottori on samanlainen kuin Boeing & SikorskyRAH66 http://www.aviastar.org/helicopters_eng/boeing_comanche.php
    1. Kostaja
      Kostaja 19. toukokuuta 2012 klo 11
      +4
      Lainaus priboltilta
      Häntäroottori, joka on samanlainen kuin Boeing&SikorskyRAH66

      Tällaista harhaa kutsutaan "fenestroniksi", jota ranskalaiset käyttivät ensimmäisen kerran Gazelle-helikoptereissa 60-luvulla.
  9. redpartyzan
    redpartyzan 19. toukokuuta 2012 klo 09
    +1
    Kyllä juttu. Komposiittimateriaalit, glonat, moottori, uusi avioniikka, tämä on supermoderni kone! Ensimmäistä kertaa näen Kamovin ilman koaksiaalijärjestelmää.
  10. soturi
    soturi 19. toukokuuta 2012 klo 09
    +2
    Ka-62 pystyy kilpailemaan Agustojen tai Eurocoptereiden kanssa.

    Kuten sanomme - Kuinka pässi laiduntaa, miten pässi teurastetaan, mitä se on? RAM.
    Se on sama täällä. Eurocopter moottorit, Eurocopter avioniikka, Eurocopter tail. Mikä tämä on? Kamov?
    Tässä autossa ei ole mitään Kamovskia. Tämä ei ole kovin syvästi modernisoitu Dofan / Panther Eurocopter. Ja hyvin pian ne lentävät ympäri maailmaa. Tämä ei ole Kamov sinulle, Eurocopter on maailman johtava helikopterivalmistaja. vinkki
    1. sergo0000
      sergo0000 19. toukokuuta 2012 klo 09
      +3
      Kysymys on kiistanalainen! Kuka on levysoitinidemme johtaja, arktiselta alueelta Afrikkaan!
      1. soturi
        soturi 19. toukokuuta 2012 klo 09
        +1
        Eurocopter vuoteen 2010 asti 10,500 140 konetta on käytössä 2010 maassa. Vuodelle 346 toimitettu toinen 2011, 503 toinen 12. Yhteensä - jopa XNUMX tuhatta, kunnes se saavuttaa.
        Kuinka monta venäläistä valmistajaa yhteensä?
        1. Aleksanteri Romanov
          Aleksanteri Romanov 19. toukokuuta 2012 klo 10
          +5
          Warrior, millaisia ​​helikoptereita Bulgaria valmistaa? Jopa amerit tunnustavat Kamov-helikopterit yhdeksi maailman parhaista, mutta soturi ei koskaan tunnista tätä.
          1. soturi
            soturi 19. toukokuuta 2012 klo 10
            0
            Bulgaria ei valmista helikoptereita. Nyt se korvaa Neuvostoliiton Eurocopterilla.
            Tietoja Kamovista ja amerikkalaisista. Tähän päivään asti Sikorsky kokeilee edelleen Kamov-ruuvijärjestelmää, koska Kamovilla on ollut tämä järjestelmä vuosikymmeniä sarjassa. Tämä on Kamoville todella ainutlaatuista ja merkittävää. K50 / K52:n jälkeen odotin Kamovilta Kamovin suunnitelman mukaista kuljetus-iskuajoneuvoa jopa 8 tonnia kuormalla sekä ilmavoimille / laivastolle että siviileille. Kysyntä olisi mahtava. Mutta näin ei tapahtunut, kysynnän puutteen vuoksi he siirtyvät Dauphine / Cougarin nykyaikaistettuun siviiliversioon. Bulgarian armeijan ja laivaston operaattori Dauphine / Cougar. Ehkä pian Ka 62 ilmestyy meille, mutta se ei ole oikea Ka, vaan taas Eurocopter edulliseen venäläisen ulkoistamisen hintaan. Et mainosta omiasi, ja sitten taas pahat bulgarialaiset ovat syyllisiä. Muuten, mitä tapahtui bulgarialaisten siviilioperaattoreiden Ka:lle? Tuen ja varaosien puutteen vuoksi useimmat istuivat alas, vain harvat lentävät.
        2. Kostaja
          Kostaja 19. toukokuuta 2012 klo 11
          +2
          Lainaus: soturi
          Kuinka monta venäläistä valmistajaa yhteensä?

          Voin olla väärässä, mutta jossain hieman yli 400 10 vuodessa.
          1. Kostaja
            Kostaja 20. toukokuuta 2012 klo 09
            +1
            Lainaus Avengerista

            Lainaus: soturi
            Kuinka monta venäläistä valmistajaa yhteensä?
            Voin olla väärässä, mutta jossain hieman yli 400 10 vuodessa.

            Ihmettelen - minkälaiset tyhmät tähän postaukseeni ovat tehneet minulle miinuksia!!? am
            Tätäkö he lukevat?
            Rosoboronexportin lehdistöpalvelun mukaan viimeisen viiden vuoden aikana sotilashelikopterien toimitusmäärä JSC Rosoboronexportin kautta on nelinkertaistunut ja kasvanut vuoden 15 2007 helikopterista 99 helikopteriin vuonna 2011. Lisäksi vuosina 2001-2011. JSC Rosoboronexport toimitti yli 420 helikopteria 33 maahan ympäri maailmaa.

            http://topwar.ru/14545-segment-voennoy-vertoletnoy-tehniki-yavlyaetsya-samym-din


            amichno-razvivayuschimsya-sredi-vseh-kategoriy-obychnyh-vooruzheniy.html

            ... tai nämä olennot eivät osaa lukea, mutta voivat vain painaa "ylös ja alas" -nuolia!? am
        3. parta 999
          parta 999 19. toukokuuta 2012 klo 14
          +2
          Lainaus: soturi
          Kuinka monta venäläistä valmistajaa yhteensä?

          Jos otamme myös neuvostokauden (ottaen huomioon, että koko Neuvostoliiton helikopteriteollisuus oli tuolloin keskittynyt Venäjän alueelle, niin tämä on melko oikeudenmukaista), arviot ovat seuraavat:
          ”Tietojemme mukaan yli 100 8500 venäläistä helikopteria on käytössä yli 13 maassa ympäri maailmaa, mikä on 2010 % maailman helikopterikalustosta. Vuodesta 85 lähtien JSC Russian Helicopters vastasi noin 17 % Venäjän helikopterimarkkinoista ja XNUMX % kaikesta maailman myynnistä (pois lukien Venäjä) dollareissa mitattuna;
          Russian Helicopters -yritykset tuottivat noin 27 % maailman hyökkäyshelikopterilaivastosta ja noin 26 % maailman superraskaita helikoptereista (maksimi lentoonlähtöpaino yli 20 tonnia)…
          ...ja 36 % maailman keskiraskasta helikopterilaivastosta (maksimi lentoonlähtöpaino 8-15 tonnia)."
          http://rus-helicopters.ru/ru/about/
          Huomautan, että 8500 ei ole kaikki, mitä tänä aikana toimitettiin, vaan vain se, mitä tällä hetkellä toimitetaan ulkomailla.
          Helikopterien yksittäisten muutosten tuottamiseksi voit katsoa Wikipediaa:
          Mi-1 noin 3000 yksikköä.
          Mi-2 noin 5400 yksikköä.
          Mi-6 noin 900 yksikköä.
          Mi-8 noin 12000 75 yksikköä. (Toimii XNUMX maassa).
          Mi-24 noin 3500 yksikköä.
          Mi-26 noin 310 yksikköä.
          Ka-15 noin 360 yksikköä.
          Ka-18 noin 200 yksikköä.
          Ka-22 noin 460 yksikköä.
          Ka-26 noin 820 yksikköä.
          Ka-27 noin 270 yksikköä.
          Ka-35 noin 150 yksikköä.
          1. Kostaja
            Kostaja 19. toukokuuta 2012 klo 18
            +3
            Lainaus parta999:stä
            Helikopterien yksittäisten muutosten tuottamiseksi voit katsoa Wikipediaa:
            Mi-1 noin 3000 yksikköä.
            Mi-2 noin 5400 yksikköä.
            Mi-6 noin 900 yksikköä.
            Mi-8 noin 12000 75 yksikköä. (Toimii XNUMX maassa).
            Mi-24 noin 3500 yksikköä.
            Mi-26 noin 310 yksikköä.
            Ka-15 noin 360 yksikköä.
            Ka-18 noin 200 yksikköä.
            Ka-22 noin 460 yksikköä.
            Ka-26 noin 820 yksikköä.
            Ka-27 noin 270 yksikköä.
            Ka-35 noin 150 yksikköä.

            Ka-22 rakensi vain KOLME kappaletta
            Ka-35 - mikä se on?
            1. parta 999
              parta 999 19. toukokuuta 2012 klo 19
              +1
              Lainaus Avengerista
              Ka-22 rakensi vain KOLME kappaletta
              Ka-35 - mikä se on?

              Kyllä, levitin sen klaaviin - ei Ka-22, vaan Ka-25 - niitä on noin 460. Eikä Ka-35, vaan Ka-32 - niitä on noin 150.
              Ja tämä ei tietenkään ole kaikki tiedot helikopterien tuotannosta (esimerkiksi en löytänyt valmistettujen Mi-4-koneiden lukumäärää jne.). Ja helikopterien lukumäärä (niiden, joita parhaillaan valmistetaan) on ilmoitettu wikissä ilman viittausta tiettyyn päivämäärään.
              1. Kostaja
                Kostaja 20. toukokuuta 2012 klo 00
                +3
                Lainaus parta999:stä
                En esimerkiksi löytänyt valmistettujen Mi-4:ien lukumäärää jne.

                No niin, minä autan. Saratovin tehdas nro 292 valmisti 152 Mi-4-konetta, Kazanin tehdas nro 387 rakensi näitä helikoptereita 3155 kappaletta, Kiinassa 5 kappaletta valmistettiin tunnuksella Z-545. Yhteensä: 3852 Mi-4-helikopteria valmistettiin.
        4. Kasym
          Kasym 20. toukokuuta 2012 klo 02
          +1
          Soturi (1). Pelkästään Mi-8 tuotti 14 000 yksikköä. Joten kuka on maailman johtava helikopteriteollisuus? Mile tunnustettiin no. 1 helikopterisuunnittelijaksi maailmassa, mukaan lukien amerikkalaiset ja ranskalaiset.
        5. venik
          venik 20. helmikuuta 2017 klo 21
          0
          Lainaus: soturi
          Eurocopter vuoteen 2010 asti 10,500 140 konetta on käytössä 2010 maassa. Vuodelle 346 toimitettu toinen 2011, 503 toinen 12. Yhteensä - jopa XNUMX tuhatta, kunnes se saavuttaa.
          Kuinka monta venäläistä valmistajaa yhteensä?

          =====
          No kirkasta pippuria! Ilman suurta Bulgariaa, no, vain Venäjää - no, ei väliä kuinka !!!
    2. parta 999
      parta 999 19. toukokuuta 2012 klo 14
      0
      Lainaus: soturi
      Eurocopter winglets, Eurocopter avioniikka, Eurocopter tail

      Ka-62:n moottoreiden oletetaan olevan Safran-konserniin kuuluvan Turbomecan Ardiden 3G. Entä EADS:lle kuuluva Eurocopter-yhtiö?
      Avioniikkaa tarjoavat useat yritykset. Esimerkiksi "Bendix King" Yhdysvalloista. Samalla valmistaja ilmoittaa suoraan, että ulkomaista avioniikkaa asennetaan valinnaisesti vientiajoneuvoihin http://www.kamov.ru/production/ka62/. Mutta venäläistä avioniikkaa on kehitetty myös Ka-60/62:lle. Lisäksi suosikki "Eurocopterisi" ei halveksi venäläistä ilmailutekniikkaa http://www.ato.ru/files/in_text_pictures/showobserver/helirussia/2011/ShowHeliRu
      s2011_1.pdf.
      Mikä on "Eurocopterin" Ka-62:n häntä? Voitko antaa linkin tietolähteeseen?
    3. Ohittaa
      Ohittaa 19. toukokuuta 2012 klo 16
      +2
      Lainaus: soturi
      Eurocopter moottorit, Eurocopter avioniikka, Eurocopter tail. Mikä tämä on? Kamov?

      Moottoreita, joista valita, venäläisiä tai ranskalaisia, avioniikka, kuten Transas, no, olkoonko Eurocopter, tail-buumi? ja mikä eurocopter siinä on? fenestron? tämä ei ole vakavaa, erityinen suunnittelu on oma, Kamovin, TsAGI:n laskema, ja mitä tekemistä Eurocopterilla on sen kanssa? Sillä ei ole mitään tekemistä Doffinin ja Pantherin kanssa, se on yleensä jonkinlaista hölynpölyä.
      Se on kuin sanoisi, että amerikkalainen Abrams on kopio englantilaisesta Challengerista sillä perusteella, että hänen panssarinsa on valmistettu englantilaisen Chobham-panssarin ideoiden perusteella.
      Yleensä vain lopputuloksella on merkitystä - jos Ka-62:lla on parempi hinta, tehokkuus ja luotettavuus, he ostavat sen.
  11. Igorek
    Igorek 19. toukokuuta 2012 klo 09
    -1
    Se on yhtä "venäläinen" kuin SuperJet.
    1. pyhiinvaeltaja
      pyhiinvaeltaja 19. toukokuuta 2012 klo 13
      0
      No, mitä sinä haluat - globalisaatio!
    2. venik
      venik 20. helmikuuta 2017 klo 21
      0
      Lainaus: Igorek
      Se on yhtä "venäläinen" kuin SuperJet.

      ====
      Haluatko "hänen" olevan KIRGYZI?????
  12. Orda
    Orda 19. toukokuuta 2012 klo 09
    +1
    moottori ei ole meidän, elektroniikka isoista näytöistä päätellen ei myöskään ole meidän, se että runko "putkessa" räjähti, on toki hyvä, mutta se ei ole ollenkaan iloista. Lyhyesti sanottuna uusi su -100, tai "maruska" - muovituotanto. He tekevät meidän moottorin on sitten toinen asia. Kuitenkin kysymys Kamavetsille on "miksi he vetäytyivät Kamovin suunnitelmasta?"
    1. Igorek
      Igorek 19. toukokuuta 2012 klo 09
      +3
      Se osoittaa, että edes maali, jolla se on maalattu, ei ole meidän, eivätkä istuimetkaan ole meidän naurava
      1. professori
        professori 19. toukokuuta 2012 klo 09
        + 12
        Selvä, meidän ei ole meidän. Venäjällä koottuna sen lippu on venäläinen, mikä tarkoittaa, että helikopteri on venäläinen! Loput on kansainvälistä työelämän integraatiota.
        1. Igorek
          Igorek 19. toukokuuta 2012 klo 10
          0
          Ja keräämämme eurokopterit ovat myös venäläisiä?
          1. professori
            professori 19. toukokuuta 2012 klo 10
            + 13
            On olemassa ruuvimeisselikokoonpanon käsite ja työn kansainvälinen integrointi. Esimerkiksi autojen ABS-jarrujen johtava valmistaja on BOSCH, mutta niitä käyttävät amerikkalaiset ja japanilaiset eivät huuda "pomo, kaikki on mennyt, autoissamme ei ole komponenttejamme". Boeing on yleensä koottu tuhansista komponenteista, jotka on koottu ympäri maailmaa, myös Venäjällä, mutta tämän vuoksi se ei ole lakannut olemasta amerikkalainen.
            1. Igorek
              Igorek 19. toukokuuta 2012 klo 11
              -2
              Kysymys ei ole siitä, professori, että kansainvälinen ei ole hyvä, vaan se, kuinka monta varaosaa tuot helikopteriin, autoon jne. jne., se on yksi asia, kun käytät 30 prosenttia vieraista osista ja se on täysin eri asia, kun käytät 80 prosenttia.
              1. Orda
                Orda 19. toukokuuta 2012 klo 11
                -2
                Lisäksi meidän on vielä myytävä tämä "muovi", ja ranskalaiset ovat jo myyneet moottorinsa.
            2. Kostaja
              Kostaja 19. toukokuuta 2012 klo 11
              +1
              Lainaus: professori
              Boeing kootaan yleensä tuhansista komponenteista, jotka on koottu ympäri maailmaa, mukaan lukien Venäjä, mutta se ei estänyt häntä olemasta amerikkalainen.

              Eikä hänestäkään tullut venäläistä, kuten jotkut tavaryschit huutavat siitä (puhumme Dreamlineristä, eikö niin?)
          2. Antipov
            Antipov 19. toukokuuta 2012 klo 22
            +2
            Igorek! erityisesti sinulle! Eurokopterisi ovat kazakstanilaisia! naurava
            1. Igorek
              Igorek 20. toukokuuta 2012 klo 08
              0
              Käy kommenttini läpi, muuten olet jo kyllästynyt selittämään tyhmille patriooteille. naurava
              1. suot
                suot 20. toukokuuta 2012 klo 12
                -1
                Kazakstanissa kaivosteollisuutta lukuun ottamatta ei ollut käytännössä mitään, joten jonkinlainen ainakin helikopterien, lentokoneiden, autojen kokoonpano on meille läpimurto.Ihmiset oppivat, ajan myötä mentaliteetti muuttuu - EDISTYMÄ! hymyillä
                Ja Venäjälle ja Ukrainalle, Valko-Venäjälle jokainen kaupunki on "postilaatikko". Vai olenko väärässä?
                Ja mitä tulee Ka-60:een, sen olisi pitänyt olla armeijassa pitkään, taktisena hyökkäysajoneuvona, esimerkiksi: http://www.youtube.com/watch?v=Z6OMiHDKZxk
                "Ilman ratsuväki"
                Tietoja takaruuveista - X-muotoinen, fenitron - tämä on melun vähentäminen - ne luovat periaatteessa "taputus" äänen.
                1. suot
                  suot 20. toukokuuta 2012 klo 13
                  0
                  Ja tässä on Eurocopterin kazakstanilainen sovellus
                2. Vasilenko Vladimir
                  Vasilenko Vladimir 20. toukokuuta 2012 klo 14
                  0
                  Lainaus: suot
                  Kazakstanissa kaivosteollisuutta lukuun ottamatta ei ollut käytännössä mitään... Vai olenko väärässä?


                  väärä ja erittäin vahva, en ota kovin hyvää kevyttä teollisuutta, joka tuhoutui kokonaan, mutta siellä oli myös AZTM ja Kirovin tehdas ja Alma-Ata radiotekniikka ja ARO, Aktyubrentgen, Pavlodar-traktori ....

                  Vuonna 1990 Kazakstanin SSR:n teollisuuden rakenteessa koneenrakennus-, metalli-, kevyt- ja elintarviketeollisuuden osuus oli 52 prosenttia.
                  1. suot
                    suot 20. toukokuuta 2012 klo 14
                    0
                    Lainaus: Vladimir Vasilenko
                    Vuonna 1990 Kazakstanin SSR:n teollisuuden rakenteessa koneenrakennus-, metalli-, kevyt- ja elintarviketeollisuuden osuus oli 52 prosenttia.

                    Vertaa tuotantomääriä Venäjän, Ukrainan, Valko-Venäjän kanssa - kaikki tuotettu meni käytännössä kotimarkkinoille, lopputuotetta ei juuri ollut, ja muut yritykset, esimerkiksi Pavlodarin traktoritehdas, harjoittivat kokoonpanoa koneista. ryhmiä ja lähetettiin Venäjälle , mutta pystyi valmistamaan valmiin tuotteen-moottorin, esimerkiksi raaka-aineet käsillä Tai puuvilla-lopputuote voitiin valmistaa täällä, mutta se vietiin Ivanovoon ja AHBK työskenteli pääasiassa tasavallan tarpeisiin.
                    Vai tehtiinkö se, jotta rautatietyöntekijät eivät joutuisi toimeen hymyillä
                    1. Vasilenko Vladimir
                      Vasilenko Vladimir 20. toukokuuta 2012 klo 15
                      0
                      pelay
                      Lainaus: suot
                      melkein kaikki tuote meni kotimarkkinoille,

                      erityisesti Kirovin tuotteet naurava
                      Dzerzhinka työskenteli Radiotekniikan liitossa ja AZTM Unionissa
                      vain AHBC:tä ei ole suunniteltu paikallisille raaka-aineille
                      Lainaus: suot
                      Vai tehtiinkö se, jotta rautatietyöntekijät eivät joutuisi toimeen

                      ei vain rautatietyöntekijät voi nauraa tälle, vaan esimerkiksi Aasian kevyt teollisuus suoritti myös naisväestön lastaustehtävän, unionissa he luulivat, ettei gastereita tule, ja väestö voisi työskennellä paikan päällä , unionin taloudelle voi nauraa vain, jos ei syvenny pieniin mutta erittäin tärkeisiin yksityiskohtiin, jotka ovat erityisen tärkeitä sotilaallisesta näkökulmasta
                      1. suot
                        suot 20. toukokuuta 2012 klo 15
                        0
                        Lainaus: Vladimir Vasilenko
                        erityisesti Kirovin tuotteet

                        "Aivot" lisättiin sitten, yut hymyillä Frunzessa, Bishkekissä, tehtaalla, jonka osakkeita hän haluaa saada ... hymyillä Ja sitten heidät viedään "uintiin".
                        Lainaus: Vladimir Vasilenko
                        radiotekniikka ja AZTM

                        Toinen kuuluu Kazakhstan Engineerille ja toinen toimii öljyn ja kaasun parissa, rasitamme kaikkia sijoittajia osuuteen sisällöstämme. naurava
              2. ivan_mihailov
                ivan_mihailov 11. heinäkuuta 2012 klo 16
                0
                Miksi lukea kaikki kommentit? Jopa yksi kerrallaan huomaa, että pikku sielusi ei ole venäläinen.
          3. ivan_mihailov
            ivan_mihailov 11. heinäkuuta 2012 klo 16
            0
            Loogisesti Kazakstanissa koottavat eurokopterit ovat kazakstanilaisia. Mitä tekemistä Venäjällä on asian kanssa? Muuten, en tiennyt, että Eurokoptereita kootaan Kazakstanissa.
        2. Orda
          Orda 19. toukokuuta 2012 klo 10
          -14
          Selvä, meidän ei ole meidän.


          sinä et välitä mitä Venäjä, mikä Saksa, mikä Israel, mutta venäläiset eivät ajattele niin. Miksi meidän pitäisi tukea ranskalaista teollisuutta? kun oma on täysin hukkunut demokratisoitumisvuosien aikana. Sinun täytyy ajatella sitä. Mitä hyötyä siitä helikopterista tulee, on vähäistä.
          1. professori
            professori 19. toukokuuta 2012 klo 10
            + 15
            Kuuntele, peppu. Venäjä on isoilla kirjaimilla!!! typerys
            1. Orda
              Orda 19. toukokuuta 2012 klo 10
              -16
              Venäjä on isoilla kirjaimilla!!!


              mitä moitit? älä vanno "professori" - tämä on elämää, kuten Venäjälle, synnyin toisessa maassa ja vannoin valan toiselle maalle, mutta en ole mitään velkaa tälle.
              1. pyhiinvaeltaja
                pyhiinvaeltaja 19. toukokuuta 2012 klo 13
                +3
                Ensinnäkin, vannot kansalle!!! Ja hän on neuvostoliittolainen tai venäläinen, tämä on toissijaista, koska valta on muuttuvaa eikä jatkuvaa!
                1. Orda
                  Orda 19. toukokuuta 2012 klo 14
                  -3
                  Neuvostoliitto tai venäjä on jo toissijainen,


                  Tiedän velvollisuuden VENÄJÄN kansaa kohtaan
                  1. s-t Petrov
                    s-t Petrov 20. toukokuuta 2012 klo 14
                    +1
                    eikö sattumalta ole natsi? Lauma.

                    Ja sitten toimit kansallisuuksien kanssa. juutalaiset. Venäläiset, ketä muuta olet unohtanut?
                    nationalismi ei ole hullua. kaukana hullusta.

                    pikemminkin merkki alemmuudesta ja komplekseista.

                    1. Orda
                      Orda 20. toukokuuta 2012 klo 20
                      0
                      Ja sitten toimit kansallisuuksien kanssa. juutalaiset. Venäläiset, ketä muuta olet unohtanut?
                      nationalismi ei ole hullua. kaukana hullusta.
                  2. Velizariy
                    Velizariy 1. joulukuuta 2016 klo 16
                    0
                    Lainaus: Horde
                    Synnyin toisessa maassa ja vannoin valan toisessa maassa

                    Mille valtiolle hän vannoi uskollisuuden, jossa vain venäläiset asuivat?)
                    Kyllä ja monet numero ei ole moottori, vaan moottorit. Jos olet natsi, opettele ainakin kieli.
                    Lainaus: Horde
                    sinä vamma

                    Kyllä, ja professori ei ehkä ole juutalainen, hän on juutalainen, mutta missä on luottamus hänen juutalaisuuden tunnustukseensa?
              2. venik
                venik 20. helmikuuta 2017 klo 21
                0
                Lainaus: Horde
                Synnyin toisessa maassa ja vannoin valan toiselle maalle, enkä ole velkaa tälle maalle.

                ====
                Joten, ÄLÄ POISTU!!!
                PS Olen myös vannonut uskollisuutta UNIONILLE!
            2. venik
              venik 20. helmikuuta 2017 klo 21
              0
              Lainaus: professori
              Kuuntele, peppu. Venäjä on isoilla kirjaimilla!!!

              ====
              BRAVO, professori! Muuten, Saksa ja Israel - MYÖS!
          2. nod357
            nod357 21. toukokuuta 2012 klo 16
            -1
            En kestä asettaa minuutteja... Mutta tässä sinä pyysit sitä!
      2. ivan_mihailov
        ivan_mihailov 11. heinäkuuta 2012 klo 16
        0
        No, ei tietenkään sinun, ei kazakstanilainen.
      3. venik
        venik 20. helmikuuta 2017 klo 21
        0
        Lainaus: Igorek
        Se osoittaa, että edes maali, jolla se on maalattu, ei ole meidän, eivätkä istuimetkaan ole meidän naurava

        ====
        Kirkas pippuri - EI KIRGISI!!!
  13. tema2101
    tema2101 19. toukokuuta 2012 klo 09
    +5
    On tarpeen tehdä jotain uutta, muuten "Kaikki on menetetty" Venäjä ei pysty kilpailemaan. Uusia teknologioita on hallittava, vaikka ne olisivatkin ulkomaisia.
    1. kpox
      kpox 19. toukokuuta 2012 klo 10
      -1
      Teollistuminen tapahtui myös Stalinin aikana.
      1. Orda
        Orda 19. toukokuuta 2012 klo 11
        -5
        Teollistuminen tapahtui myös Stalinin aikana.


        kuinka paljon "teollistumista" voidaan toteuttaa, kaikki on jo rakennettu, sekä helikopteri- että koneenrakennustehtaita, mitä järkeä on rakentaa sitten hajoaa, sitten rakentaa ja sitten hajota? Joko "stalinointi"-teollistuminen tai yhtenä hölmö sanoi "de-stalinisaatio". Sellainen lähestymistapa bisnestä on yksinkertaisesti typeryyttä. Kremlin ihmiset kokoontuivat ahdasmielisesti.
        1. s-t Petrov
          s-t Petrov 21. toukokuuta 2012 klo 01
          +1
          eli päätit olla älykkäämpi kuin Kremlin ihmiset?)

          Etkö halua yrittää tulla valituksi 6 vuoden kuluttua? naurava Vai onko vallan ottaminen helpompaa?
  14. pribolt
    pribolt 19. toukokuuta 2012 klo 10
    +2
    http://www.aviastar.org/helicopters_eng/snias_dolphin.php
  15. voittaja
    voittaja 19. toukokuuta 2012 klo 10
    +2
    Tämä auto esiteltiin MAKSissa vuonna 2009. Ei enää malli, vaan tavallinen auto, hän lensi sisään, hän lensi pois. Siksi koko matkan. Ka-62:lle tulee tilauksia, niitä tulee paljon.
  16. Nechai
    Nechai 19. toukokuuta 2012 klo 10
    +2
    Dmitri Olegovich, sinun pitäisi olla varovaisempi taitolento-innostuksesi kanssa. Svjatoslav Fedorovin tragediaa ei pidä unohtaa.
    Mitä tulee kamovilaisten poistumiseen koaksiaalisesta järjestelmästä - he vain jatkaisivat siitä kiinni, äänet nousisivat - joten he eivät voi ottaa askeltakaan sivuun. Hienoa, mielestäni uusien asioiden hallinta! Tämä on tervetullutta.
  17. Maxim86
    Maxim86 19. toukokuuta 2012 klo 10
    +1
    Hienoja uutisia, mahtava helikopteri. Näyttelynäytteessä tuoli kuin suuressa urheiluautossa. naurava
  18. Nova
    Nova 19. toukokuuta 2012 klo 10
    +4
    Toinen kuva ei ole Ka 62, vaan toinen helikopteri - Ansat. Huolimattomille on jopa kyltti. Tämä on siinä tapauksessa, että sukset pyörien sijaan, rungon geometria ja toinen pääroottori eivät ole kiusallisia, niin tavallista häntäroottoria on vaikea sekoittaa fenestroniin.

    Auto on kaunis, muistan 60-luvun alun koulupoikana tuijotellessani kuvaa Ka XNUMX:stä. No, parempi myöhään kuin ei milloinkaan.
  19. sergey69
    sergey69 19. toukokuuta 2012 klo 10
    +2
    Helikopterista tuli erittäin kaunis. Suunnittelun suhteen se voi kilpailla Euroopan kanssa moottoreilla, joten otin sen myös käyttöön. Kamovtsy on iso plussa ja nopeasti sarjaan. Ansatteja esiteltiin tässä näyttelyssä. Ensimmäisiin näytteisiin verrattuna teräs on paljon kauniimpaa. Edistystä on nähty. Ja mitä tulee moottoreihin ja elektroniikkaan, ostat heiltä jotain, he ostavat jotain sinulta. Tämä on maailmanlaajuinen käytäntö. Sinulla on nyt enimmäkseen samat moottorit Ukrainasta. Kaikki on siis hyvin.
    1. Orda
      Orda 19. toukokuuta 2012 klo 11
      0
      Sinulla on nyt enimmäkseen samat moottorit Ukrainasta.


      jos he olisivat Ukrainasta, se on toinen asia, ukrainalaiset ovat omiaan, tämä ei ole Ranska.
    2. Kostaja
      Kostaja 19. toukokuuta 2012 klo 11
      +3
      Lainaus käyttäjältä: sergey69
      Helikopterista tuli erittäin kaunis. Muotoilu voi kilpailla Euroopan kanssa

      Tämä on siis eurooppalaista designia.

  20. Dub4ik
    Dub4ik 19. toukokuuta 2012 klo 11
    -1
    Mitä sanottavaa? osistamme tai ei - komea helikopteri hyvä
    1. Orda
      Orda 19. toukokuuta 2012 klo 11
      -6
      osistamme tai ei - komea helikopteri


      ylistät myös eurokopteria, liian komeaa - "yksi meidän, ei meidän"

      http://www.aex.ru/news/2012/5/17/95229/
    2. Kostaja
      Kostaja 19. toukokuuta 2012 klo 11
      +3
      Lainaus Dub4ikistä
      Mitä sanottavaa? osistamme tai ei - komea helikopteri

      Komea, epäilemättä. Mutta sen muotoilu on edelleen eurooppalainen.
      1. Ohittaa
        Ohittaa 19. toukokuuta 2012 klo 17
        0
        Ei lihoa, kahdenkymmenen tuhoisan vuoden jälkeen tulisimme ainakin lähemmäs Euroopan tasoa. Ja tämä kone näyttää sopivan hyvin. Jos se kuitenkin lanseerataan niin "kiihkeässä" vauhdissa aina vuoteen 2015 asti, ja vielä todennäköisemmin he siirtävät julkaisun sarjaan vielä kolmeksi vuodeksi, niin se ei jotenkin vanhene ennen tuotannon alkamista. .
        1. Ortrega
          Ortrega 25. toukokuuta 2012 klo 13
          0
          Euroopan taso, Euroopan taso, he menivät pilalle. Vittu Euroopan taso, miksi meidän pitäisi katsoa jotakuta ylöspäin. hymyillä
  21. TeknikkoMAF
    TeknikkoMAF 19. toukokuuta 2012 klo 11
    +5
    Uutinen on kuin uutinen, mutta se ei aiheuta suurta innostusta. Näyttää siltä, ​​että neuvostokehitys on päättynyt.Maailman kanssa, "maailman" paita" tuli! Haluaisin toivoa, että seuraava auto on täysin venäläinen.
  22. tahroja
    tahroja 19. toukokuuta 2012 klo 12
    +2
    Auto on erinomainen, mutta ihmettelen kuinka monta vuotta se on täysin käytössä Venäjällä ja mitä maksaa!
  23. Nechai
    Nechai 19. toukokuuta 2012 klo 12
    +5
    Lainaus: soturi
    Tuen ja varaosien puutteen vuoksi useimmat istuivat alas, vain harvat lentävät.

    Borislav, että olette kaikki Venäjästä ja Venäjästä. Ei röyhelöitä, luota minuun. Voitko jakaa tietoa siitä, miten kotimaasi tilanne on teollisen sosiaalisen perinnön kanssa? Muistan 80-luvun jälkipuoliskolla, että Bulgariaan rakennettiin yritys, joka tuottaa mediaa tietokoneisiin. CMEA:n (lue Neuvostoliitto) rahoilla tarjota tämä tuote koko sosiaaliselle blokille. Viimeksi tapahtui 90-luvun alussa – näyttivätkö he aloittaneen väärennettyjen levyjen tuotannon?
    Miten viininviljelijät voivat? tupakanviljelijät? Onko hedelmien ja vihannesten myynti onnistunut ETY:ssä? Todennäköisesti uusinta teknologiaa, lainoja, lännen laitteita, kaikkia kansallisia sektoreita käyttäen, anteeksi, yksityinen-porvarillinen talous ryntäsi taivaaseen? Jos ei ole vaikea vastata, veli! Se on mahdollista henkilökohtaisesti, jos mikä.
    1. Eugene
      Eugene 19. toukokuuta 2012 klo 12
      +2
      Burgasissa EMNIP oli Balkanin suurin öljynjalostamo, mutta muutama vuosi sitten paikalliset viranomaiset onnistuivat myymään sen Lukoilille, Lukoil vähensi erityisesti väkeä ja jalostaa nyt öljyä länsimaisille kumppaneillemme.
      Ja siellä oli myös Pliska ja Slynchev Bryag, erinomaisia ​​juomia :) Nyt niitäkin on, mutta joko ne pahenivat tai unohdin jo ne.
    2. Orda
      Orda 19. toukokuuta 2012 klo 12
      0
      Luultavasti uusinta teknologiaa, lainoja, lännen laitteita, kaikkia kansallisia sektoreita käyttäen, anteeksi, yksityinen-porvarillinen talous ryntäsi taivaaseen?


      vitsailetko? Kapitalismin perusperiaate on, että rikkaat rikastuivat, köyhät köyhtyivät.
  24. Dred
    Dred 19. toukokuuta 2012 klo 13
    -1
    Vertol on niin komea.
  25. Pöly
    Pöly 19. toukokuuta 2012 klo 13
    -1
    Se ei ole jonkinlainen "meidän", se on selvästi toissijainen suhteessa länsimaisiin autoihin! Minusta näyttää. tämä on askel taaksepäin...
  26. Kamaz
    Kamaz 19. toukokuuta 2012 klo 14
    +1
    Kuljetushelikopteriksi valitaan erittäin hyvä kaava! Potkurin pyrstössä (fenestron) olevan sijainnin ansiosta helikopterista on tullut taloudellisempi ja hiljaisempi!
  27. Kostaja
    Kostaja 19. toukokuuta 2012 klo 14
    +6
    KANSALAISET MODERAATORIT! OLE MYÖS SELITTÄMÄLLÄ MILLÄ ALGORITMILLA TÄSSÄ ARVOITUS MÄÄRITÄÄN!? MIKSI JOS ON 24 PLUSSAA JA 16 MIINUSTA, ARVONI ON "MIINUS 37"???? pelay TÄMÄ ON HUHTUS!!!! am
    1. Pöly
      Pöly 19. toukokuuta 2012 klo 15
      +2
      Kyllä, se on hyvin yksinkertaista - etujen ja haittojen lisäksi on myös maine! Jokainen, jolla on positiivinen maine, voi alentaa tai nostaa naapuriaan arvonsa mukaan...
      Esimerkiksi minä nostan sinut nyt ylös, mutta voin laskea sinut ...
      10 pisteen korotus - kaikki mitä voin...
      1. Kostaja
        Kostaja 19. toukokuuta 2012 klo 15
        -1
        Lainaus Dustilta
        Kyllä, se on hyvin yksinkertaista - etujen ja haittojen lisäksi on myös maine! Jokainen, jolla on positiivinen maine, voi alentaa tai nostaa naapuriaan arvonsa mukaan...
        Esimerkiksi minä nostan sinut nyt ylös, mutta voin laskea sinut ...
        10 pisteen korotus - kaikki mitä voin...

        Kiitos, tajusin. vinkki
    2. Eugene
      Eugene 19. toukokuuta 2012 klo 15
      0
      Kaikki on kuvattu säännöissä. 1 "+" tai "-", lisää/vähentää pisteitä vedonlyöjän "sijoituksesta" riippuen, jos major on esimerkiksi 35, (tarkistan sen nyt heittämällä plussan, kun et huomannut viestiä 11 - 33), sitten yksityinen - 1 näyttää.
  28. Sana
    Sana 19. toukokuuta 2012 klo 15
    0
    komea ja sisällä on tyylikäs
  29. basilika
    basilika 19. toukokuuta 2012 klo 17
    0
    No, he hallitsevat uutta mallia eivätkä ole mukana nykyaikaistamassa vanhoja. modernisointi on välttämätöntä ja mahdollista, mutta emme saa unohtaa myöskään uusia laitteita. kömmähdys))
  30. Wolkin
    Wolkin 19. toukokuuta 2012 klo 17
    0
    Minua huolestuttaa lause:
    Tällä hetkellä työ Ka-62-helikopterin parissa alkaa olla lopussa.

    Eivät sopineet, mutta vasta alkavat. Outoa tuollainen.
    Helikopteri on kaunis, mutta tämä on vain malli. Milloin on ensimmäinen lento?
    Milloin julkaisu alkaa? Kuinka paljon Venäjä ostaa?
  31. Vova-setä
    Vova-setä 19. toukokuuta 2012 klo 17
    0
    Komea! Kiirehdi sarjaan!
  32. Kostaja
    Kostaja 19. toukokuuta 2012 klo 17
    +2
    Hmm. Minusta näyttää, vai onko Ka-62 todella pidentynyt? mitä
  33. YARS
    YARS 19. toukokuuta 2012 klo 18
    0
    "Lihava" No, erittäin lihava komea mies tämä KA-62
  34. Kadetti 787
    Kadetti 787 19. toukokuuta 2012 klo 20
    +4
    Venäläiset valjastavat pitkään, mutta ajavat nopeasti, eikä mikään voima estä meitä etenemään, ei vain helikopterin rakentamisessa, vaan kaikessa. Mene Venäjälle! Ja anna koirien haukkua, karavaania ei voi pysäyttää haukkumalla.
    1. Kadetti 787
      Kadetti 787 19. toukokuuta 2012 klo 22
      +2
      Miinukset laittavat vihollissieluja, jotka pelkäävät Venäjää. Mutta me emme pelkää sinua.
      1. Tersky
        Tersky 19. toukokuuta 2012 klo 22
        +1
        Lainaus: Cadet787
        Huonot puolet laittavat vihollissieluja, jotka pelkäävät Venäjää

        Älä huoli, George, meitä on enemmän! Jo korjattu vinkki
        1. everstiluutnantti
          everstiluutnantti 19. toukokuuta 2012 klo 22
          -1
          Victor tuin)))))))))
          1. Tersky
            Tersky 19. toukokuuta 2012 klo 22
            +1
            Lainaus Yarbaylta
            Victor Kannatin!

            Alibek! hyvä juomat ! trollit meteli .. heille on huonoa, kun toiset voivat hyvin. vinkki
  35. zaur
    zaur 19. toukokuuta 2012 klo 22
    0
    Comanchella on edistynein häntäroottori - se on renkaassa ja lisäksi terät sijaitsevat kuten Mi 28:ssa ja Apachessa (terät ovat sivussa)
  36. tulivuori
    tulivuori 20. toukokuuta 2012 klo 10
    -1
    Hyvät foorumin käyttäjät. Minusta vaikuttaa siltä, ​​että tämän helikopterin ulkonäkö on ehdottomasti plussaa. Mitä tulee varaosiin. Tässä ovat todella oikeassa ne, jotka sanovat, että tuontikomponentit ovat huonoja (totta kai kun otetaan huomioon Venäjän erityispiirre sinänsä, nimittäin se, että maamme kulkee omaa tietä, puolustaa kantaansa ja yrittää silti edistää enemmän tai vähemmän oikeudenmukaisuutta, ja tämän seurauksena joutuu kauppasaartopakotteisiin jne., jotka luonnollisesti vaikuttavat tämän helikopterin kaltaisten tuotteiden hankintaan ja sen seurauksena taas häiritsevät sen tuotantoa ja myyntiä) ja niille, jotka sanovat, ettei tässä ole mitään vikaa (todella globaali). työvoiman integrointi, tarpeitasi parhaiten vastaavat valmistajat, tuotantotuotteen laadun parantaminen jne.) Ulkomaisissa komponenteissa tärkeintä ei ole kummallista kyllä ​​näiden samojen komponenttien suorituskykyominaisuudet vaan poliittinen tahto ja suhteet. Venäjä muiden maiden kanssa. Tämä on aina estänyt valmistajiamme käyttämästä "vieraan materiaalia". Muistakaa Venäjän valtakunta. Suhteita länteen voitiin pitää positiivisina, ja esimerkiksi ulkomaisia ​​aseita käytettiin rauhallisesti armeijassa, Yhdysvallat rakensi meille laivoja (esim. pahamaineinen Varyag, joka peitti itsensä kunnialla) ja niin edelleen.
  37. Recon
    Recon 20. toukokuuta 2012 klo 11
    -1
    auto on vain suloinen :) yhtäkkiä halusin tulla oligarkkiksi lentääkseni tällä)
  38. Donetskiy
    Donetskiy 20. toukokuuta 2012 klo 11
    0
    toinen supersuihkukone
    1. Algirdas
      Algirdas 20. toukokuuta 2012 klo 22
      -1
      Älä lange Yhdysvaltain tiedustelupalvelun sabotaasiin
  39. Vasilenko Vladimir
    Vasilenko Vladimir 20. toukokuuta 2012 klo 12
    -1
    komea, ei ole muuta sanottavaa, kaikki suunnittelijat sanoivat
  40. Kirgisia
    Kirgisia 20. toukokuuta 2012 klo 15
    0
    On hyvä, että valittiin hyvä moottori, vaikkakin ulkomainen, ei kotimaista tarvitse asentaa pelkästään sen takia, että se on kotimainen, se turmelee niitä, joiden kädet kasvavat liikaa perseestä ja antaa huijareille mahdollisuuden rikastua. Jos venäläinen valmistaja tarjoaa myöhemmin jotain huonompaa, hyvä, he vaihtavat toimittajaa ja se on siinä, mutta maineen pilaaminen vain ilmiselvästi jäljessä olevien moottoreiden tai ilmailutekniikan läpiviemiseksi on nykytodellisuudessa sietämätöntä luksusta, Kamov valmistaa levysoittimia ja mainostaa niitä, hän on vapaa. kääntyä kenen tahansa puoleen saadakseen komponentteja ja valita parhaat. Mitä tulee toimitusten pysäyttämisriskiin, tämä on myytti, eston sattuessa voit aina vaihtaa heidän viallisen moottorinsa omaan, samoin ilmailutekniikan kanssa, jos se pahenee, mutta se menee ja sitten se on perusteltua , mutta nyt ei ole sotaa ja meidän on hallittava ja tarjottava parasta, tulee sota, taistelemme, mutta nyt meidän täytyy käydä kauppaa.
    1. Algirdas
      Algirdas 20. toukokuuta 2012 klo 22
      -1
      On helpompi koota kaavio (Tai ohittaa paneeli, tehdä joitain lisäyksiä) ja toteuttaa varaosien mielivalta tehtaillamme!
  41. deredevil90
    deredevil90 20. toukokuuta 2012 klo 15
    -1
    Lintu on kaunis! Pääasia, että on luotettava ja helppo huoltaa!
  42. const72
    const72 20. toukokuuta 2012 klo 16
    -1
    vittu tätä kauneutta, ja ulkoa, mutta sisältä kyllä, aivan fantastista
  43. Algirdas
    Algirdas 20. toukokuuta 2012 klo 19
    -1
    Helikopteri näyttää todella upealta!
    Onnea insinööreillemme. Mutta se on hämmentävää, mitä moottorit tekevät ranskalainen yritys... Laitteet ovat vakavia, meidän on oltava riippumattomia komponenttien toimittamisessa.
    1. Kirgisia
      Kirgisia 20. toukokuuta 2012 klo 21
      0
      Lainaus: Olgerd
      meidän on oltava riippumattomia komponenttien toimittamisessa.

      olemme itsenäisiä, ranskalaiset pettävät meidät - ostamme muilta
      1. Algirdas
        Algirdas 20. toukokuuta 2012 klo 22
        +1
        Odotan aikaa, jolloin ehdottomasti KAIKKI komponentit valmistetaan Venäjällä.
        Tai ainakin tulevassa unionissa. Harkovin ja Dnepropetrovskin kapasiteettia ei käytetä. Yhdistämällä voimamme asiantuntijamme pärjäävät helposti ilman länsimaisten kumppaneiden tukea.

        Siinä tapauksessa, että kaikki "ystävät" tarttuvat aseisiin Venäjää vastaan, ei ole keneltäkään ostaa.
  44. SSR
    SSR 20. toukokuuta 2012 klo 22
    0
    ulkonäkö .. erittäin edustava ... Laitoin Five plus.
    IMHA.
    Meillä ei ole nyt vain uhkaavaa ja kaunista .. vaan myös muodikasta ... niin sanotusti))) koska se näyttää kunnioitettavalta ja siistiltä.
  45. SSR
    SSR 20. toukokuuta 2012 klo 22
    0
    Kirgisia,
    "Pan Bash")))) no, kuten kyllä)))
  46. Chicot 1
    Chicot 1 20. toukokuuta 2012 klo 23
    +1
    Auto näyttää kivalta. Ja teoriassa sen pitäisi olla kysyntää siviilielämässä, koska sillä on pieni joukko Mi-4-luokan helikoptereita. Periaatteessa juuri tällä laskelmalla luotiin Ka-60/62-sarja ...
    Kuinka menestyvä siviilin Kasatkan kohtalo tulee olemaan, näemme ajan myötä. Mutta uskon, että siitä tulee aika hyvin. Niin minä ainakin haluaisin tehdä...
  47. viruskvartirus
    viruskvartirus 20. toukokuuta 2012 klo 23
    +1
    Näyttää hyvältä... suoralta jopa ylelliseltä.... monta vuotta ja onnistuneita myyntiä...
  48. virm
    virm 21. toukokuuta 2012 klo 11
    +1
    17. toukokuuta näyttelyssä HeliRussia-2012...

    Onko näyttelyn nimi kenties mahdollista venäjäksi?
    Ja audio-videomediassa he sanovat näin: helirash. Kuulostaa kamalalta. Eivätkö vastuulliset toverit ymmärrä tätä?
  49. Vostok
    Vostok 21. toukokuuta 2012 klo 13
    +1
    Upea helikopteri, plus artikkeli. Toivon, että Rogozin nostaa puolustusteollisuuttamme.
  50. r.anoshkin
    r.anoshkin 23. toukokuuta 2012 klo 11
    +1
    Markkinat hallitsevat kaikkea. Ainutlaatuinen ja missään muualla maailmassa ei edes toistuva suunnittelijoiden kokemus koaksiaalisista potkureista ilman häntää unohdetaan ja kusetetaan, harmi. Olen Voinikin kanssa samaa mieltä, he eivät odottaneet säälittävää jäljitelmää.