Venäjän haaste Elon Muskille. S7 Space Company
S7 Space (virallinen nimi LLC S7 Space Transportation Systems) on Venäjän ensimmäinen yksityinen kaupallinen yritys, jonka päätoimiala on rakettien laukaisu ja erilaisten avaruusobjektien laukaisu maan kiertoradalle. Se on merenlaukaisu- ja Land Launch -projektien operaattori. Yhtiö on jo ilmoittanut tavoitteistaan. Erityisesti S7 Spacesta on tullut Sea Launchin kelluvan avaruussataman täysi omistaja, ja se odottaa vakavasti kilpailevansa Elon Muskin ja hänen yksityisen avaruusyhtiönsä SpaceX:n kanssa Yhdysvalloissa. S7 Spacen toimitusjohtaja Sergei Sopov puhui tästä RIA:n haastattelussa uutiset huhtikuussa 2018.
Maaliskuussa 2018 venäläinen holding S7 Group sai päätökseen Sea Launch kelluvan laukaisupaikan hankinnan Kaliforniassa. Yhtiö ilmoitti suunnitelmistaan tässä suhteessa 1,5 vuotta sitten. Tuolloin pidetyssä lehdistötilaisuudessa toimittajat kysyivät aktiivisesti holding-yhtiön osaomistajalta Vladislav Filevilta, oliko olemassa riskejä, että Ukraina kieltäytyisi toimittamasta Zenit-ohjuksia edes yksityiselle yritykselle Venäjältä. Tuloksena kävi ilmi, että riskit olivat toisella puolella: S7 Space sai luvan Yhdysvalloista ja Ukrainasta, mutta yritys on odottanut Venäjän hallituksen käskyä toimittaa venäläisiä komponentteja Ukrainaan monta kuukautta.
Ratkaisukysymys on ollut epäselvässä Venäjän hallituksen vaihtuessa, kun taas S7 Spacen toimitusjohtaja Sergei Sopov toivoo ratkaisua tilanteeseen. Hänen mukaansa yritys on jo tilannut 12 Zenit-ohjusta ja on valmis käynnistämään Sea Launch -projektin uudelleenaktivoinnin milloin tahansa. Samalla puhumme vain yksityisen venäläisen avaruusyhtiön ensimmäisistä askeleista. Lisäksi S7 Space harkitsee vakavasti mahdollisuutta suorittaa maanpäällisiä avaruuslaukaisuja, haaveilee oman rakettimoottoritehtaan luomisesta uudelleenkäytettävän kantoraketin luomiseksi ja ehdottaa myös, että ISS:n venäläistä segmenttiä ei upota vuonna 2024. Yhtiö haluaa vuokrata tämän segmentin rakentaakseen sen pohjalle kiertorata-avaruusaseman.
Voidakseen toteuttaa ensimmäisen avaruuslaukaisun Sea Launchista suunnitellusti - joulukuussa 2019, yrityksen on saatava ensimmäinen Zenit-raketti ennen vuoden 2018 loppua. Sergei Sopovin mukaan yritys on ajoissa. Saatuaan luvan Ukrainalta keväällä 2017 Yuzhmashin kanssa allekirjoitettiin välittömästi sopimus 12 Zenit-kantoraketin vaihesarjasta. Ohjusten tuotantoa rahoitettiin 24 miljoonalla dollarilla. Tällä hetkellä Ukrainan tehtaalla on kolme lähes täysin valmistunutta Zenit-sarjaa, ne ovat siellä ilman venäläisiä ohjausjärjestelmiä ja moottoreita.
Noin 7 miljoonaa dollaria on käytettävä Sea Launch -kompleksin entisöintiin ja sen poistamiseen suojelusta S30 Spacen toimesta. Mutta yritys odottaa kantorakettiongelman ratkaisemista, koska tähän mennessä he ovat jo investoineet noin 160 miljoonaa dollaria Sea Launchin ostamiseen ja ohjusten laukaisuun. Sopovin mukaan kompleksin saattamiseksi täysin käyttökuntoon on välttämätöntä kunnostaa komentolaiva kuivatelakalla, koska alus ja laukaisualusta ovat olleet osittain koipesäkkeitä vuodesta 2014 lähtien. Huolto, korjaus ja kaikkien huomautusten poistaminen vie vain noin 1,5 vuotta.
Sea Launch on kaupallinen kansainvälinen meripohjaisen raketin ja avaruuskompleksin projekti. Sen toteuttamista varten vuonna 1995 perustettiin samanniminen yritys. Sen perustajia olivat tuolloin venäläinen RSC Energia, amerikkalainen Boeing-konserni, norjalainen laivanrakennusyhtiö Kvaerner (nykyisin Aker Solutions), Yuzhnoye Design Bureau ja Yuzhmash Production Association Ukrainasta. Hanke toteutettiin, mutta kesällä 2009 se kohtasi ensimmäiset vakavat ongelmat, Sea Launch -yhtiö teki konkurssin. Vuonna 2010 toteutetun saneerausmenettelyn jälkeen venäläinen RSC Energia aloitti hankkeen johtavan roolin, mutta vuonna 2014 lanseeraukset keskeytettiin kokonaan. Tämä johtui suurelta osin Venäjän ja Ukrainan välisten suhteiden vakavasta heikkenemisestä.
Syyskuun 2016 lopussa venäläinen yritysryhmä S7 allekirjoitti sopimuksen Sea Launch -ryhmän kanssa Sea Launch -projektin hankinnasta. Kauppaan sisältyi Sea Launch Commander, kelluva laukaisualusta Odyssey, Kalifornian Long Beachin satamassa sijaitsevat maalaitteet ja Sea Launch -tavaramerkki. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, laukaisuja kelluvasta avaruussatamasta jatketaan vuoden 2019 lopussa.
Vaikeuksia merilaukaisuraketin kanssa
Sea Launch -projektin raketteihin liittyvät vaikeudet pakottivat S7 Spacen kesäkuussa 2018 ilmoittamaan olevansa valmis elvyttämään Neuvostoliiton NK-33-rakettimoottorien tuotannon oman uudelleenkäytettävän raketin luomiseksi. S7 Spacen odotetaan saavan Venäjän hallitukselta luvan toimittaa kotimaisia komponentteja Zenit-kantorakettien tuotannon palauttamiseksi Ukrainassa, mutta lupaa lykätään määräämättömäksi ajaksi. Ilman tällaista lupaa Roskosmos ei ole valmis myymään Zenit-rakettien osia venäläiselle S7 Space -yritykselle, tietäen, että ne lähetetään sitten Ukrainaan.
Zenithin korvaamiseksi Venäjän valtionyhtiö tarjosi Sojuz-5-rakettia RD-171-moottorilla. Mutta tämä raketti ei sovi S7 Spaceen taloudellisista syistä, vaikka itse asiassa se toimii entisen hyvin ansaitun Neuvostoliiton raketin kotimaisena kloonina. Samaan aikaan S7 Spacen johto kritisoi ankarasti Sojuz-5-rakettia. Vedomosti-sanomalehden haastattelussa Sergei Sopov sanoi, että yritys ei tarvitse 40 vuotta sitten luodun Zenit-raketin toistoa riippumatta siitä, onko raketti huono vai hyvä. Menneisyyden toistaminen on tapa päinvastaiseen suuntaan, ei edes merkitse aikaa yhteen paikkaan. S7 Space toivoo saavansa nykyaikaisen ja lupaavan tavan saada rahtia kiertoradalle, joka perustuisi liike-elämän kannalta ymmärrettäviin periaatteisiin. Nämä periaatteet ovat seuraavat: tarvitaan täysin uudelleen käytettävä avaruuskuljetusjärjestelmä (ensimmäisessä vaiheessa se voi olla osittain uudelleenkäytettävä). Jotkut uskovat, että halpa ohjus voi olla tehokas kertakäyttöversiona - ei mitään sellaista, Sopov huomauttaa. Kertakäyttöinen lentokone on nykyään kertakäyttöinen lentokone. Elon Musk osoitti kaikille uuden lähestymistavan rakettitiedettä: uudelleenkäytettävyyttä. Tehokkaan tulevaisuuden raketin pitäisi olla tarkasti uudelleenkäytettävä ja siinä pitäisi olla resurssit käytettyjä elementtejä 50-100 laukaisuun.
Siksi yritys ei ole valmis investoimaan eiliseen projektiin, S7 Space tarvitsee kustannustehokkaan nykyaikaisen kantolaitteen, jota voitaisiin käyttää 5-6 vuoden kuluttua Zenit-rakettien sijaan. Samaan aikaan tällaisen raketin ulkonäöstä keskustellaan yhdessä RSC Energian kanssa, tätä varten yhtiöt ovat luoneet erityisen työryhmän.
Päätös ensimmäisen venäläisen yksityisen avaruusyrityksen umpikujasta oli päätös investoida 300 miljoonaa dollaria entisen Neuvostoliiton ylpeyden rakettimoottorien rakentamisen alalla - NK-33, tämä moottori kehitettiin Neuvostoliiton kuuta varten - tuotannon palauttamiseksi Venäjälle. ohjelmaa ja sitä voidaan käyttää uudelleen. Niiden tuotannon jatkamiseksi tarvitaan yhteistyötä Samaran PJSC Kuznetsovin kanssa, tämä yritys toimii kaiken NK-33-moottorin immateriaalioikeuksien omistajana ja sillä on tarvittava tuotantopaikka sekä useiden kymmenien samanlaisten koottujen moottoreiden varasto. jo 1970-luvulla. Todennäköisesti tuotannon jatkamiseksi on tarpeen perustaa erillinen yhteisyritys, jossa tuotantopaikat jaetaan suoraan Kuznetsov PJSC:lle.
Toisin kuin alkuperäinen Zenit-raketti tai tuleva Sojuz-5-raketti, viidellä NK-33-moottorilla varustettu raketti pystyy laskeutumaan pystysuoraan keskusmoottorin ansiosta. Siksi uusi raketti voidaan tehdä uudelleen käytettäväksi, kuten amerikkalaisen SpaceX-yhtiön idean - Falcon 9 -raketin tapaan. Asiantuntijoiden mukaan raketin kehittäminen ja ensimmäiset laukaisut voidaan toteuttaa samanaikaisesti uuden raketin tuotannon jatkamisen kanssa. moottorit. Kaavassa "lennämme vanhoilla samalla kun uusia valmistetaan", tässä tapauksessa uusiokäytön uusi taloudellinen merkitys ilmaantuu. Jos raketin ensimmäisen vaiheen paluu maahan ei heti tuota taloudellista hyötyä, se tarjoaa yritykselle moottoreita seuraavaa laukaisua varten, mikä lisää aikaa uusien luomiseen.
On huomattava, että venäläinen yritys otti huomioon SpaceX:n amerikkalaisten kollegoiden opetukset tuotannon optimoinnissa. Toisin kuin Angara tai Proton, joiden rakettimoottorit valmistetaan eri kaupungeissa suunnittelusta erillään, NK-33-moottoreilla toimiva raketti voidaan valmistaa yhdessä kaupungissa – koko tuotantosykli voidaan järjestää Samarassa. Uuden raketin moottorit valmistaa Kuznetsov PJSC, ja raketti, kirjaimellisesti "aidan ulkopuolella", valmistetaan Progress RCC:ssä. Jälkimmäisessä yrityksessä Sojuz-5-rakettien valmistusprosessi Roskosmosille pitäisi käynnistyä pian, täällä voidaan valmistaa samanlaisia rakenneosia myös S7 Spacelle.
Suunniteltu työ on mahdollista vain valtion sijoittajan täyden tuen avulla. Roskosmosin tuki ei yksin riitä. Valtion tuki voidaan ilmaista eri muodoissa: valmiudessa toimittaa tarvittava tekninen dokumentaatio ja tuotantokapasiteetti; sopimusten ja tehtyjen sopimusten oikea-aikainen täytäntöönpano; sekä valtion lanseerauksia koskevissa tilauksissa. Samalla valtio on kiinnostunut myös yksityisen raketin luomisesta maahan. Tämän ansiosta syntyy uutta tuotantoa, järjestetään uusien rakettimoottoreiden kokoonpanoa, tuotetaan korkean teknologian venäläisiä maailmanmarkkinoilla kilpailukykyisiä tuotteita ja kotimaisen kosmonautikan kyvyt lisääntyvät. Mutta jos valtionyhtiöt pitävät yksityistä yritystä vain budjetin ulkopuolisena rahoituslähteenä, hanke ei pääse nousuun.
Rakettiliiketoimintaan ryhtyessään S7 Space joutuu automaattisesti maksamaan lisää kuluja. Ei vain alussa tehtyjä investointeja - noin 160 miljoonaa dollaria, vaan myös rakettitiedettä 300 miljoonaa dollaria, samoin kuin 20-30 miljoonan dollarin vuotuiset kustannukset, jotka käytetään Odyssey-laukaisualustan toimintaan. maksettava takaisin. Samaan aikaan uuden S7 Space -raketin markkina-arvo ei saisi ylittää pääkilpailijan ja nykypäivän markkinajohtajan Falcon 9:n kustannuksia, eli sen pitäisi maksaa alle 62 miljoonaa dollaria uudelleenkäytettävänä versiona ja 70-80 miljoonaa dollaria. kertakäyttöinen versio. Ottaen huomioon "ilmaiset" rakettimoottorit NK-33, jotka valmistettiin Samarassa jopa Neuvostoliiton kustannuksella, tällainen hintataso voidaan säilyttää. Joten 1990-luvulla NK-33-moottoreita myytiin Yhdysvalloissa 1,1 miljoonalla dollarilla kappaleelta. Ja esimerkiksi Sojuz-171-kantoraketin venäläinen moottori RD-5 on paljon kalliimpi, se maksaa vähintään 10 miljoonaa dollaria. Ensimmäisten laukaisujen yhteydessä yrityksen on suoritettava uuden kantoraketin täysimittaiset lentotestit sen luotettavuuden varmistamiseksi houkutellakseen ensimmäiset asiakkaat.
Vielä on liian aikaista puhua tasavertaisesta kilpailusta amerikkalaisen SpaceX:n ja venäläisen S7 Spacen välillä. On kuitenkin kaikki mahdollisuudet kasvattaa Venäjän ensimmäinen yksityinen avaruusyritys, joka pystyy ottamaan osuutensa kansainvälisillä markkinoilla. On kuitenkin korostettava, että tämä tapahtuu vain valtion tuella. Nykyään korkea-arvoiset Roscosmos-virkailijat arvostelevat mielellään amerikkalaista SpaceX-yhtiötä valtion tuen saamisesta, mikä oikeuttaa kaupalliset epäonnistumisemme kansainvälisillä avaruuslaukaisumarkkinoilla. Nyt on kuitenkin tilaisuus, jolloin on mahdollista todistaa ja näyttää käytännössä, miten tällaista valtion tukea tarjotaan ja miten uusi tuote voidaan tuoda maailmanmarkkinoille suoraan Venäjän federaatiosta.
Mahdollisesta kilpailusta Muskin kanssa
On ymmärrettävä, että tänään Sea Launch Cosmodrome on ainoa korkean teknologian projekti, joka nykyisessä geopoliittisessa todellisuudessa yhdistää Moskovan ja Washingtonin. Nykyään se on eräänlainen "Sojuz-Apollo". Tämä on hanke, jonka pitäisi kahden maan vaikeiden poliittisten suhteiden vuosina osoittaa valtioiden välisen kansainvälisen yhteistyön mahdollisuus. Samaan aikaan Sea Launchin tulee olla erittäin kovassa kilpailussa yksityiseltä amerikkalaiselta avaruusyhtiöltä SpaceX, jonka toimisto muuten sijaitsee vain 14 kilometrin päässä Sea Launchin kotisatamasta, Sergei Sopov huomauttaa.
S7 Spacen toimitusjohtajan mukaan tässä tilanteessa ei ole mitään uutta, Elon Muskin kanssa on tarkoitus kilpailla hinnalla, asiakkaan kanssa työskentelyn mukavuudella ja mukavuudella sekä tarjottujen palvelujen laadulla. Sopov korosti, että ensimmäisen laukaisun jälkeen, joka on määrä tapahtua joulukuussa 2019, yhtiö aikoo toteuttaa Sea Launchista noin neljä laukaisua vuodessa ja yhteensä seuraavan 15 vuoden aikana noin 70 avaruuslaukaisua.
Samaan aikaan Sergei Sopov ymmärtää, että on vaikea kilpailla. Varsinkin alussa. SpaceX:n luettelossa on nyt 60 laukaisua, kun taas S7 Spacella ei ole vielä yhtään eikä vieläkään ole raketteja. Tällaisissa olosuhteissa on erittäin vaikea kilpailla. Samaan aikaan Sea Launchilla on rajoitettu tekninen kapasiteetti - 6 laukaisua vuoden aikana. Tämä johtuu hankkeen monimutkaisesta logistiikasta: Kalifornian perussatamasta lähtöpisteeseen päiväntasaajalla lähellä Joulusaarta - 5200 mailia, etäisyys Moskovasta Vladivostokiin. Laiva lähtee sinne Los Angelesista 11 päivää, laukaisualusta - 15 päivää. Kaikkien "Sea Launchin" voimien jännityksellä on mahdollista laukaista jopa 7 ohjusta vuodessa.
Rajoitetun määrän avaruuslaukaisujen ongelmaan on ratkaisu. Tätä varten S7 Spacella pitäisi olla myös oma Ground Launch (projekti Zenit-rakettien laukaisemiseksi Kazakstanin Baikonurin kosmodromista), mikä voi muuttaa tilannetta merkittävästi. Voit siis varmistaa, että rakettia käytetään yksinään ja sen markkinasegmentit ovat erilaisia. Esimerkiksi Baikonurista Zenit-kantoraketti pystyy laukaisemaan 3,8 tonnia rahtia kaupalliselle - geotransfer -kiertoradalle, ja laukaisussa Sea Launchista - jopa 6,2 tonnia alustan optimaalisen sijainnin vuoksi päiväntasaajalla. Lisäksi mahdollisuus laukaista matalille ja keskisuurille kiertoradoille jopa 16 tonnia lastia useilla kiertoradan kaltevuuksilla. Asiakkaille tämä valinta on tärkeä. Tässä tapauksessa S7 Space pystyy todella kilpailemaan avaruuslaukaisumarkkinoiden johtavan toimijan kanssa.
S7 Spacen virallinen verkkosivusto on nyt julkaissut käynnistysaikataulun vuosille 2019-2022 Odysseyn kelluvalta alustalta, joka on osa Sea Launch -projektia. Ensimmäinen laukaisu on suunniteltu joulukuulle 2019, kolme laukaisua on suunniteltu vuodelle 2020, neljä laukaisua kumpikin vuosina 2021 ja 2022. Aluksi laukaisut suunnitellaan suoritettavaksi Zenit-raketilla, ukrainalaisen Yuzhmashin kanssa allekirjoitettiin sopimus 12 raketin rakentamisesta huhtikuussa 2017. Ensimmäisten ohjusten toimitusten odotetaan tapahtuvan venäläiselle yhtiölle vuonna 2018. Sergei Sopov totesi, että S7 Space ei hylkää Zenit-kantorakettia ennen kuin Venäjän teollisuus valmistelee uuden raketin Sea Launch -projektiin.
Samaan aikaan Sopovin mukaan monet nykyään, mukaan lukien Roskosmosissa työskentelevät, uskovat virheellisesti, että tämä projekti on vain S7:n osaomistajan Vladislav Filevin henkilökohtainen asia. Kuitenkin nykyään, kun kiinnostus avaruutta ja koko alaa kohtaan on todella palannut, kun ajatukset lennoista Marsiin ja Kuuhun ovat jälleen huulilla ja rakettien laukaisulähetykset keräävät suuriin televisio-ohjelmiin verrattavan yleisön, menestys Sea Launch -projekti tai päinvastoin hänen epäonnistumisensa välittömimmällä tavalla voi heijastua Venäjän kuvassa. On mahdollista, että Roskosmos ei vielä näe Sea Launchissa mitään erityistä, koska uskoo, että tämä on toinen pieni avaruusprojekti. Samalla länsimaat tietävät, että Sea Launch -projektin palauttaminen ja ensimmäinen laukaisu Odyssey-alustalta vuonna 2019 saavat maailmassa suuremman resonanssin kuin kaikki Roscosmosin epäonnistumiset ja onnistumiset vuoden sisällä, Sergei painotti. Sopov.
S7 Avaruussuunnitelmat tulevaisuutta varten
Vuosille 2022-2024 suunnitellun yrityksen seuraava kehitysvaihe on ISS:n elementteihin ja segmentteihin perustuvan orbitaalisen avaruussataman luominen. Jo vuonna 2017 amerikkalainen Boeing-yhtiö lähestyi NASA:ta ehdottaen Kansainvälisen avaruusaseman amerikkalaisen segmentin yksityistämistä myöhempää kaupallista toimintaa varten. Tämä askel on sopusoinnussa Yhdysvaltain kahden viime vuosikymmenen politiikan kanssa, jonka tavoitteena on kaupallistaa toimintaa matalalla Maan kiertoradalla.
Venäläinen yritys aikoo luoda oman kiertoradan kosmodromin, mikä tekee siitä avainelementin lupaavassa avaruuskuljetusjärjestelmässä "lähellä avaruutta - syväavaruutta". Osana tällaisen järjestelmän luomista ISS:stä on tultava täysimittainen jälleenlaivaustukikohta, kuljetuskeskus planeettamme ja syvän avaruuden välillä, mikä vähentää merkittävästi tällaisten avaruuslentojen järjestämisen kokonaiskustannuksia. Tämän projektin onnistuneen toteuttamisen myötä ei ole tarvetta kehittää erittäin kalliita superraskaita kantoraketteja, kuljettaa laitteita ja polttoainetta maapallolta. Kaikki voidaan tehdä kiertoradalla: korjata laitteita, tankata, rentoutua.
Tämä kunnianhimoinen hanke ehdotetaan toteutettavaksi ISS:n kotimaan segmentin toimilupasopimuksen muodossa. Lisäksi tällaisen kiertoradan kosmodromin päärakenneelementin tulee olla Venäjälle tänään luotava uudelleenkäytettävä interorbitaalinen hinaaja, jolla on megawattiluokan ydinvoimala. Kenelläkään maailmassa ei ole vielä tällaisia tekniikoita, joten Venäjän tulisi mieluummin miehittää kuljetusten vapaa markkinarako syvässä avaruudessa. Tästä syystä S7 Spacen koko nimi kuulostaa "S7-avaruuskuljetusjärjestelmiltä", koska ensimmäinen yksityinen venäläinen avaruusyhtiö ei aio työskennellä vain rakettien laukaisupalveluiden ja erilaisten lastien asettamiseksi maapallon kiertoradalle. , mutta myös kuljettaa erilaisia rahtia ylläpitämään avaruusinfrastruktuuria Maan kiertoradalla sekä palvelemaan planeettojen välistä kuljetuksia.
Tietolähteet:
https://www.vedomosti.ru/business/characters/2018/06/18/773120-mnogorazovaya-raketa
http://www.forbes.ru/tehnologii/364829-sdelay-sam-pobedyat-li-ilona-maska-samarskie-mnogorazovye-rakety
https://ria.ru/space/20180417/1518802021.html
http://tass.ru/kosmos/4995325
http://s7space.ru
Maaliskuussa 2018 venäläinen holding S7 Group sai päätökseen Sea Launch kelluvan laukaisupaikan hankinnan Kaliforniassa. Yhtiö ilmoitti suunnitelmistaan tässä suhteessa 1,5 vuotta sitten. Tuolloin pidetyssä lehdistötilaisuudessa toimittajat kysyivät aktiivisesti holding-yhtiön osaomistajalta Vladislav Filevilta, oliko olemassa riskejä, että Ukraina kieltäytyisi toimittamasta Zenit-ohjuksia edes yksityiselle yritykselle Venäjältä. Tuloksena kävi ilmi, että riskit olivat toisella puolella: S7 Space sai luvan Yhdysvalloista ja Ukrainasta, mutta yritys on odottanut Venäjän hallituksen käskyä toimittaa venäläisiä komponentteja Ukrainaan monta kuukautta.
Ratkaisukysymys on ollut epäselvässä Venäjän hallituksen vaihtuessa, kun taas S7 Spacen toimitusjohtaja Sergei Sopov toivoo ratkaisua tilanteeseen. Hänen mukaansa yritys on jo tilannut 12 Zenit-ohjusta ja on valmis käynnistämään Sea Launch -projektin uudelleenaktivoinnin milloin tahansa. Samalla puhumme vain yksityisen venäläisen avaruusyhtiön ensimmäisistä askeleista. Lisäksi S7 Space harkitsee vakavasti mahdollisuutta suorittaa maanpäällisiä avaruuslaukaisuja, haaveilee oman rakettimoottoritehtaan luomisesta uudelleenkäytettävän kantoraketin luomiseksi ja ehdottaa myös, että ISS:n venäläistä segmenttiä ei upota vuonna 2024. Yhtiö haluaa vuokrata tämän segmentin rakentaakseen sen pohjalle kiertorata-avaruusaseman.
Voidakseen toteuttaa ensimmäisen avaruuslaukaisun Sea Launchista suunnitellusti - joulukuussa 2019, yrityksen on saatava ensimmäinen Zenit-raketti ennen vuoden 2018 loppua. Sergei Sopovin mukaan yritys on ajoissa. Saatuaan luvan Ukrainalta keväällä 2017 Yuzhmashin kanssa allekirjoitettiin välittömästi sopimus 12 Zenit-kantoraketin vaihesarjasta. Ohjusten tuotantoa rahoitettiin 24 miljoonalla dollarilla. Tällä hetkellä Ukrainan tehtaalla on kolme lähes täysin valmistunutta Zenit-sarjaa, ne ovat siellä ilman venäläisiä ohjausjärjestelmiä ja moottoreita.
Noin 7 miljoonaa dollaria on käytettävä Sea Launch -kompleksin entisöintiin ja sen poistamiseen suojelusta S30 Spacen toimesta. Mutta yritys odottaa kantorakettiongelman ratkaisemista, koska tähän mennessä he ovat jo investoineet noin 160 miljoonaa dollaria Sea Launchin ostamiseen ja ohjusten laukaisuun. Sopovin mukaan kompleksin saattamiseksi täysin käyttökuntoon on välttämätöntä kunnostaa komentolaiva kuivatelakalla, koska alus ja laukaisualusta ovat olleet osittain koipesäkkeitä vuodesta 2014 lähtien. Huolto, korjaus ja kaikkien huomautusten poistaminen vie vain noin 1,5 vuotta.
Sea Launch on kaupallinen kansainvälinen meripohjaisen raketin ja avaruuskompleksin projekti. Sen toteuttamista varten vuonna 1995 perustettiin samanniminen yritys. Sen perustajia olivat tuolloin venäläinen RSC Energia, amerikkalainen Boeing-konserni, norjalainen laivanrakennusyhtiö Kvaerner (nykyisin Aker Solutions), Yuzhnoye Design Bureau ja Yuzhmash Production Association Ukrainasta. Hanke toteutettiin, mutta kesällä 2009 se kohtasi ensimmäiset vakavat ongelmat, Sea Launch -yhtiö teki konkurssin. Vuonna 2010 toteutetun saneerausmenettelyn jälkeen venäläinen RSC Energia aloitti hankkeen johtavan roolin, mutta vuonna 2014 lanseeraukset keskeytettiin kokonaan. Tämä johtui suurelta osin Venäjän ja Ukrainan välisten suhteiden vakavasta heikkenemisestä.
Syyskuun 2016 lopussa venäläinen yritysryhmä S7 allekirjoitti sopimuksen Sea Launch -ryhmän kanssa Sea Launch -projektin hankinnasta. Kauppaan sisältyi Sea Launch Commander, kelluva laukaisualusta Odyssey, Kalifornian Long Beachin satamassa sijaitsevat maalaitteet ja Sea Launch -tavaramerkki. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, laukaisuja kelluvasta avaruussatamasta jatketaan vuoden 2019 lopussa.
Vaikeuksia merilaukaisuraketin kanssa
Sea Launch -projektin raketteihin liittyvät vaikeudet pakottivat S7 Spacen kesäkuussa 2018 ilmoittamaan olevansa valmis elvyttämään Neuvostoliiton NK-33-rakettimoottorien tuotannon oman uudelleenkäytettävän raketin luomiseksi. S7 Spacen odotetaan saavan Venäjän hallitukselta luvan toimittaa kotimaisia komponentteja Zenit-kantorakettien tuotannon palauttamiseksi Ukrainassa, mutta lupaa lykätään määräämättömäksi ajaksi. Ilman tällaista lupaa Roskosmos ei ole valmis myymään Zenit-rakettien osia venäläiselle S7 Space -yritykselle, tietäen, että ne lähetetään sitten Ukrainaan.
Zenithin korvaamiseksi Venäjän valtionyhtiö tarjosi Sojuz-5-rakettia RD-171-moottorilla. Mutta tämä raketti ei sovi S7 Spaceen taloudellisista syistä, vaikka itse asiassa se toimii entisen hyvin ansaitun Neuvostoliiton raketin kotimaisena kloonina. Samaan aikaan S7 Spacen johto kritisoi ankarasti Sojuz-5-rakettia. Vedomosti-sanomalehden haastattelussa Sergei Sopov sanoi, että yritys ei tarvitse 40 vuotta sitten luodun Zenit-raketin toistoa riippumatta siitä, onko raketti huono vai hyvä. Menneisyyden toistaminen on tapa päinvastaiseen suuntaan, ei edes merkitse aikaa yhteen paikkaan. S7 Space toivoo saavansa nykyaikaisen ja lupaavan tavan saada rahtia kiertoradalle, joka perustuisi liike-elämän kannalta ymmärrettäviin periaatteisiin. Nämä periaatteet ovat seuraavat: tarvitaan täysin uudelleen käytettävä avaruuskuljetusjärjestelmä (ensimmäisessä vaiheessa se voi olla osittain uudelleenkäytettävä). Jotkut uskovat, että halpa ohjus voi olla tehokas kertakäyttöversiona - ei mitään sellaista, Sopov huomauttaa. Kertakäyttöinen lentokone on nykyään kertakäyttöinen lentokone. Elon Musk osoitti kaikille uuden lähestymistavan rakettitiedettä: uudelleenkäytettävyyttä. Tehokkaan tulevaisuuden raketin pitäisi olla tarkasti uudelleenkäytettävä ja siinä pitäisi olla resurssit käytettyjä elementtejä 50-100 laukaisuun.
Siksi yritys ei ole valmis investoimaan eiliseen projektiin, S7 Space tarvitsee kustannustehokkaan nykyaikaisen kantolaitteen, jota voitaisiin käyttää 5-6 vuoden kuluttua Zenit-rakettien sijaan. Samaan aikaan tällaisen raketin ulkonäöstä keskustellaan yhdessä RSC Energian kanssa, tätä varten yhtiöt ovat luoneet erityisen työryhmän.
Päätös ensimmäisen venäläisen yksityisen avaruusyrityksen umpikujasta oli päätös investoida 300 miljoonaa dollaria entisen Neuvostoliiton ylpeyden rakettimoottorien rakentamisen alalla - NK-33, tämä moottori kehitettiin Neuvostoliiton kuuta varten - tuotannon palauttamiseksi Venäjälle. ohjelmaa ja sitä voidaan käyttää uudelleen. Niiden tuotannon jatkamiseksi tarvitaan yhteistyötä Samaran PJSC Kuznetsovin kanssa, tämä yritys toimii kaiken NK-33-moottorin immateriaalioikeuksien omistajana ja sillä on tarvittava tuotantopaikka sekä useiden kymmenien samanlaisten koottujen moottoreiden varasto. jo 1970-luvulla. Todennäköisesti tuotannon jatkamiseksi on tarpeen perustaa erillinen yhteisyritys, jossa tuotantopaikat jaetaan suoraan Kuznetsov PJSC:lle.
Toisin kuin alkuperäinen Zenit-raketti tai tuleva Sojuz-5-raketti, viidellä NK-33-moottorilla varustettu raketti pystyy laskeutumaan pystysuoraan keskusmoottorin ansiosta. Siksi uusi raketti voidaan tehdä uudelleen käytettäväksi, kuten amerikkalaisen SpaceX-yhtiön idean - Falcon 9 -raketin tapaan. Asiantuntijoiden mukaan raketin kehittäminen ja ensimmäiset laukaisut voidaan toteuttaa samanaikaisesti uuden raketin tuotannon jatkamisen kanssa. moottorit. Kaavassa "lennämme vanhoilla samalla kun uusia valmistetaan", tässä tapauksessa uusiokäytön uusi taloudellinen merkitys ilmaantuu. Jos raketin ensimmäisen vaiheen paluu maahan ei heti tuota taloudellista hyötyä, se tarjoaa yritykselle moottoreita seuraavaa laukaisua varten, mikä lisää aikaa uusien luomiseen.
On huomattava, että venäläinen yritys otti huomioon SpaceX:n amerikkalaisten kollegoiden opetukset tuotannon optimoinnissa. Toisin kuin Angara tai Proton, joiden rakettimoottorit valmistetaan eri kaupungeissa suunnittelusta erillään, NK-33-moottoreilla toimiva raketti voidaan valmistaa yhdessä kaupungissa – koko tuotantosykli voidaan järjestää Samarassa. Uuden raketin moottorit valmistaa Kuznetsov PJSC, ja raketti, kirjaimellisesti "aidan ulkopuolella", valmistetaan Progress RCC:ssä. Jälkimmäisessä yrityksessä Sojuz-5-rakettien valmistusprosessi Roskosmosille pitäisi käynnistyä pian, täällä voidaan valmistaa samanlaisia rakenneosia myös S7 Spacelle.
Suunniteltu työ on mahdollista vain valtion sijoittajan täyden tuen avulla. Roskosmosin tuki ei yksin riitä. Valtion tuki voidaan ilmaista eri muodoissa: valmiudessa toimittaa tarvittava tekninen dokumentaatio ja tuotantokapasiteetti; sopimusten ja tehtyjen sopimusten oikea-aikainen täytäntöönpano; sekä valtion lanseerauksia koskevissa tilauksissa. Samalla valtio on kiinnostunut myös yksityisen raketin luomisesta maahan. Tämän ansiosta syntyy uutta tuotantoa, järjestetään uusien rakettimoottoreiden kokoonpanoa, tuotetaan korkean teknologian venäläisiä maailmanmarkkinoilla kilpailukykyisiä tuotteita ja kotimaisen kosmonautikan kyvyt lisääntyvät. Mutta jos valtionyhtiöt pitävät yksityistä yritystä vain budjetin ulkopuolisena rahoituslähteenä, hanke ei pääse nousuun.
Rakettiliiketoimintaan ryhtyessään S7 Space joutuu automaattisesti maksamaan lisää kuluja. Ei vain alussa tehtyjä investointeja - noin 160 miljoonaa dollaria, vaan myös rakettitiedettä 300 miljoonaa dollaria, samoin kuin 20-30 miljoonan dollarin vuotuiset kustannukset, jotka käytetään Odyssey-laukaisualustan toimintaan. maksettava takaisin. Samaan aikaan uuden S7 Space -raketin markkina-arvo ei saisi ylittää pääkilpailijan ja nykypäivän markkinajohtajan Falcon 9:n kustannuksia, eli sen pitäisi maksaa alle 62 miljoonaa dollaria uudelleenkäytettävänä versiona ja 70-80 miljoonaa dollaria. kertakäyttöinen versio. Ottaen huomioon "ilmaiset" rakettimoottorit NK-33, jotka valmistettiin Samarassa jopa Neuvostoliiton kustannuksella, tällainen hintataso voidaan säilyttää. Joten 1990-luvulla NK-33-moottoreita myytiin Yhdysvalloissa 1,1 miljoonalla dollarilla kappaleelta. Ja esimerkiksi Sojuz-171-kantoraketin venäläinen moottori RD-5 on paljon kalliimpi, se maksaa vähintään 10 miljoonaa dollaria. Ensimmäisten laukaisujen yhteydessä yrityksen on suoritettava uuden kantoraketin täysimittaiset lentotestit sen luotettavuuden varmistamiseksi houkutellakseen ensimmäiset asiakkaat.
Vielä on liian aikaista puhua tasavertaisesta kilpailusta amerikkalaisen SpaceX:n ja venäläisen S7 Spacen välillä. On kuitenkin kaikki mahdollisuudet kasvattaa Venäjän ensimmäinen yksityinen avaruusyritys, joka pystyy ottamaan osuutensa kansainvälisillä markkinoilla. On kuitenkin korostettava, että tämä tapahtuu vain valtion tuella. Nykyään korkea-arvoiset Roscosmos-virkailijat arvostelevat mielellään amerikkalaista SpaceX-yhtiötä valtion tuen saamisesta, mikä oikeuttaa kaupalliset epäonnistumisemme kansainvälisillä avaruuslaukaisumarkkinoilla. Nyt on kuitenkin tilaisuus, jolloin on mahdollista todistaa ja näyttää käytännössä, miten tällaista valtion tukea tarjotaan ja miten uusi tuote voidaan tuoda maailmanmarkkinoille suoraan Venäjän federaatiosta.
Mahdollisesta kilpailusta Muskin kanssa
On ymmärrettävä, että tänään Sea Launch Cosmodrome on ainoa korkean teknologian projekti, joka nykyisessä geopoliittisessa todellisuudessa yhdistää Moskovan ja Washingtonin. Nykyään se on eräänlainen "Sojuz-Apollo". Tämä on hanke, jonka pitäisi kahden maan vaikeiden poliittisten suhteiden vuosina osoittaa valtioiden välisen kansainvälisen yhteistyön mahdollisuus. Samaan aikaan Sea Launchin tulee olla erittäin kovassa kilpailussa yksityiseltä amerikkalaiselta avaruusyhtiöltä SpaceX, jonka toimisto muuten sijaitsee vain 14 kilometrin päässä Sea Launchin kotisatamasta, Sergei Sopov huomauttaa.
S7 Spacen toimitusjohtajan mukaan tässä tilanteessa ei ole mitään uutta, Elon Muskin kanssa on tarkoitus kilpailla hinnalla, asiakkaan kanssa työskentelyn mukavuudella ja mukavuudella sekä tarjottujen palvelujen laadulla. Sopov korosti, että ensimmäisen laukaisun jälkeen, joka on määrä tapahtua joulukuussa 2019, yhtiö aikoo toteuttaa Sea Launchista noin neljä laukaisua vuodessa ja yhteensä seuraavan 15 vuoden aikana noin 70 avaruuslaukaisua.
Samaan aikaan Sergei Sopov ymmärtää, että on vaikea kilpailla. Varsinkin alussa. SpaceX:n luettelossa on nyt 60 laukaisua, kun taas S7 Spacella ei ole vielä yhtään eikä vieläkään ole raketteja. Tällaisissa olosuhteissa on erittäin vaikea kilpailla. Samaan aikaan Sea Launchilla on rajoitettu tekninen kapasiteetti - 6 laukaisua vuoden aikana. Tämä johtuu hankkeen monimutkaisesta logistiikasta: Kalifornian perussatamasta lähtöpisteeseen päiväntasaajalla lähellä Joulusaarta - 5200 mailia, etäisyys Moskovasta Vladivostokiin. Laiva lähtee sinne Los Angelesista 11 päivää, laukaisualusta - 15 päivää. Kaikkien "Sea Launchin" voimien jännityksellä on mahdollista laukaista jopa 7 ohjusta vuodessa.
Rajoitetun määrän avaruuslaukaisujen ongelmaan on ratkaisu. Tätä varten S7 Spacella pitäisi olla myös oma Ground Launch (projekti Zenit-rakettien laukaisemiseksi Kazakstanin Baikonurin kosmodromista), mikä voi muuttaa tilannetta merkittävästi. Voit siis varmistaa, että rakettia käytetään yksinään ja sen markkinasegmentit ovat erilaisia. Esimerkiksi Baikonurista Zenit-kantoraketti pystyy laukaisemaan 3,8 tonnia rahtia kaupalliselle - geotransfer -kiertoradalle, ja laukaisussa Sea Launchista - jopa 6,2 tonnia alustan optimaalisen sijainnin vuoksi päiväntasaajalla. Lisäksi mahdollisuus laukaista matalille ja keskisuurille kiertoradoille jopa 16 tonnia lastia useilla kiertoradan kaltevuuksilla. Asiakkaille tämä valinta on tärkeä. Tässä tapauksessa S7 Space pystyy todella kilpailemaan avaruuslaukaisumarkkinoiden johtavan toimijan kanssa.
S7 Spacen virallinen verkkosivusto on nyt julkaissut käynnistysaikataulun vuosille 2019-2022 Odysseyn kelluvalta alustalta, joka on osa Sea Launch -projektia. Ensimmäinen laukaisu on suunniteltu joulukuulle 2019, kolme laukaisua on suunniteltu vuodelle 2020, neljä laukaisua kumpikin vuosina 2021 ja 2022. Aluksi laukaisut suunnitellaan suoritettavaksi Zenit-raketilla, ukrainalaisen Yuzhmashin kanssa allekirjoitettiin sopimus 12 raketin rakentamisesta huhtikuussa 2017. Ensimmäisten ohjusten toimitusten odotetaan tapahtuvan venäläiselle yhtiölle vuonna 2018. Sergei Sopov totesi, että S7 Space ei hylkää Zenit-kantorakettia ennen kuin Venäjän teollisuus valmistelee uuden raketin Sea Launch -projektiin.
Samaan aikaan Sopovin mukaan monet nykyään, mukaan lukien Roskosmosissa työskentelevät, uskovat virheellisesti, että tämä projekti on vain S7:n osaomistajan Vladislav Filevin henkilökohtainen asia. Kuitenkin nykyään, kun kiinnostus avaruutta ja koko alaa kohtaan on todella palannut, kun ajatukset lennoista Marsiin ja Kuuhun ovat jälleen huulilla ja rakettien laukaisulähetykset keräävät suuriin televisio-ohjelmiin verrattavan yleisön, menestys Sea Launch -projekti tai päinvastoin hänen epäonnistumisensa välittömimmällä tavalla voi heijastua Venäjän kuvassa. On mahdollista, että Roskosmos ei vielä näe Sea Launchissa mitään erityistä, koska uskoo, että tämä on toinen pieni avaruusprojekti. Samalla länsimaat tietävät, että Sea Launch -projektin palauttaminen ja ensimmäinen laukaisu Odyssey-alustalta vuonna 2019 saavat maailmassa suuremman resonanssin kuin kaikki Roscosmosin epäonnistumiset ja onnistumiset vuoden sisällä, Sergei painotti. Sopov.
S7 Avaruussuunnitelmat tulevaisuutta varten
Vuosille 2022-2024 suunnitellun yrityksen seuraava kehitysvaihe on ISS:n elementteihin ja segmentteihin perustuvan orbitaalisen avaruussataman luominen. Jo vuonna 2017 amerikkalainen Boeing-yhtiö lähestyi NASA:ta ehdottaen Kansainvälisen avaruusaseman amerikkalaisen segmentin yksityistämistä myöhempää kaupallista toimintaa varten. Tämä askel on sopusoinnussa Yhdysvaltain kahden viime vuosikymmenen politiikan kanssa, jonka tavoitteena on kaupallistaa toimintaa matalalla Maan kiertoradalla.
Venäläinen yritys aikoo luoda oman kiertoradan kosmodromin, mikä tekee siitä avainelementin lupaavassa avaruuskuljetusjärjestelmässä "lähellä avaruutta - syväavaruutta". Osana tällaisen järjestelmän luomista ISS:stä on tultava täysimittainen jälleenlaivaustukikohta, kuljetuskeskus planeettamme ja syvän avaruuden välillä, mikä vähentää merkittävästi tällaisten avaruuslentojen järjestämisen kokonaiskustannuksia. Tämän projektin onnistuneen toteuttamisen myötä ei ole tarvetta kehittää erittäin kalliita superraskaita kantoraketteja, kuljettaa laitteita ja polttoainetta maapallolta. Kaikki voidaan tehdä kiertoradalla: korjata laitteita, tankata, rentoutua.
Tämä kunnianhimoinen hanke ehdotetaan toteutettavaksi ISS:n kotimaan segmentin toimilupasopimuksen muodossa. Lisäksi tällaisen kiertoradan kosmodromin päärakenneelementin tulee olla Venäjälle tänään luotava uudelleenkäytettävä interorbitaalinen hinaaja, jolla on megawattiluokan ydinvoimala. Kenelläkään maailmassa ei ole vielä tällaisia tekniikoita, joten Venäjän tulisi mieluummin miehittää kuljetusten vapaa markkinarako syvässä avaruudessa. Tästä syystä S7 Spacen koko nimi kuulostaa "S7-avaruuskuljetusjärjestelmiltä", koska ensimmäinen yksityinen venäläinen avaruusyhtiö ei aio työskennellä vain rakettien laukaisupalveluiden ja erilaisten lastien asettamiseksi maapallon kiertoradalle. , mutta myös kuljettaa erilaisia rahtia ylläpitämään avaruusinfrastruktuuria Maan kiertoradalla sekä palvelemaan planeettojen välistä kuljetuksia.
Tietolähteet:
https://www.vedomosti.ru/business/characters/2018/06/18/773120-mnogorazovaya-raketa
http://www.forbes.ru/tehnologii/364829-sdelay-sam-pobedyat-li-ilona-maska-samarskie-mnogorazovye-rakety
https://ria.ru/space/20180417/1518802021.html
http://tass.ru/kosmos/4995325
http://s7space.ru
tiedot