Länsi-Euroopan panssaroidut ajoneuvot: oikeaa kompromissia etsimässä
Tulivoiman lisääminen on edelleen eurooppalaisten maajoukkojen prioriteetti. Ranskan armeija varustaa lupaavat Jaguar-tiedusteluajoneuvot 40 mm:n asejärjestelmällä teleskooppiammuksilla
Länsi-Euroopan panssariajoneuvoteollisuus sai jälleen toisen tuulen toiminnan alkamisen yhteydessä Afganistanissa. Ja nyt useat maat ovat ottaneet tehtäväkseen uudistaa armeijansa vastatakseen tuleviin tarpeisiin.
Nyt on havaittavissa yleinen suuntaus: kun voimakkaat konfliktit alkoivat palata etualalle, panssaroituihin ajoneuvokantoihin alkoi ilmestyä yhä enemmän raskaita taisteluajoneuvoja, joissa on parempi panssari ja tulivoima. Nykyinen armeija ymmärtää selvästi, että viimeiset 20 vuotta he ovat kuvaannollisesti sanoen "nauttineet" toimintamukavuudesta sota-alueilla.
Tila tiedon ja tiedustelutiedon vaihdolle ei kuitenkaan ollut mitenkään haastamaton, kuten myös ilmaylivoima. Taistelukentällä ei käytännössä tarvinnut käsitellä vihollisen tykistöä, ja siksi raskaat aseet jätettiin sivuun. Ottaen kuitenkin huomioon, että IS-ryhmä (Venäjän federaatiossa kielletty) Syyriassa ja Irakissa taistelee hyvin vangittuja vastaan. säiliötja Venäjä toimittaa panssaroituja ajoneuvoja liittolaisilleen Itä-Ukrainassa ja Lähi-idässä, äskettäin kehitettyjen länsimaisten panssaroitujen taisteluajoneuvojen (AFV) on säilytettävä taistelutehonsa hinnalla millä hyvänsä. Haasteena on ylläpitää nopeaa reagointikykyä, mikä edellyttää keskipainoisten alustojen ja raskaampien järjestelmien ylläpitämistä. Tämän seurauksena kaikki länsimaiset armeijat kohtaavat kysymyksen - kuinka saavuttaa tämä tasapaino?
Siirtymäkausi
Kaikki armeijat eivät voi hyvin siirtymäkauden aikana. Otetaan esimerkiksi Iso-Britannia. Saadakseen oikeanlaisen yhdistelmän raskaita ja keskikevyitä/kevyitä ajoneuvoja Britannian armeijan on käytävä läpi vielä yksi monimutkainen rakennemuutos, jossa koneellisten jalkaväkiprikaatien määrä vähennetään kolmesta kahteen ja muodostetaan kaksi uutta lakkoprikaatia tilalle. Pääasiallisen "työhevosen" roolia heissä esittävät Ajax-perheen panssaroidut tiedusteluajoneuvot. Ohjelmaa toteutetaan aikataulun mukaisesti; esimerkiksi lokakuussa 2017 aloitettiin miehistöineen tornin testaus. Asennuserän koneet ovat valtiontestauksessa, Britannian armeijan ensimmäiset koulutusyksiköt hyväksyvät Aresin laskeutumisversion. Ajax-alustat toimitetaan ensimmäiseen pataljoonaan vuoden 2019 puolivälissä, ja vuoteen 2020 mennessä niitä riittää jo prikaatin käyttöön. General Dynamics UK:n kanssa solmittu 4,64 miljardin dollarin sopimus kattaa yhteensä 589 ajoneuvon toimituksen.
Toinen pääalusta brittiarmeijan panssaroitujen ajoneuvojen tulevassa laivastossa on Boxer 8x8 MIV (Mechanized Infantry Vehicle) koneistettu jalkaväen ajoneuvo. Ison-Britannian puolustusministeriö valitsi tämän alustan myöntäessään noin 4,4 miljardia puntaa tämän kymmenen vuoden ohjelman toteuttamiseen. alusta on parhaillaan arviointivaiheessa. Tuotantoohjelman määrittelemiseksi käydään neuvotteluja teollisista sopimuksista Euroopan asealan yhteistyöjärjestön ja koneen kehittäjänä toimivan ARTEC-konsortion (KMW:n ja Rheinmetallin kumppanuus) kanssa.
Ironista kyllä, Yhdistynyt kuningaskunta oli jo mukana Boxer-ohjelmassa, kun se aloitettiin lähes 20 vuotta sitten, mutta päätti lähteä siitä aloittaakseen oman vaihtoehdon kehittämisen, joka ei koskaan toteutunut. Äskettäin suolaa haavoihin lisäsi ARTEC-konsortion voitto Boxer-koneen kanssa kilpailevan BAE-yrityksen hakemuksesta, joka yhdessä Suomen Patrian kanssa tarjosi AMV-ajoneuvon Australian vaatimuksiin Combat Reconnaissance Vehicle 8x8 -ajoneuvoon. taistelutiedusteluajoneuvo.
Britannian puolustusministeriö ilmoitti, että 60 % Boxer-koneen komponenteista tulee olemaan brittiläistä alkuperää; Lisäksi kaikki kokoonpano suoritetaan Iso-Britannian tiloissa.
BAE Systems, Thales UK ja Pearson ovat Britannian puolustusteollisuuden johtajia. BAE:lle tämä on kauan odotettu paluu panssaroitujen ajoneuvojen teollisuuteen, vaikkakin saksalaisen projektin taustalla. Sillä on tehdas Telfordissa, ja Pearsonilla on BAE Systemsin vanhat tilat Newcastlessa. Tähän mennessä tästä valmiista hankkeesta, jossa on yksi pääurakoitsija, on tullut puolustusministeriön suosituin vaihtoehto, koska ensimmäisen Ajax- ja MIV-panssaroiduilla ajoneuvoilla varustetun iskuprikaatin alustavan toimintavalmiuden saavuttamisen aikataulu vuoteen 2023 mennessä käy paljon. realistisempi.
Sivurooli
Tällä hetkellä Britannian armeijan ohjelma päätukivälineelle - Multi-Role Vehicle - Protected (MRV-P) - on saamassa vauhtia. Se toimii rinnakkain MIV-ohjelman kanssa ja korvaa Land Roverin ja muut ajoneuvomerkit kolmella eri paketilla.
Paketti 1 koostuu MRV-P-ohjaus-, tietoliikenne- ja syöttöajoneuvoista. Paketti 2 sisältää amfibiokuljetuslavat ja kehittyneet suojatut ambulanssit. Paketissa 3 määrätään valosuojattujen hinausajoneuvojen toimittamisesta, mutta puolustusministeriö sanoi, että tämä osa projektista on "toistaiseksi odotustilassa" odottamassa armeijan arviointia. Kaksi ensimmäistä pakettia toteutetaan kuitenkin aikataulun mukaisesti.
Puolustusministeriö päätti pakettia 1 varten ostaa kevyen taktisen panssaroidun auton JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) yhdysvaltalaiselta Oshkosh Defense -yhtiöltä hallitustenvälisen sopimuksen "Foreign Military Sales" mukaisesti. "Ison-Britannian puolustusministeriö esitteli kustannuslaskelmat ja tiedot kunnossapitokapasiteeteista vuoden 2018 alussa", Oshkoshin johtaja Mike Ivey sanoi ja huomautti, että jos sopimus tehdään viipymättä, ensimmäiset alustat menevät joukkoille ensi vuonna.
Jos Yhdysvaltain hallituksen hakemus hyväksytään, odotetaan tilattavan noin 747 autoa, joihin myöhemmin lisätään parisataa autoa. Jos puolustusministeriö hyväksyy sen, Oshkoshin pitäisi aloittaa täysimittainen sarjatuotanto yhdysvaltalaisille asiakkailleen vuoden 2019 alussa. Ennen kuin tämä hyväksyntä on saatu, brittiläisten autojen tilauksen ratifiointi on epätodennäköistä.
Alusta valmistetaan Yhdysvalloissa, mutta yritys etsii yhdessä Britannian puolustusministeriön kanssa paikkaa näiden ajoneuvojen kokoamiseksi ja varustamiseksi Britanniasta. JLTV:n vaihtoehdot täyttävät Paketin 1 vaatimukset, mutta panssaroitujen ajoneuvojen tarkka määrä on edelleen keskustelun aihe.
Thales ja General Dynamics kilpailevat paketista 2. Näiltä yrityksiltä saatiin neuvottelukutsut syyskuussa 2017. Puolustusministeriö sanoi, että "virallisten hakemusten arviointi alkoi lokakuussa 2017. Päätöstä tästä paketista odotetaan vuoden 2018 lopussa, ja sopimus myönnetään voittajalle vuoden 2019 alussa. Yritykset tulevat tarjoamaan luokkaan 10-15 tonnin painoisia autoja. DVD 2016 -tapahtumassa General Dynamics esitteli Eagle 6x6 -panssaroitua autoaan, kun taas Thales Australia esitteli Bushmaster 4x4 -autonsa. On arvioitu, että noin 170 amfibioautoa ja 80 ambulanssia tilataan, ja myöhemmät tilaukset voivat nostaa laitureiden kokonaismäärän 600:aan.
GDELSin ASCOD-alustan kohtalo menestyi Itävallassa, Espanjassa ja myös Isossa-Britanniassa, missä se sai nimen Ajax. Yhtiö esitteli äskettäin muunnelman, joka on varustettu Hitfact-tornilla ja 120 mm Leonardo-tykillä, mikä antaa alustalle panssarintorjuntaominaisuudet.
Tasainen aksentti
Samaan aikaan Lockheed Martin UK jatkaa WCSP-ohjelmaa (Warrior Capability Sustainment Program), jonka tavoitteena on lisätä tulivoimaa, parantaa suojausta ja digitalisoida alusta. Hanke sisältää uuden tornin, aseen, anturien, modulaaristen panssarisarjojen kiinnityspisteiden asennuksen, uuden elektronisen arkkitehtuurin ja viestintälaitteiden integroinnin.
Aluksi suunniteltiin päivittää 643 Warrior-ajoneuvoa, joista 449 BMP-kokoonpanossa saisi uuden tornin. Vuoden 2017 tarkastusviraston raportin mukaan 445 Warrior-ajoneuvoa jää kuitenkin käyttöön, 380 käy WCSP-ohjelman läpi (245 varustetaan torneilla kuten BMP-kokoonpanossa) ja loput 65 alustaa muutetaan ABSV-taisteluksi. ryhmän tukiajoneuvot (Armored Battlegroup Support Vehicle). Ajoneuvojen modernisointi panssaroituihin kantovaunu- ja ambulanssiversioihin on korostettu erillisessä ohjelmassa.
Vuonna 2016 puolustusministeriö esitti yllättäen pyynnön "uusimisprosessista". Tämä tarkoittaa todennäköisesti sitä, että se aikoo ostaa vähemmän ajoneuvoja päivittääkseen Warrior 2 -standardiin ja analysoi, kuinka kustannukset vaikuttavat muiden alustojen kustannuksiin.
Vuonna 2017 lehdistö uutisoi, että ohjelmaa tarkistettaisiin, joukko vanhoja Warrior-ajoneuvoja jätettäisiin viimeistelemään ABSV-alustalle, sekä uusia Ajax Mk2- tai CV90-ajoneuvoja ostettaisiin brittiarmeijan tarpeisiin. Ajax-alustojen osto edellyttää kuitenkin syvällistä (ja vastaavasti kallista) modernisointia, jotta ne muutetaan BMP:n muunnelmaksi, ja CV90:n hankinta tarkoittaa täysin uudentyyppisen ajoneuvon käyttöönottoa. , ja tämä aiheuttaa lisäkustannuksia.
Elokuussa 2017 Warrior-prototyyppien ensimmäisen erän tehdashyväksyntätestit saatiin päätökseen; Lockheed Martin UK raportoi, että he läpäisivät pätevyystestit saman vuoden joulukuussa Bovingtonissa.
Babcock, joka toimii tällä hetkellä entisen Defense Support Groupin tehtaan Donningtonissa, asentaa päivityssarjat ja uuden tornin. Aluksi tuotantoautot Donningtonista palautetaan Lockheed Martinin tehtaalle Empireen tarkastettavaksi. Tuotantosopimusta odotetaan tänä vuonna, mutta pyydettyjen alustojen kokonaismäärä riippuu "päivitysprosessin" tuloksista.
Uuden tornin kehitysongelmien vuoksi hanke viivästyi vuodella ja sen kustannukset nousivat. Alkuperäinen suunnitelma oli muuttaa olemassa olevaa tornia siten, että siihen mahtuisi uusi 40 mm:n teleskooppinen asejärjestelmä nykyisen 30 mm:n Rarden-tykin tilalle, mutta tämä osoittautui liian monimutkaiseksi ja lisäksi ei lisännyt kykyjä eikä säästänyt tarvittavaa määrä, joten yritys siirtyi täysin uuteen suunnitteluun.
Lockheed Martin sanoi, että ohjelma on hyvässä vauhdissa. ”Omallisuuksien osalta liikkeellä ampuminen onnistui vuonna 2014. Olemassa olevien alustojen massaan ei liity ongelmia, jatkamme modernisoitujen ajoneuvojen toimittamista Britannian armeijalle suunnitellusti.
Päivitettyjen Warrior 2 -versioiden alkuperäinen toimituspäivä odotetaan vuonna 2020, mutta ohjelman aiemman uudelleenjärjestelyn vuoksi saattaa esiintyä viivästyksiä. Toisaalta ABSV-hanke määriteltiin pitkän aikavälin tarpeeksi, minkä vuoksi se saattoi kadota armeijan moottoroitujen jalkaväen yksiköiden menoeristä. Puolustusministeriö yrittää leikata kulmia kaikessa, yrittää mahtua valtiovarainministeriön vaatimiin leikkauksiin, ja saattaa hyvinkin peruuttaa joitakin ohjelmia, jotka kärsivät viivästyksistä ja ylittävät budjetin.
Panssariauto VBMR Light 4x4 on toinen osa Ranskan armeijan Scorpionin modernisointiohjelmaa; hanke on parhaillaan siirtymässä kahden vuoden kehitysvaiheeseen
taloudellinen vimma
Ranskassa puolustusbudjetti sai kuitenkin melkoisen piristysruiskeen, kun presidentti Macron hyväksyi 300 miljardin euron kulutuksen Trumpin vaatiman pahamaineisen 2 prosentin BKT:sta saavuttamiseksi. Vaikka suurin osa näistä varoista tulee saataville vasta vuoden 2023 jälkeen, taloudelliset ongelmat eivät vaikuta Ranskan armeijan Scorpion-ohjelmaan, joka on vain kiihtynyt. Ohjelmassa modernisoidaan Leclerc-panssarivaunut ja otetaan käyttöön kaksi uutta pyörällistä panssaroitua ajoneuvoa (EBRC Jaguar, joka painaa 25 tonnia ja VBMR Griffon, painaa 24,5 tonnia).
Tämän ohjelman uusimman tilauksen mukaan, joka annettiin tämän vuoden helmikuussa, ostetaan lisäksi 150 Griffon-ajoneuvoa, 52 Jaguaria ja joukko VBMR Light -panssaroituja ajoneuvoja. DGA Defence Acquisitions Authorityn mukaan toimitetaan 936 VBMR Griffonia, 150 Jaguaria ja 489 VBMR Light panssaroitua ajoneuvoa.
Griffonilla on kattavia testejä, ensimmäisten ajoneuvojen pitäisi siirtyä joukkojen käyttöön tämän vuoden lopussa. Ensimmäiset Jaguarin prototyypit lähtivät tehtaalta toukokuussa, ja tuotantoautot on tarkoitus toimittaa vuonna 2020. Ajoneuvot toimittavat Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) ja Thales huhtikuussa 2017 allekirjoitetulla sopimuksella ensimmäisestä tuotantoerästä. Tämän vuoden helmikuussa Nexter valittiin johtavaksi valmistajaksi 4 tonnia painavaan VBMR Light 4x12 -panssaroituun autoon, jonka kehitykseen Texelis antoi suuren panoksen.
Ensimmäiset Griffon-koneet ovat tehdas- ja tilatestauksessa. Ensimmäinen toimitetaan vuoden 2018 lopussa, mutta se tulee Ranskan armeijaan vasta vuonna 2019. Ensimmäiset Jaguar-panssaroidut ajoneuvot toimitetaan vuonna 2020.
RTD:n tiedottaja sanoi, että vuoteen 2030 mennessä on tarkoitus tuottaa 1872 300 griffonia ja 2025 Jaguaria. "Vuodesta 2031 vuoteen 477 GME [Nexter, RTD ja Thales] valmistaa 60 alustaa, joista XNUMX on Jaguar-alustoja."
Belgia liittyi ohjelmaan vuoden 2017 puolivälissä 1,2 miljoonan dollarin sopimuksella ostaa 60 Jaguaria ja 417 Griffonia korvaamaan armeijan Piranha IIIC- ja Dingo 2 -panssaroituja ajoneuvoja.
Belgia ei ole perinteinen ulkomainen TTK-koneiden ostaja, mutta sopimus tämän maan kanssa voisi lisätä kiinnostusta sen tuotteita kohtaan sekä uusilla alueilla, kuten Keski- ja Itä-Euroopassa, että perinteisillä alueilla, kuten Lähi-idässä. Yritys keskittyy kuitenkin ensisijaisesti naapurimaihin ja Naton jäsenmaihin etnisten ryhmien välisen yhteistyön tarpeen vuoksi.
Tule kevyemmäksi
Mitä tulee kevyisiin ja keskisuuriin panssaroituihin ajoneuvoihin, Ranska ostaa SOF:ille (Special Operations Forces) -alustat, jotka on nimetty VLFS:ksi (kevyt ajoneuvo erikoisjoukkoja varten) ja PLFS (raskas ajoneuvo erikoisjoukkoja varten), jotka perustuvat Sherpa-kevyisiin partioihin. panssaroitu ajoneuvo.
Ensimmäiset 25 PLFS-ajoneuvoa toimitettiin viime vuonna nopeutetulla siirtosopimuksella, koska MTR tarvitsi tuolloin kipeästi tällaisia laitteita. Yhteensä 201 ajoneuvoa odotetaan toimitettavaksi viidessä versiossa. Ensi vuonna toimitettaviin ajoneuvoihin tulee lisäaseita. Nämä alustat korvaavat nykyiset ASMAT VLRA -alustat. Yhdessä PLFS-sopimuksen kanssa vuoden 2015 sopimuksen mukaisesti tilattiin VLFS-ajoneuvo yhtenä taisteluversiona; 246 VLFS-koneen tuotannon pitäisi alkaa tänä vuonna.
Uusien alustojen ideana on tarjota korkea liikkuvuus ja tulivoima ilmapudotukseen. Nämä alustat korvaavat lopulta kaikki asevoimien kaikilla aloilla ja MTR:ssä käytetyt ajoneuvot. Tämän pitäisi johtaa kaikkien olemassa olevien kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen logistiikkakustannusten alenemiseen. PLFS:n massa on 11,8 tonnia, kantokyky 2,2 tonnia ja suurin nopeus 100 km/h, ja sitä voidaan kuljettaa A400M sotilaskuljetuskoneella. VLFS-malli painaa vain 3,8 tonnia, sen hyötykuorma on 0,9 tonnia, sen huippunopeus on 120 km/h ja se voidaan pudottaa laskuvarjolla.
RTD:n mukaan mistä tahansa maasta voi tulla kevyiden alustojen asiakas (lukuun ottamatta melko erikoistuneita MTR-ajoneuvoja), koska ne voivat täyttää monenlaisia asiakkaiden vaatimuksia edulliseen hintaan. "Meillä on vahva asema kevyiden/keskisuurten segmenttien kevyistä turvajoukkoja [VLTP-sopimus Ranskassa] keskikokoisiin kuorma-autoihin. Vaikka painopiste siirtyy raskaampiin ajoneuvoihin, uskomme niiden myyvän hyvin, sillä kevyille, tehokkaille ja monipuolisille ajoneuvoille on valtava tarve ihmisten ja tavaroiden kuljettamiseen vähäintensiteetissä konfliktissa.
”Esimerkiksi Ranska tarvitsee aina tällaisia laitteita sisäisiin operaatioihin ja Afrikan tutkimusoperaatioihin. Niitä voidaan käyttää käytännöllisesti katsoen mihin tahansa tarkoitukseen, ja ne on erittäin helppo muuntaa siviiliturvallisuusjoukkoja, saniteettipalveluita ja niin edelleen varten. Emme ehkä myy valtavia määriä (jokainen maa yrittää luoda ja ostaa omalta teollisuudeltaan), mutta luotamme kykyymme osallistua erikoistarjouksiin.
Lisäksi nykyisten suunnitelmien mukaan noin 2025 Leclercin 122 tankista uusitaan vuoteen 200 mennessä. Nexter on saanut 350 miljoonan dollarin sopimuksen tästä työstä, joka sisältää myös päivitykset 18 DCL-evakuointiajoneuvoon. Tämä päivitys antaa panssarivaunuille mahdollisuuden toimia tehokkaammin samoissa taistelukokoonpanoissa kuin Scorpion alustat.
PLFS- (alhaalla) ja VLFS-koneiden pitäisi lisätä ranskalaisten MTR-laitteiden ominaisuuksia sekä vähentää huollettavien alustojen määrää.
Muuttuvat suunnitelmat
Saksassa asevoimat saavat uusia Puma BMP:itä Krauss-Maffei Wegmannin ja Rheinmetallin yhteisyrityksen PSM:n kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti. Kuten muutkin panssaroidut ajoneuvot Euroopassa, se on tarkoitettu vastaamaan parempaan liikkuvuuteen ja suojaukseen, lisääntyneeseen tulivoimaan, uusimpiin verkkoviestintäjärjestelmiin ja taktisiin toiminnanohjausjärjestelmiin.
Puma-auton ensimmäiset toimitukset tapahtuivat vuonna 2015, kun taas vuonna 2012 autojen kokonaismäärä väheni 405:stä 350:een. Lopulliset toimitukset ajoittuvat vuodelle 2020. Puma-alustan kysynnän ja armeijan vaatimusten mukaisuuden ylläpitämiseksi vuoteen 2035-2040 saakka siihen integroidaan lähivuosina lisäominaisuuksia, esimerkiksi uusi tilannetieto- ja pimeänäköjärjestelmä. Taisteluvalmiuksia lisätään myös asentamalla uusi kauko-ohjattu asemoduuli 40 mm:n tykillä, nimeltään Turret-Independent Secondary Weapon System. Sen odotetaan tulevan käyttöön vuonna 2023, ja se asennetaan koko Puma-ajoneuvoon sekä uusi radiojärjestelmä suurten tietomäärien siirtoon lähellä ja kaukana.
Helmikuussa 2019 uuden Pizarro-tekniikan panssaroidun ajoneuvon pätevyystestien pitäisi alkaa Espanjassa; Armeijan hankintasuunnitelman toisen vaiheen mukaisesti toimitetaan 2 alustaa. Pizarro-36-jalkaväen taisteluajoneuvoja on tähän mennessä toimitettu yhteensä 83 kappaletta, ja kaikkien ARV-lääkkeiden odotetaan siirtyvän joukkojen käyttöön vuoteen 2 mennessä.
Alkuperäisen sopimuksen allekirjoittamisesta vuonna 2004 lähtien, jolloin projektiin suunniteltiin 212 autoa vaiheeseen 2, Damokleen miekka roikkui säännöllisesti projektin päällä. Esimerkiksi maan vuoden 2014 talouden laskusuhdanteen vuoksi ilmoitettiin toimitettujen autojen määrän vähentämisestä.
Vaiheen 2 viivästysten vuoksi alustoihin toimitetaan lisäominaisuuksia, jotka heijastavat uusia tarpeita, jotka ovat kehittyneet vuosien seisokkien ja viiveiden aikana. Nyt koneet on varustettu tehokkaammalla MTU-moottorilla 720 hv. aiemman 600 hv:n moottorin tilalle, Sapa-vaihteistolle Renk-vaihteiston tilalle, uusi elektroniikka ja stabilointijärjestelmä 30 mm:n aseelle; vastaavasti koneen massa kasvoi 28,5 tonnista 31 tonniin.
Myös Espanjan armeijassa on meneillään uudelleenjärjestelyprosessi. Sen kymmenen erikoisprikaatia, jotka on jaettu neljään raskaaseen panssaroituun prikaatiin ja kuuteen kevytprikaatiin, organisoidaan uudelleen kahdeksaksi monitoimiprikaaiksi, joista neljä on varustettu pyörillä ja neljä on varustettu raskailla panssaroiduilla ajoneuvoilla. Panssaroidut Pizzaro-ajoneuvot siirretään panssaroituihin yksiköihin, ja Piranha 5 8x8 -panssarivaunusta tulee kevytprikaatien pääajoneuvo, joka korvaa siellä olemassa olevat BMR-600 6x6 -ajoneuvot. Näiden koneiden tuotannon suorittaa Santa Barbara Sistemasin tehdas, joka on General Dynamics European Land Systemsin (GDELS) divisioona.
Piranha 5 -panssaroidun ajoneuvon valitsi myös Tanskan puolustushankintaorganisaatio (DALO). GDELS - Mowag Swiss sai vuonna 2016 679 miljoonan dollarin arvoisen sopimuksen 309 ajoneuvon toimittamisesta kuudessa versiossa: jalkaväki; komentaja; terveys; suunnittelu; laasti; korjaus ja logistiikka. Toimitukset jatkuvat vuoteen 2023 asti, kun taas sopimuksessa on mahdollisuus toimittaa vielä 141 ajoneuvoa.
Ne korvaavat nykyiset M113-panssaroidut miehistönvaunut ja vanhentuneet Piranha 3. Piranha 5 -alusta voitti kilpailun BAE:n CV90:tä, GDELS:n Pizarro 2:ta ja Nexterin VBCI:tä vastaan. Valvontatestit valmistuivat vuonna 2017, ja toimitukset DALO-organisaatiolle alkavat tänä vuonna, kun taas Tanskan armeija saa uudet ajoneuvot vuonna 2019. Alustavan taisteluvalmiuden odotetaan saavutettavan vuoteen 2021 mennessä; tämä pyörillä varustettu ajoneuvo toimii samoissa taistelukokoonpanoissa kuin tela-alustaiset jalkaväen taisteluajoneuvot CV9035 MkIII. Sveitsi valitsi myös Piranha 5 -panssaroidun ajoneuvon.
CIO-konsernin kehittämä itseliikkuva panssarintorjuntalaitteisto Centauro II
Vain eteenpäin
Italiassa tärkein AFV on CIO-konsortion tuottama Freccia 8x8, vuonna 2007 tehtiin tilaus 248 ajoneuvolle. Se sisälsi 172 jalkaväen taisteluajoneuvoa, 36 panssarintorjuntavarianttia, 20 ohjausajoneuvoa ja 21 kranaatinheitinkuljettajaa. Toinen 381 alustan erä tilattiin vuonna 2014, mutta ei ole selvää, kuinka monta ajoneuvoa on tähän mennessä toimitettu. Lisäksi tämä todennäköisesti toiselle prikaatille tarkoitettu puolue tarvitsee vielä eduskunnan hyväksynnän.
Iveco odottaa edelleen tilausta SuperAV-ajoneuvoistaan, jotka korvaavat nykyiset tela-alustaiset amfibioajoneuvot Italian armeijassa ja laivasto. Armeija ja laivasto saavat kumpikin 72 alustaa.
Suunnitelmissa oli myös ottaa käyttöön uusi Centauro II 8x8 itseliikkuva panssarintorjuntatykki, joka oli aseistettu 120 mm:n tykillä. CIO-konsortio esitteli tämän alustan Eurosatory 2016:ssa; suunniteltiin ostaa 136 ajoneuvoa yhdeksään tiedusteluyksikköön. Sopimuksen allekirjoittamista odotettiin tänä vuonna ja pätevyystestit ja toimitukset ajoitettiin vuodelle 2019, mutta budjettirajoitusten vuoksi tämä kaikki onnistuttiin syrjään.
Yhteenvetona kaikesta yllä olevasta voidaan todeta, että Länsi-Eurooppa yrittää sinnikkäästi päivittää panssaroitua laivastoaan yrittäen saada oikean sekoituksen raskaita, keskikokoisia ja kevyitä voimia. Eri maissa on erilaiset taistelukäytön periaatteet, mikä johtaa erilaisiin pyörä- ja tela-ajoneuvoihin. Tässä valinnassa kukin maa pyrkii ensisijaisesti tukemaan paikallista teollisuutta sekä saavuttamaan täydellisen tasapainon liikkuvuuden, tulivoiman ja suojan välillä.
Tämä prosessi ei ole virheetön, mutta kansantalouksien elpyessä viimeisen vuosikymmenen aikana laiminlyötyjä raskaampia ajoneuvokantoja päivitetään ja uudemmat alustat pystyvät vastaamaan nykyaikaisten kevyiden ja keskikokoisten ajoneuvojen tarpeisiin. Tulevaisuus kutsuu täydellisyyteen, mutta sen saavuttaminen vie aikaa.
Sivustojen materiaalien mukaan:
www.nationaldefensemagazine.org
www.rheinmetall.com
www.kmweg.com
www.nextergroup.fr
www.generaldynamics.uk.com
www.baesystems.com
www.oshkoshdefense.com/
www.gdels.com
lockheed.com
www.arquus-defense.com
www.iveco-otomelara.com
www.bundeswehr.de
pinterest.com
www.wikipedia.org
tiedot