Venäjän ilmavoimat: mahdollisen partaalla
Heinäkuun puolivälissä 2018 Venäjän asevoimat suorittivat toisen ilmavoimien harjoituksen. Näistä laskuvarjovarjoharjoituksista on tullut yksi Venäjän suurimmista viimeisen 20 vuoden aikana. Suorittaa harjoituksia kerralla kolme ilmailu Pihkovan, Orenburgin ja Rostovin alueille sijoitetut rykmentit siirsivät sotilaita ja sotilasvarusteita tuhansien kilometrien päähän kotoa. Ryazanin alueella järjestettiin laajamittaisia laskuvarjojoukkojen harjoituksia.
Yli tuhat sotilasta, kymmeniä sotilaskuljetuslentokoneita, erilaisia panssaroituja ajoneuvoja ja tykistöä osallistui laajamittaisiin harjoituksiin Ryazanin alueella. Osana harjoituksia laskuvarjomiehet hyökkäsivät vihollisen lentokentälle, vapauttivat siirtokuntia ja ylittivät myös Okan kapeimmassa paikassaan, lähellä Ryazania. Osana harjoituksia tapahtui myös tela-alustaisen panssarivaunun BTR-MD "Rakushka" laskeutuminen. Tätä taisteluajoneuvoa on testattu joukoissa vuodesta 2015 lähtien, panssaroidun miehistönkuljetusaluksen laskeutumista hyökkäysjoukkojen kanssa pidettiin onnistuneena.
Venäjän ilmavoimien komentajan Andrei Serdjukovin mukaan laskuvarjolaskeutumiseen osallistui 47 Il-76MDM sotilaskuljetuskonetta, yli 1200 69 henkilöä ja XNUMX laitetta. Kaikki mitä Venäjän puolustusteollisuus voi tarjota laskuvarjojoille tänään, esiteltiin taivaalla, maassa ja maassa. Erillinen ylpeys - uuden sukupolven laskuvarjot. Venäjän puolustusministeriön laskuvarjokoulutuskeskuksen ohjaajan Aleksei Juškovskin mukaan sarja sisältää laskuvarjojärjestelmän, kypärän, happivarusteet, rahtikontin ja navigointijärjestelmän.
Izvestian toimittajien mukaan nämä harjoitukset osoittivat kuitenkin sekä nykyaikaisten venäläisten ilmavoimien kyvyt että kykyjen ilmeiset rajat. Tällä hetkellä Venäjän ilmavoimiin kuuluu kaksi ilmassa ja kaksi ilmarynnäkködivisioonaa sekä neljä ilmarynnäkköprikaatia, erillinen erikoisprikaati sekä joukko koulutus- ja tukiyksiköitä. Samanaikaisesti kaikki taisteluyksiköt, sekä ilmahyökkäys- että ilmayksiköissä, käyvät läpi täyden koulutuksen laskuvarjolaskua varten, ja laskuvarjoyksiköt ja alayksiköt on varustettu erityisillä ilmassa olevilla panssaroiduilla ajoneuvoilla - ilmassa olevilla panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen, ilmataisteluajoneuvojen jne.
Samaan aikaan Venäjän ilmavoimilla on nykyään noin 120 Il-76-sotilaallista kuljetuskonetta - nämä koneet ovat tärkeimmät venäläisten ilmajoukkojen laskuvarjolaskussa. Äskettäin päättyneessä harjoituksessa oli mukana 47 tällaista lentokonetta, jotka riittivät laskuvarjoihin alle ilmarykmentin, mukaan lukien kaksi pataljoonaa panssaroitujen ajoneuvojen kanssa. Tämän perusteella voidaan todeta, että koko Il-76 sotilaskuljetusilmailulaivasto riittää laskemaan alle kaksi rykmenttiä kaikilla vakioaseilla ja sotilasvarusteilla yhdessä laukaisussa.
Ongelma ilmailulaitteiden puutteesta ilmayksiköiden laskuvarjolaskua varten oli olemassa ja se toteutui jo Neuvostoliiton päivinä. Armeijan asiantuntijoiden mukaan vain yhden Neuvostoliiton ilma-alennusdivisioonan laskuvarjolaskua varten oli tarpeen nostaa taivaalle vähintään 5 sotilaskuljetuslentoosastoa. Neuvostoliiton ilmavoimien sotilaskuljetusilmailun määrällisen koostumuksen vuoksi yhden divisioonan laskuvarjolasku oli heidän kykynsä rajana laajamittaisen aseellisen konfliktin sattuessa, kun taas vihollisen mahdollista vastustusta ei otettu huomioon.
Käytännössä Neuvostoliitossa ei käytetty laskuvarjolaskuja sodan jälkeisinä vuosina, lukuun ottamatta koko sarjaa taktisia jaksoja. Tunnetuimmat tässä suhteessa olivat ilmavoimien operaatiot - Tšekkoslovakiassa vuonna 1968 ja Afganistanissa vuonna 1979, jotka suoritettiin laskeutumisella. Myöhemmin käydyn Afganistanin sodan sekä kahden Tšetšenian sodan aikana ilmassa olevia yksiköitä käytettiin joko ilmahyökkäysmuodostelmina, helikoptereista laskeutuneina tai tavallisena jalkaväkenä, joka liikkui kuorma-autoissa, panssaroiduissa ajoneuvoissa tai jalan.
Ulkomaisiin armeijoihin verrattuna Venäjän federaatiolla on tällä hetkellä eniten ja koulutettuja laskuvarjoyksiköitä. Niiden määrä ylittää selvästi käytettävissä olevan sotilaskuljetuslentokoneen kyvyt. Tämä tilanne herättää tiettyjä kysymyksiä budjettirahoituksen käytön tehokkuudesta, kun otetaan huomioon henkilöstön laskuvarjokoulutuksen ja erikoistuneiden laskeutumislaitteiden korkeat kustannukset Venäjän budjetille. Samaan aikaan ilma-ajoneuvojen taistelukyvylle asetetut merkittävät rajoitukset johtavat siihen, että maan päällä tavallisena jalkaväkenä toimiessaan laskuvarjojoukkojen yksiköt ovat melko huonompia kuin moottoroidut kiväärit, joilla ei ole vain enemmän tulivoimaa, vaan myös laajempi valikoima heidän käytettävissään olevia aseita ja sotilasvarusteita.
Nykyistä tilannetta ei ole mahdollista muuttaa laskeutumislaitteiden puutteella lähitulevaisuudessa. Tämä edellyttäisi helikopterikuljetusyksiköiden määrän moninkertaistamista - ilmahyökkäysyksiköiden siirtoa varten ja sotilaskuljetusilmailun määrän lisäämistä. Tämä ongelma on ollut tiedossa jo pitkään. Samaan aikaan Venäjän ilmavoimien perinteinen korkea poliittinen painoarvo (1990-luvun alusta lähtien) estää tämäntyyppisten joukkojen radikaalia uudistamista ja pakottaa ne olemaan koskettamatta olemassa olevaan rakenteeseen. Samaan aikaan suunnitelmia ilmavoimien merkittävästä vähentämisestä niiden siirtämisellä maavoimiin vaalittiin aikana, jolloin Venäjän puolustusministeriötä johti Anatoli Serdjukov ja Nikolai Makarov oli kenraalin päällikkönä. Heidän suunnitelmansa eivät koskaan toteutuneet.
Samalla tarve vähentää Venäjän budjetin sotilasmenoja edellyttää nykytilanteen tarkistamista. Ottaen huomioon Venäjän sotilaskuljetusilmailun kyvyt ja sen määrällinen koostumus, laskuvarjovarjoyksiköiden optimaalinen lukumäärä on arviolta 1-2 rykmenttiä, kun taas ne eivät tarvitse erikoistuneita panssaroituja ajoneuvoja, joissa on mahdollisuus laskeutua: taktiset laskeutumiset todennäköisimmin paikallisten tapahtumien aikana sodat ja konfliktit eivät liity sotilasvarusteiden laskuvarjoihin. Tarvittaessa panssaroituja ajoneuvoja päätaisteluun asti säiliöt, voidaan siirtää lentokentälle perinteisellä laskutavalla, jolloin BTR-D:n ja BMD:n läsnäolo ei ole välttämätöntä.
Samalla ilmassa olevien hyökkäysyksiköiden, joita käytetään osana lajien välisiä joukkoryhmittymiä, tulisi muodostaa ilmassa olevien joukkojen perusta. Tämä vähentäisi Venäjän ilmavoimien taisteluvoimaa yhteen divisioonaan, mukaan lukien 1-2 ilmarykmenttiä ja 1-2 ilmarykmenttiä sekä neljä piirin alaisuudessa olevaa ilmarykmenttiä. Ottaen huomioon, että Venäjän laivaston eri erikoisjoukkojen ja merijalkaväen yksiköillä on myös ilmahyökkäyskoulutusta, tämä edellyttää edelleen Venäjän ilmavoimien kuljetuskyvyn merkittävää lisäämistä. Sellainen vahvistaminen on kuitenkin jo mahdollista toteuttaa varsin kohtuullisessa ajassa ja kohtuullisin rahakustannuksin, mikä mahdollistaisi kaikkien käytettävissä olevien laskeutumisyksiköiden mahdollisimman tehokkaan käytön. Samalla, kun otetaan huomioon asevoimien nykyinen rakenne ja ilmavoimien poliittinen painoarvo niiden kokoonpanossa, on oltava tietoinen siitä, että tällaiset radikaalit muutokset ovat epätodennäköisiä lähitulevaisuudessa, on yksinkertaisesti epätodennäköistä, että kukaan voi päättää niistä, Izvestia huomauttaa.
Tästä huolimatta ilmavoimien roolin ja valmiuksien tarkistaminen nyky-Venäjällä on edelleen kesken. Ilmassa olevat joukot nähdään yhä useammin eliittinä, parhaiten koulutettuina ja sopimussuhteisina nopean toiminnan yksiköinä, jotka voivat korvata jalkaväkiyksiköitä taisteluolosuhteissa. Itse asiassa puhumme eliittijalkaväestä, jolla on muun muassa tarvittava laskuvarjokoulutus. Tässä yhteydessä kannattaa harkita ilmavoimien yksiköiden vahvistamista panssariyksiköillä, jota on toteutettu viime vuosina.
Ilmavoimien henkilöstötyöstä vastaavan apulaiskomentajan kenraalimajuri Viktor Kupchishinin mukaan ilmavoimien tulivoima kasvaa merkittävästi, koska ilmahyökkäysmuodostelmissa olevat panssarivaunut järjestetään uudelleen täysimittaiseksi panssaripataljoonaksi. Torstaina 26. heinäkuuta kenraali kertoi Interfaxin toimittajille. Hänen mukaansa panssariyhtiöiden uudelleenorganisoinnin panssaripataljoonaksi asetti Venäjän puolustusministeriön johto, eikä kenelläkään ole epäilystäkään sen onnistumisesta. Jo vuonna 2018 Venäjän ilmavoimat saavat päivitetyt T-72B3-pääpanssarivaunut, Venäjän puolustusministeri Sergei Shoigu puhui tästä jo maaliskuun alussa. Panssarivaunujen lisäksi laskuvarjomiehet saavat vuonna 2018 yli 30 modernisoitua tykistöjärjestelmää, BMD-4M-, BTR-MDM- ja D-30-haubitseja. Panssaripataljoonan hankinnan myötä ilmarynnäkköprikaatit tulevat entistä lähemmäksi moottoroituja kivääriprikaateja, joissa on myös yksi panssaripataljoona.
Shoigun mukaan vuonna 2018 on tarkoitus saattaa päätökseen kolmen panssaripataljoonan, elektronisen sodankäynnin yksiköiden ja miehittämättömien ilma-alusten muodostaminen ilmavoimissa. Venäjän duuman puolustuskomitean apulaisjohtajan Andrei Krasovin mukaan panssaripataljoonat vahvistavat laskuvarjojoukkojen taistelukykyä. Tietysti ilmavoimat pysyvät liikkuvina, mutta niille nykyään osoitettujen tehtävien joukossa on myös toimintaa osana tai erillisinä maaryhminä. Krasovin mukaan T-72B3-tankkeja, jotka ottavat vastaan Venäjän ilmavoimia, voidaan tarvittaessa siirtää myös rautateitse ja meritse.
Tietolähteet:
https://iz.ru/767550/ilia-kramnik/granitcy-vozmozhnostei
https://www.1tv.ru/news/2018-07-13/348636-masshtabnye_ucheniya_vdv_prohodyat_v_ryazanskoy_oblasti
http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=486853
Yli tuhat sotilasta, kymmeniä sotilaskuljetuslentokoneita, erilaisia panssaroituja ajoneuvoja ja tykistöä osallistui laajamittaisiin harjoituksiin Ryazanin alueella. Osana harjoituksia laskuvarjomiehet hyökkäsivät vihollisen lentokentälle, vapauttivat siirtokuntia ja ylittivät myös Okan kapeimmassa paikassaan, lähellä Ryazania. Osana harjoituksia tapahtui myös tela-alustaisen panssarivaunun BTR-MD "Rakushka" laskeutuminen. Tätä taisteluajoneuvoa on testattu joukoissa vuodesta 2015 lähtien, panssaroidun miehistönkuljetusaluksen laskeutumista hyökkäysjoukkojen kanssa pidettiin onnistuneena.
Venäjän ilmavoimien komentajan Andrei Serdjukovin mukaan laskuvarjolaskeutumiseen osallistui 47 Il-76MDM sotilaskuljetuskonetta, yli 1200 69 henkilöä ja XNUMX laitetta. Kaikki mitä Venäjän puolustusteollisuus voi tarjota laskuvarjojoille tänään, esiteltiin taivaalla, maassa ja maassa. Erillinen ylpeys - uuden sukupolven laskuvarjot. Venäjän puolustusministeriön laskuvarjokoulutuskeskuksen ohjaajan Aleksei Juškovskin mukaan sarja sisältää laskuvarjojärjestelmän, kypärän, happivarusteet, rahtikontin ja navigointijärjestelmän.
Izvestian toimittajien mukaan nämä harjoitukset osoittivat kuitenkin sekä nykyaikaisten venäläisten ilmavoimien kyvyt että kykyjen ilmeiset rajat. Tällä hetkellä Venäjän ilmavoimiin kuuluu kaksi ilmassa ja kaksi ilmarynnäkködivisioonaa sekä neljä ilmarynnäkköprikaatia, erillinen erikoisprikaati sekä joukko koulutus- ja tukiyksiköitä. Samanaikaisesti kaikki taisteluyksiköt, sekä ilmahyökkäys- että ilmayksiköissä, käyvät läpi täyden koulutuksen laskuvarjolaskua varten, ja laskuvarjoyksiköt ja alayksiköt on varustettu erityisillä ilmassa olevilla panssaroiduilla ajoneuvoilla - ilmassa olevilla panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen, ilmataisteluajoneuvojen jne.
Samaan aikaan Venäjän ilmavoimilla on nykyään noin 120 Il-76-sotilaallista kuljetuskonetta - nämä koneet ovat tärkeimmät venäläisten ilmajoukkojen laskuvarjolaskussa. Äskettäin päättyneessä harjoituksessa oli mukana 47 tällaista lentokonetta, jotka riittivät laskuvarjoihin alle ilmarykmentin, mukaan lukien kaksi pataljoonaa panssaroitujen ajoneuvojen kanssa. Tämän perusteella voidaan todeta, että koko Il-76 sotilaskuljetusilmailulaivasto riittää laskemaan alle kaksi rykmenttiä kaikilla vakioaseilla ja sotilasvarusteilla yhdessä laukaisussa.
Ongelma ilmailulaitteiden puutteesta ilmayksiköiden laskuvarjolaskua varten oli olemassa ja se toteutui jo Neuvostoliiton päivinä. Armeijan asiantuntijoiden mukaan vain yhden Neuvostoliiton ilma-alennusdivisioonan laskuvarjolaskua varten oli tarpeen nostaa taivaalle vähintään 5 sotilaskuljetuslentoosastoa. Neuvostoliiton ilmavoimien sotilaskuljetusilmailun määrällisen koostumuksen vuoksi yhden divisioonan laskuvarjolasku oli heidän kykynsä rajana laajamittaisen aseellisen konfliktin sattuessa, kun taas vihollisen mahdollista vastustusta ei otettu huomioon.
Käytännössä Neuvostoliitossa ei käytetty laskuvarjolaskuja sodan jälkeisinä vuosina, lukuun ottamatta koko sarjaa taktisia jaksoja. Tunnetuimmat tässä suhteessa olivat ilmavoimien operaatiot - Tšekkoslovakiassa vuonna 1968 ja Afganistanissa vuonna 1979, jotka suoritettiin laskeutumisella. Myöhemmin käydyn Afganistanin sodan sekä kahden Tšetšenian sodan aikana ilmassa olevia yksiköitä käytettiin joko ilmahyökkäysmuodostelmina, helikoptereista laskeutuneina tai tavallisena jalkaväkenä, joka liikkui kuorma-autoissa, panssaroiduissa ajoneuvoissa tai jalan.
Ulkomaisiin armeijoihin verrattuna Venäjän federaatiolla on tällä hetkellä eniten ja koulutettuja laskuvarjoyksiköitä. Niiden määrä ylittää selvästi käytettävissä olevan sotilaskuljetuslentokoneen kyvyt. Tämä tilanne herättää tiettyjä kysymyksiä budjettirahoituksen käytön tehokkuudesta, kun otetaan huomioon henkilöstön laskuvarjokoulutuksen ja erikoistuneiden laskeutumislaitteiden korkeat kustannukset Venäjän budjetille. Samaan aikaan ilma-ajoneuvojen taistelukyvylle asetetut merkittävät rajoitukset johtavat siihen, että maan päällä tavallisena jalkaväkenä toimiessaan laskuvarjojoukkojen yksiköt ovat melko huonompia kuin moottoroidut kiväärit, joilla ei ole vain enemmän tulivoimaa, vaan myös laajempi valikoima heidän käytettävissään olevia aseita ja sotilasvarusteita.
Nykyistä tilannetta ei ole mahdollista muuttaa laskeutumislaitteiden puutteella lähitulevaisuudessa. Tämä edellyttäisi helikopterikuljetusyksiköiden määrän moninkertaistamista - ilmahyökkäysyksiköiden siirtoa varten ja sotilaskuljetusilmailun määrän lisäämistä. Tämä ongelma on ollut tiedossa jo pitkään. Samaan aikaan Venäjän ilmavoimien perinteinen korkea poliittinen painoarvo (1990-luvun alusta lähtien) estää tämäntyyppisten joukkojen radikaalia uudistamista ja pakottaa ne olemaan koskettamatta olemassa olevaan rakenteeseen. Samaan aikaan suunnitelmia ilmavoimien merkittävästä vähentämisestä niiden siirtämisellä maavoimiin vaalittiin aikana, jolloin Venäjän puolustusministeriötä johti Anatoli Serdjukov ja Nikolai Makarov oli kenraalin päällikkönä. Heidän suunnitelmansa eivät koskaan toteutuneet.
Samalla tarve vähentää Venäjän budjetin sotilasmenoja edellyttää nykytilanteen tarkistamista. Ottaen huomioon Venäjän sotilaskuljetusilmailun kyvyt ja sen määrällinen koostumus, laskuvarjovarjoyksiköiden optimaalinen lukumäärä on arviolta 1-2 rykmenttiä, kun taas ne eivät tarvitse erikoistuneita panssaroituja ajoneuvoja, joissa on mahdollisuus laskeutua: taktiset laskeutumiset todennäköisimmin paikallisten tapahtumien aikana sodat ja konfliktit eivät liity sotilasvarusteiden laskuvarjoihin. Tarvittaessa panssaroituja ajoneuvoja päätaisteluun asti säiliöt, voidaan siirtää lentokentälle perinteisellä laskutavalla, jolloin BTR-D:n ja BMD:n läsnäolo ei ole välttämätöntä.
Samalla ilmassa olevien hyökkäysyksiköiden, joita käytetään osana lajien välisiä joukkoryhmittymiä, tulisi muodostaa ilmassa olevien joukkojen perusta. Tämä vähentäisi Venäjän ilmavoimien taisteluvoimaa yhteen divisioonaan, mukaan lukien 1-2 ilmarykmenttiä ja 1-2 ilmarykmenttiä sekä neljä piirin alaisuudessa olevaa ilmarykmenttiä. Ottaen huomioon, että Venäjän laivaston eri erikoisjoukkojen ja merijalkaväen yksiköillä on myös ilmahyökkäyskoulutusta, tämä edellyttää edelleen Venäjän ilmavoimien kuljetuskyvyn merkittävää lisäämistä. Sellainen vahvistaminen on kuitenkin jo mahdollista toteuttaa varsin kohtuullisessa ajassa ja kohtuullisin rahakustannuksin, mikä mahdollistaisi kaikkien käytettävissä olevien laskeutumisyksiköiden mahdollisimman tehokkaan käytön. Samalla, kun otetaan huomioon asevoimien nykyinen rakenne ja ilmavoimien poliittinen painoarvo niiden kokoonpanossa, on oltava tietoinen siitä, että tällaiset radikaalit muutokset ovat epätodennäköisiä lähitulevaisuudessa, on yksinkertaisesti epätodennäköistä, että kukaan voi päättää niistä, Izvestia huomauttaa.
Tästä huolimatta ilmavoimien roolin ja valmiuksien tarkistaminen nyky-Venäjällä on edelleen kesken. Ilmassa olevat joukot nähdään yhä useammin eliittinä, parhaiten koulutettuina ja sopimussuhteisina nopean toiminnan yksiköinä, jotka voivat korvata jalkaväkiyksiköitä taisteluolosuhteissa. Itse asiassa puhumme eliittijalkaväestä, jolla on muun muassa tarvittava laskuvarjokoulutus. Tässä yhteydessä kannattaa harkita ilmavoimien yksiköiden vahvistamista panssariyksiköillä, jota on toteutettu viime vuosina.
Ilmavoimien henkilöstötyöstä vastaavan apulaiskomentajan kenraalimajuri Viktor Kupchishinin mukaan ilmavoimien tulivoima kasvaa merkittävästi, koska ilmahyökkäysmuodostelmissa olevat panssarivaunut järjestetään uudelleen täysimittaiseksi panssaripataljoonaksi. Torstaina 26. heinäkuuta kenraali kertoi Interfaxin toimittajille. Hänen mukaansa panssariyhtiöiden uudelleenorganisoinnin panssaripataljoonaksi asetti Venäjän puolustusministeriön johto, eikä kenelläkään ole epäilystäkään sen onnistumisesta. Jo vuonna 2018 Venäjän ilmavoimat saavat päivitetyt T-72B3-pääpanssarivaunut, Venäjän puolustusministeri Sergei Shoigu puhui tästä jo maaliskuun alussa. Panssarivaunujen lisäksi laskuvarjomiehet saavat vuonna 2018 yli 30 modernisoitua tykistöjärjestelmää, BMD-4M-, BTR-MDM- ja D-30-haubitseja. Panssaripataljoonan hankinnan myötä ilmarynnäkköprikaatit tulevat entistä lähemmäksi moottoroituja kivääriprikaateja, joissa on myös yksi panssaripataljoona.
Shoigun mukaan vuonna 2018 on tarkoitus saattaa päätökseen kolmen panssaripataljoonan, elektronisen sodankäynnin yksiköiden ja miehittämättömien ilma-alusten muodostaminen ilmavoimissa. Venäjän duuman puolustuskomitean apulaisjohtajan Andrei Krasovin mukaan panssaripataljoonat vahvistavat laskuvarjojoukkojen taistelukykyä. Tietysti ilmavoimat pysyvät liikkuvina, mutta niille nykyään osoitettujen tehtävien joukossa on myös toimintaa osana tai erillisinä maaryhminä. Krasovin mukaan T-72B3-tankkeja, jotka ottavat vastaan Venäjän ilmavoimia, voidaan tarvittaessa siirtää myös rautateitse ja meritse.
Tietolähteet:
https://iz.ru/767550/ilia-kramnik/granitcy-vozmozhnostei
https://www.1tv.ru/news/2018-07-13/348636-masshtabnye_ucheniya_vdv_prohodyat_v_ryazanskoy_oblasti
http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=486853
tiedot