Tempest: lupaava kuudennen sukupolven brittiläinen hävittäjä
Iso-Britannia aikoo rakentaa oman kuudennen sukupolven hävittäjänsä. Näin kunnianhimoisen hankkeen käynnistämisestä on jo ilmoitettu Saksa ja Ranskajotka aikovat kehittää yhdessä uuden monikäyttöisen taistelukoneen. Siten Eurooppaan aiotaan luoda ainakin kaksi lupaavaa kuudennen sukupolven taistelukonetta.
Uuden kunnianhimoisen projektin alku annettiin Isossa-Britanniassa Farnboroughin lentonäytöksessä. Kuudennen sukupolven brittiläinen hävittäjä nimettiin virallisesti Tempestiksi (eng. "Storm") toisen maailmansodan aikana menestyneen brittiläisen hävittäjä Hawker Tempestin kunniaksi.
Britannian hallitus aikoo investoida 2 miljardia puntaa (noin 2,7 miljardia dollaria) tähän projektiin. Tulevaisuudessa kuudennen sukupolven Tempest-hävittäjän on korvattava kuninkaallisten ilmavoimien Eurofighter Typhoon -lentokone. Britannian pääministeri Theresa May puhui Farnboroughin kansainvälisen lentonäytöksen avajaisissa suunnitelmista kehittää uusi taistelukone. Tämän ohjelman toteuttamiseen osoitetaan kahden miljardin punnan investointi vuoteen 2025 asti. Theresa Mayn mukaan tämä projekti luo pohjan Typhoon-seuraajaohjelmalle ja auttaa määrittämään pitkän aikavälin vision Britannian armeijalle. ilmailu ala. Myönnetyt varat mahdollistavat tarvittavien teknologioiden kehittämisen, jotka muodostavat perustan uudelle lentokoneelle, joka on tarkoitus ottaa käyttöön vuoden 2035 jälkeen.
Britannian puolustusministeri Gavin Williamson puolestaan totesi, että suunniteltu kuudennen sukupolven taistelukone pystyy lentämään sekä miehistön hallinnassa että täysin miehittämättömässä tilassa. Tiedetään, että hankkeen toteuttamisessa työskentelee Team Tempest -niminen yritysryhmä, johon on jo kuulunut suurin brittiläinen sotilasteollisuusyhtiö BAE Systems sekä tunnettu eurooppalainen erilaisten ohjusjärjestelmien valmistaja MBDA. heidän lisäksi hankkeeseen osallistuu myös lentokoneiden moottoreiden valmistaja - ei vähemmän tunnettu brittiläinen Rolls Royce. Myös mahdollinen osallistuminen italialaisen Leonardo-konsernin hankkeeseen on ilmoitettu.
Britannian puolustusministeriö uskoo, että osana Tempest-projektia syntyvä lentokone pystyy täydentämään viidennen sukupolven amerikkalaisten F-35-hävittäjien laivastoa. Samalla on tarkoitus luopua kokonaan Eurofighter Typhoonin käytöstä siihen mennessä. Amerikkalaiset kenraalit ovat jo kommentoineet ilmoitettua hanketta. Erityisesti Tod Walters, joka on Yhdysvaltain ilmavoimien komentaja Euroopassa, totesi minkä tahansa brittiläisen hävittäjän ja amerikkalaisen F-35:n yhteensopivuuden tärkeyden. Hän toivoi, että uudet brittiläiset taistelukoneet olisivat "mahdollisimman yhteensopivat" F-35B-hävittäjäpommittajan kanssa, jonka Iso-Britannia on hankkinut suhteellisen äskettäin (toistaiseksi on saatu 4 lentokonetta).
Izvestia-sanomalehti kirjoittaa, että lupaava brittihävittäjä palaa Replica-projektiin, jonka parissa BAE Systemsin insinöörit työskentelivät vuosina 1994-1997. Osana tätä projektia Lontoo kehitti teknisen suunnittelun lupaavalle taktiselle hävittäjälle. Samaan aikaan päätettiin, luodaanko uusi lentokone itse vai lykätään kaikkea työtä ja yksinkertaisesti ostaa lupaavat F-35-hävittäjät Yhdysvalloista. Nyt voidaan sanoa, että tuolloin valittiin toinen vaihtoehto, mutta jo 1990-luvulla luotu tieteellinen ja tekninen reservi käytetään seuraavan sukupolven taistelulentokoneiden luomiseen.
Tämä voi osittain selittää kunnianhimoa: Iso-Britannia päätti olla toistamatta viidennen sukupolven taistelulentokonetta ja otti heti käyttöön kuudennen sukupolven koneen. Tämä päätös voidaan selittää turvautumatta Lontoon jo tehtyyn valintaan ostaa viidennen sukupolven F-35B hävittäjäpommikoneet Yhdysvalloista. Melko painava historia Eurofighter Typhoonin kehittäminen ja kaikki kokemukset yhteisistä eurooppalaisista puolustusohjelmista 1980-luvulta lähtien osoittavat, että nämä ohjelmat eivät ole edes kalliita (ja ne ovat todella kalliita veronmaksajille), vaan ne toteutetaan erittäin hitaasti. Tämän seurauksena tyypillinen eurooppalainen maa, jossa on kehittynyt puolustusteollisuus, riskiä suunnittelua käynnistettäessä parhaassa tapauksessa saada viidennen sukupolven hävittäjä valmiiksi sarjatuotantoon, kun kuudennen sukupolven taistelukoneen prototyypit ovat jo valmiita. Yhdysvalloissa ja mahdollisesti Venäjällä ja Kiinassa.
Silti britit eivät tee uutta taistelijaa yksin. Suoraan brittiläisten yritysten BAE Systemsin ja Rolls-Roycen lisäksi MBDA-konsortio (yleiseurooppalainen lentoaseiden kehittämis- ja tuotantoyhdistys) sekä italialainen Leonardo-konserni (yksi Italian suurimmista konepajayhtiöistä) ovat jo mukana sen luomisessa.
Jo nyt voidaan todeta, että luodessaan kuudennen sukupolven taistelukonetta Eurooppa toistaa neljännen sukupolven kohtalon. 1980-luvulla hanke yhden eurooppalaisen hävittäjän luomiseksi hajosi kansalliseksi ranskalaiseksi hävittäjäksi Dassault Rafaleksi ja vastaavasti "ohummaksi" Ranskan erottua Eurofighter Typhoon -projektista. Kirjaimellisesti huhtikuussa 2018 Saksa ja Ranska edistyivät suunnitelmissaan kehittää omia ilmavoimiaan. Tällä hetkellä molemmat osavaltiot aikovat rakentaa kuudennen sukupolven hävittäjänsä - FCAS:n (Future Combat Air System), jonka on korvattava Saksan ilmavoimien Eurofighter Typhoon -hävittäjät ja Ranskan ilmavoimien Dassault Rafale -hävittäjät. On mahdollista, että tähän hankkeeseen liittyy myös Espanja, joka on kiinnostunut omien F-18-koneidensa korvaamisesta. Ranska ja Saksa aikovat saada kaikki uuden yhteisen lentokoneen työt päätökseen vuoteen 2040 mennessä.
On ominaista, että Pariisi suunnitteli aiemmin osallistuvansa yhteisprojektiin Lontoon kanssa. Siitä, mitä nyt näytettiin nimellä Tempest, voisi juuri tulla FCAS (tällä hetkellä ohjelman nimi on FCAS TI - Future Combat Air System Technology Initiative). Se ei kuitenkaan toiminut: Ison-Britannian ja Ranskan sotilaspoliittinen liitto, joka oli solmittu 2000-luvun lopusta lähtien, murtui tässä asiassa, ja ranskalaiset päättivät palata perinteiseen tandemiin Saksan kanssa, joka 1970-luvulta lähtien. pidettiin koko Euroopan unionin selkärangana. Samaan aikaan Pariisi ei kieltäytynyt virallisesti yhteistyöstä Lontoon kanssa, mutta käytännössä Ranskan valinta tehtiin kuudennen sukupolven "mannermainen" hävittäjän kehittämiseksi.
Ensimmäiset yksityiskohdat lupaavan brittihävittäjän teknisistä ominaisuuksista
Esitettyjen valokuva- ja videomateriaalien perusteella voidaan jo sanoa, että lehdistölle ja suurelle yleisölle esitetty taistelulentokone on korkeasiipinen lentokone, joka on rakennettu "häntättömän" kaavion mukaan kahdella kölillä taivutettuna. sivut. Esitetyn layoutin avulla voimme päätellä, että uudessa lentokoneessa on kaksi moottoria, joiden ilmanottoaukot sijaitsevat siiven alla rungon molemmilla puolilla. Uuden hävittäjän suunnittelussa on tarkoitus käyttää laajalti stealth-tekniikoita. Ison-Britannian puolustusministerin mukaan uusi Tempest-hävittäjä on valinnaisesti miehitetty - se pystyy lentämään paitsi lentäjän ohjauksessa, myös miehittämättömässä versiossa kone voi olla täysin itsenäinen.
Tiedetään, että uusia lentokoneita varten luodaan erityinen monimuotoinen lentokonemoottori. Taistelija pystyy hallitsemaan erilaisia dronejaja saa myös "ase suunnattua energiaa. Lisäksi kehitetään sisäinen ohjausjärjestelmä, joka toimii yhdessä itseoppivan tekoälyn kanssa ja on varustettu virtuaalisella ohjaamotoiminnolla.
Puolustusyhtiö BAE Systems on jo esitellyt virtuaalisen ohjaamon konseptin lupaavalle kuudennen sukupolven Tempest-taistelukoneelle, jonka työstäminen on tarkoitus aloittaa lähitulevaisuudessa. Defence Newsin mukaan uudessa ohjaamossa virtuaaliset elementit lisätään lentäjän näkökenttään erityisen kypärään kiinnitetyn näytön avulla. Samalla näytettäviä tietoja voidaan säätää tiettyihin tilanteisiin, räätälöintiä on saatavilla erittäin laajasti.
Suurimmassa osassa tapauksia nykypäivän hävittäjät sisältävät perinteisesti sarjan digitaalisia ja analogisia instrumentteja ja yhden tai useamman monitoiminäytön, jotka näyttävät mukautettavaa tietoa, ohjaamossa. Riippuen siitä, mikä taistelukoneversio on edessämme, digitaalisten ja analogisten instrumenttien määrä ohjaamossa voi vaihdella merkittävästi. Esimerkiksi vanhemmissa taistelukonemalleissa, joita ei ole päivitetty, ohjaamossa olevat digitaaliset instrumentit saattavat puuttua kokonaan.
Viidennen sukupolven F-5 Lightning II:n amerikkalaisissa monitoimihävittäjissä on jo käytössä virtuaalisen ohjaamon vaikutelma. Tässä hävittäjässä toteutettiin ns. päästä päähän -näköjärjestelmä - taistelukoneen rungon kehälle asennettujen ulkoisten videokameroiden kuva näkyy lentäjän kypärään kiinnitetyllä näytöllä ja vaihtuu ohjeiden mukaisesti. kääntää päätään. Esimerkiksi taaksepäin kääntyessään lentäjä näkee tarkalleen mitä F-35:n takana tapahtuu, ei ohjaamon takaseinää tai tuolin selkänojaa.
BAE Systemsin esittämä virtuaalisen ohjaamon konsepti sisältää lähes täydellisen ohjaamossa olevien instrumenttien hylkäämisen niiden tavanomaisessa muodossa. Kaikki eri kameroiden, antureiden, tutka- ja aseohjausjärjestelmien tiedot ja tiedot näytetään lisätyn todellisuuden laitteissa. Samanaikaisesti ohjaamon tiedonanto on täysin muokattavissa - lentäjä voi itse valita näytettävät tiedot ja instrumentit asettamalla niiden sijainnin näkyvään tilaan. Joten kerrotaan, että jotkut laitteet voidaan ottaa pois ääreisnäköisyydestä, ne voidaan nähdä vain kääntämällä päätä oikeaan suuntaan.
Brittien esittämä virtuaalisen ohjaamon konsepti sisältää vain yhden kosketusnäytöllisen monitoiminäytön sijoittamisen ohjaamoon, mutta sen on suunniteltu käynnistyvän vain lisätyn todellisuuden järjestelmän vian sattuessa. Tämä näyttö on pois päältä hävittäjän turvallisen lennon koko ajan.
Tietolähteet:
https://iz.ru/768041/denis-komarovskii/vtoroi-iz-pokoleniia-shest
https://nplus1.ru/news/2018/07/23/cockpit
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/5377696
Materiaalit avoimista lähteistä
Uuden kunnianhimoisen projektin alku annettiin Isossa-Britanniassa Farnboroughin lentonäytöksessä. Kuudennen sukupolven brittiläinen hävittäjä nimettiin virallisesti Tempestiksi (eng. "Storm") toisen maailmansodan aikana menestyneen brittiläisen hävittäjä Hawker Tempestin kunniaksi.
Britannian hallitus aikoo investoida 2 miljardia puntaa (noin 2,7 miljardia dollaria) tähän projektiin. Tulevaisuudessa kuudennen sukupolven Tempest-hävittäjän on korvattava kuninkaallisten ilmavoimien Eurofighter Typhoon -lentokone. Britannian pääministeri Theresa May puhui Farnboroughin kansainvälisen lentonäytöksen avajaisissa suunnitelmista kehittää uusi taistelukone. Tämän ohjelman toteuttamiseen osoitetaan kahden miljardin punnan investointi vuoteen 2025 asti. Theresa Mayn mukaan tämä projekti luo pohjan Typhoon-seuraajaohjelmalle ja auttaa määrittämään pitkän aikavälin vision Britannian armeijalle. ilmailu ala. Myönnetyt varat mahdollistavat tarvittavien teknologioiden kehittämisen, jotka muodostavat perustan uudelle lentokoneelle, joka on tarkoitus ottaa käyttöön vuoden 2035 jälkeen.
Britannian puolustusministeri Gavin Williamson puolestaan totesi, että suunniteltu kuudennen sukupolven taistelukone pystyy lentämään sekä miehistön hallinnassa että täysin miehittämättömässä tilassa. Tiedetään, että hankkeen toteuttamisessa työskentelee Team Tempest -niminen yritysryhmä, johon on jo kuulunut suurin brittiläinen sotilasteollisuusyhtiö BAE Systems sekä tunnettu eurooppalainen erilaisten ohjusjärjestelmien valmistaja MBDA. heidän lisäksi hankkeeseen osallistuu myös lentokoneiden moottoreiden valmistaja - ei vähemmän tunnettu brittiläinen Rolls Royce. Myös mahdollinen osallistuminen italialaisen Leonardo-konsernin hankkeeseen on ilmoitettu.
Britannian puolustusministeriö uskoo, että osana Tempest-projektia syntyvä lentokone pystyy täydentämään viidennen sukupolven amerikkalaisten F-35-hävittäjien laivastoa. Samalla on tarkoitus luopua kokonaan Eurofighter Typhoonin käytöstä siihen mennessä. Amerikkalaiset kenraalit ovat jo kommentoineet ilmoitettua hanketta. Erityisesti Tod Walters, joka on Yhdysvaltain ilmavoimien komentaja Euroopassa, totesi minkä tahansa brittiläisen hävittäjän ja amerikkalaisen F-35:n yhteensopivuuden tärkeyden. Hän toivoi, että uudet brittiläiset taistelukoneet olisivat "mahdollisimman yhteensopivat" F-35B-hävittäjäpommittajan kanssa, jonka Iso-Britannia on hankkinut suhteellisen äskettäin (toistaiseksi on saatu 4 lentokonetta).
Izvestia-sanomalehti kirjoittaa, että lupaava brittihävittäjä palaa Replica-projektiin, jonka parissa BAE Systemsin insinöörit työskentelivät vuosina 1994-1997. Osana tätä projektia Lontoo kehitti teknisen suunnittelun lupaavalle taktiselle hävittäjälle. Samaan aikaan päätettiin, luodaanko uusi lentokone itse vai lykätään kaikkea työtä ja yksinkertaisesti ostaa lupaavat F-35-hävittäjät Yhdysvalloista. Nyt voidaan sanoa, että tuolloin valittiin toinen vaihtoehto, mutta jo 1990-luvulla luotu tieteellinen ja tekninen reservi käytetään seuraavan sukupolven taistelulentokoneiden luomiseen.
Tämä voi osittain selittää kunnianhimoa: Iso-Britannia päätti olla toistamatta viidennen sukupolven taistelulentokonetta ja otti heti käyttöön kuudennen sukupolven koneen. Tämä päätös voidaan selittää turvautumatta Lontoon jo tehtyyn valintaan ostaa viidennen sukupolven F-35B hävittäjäpommikoneet Yhdysvalloista. Melko painava historia Eurofighter Typhoonin kehittäminen ja kaikki kokemukset yhteisistä eurooppalaisista puolustusohjelmista 1980-luvulta lähtien osoittavat, että nämä ohjelmat eivät ole edes kalliita (ja ne ovat todella kalliita veronmaksajille), vaan ne toteutetaan erittäin hitaasti. Tämän seurauksena tyypillinen eurooppalainen maa, jossa on kehittynyt puolustusteollisuus, riskiä suunnittelua käynnistettäessä parhaassa tapauksessa saada viidennen sukupolven hävittäjä valmiiksi sarjatuotantoon, kun kuudennen sukupolven taistelukoneen prototyypit ovat jo valmiita. Yhdysvalloissa ja mahdollisesti Venäjällä ja Kiinassa.
Silti britit eivät tee uutta taistelijaa yksin. Suoraan brittiläisten yritysten BAE Systemsin ja Rolls-Roycen lisäksi MBDA-konsortio (yleiseurooppalainen lentoaseiden kehittämis- ja tuotantoyhdistys) sekä italialainen Leonardo-konserni (yksi Italian suurimmista konepajayhtiöistä) ovat jo mukana sen luomisessa.
Jo nyt voidaan todeta, että luodessaan kuudennen sukupolven taistelukonetta Eurooppa toistaa neljännen sukupolven kohtalon. 1980-luvulla hanke yhden eurooppalaisen hävittäjän luomiseksi hajosi kansalliseksi ranskalaiseksi hävittäjäksi Dassault Rafaleksi ja vastaavasti "ohummaksi" Ranskan erottua Eurofighter Typhoon -projektista. Kirjaimellisesti huhtikuussa 2018 Saksa ja Ranska edistyivät suunnitelmissaan kehittää omia ilmavoimiaan. Tällä hetkellä molemmat osavaltiot aikovat rakentaa kuudennen sukupolven hävittäjänsä - FCAS:n (Future Combat Air System), jonka on korvattava Saksan ilmavoimien Eurofighter Typhoon -hävittäjät ja Ranskan ilmavoimien Dassault Rafale -hävittäjät. On mahdollista, että tähän hankkeeseen liittyy myös Espanja, joka on kiinnostunut omien F-18-koneidensa korvaamisesta. Ranska ja Saksa aikovat saada kaikki uuden yhteisen lentokoneen työt päätökseen vuoteen 2040 mennessä.
On ominaista, että Pariisi suunnitteli aiemmin osallistuvansa yhteisprojektiin Lontoon kanssa. Siitä, mitä nyt näytettiin nimellä Tempest, voisi juuri tulla FCAS (tällä hetkellä ohjelman nimi on FCAS TI - Future Combat Air System Technology Initiative). Se ei kuitenkaan toiminut: Ison-Britannian ja Ranskan sotilaspoliittinen liitto, joka oli solmittu 2000-luvun lopusta lähtien, murtui tässä asiassa, ja ranskalaiset päättivät palata perinteiseen tandemiin Saksan kanssa, joka 1970-luvulta lähtien. pidettiin koko Euroopan unionin selkärangana. Samaan aikaan Pariisi ei kieltäytynyt virallisesti yhteistyöstä Lontoon kanssa, mutta käytännössä Ranskan valinta tehtiin kuudennen sukupolven "mannermainen" hävittäjän kehittämiseksi.
Ensimmäiset yksityiskohdat lupaavan brittihävittäjän teknisistä ominaisuuksista
Esitettyjen valokuva- ja videomateriaalien perusteella voidaan jo sanoa, että lehdistölle ja suurelle yleisölle esitetty taistelulentokone on korkeasiipinen lentokone, joka on rakennettu "häntättömän" kaavion mukaan kahdella kölillä taivutettuna. sivut. Esitetyn layoutin avulla voimme päätellä, että uudessa lentokoneessa on kaksi moottoria, joiden ilmanottoaukot sijaitsevat siiven alla rungon molemmilla puolilla. Uuden hävittäjän suunnittelussa on tarkoitus käyttää laajalti stealth-tekniikoita. Ison-Britannian puolustusministerin mukaan uusi Tempest-hävittäjä on valinnaisesti miehitetty - se pystyy lentämään paitsi lentäjän ohjauksessa, myös miehittämättömässä versiossa kone voi olla täysin itsenäinen.
Tiedetään, että uusia lentokoneita varten luodaan erityinen monimuotoinen lentokonemoottori. Taistelija pystyy hallitsemaan erilaisia dronejaja saa myös "ase suunnattua energiaa. Lisäksi kehitetään sisäinen ohjausjärjestelmä, joka toimii yhdessä itseoppivan tekoälyn kanssa ja on varustettu virtuaalisella ohjaamotoiminnolla.
Puolustusyhtiö BAE Systems on jo esitellyt virtuaalisen ohjaamon konseptin lupaavalle kuudennen sukupolven Tempest-taistelukoneelle, jonka työstäminen on tarkoitus aloittaa lähitulevaisuudessa. Defence Newsin mukaan uudessa ohjaamossa virtuaaliset elementit lisätään lentäjän näkökenttään erityisen kypärään kiinnitetyn näytön avulla. Samalla näytettäviä tietoja voidaan säätää tiettyihin tilanteisiin, räätälöintiä on saatavilla erittäin laajasti.
Suurimmassa osassa tapauksia nykypäivän hävittäjät sisältävät perinteisesti sarjan digitaalisia ja analogisia instrumentteja ja yhden tai useamman monitoiminäytön, jotka näyttävät mukautettavaa tietoa, ohjaamossa. Riippuen siitä, mikä taistelukoneversio on edessämme, digitaalisten ja analogisten instrumenttien määrä ohjaamossa voi vaihdella merkittävästi. Esimerkiksi vanhemmissa taistelukonemalleissa, joita ei ole päivitetty, ohjaamossa olevat digitaaliset instrumentit saattavat puuttua kokonaan.
Viidennen sukupolven F-5 Lightning II:n amerikkalaisissa monitoimihävittäjissä on jo käytössä virtuaalisen ohjaamon vaikutelma. Tässä hävittäjässä toteutettiin ns. päästä päähän -näköjärjestelmä - taistelukoneen rungon kehälle asennettujen ulkoisten videokameroiden kuva näkyy lentäjän kypärään kiinnitetyllä näytöllä ja vaihtuu ohjeiden mukaisesti. kääntää päätään. Esimerkiksi taaksepäin kääntyessään lentäjä näkee tarkalleen mitä F-35:n takana tapahtuu, ei ohjaamon takaseinää tai tuolin selkänojaa.
BAE Systemsin esittämä virtuaalisen ohjaamon konsepti sisältää lähes täydellisen ohjaamossa olevien instrumenttien hylkäämisen niiden tavanomaisessa muodossa. Kaikki eri kameroiden, antureiden, tutka- ja aseohjausjärjestelmien tiedot ja tiedot näytetään lisätyn todellisuuden laitteissa. Samanaikaisesti ohjaamon tiedonanto on täysin muokattavissa - lentäjä voi itse valita näytettävät tiedot ja instrumentit asettamalla niiden sijainnin näkyvään tilaan. Joten kerrotaan, että jotkut laitteet voidaan ottaa pois ääreisnäköisyydestä, ne voidaan nähdä vain kääntämällä päätä oikeaan suuntaan.
Brittien esittämä virtuaalisen ohjaamon konsepti sisältää vain yhden kosketusnäytöllisen monitoiminäytön sijoittamisen ohjaamoon, mutta sen on suunniteltu käynnistyvän vain lisätyn todellisuuden järjestelmän vian sattuessa. Tämä näyttö on pois päältä hävittäjän turvallisen lennon koko ajan.
Tietolähteet:
https://iz.ru/768041/denis-komarovskii/vtoroi-iz-pokoleniia-shest
https://nplus1.ru/news/2018/07/23/cockpit
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/5377696
Materiaalit avoimista lähteistä
tiedot