IL-96-400M:n tuotannon modernisointi. Ministerikabinetti varaa 1,3 miljardia ruplaa lisää

United Aircraft Corporation sai lisärahoitusta liittovaltion budjetista. Viimeisimpien tietojen mukaan puhumme noin 1,3 miljardin ruplan osoittamisesta Il-96-lentokoneiden tuotannon nykyaikaistamiseen. Asiaankuuluvat tiedot ilmestyivät Venäjän federaation hallituksen virallisessa Internet-portaalissa. Summa olisi lopulta maksettava VASO:n (Voronezh Aircraft Building Society) osakepääomaan.

Lähetetystä viestistä:

Allekirjoitetulla päätöksellä PJSC "OAK" tarjoaa budjettiinvestointeja 1,32 miljardia ruplaa myöhempää maksua varten tytäryhtiön PJSC VASO:n osakepääomaan. Varat ohjataan Il-96-400M-lentokoneiden valmistukseen tarkoitetun tuotannon jälleenrakentamiseen ja tekniseen laitteistoon. Laitoksen käyttöönottoaika on 2020.

Näiden linjojen modernisointihanke edellyttää yhteisrahoitusta myös muista lähteistä. Sen määrä on kuitenkin paljon pienempi kuin liittovaltion budjetista tehdyt investoinnit ja on noin 150 miljoonaa ruplaa.

On huomattava, että modernisointihanketta on toteutettu noin kaksi vuotta. Samaan aikaan hankkeen toteuttamiseen myönnettiin alun perin noin 5,9 miljardia ruplaa.

Kotimaisten lentokoneiden modernisoinnin lisärahoituksella, kuten todettiin, pyritään vähentämään riippuvuutta tällaisten ulkomaisten lentokoneiden hankinnasta.

Viitteeksi: Il-96-400M on pitkän matkan laajarunkoinen matkustajakone

Comments

[marlin1203]

Ennen kuin he tekevät 2 moottoria, ei ole mitään järkeä

[Sandor Clegane]

Lainaus käyttäjältä: marlin1203

Ennen kuin he tekevät 2 moottoria, ei ole mitään järkeä

mutta voit selventää sitä kunnes moottorit on valmistettu !!!! siinä ei ole järkeä

[maxim947]

Tämä lentokone alkaa jo liittyä matkalaukkuun ilman kahvaa, ja sitä on vaikea kantaa ja heittää pois, vain ajoittain pumpataan rahaa.. on aika päättää, tehdäänkö sen pohjalta uusi lentokone vai suljetaanko projekti, muuten ei tämä eikä tuo...

[MPN]

Lainaus käyttäjältä maxim947

teemme sen pohjalta uuden lentokoneen tai lopetamme projektin, ja niin, ei tätä eikä tuota...

Valitettavasti tämä on niin... Mutta toistaiseksi moottoreita ei odoteta lähitulevaisuudessa, jotta tuotanto ei kuolisi, on järkevää vapauttaa mikä on. Modernisointi suoritetaan tarkoituksena vapauttaa jotain muuta (ehkä An 178 tai jotain sotilaallista), koska siellä on Il-96-kokoonpanolinja, eikä se vaadi modernisointia ...

[Esimerkiksi]

Siinä on jo järkeä.
Hallituksessa on ymmärrys siitä, että teollisuus on saatava ennalleen.
Housujen ylläpitoon oli varattu rahaa. Ja sitten sinun on työskenneltävä pään kanssa. Meillä on päät ja kädet maassamme.
Tärkeää on estää uusi sekaannus.
Se, mitä yhteiskunnassa nyt tapahtuu, muistuttaa vahvasti myllerrystä. Kuinka emme sitten pure kyynärpäitämme.

[maxim947]

Tärkeää on estää uusi sekaannus.

Oletko siis eturintamassa aiheuttamassa hämmennystä, vai nukutko tarpeeksi tänään ja oletko positiivisella asenteella?)

[NordOst16]

Ja jos katsot minne huonekaluvalmistaja (alias Serdjukov) lähetettiin, niin he eivät tee sitä

[senima56]

Valmistetaanko niitä (moottoreita) koskaan? PD-14 on kehitetty vuodesta 2008, eikä loppua näy! On oltava erittäin kätevää saada rahaa "uuden moottorin kehittämiseen" ja vedä, vedä kumia! Ennen kuin ei ole henkilökohtaista vastuuta, ei ole mitään järkeä millään alalla!

[KLV2018]

Lainaus käyttäjältä: senima56

Valmistetaanko niitä (moottoreita) koskaan? PD-14 on kehitetty vuodesta 2008, eikä loppua näy! On oltava erittäin kätevää saada rahaa "uuden moottorin kehittämiseen" ja vedä, vedä kumia! Ennen kuin ei ole henkilökohtaista vastuuta, ei ole mitään järkeä millään alalla!

tehdä moottoreita tarkoittaa menettää taikinajoen, joka menee kehitykseen.
ja kuka sitä tarvitsee nykyiseltä Putinilta.

[SETI]

Moottori on valmis ja saa käynnin ja hienosäädön valmiiksi. Mitä "taikinajokia" .. Ei tarvita likaa. Parempi itkeä Antonovisi takia. Vaikka "heidän" sanotaan äänekkäästi.

[Greg Miller]

Valitettavasti Venäjällä parhaillaan kehitetty PD-14 on jo ominaisuuksiltaan huonompi kuin Prat & Whitneyn SERIAL American PWG-1000 ...

[SETI]

Onko tämä henkilökohtainen mielipiteesi? Mikä on todisteesi?

[Greg Miller]

Uskon, että pystyt itsenäisesti löytämään vertailevia ominaisuuksia Internetistä ....

[SETI]

Kaikki on vain kielen lyömistä. Joillakin liberaaleja kannattavilla tai ulkomaisilla sivustoilla mikään ei ole selvää. Meillä on selvät edut. Totuus on jossain puolivälissä. Mutta insinööreillämme on enemmän uskoa kuin "rautaisilla" argumenteillasi.

[PROXOR]

Totta puhuen. Jopa superkehittyneellä Kiinalla ei ole arsenaalissaan samanlaisia ​​moottoreita kuin sen oman suunnittelun PD-14. Jos laajarunkoinen matkustajakone IL-96-400 verrataan hinnaltaan suotuisasti Boeingiin ja Airbusiin, on olemassa niitä lentoyhtiöitä, jotka ottavat sen ilolla. Tärkeintä tässä on luoda MEGO:lle suotuisat olosuhteet kotimaisille lentoyhtiöille ostaa tämä komea mies.
Yleisesti ottaen PD-14:llä varustetuille lainereille tulee olemaan kysyntää, rahoitusta tulee uuden moottorin kehittämiseen.

[Greg Miller]

Moottoreita on, tämä on jo testattu lentävässä laboratoriossa vuosisadan alussa NK-93 ... mutta se on melkein valmis, eikä siitä voi leikata paljon rahaa ...

[Sisäpiiriläinen]

Lainaus käyttäjältä: marlin1203

Ennen kuin he tekevät 2 moottoria, ei ole mitään järkeä

Boeingeja on helpompi ostaa..??? No, no, kuulimme sen 90-luvulla .. Ei tule olemaan Ilyjä huonompia kuin tuontitavarat, ja moottorit tietysti ...

[donavi49]

Ei. No siinä mielessä, miten se toimii:
AK - voi valita ottaako 777/787/Watermelon tai 96. Samaan aikaan Boeingin/Watermelonin laina-/leasingtarjoukset ovat aivan täydellisiä, mutta Ilyushin-Finance on aika huono.

seuraava:
777/787/Watermelons - on erinomaiset päivittäiset lentotilastot, eli kone ei seiso tyhjäkäynnillä, pääasia on rekrytoida miehistö ja lastaus. 96:nnella - kaikki on huonoa kilpailijoihin verrattuna. Jopa arvioitu vuorokausilentoaika on pienempi - kuin länsimaisista todellisuudessa vahvistettu.

Huolto - kaikki tarkastukset/korjaukset lyödään tunneittain, varaosat, koulutettu henkilökunta. Il:n kanssa lentokoneen menetys 3-5 päiväksi, yksinkertaisesti siksi, että osa pitää tilata = alkeellista ja Aeroflot kohtasi tämän säännöllisesti. Olen jo hiljaa - alun perin paljon pidemmästä arvioidusta seisokkiajasta ja jokaisesta tarkastuksen/korjauksen toimenpiteestä.

No, kirsikka - 4 tämän päivän aikana 2 sukupolvea vanhentuneita moottoreita ja melko oikeita moottoreita (se näyttää korjatun viimeisessä sarjassa). Sen sijaan kilpailijoilla on 2 moottoria tässä lentokoossa - paljon paremmalla suorituskyvyllä.

Tulos - AK osti Il-96:n joutuu nostamaan lippujen hintoja merkittävästi tai työskentelemään tappiolla. Jos hinnat nousevat, niin kuka lentää Ilalla, jos lähellä on 777 kilpailijan AK:ta vielä halvemmalla? Lopputulos = konkurssi. Lennä tappiolla = samanlainen.

IL-96:lla on mahdollisuus kahdessa tapauksessa:
- vaihtoehtoja ei ole, toisin sanoen Korean demokraattisen kansantasavallan tasoisia pakotteita. Ja sitten nykyinen laivasto on edelleen houkuttelevampi 10 vuoden ajan, ja jopa pakotteiden olosuhteissa on helpompi löytää osia Armelonille / Boeingille kuin alkuperäiselle Ilylle / Tulle. Iranin todistaja.
- korvaus budjetista, jokainen lippu erotuksesta. Silloin AK operoiva IL ja AK operoiva 777/787 = voivat asettaa samat lippuhinnat ja tehdä voittoa. Vain AK Iljasta - saa erotuksen asetetun hinnan ja halutun prosentin voitosta työskentelyyn tarvittavan välillä budjetista, ja AK numerosta 777/787 - suoraan lipun ostajilta.

[ism_ek]

Mielestäni kukaan ei usko hankkeen kaupalliseen menestykseen. Tavoitteena on pitää ala toiminnassa. Toimitukset lainvalvontaviranomaisten tarpeisiin. He tuovat mieleen MS-21:n, sitten on rahaa laajarunkokoneeseen. Tähän asti KB:n ei pitäisi kuolla.

[Avis-bis]

Lainaus käyttäjältä ism_ek

Mielestäni kukaan ei usko hankkeen kaupalliseen menestykseen. Tavoitteena on pitää ala toiminnassa. Toimitukset lainvalvontaviranomaisten tarpeisiin. He tuovat mieleen MS-21:n, sitten on rahaa laajarunkokoneeseen. Tähän asti KB:n ei pitäisi kuolla.

Verbiage. VASO (Khodynskyn tehtaan puuttuessa) tukee täysin osaamistaan ​​koelaitoksena. Tuotantomäärät eivät ole nykyistä pienemmät.

[nesvobodnye]

Uusia sanktioita otetaan käyttöön, eikä Boygiesille ja Airbuseille ole enää varaosia, ei koskaan. Se on taloudellinen toteutettavuus sinulle sitten tapahtuu))

[Genry]

Lainaus käyttäjältä donavi49

777/787/Watermelons - on erinomaiset päivittäiset lentotilastot, eli kone ei seiso tyhjäkäynnillä, pääasia on rekrytoida miehistö ja lastaus. 96:nnella - kaikki on huonoa kilpailijoihin verrattuna. Jopa arvioitu vuorokausilentoaika on pienempi - kuin länsimaisista todellisuudessa vahvistettu.

Se riippuu reittiverkostosta ja niiden kuormituksesta. Jos vaihdat lentokonetta Venäjällä, hyökkäys ei muutu juurikaan.

Lainaus käyttäjältä donavi49

Huolto - kaikki tarkastukset/korjaukset lyödään tunneittain, varaosat, koulutettu henkilökunta. Il:n kanssa lentokoneen menetys 3-5 päiväksi, yksinkertaisesti siksi, että osa pitää tilata = alkeellista ja Aeroflot kohtasi tämän säännöllisesti. Olen jo hiljaa - alun perin paljon pidemmästä arvioidusta seisokkiajasta ja jokaisesta tarkastuksen/korjauksen toimenpiteestä.

Tämä pätee paikkoihin kaukana Venäjältä - korjauspalvelujen infrastruktuuri on heikko ... Mutta Venäjän sisällä kaikki voidaan saada tuotannosta. Kotimaisten lentokoneiden laivaston kasvaessa myös korjauspalvelu kehittyy.

Lainaus käyttäjältä donavi49

No, kirsikka - 4 tämän päivän aikana 2 sukupolvea vanhentuneita moottoreita ja melko oikeita moottoreita (se näyttää korjatun viimeisessä sarjassa). Sen sijaan kilpailijoilla on 2 moottoria tässä lentokoossa - paljon paremmalla suorituskyvyllä.

Puhut "johtajana - kuljettajana", ts. ei mitään erityistä. Mistä moottoreista? Loppujen lopuksi odotamme PD-35: tä ....

Lainaus käyttäjältä donavi49

Tulos - AK osti Il-96:n joutuu nostamaan lippujen hintoja merkittävästi tai työskentelemään tappiolla. Jos hinnat nousevat, niin kuka lentää Ilalla, jos lähellä on 777 kilpailijan AK:ta vielä halvemmalla? Lopputulos = konkurssi. Lennä tappiolla = samanlainen.

Kaikissa maissa vallitsee protektionismi sen tuottajaa kohtaan. Ja uuden teknologian käyttöönoton alkuvaihe, jossa aina ratkaistaan ​​ongelmia.

[napauta]

Meidän on vielä varattava ntz-telakat IL-18:n modernisointiin ...

[Genry]

Lainaus käyttäjältä: marlin1203

Ennen kuin he tekevät 2 moottoria, ei ole mitään järkeä

Sotilas- ja valtion lentokoneita tarvitaan periaatteessa 4 moottorilla.
Ja siirtyminen 2 moottoriin on laskettava. Loppujen lopuksi erittäin suurten moottoreiden huolto voi olla yli kaksi kertaa kalliimpaa ...

[Avis-bis]

Lainaus Genryltä.

Sotilas- ja valtion lentokoneita tarvitaan periaatteessa 4 moottorilla.

De Havilland "Heron" kumartaa sinulle kaatopaikalta.

erittäin suurten moottoreiden huolto voi olla yli kaksi kertaa kalliimpaa...

Hölynpölyä.

[Genry]

Lainaus Avisbisista

De Havilland "Heron" kumartaa sinulle kaatopaikalta.

Menitkö sekaisin? Ulkomaiset eksoottiset tulee antaa linkeillä.

Lainaus Avisbisista

Hölynpölyä.

Kirjoita laajasti, älä tyhmästi!

[Avis-bis]

Lainaus Genryltä.

Menitkö sekaisin? Ulkomaiset eksoottiset tulee antaa linkeillä.

Luuletko todella, että "Heron" on minun harhakuvitelmani?

Kirjoita laajasti, älä tyhmästi!

Erittäin ajankohtainen suositus. Vain sinä unohdit laittaa peilin eteesi.

[Genry]

Lainaus Avisbisista

Luuletko todella, että "Heron" on minun harhakuvitelmani?

Unohdit kirjoittaa järkevästi, mikä siinä mielestäsi on ongelma?

Lainaus Avisbisista

Erittäin ajankohtainen suositus. Vain sinä unohdit laittaa peilin eteesi.

Minulla ei ole mitään naisia ​​vastaan, mutta tässä tapauksessa sinun ei pitäisi olla heidän kaltaisiaan.

[Avis-bis]

Unohdit kirjoittaa järkevästi, mikä siinä mielestäsi on ongelma?

Minulla ei ole mitään naisia ​​vastaan, mutta tässä tapauksessa sinun ei pitäisi olla heidän kaltaisiaan.

Joukko sanoja.

[Genry]

Lainaus Avisbisista

De Havilland "Heron" kumartaa sinulle kaatopaikalta.

Lainaus Avisbisista

Hölynpölyä.

Lainaus Avisbisista

Joukko sanoja.

Sinulla on ehdottomasti.
Ja kommenteistasi muiden ihmisten kanssa annat usein joitain vihjeitä ja "diagnoosit". Ehkä sinun pitäisi mennä alas taivaasta, muuten niskasi katkeaa nostamasta nenääsi ylös.
Ja ylimielisyytesi olisi ymmärrettävää, jos sinulla olisi tietoa, muuten puhut pinnallista ja stereotyyppistä.

[Avis-bis]

Lainaus Genryltä.

Ja ylimielisyytesi olisi ymmärrettävää, jos sinulla olisi tietoa, muuten puhut pinnallista ja stereotyyppistä.

Ja taas he unohtivat siirtää peiliä. :) "Armeijan ja valtion" lentokoneiden joukossa on paljon kolmimoottorisia ja (oi kauhua! :)) kaksimoottorisia. Jopa Jäämerellä on kolmimoottorinen Fa-7X ja kaksimoottorinen Mi-8. Viime aikoihin asti oli jopa Tu-134- ja Yak-40-koneita.
Tietoja "sotilaallisista nelimoottorisista ajoneuvoista" - jos et ole tietoinen An-26:sta, Spartanista, Si-123:sta, An-72 / -74:stä ja niin edelleen, olen erittäin pahoillani puolestasi, olet viivästynyt kehityksessä. "Erittäin suurten moottoreiden huolto voi olla yli kaksi kertaa kalliimpaa ..." on yleensä naurettavaa. Et tiedä mitä kannat. Rave vain.
Opettele materiaalit, nuori, ja tunkeudu vasta sitten aikuisten keskusteluihin.

[Genry]

Lainaus Avisbisista

Ja taas he unohtivat siirtää peiliä. :) "Armeijan ja valtion" lentokoneiden joukossa on paljon kolmimoottorisia ja (oi kauhua! :)) kaksimoottorisia. Jopa Jäämerellä on kolmimoottorinen Fa-7X ja kaksimoottorinen Mi-8. Viime aikoihin asti oli jopa Tu-134- ja Yak-40-koneita.
Tietoja "sotilaallisista nelimoottorisista ajoneuvoista" - jos et ole tietoinen An-26:sta, Spartanista, Si-123:sta, An-72 / -74:stä ja niin edelleen, olen erittäin pahoillani puolestasi, olet viivästynyt kehityksessä. "Erittäin suurten moottoreiden huolto voi olla yli kaksi kertaa kalliimpaa ..." on yleensä naurettavaa. Et tiedä mitä kannat. Rave vain.

Mikä se oli? Koulupojan kehittämä tekoäly?
Helikopterit, rahti- ja kuljetuskoneet ovat sekoitettuja, ... Eri tarkoitukset, vastuut, turvatasot, ...
Tällaista puuroa en ole nähnyt pitkään aikaan.

Lainaus Avisbisista

Opettele materiaalit, nuori, ja tunkeudu vasta sitten aikuisten keskusteluihin.

Pyyhi kuolaa ja vaihda vaipat...

[Avis-bis]

Lainaus Genryltä.

Helikopterit, rahti- ja kuljetuskoneet ovat sekoitettuja, ... Eri tarkoitukset, vastuut, turvatasot, ...

Se oli luettelo lentokoneista

hallitus

Ja ne kaikki ovat kaukana nelimoottorisista, laske ylös, pikkuinen. Sillä ei ole väliä, ovatko ne levysoittimia vai lentokoneita.

Sekahelikopterit, rahti- ja kuljetuskoneet,...

Sinä, idiootti, viitteeksi - jokaiselle lentokoneelle puolen tehon menetys on ongelma. Mutta paljon on ilmailussa muuttunut 1930-luvun jälkeen.

Sotilas- ja valtion lentokoneita tarvitaan periaatteessa 4 moottorilla.

Kuka sinä, tietämätön, sanoi noin?

Ja siirtyminen 2 moottoriin on laskettava. Loppujen lopuksi erittäin suurten moottoreiden huolto voi olla yli kaksi kertaa kalliimpaa ...

Sama kysymys.

[APASUS]

Yleisesti ottaen on selvää, että rahat menevät Il-96-400M-lentokoneiden tuotannon modernisointiin. Kävi ilmi, että lentokoneen valmistajan pitäisi saada todellinen sopimus, vai mihin tarkoituksiin tämä modernisointi on? Pelkästään tuontiriippuvuuden vähentäminen ei ole järkevää lentokoneen tai kahden vuoksi.
Ehkä valtio vihdoin kääntää kasvonsa valmistajan puoleen ja alkaa miettiä sen tuotteiden mainostamista

[donavi49]

Missä mainostaa? Vienti - 0 sopimusta. 4 moottori - vain jos se on A-380 ja se on erittäin tiukka, huolimatta koko Watermelonin lobbausresurssista.

Nyt maailmaa hallitsevat kaksoismoottorit uuden sukupolven R-R / P-V: ssä. Ne ovat halvempia (vähemmän polttoainetta, vähemmän vastusta = suurempi kantama, ja mikä tärkeintä, halvempia ja nopeampia helpon huollon kannalta).

Ostaa Jäämerellä ja liittovaltion departementeissa.

[Ivan Ivanov]

Ei tarvitse lähettää ulkomaisille markkinoille, voit täyttää omasi, samalla viimeistellä moottorit

[logall]

Lainaus APAS:lta

Ehkä valtio vihdoin kääntää kasvonsa valmistajan puoleen ja alkaa miettiä sen tuotteiden mainostamista

Ei niin kauan sitten, he kertoivat minulle täällä sivustolla: jotta prosessori maksaa itsensä takaisin, sinun on myytävä niitä miljardi ja paistinpannu - 350 miljoonaa ... Hyvä työkalusarja - 250 miljoonaa . .. He sanovat: ei ole kannattavaa täyttää markkinoita tuotteillasi.
Ja sitten ovat lentokoneet!
He luultavasti sanoivat "osta myy" ...?

[AlexVas44]

Mitään ei sanota siitä, että kaikki varkaiden kädet leikataan pois ja rahat taataan käytettävän aiottuun tarkoitukseen.

[vapaampi]

ja kuka kertoo minulle, millä matkustajalinjoilla hän lentää? Vai onko kyseessä rahtimuutos?

[donavi49]

Maailman ainoa kaupallinen toimija on nykyään Cubana de Aviación. Ja he haluavat hypätä Boeingeihin (Obaman aikana nyt Trump on siellä ja siellä on taas kylmä sota, joten heillä ei luultavasti ollut aikaa).

[Genry]

Lainaus käyttäjältä donavi49

Ja he haluavat hypätä Boeingeihin (Obaman aikana nyt Trump on siellä ja siellä on taas kylmä sota, joten heillä ei luultavasti ollut aikaa).

He ovat hiljattain korjanneet kaikki 96:t (tislattu Venäjälle). Eikä heillä nykyisessä muodossaan ole kilpailuongelmia. Mutta he ovat jo ei riitä...

[Ivan Ivanov]

Nyt käytetään vain valtion rakenteita, mutta oikea askel katetaan muuten lentolautalla

[Hadji Murat]

erittäin hyvä uutinen, pääasia, että rahat meni sinne minne pitää, eikä byrokraattien taskuihin ja hallittaisiin

[Avis-bis]

1930-luvulla tätä kutsuttiin lyhyesti ja perustellusti "tuhoamiseksi".

[NordOst16]

Kutsuisin koko valtion sen ajan politiikkaa

[san4es]

..Viite: Il-96-400M on pitkän matkan laajarunkoinen matkustajakone
Il-96-400M lentokone
siipien kärkiväli (m) 60,105
lentokoneen pituus (m) 63,939
lentokoneen korkeus (m) 15,717
siiven pinta-ala (m2) 350
siiven pyyhkäisykulma 1/4-jänneviivaa pitkin (astetta) 30
rungon halkaisija (m) 6,08
Moottorin tärkeimmät ominaisuudet
moottorin määrä ja malli 4 x PS-90A1 (PD-14M)
suurin lentoonlähdön työntövoima (MCA, H=0) (kgf) 4 x 17400
ICAO:n standardien liitteen 16 luvun 4 noudattaminen
Massaominaisuudet
suurin lentoonlähtöpaino (t) 265
suurin hyötykuorma (t) 58
polttoainesäiliön enimmäistilavuus (l) 152620
Lentosuoritus
matkanopeus (km/h) 870
lentoetäisyys maksimimatkustajamäärällä (km) 10000 XNUMX
lentokorkeus (m) 9000-12000
lentoonlähtömatka (m) 2700
laskeutumisetäisyys (m) 1650
Paikkojen lukumäärä
ohjaamomiehistö 3 (2)
matkustaja yhden luokan layout - 436
kahden luokan asettelu - 386
kolmen luokan asettelu - 315.

[ekso]

Lainaus käyttäjältä donavi49

Missä mainostaa? Vienti - 0 sopimusta. 4 moottori - vain jos se on A-380 ja se on erittäin tiukka, huolimatta koko Watermelonin lobbausresurssista.

Nyt maailmaa hallitsevat kaksoismoottorit uuden sukupolven R-R / P-V: ssä. Ne ovat halvempia (vähemmän polttoainetta, vähemmän vastusta = suurempi kantama, ja mikä tärkeintä, halvempia ja nopeampia helpon huollon kannalta).

Ostaa Jäämerellä ja liittovaltion departementeissa.

Lisäisin vielä, että lännen 4-moottorisissa lentokoneissa (uusimpien muunnelmien Boeing-747, Airbus-340 ja 380) on moottoreita, jotka ovat suuruusluokkaa PS-90:tä parempia kaikissa ominaisuuksissa. kohtauksia.
Ja Il-96:n vertaaminen Boeing-777:ään on yksinkertaisesti naurettavaa. Kuten Wrightin veljesten lentokone DC-3:een. Vaikka 96:nnen luokkatoveri on nyt Boeing 787. Fantastinen 21-luvun lentokone. Ilman mitään lainausmerkit.

[Avis-bis]

Lainaus exolta

Boeing 787. Fantastinen lentokone 21-luvulta ilman lainauksia.

Aha... Polttaa "akkujen" puutteista. Todella fantasiaa XXI-luvulle. Ei lainauksia. "Aircraft", jonka ovat luoneet ahneet rahan ystävät, eivätkä ilmailusuunnittelijat.

[NordOst16]

Tietenkin missä hän on ennen IL96:ta - kone teknisen kehityksen kärjessä, tekniikan huippu, eikä tilausten määrä ollut lähelläkään.
Tämä on uusi lentokone, jolla on omat ongelmansa, jotka ratkaistaan ​​pian. Älä siis sylje siihen suuntaan, siellä on kaikki hyvin ja kaikilla on lapsuuden sairauksia.

[Avis-bis]

Lainaus NordOst16:sta

Tietenkin missä hän on ennen IL96:ta - kone teknisen kehityksen kärjessä, tekniikan huippu, eikä tilausten määrä ollut lähelläkään.

Mitä helvettiä minä vain lainaan?

[ZVS]

Onko se paljon vai vähän kotimaisen siviililentokoneteollisuuden elpymiselle? Esimerkiksi:
- Venäjän federaation presidentin Novo-Ogaryovossa sijaitsevan asunnon jälleenrakennuksen aikana varastettiin 1,5 miljardia ruplaa. ))))))
On liian aikaista heittää korkkeja ilmaan - osavaltion prioriteetit eivät ole samat.

[Avis-bis]

Lainaus: ZVS

Onko se paljon vai vähän kotimaisen siviililentokoneteollisuuden elpymiselle? Esimerkiksi:
- Venäjän federaation presidentin Novo-Ogaryovossa sijaitsevan asunnon jälleenrakennuksen aikana varastettiin 1,5 miljardia ruplaa. ))))))
On liian aikaista heittää korkkeja ilmaan - osavaltion prioriteetit eivät ole samat.

Kaikesta inhoavasta korruptiostamme huolimatta puolitoista miljardia ruplaa on vähemmän kuin kahden Tu-204:n hinta (yksi 204 maksaa 800 miljoonaa ruplaa vuoden 2012 hintoina). ShFS, jopa kaksimoottorinen, on kalliimpi.

[ilmasusi]

Voit myös harkita 100 tonnin rahtivaihtoehtoa, jotta et vaivaudu Ruslanin kanssa.

[Chicha joukkue]

Ruslanilla on ainakin ramppi, kun taas IL-96:ta pitää ladata vain sivulta. Lisäksi tavaratilan halkaisija, jos saan sanoa, on pienempi kuin Ruslanilla, sinne ei mahdu enää mikään helikopteri, eikä sitä voi fyysisesti kuormata. Joten rahti Il-96 soveltuu vain Venäjän postiin kuljettamaan paketteja Kiinasta.

[Avis-bis]

Lainaus: Chicha-joukkue

IL-96 tarvitsee vain ladata sivulta

...ja näin 90 % maailman lastista kuljetetaan. Joka päivä armeija ei tarvitse tankkeja, vaan keittoa ja patruunoita. Jotka lastataan täydellisesti lavojen sivuluukun kautta. Ja se maksaa useita kertoja halvempaa kuin ramppilentokone.

[NordOst16]

Tekeekö rampin asentaminen lentokoneesta joskus kalliimman? Se tekee myös lastaamisesta ja purkamisesta helpompaa ja nopeampaa. Joten hän tarvitsee

[Avis-bis]

Lainaus NordOst16:sta

Tekeekö rampin asentaminen lentokoneesta joskus kalliimman? Se tekee myös lastaamisesta ja purkamisesta helpompaa ja nopeampaa. Joten hän tarvitsee

Opettele materiaali, nuori.
Ja opettele venäjää: En sanonut, että ramppikone on monta kertaa kalliimpi kuin ramppiton vastine.

[NordOst16]

Hmm, kirjoitit: "Ja se maksaa monta kertaa halvempaa kuin ramppilentokone."

[Avis-bis]

Lainaus NordOst16:sta

Hmm, kirjoitit: "Ja se maksaa monta kertaa halvempaa kuin ramppilentokone."

Toisella on vaikeuksia ymmärtää venäjää... Puhuin kuljetuskustannuksista, en itse koneesta; ramppikone maksaa enemmän kuin tavallinen, mutta ei toisinaan, vaan noin puolitoista-kaksi kertaa. Opi venäjän kieltä.

[NordOst16]

Hmm, puolitoista - kaksi kertaa, hyvin odottamatta, olen aina ajatellut, että kallein asia lentokoneissa on moottorit ja avioniikka.

[Avis-bis]

Lainaus NordOst16:sta

Olen aina ajatellut, että kallein asia lentokoneessa on moottorit ja avioniikka.

Huonosti luulit, yritä ensi kerralla enemmän. Voimalaitos on noin puolet (joskus hieman vähemmän) lentokoneen hinnasta. Ramppi monimutkaistaa lentokonetta ja tekee sen valmistuksesta ja käytöstä kalliimpaa kuin ilman sitä olevaa lentokonetta: sen aukon vahvistus, rampin ajohydrauliikka ja niin edelleen.
Mitä tulee ilmailutekniikkaan... Se on aivan naurettavaa. Ja muuten, tämä on osa purjelentokonetta.

[Genry]

Lainaus NordOst16:sta

Hmm, puolitoista - kaksi kertaa, hyvin odottamatta, olen aina ajatellut, että kallein asia lentokoneissa on moottorit ja avioniikka.

Moottorit vetää neljänneksellä hinnasta... Mutta purjelentokone maksaa paljon enemmän.
Ramppilentokoneissa on useita ongelmia.
Tämä on korkeasiipiinen lentokone, ja lastin painon voima välittyy siiville rungon tukien kautta, jotka pituutensa vuoksi lisäävät välittömästi painoa. Matalassa siivessä (sillä on etuja aerodynamiikassa) kuorma painaa välittömästi keskiosaa ja siipiä, joten runko on paljon kevyempi.
Sinun on lisättävä ramppi ramppiin - erittäin monimutkainen mekanismi, jolla on valtavia tiivistysongelmia. Ramppi on takarungon heikennys ja mekanismi, joka lisää kuormitusta tähän osaan. Siellä on siis kova paine.
Ramppilentokoneessa on erilainen laskuteline. Sen on mukauduttava (kyykky) lastin purkamiseen ja lastaamiseen.
Ramppi tarvitsee vahvistetun lattian, jossa on kannattimet venytysmerkkejä ja rullia varten. Tarvitsemme yläpalkilla varustetut nostimet, ....
Ja nämä ovat kaikki tehoelementtejä, eivät designelementtejä. Ja ne johtavat lentokoneen hintaan ja sen painon tuoton laskuun.
Siksi he haluavat Il-112:n ja Il-114:n erillisiksi lentokoneiksi, vaikka niillä on samanlaiset mitat, ominaisuudet ja yksiköt.

[Avis-bis]

Lainaus Genryltä.

Matalasiipinen (sillä on etuja aerodynamiikassa)

Yyy! Korkeasiipisen lentokoneen häiriöt ovat alhaisemmat kuin matalasiipisen (sotilaskuljetuskoneeseen ei sovelleta keskisiipistä konetta), vastaavasti paras aerodynamiikka. :)

rungon tuet

Mikä se on? :)

alusta. Sen on mukauduttava (kyykky) lastin purkamiseen ja lastaamiseen

Niin?! :) An-26 ja Si-130 ovat nyt hyvin yllättyneitä. :)

[Genry]

Lainaus Avisbisista

Korkeasiipisen lentokoneen häiriöt ovat alhaisemmat kuin matalasiipisen (sotilaskuljetuskoneeseen ei sovelleta keskisiipistä konetta), vastaavasti paras aerodynamiikka. :)

Jos korkeasiipisestä ei ole erityisiä etuja (toiminnallisuus), käytetään matalasiipistä. Lähes kaikki nykyaikaiset suuret lentokoneet (ei liikenne) ovat matalasiipisiä (aerodynamiikan vuoksi).

Lainaus Avisbisista

(sotilaallisen kuljetuskoneen tapauksessa keskisiipi ei ole käytettävissä

Ja miksi raahasit hänet silloin?

Lainaus Avisbisista

Niin?! :) An-26 ja Si-130 ovat nyt hyvin yllättyneitä. :)

Ihanaa viitata pahimpaan...
An-26 on viallinen An-24:n kuljettaja.
Ja S-130 on melko vanha ja primitiivinen.

Lainaus Avisbisista

rungon tuet

Mikä se on? :)

Se tarkoitti kehyksen pystysuoraa osaa.

Lainaus Avisbisista

Sotilas- ja valtion lentokoneita tarvitaan periaatteessa 4 moottorilla.

Kuka sinä, tietämätön, sanoi noin?

Kuulin, että on ... jotka uskovat, että aina ja kaikkialla voi tehdä hätälaskun lähimmälle lentokentälle ja myös vihollisen alueelle. Tässä on se, mihin törmäsin...

[mahdollisesti]

Lainaus: Chicha-joukkue

Joten rahti Il-96 soveltuu vain Venäjän postiin kuljettamaan paketteja Kiinasta.

Se on mielenkiintoista - Oliko vaikeaa istua ja työskennellä hakukoneena ennen tämän katoamattoman mielipiteen kirjoittamista? Sitten katsot ja mitä tietoa konttilentokuljetuksesta maailmassa tulisi.

[Chicha joukkue]

En ymmärtänyt mitä kirjoitit. Tarkoitatko, että Kiinasta tulevat paketit kuljetetaan konteissa? Ei kuultuaan. Ja kuinka yleisiä lentokonttikuljetukset ovat? Mitkä ovat säiliön mitat ja mahtuuko se IL-96-400T:n sivuoveen?

[mahdollisesti]

Lainaus: Chicha-joukkue

En ymmärtänyt mitä kirjoitit. Tarkoitatko, että Kiinasta tulevat paketit kuljetetaan konteissa?

Haluamme sanoa täsmälleen, mitä he sanoivat - google käsin hiiren kautta hakukoneeseen

Lainaus käyttäjältä avt

konttilentokuljetukset maailmassa.

Kaikki on siellä - mitä, miten, missä ja millä maailmassa kuljetetaan prosentteina ja grammoineen kappaleina. Jopa verrattuna rampin ja erikoislentokoneiden kuljettamiin epästandardeihin laitteisiin.

[Chicha joukkue]

Haluamme sanoa täsmälleen, mitä he sanoivat - google käsin hiiren kautta hakukoneeseen

Miksi googlettaisin jos ei kiinnosta

konttilentokuljetukset maailmassa.

En tiedä mistä maailmasta puhut, mutta puhumme IL-96:sta. Sanoin, että lasti IL-96 sopii vain Venäjän postiin, sanotteko, että se voi kuljettaa kontteja ympäri maailmaa, mutta kuinka näitä kontteja voidaan työntää sinne? Ja tajusin, että minun täytyy googlettaa, koska et tiedä.

[Avis-bis]

Lainaus: Chicha-joukkue

sanot, että hän voi kuljettaa kontteja ympäri maailmaa, mutta kuinka työntää nämä kontit sinne?

Hauska. Luuletko todella, että kaikki maailman kontit ovat "meri"-kontteja, joihin olet tottunut ja joita kuljetetaan perävaunuilla? :)

[Nikolai Grek]

Lainaus käyttäjältä avt

Lainaus: Chicha-joukkue

Joten rahti Il-96 soveltuu vain Venäjän postiin kuljettamaan paketteja Kiinasta.

Se on mielenkiintoista - Oliko vaikeaa istua ja työskennellä hakukoneena ennen tämän katoamattoman mielipiteen kirjoittamista? Sitten katsot ja mitä tietoa konttilentokuljetuksesta maailmassa tulisi.

ja täällä monille tyypeittäin vain räpäyttää... mieluiten jotain ilkeää, varsinkin jos se koskee Venäjää !! Menin tähän artikkeliin asiantuntijana ja luin kaikki kommentit ... oli mielenkiintoista kuinka he parafiinivat tämän "tapahtuman" ... no, kuten odotettiin, kaikki on läsnä - ja join, ja taskussani ja matkalaukun ilman kahvaa jne. jne.!!!

[mahdollisesti]

Lainaus: Nikolai Grek

oli mielenkiintoista miten tämä "tapahtuma" vahataan... no odotetusti kaikki on läsnä - ja juotu, ja taskussa, ja matkalaukku ilman kahvaa jne., jne.!!!

Ahaa! Ei mitään uutta, varsinkaan mitä tulee

Lainaus: Nikolai Grek

jne jne!!!

Oikein

Lainaus: Chicha-joukkue

Miksi googlettaisin jos ei kiinnosta...... Sanoin että rahti IL-96 sopii vain venäläiseen postiin, sanot että sillä voi kuljettaa kontteja ympäri maailmaa, mutta miten näitä kontteja voi työntää siellä?

Fonvizin ... Foreva!

En halua opiskella, mutta haluan mennä naimisiin.

[Nikolai Grek]

Lainaus käyttäjältä avt

Lainaus: Nikolai Grek

oli mielenkiintoista miten tämä "tapahtuma" vahataan... no odotetusti kaikki on läsnä - ja juotu, ja taskussa, ja matkalaukku ilman kahvaa jne., jne.!!!

Ahaa! Ei mitään uutta, varsinkaan mitä tulee

Lainaus: Nikolai Grek

jne jne!!!

Oikein

Lainaus: Chicha-joukkue

Miksi googlettaisin jos ei kiinnosta...... Sanoin että rahti IL-96 sopii vain venäläiseen postiin, sanot että sillä voi kuljettaa kontteja ympäri maailmaa, mutta miten näitä kontteja voi työntää siellä?

Fonvizin ... Foreva!

En halua opiskella, mutta haluan mennä naimisiin.

on täysin mahdollista, että tämä on yksi harvoista argumenteista, jotka eivät silti jätä VO:ta - nauhoittavat joidenkin hullujen ihmisten kommenteista !!!

[NordOst16]

Mutta yleensä, on aika lopettaa tämän dinosauruksen tuotanto pitkäksi aikaa, vain rahaa menee hukkaan.

[Boa constrictor KAA]

Lainaus NordOst16:sta

Mutta yleisesti ottaen on korkea aika lopettaa tämän dinosauruksen tuotanto

Mutta on mahdotonta nostaa AWACS-järjestelmää sen päälle Il-76MD:n vapauttamiseksi "Premieristä". Vai mitä sen tilalle saa? Minusta se on loogista.
Ja tänä aikana he yhdistävät jotain erittäin edistyksellistä, kaksimoottorista ...

[NordOst16]

Miksi tuottaa niin monia erilaisia ​​alustoja, jos mahtuu rajallinen määrä

[Boa constrictor KAA]

Lainaus NordOst16:sta

jos mahdollista mahtuu rajoitettuun määrään

Kunnia, se on pointti
"Uusia laitteita ei voi työntää UNPLUGABLE" -laitteeseen. Tekniikka ei pysy paikallaan. Kyllä, ja A-60 etsii myös uutta alustaa... Joten, katsotaan.

[mahdollisesti]

Lainaus: Boa constrictor KAA

Mutta on mahdotonta nostaa AWACS-järjestelmää sen päälle Il-76MD:n vapauttamiseksi "Premieristä". Vai mitä sen tilalle saa? Minusta se on loogista.

Oli loogista muuttaa konkurssien hylkäämä Ilja tankkeriksi, kuten he todella halusivat, mutta se ei kasvanut yhteen ....

[spektri9]

Tuotannon jälleenrakentaminen on hyvä, sillä tehokkuuden ja muiden asioiden vuoksi päivitetylle linjalle ei voida koota vain 96:ta, vaan myös uusia malleja, ja paremman puutteessa, jotta 96:n tuotanto ei menetettäisi kokonaan. tarpeen säästää

[tuomaristo2477]

Jonnekin lipsahti tieto, että säiliöaluksia ja niihin perustuvia kuorma-autoja rakennettaisiin.

[Avis-bis]

Lainaus tuomaristosta2477

Jonnekin lipsahti tieto, että säiliöaluksia ja niihin perustuvia kuorma-autoja rakennettaisiin.

Kieltäytyi jo.

[ekso]

Lainaus Avisbisista

Lainaus exolta

Boeing 787. Fantastinen lentokone 21-luvulta ilman lainauksia.

Aha... Polttaa "akkujen" puutteista. Todella fantasiaa XXI-luvulle. Ei lainauksia. "Aircraft", jonka ovat luoneet ahneet rahan ystävät, eivätkä ilmailusuunnittelijat.

Jotta voit tuntea eron, mene ainakin 777:n ohjaamoon. Ja akut, 787, on jo saatu normaalitilaan.Toisin kuin PS-90 ja Il-96:n arvoton avioniikka.Lennoninsinöörin kanssa kuormaan.

[Avis-bis]

Lainaus exolta

Jotta voit tuntea eron, mene ainakin 777:n ohjaamoon. Ja akut, 787, on jo saatu normaalitilaan.Toisin kuin PS-90 ja Il-96:n arvoton avioniikka.Lennoninsinöörin kanssa kuormaan.

Olin vuonna 777. Mökki on kuin hytti; Mitä tekemistä IL-96:lla on sen kanssa, on epäselvää. Sano mitä halusit?

[Berkut154]

Kyllä, huolimatta siitä, että lähestymistapa ergonomiaan on erilainen, sinulle on jo kerrottu lentoinsinööristä.

[Avis-bis]

Lainaus Berkut154:stä

Kyllä, huolimatta siitä, että lähestymistapa ergonomiaan on erilainen, sinulle on jo kerrottu lentoinsinööristä.

Kuten? Sano mitä halusit?

[boris]

Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun kuulemme puheen siitä, että 2-moottorinen lentokone on parempi kuin 4-moottorinen. Parempi lentoyhtiöille. Voitot ovat korkeammat, kustannukset pienemmät. Järkevälle matkustajalle päinvastoin on parempi. Siitä yksinkertaisesta syystä, että hän
luotettavampi. Harvemmin kuolee. Sama asia, matkustajat ja lentoyhtiöt
hieman erilaiset prioriteetit.

[Berkut154]

Ja luet 4-moottorisen Il-62m onnettomuustilastot

[Avis-bis]

Lainaus borisilta

Järkevälle matkustajalle päinvastoin on parempi. Siitä yksinkertaisesta syystä, että hän
luotettavampi. Harvemmin kuolee. Sama asia, matkustajat ja lentoyhtiöt
hieman erilaiset prioriteetit.

Nyt PC-12 ja C-208B nauroivat sarkastisesti. Sekä meidän PR-5, K-5 ja An-2.
Sapienti istui...

[Botanikas]

Kun he modernisoivat tuotantoa, tuovat moottoreita ja niin edelleen, tulee aika muuttaa erikoisuuksia. sivut. Tätä varten kaikki aloitetaan ensinnäkin. Ja he eivät säästä rahaa.
Samanaikaisesti päivitetään tekninen pohja ja itse malli. Tämä on iso plussa tälle päivälle, samoin kuin tietty ruuhka.
Taloudellinen tehokkuus täällä ei kestänyt millään tavalla eikä kestänyt ...

[boris]

Berkut54:lle.
Ja vertaa näiden lentokoneiden moottoreiden sijaintia ja niiden välistä etäisyyttä. Jos tarkoitat IL62-katastrofia lentoonlähdön aikana Sheremetjevosta, niin siipien erottaminen
yksi moottori johti välittömästi viereisen moottorin tuhoutumiseen. He ovat
(moottorit) ovat lähellä toisiaan.

[Berkut154]

Molemmissa moottoreissa oli palohälytys ja lentoinsinööri ilman käskyä ohjeiden mukaan sammutti ne ja tulvi ne yksitellen, ja 62 ilman kahta ei lennä ...

[ekso]

Ainoa perustelu tämän dinosauruksen vapauttamiselle: Venäjän federaation täydellisen saarron sattuessa (aivan mahdollinen vaihtoehto: länsimaiset vuokralaiset palauttavat lentokoneensa), maalla on jotain lentää. Ja mikä tärkeintä: siitä, mihin vahvistuksia siirretään sodan sattuessa. Auttamaan BTA:ta. Koska siviili-ilmalaivasto, samoin kuin merilaivasto, on mobilisaatioreservi.
Tätä varten on tarpeen rakentaa vähintään kaksikymmentä lautaa ja luoda niille lentoyhtiö, korvaamalla sen kustannukset.Totisesti, tarinan jälkeen: Red Wings ja Tupolev, vapaaehtoisesti kotimaisen valmistajan kanssa, tuskin kukaan ottaa yhteyttä.

[boris]

Avisbisille.
Ei tarvitse verrata vartalon lannetta nenään. Luonnollisesti kukaan ei tee paikallisille linjoille pieniä lentokoneita, joissa on 4 moottoria. Toinen asia on raskas
pitkän matkan lentokoneet. Jos AN-2 kaatuu, enintään 14 ihmistä kuolee. Jos se on suuri laiva, yli 300 ihmistä. Näetkö eron?

[Avis-bis]

Lainaus borisilta

Ei tarvitse verrata vartalon lannetta nenään.

No älä vertaile.

Luonnollisesti kukaan ei tee paikallisille linjoille pieniä lentokoneita, joissa on 4 moottoria.

He tekivät... Kunnes heistä tuli viisaampia. Jotkut lentävät edelleen - esimerkiksi Dash-7 ja AvroRJ.

Raskas pitkän matkan lentokone on aivan toinen asia.

Et asettanut sellaisia ​​ehtoja.

Jos se on suuri laiva, yli 300 ihmistä. Näetkö eron?

Vastakysymys – tiedätkö, että N-propulsiovoimalaitoksen vikaantumistodennäköisyys on pienempi kuin 2*N-moottorisessa? Jopa Leshenka Tupolev tajusi tämän, kun hän luopui Tu-204:n kolmimoottorisesta järjestelystä, etkä jostain syystä vieläkään ymmärtänyt tätä.
Pohjimmiltaan kysymyksesi: matkustajalle, joka kuoli yksimoottorisessa lentokoneessa, ei ole merkitystä sillä, että vain 13 ihmistä kuoli hänen mukanaan, eikä 299, koska hän kuoli. "Näetkö eron?" Siinä se, ettei sitä ole paxille ja hänen sukulaisilleen.
Järkevälle matkustajalle päinvastoin on parempi. Siitä yksinkertaisesta syystä, että hän
luotettavampi. Harvemmin kuolee.

[Genry]

Lainaus Avisbisista

Tiesitkö, että N-moottorisen voimalaitoksen vian todennäköisyys on pienempi kuin 2 * N-moottorissa?

Tiedätkö mitä on luotettavuus? Miksi he tekevät kaksinkertaisen, kolminkertaisen, .... varauksen? Jopa tietojenkäsittelytieteessä on sellainen asia kuin redundanssi koodaamalla ja tallentamalla tietoja, joiden avulla voit korjata virheet.
Ja mitä tapahtuu lentokoneelle, jos se menettää puolet vetovoimastaan ​​nousussa (lopeta lasku) - vakauden menetys siiven pysähtyessä. Ja neljänneksen tehon menetys on helposti kompensoitavissa ja kääntömomentti on paljon pienempi.

[Avis-bis]

Lainaus Genryltä.

Tiedätkö mitä on luotettavuus? Miksi he tekevät kaksinkertaisen, kolminkertaisen, .... varauksen?

Kyllä olen tietoinen..

Jopa tekniikassa

No, älä ryömi ulos BT:stäsi. Ilmailu ei ole sinun.

Ja mitä tapahtuu lentokoneelle, jos se menettää puolet vetovoimastaan ​​nousussa (lopeta lasku) - vakauden menetys siiven pysähtyessä.

Mitään erikoista ei tapahdu lentokoneelle, jos EMU-simulaattori ei ole ollut poissa käytöstä. Opi materiaalia ja historiaa.

Ja neljänneksen tehon menetys on helposti kompensoitavissa ja kääntömomentti on paljon pienempi.

Sinulla ei ole aavistustakaan, mistä yrität puhua. Suurin osa maailman lentokoneista (kaikissa luokissa) on kaksimoottorisia. Se on vain tosiasiaиauta heitä.

keskeytetty laskeutuminen

Se on enemmän hölmöä...

[Genry]

Lainaus Avisbisista

keskeytetty laskeutuminen

Se on enemmän hölmöä...

Lainaus Avisbisista

Ilmailu ei ole sinun.

Etkö tiedä mitä "keskeytetty lähestymistapa" on??? Mistä sinä täällä edes puhut?

Lainaus Avisbisista

Suurin osa maailman lentokoneista (kaikissa luokissa) on kaksimoottorisia. Se on vain fakta, tukehdu siihen.

Onko kaksoismoottori mielestäsi ihanteellinen? Tekniikka muuttuu ja ulkoasu saattaa muuttua...
Missä olen väittänyt toisin?
Toistaiseksi tukehdut typerään raivoon.

[Genry]

Lainaus Avisbisista

Mitään erikoista ei tapahdu lentokoneelle, jos EMU-simulaattori ei ole ollut poissa käytöstä. Opi materiaalia ja historiaa.

Ja missä tämä on. Et tiedä, että koneella itsessään on aivot... SDU vastaanottaa tiedon FADEC:ltä ja torjuu automaattisesti suunnan kääntämällä peräsintä vastakkaiseen suuntaan. Mutta lentoonlähdössä sinulla ei vain ole tarpeeksi tehoa ja nopeutta, eikä CDS pysty käsittelemään sitä.
Nyt lentäjä ei ole mukana koneen ohjauksessa niin paljon kuin se oli ainakaan IL-62:ssa, jossa kaikki ohjaus oli "käsillä" ja sen päätti 4 fyysisesti pumpattua miehistön jäsentä.

[boris]

Kirjoitetun perusteella päätellen ilmailu eversti Avis-bis kuuluu "johtajien" heimoon. Yleissuunnittelija Aleksei Andreevich Tupolev hänelle "Leshenka",
matkustaja (muuten, elävä henkilö) on yksinkertaisesti "pax". Eversti, oletko sinä
Etkö juonut Tupolevin kanssa veljeyden vuoksi?

[Avis-bis]

Lainaus borisilta

Yleissuunnittelija Aleksei Andreevich Tupolev hänelle "Leshenka"

Se on sellaista suunnittelutoimiston työntekijöille, joilla oli mahdollisuus verrata ANT:ta ja tätä ... (Ei, en ole yksi heistä, mutta suunnittelutoimiston työn tulokset puhuvat puolestaan, ja Keskustelin myös työntekijöiden kanssa). Sapienti istui.

matkustaja (muuten, elävä henkilö) on yksinkertaisesti "pax".

Alikehittyneille - "pax" (jos latinaksi, niin "pax"), tämä on tavallinen matkustajan koodimerkintä. siviili-ilmailussa sekä "EVU" (joka koostuu myös "elävistä ihmisistä") tai "PIC" = "komentomies". Raportoitaessa miehistölle matkustajamäärää, on asiajärjestyksessä sanottava "N ... paksez". Jos joku ei tiedä, niin älköön hän esittäkö olevansa älykäs. Sillä se ei ole.
Opi maston osa, malcheg, ennen kuin myönnät oman rajoituksesi ja epäpätevyytensä. Puhu paremmin rautateistä.
Älä mene ilmailuun. Hän on liian monimutkainen sinulle. Liian paljon.

[filatik]

oikein! Budjetti kiinni! Kiirettä eläkeläiset...

[Avis-bis]

Genry,

Jos korkeasiipisestä ei ole erityisiä etuja (toiminnallisuus), käytetään matalasiipistä. Lähes kaikki nykyaikaiset suuret lentokoneet (ei liikenne) ovat matalasiipisiä (aerodynamiikan vuoksi).

Ymmärsitkö mikä oli vialla? :) Matalilla koneilla on huonoin laatu. Ja matalasiipisissä on "paras toiminnallisuus".
Opi materiaalit, variksenpelätin...

Ihanaa viitata pahimpaan...
An-26 on viallinen An-24:n kuljettaja.
Ja S-130 on melko vanha ja primitiivinen.

Sama kysymys. Oletko nähnyt konetta ollenkaan? An-26 ja Si-130 ovat aikansa parhaita kuljetuskoneita luokassaan. An-26:ta ei valitettavasti modernisoitu, ja siksi se pysyi luokkansa parhaana edustajana tuolloin. Ja "Hercules" on edelleen luokkansa paras. Opettele materiaalit, pikkumies.

rungon tuet
Mikä se on? :)
Se tarkoitti kehyksen pystysuoraa osaa.

Älä säikähdä. :)

Sotilas- ja valtion lentokoneita tarvitaan periaatteessa 4 moottorilla.
***

Kuka sinä, tietämätön, sanoi noin?

xxx

Kuulin, että on ... jotka uskovat, että aina ja kaikkialla voi tehdä hätälaskun lähimmälle lentokentälle ja myös vihollisen alueelle. Tässä on se, mihin törmäsin...

"Kuullut" ... "Mikä on" ...
Se on selvää. Älä kerro kenellekään muulle kuin vaimollesi, että olet ihmelapsi. Opeta hänelle keittämään borssia äläkä työnnä nenääsi lentoliikenteeseen. Älä työnnä nenääsi edes keittiöveitsiin. Ei milloinkaan.