Panssaroituja autoja ratsuväessä
Tukivatko panssaroidut autot ratsuväkeä ensimmäisen maailmansodan aikana? Tämä artikkeli kertoo asevoimien kahden liikkuvan haaran vuorovaikutuksesta, painottaen ranskalaisten panssaroitujen autojen käyttöä.
Sodan alkuun mennessä Ranskassa ei ollut yhtään panssaroitua autoa: ne muutamat kappaleet, jotka hänellä oli, olivat Marokossa.
Saksan armeija oli sodan ensimmäisistä päivistä lähtien varustettu taisteluajoneuvoilla (alkuun jopa suojaamattomilla panssareilla), jotka yleensä kiinnitettiin tiedusteluosastoihin. He olivat Saksan pylväiden eturintamassa Belgian ja myöhemmin Ranskan (pohjoisessa) hyökkäyksen aikana. Kirjoitimme saksalaisista panssaroiduista autoista (katso. Menetetyt mahdollisuudet. Saksan panssaroidut autot ensimmäisessä maailmansodassa).
Saksalaisten panssaroitujen autojen tulikaste tapahtui Ylä-Elsassissa vuonna 1914 ja toi suotuisan tuloksen.
Panssaroitu ryhmä nro 1 osallistui operaatioihin Romaniassa vuonna 1916. Vuorovaikutuksessa ratsuväen kanssa ohjaussodassa hän osoitti parhaita ominaisuuksiaan, erityisesti Kronstadtin operaatiossa (09. - 10. 1916) ja Transilvanian Alpeilla.
Samaan aikaan belgialaisilla oli myös panssaroituja autoja - ja myös pieniä määriä.
Venäjän armeijan konekivääriryhmistä erottui "ratsuväki" 25. ryhmä, joka oli varustettu kahdella Mercedes: llä ja Lloydilla. "Lloydilla" oli 2 ja "Mercedes" - 2 konekivääritorni ("Mercedes" oli myös aseistettu 1 mm:n tykeillä - ne asennettiin rungon takaosaan jalustalle). Kirjoitimme yksityiskohtaisesti venäläisistä panssaroiduista autoista (katso. Kuinka venäläinen panssari taisteli. Osa 1. Strykov ja Pabianice ; Kuinka venäläinen panssari taisteli. Osa 2. Prasnysh ja Tomashev ; Kuinka venäläinen panssari taisteli. Osa 3. Thunder of Victory).
Konekiväärillä varustettujen autojen edut ja välttämättömyys tulivat ranskalaisille ilmeisiksi sodan ensimmäisistä päivistä lähtien. Ja jo elokuun alussa 1914 Sorden ratsuväen joukko rekviroi autoja ja kuorma-autoja Sedanissa, toimitti heille aseita ja erityisesti valittua henkilökuntaa ja muodosti kaksi ryhmää - suunniteltu käytettäväksi tehostetussa tiedustelussa sekä autosaattueiden viestintään ja saattamiseen.
Syyskuun 1914 alussa Sorda-joukkoon liitettiin yksi panssaroitu auto, joka kuoli ensimmäisessä taistelussa - Munissa. Samassa taistelussa armeijan vasemmalla kyljellä koneet hajaantuivat aiheuttaen raskaita tappioita viholliselle, saksalaiselle jalkaväelle, joka marssi tiheissä joukoissa hyökkäämään Nanteuil-le-Godouiniin. Saman kuun lopussa 2. armeijan komentaja toimitti ratsuväkijoukolle ratsuväkiryhmän panssaroituja ajoneuvoja, jotka oli aseistettu konekivääreillä ja tykeillä (mierejä palvelevat). Saapumispäivänä tämä ryhmä osallistui taisteluun Arrasissa, jossa he pudottivat saksalaiset ampujat paikalta - mikä auttoi ranskalaisen ratsuväen etenemistä. Hieman myöhemmin Mitran ratsuväen joukkoon liitettiin toinen panssaroitu ryhmä - ja sitä käytettiin Yserissä ja sitten Nieuportissa: tykkiautoja (37 mm ase) väijytettiin odottamassa oikeaa tilaisuutta - joka ilmaantui ja jota käytettiin menestyksekkäästi Luutnantti Tyrnon.
7. joulukuuta 1914 Konnon ratsuväkijoukolle määrättiin kenraali F. Foch 2 panssaroitua ryhmää tykkiajoneuvoilla ja 1 ryhmä konekivääreineen.
Lopulta 8. syyskuuta 1915 panssariryhmät jaettiin ratsuväen joukkojen kesken.
Tammikuusta 1916 marraskuuhun 1918 ranskalaiset jakoivat panssaroituja autoja osittain ratsuväen joukkojen ja osittain ratsuväkidivisioonan kesken. Aselevon aikaan kullekin ratsuväkijoukolle ja ratsuväkidivisioonalle annettiin 2 panssaroitua ryhmää.
Vuoden 1914 ensimmäiset panssaroidut ajoneuvot (joista merkittävä osa päätyi Marokkoon ja Levantille ensimmäisen maailmansodan jälkeen) varustettiin 5,5 mm paksusta erikoisteräksestä tehdyllä pystyhaarniskalla, joka suojasi tavanomaisia saksalaisia luoteja 100 metrin etäisyydeltä. Kolmannes panssaroiduista ajoneuvoista oli aseistettu 37 mm:n pikatulitykillä - saksalaisten konekivääriajoneuvojen tuhoamiseksi, ja loput Saint-Etiennen konekivääreillä. Alusta - Peugeot- ja Renault-autot, joilla ei ole vaadittua kantokykyä, mutta silti huomattavan suunnittelunsa ansiosta, ovat melko menestyviä. Tulevaisuudessa panssaroidut ajoneuvot varustettiin taka-ohjauksella. Ryhmien määrän ja panssaroitujen ajoneuvojen tarpeen lisääntyessä tuli tarpeelliseksi luoda erityinen panssaroitu auto. Vuonna 1917 alkaneet yritykset johtivat Larfevre-tyyppisten autojen ilmestymiseen, sitten American White -kuorma-auton varaamiseen.
Henkilöstön täydentäminen tapahtui alun perin kustannuksella laivasto. Toukokuuhun 1915 mennessä panssaroidut ajoneuvot valtasivat tykistö. Materiaaliosaa täydensi ja ylläpiti tykistökeskus, ja henkilöstön toimitti edelleen laivasto.
Vuonna 1916 panssaroidut autot siirrettiin ratsuväelle - ja niiden keskusjohto siirrettiin Versaillesiin. Se yhdistettiin 27. ja 32. Dragoonin varikkoihin, joihin ryhmät sitten osoitettiin myös hallinnollisesti.
Näemme, että panssaroitu auto osoittautui erittäin hyödylliseksi taisteluresurssiksi ensisijaisesti liikkuvan sodankäynnin olosuhteissa - tehokkaasti vuorovaikutuksessa sellaisen liikkuvan aseen kanssa kuin ratsuväki.
Sodan alkuun mennessä Ranskassa ei ollut yhtään panssaroitua autoa: ne muutamat kappaleet, jotka hänellä oli, olivat Marokossa.
Saksan armeija oli sodan ensimmäisistä päivistä lähtien varustettu taisteluajoneuvoilla (alkuun jopa suojaamattomilla panssareilla), jotka yleensä kiinnitettiin tiedusteluosastoihin. He olivat Saksan pylväiden eturintamassa Belgian ja myöhemmin Ranskan (pohjoisessa) hyökkäyksen aikana. Kirjoitimme saksalaisista panssaroiduista autoista (katso. Menetetyt mahdollisuudet. Saksan panssaroidut autot ensimmäisessä maailmansodassa).
Saksalaisten panssaroitujen autojen tulikaste tapahtui Ylä-Elsassissa vuonna 1914 ja toi suotuisan tuloksen.
Panssaroitu ryhmä nro 1 osallistui operaatioihin Romaniassa vuonna 1916. Vuorovaikutuksessa ratsuväen kanssa ohjaussodassa hän osoitti parhaita ominaisuuksiaan, erityisesti Kronstadtin operaatiossa (09. - 10. 1916) ja Transilvanian Alpeilla.
Samaan aikaan belgialaisilla oli myös panssaroituja autoja - ja myös pieniä määriä.
Venäjän armeijan konekivääriryhmistä erottui "ratsuväki" 25. ryhmä, joka oli varustettu kahdella Mercedes: llä ja Lloydilla. "Lloydilla" oli 2 ja "Mercedes" - 2 konekivääritorni ("Mercedes" oli myös aseistettu 1 mm:n tykeillä - ne asennettiin rungon takaosaan jalustalle). Kirjoitimme yksityiskohtaisesti venäläisistä panssaroiduista autoista (katso. Kuinka venäläinen panssari taisteli. Osa 1. Strykov ja Pabianice ; Kuinka venäläinen panssari taisteli. Osa 2. Prasnysh ja Tomashev ; Kuinka venäläinen panssari taisteli. Osa 3. Thunder of Victory).
Konekiväärillä varustettujen autojen edut ja välttämättömyys tulivat ranskalaisille ilmeisiksi sodan ensimmäisistä päivistä lähtien. Ja jo elokuun alussa 1914 Sorden ratsuväen joukko rekviroi autoja ja kuorma-autoja Sedanissa, toimitti heille aseita ja erityisesti valittua henkilökuntaa ja muodosti kaksi ryhmää - suunniteltu käytettäväksi tehostetussa tiedustelussa sekä autosaattueiden viestintään ja saattamiseen.
Syyskuun 1914 alussa Sorda-joukkoon liitettiin yksi panssaroitu auto, joka kuoli ensimmäisessä taistelussa - Munissa. Samassa taistelussa armeijan vasemmalla kyljellä koneet hajaantuivat aiheuttaen raskaita tappioita viholliselle, saksalaiselle jalkaväelle, joka marssi tiheissä joukoissa hyökkäämään Nanteuil-le-Godouiniin. Saman kuun lopussa 2. armeijan komentaja toimitti ratsuväkijoukolle ratsuväkiryhmän panssaroituja ajoneuvoja, jotka oli aseistettu konekivääreillä ja tykeillä (mierejä palvelevat). Saapumispäivänä tämä ryhmä osallistui taisteluun Arrasissa, jossa he pudottivat saksalaiset ampujat paikalta - mikä auttoi ranskalaisen ratsuväen etenemistä. Hieman myöhemmin Mitran ratsuväen joukkoon liitettiin toinen panssaroitu ryhmä - ja sitä käytettiin Yserissä ja sitten Nieuportissa: tykkiautoja (37 mm ase) väijytettiin odottamassa oikeaa tilaisuutta - joka ilmaantui ja jota käytettiin menestyksekkäästi Luutnantti Tyrnon.
7. joulukuuta 1914 Konnon ratsuväkijoukolle määrättiin kenraali F. Foch 2 panssaroitua ryhmää tykkiajoneuvoilla ja 1 ryhmä konekivääreineen.
Lopulta 8. syyskuuta 1915 panssariryhmät jaettiin ratsuväen joukkojen kesken.
Tammikuusta 1916 marraskuuhun 1918 ranskalaiset jakoivat panssaroituja autoja osittain ratsuväen joukkojen ja osittain ratsuväkidivisioonan kesken. Aselevon aikaan kullekin ratsuväkijoukolle ja ratsuväkidivisioonalle annettiin 2 panssaroitua ryhmää.
Vuoden 1914 ensimmäiset panssaroidut ajoneuvot (joista merkittävä osa päätyi Marokkoon ja Levantille ensimmäisen maailmansodan jälkeen) varustettiin 5,5 mm paksusta erikoisteräksestä tehdyllä pystyhaarniskalla, joka suojasi tavanomaisia saksalaisia luoteja 100 metrin etäisyydeltä. Kolmannes panssaroiduista ajoneuvoista oli aseistettu 37 mm:n pikatulitykillä - saksalaisten konekivääriajoneuvojen tuhoamiseksi, ja loput Saint-Etiennen konekivääreillä. Alusta - Peugeot- ja Renault-autot, joilla ei ole vaadittua kantokykyä, mutta silti huomattavan suunnittelunsa ansiosta, ovat melko menestyviä. Tulevaisuudessa panssaroidut ajoneuvot varustettiin taka-ohjauksella. Ryhmien määrän ja panssaroitujen ajoneuvojen tarpeen lisääntyessä tuli tarpeelliseksi luoda erityinen panssaroitu auto. Vuonna 1917 alkaneet yritykset johtivat Larfevre-tyyppisten autojen ilmestymiseen, sitten American White -kuorma-auton varaamiseen.
Henkilöstön täydentäminen tapahtui alun perin kustannuksella laivasto. Toukokuuhun 1915 mennessä panssaroidut ajoneuvot valtasivat tykistö. Materiaaliosaa täydensi ja ylläpiti tykistökeskus, ja henkilöstön toimitti edelleen laivasto.
Vuonna 1916 panssaroidut autot siirrettiin ratsuväelle - ja niiden keskusjohto siirrettiin Versaillesiin. Se yhdistettiin 27. ja 32. Dragoonin varikkoihin, joihin ryhmät sitten osoitettiin myös hallinnollisesti.
Näemme, että panssaroitu auto osoittautui erittäin hyödylliseksi taisteluresurssiksi ensisijaisesti liikkuvan sodankäynnin olosuhteissa - tehokkaasti vuorovaikutuksessa sellaisen liikkuvan aseen kanssa kuin ratsuväki.
tiedot