Legendaarinen T-72 panssarivaunu on 45 vuotta vanha
T-72-panssarivaunu, joka otettiin käyttöön 7. elokuuta 1973, on edelleen yksi maailman lukuisista ja "sodallisimmista" MBT:istä. Sen suosio on toiseksi Kalashnikov-rynnäkkökivääri, kirjoittaa UVZ:n lehdistötoimisto.
Koneen kehittäminen, joka yhdistäisi tulivoiman ja raskaan panssarisuojauksen säiliöt 1950-luvun lopulta alkaen. Tuloksena saatiin Kharkovin tehtaan T-64A, Uralvagonzavodin suunnittelutoimisto T-72 ja Kirovin tehtaan (Leningrad) T-80.
Koneiden testit ovat osoittaneet, että jokaisella niistä on omat etunsa ja haittansa. Siitä huolimatta Nizhny Tagil-auton moottori ja alusta osoittautuivat luotettavammiksi. Lisäksi T-72-tykkimiehet olivat parempia kuin kilpailijansa lyömällä kohteita (T-80B:n ja T-64B:n tulenhallintajärjestelmät olivat monimutkaisempia).
Tämän seurauksena Neuvostoliitosta tuli ainoa maa maailmassa, jossa oli käytössä 3 tyyppistä MBT:tä kerralla. 80-luvun lopulla kunkin tyypin osuus maan säiliölaivastosta oli: T-72 - 38%, T-80 - 34%, T-64 - 28%.
Ural-autoja toimitettiin Tšekkoslovakiaan, Jugoslaviaan, Algeriaan ja Intiaan. Myöhemmin tankkien lisensoitu tuotanto järjestettiin useissa maissa (Puola, Tšekkoslovakia, Jugoslavia, Intia, Iran ja Irak).
T-72 sai tulikasteen Libanonin sodan aikana vuonna 1982. Sitten kävi ilmi, että hän pystyi menestyksekkäästi vastustamaan israelilaista "Merkava" MK1:tä ja amerikkalaista M60A1:tä.
UVZ:n edustajien mukaan Nizhny Tagil asiantuntijat alkoivat parantaa T-72:ta heti sen syntymän jälkeen (1970): menestyneimmät sekä tekniset että rakentavat ratkaisut valittiin huolellisesti ja tehtyjen päätösten oikeellisuus tarkastettiin koulutuksessa. maastossa, koemarsseissa ja taisteluissa.
Koneen kehittäminen, joka yhdistäisi tulivoiman ja raskaan panssarisuojauksen säiliöt 1950-luvun lopulta alkaen. Tuloksena saatiin Kharkovin tehtaan T-64A, Uralvagonzavodin suunnittelutoimisto T-72 ja Kirovin tehtaan (Leningrad) T-80.
Koneiden testit ovat osoittaneet, että jokaisella niistä on omat etunsa ja haittansa. Siitä huolimatta Nizhny Tagil-auton moottori ja alusta osoittautuivat luotettavammiksi. Lisäksi T-72-tykkimiehet olivat parempia kuin kilpailijansa lyömällä kohteita (T-80B:n ja T-64B:n tulenhallintajärjestelmät olivat monimutkaisempia).
Tämän seurauksena Neuvostoliitosta tuli ainoa maa maailmassa, jossa oli käytössä 3 tyyppistä MBT:tä kerralla. 80-luvun lopulla kunkin tyypin osuus maan säiliölaivastosta oli: T-72 - 38%, T-80 - 34%, T-64 - 28%.
Ural-autoja toimitettiin Tšekkoslovakiaan, Jugoslaviaan, Algeriaan ja Intiaan. Myöhemmin tankkien lisensoitu tuotanto järjestettiin useissa maissa (Puola, Tšekkoslovakia, Jugoslavia, Intia, Iran ja Irak).
T-72 sai tulikasteen Libanonin sodan aikana vuonna 1982. Sitten kävi ilmi, että hän pystyi menestyksekkäästi vastustamaan israelilaista "Merkava" MK1:tä ja amerikkalaista M60A1:tä.
UVZ:n edustajien mukaan Nizhny Tagil asiantuntijat alkoivat parantaa T-72:ta heti sen syntymän jälkeen (1970): menestyneimmät sekä tekniset että rakentavat ratkaisut valittiin huolellisesti ja tehtyjen päätösten oikeellisuus tarkastettiin koulutuksessa. maastossa, koemarsseissa ja taisteluissa.
- Uralvagonzavod
tiedot