Tarinoita aseista. Itseliikkuva ase SD-44
Aloitetaan määritelmistä. Ja jo he asettavat tarinamme teeman jatkokehityksen.
Joten kenellekään ei nykyään tarvitse selittää, mitä itseliikkuvat tykistötelineet (ACS) tai itseliikkuvat aseet ovat. Entä itseliikkuvat?
"Itseliikkuva" - he kävelevät omin avuin. "Itseliikkuva" - he itse liikkuvat. Koko ero sanojen "kävely" ja "liikkua" välillä. Kävely kulkee pitkiä matkoja. Itseliikkuvat aseet ja käveli rinnalla säiliötmistä se tilattiin. Liikkuvat tykit ovat sellaisia, jotka voivat liikkua omin voimin.
Aseiden siirtäminen taistelutilanteessa on melko monimutkainen toimenpide, joka vie myös paljon aikaa. Ja se vaatii vetovoimaa, olipa se mikä tahansa, hevosia tai traktoreita.
Silmiinpistävin esimerkki: vihollisen panssarivaunujen äkillinen hyökkäys pataljoona-asemiin, joissa niitä ei todellakaan odotettu. Panssarintorjuntatykistön käyttö on heti yksinkertaisesti mahdotonta, koska aseita ei tarvitse vain koota, vaan niiden on myös säädettävä vetovoimaa, koukkua ja liikkua. Ja vihollinen ei odota...
Itse asiassa ensimmäinen askel tähän suuntaan otettiin jo vuonna 1923 Leningradin Krasny Arsenaletsin tehtaalla.
Suunnittelijat N. Karateev ja B. Andrykhevich kehittivät itseliikkuvan alustan 45 mm aseelle. "Arsenalets"-nimisen mallin kevyesti panssaroidun rungon sisällä oli vain 12 hv:n moottoripyörän bensiinimoottori.
Moottori kiihdytti hieman alle tonnin painavan alustan nopeuteen 5-8 km/h. On epätodennäköistä, että Arsenaletit pysyisivät sellaisella ajosuorituskyvyllä marssilla olevien joukkojen mukana, joten toukkaa oli tarkoitus käyttää vain liikkumiseen suoraan taistelukentällä.
Aseen istuimen laskemista varten ei ollut suunniteltu. Kuljettaja vain seurasi Arsenalia ja ohjasi sitä kahdella vivulla.
Itseliikkuvan aseen prototyyppi esiteltiin testattavaksi vuonna 1928. Tietenkin armeija oli kiinnostunut itseliikkuvasta alustasta kenttätykistölle, mutta Arsenaletien suunnittelu ei tarjonnut miehistölle mitään suojaa, eikä sillä ollut hyväksyttävää nopeutta ja ohjattavuutta. Avoimuudella kaikki oli kunnossa. Testauksen jälkeen projekti kuitenkin lopetettiin.
Itseliikkuva Arsenalets-ase, joka on epäilemättä yksi ensimmäisistä projekteista maailmassa, luokitellaan oikeutetusti itseliikkuvaksi tykistötelineen. Juuri siksi, että sen kehittämishetkellä ei yksinkertaisesti ollut vielä vakavia ACS-projekteja.
Samaan aikaan kotimaisen ja ulkomaisen tuotannon myöhemmät itseliikkuvat aseet olivat panssaroituja runkoja, joissa oli aseita ja niihin asennettuja sotilaita suojaavia välineitä.
"Arsenaletsin" ideaa ei unohdettu. Ja ajatusta itseliikkuvasta aseesta alettiin kehittää F. F. Petrovin suunnittelutoimistossa suuren isänmaallisen sodan aikana.
Vuonna 1946 Neuvostoliiton armeija otti käyttöön 44 mm:n kaliiperin panssarintorjuntatykin D-85. Tämä ase osoittautui erittäin menestyksekkääksi, niin että D-44 on edelleen käytössä useissa maissa ympäri maailmaa.
Vuonna 1948 insinöörit K. V. Beljajevski ja S. F. Komissarik (valitettavasti en löytänyt kuvaa) ehdottivat ideaa aseesta, joka voisi liikkua taistelukentällä ilman traktorin apua. Kehittäjät saivat päätökseen itseliikkuvan aseen projektin, joka hyväksyttiin, ja vuonna 1949 tehdas nro 9 alkoi valmistaa prototyyppiä.
Seuraavat vuodet menivät testaamiseen, puutteiden tunnistamiseen ja poistamiseen. Marraskuussa 1954 itseliikkuva ase otettiin käyttöön nimellä SD-44, eli "itseliikkuva D-44".
Kehittäessään itseliikkuvaa aseita OKB-9:n suunnittelijat valitsivat vähiten vastuksen polun. Alkuperäisen D-44 aseen piippuryhmä ei muuttunut millään tavalla. Tynnyri-monoblock kaksikammioisella suujarrulla ja peräjarrulla pysyivät ennallaan.
Vain asevaunut tarkistettiin perusteellisesti. Sen vasempaan runkoon kiinnitettiin erityinen metallilaatikko, jonka sisään sijoitettiin M-72-moottoripyörän moottori, jonka teho oli 14 hv. Moottorin voima välitettiin vetopyörille kytkimen, vaihteiston, pääakselin, taka-akselin, kardaanivedon ja vetolaitteiden kautta.
Vaihteistossa oli kuusi vaihdetta eteenpäin ja kaksi peruutusvaihdetta. Myös kuljettajan istuin on kiinnitetty runkoon. Hänellä on käytössään ohjausmekanismi, joka ohjaa aseen ylimääräistä kolmatta pyörää, joka on asennettu yhden sängyn päähän. Aseen siirron aikana taisteluasentoon ohjauspyörä kallistui sivuttain ja ylöspäin eikä estänyt rungon vantasta lepäämästä maassa.
Sinne on asennettu myös ajovalo valaisemaan tietä yöllä.
Polttoainesäiliöinä käytettiin onttoja vaunusänkyjä.
Varastoituna SD-44-ase painoi noin 2,5 tonnia. Samaan aikaan se pystyi kulkemaan jopa 25 km / h nopeuksilla, ja 58 litraa bensiiniä riitti 22 kilometrin ylittämiseen.
Pääasiallinen tapa siirtää ase oli edelleen muiden laitteiden hinaaminen, joilla oli vakavampi ajokyky.
On huomionarvoista, että SD-44-varusteet sisälsivät vinssin itsevetoa varten. Säilytysasennossa sen kaapeli säilytettiin luodinkestävän suojuksen päällä ja tarvittaessa kiinnitettiin erityiseen rumpuun vetopyörien akselille.
Vinssi ajettiin pääkoneesta M-72. Viisihenkisellä miehistöllä ei kestänyt yli minuutti siirtää ase taisteluasennosta marssiasentoon ja päinvastoin. An-8- ja An-12-sotilaallisten kuljetuslentokoneiden tultua mahdolliseksi SD-44-aseen kuljettaminen ilmassa sekä laskuvarjo.
Ja aivan luonnollisesti Neuvostoliiton päälaskuvarjomies Vasily Margelov katsoi aseeseen, joka tajusi, että ase, jota voidaan siirtää lentokoneella tai helikopterilla ja ainakin poistua laskeutumisvyöhykkeeltä, oli sen arvoinen.
Taktiset ja tekniset tiedot SD-44
Kaliiperi, mm: 85
Piipun pituus, kaliiperit: 55,1
Paino taisteluasennossa, kg: 2250
Kulma GN, aste: 54
Kulma VN, aste: -7; +35
Ammuksen alkunopeus, m/s: 793
Max. ampumaetäisyys, m: 15820
Max. itseliikkuva nopeus, km/h: 25
Ammuksen paino, kg: 9,54
Suurin ampumaetäisyys OFS, m: 15820
Palonopeus, rds/min: jopa 15
Laskutus, ihmiset: 6
Liiketilassa ase siirtää piippua taaksepäin, kun taas siihen mahtuu laskelma ja osa (pieniä) ammuksia.
SD-44 pystyy ylittämään 27°:n rinteet, 0,5 m syvyiset kaakelit ja 0,30 ... 0,65 m korkeat lumikuormat. Matkasäde päällystetyllä tiellä on jopa 220 km.
Yhteensä valmistettiin 704 SD-44-asetta, sekä uusia että muunnettuja D-44:stä.
Neuvostoliiton armeijan lisäksi SD-44 oli palveluksessa Albanian, Bulgarian, Itä-Saksan, Kuuban ja Kiinan armeijoiden kanssa.
Tässä on a historia. Neuvostoliiton insinöörit ovat jälleen kerran osoittaneet, että he voivat pelata koko maailmaa paremmin.
tiedot