Yhteensä hän kiersi maapallon 7 päivässä, 18 tunnissa ja 49 minuutissa, tehden reitin varrella 11 pysähdystä. Ja hän teki tämän ilman ammatillista lentokoulutusta ja vain yhtä silmää, koska. toisen hän menetti työskennellessään kaivostyönä.
Nykyaikainen kuva Wylie Postista koneensa edessä
Tämä hämmästyttävä Texasin kotoisin syntyi 22. marraskuuta 1898 skotlantilaiselle maanviljelijälle ja intialaiselle naiselle. Lentämisestä lapsuudesta lähtien haaveillut Wiley Post joutui alun perin ansaitsemaan elantonsa ensin maatilalla ja sitten kaivostoiminnassa.
Ensimmäisen maailmansodan aikana hän yritti tulla lentäjäksi, mutta ei läpäissyt valintaa, ja pian sota, johon Yhdysvallat liittyi loppua kohti, päättyi. Kerran työttömänä, amerikkalaisen tuleva sankari ilmailu jopa osallistui aseellisen ryöstön yritykseen, pidätettiin ja vietti vuoden vankilassa.
Myöhemmin hän kuitenkin onnistui saamaan työpaikan nomadilentonäytöksessä "Barrel Tibbs and his high-class Texas flyers" laskuvarjojoukkojen stuntmanina. Jonkin ajan kuluttua kollegansa kouluttavat hänet "ilmasirkuksessa", ja hänestä tulee hyvä lentäjä. Kokemuksen saatuaan hän saa työpaikan henkilökohtaisena lentäjänä yhdelle öljymagnaateista ja myöhemmin - yhdelle Lockheedin osaomistajista.
Samaan aikaan Wiley Post tapaa yhdessä rodeoista William Rogersin, kuuluisan virtuoosin cowboyn, matkailijan ja seikkailijan, miehen, josta tulee hänen ystävänsä heidän kuolemaansa asti.
Ja vuonna 1930 Wiley Post voitti luotolla ostetulla Lockheed Vega -lentokoneella Pohjois-Amerikan lentoderbyn tehden nopeimman lennon Los Angelesista Chicagoon (9 tunnissa ja 8 minuutissa).
23. kesäkuuta 1931 hän tekee yhdessä navigaattori Harold Gatin kanssa onnistuneen maailmanympärilennon reitillä: New York - Harbour Grace - Flintshire - Hannover - Berliini - Moskova - Novosibirsk - Irkutsk - Blagoveshchensk - Habarovsk - Nome - Fairbanks - Edmonton - Kiveland - New York. Tämä lento suoritettiin tuohon aikaan ennätysajassa 8 päivää, 15 tuntia ja 51 minuuttia. Niinpä edellinen ilmalaivojen lentäjien asettama maailmanennätys (21 päivää) rikottiin.
Tästä saavutuksesta molemmat miehistön jäsenet palkittiin Flying Merit Crossin (muistakaa, että ensimmäinen tämän ritarikunnan saaja oli Charles Lindbergh Atlantin ylittävästä lennosta vuonna 1927), ja öljytycoon F. Hall osti pankista ja antoi lentäjälle hänen Nallensa. toukokuun lentokone".
Tuolloin W. Rogersin toimituksella julkaistiin artikkeli tästä levystä otsikolla "Maailman ympäri ... 8 päivässä".
Valokuva Wiley Postista
Tämän lennon tehneet kaksi toveria Post ja Gatti suunnittelivat oman lentokoulun avaamista, mutta taloudellisen laman ja muodollisen lentokoulutuksen puutteen vuoksi he eivät löytäneet sijoittajia tähän yritykseen.
Sitten W. Post päätti mennä uuteen ennätykseen: hän suunnitteli yksinlennon Maan ympäri asentaen tätä tarkoitusta varten autopilotin ja radiosuuntamittarin, joita Sperry vielä kehitteli.
Ja vuonna 1933 hän suoritti onnistuneesti tällaisen lennon 7 päivässä, 18 tunnissa ja 49 minuutissa reitillä: New York - Berliini - Koenigsberg - Moskova - Novosibrisk - Irkutsk - Ruholva - Habarovsk - Fairbanks - Edmonton - New York, parannettuaan edellinen ennätys 21 tuntia.
New Yorkissa Postia tervehdittiin toista kertaa sankarina ja vielä suuremmalla innolla: useiden kymmenientuhansien ihmisten joukko kantoi häntä sylissään kaupungin kaduilla. Tästä saavutuksesta hänelle myönnettiin Kansainvälisen ilmailuliiton "kultainen ilmailumitali", joka on yksi maailman arvostetuimmista palkinnoista, joka myönnetään erityisen suuresta panoksesta ilmailun ja astronautiikan kehittämiseen.
W. Post oman suunnittelemansa korkean merenpinnan kuivapuvussa
Vuonna 1934 Phillips Petroleum Company kutsui hänet osallistumaan korkealento-ohjelmaan. Erityisesti U. Post loi pienen joukkueen johdossa painepuvun, jossa hän saavutti jo syyskuussa 1934 silloisen 9 km:n maksimikorkeuden, josta tuli lentäjän nykyaikaisten pukujen prototyyppi.
Myöhemmin hän kiipesi riittämättömästi tarkasti vahvistettujen tietojen mukaan jopa 15 kilometrin korkeuteen ja osallistui myöhemmin avaruuspuvun ensimmäisen prototyypin kehittämiseen. Hän ei kuitenkaan voinut tehdä korkeaa, ensin transamerikkalaista ja sitten Atlantin ylittävää lentoa useista syistä.
Liberialainen postimerkki, jossa on ensimmäinen W. Postin suunnittelema korkean tason puku
Vuonna 1935 tämä erinomainen lentäjä ja keksijä ehdotti lentoyhteyden luomista Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton välille. Koska sijoittajia ei enää löytynyt, hän alkoi jälleen rakentaa käytöstä poistettujen koneiden osista omaa vesilentokonetta, joka hänen mielestään sopisi tähän tarkoitukseen.
Tällä hetkellä hänen luokseen tuli hänen vanha ystävänsä, josta oli jo tullut kuuluisa kirjailija, toimittaja ja näyttelijä, William Rogers, jonka kanssa he sopivat lennosta yhdessä. Koelennot sujuivat hyvin, ja elokuun alussa kaksi ystävää lähti järvestä. Washington lähellä Seattlea Alaskaan. Saavuttuaan turvallisesti paikalle, tehtyään pieniä korjauksia, he lensivät 15. elokuuta 1935 reittiä Alaska - Uelen - Nagaevo - Jakutsk - Irkutsk - Krasnojarsk - Sverdlovsk - Moskova, aikoen tehdä vain yhden pysähdyksen Jakutskissa.
Kuitenkin samana päivänä Point Barrown alueella Alaskan pohjoisrannikolla Postin ja Rogersin koneeseen osui ukkosmyrskyrintama. Miehistö menetti suuntansa ja joutui laskeutumaan yhden lahden veteen. Etsiessään paikallisia asukkaita Rogers selvensi heidän koordinaattejaan. Kun hän palasi laivaan, ystävät lähtivät uudelleen.
Will Rogers ja Wiley Post ennen viimeistä lentoa
He eivät kuitenkaan voineet lentää kauas. Joko ylipainoisen rakenteen tai moottorin toimintahäiriön tai ohjausvirheen vuoksi heidän koneensa putosi veteen nousussa ja sudenkuoppiin. Molemmat miehistön jäsenet kuolivat välittömästi. Wylie Post oli vain 36-vuotias...
Ei vain ihmiset Yhdysvalloissa, vaan myös Neuvostoliitossa odottivat vielä useita päiviä toivoen ihmettä, että kone vain vaurioitui, ja lentäjät ottaisivat pian yhteyttä, mutta ihme ei tapahtunut.
Nykyään heidän kuolinpaikkansa lähelle on pystytetty muistomerkki. Wylie Post on nimetty Oklahoma Cityn tytäryhtiön (entisen päälentokentän) mukaan, ja tämän kaupungin kaupallinen lentokenttä on nimetty William Rogersin mukaan. Smithsonian Institution ja Yhdysvaltain kongressi ostivat Winnie Mayn lentokoneen ja W. Postin suunnitteleman ja käyttämän korkean lentäjän puvun, ja ne ovat nyt esillä National Air and Space Museumissa Washingtonissa.
Lentokoneennätyksen haltija W. Post "Lockheed-Vega" "Winnie May" museossa
Lisäksi Oklahoma Flight Association on useiden vuosikymmenten ajan myöntänyt vuosittain Wiley Post Spirit Award -palkinnon tarvitseville lentäjille, lentokonesuunnittelijoille ja lentokonemekaanikoille, jotka ovat usein itseoppineita ilman erityiskoulutusta ja jotka antavat innovatiivisen panoksen yleisilmailun kehittämiseen. Wiley Postin uraauurtavan hengen ja tämän erinomaisen lentäjän kohtaamien taloudellisten ongelmien muistoksi.
PS Wiley Post ja William Rogers kuuluivat Cherokee-kansoihin (vaikka he eivät olleet puhdasrotuisia intiaaneja, vaan hyvin suurelta osin sekalaista alkuperää, mestizoja), ja he ovat yksi tunnetuimmista sankareista, jotka ovat peräisin tästä pohjoisen alkuperäisasukkaiden heimosta. Amerikka.