Suunnittelen Ruslanin modernisointia

71
Il-yhtiö aikoo luoda nykyaikaistetun version An-2022-124M-kuljetuskoneesta vuoteen 100 mennessä, raportoi. TASS.

Suunnittelen Ruslanin modernisointia


Hankintaverkkosivuilla julkaistujen tietojen mukaan T&K-komponentin toteutus sisältää An-124 Military Transportin uudelleen varustelun. ilmailu An-124-100M:n muodossa, lentokentän tuki ja testaus.

Työt uskottiin Aviastar SP:lle tämän palvelun ainoana toimittajana. Sopimuksen enimmäisarvo on 3,5 miljardia ruplaa. Valmistumispäivä on joulukuu 2021.

OKB "Kristall" puolestaan ​​​​tulee tämän vuoden loppuun mennessä korvata lentokoneen sähköä johtavat keskipakopumput kotimaisilla vastineilla. Työn kustannusarvio on 33 miljoonaa ruplaa.

Ja Tekhnodinamika-tilaa käskettiin korvaamaan tuontipumppuasemat ja An-124-100-yksiköt. Näihin tarkoituksiin on varattu 18,6 miljoonaa ruplaa.

Lisäksi suunnitteilla on toimenpiteitä koneiden käyttöiän pidentämiseksi.

Lisäksi PJSC "Il" käyttää noin 34 miljoonaa ruplaa Uljanovskin "Aviastarin" valmistelemiseen lupaavan Il-276-kuljetuskoneen (SVTS) tuotantoon.

Muista, että Il-276:ta kehitetään korvaamaan joukkojen An-12-kuljetuskone. Sen ensimmäinen lento on suunniteltu vuodelle 2023.
  • Venäjän federaation puolustusministeriö
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

uutiset Zen sähke
71 kommentti
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. MUINAINEN Käyttäjän sijoitus
    MUINAINEN
    -6
    10. elokuuta 2018 klo 15
    Mutta eikö modernisointiyritys näytä laittomalta puuttumiselta, ja suljetaanko todistus lentokoneelta? Hän on nimellisesti edelleen ukrainalainen tuotemerkki!
    1. tanit Käyttäjän sijoitus
      tanit
      +3
      10. elokuuta 2018 klo 16
      Lainaus: ANTIINT
      Hän on nimellisesti edelleen ukrainalainen tuotemerkki!

      Miksi? Oliko suunnittelutoimisto Neuvostoliiton aikana Ukrainan SSR:n alueella? Ja kaikki?
      1. tanit Käyttäjän sijoitus
        tanit
        +2
        10. elokuuta 2018 klo 16
        Oikeudet - ja Ukrainan "toivelista", nämä ovat silti eri asioita. Ja niin... Joten, kyllä. Jopa Mustallamerellä - heillä on "laillinen oikeus". Asiakirjat, jälleen Neuvostoliiton ajoilta, ovat saatavilla myös Venäjän federaation alueella. julkaisukokemusta - myös saatavilla.
    2. Kurare Käyttäjän sijoitus
      Kurare
      +6
      10. elokuuta 2018 klo 16
      Esimerkkejä tällaisesta modernisoinnista ilman Ukrainan puolen lupaa ovat: TVS-2MS. Suurin osa An-124-koneista on joka tapauksessa valmistettu Venäjällä.
      1. tanit Käyttäjän sijoitus
        tanit
        +3
        10. elokuuta 2018 klo 16
        Uljanovskissa.
        1. igorbrsv Käyttäjän sijoitus
          igorbrsv
          +3
          10. elokuuta 2018 klo 17
          Ihmettelen, miksi sait arvosanani alaspäin. Aviastar-SP sijaitsee kohteessa Uljanovski. Vain täällä on mahdollista modernisoida tällainen lentokone
          1. igorbrsv Käyttäjän sijoitus
            igorbrsv
            -2
            10. elokuuta 2018 klo 18
            En ymmärrä mitään. Nyt kaikki painavat "-" selittämättä henkilölle, mitä hän on vialla?! Muuten, yrityksen nimi on ilmoitettu väärin - oikein "Aviastar-SP"
            1. tanit Käyttäjän sijoitus
              tanit
              -1
              10. elokuuta 2018 klo 18
              Kaikkien polymeerien ulostusprosessin kieltämiseen, kuten tässä tapauksessa. naurava
              1. Simargl Käyttäjän sijoitus
                Simargl
                -1
                10. elokuuta 2018 klo 21
                Se on edelleen kuun salaliiton kannattajat profiiliaiheissa, jotka eivät raivoa
    3. Chichikov Käyttäjän sijoitus
      Chichikov
      +8
      10. elokuuta 2018 klo 16
      Asianajajat tietävät tällä alalla paremmin, ja jos ratkaisu on olemassa, sillä on perusteita. Mitä tulee "brändiin", mielestäni lentokone luotiin Neuvostoliitossa, ja Venäjä on kansainvälisten sopimusten mukaan sen ainoa seuraaja. Euromiehittäjät valtasivat aikoinaan Amerikan, mutta he eivät ole maya-kalenterin tai Nazcan autiomaassa tehtyjen piirustusten luojia, vaikka he käyttävät tätä perintöä Amerikan "brändinä". Joten ukroshumerit, jotka hylkäsivät kommunistisen perinnön, antoivat heidän vaihtaa "brändiinsä" - härkiä kärryineen!
      1. professori
        professori
        -20
        10. elokuuta 2018 klo 16
        Lainaus: Chichikov
        Mitä tulee "brändiin", mielestäni lentokone luotiin Neuvostoliitossa, ja Venäjä on kansainvälisten sopimusten mukaan sen ainoa vastaanottaja

        Olet kuitenkin unelmoija. Sellaisia ​​ei ole sopimukset koska Neuvostoliitolla on 15 "vastaanottajaa". Opi materiaalia.
        1. tanit Käyttäjän sijoitus
          tanit
          + 22
          10. elokuuta 2018 klo 16
          Neuvostoliitolla on yksi vastaanotin. Maa, joka otti Neuvostoliiton velat. Mitä materiaalia vaivaa?
          1. tanit Käyttäjän sijoitus
            tanit
            +5
            10. elokuuta 2018 klo 16
            Kerron teille - ei Israel. Eikä Ukrainaa. Ystävällisin terveisin hi
          2. professori
            professori
            -2
            10. elokuuta 2018 klo 21
            Lainaus tanitilta
            Neuvostoliitolla on yksi vastaanotin. Maa, joka otti Neuvostoliiton velat. Mitä materiaalia vaivaa?

            Onko tämä uusi sana oikeuskäytännössä? Isälleni, upseerille, joka palveli Neuvostoliiton armeija yli 20 kalenterivuotta - maksaa eläkettä ... Israel. Niille, jotka eivät ymmärrä, ei Venäjä, vaan Israel. Eli mielestänne Israel, joka on ottanut velat Neuvostoliiton upseerin eläkkeestä, on nyt "Neuvostoliiton vastaanottaja"? typerys

            Lainaus käyttäjältä N.K.T.
            Ja mitä, kaikki 15 tasavaltaa ovat YK:n turvallisuusneuvoston pysyviä jäseniä?

            No ja? pyyntö Mikä on yhteys?

            Lainaus käyttäjältä avt
            Neuvostoliiton professori-seuraaja on RF-Venäjä. Tämä on oikeudellinen tosiasia.

            Onko olemassa lakiasiakirjaa, joka vahvistaa tämän "tosiasia"? Ei? Ehkä se on kerrottu perustuslaissa? Myöskään ei? Nämä ovat siis toiveesi. "Oikeusseuraaja" ei allekirjoita sopimuksia (muuten, kaikki eivät ole vielä allekirjoittaneet) velkojen ja omaisuuden jakamisesta, vaan yksinkertaisesti perii kaiken. Ehkä alueellanne entiset neuvostotasavallat eivät ole oikeutetusti siirretty niille, vaan "oikeudelliselle seuraajalle"? No, jos 14 tasavaltaa lähti Neuvostoliitosta, ja Venäjä jäi. Mutta ei. Venäjä tuhosi sen ensimmäisenä. Kiitos Jeltsin. hyvä Se ei jättänyt mitään symboleja, ei perustuslakia. Ei mitään. Opettele siis materiaalia. hi
            1. Achtuba 1970 Käyttäjän sijoitus
              Achtuba 1970
              +4
              11. elokuuta 2018 klo 08
              Venäjä maksaa eläkkeitä kaikille, jotka haluavat, mutta isäsi luultavasti halusi Israelin eläkkeen, koska se on suurempi.
        2. NKT Käyttäjän sijoitus
          NKT
          +3
          10. elokuuta 2018 klo 16
          Ja mitä, kaikki 15 tasavaltaa ovat YK:n turvallisuusneuvoston pysyviä jäseniä?
        3. mahdollisesti Käyttäjän sijoitus
          mahdollisesti
          +6
          10. elokuuta 2018 klo 17
          Lainaus: professori
          Tällaisia ​​sopimuksia ei ole, koska Neuvostoliitolla on 15 "seuraajaa".

          todella
          Lainaus: professori
          Opi materiaalia.

          Neuvostoliiton professori-seuraaja on RF-Venäjä. Tämä on oikeudellinen tosiasia. Jopa USA kiirehti 90-luvun alussa virallisesti YK:n ja turvallisuusneuvoston seuraajaksi erityisesti veto-oikeudellaan. Mutta
          Lainaus tanitilta
          Oikeudet - ja Ukrainan "toivelista", nämä ovat silti eri asioita.

          An-124:n osalta ne ovat täysin yhtenevät - 124. tyyppitodistuksen haltija ja pääasiallinen myöntäjä on suunnittelutoimisto "Antonov" ja kaikki suunnitteluun tehtävät muutokset on sovitettava sen kanssa ("siviiliversiot" operaattorit, jälleen siviili). On kaksi tapaa - lunnaat sisälmysten kera tai lentokoneen kunnostus Il-brändillä, ja kolmas vaihtoehto on ankein ja vaikein - antaa vasemmanpuoleinen myöntämistodistus, jotta se tunnustettaisiin siviililentoliikenteessä.
          1. tanit Käyttäjän sijoitus
            tanit
            0
            10. elokuuta 2018 klo 17
            Käyttääkö kukaan muu Venäjän federaation lainkäyttövaltaan kuuluvia siviilejä paitsi Volga-Dnepr? WHO? Paljasta salaisuus. Ystävällisin terveisin. hi
            1. tanit Käyttäjän sijoitus
              tanit
              0
              10. elokuuta 2018 klo 17
              Pääoperaattori on Venäjän federaation puolustusministeriö, eikö niin?
              1. tanit Käyttäjän sijoitus
                tanit
                0
                10. elokuuta 2018 klo 17
                Kyllä, ja kysyn Venäjän federaatiosta. hi
            2. NKT Käyttäjän sijoitus
              NKT
              0
              10. elokuuta 2018 klo 17
              Volga-Dnepr ostaa rahti-Boeings ....
              1. tanit Käyttäjän sijoitus
                tanit
                0
                10. elokuuta 2018 klo 17
                Ei. Riitelemmekö?
              2. mahdollisesti Käyttäjän sijoitus
                mahdollisesti
                +1
                10. elokuuta 2018 klo 18
                Lainaus käyttäjältä N.K.T.
                Volga-Dnepr ostaa rahti-Boeings ....

                Lainaus tanitilta
                Ei. Riitelemmekö?

                kiusata En neuvo - häviät. Kyllä, he ostavat - konttilentokonekuljetus ramppilentokoneilla on kannattamatonta. Vain ei-standardi, raskas ja ylimitoitettu lasti ja sotilasvarusteet.
                1. igorbrsv Käyttäjän sijoitus
                  igorbrsv
                  +2
                  10. elokuuta 2018 klo 18
                  Naurat taas "maailmassa vertaansa vailla olevalle", mutta niin se on. Periaatteessa sitä ei voi korvata millään. Lentokone on ainutlaatuinen. Yritys tarjoaa kuljetuspalveluita kaikkialla maailmassa
                2. tanit Käyttäjän sijoitus
                  tanit
                  +1
                  10. elokuuta 2018 klo 18
                  Lainaus käyttäjältä avt
                  En neuvo - häviät. Kyllä, he ostavat - konttilentokonekuljetus ramppilentokoneilla on kannattamatonta. Vain ei-standardi, raskas ja ylimitoitettu lasti ja sotilasvarusteet.

                  Silti otan riskin. vinkki
                  1. tanit Käyttäjän sijoitus
                    tanit
                    +1
                    10. elokuuta 2018 klo 18
                    Lainaus tanitilta
                    raskas ja ylimitoitettu lasti,


                    Siksi. hi
                    1. tanit Käyttäjän sijoitus
                      tanit
                      +1
                      10. elokuuta 2018 klo 18
                      Vasta nyt, sivuston grimaces... Halusin lisätä lainauksesi .. hi
                  2. mahdollisesti Käyttäjän sijoitus
                    mahdollisesti
                    0
                    10. elokuuta 2018 klo 19
                    Lainaus tanitilta
                    Silti otan riskin.

                    Sitten... lähetä. Kyse on tilan "V-D" "tyttärestä"
                    Boeing 747-8F on uusin Boeingin kehittämä kaksikerroksinen laajarunkoinen rahtilentokone. AirBridgeCargosta tuli ensimmäinen lentoyhtiö Venäjällä, joka vastaanotti tämän tyyppiset lentokoneet. Linja-aluksen ensimmäinen laskeutuminen Moskovaan tapahtui Šeremetjevon lentokentällä 5,
                    kiusata
                3. igorbrsv Käyttäjän sijoitus
                  igorbrsv
                  0
                  10. elokuuta 2018 klo 18
                  Tässä ei pidä sekoittaa Volga-Dnepriä (lentoyhtiö), Aviastar-SP:tä, tilauksen toteuttajaa ja RF:n puolustusministeriön asiakasta. Määräaikoja on siirrettävä, ja rahaa myönnetään lisää. Vaihtoehtoja ei ole. Vuorolla, mutta kone tulee jos puuttuva dokumentaatio kaivetaan esiin tai osa vaihdetaan
            3. mahdollisesti Käyttäjän sijoitus
              mahdollisesti
              -2
              10. elokuuta 2018 klo 18
              Lainaus tanitilta
              Käyttääkö kukaan muu Venäjän federaation lainkäyttövaltaan kuuluvia siviilejä paitsi Volga-Dnepr? WHO? Paljasta salaisuus.

              Kyllä, se ei ole gramman tai millimetrin salaisuus. SE OLI kuin "lento", mutta nyt näyttää siltä, ​​että se pysyy Venäjän federaatiossa
              Lainaus tanitilta
              Volga-Dnepr

              Lainaus tanitilta
              Pääoperaattori on Venäjän federaation puolustusministeriö, eikö niin?

              mitä No, ehkä nyt ne ovat sytytetty parkkipaikoilla, ja se on viileämpää
              Lainaus tanitilta
              Volga-Dnepr

              Joka nuoli kaiken enemmän tai vähemmän "tuoreeksi" ei ollut. Siellähän työskenteli äskettäin kuollut 124.:n pääsuunnittelija, joka tiesi mitä ja miten ottaa.
              1. tanit Käyttäjän sijoitus
                tanit
                +1
                10. elokuuta 2018 klo 18
                No, ne lentävät niin, itse näen ja tapaan melko usein. Lisäksi armeijaryhmä useammin. hi
                1. tanit Käyttäjän sijoitus
                  tanit
                  +1
                  10. elokuuta 2018 klo 18
                  Mutta Volga-Dnepr on myös vakaa. hi
          2. igorbrsv Käyttäjän sijoitus
            igorbrsv
            +1
            10. elokuuta 2018 klo 17
            En voi sanoa 100%, mutta näyttää siltä, ​​että meillä on myös patentti. Lisävarusteiden kanssa vain jännitetty. Ja ilmeisesti on porsaanreikä, koska se on -100M indeksi
            1. tanit Käyttäjän sijoitus
              tanit
              +1
              10. elokuuta 2018 klo 18
              Eh, et ymmärrä mitään polymeereistä ja rahavirroista .... naurava Etkö ole taksinkuljettaja? vinkki
              Älä loukkaannu, minä vitsailen. Ehkä ei hyvin. hi
              1. tanit Käyttäjän sijoitus
                tanit
                0
                10. elokuuta 2018 klo 18
                Et ilmeisesti ole taksinkuljettaja. naurava
              2. igorbrsv Käyttäjän sijoitus
                igorbrsv
                0
                10. elokuuta 2018 klo 19
                Oletko sattumalta AeroCompositelta?
      2. tanit Käyttäjän sijoitus
        tanit
        0
        10. elokuuta 2018 klo 16
        Sumerit-Sumerit, Ukraina - Ukraina. Mutta Ukrainan puoli ei pysty todistamaan kantaansa missään muussa tuomioistuimessa kuin Ukrainan tuomioistuimessa.
    4. pyjama Käyttäjän sijoitus
      pyjama
      +1
      10. elokuuta 2018 klo 17
      Lainaus: ANTIINT
      -4
      Mutta eikö modernisointiyritys näytä laittomalta puuttumiselta, ja suljetaanko todistus lentokoneelta? Hän on nimellisesti edelleen ukrainalainen tuotemerkki!

      Jos VTA niin ei välitä todistus
      1. tanit Käyttäjän sijoitus
        tanit
        +1
        10. elokuuta 2018 klo 17
        Tarkalleen. VTA:lle ja "kokeellisille lentokentille" - sitä ei tarvita.
        1. tanit Käyttäjän sijoitus
          tanit
          0
          10. elokuuta 2018 klo 17
          Ei pidä sekoittaa siviililentokenttiin, kiitos naurava
    5. venik Käyttäjän sijoitus
      venik
      0
      10. elokuuta 2018 klo 18
      Mutta eikö modernisointiyritys näytä laittomalta puuttumiselta, ja suljetaanko todistus lentokoneelta? Hän on nimellisesti edelleen ukrainalainen tuotemerkki!
      ========
      EI!!! Ei!!!
      An-124 "Ruslan" luotiin Neuvostoliiton päivinä!!!
      Ja tämä tarkoittaa, että HYVIN monet kehityssuunnat (mukaan lukien "lentokone", "moottorit", "avioniikka", teknologiat jne.) EIVÄT OLE ukrainalaisia ​​"taitotietoa" ......
      Pohjimmiltaan "Ruslan" - he KOONTIIN vain Ukrainassa .... Ja minä tuotin sen - KAIKKI Liitto!!!!
      1. tanit Käyttäjän sijoitus
        tanit
        +1
        10. elokuuta 2018 klo 18
        Uljanovsk.
      2. AIDS Käyttäjän sijoitus
        AIDS
        0
        11. elokuuta 2018 klo 00
        Lainaus venikiltä
        EI!!! Ei!!!
        An-124 "Ruslan" luotiin Neuvostoliiton päivinä!!!
        Ja tämä tarkoittaa, että HYVIN monet kehityssuunnat (mukaan lukien "lentokone", "moottorit", "avioniikka", teknologiat jne.) EIVÄT OLE ukrainalaisia ​​"taitotietoa" ......
        Pohjimmiltaan "Ruslan" - vain KERÄYTETTY Ukrainassa .... Ja se tuotettiin - KOKO Unioni !!!!

        Mikä sotku. Kellonosien valmistamisen kyky ja tietämys ei tarkoita, että näistä osista Konotopissa koottuja kelloja kutsutaan ja myydään kaikkialla maailmassa sellaisina kuin ne on valmistettu Sveitsissä. Ilman Sveitsin valmistajien lupaa. Tosin, jos on mahdollista rekisteröidä nimi Konotopissa "sveitsiläiseksi" ja sitten todistaa oikeudessa, että tämä on ovimiesten kello ....
    6. fa2998 Käyttäjän sijoitus
      fa2998
      0
      11. elokuuta 2018 klo 06
      Lainaus: ANTIINT
      Mutta eikö modernisointiyritys näytä laittomalta puuttumiselta, ja suljetaanko todistus lentokoneelta? Hän on nimellisesti edelleen ukrainalainen tuotemerkki!

      Mutta amerikkalaiset myivät F-14:n Iranille, tee heidän kanssaan mitä haluat! Valtojen vihamielisistä suhteista huolimatta amerikkalaiset vaikenevat tekijänoikeuksistaan! wassat hi
    7. Normaali ok Käyttäjän sijoitus
      Normaali ok
      -1
      11. elokuuta 2018 klo 14
      Lainaus: ANTIINT
      Mutta eikö modernisointiyritys näytä laittomalta puuttumiselta, ja suljetaanko todistus lentokoneelta? Hän on nimellisesti edelleen ukrainalainen tuotemerkki!

      On tärkeää, että mikä tahansa todellinen huomautus on miinus. Kunnioitukseni sinua kohtaan. Näitä lentokoneita voidaan käyttää vain Venäjän federaation alueella.
    8. Ivan Ivanov Käyttäjän sijoitus
      Ivan Ivanov
      0
      12. elokuuta 2018 klo 10
      Lainaus: ANTIINT
      Mutta eikö modernisointiyritys näytä laittomalta puuttumiselta, ja suljetaanko todistus lentokoneelta?

      On tarpeen lähettää kovaa ja kauas, kuten valtiot tekevät, muita vaihtoehtoja ei ole.
  2. mlad Käyttäjän sijoitus
    mlad
    0
    10. elokuuta 2018 klo 16
    eikä vaihtoehtoja ole.
  3. BAI Käyttäjän sijoitus
    BAI
    +2
    10. elokuuta 2018 klo 16
    Mistä saa moottoreita? Analogeja ei ole!
    1. tanit Käyttäjän sijoitus
      tanit
      +1
      10. elokuuta 2018 klo 16
      No, vuoteen 2019 mennessä, ei ajoissa - ilmeisesti. Tehtävä oli kuitenkin sellainen.
    2. venik Käyttäjän sijoitus
      venik
      0
      10. elokuuta 2018 klo 18
      Lainaus käyttäjältä B.A.I.
      Mistä saa moottoreita? Analogeja ei ole!

      =======
      Mutta sitten on Kuznetsovan suunnittelutoimisto ja paljon muuta .......
  4. san4es Käyttäjän sijoitus
    san4es
    +2
    10. elokuuta 2018 klo 16
    IL-yhtiö aikoo luoda nykyaikaistetun version An-2022-124M-kuljetuskoneesta vuoteen 100 mennessä

    hi ...Videon lataustesti.
    1. tanit Käyttäjän sijoitus
      tanit
      0
      10. elokuuta 2018 klo 16
      Ja moottorit... No, mitä tahansa voi tapahtua. Zenitin viimeinen laukaisu Venäjän Baikonurista tapahtui 26. joulukuuta 2017. "Kuolema raejuustolle" - oli jo täydessä vauhdissa.
      1. tanit Käyttäjän sijoitus
        tanit
        0
        10. elokuuta 2018 klo 17
        Kysy - miksi olen? Minä tulen vastaamaan. Ongelmia oli. Laukaisua on lykätty useita kertoja. Mutta - hän silti tapahtui. Sama "Ruslanin" moottoreiden kanssa - veikkaamme, että ne ovat? vinkki
        1. Ivan Ivanov Käyttäjän sijoitus
          Ivan Ivanov
          0
          12. elokuuta 2018 klo 10
          Lainaus tanitilta
          Sama "Ruslanin" moottoreiden kanssa - veikkaamme, että ne ovat?

          Kyllä, äskettäin oli tarina, näyttää siltä, ​​​​että joitain moottoreita valmistellaan, saa nähdä.
    2. Kommentti on poistettu.
  5. igorbrsv Käyttäjän sijoitus
    igorbrsv
    0
    10. elokuuta 2018 klo 16
    Onko se edelleen päivitys lentokoneen käyttöiän pidentämiseksi vai päivitetty lentokonemalli? Tarkoitatko, että uusia on odotettavissa? Aviastar-SP:llä on huono maine tilausten toteuttajana, mutta he ovat ainoita, joille tällainen tilaus voidaan uskoa. En edes tiedä pitäisikö minun olla onnellinen vai ei
  6. vzdrincher Käyttäjän sijoitus
    vzdrincher
    0
    10. elokuuta 2018 klo 17
    Olisi mukavaa, jos tämä kaikki ruumiillistuisi tosielämään Eikä se jäänyt tyhjiksi sanoiksi, joita on jo paljon
    1. tanit Käyttäjän sijoitus
      tanit
      0
      10. elokuuta 2018 klo 18
      Joita on jo paljon

      Esimerkiksi? vinkki
  7. Ros 56 Käyttäjän sijoitus
    Ros 56
    +2
    10. elokuuta 2018 klo 17
    No, kuinka paljon voit pureskella samaa asiaa, he eivät. Silloin ne alkavat, sitten voimme keskustella.
  8. Apollo Käyttäjän sijoitus
    Apollo
    0
    10. elokuuta 2018 klo 17
    Erittäin seikkailunhaluinen ja erittäin kallis projekti, jonka toteuttaminen vie vuosikymmeniä ja vähintään 10-15 miljardia dollaria. Mitä tulee projektin takaisinmaksuun, voit unohtaa sen. Ei ole edes moottoria, joka vaatii vähintään 10 vuotta ..
    Muista, että jos Krimin sillan rakentamiskustannukset arvioitiin ensimmäisessä vaiheessa 50 miljardiksi ruplaksi, hinta nousi lopulta 5 kertaa !!! Niin se menee...
    1. tanit Käyttäjän sijoitus
      tanit
      -1
      10. elokuuta 2018 klo 18
      Me kaikki kuolemme. Niin oikein? Niin se menee...naurava
  9. Elpyminen Käyttäjän sijoitus
    Elpyminen
    +1
    10. elokuuta 2018 klo 17
    Anteeksi abstrakti kysymys, eikö VO-sovellus toimi kaikille vai vain minulle?
    1. igorbrsv Käyttäjän sijoitus
      igorbrsv
      +1
      10. elokuuta 2018 klo 17
      Toimii erittäin huonosti jopa itse sivusto päivityksen jälkeen
  10. Apollo Käyttäjän sijoitus
    Apollo
    +1
    10. elokuuta 2018 klo 17
    Hän kiinnitti jälleen huomion artikkelin otsikkoon. Se ei ole oikein. Ymmärtäen tulevaisuuden todennäköiset ongelmat modernisoidun lentokoneen kanssa, Il ei modernisoi Ruslania, se voi kopioida sen, tuoda suunnitteluun useita innovaatioita ja tuoda sen markkinoille omalla tuotemerkillään, mikä on todella tarkoitettu. Monet ihmiset tekevät sen näin. Aikaa tähän kuluu, kuten jo kirjoitin, yli vuosikymmenen.
    1. igorbrsv Käyttäjän sijoitus
      igorbrsv
      0
      10. elokuuta 2018 klo 19
      Melko oikein. Vain "Il" toimii asiakkaana (pääosassa). He tekevät sen paljon nopeammin, mutta eivät ehkä 22-vuotiaana
  11. Apollo Käyttäjän sijoitus
    Apollo
    -2
    10. elokuuta 2018 klo 18
    Lainaus käyttäjältä san4es
    IL-yhtiö aikoo luoda nykyaikaistetun version An-2022-124M-kuljetuskoneesta vuoteen 100 mennessä

    Tyhmyyttä, se ei ole, koska se on mahdotonta. Olemme taistelleet laivaston moottoreista jo vuoden, puheita on paljon, artikkeleita vielä enemmän, mutta tulos on nolla.
    1. tanit Käyttäjän sijoitus
      tanit
      +1
      10. elokuuta 2018 klo 18
      Lentävätkö lentokoneemme merivoimien moottoreilla? Ahm...
      Lainaus Apollolta.
      mielettömyys
  12. Apollo Käyttäjän sijoitus
    Apollo
    0
    10. elokuuta 2018 klo 19
    Lainaus tanitilta
    Lentävätkö lentokoneemme merivoimien moottoreilla? Ahm...
    Lainaus Apollolta.
    mielettömyys

    Kazakstanissa kaikki on mahdollista. Olkoon niin, jos niin haluat.
    1. igorbrsv Käyttäjän sijoitus
      igorbrsv
      +2
      10. elokuuta 2018 klo 19
      Mikä tahansa lippu voidaan asettaa, mutta tanit on selvästi tietoinen mistä puhuu.
  13. Tomic 3 Käyttäjän sijoitus
    Tomic 3
    +1
    10. elokuuta 2018 klo 20
    vuonna 2023? Eli ei koskaan, kuten S-57 ja Armata
    1. AIDS Käyttäjän sijoitus
      AIDS
      0
      11. elokuuta 2018 klo 11
      Lainaus: Tomic3
      vuonna 2023? No, se ei ole koskaan

      Tuleeko Nibiru aikaisemmin?
  14. Vanha 26 Käyttäjän sijoitus
    Vanha 26
    0
    11. elokuuta 2018 klo 16
    Lainaus tanitilta
    Lainaus: ANTIINT
    Hän on nimellisesti edelleen ukrainalainen tuotemerkki!

    Miksi? Oliko suunnittelutoimisto Neuvostoliiton aikana Ukrainan SSR:n alueella? Ja kaikki?

    ANTIENT on kuitenkin oikeassa. Tällainen vaihtoehto on mahdollinen. Ukraina voi yksinkertaisesti joko peruuttaa sertifikaatin käyttöiän pidentämiseksi tai olla myöntämättä sitä ollenkaan tietyn ajan kuluttua. Länsi, suoraan sanottuna, ei välitä siitä, mikä ja missä sijaitsi minkä valtion alueella, miten tämä tai tuo suunnittelutoimisto pääsi sinne. Heille "AN" on ukrainalainen tuotemerkki. Ja ilman luojan todistusta, konetta ei yksinkertaisesti päästetä länsimaisille lentoasemille

    Lainaus Kurarelta
    Esimerkkejä tällaisesta modernisoinnista ilman Ukrainan puolen lupaa ovat: TVS-2MS. Suurin osa An-124-koneista on joka tapauksessa valmistettu Venäjällä.

    Tämä ei juurikaan huoleta. Tekijän tuen toteuttaa Antonov Design Bureau, joka sijaitsee Kiovassa. Ja älä välitä missä ja kuka sen on tuottanut. Pääasia on, missä tekijät ovat...

    Lainaus: Chichikov
    Asianajajat tietävät tällä alalla paremmin, ja jos ratkaisu on olemassa, sillä on perusteita. Mitä tulee "brändiin", mielestäni lentokone luotiin Neuvostoliitossa, ja Venäjä on kansainvälisten sopimusten mukaan sen ainoa seuraaja.

    Tämä on vain sinun mielipiteesi. Tämän perusteella meillä on oikeudet kaikkeen entisissä Neuvostoliiton tasavalloissa tuotettuun.? Erityisesti sama Minskin alusta, niitä valmistettiin myös Neuvostoliitossa, ja Venäjä, kuten sanot, on seuraaja.
    Se on vain hyväksyttävyys pätee
    1. Neuvostoliiton tekemiin sopimuksiin
    2. Kiinteistöille ja tileille ulkomaille
    3. Velkavelvoitteisiin.
    JA KAIKKI. Ei periytymistä Venäjän federaation ulkopuolella sijaitsevien suunnittelutoimistojen immateriaalioikeuksiin. Tämä koskee myös Yuzhny-suunnittelutoimistoa, Antonov-suunnittelutoimistoa ja MZKT:n erityissuunnittelutoimistoa ja kaikkea muuta. Mutta mitä tulee Yuzhnoye-suunnittelutoimiston tuotteisiin, se on siellä helpompaa. Heidän tuotteet ovat kaivoksissa ja takuuajan pidentämisestä kieltäytyminen on kriittistä vain meille. Mutta Ukrainassa/Ukrainassa sijaitsevassa suunnittelutoimistossa luotu kone ei saa lähteä länteen lennolle ilman asianmukaisten asiakirjojen laajentamista. Venäjällä hän voi lentää kasvonsa siniseksi, mutta ulkomailla - viikunoita sinulle

    Lainaus tanitilta
    Neuvostoliitolla on yksi vastaanotin. Maa, joka otti Neuvostoliiton velat. Mitä materiaalia vaivaa?

    Tiedätkö miksi Venäjä otti tämän askeleen? Koska muuten meidän täytyisi jakaa kaikki omaisuutemme kaikkien maiden – entisten Neuvostoliiton tasavaltojen – kanssa. Eli kaikki suurlähetystömme lakkaisivat kuulumasta meille erikseen, kaikki tilit. Ja maan (Neuvostoliiton) kultavarannot olisi myös jaettava kaikkien kesken. Mutta toistan, että tämä ei koske itse älyllistä suunnittelutoimistoa, joka sijaitsee eri tasavalloissa

    Lainaus tanitilta
    Me kaikki kuolemme. Niin oikein? Niin se menee...naurava

    Onko pakko kuolla? Tämä koskee minua lausetta, joka on saattanut hampaat päälle? Mutta toveri on oikeassa kirjoittaessaan niin
    Lainaus Apollolta.
    Erittäin seikkailunhaluinen ja erittäin kallis projekti, jonka toteuttaminen vie vuosikymmeniä ja vähintään 10-15 miljardia dollaria. Mitä tulee projektin takaisinmaksuun, voit unohtaa sen. Ei ole edes moottoria, joka vaatii vähintään 10 vuotta ..
    Muista, että jos Krimin sillan rakentamiskustannukset arvioitiin ensimmäisessä vaiheessa 50 miljardiksi ruplaksi, hinta nousi lopulta 5 kertaa !!! Niin se menee...

    Todellisuudessa projekti näyttää seikkailunhaluiselta ja melko kalliilta. Ei, tietysti voit korvata jotain niillä, jotka meillä on BTA:ssa. Mutta koska vaihdot suoritetaan ilman Antonov Design Bureaun lupaa, "nämä koneet voivat lentää vain Venäjän sisällä. No, tai niissä valtioissa, jotka olivat aiemmin Neuvostoliiton tasavaltoja. Ja nämä koneet eivät voi enää lentää Ja sen takaaminen, että tällaisia ​​lentoja ei tule ollenkaan - se on kiellettyä

    Voimme tietysti modernisoida "tilki for sebe" ja pidentää sen käyttöikää jonkin aikaa. Niin? Emme voi luoda tätä projektia uudelleen kotona taloudellisista ja teknisistä syistä. Ja mikä tärkeintä, ei ole moottoreita, joilla on sama työntövoima kuin D-18T:llä.
    Ehkä kannattaisi olla hajauttamatta, vaan tehostaa IL-106-projektia, jotta se ei jatkossa riipu saman Ukrainan oikkuista?

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"