Neuvostoliiton ja Venäjän pyörillä varustettujen tankkien näkymät
Tällaisten eksoottisten panssaroitujen ajoneuvojen käyttö pyörillä säiliöt, eri maiden armeijoissa tapahtuu, mutta Neuvostoliiton ja Venäjän armeijoissa tämän tyyppiset taisteluajoneuvot eivät jotenkin juurtuneet. Neuvostoliitossa ja nykyaikaisella Venäjällä yritettiin toistuvasti luoda pyörillä varustettu panssarivaunu, mutta kaikilla panssaroitujen ajoneuvojen valikoimalla sitä ei koskaan otettu käyttöön.
Epävirallisen luokituksen mukaan pyörällinen panssarivaunu on kevyesti panssaroitu taisteluajoneuvo pyörillä raskailla aseilla. Itse asiassa tämä on raskas panssaroitu auto, joka painaa yleensä 16-25 tonnia ja jossa on tykkiaseet, jotka pystyvät tuhoamaan vihollisen panssaroituja ajoneuvoja. Joissakin maailman armeijoissa tätä taisteluajoneuvoa käytetään jalkaväen tukemiseen taistelukentällä, panssarihävittäjänä ja melko usein paikallisissa konflikteissa ja terrorismin vastaisissa operaatioissa.
Ominaisuuksiensa mukaan tämän tyyppiset panssaroidut ajoneuvot voidaan katsoa pää- ja kevyisiin tankkeihin, jotka arvioidaan tulivoiman, suojan ja ohjattavuuden perusteella. Suojauksen suhteen pyörillä varustettu säiliö on aina huonompi kuin pääsäiliö rungon painon ja kuormituksen rajoitusten vuoksi, sen suojaus voi olla vain kiväärin kevyen tankin tasolla aseet ja kuoren palaset.
Tulivoimaltaan pyörälliset ja kevyet tela-alustaiset panssarit ovat jo lähestyneet päätankkeja ja niihin on usein asennettu panssaritykit. Eli kaikkien kolmen säiliöluokan tulivoima nykyaikaisella tekniikan kehityksellä voidaan saada tasaiseksi, ja tällaisia näytteitä on jo olemassa, esimerkiksi Sprut-SD.
Mielenkiintoisin kysymys on pyörillä varustettujen tankkien avoimuus ja liikkuvuus, itse asiassa, koska ne voivat joissakin tapauksissa kilpailla kahden veljensä kanssa. Toiminnallisen liikkuvuuden ja ohjattavuuden kannalta pyörillä varustetulla säiliöllä on korkea ajokyky ja etuja, jotka koskevat kantamaa ja nopeutta moottoriteillä, kovalla maaperällä, tasaisessa maastossa, ei-mutaisilla hiekkateillä, kehittyneen tieinfrastruktuurin ja kaupunkikehityksen alueilla. .
Pyörillä varustettu säiliö voidaan helposti ja nopeasti ottaa käyttöön omalla voimallaan melko pitkiä matkoja ilman, että sen resurssit vähenevät jyrkästi. Tela-alustaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin verrattuna tämä on vakava etu. Lisäksi ne ovat usein kelluvia ja ilman koulutusta ne voivat ylittää vesiesteet. Samanaikaisesti pyörillä varustettu säiliö on maastossa huomattavasti huonompi kuin toukkatoverit maasto-olosuhteissa, syksyn ja kevään sulassa, vuoristoisilla ja metsäisillä suoalueilla.
Arvioitaessa operatiivista liikkuvuutta kolonneissa, erityisesti niissä, jotka koostuvat erityyppisistä laitteista, on pidettävä mielessä, että kolonnin liikenopeus on huomattavasti pienempi kuin pyörillä varustetun säiliön ominaisuudet. Tässä tapauksessa liikkeen nopeus päivällä on 30-40 km / h ja yöllä noin 20-25 km / h. Eli siirryttäessä osana saattuetta pyörällisen tankin nopeuden etu käytännössä menetetään.
Siksi on tarpeen arvioida pyörillä varustetun panssarivaunun ominaisuuksia verrattuna muuntyyppisiin panssaroituihin ajoneuvoihin ja sen etuja operatiivisen liikkuvuuden kannalta erityisissä taistelukäyttöolosuhteissa ja tietyllä toimintaalueella.
Esimerkkeinä pyörällisen panssarivaunun konseptin toteuttamisesta ulkomailla voidaan mainita Etelä-Afrikan armeijan vuonna 1990 hyväksymä Rooikat-raskas panssaroitu auto, joka on varustettu 76 mm:n tykillä ja kahdella 7,62 mm:n kaliiperilla konekiväärillä. Taisteluajoneuvo oli tarkoitettu tiedustelujen suorittamiseen, panssaroitujen ajoneuvojen torjuntaan ja sissien vastatoimiin.
Ranskalaista raskasta panssaroitua autoa AMX-10RC valmistettiin vuosina 1976-1994 ja se oli käytössä Ranskan armeijassa. Varustettu 105 mm tykillä ja 7,62 mm koaksiaalisella konekiväärillä. Suunniteltu tiedusteluun, panssaroitujen ajoneuvojen torjuntaan, käytetty rauhanturvaoperaatioissa.
Italialaista raskaan aseistettua taisteluajoneuvoa "Centauro" valmistettiin vuosina 1991-2006. Se oli palveluksessa Italian ja Espanjan armeijoiden kanssa. Suunniteltu tiedusteluun ja taisteluun panssaroitujen ajoneuvojen kanssa. Varustettu 105 mm:n tykillä, oli 120 mm:n tykillä ja kahdella 7,62 mm:n konekiväärillä varustettu variantti.
Sai suurimman mainetta, kun sitä käytettiin rauhanturvaoperaatiossa Somaliassa. Useita vikoja havaittiin, minkä jälkeen autoon tehtiin useita parannuksia. Erä näitä koneita testattiin Yhdysvalloissa, Venäjällä myös vuonna 2012 testattiin kahta tällaista konetta. He osoittivat heikkoa suorituskykyä eivätkä löytäneet enempää käyttöä Venäjän armeijassa.
Myös Neuvostoliitossa tehtiin työtä tähän suuntaan. Neuvostoliiton panssarivaunuja käytettiin tukikohtana. Vuonna 1976 kehitettiin BTR-70:n perusteella pyörillä varustettu itseliikkuva panssarintorjuntatykki 2S14 "Sting-S", jonka kaliiperi oli 85 mm. Vuoteen 1980 mennessä ase oli läpäissyt koko testisyklin, mutta sitä ei hyväksytty huoltoon.
Kun työ valmistui, tämä ase ei voinut käsitellä tehokkaasti uusia vihollisen tankkeja, jotka ilmestyivät. Tähän mennessä Cobra- ja Reflex-ohjatut ammukset oli jo luotu 125 mm:n kaliiperin tankkiaseille, eikä Sting-S-aseen kaliiperi sopinut millään tavalla tämän tyyppisiin aseisiin.
80-luvun puolivälissä tehtiin toinen yritys luoda pyörillä varustettu tankki. Vuonna 1984 aloitettiin Sprut-SD ilmassa liikkuvan panssarintorjuntatykin kehittäminen ja testaus. Osana tätä työtä kehitettiin kaksi muunnelmaa maavoimille, Sprut-SSV MTLB-tela-alustalle ja 2S28 Sprut-K pyöräalustalle, joka perustuu kehitettyyn BTR-90 Rostokiin.
Kaikki taisteluajoneuvojen modifikaatiot oli tarkoitus varustaa 125 mm:n panssaritykillä, tuolloin kehittyneimmällä Irtysh-panssaritähtäimellä ja Reflex-lasersäteellä ohjatuilla aseilla. Kaikilla heillä oli kyky ampua tankkiammuksia.
Tätä panssaroitua miehistönkuljetusvaunua kehitettiin lähes 20 vuotta, se hyväksyttiin virallisesti, mutta sitä ei koskaan otettu tuotantoon. Koska perusrunkoa ei koskaan ilmestynyt, Sprut-K:n työt keskeytettiin.
Itseliikkuvat Sprut-SD-aseet olivat onnekkaampia; 20 vuoden kehitystyön ja testisyklin jälkeen ilmavoimat omaksuivat ne vuonna 2006. Tämä taisteluajoneuvo tulivoiman suhteen on tärkeimpien T-72- ja T-90-tankkien tasolla eikä ole millään tavalla niitä huonompi, kun se kellui ja laskeutui lentokoneesta.
Maavoimille pyöräalustalla oleva Sprut-K ei yltänyt, eikä tällainen taisteluajoneuvo ilmeisesti haittaisi. Sprut-SD:n käyttö näihin tarkoituksiin on tuskin suositeltavaa, koska kone on monimutkainen sen ilmassa laskeutumiseen liittyvien erityisvaatimusten vuoksi.
Kokemus työskentelystä itseliikkuvien aseiden "Sprut-K" ja "Sprut-SD" parissa osoitti mahdollisuuden luoda taisteluajoneuvo, jossa on raskaita aseita pyörillä tulivoimalla pääsäiliön tasolla. Kolmas yritys luoda pyörillä varustettu panssarivaunu on jo tehty meidän aikanamme uuden yhtenäisen pyörällisen Boomerangin pohjalta, joka otettiin käyttöön vuonna 2015 korvaamaan edellisen sukupolven panssaroituja miehistönkuljetusaluksia. Tämän alustan pohjalta on kehitetty ja valmistumassa K-16-panssarivaunun ja jalkaväen taisteluajoneuvon K-17 testit.
Ilmeisesti perustana otetaan ajatus Sprut-K:n kehittämisestä käyttämällä tykkiä ja päätankin asejärjestelmää, joka mahdollistaa tankkiammusten ampumisen. Tällaisella koneella on pääsäiliön tulivoima, se ylittää sen ohjattavuuden ja nopeuden suhteen, samalla kun se on huonompi suojauksen ja ohjattavuuden suhteen.
Sellaisen koneen kehittämistarvetta arvioitaessa tulee ennen kaikkea arvioida armeijan tällaisten laitteiden tarvetta ja sen asemaa joukkojen rakenteessa. Ominaisuuksiensa mukaan pyörillä varustettu panssarivaunu ei voi millään tavalla korvata taistelukentällä olevaa päätankkia maajoukkojen päävoimana, koska se ei tarjoa samaa suojaa ja ohjattavuutta kuin pääpanssari.
Siinä on etuja - se on ohjattavissa, nopea ja voi voittaa vesiesteet liikkeellä. Siksi sen paikka on markkinarako, jossa pääsäiliötä ei voida käyttää tehokkaasti. Pyörällinen panssarivaunu ei ole taistelukenttäajoneuvo; heikon suojansa ja heikon ohjattavuuden vuoksi vaikeassa maastossa siitä tulee nopeasti helppo saalis viholliselle.
Sellaisten etujen, kuten ohjattavuuden, suuren kulkunopeuden moottoriteillä ja kovassa maastossa, kyvyn nopeasti pakottaa vesiesteitä ilman säiliön alustavaa valmistelua ja panssaroitujen ajoneuvojen operatiivisen siirron pitkiä matkoja, ansiosta pyörällinen tankki voi olla tehokas tietyissä tilanteissa. Käyttöehdot.
Pyörillä varustetusta panssarivaunusta ei todennäköisesti tule massataisteluajoneuvoa. Sillä on melko erityinen joukko ratkaistavia tehtäviä, joissa sen etuja voidaan hyödyntää. Tätä käytetään paikallisissa matalan intensiteetin konflikteissa, osallistuminen rauhanturva- ja terrorismin vastaisiin operaatioihin, tiedusteluihin, partioihin, etuvartoihin, paikallisten läpimurtojen ja vihollisen uhkien eliminointiin, tasaisessa maastossa ja kehittyneessä tieinfrastruktuurissa.
Ulkomaisia näytteitä pyörillä varustetuista tankeista käytettiin useissa paikallisissa konflikteissa, ja ne ovat jo osoittaneet vahvuutensa ja heikkoutensa. Paljon ovat selventäneet Lähi-idän ja erityisesti Syyrian konfliktit, joissa kevyesti panssaroiduilla ajoneuvoilla aseistetut liikkuvat ryhmät sekä pienikaliiperisilla aseilla varustettujen ajoneuvojen ja niihin asennettujen konekiväärien käyttäminen osoittivat tehokkuutta parhaiten tasaisessa maastossa.
Näissä olosuhteissa kevyet panssaroidut ajoneuvot, kuten pyörällinen panssarivaunu, voivat todella osoittaa korkeaa tehokkuutta. Lisäksi siellä käytetään kevyitä panssaroituja ajoneuvoja taisteluoperaatioihin kaupunkialueilla, joihin liittyy tuhoa ja tukoksia. Täällä pyörillä varustettu säiliö osuu helposti heikon suojan vuoksi. Siksi on suositeltavaa käyttää sitä yhdessä sellaisten panssaroitujen ajoneuvojen kanssa kuin Terminator. Näiden panssaroitujen ajoneuvojen ohjattavuuden, tehokkaiden aseiden ja vahvan suojan yhdistelmä mahdollistaa niiden tehokkaan käytön taisteluissa sellaisissa erityisolosuhteissa.
Epävirallisen luokituksen mukaan pyörällinen panssarivaunu on kevyesti panssaroitu taisteluajoneuvo pyörillä raskailla aseilla. Itse asiassa tämä on raskas panssaroitu auto, joka painaa yleensä 16-25 tonnia ja jossa on tykkiaseet, jotka pystyvät tuhoamaan vihollisen panssaroituja ajoneuvoja. Joissakin maailman armeijoissa tätä taisteluajoneuvoa käytetään jalkaväen tukemiseen taistelukentällä, panssarihävittäjänä ja melko usein paikallisissa konflikteissa ja terrorismin vastaisissa operaatioissa.
Ominaisuuksiensa mukaan tämän tyyppiset panssaroidut ajoneuvot voidaan katsoa pää- ja kevyisiin tankkeihin, jotka arvioidaan tulivoiman, suojan ja ohjattavuuden perusteella. Suojauksen suhteen pyörillä varustettu säiliö on aina huonompi kuin pääsäiliö rungon painon ja kuormituksen rajoitusten vuoksi, sen suojaus voi olla vain kiväärin kevyen tankin tasolla aseet ja kuoren palaset.
Tulivoimaltaan pyörälliset ja kevyet tela-alustaiset panssarit ovat jo lähestyneet päätankkeja ja niihin on usein asennettu panssaritykit. Eli kaikkien kolmen säiliöluokan tulivoima nykyaikaisella tekniikan kehityksellä voidaan saada tasaiseksi, ja tällaisia näytteitä on jo olemassa, esimerkiksi Sprut-SD.
Mielenkiintoisin kysymys on pyörillä varustettujen tankkien avoimuus ja liikkuvuus, itse asiassa, koska ne voivat joissakin tapauksissa kilpailla kahden veljensä kanssa. Toiminnallisen liikkuvuuden ja ohjattavuuden kannalta pyörillä varustetulla säiliöllä on korkea ajokyky ja etuja, jotka koskevat kantamaa ja nopeutta moottoriteillä, kovalla maaperällä, tasaisessa maastossa, ei-mutaisilla hiekkateillä, kehittyneen tieinfrastruktuurin ja kaupunkikehityksen alueilla. .
Pyörillä varustettu säiliö voidaan helposti ja nopeasti ottaa käyttöön omalla voimallaan melko pitkiä matkoja ilman, että sen resurssit vähenevät jyrkästi. Tela-alustaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin verrattuna tämä on vakava etu. Lisäksi ne ovat usein kelluvia ja ilman koulutusta ne voivat ylittää vesiesteet. Samanaikaisesti pyörillä varustettu säiliö on maastossa huomattavasti huonompi kuin toukkatoverit maasto-olosuhteissa, syksyn ja kevään sulassa, vuoristoisilla ja metsäisillä suoalueilla.
Arvioitaessa operatiivista liikkuvuutta kolonneissa, erityisesti niissä, jotka koostuvat erityyppisistä laitteista, on pidettävä mielessä, että kolonnin liikenopeus on huomattavasti pienempi kuin pyörillä varustetun säiliön ominaisuudet. Tässä tapauksessa liikkeen nopeus päivällä on 30-40 km / h ja yöllä noin 20-25 km / h. Eli siirryttäessä osana saattuetta pyörällisen tankin nopeuden etu käytännössä menetetään.
Siksi on tarpeen arvioida pyörillä varustetun panssarivaunun ominaisuuksia verrattuna muuntyyppisiin panssaroituihin ajoneuvoihin ja sen etuja operatiivisen liikkuvuuden kannalta erityisissä taistelukäyttöolosuhteissa ja tietyllä toimintaalueella.
Esimerkkeinä pyörällisen panssarivaunun konseptin toteuttamisesta ulkomailla voidaan mainita Etelä-Afrikan armeijan vuonna 1990 hyväksymä Rooikat-raskas panssaroitu auto, joka on varustettu 76 mm:n tykillä ja kahdella 7,62 mm:n kaliiperilla konekiväärillä. Taisteluajoneuvo oli tarkoitettu tiedustelujen suorittamiseen, panssaroitujen ajoneuvojen torjuntaan ja sissien vastatoimiin.
Ranskalaista raskasta panssaroitua autoa AMX-10RC valmistettiin vuosina 1976-1994 ja se oli käytössä Ranskan armeijassa. Varustettu 105 mm tykillä ja 7,62 mm koaksiaalisella konekiväärillä. Suunniteltu tiedusteluun, panssaroitujen ajoneuvojen torjuntaan, käytetty rauhanturvaoperaatioissa.
Italialaista raskaan aseistettua taisteluajoneuvoa "Centauro" valmistettiin vuosina 1991-2006. Se oli palveluksessa Italian ja Espanjan armeijoiden kanssa. Suunniteltu tiedusteluun ja taisteluun panssaroitujen ajoneuvojen kanssa. Varustettu 105 mm:n tykillä, oli 120 mm:n tykillä ja kahdella 7,62 mm:n konekiväärillä varustettu variantti.
Sai suurimman mainetta, kun sitä käytettiin rauhanturvaoperaatiossa Somaliassa. Useita vikoja havaittiin, minkä jälkeen autoon tehtiin useita parannuksia. Erä näitä koneita testattiin Yhdysvalloissa, Venäjällä myös vuonna 2012 testattiin kahta tällaista konetta. He osoittivat heikkoa suorituskykyä eivätkä löytäneet enempää käyttöä Venäjän armeijassa.
Myös Neuvostoliitossa tehtiin työtä tähän suuntaan. Neuvostoliiton panssarivaunuja käytettiin tukikohtana. Vuonna 1976 kehitettiin BTR-70:n perusteella pyörillä varustettu itseliikkuva panssarintorjuntatykki 2S14 "Sting-S", jonka kaliiperi oli 85 mm. Vuoteen 1980 mennessä ase oli läpäissyt koko testisyklin, mutta sitä ei hyväksytty huoltoon.
Kun työ valmistui, tämä ase ei voinut käsitellä tehokkaasti uusia vihollisen tankkeja, jotka ilmestyivät. Tähän mennessä Cobra- ja Reflex-ohjatut ammukset oli jo luotu 125 mm:n kaliiperin tankkiaseille, eikä Sting-S-aseen kaliiperi sopinut millään tavalla tämän tyyppisiin aseisiin.
80-luvun puolivälissä tehtiin toinen yritys luoda pyörillä varustettu tankki. Vuonna 1984 aloitettiin Sprut-SD ilmassa liikkuvan panssarintorjuntatykin kehittäminen ja testaus. Osana tätä työtä kehitettiin kaksi muunnelmaa maavoimille, Sprut-SSV MTLB-tela-alustalle ja 2S28 Sprut-K pyöräalustalle, joka perustuu kehitettyyn BTR-90 Rostokiin.
Kaikki taisteluajoneuvojen modifikaatiot oli tarkoitus varustaa 125 mm:n panssaritykillä, tuolloin kehittyneimmällä Irtysh-panssaritähtäimellä ja Reflex-lasersäteellä ohjatuilla aseilla. Kaikilla heillä oli kyky ampua tankkiammuksia.
Tätä panssaroitua miehistönkuljetusvaunua kehitettiin lähes 20 vuotta, se hyväksyttiin virallisesti, mutta sitä ei koskaan otettu tuotantoon. Koska perusrunkoa ei koskaan ilmestynyt, Sprut-K:n työt keskeytettiin.
Itseliikkuvat Sprut-SD-aseet olivat onnekkaampia; 20 vuoden kehitystyön ja testisyklin jälkeen ilmavoimat omaksuivat ne vuonna 2006. Tämä taisteluajoneuvo tulivoiman suhteen on tärkeimpien T-72- ja T-90-tankkien tasolla eikä ole millään tavalla niitä huonompi, kun se kellui ja laskeutui lentokoneesta.
Maavoimille pyöräalustalla oleva Sprut-K ei yltänyt, eikä tällainen taisteluajoneuvo ilmeisesti haittaisi. Sprut-SD:n käyttö näihin tarkoituksiin on tuskin suositeltavaa, koska kone on monimutkainen sen ilmassa laskeutumiseen liittyvien erityisvaatimusten vuoksi.
Kokemus työskentelystä itseliikkuvien aseiden "Sprut-K" ja "Sprut-SD" parissa osoitti mahdollisuuden luoda taisteluajoneuvo, jossa on raskaita aseita pyörillä tulivoimalla pääsäiliön tasolla. Kolmas yritys luoda pyörillä varustettu panssarivaunu on jo tehty meidän aikanamme uuden yhtenäisen pyörällisen Boomerangin pohjalta, joka otettiin käyttöön vuonna 2015 korvaamaan edellisen sukupolven panssaroituja miehistönkuljetusaluksia. Tämän alustan pohjalta on kehitetty ja valmistumassa K-16-panssarivaunun ja jalkaväen taisteluajoneuvon K-17 testit.
Ilmeisesti perustana otetaan ajatus Sprut-K:n kehittämisestä käyttämällä tykkiä ja päätankin asejärjestelmää, joka mahdollistaa tankkiammusten ampumisen. Tällaisella koneella on pääsäiliön tulivoima, se ylittää sen ohjattavuuden ja nopeuden suhteen, samalla kun se on huonompi suojauksen ja ohjattavuuden suhteen.
Sellaisen koneen kehittämistarvetta arvioitaessa tulee ennen kaikkea arvioida armeijan tällaisten laitteiden tarvetta ja sen asemaa joukkojen rakenteessa. Ominaisuuksiensa mukaan pyörillä varustettu panssarivaunu ei voi millään tavalla korvata taistelukentällä olevaa päätankkia maajoukkojen päävoimana, koska se ei tarjoa samaa suojaa ja ohjattavuutta kuin pääpanssari.
Siinä on etuja - se on ohjattavissa, nopea ja voi voittaa vesiesteet liikkeellä. Siksi sen paikka on markkinarako, jossa pääsäiliötä ei voida käyttää tehokkaasti. Pyörällinen panssarivaunu ei ole taistelukenttäajoneuvo; heikon suojansa ja heikon ohjattavuuden vuoksi vaikeassa maastossa siitä tulee nopeasti helppo saalis viholliselle.
Sellaisten etujen, kuten ohjattavuuden, suuren kulkunopeuden moottoriteillä ja kovassa maastossa, kyvyn nopeasti pakottaa vesiesteitä ilman säiliön alustavaa valmistelua ja panssaroitujen ajoneuvojen operatiivisen siirron pitkiä matkoja, ansiosta pyörällinen tankki voi olla tehokas tietyissä tilanteissa. Käyttöehdot.
Pyörillä varustetusta panssarivaunusta ei todennäköisesti tule massataisteluajoneuvoa. Sillä on melko erityinen joukko ratkaistavia tehtäviä, joissa sen etuja voidaan hyödyntää. Tätä käytetään paikallisissa matalan intensiteetin konflikteissa, osallistuminen rauhanturva- ja terrorismin vastaisiin operaatioihin, tiedusteluihin, partioihin, etuvartoihin, paikallisten läpimurtojen ja vihollisen uhkien eliminointiin, tasaisessa maastossa ja kehittyneessä tieinfrastruktuurissa.
Ulkomaisia näytteitä pyörillä varustetuista tankeista käytettiin useissa paikallisissa konflikteissa, ja ne ovat jo osoittaneet vahvuutensa ja heikkoutensa. Paljon ovat selventäneet Lähi-idän ja erityisesti Syyrian konfliktit, joissa kevyesti panssaroiduilla ajoneuvoilla aseistetut liikkuvat ryhmät sekä pienikaliiperisilla aseilla varustettujen ajoneuvojen ja niihin asennettujen konekiväärien käyttäminen osoittivat tehokkuutta parhaiten tasaisessa maastossa.
Näissä olosuhteissa kevyet panssaroidut ajoneuvot, kuten pyörällinen panssarivaunu, voivat todella osoittaa korkeaa tehokkuutta. Lisäksi siellä käytetään kevyitä panssaroituja ajoneuvoja taisteluoperaatioihin kaupunkialueilla, joihin liittyy tuhoa ja tukoksia. Täällä pyörillä varustettu säiliö osuu helposti heikon suojan vuoksi. Siksi on suositeltavaa käyttää sitä yhdessä sellaisten panssaroitujen ajoneuvojen kanssa kuin Terminator. Näiden panssaroitujen ajoneuvojen ohjattavuuden, tehokkaiden aseiden ja vahvan suojan yhdistelmä mahdollistaa niiden tehokkaan käytön taisteluissa sellaisissa erityisolosuhteissa.
- Juri Apukhtin
- tankistador.ru, zonwar.ru, bastion-karpenko.ru, tankolet.ru
tiedot