Siisti ja pyörillä. Osa 1
Puhtaus ja hygienia ovat venäläisen sotilaan jatkuva kumppani. Jopa etulinjalla taistelijat yrittivät rakentaa pesuloita ja kylpyjä kiinnittäen erityistä huomiota jälkimmäisiin. Etulinjassa olevat sotilaat muistelevat muistelmissaan leirintäkylpyjä, joissa sotilaat eivät vain peseytyneet, vaan myös peseytyivät.
Kylpyammeet paikoillaan.
Tapa ottaa höyrysauna höyrysaunassa on yksi yleisimmistä Venäjällä. Alkukantaisesta talonpoikakylpylästä hyvin varusteltuihin kaupunkikylpylöihin (suihkut, kylpyammeet ja uima-altaat) - 20-luvun alun venäläinen ei missään olosuhteissa kiistänyt itseltään nautintoa ottaa höyrysauna kylpylässä.
Rauhan aikana jokainen Venäjän keisarillisen armeijan sotilas peseytyi höyrysaunassa kerran viikossa, minkä vuoksi kenties venäläisten sotilaiden sairastuvuusprosentti (erityisesti ihotaudit) oli niin alhainen verrattuna muiden maiden armeijoihin.
Mutta sodan kenttäolosuhteissa venäläiset joukot saattoivat käyttää kylpylää vain satunnaisesti - ja silloin kentällä olleet armeijan sotilaat, jotka olivat viikkoja ja kuukausia edistyneiden asemien juoksuhaudoissa, tarvitsivat sitä erityisen voimakkaasti. Mutta epähygieeniset olosuhteet johtivat loisten ilmestymiseen, jotka toivat mukanaan paitsi tuskallista ahdistusta myös levittivät vaarallisia sairauksia.
Aiemmissa sodissa tartuntatautien aiheuttamat menetykset ylittivät usein tappiot aseet vihollinen.
Tässä on joitain lukuja tämän todistamiseksi. Joten esimerkiksi Venäjän ja Turkin sodassa 1877 - 1878. 1 vuoden ja 4 kuukauden ajan Venäjän joukkojen menetys vihollisen aseista ilmaistiin luvulla 36455 ihmistä ja sairauksista - 87621 ihmistä; Krimin sodassa 1854-1856. Ranskan armeija menetti 20210 75375 ihmistä vihollisen vaikutuksista ja 4604 17580 ihmistä kuoli sairauksiin, ja Englannin armeija menetti samassa sodassa 35000 XNUMX ihmistä aseista ja XNUMX XNUMX ihmistä sairauksiin. Ja jopa Itävallan tarkkailujoukot, jotka eivät osallistuneet taisteluihin, menettivät XNUMX XNUMX ihmistä pelkästään taudeista.
Vielä vakuuttavampi esimerkki on seuraava tosiasia: Krimin kampanjassa britit menettivät ensimmäisen talven aikana lavantautiin kaksi kertaa enemmän ihmisiä kuin ranskalaiset - mutta sitten britit ryhtyivät erilaisiin toimenpiteisiin joukkojensa hygieniatilan parantamiseksi. ranskalaiset eivät tehneet mitään, vaan jättivät sotilainsa viettämään talven teltoissa - samoissa epähygieenisissa olosuhteissa. Tämän seurauksena ranskalaisten 10248 10 lavantautikuolemasta brittien keskuudessa vain XNUMX ihmistä kuoli tähän tautiin.
Nämä luvut havainnollistavat kauheaa vaaraa, joka uhkaa armeijaa, jossa ei ryhdytä toimiin ruumiin ja vaatteiden puhtaana pitämiseksi ja loisten tuhoamiseksi. Ja radikaalein toimenpide jälkimmäisen saavuttamiseksi on se, että soturit käyttävät kylpyjä. Loppujen lopuksi, riippumatta siitä, kuinka paljon vaihdettavia liinavaatteita on, riippumatta siitä, mihin toimenpiteisiin loisten tuhoamiseksi ryhdytään, sotilaan likainen ruumis on hedelmällinen maaperä kaikenlaisten loisten lisääntymiselle ja tartuntatautien leviämiselle. Ja vammojen aikana vahingossa haavaan päässyt lika kehosta tai liinavaatteista muuttaa mitättömänkin haavan tulehdukseksi, jolla on vakavia seurauksia.
Venäläiset joukot loivat massiivisesti kiinteitä kylpyjä. Mutta komento ja hallitus miettivät, kuinka tavoittaa mahdollisimman monet ihmiset ja palvella sotilaita mahdollisimman nopeasti ja tehokkaasti.
Rautatieministeriön pääkomiteassa sairaiden ja haavoittuneiden sotilaiden auttamiseksi 19. lokakuuta 1914 pidetyssä kokouksessa komitean puheenjohtaja E. E. Rukhlova esitti ajatuksen auttaa armeijaa kentällä luomalla liikkuva kylpy - kylpyjuna.
Ehdotus herätti vilkasta vastakaikua lautakunnan jäsenten keskuudessa, ja junakylvyn rakentamiseen päätettiin valita erityinen toimikunta.
Valiokuntaan kuuluivat: puheenjohtaja N. D. Baidak (Moskova-Vindavo-Rybinsk-rautatieyhdistyksen hallituksen puheenjohtaja) ja jäsenet I. K. Ivanovsky (Nikolajevin rautatien johtaja), F. M. Valuev (Länsirautateiden johtaja), V. I. Svyatitsky (johtaja) Moskova-Vindavo-Rybinsk-rautatien Petrograd-verkostosta), M. N. Groten, tohtori M. A. Zausailov, A. P. Klyagin, G. P. Adashev, P. N. Kotelnikov, M M. Ivanov, A. O. Chechott ja V. D. Shemansky.
Saatuaan kylpyjunan suunnittelu- ja rakentamistehtävän (joka oli täysin uusi hanke) komissio tuli kylpyjunan kokoonpanoa käsitellessään siihen tulokseen, että itse kylpylän lisäksi pukuhuoneet ja pukuhuoneet, on tarpeen luoda kammiot loisten tuhoamiseksi liinavaatteissa ja pestävissä vaatteissa sekä kyettävä desinfioimaan liinavaatteet ja vaatteet. Lisäksi pidettiin toivottavana tarjoilla sotilaille kuumaa teetä kylvyn jälkeen erityisissä teevaunuissa - jotta peseytyneet eivät putoa heti kylmään ilmaan.
Tällaiseen junaan oli tarpeen luoda asuintilat hallinnolle ja miehistölle sekä järjestää keittiö junaa palveleville, vaunut liinavaatteiden, saippuan ja muiden tarvittavien tarvikkeiden säilytykseen. Voimalaitoksen autoa tarvittiin myös valaisemaan juna, vesisäiliö jne.
Siten komissio päätti seuraavan kylpyjunan kokoonpanon: 4 autoa - varsinaiset kylpylät, 2 pukuhuoneautoa, 2 pukuautoa, desinfiointiauto, tuholaistorjuntaauto, 3 tee- ja keittiövaunua, 2 asuntovaunua, 3 varastovaunut - varastot, 2 säiliötä vesihuoltoon, vaunu-sähkövoimalaitos ja höyryveturi tarjouksella vaunujen lämmittämiseen ja kylpyveden lämmittämiseen.
Tuloksena junakylvyn kokoonpano - 19 autoa, 2 säiliötä ja höyryveturi. Siinä tapauksessa, että junan ohjaaminen olisi sen koon vuoksi vaikeaa, mikä estäisi lähestymästä edistyneitä asentoja eli tuottavimman työn paikkaa, komissio päätti varustaa junan siten, että se voisi olla jaettu 2 itsenäiseen kylpyjunaan.
Veden syöttöä varten otettiin kaksi raskasöljysäiliötä, jotka oli eristetty huovalla ja raudalla. Lisäksi höyryveturin tarjouksessa ja varsinaisten kylpyvaunujen säiliöissä oli vettä. Vesivarastojen täydentämiseksi junassa oli rautatievesihuollon (joka voi pilata alueella) lisäksi 2 kannettavaa pumppua kaikilla tarvittavilla laitteilla - veden syöttämiseksi mistä tahansa luonnollisesta lähteestä ja kun juna jaettiin kahteen osaan Yksi pumppu voisi toimia voimalaitoksesta ja toinen höyryveturiin asennetusta dynamosta.
Tarjolla varustettu 8-pyöräinen höyryveturi (vanhoista poissuljetuista) on suunniteltu lämmittämään kaikki kylpyjunan vaunut sekä lämmittämään kylpyvettä. Veturi toimi kattilana höyryn ja veden lämmitykseen. Veturiin asennetaan dynamo kylpyjunan valaisemiseksi - yksi sen osista jakotapauksessa, kuten edellä mainittiin. Veturissa oli myös kannettava sähköpumppu veden syöttämiseksi lähimmästä luonnollisesta lähteestä.
Junakylvyn seuraava komponentti on tuholaistorjuntaauto - loisten tuhoaminen pesevien liinavaatteista ja vaatteista. Tässä autossa on 6 kameraa. Kukin kammio koostui puisesta laatikosta, jonka sisään sijoitettiin vaakasuoralle akselille 6-sivuinen rumpu, joka oli valmistettu laajasilmukkaisesta metalliristasta. Rummut käytettiin akselien päihin sijoitetuilla kahvoilla. Jokaisessa kammiossa oli tuuletusputki. Kaikki kammiot lämmitettiin pohjalle sijoitetun kierukan avulla - jonka läpi höyry kulki veturin kattilasta. Kammion lämpötila saavutti 100 astetta tai enemmän - mikä varmisti loisten tuhoutumisen pesevien sotilaiden vaatteissa ja alusvaatteissa.
Toimintatapa oli seuraava: pellavapussit laitetaan rumpuihin ja rummut laitetaan pyöriviin liikkeisiin. Voimakkaasti kuumennettu ilma 10-15 minuutin ajan tappaa loiset. Mekanismia testattiin 4. marraskuuta 1914 - ja havaittiin, että laite lämpenee hyvin ja ylläpitää tasaisesti vaadittua lämpötilaa.
Vaikuttaa siltä, että suuremman vaikutuksen saavuttamiseksi vaatteet olisi pitänyt laittaa suoraan rumpukammioihin ilman pusseja - mutta silloin kuluu paljon aikaa tavaroiden purkamiseen, lajitteluun ja jakamiseen jokaiselle sotilaalle. Laukut sen sijaan käytettiin irrallaan - ja loiset tuhoutuivat laadullisesti, jopa villatavaroiden laskoksissa.
Jokainen sotilas, riisuessaan alusvaatteet ja vaatteensa, asetti ensimmäisen yhteen ja toisen toiseen pussiin - johon sidottiin miehitettyjä paikkoja vastaavat numerot. Järjestäjät siirsivät kassit tuholaistorjunta-autoon ja tuholaistorjunnan päätyttyä siirsivät pussit pukuhuoneeseen - asettamalla ne pukuhuoneen paikkojen numeroiden mukaisesti.
Laitteet sijaitsivat keskellä autoa - auton yhdestä ovesta tuli pussit, joissa oli likaisia liinavaatteita ja vaatteita, ja puhtaita tavaroita vastakkaisista ovista.
Seuraava junakylvyn komponentti oli vaunu - japanilaisen järjestelmän desinfiointikammio, mutta paranneltua tyyppiä. Auto on hyvin eristetty, ulkopuolelta puupäällysteinen ja sisäseinät vuorattu hitsatuilla sinkkilevyillä.
Auto on jaettu kolmeen osaan. Ensimmäinen osa on tarkoitettu saastuneiden liinavaatteiden ja vaatteiden varastoon, toinen - keskimmäinen - on itse desinfiointikammio ja kolmas palveli dekontaminoitujen esineiden sijoittamista. Ensimmäisessä osastossa on Simon-järjestelmän höyrynkehitin, joka antaa suuren määrän tulistettua höyryä (sen etuna tulistettuun höyryyn verrattuna on, että desinfioitavat esineet ovat hieman kostutettuja, ja desinfioinnin jälkeen ne ovat heti käyttövalmiita ). Desinfiointi tässä kammiossa vaati vähintään puoli tuntia aikaa - ja se palveli vain tartunnan saaneiden tai epäilyttävien esineiden desinfiointia (eikä kaikkien kylpylässä pesevien liinavaatteita ja vaatteita).
Toimintaperiaate oli seuraava.
Desinfiointikammio kuumennettiin 65 °C:seen. Sitten desinfioidut esineet asetettiin siihen - ripustetussa tilassa. Sitten tähän kammioon puhallettiin suuttimen avulla tulistettua höyryä, johon oli lisätty formaliinia. Formaliinin pistävän hajun poistamiseksi desinfioinnin päätyttyä lisättiin samalla tavalla ammoniakkia - ja desinfioidut esineet tulivat heti käyttökelpoisiksi.
Junavalaistus on sähköinen. Se toteutettiin omalta voimalaitokseltaan. Jälkimmäinen käynnisti myös pumpun veden pumppaamiseksi. Mikäli sähkövalaistus vaurioituu, juna on varustettu kaikilla kynttilöiden valaistukseen tarvittavilla laitteilla.
Kenkä- ja räätälipajat sijaitsevat samassa autossa - kenkien ja vaatteiden pienten korjausten tuotantoa varten. Mukana oli myös tarvittava suutarien ja räätälien henkilökunta sekä merkittävä tarjonta työkaluja ja materiaaleja. Samaan autoon on asennettu myös kannettava sähköpumppu veden syöttämiseksi reitin varrella olevasta lähteestä - josta keskustelimme edellä.
Seuraavaksi pukuhuoneet.
Pukuhuoneeseen vietiin 4-akseliset tavaravaunut. Ulkopuolelta ne on eristetty huovalla, kattohuovalla ja puupaneeleilla. Näissä vaunuissa oli kaksinkertaiset lattiat, jotka peitettiin linoleumilla. Sisäänkäyntiovet on sijoitettu yksi kummallekin puolelle. Vaunujen ikkunat on tehty olemassa olevien luukkujen korkeudelle ja ne on porrastettu. Lasitus - puristetun lasin muodossa. Vaunuissa oli kolme kattotuuletinta - kuten tavallisissa matkustajavaunuissa.
Pukuhuoneen varusteet koostuivat numeroiduista istuinpenkeistä (48 kpl) ja palvelijoille ja parturille ikkunoiden alla oli numeroimattomia istumapaikkoja. Myös penkkien yläpuolella olevat hyllyt ja niiden alla olevat paikat oli numeroitu, ja niihin oli sijoitettu poistettavat liinavaatteet ja riisuutuneiden vaatteet. Jokainen istuin, kooltaan 650 mm, penkillä, hyllyillä ja penkin alla on erotettu toisistaan väliseinällä.
Ennen pukuhuoneeseen pääsyä kukin taistelija luovutti arvotavaransa junan päälliköksi säilytettäväksi - kuittia vastaan. Pukuhuoneen sisäänkäynnin yhteydessä jokainen sotilas sai metallinumeron, jonka mukaan hän löytää ja sijoittuu sopivaan paikkaan. Vierailija laittaa riisumaansa likaiset päällysvaatteet yhteen pussiin ja liinavaatteet toiseen. Laukut, joihin on kiinnitetty isäntien istuinnumeroita vastaavat numerot, sijoitetaan penkkien alle ja ylemmille hyllyille.
Pukuhuoneessa sotilaat saattoivat trimmata ja ajella - autossa olevien parturien toimesta. Leikkaaminen tehtiin mekaanisilla tai manuaalisilla leikkurilla.
Koska tarttuvien potilaiden käyttämillä kylvyllä voi olla päinvastainen vaikutus (tartunnan leviämisen kannalta), kylpyjunan hallintoon kuuluvia ensihoitajia ja kylpylähoitajia määrättiin ankaraksi tarkastusvelvolliseksi. jokainen ryhmä sotilaita pukuhuoneessa - ennen kuin päästään heidät kylpyautoon.
Tunnistetut potilaat, erityisesti ihosairauksista kärsivät, sekä epäilyttävät potilaat - ensihoitaja eristettiin välittömästi ja sai käyttää kylpyä erillään terveistä. Sen jälkeen kylpylä, pukuhuone ja pukuhuone desinfioitiin perusteellisesti.
Pukuhuoneesta riisuneet ja likaiset liinavaatteet ja vaatteet jättäneet sotilaat siirtyivät eristettyjen autojen välisten käytävien kautta kylpyvaunuihin.
Pukuhuoneen lattialle ja käytäville asetettiin köysimatot.
Harkitse kylpyjunan "sydäntä" - kylpyautoa.
Kylpyautoa suunniteltaessa otettiin huomioon päävaatimus - että suurimmalla peseytyvällä määrällä vettä tulee kuluttaa mahdollisimman vähän ja käyttää mahdollisimman taloudellisesti.
Tätä tarkoitusta varten päätettiin tyytyä suihkujärjestelmään - jonka etuna on, että makean veden pesupesun jatkuvalla vaihdolla on pienempi mahdollisuus tartunnan leviämiseen ihmisestä toiseen. Myös suihkujärjestelmän suhteellisella halvuudella oli merkitystä.
Venäläisen kylpylän perinteisillä hyllyillä höyrystymiseen tottunut venäläinen sotilas ei muuttanut tapaansa kylpyjunassa. Höyrysauna antoi taistelijan makaamaan hyllylle useita minuutteja - hikoilla ja ottaa höyrysauna ja mennä sitten suihkuun.
Kylpyautoissa käytettiin 4. luokan 3-akselisia Pullman-autoja - hyvin eristettyjä ulkopuolelta huovalla, kattohuovalla ja vaipalla. Puhtauden ja lujuuden lisäämiseksi auton paneelit on päällystetty sinkillä ja seinien yläosa, katto ja lattia on päällystetty linoleumilla ja maalattu öljymaalilla. Puuritilällä peitetyissä lattioissa oli huomattava kaltevuus tiettyihin paikkoihin - joissa oli vedenpoistoreiät, jotka oli varustettu vesilapoilla varustetuilla putkilla.
Kaksi kolmasosaa tästä autosta oli saippuaosaston ja yhden kolmasosan höyrysaunan käytössä. Ensimmäisessä osastossa, auton seinillä, oli 24 suihkua ja 4 hanaa - kaksi kuumalla ja kaksi kylmällä vedellä. Suihkut on erotettu toisistaan väliseinillä - jotta jokaiselle peseytyvälle on erillinen paikka. Osaston keskellä on penkit.
Toisessa osassa - höyrysauna - oli hyllyt parkkia varten, kolme suihkua, jotka myös erotettiin toisistaan väliseinillä, ja 2 hanaa.
Höyryhuoneeseen asennettiin lisälämmityspatterit - ja lämpötila saavutti 65 astetta. Jokaisessa suihkussa on kylmä ja kuuma vesi, joka sekoitetaan erityisillä sekoitushanoilla. Ikkunat ovat kaksinkertaiset, puristettu lasi. Autojen molemmilla puolilla on eristetyt eteiset (jotta kylvyn lämpötila pysyisi mahdollisimman korkeana). Radan eroosion estämiseksi junakylvyn pysäköintipisteissä likavesi ohjattiin huomattavan kauas radasta.
Miten pesuprosessi sujui?
Riisuttuaan pukuhuoneessa sotilaat menivät kylpylään. Täällä jokainen heistä sai saippuapalan, pesulapun ja metallialtaan (saippuaveden valmistusta varten). He jakoivat inventaarion, valvoivat kylpylän järjestystä ja säätelivät hanat 2 hoitajaa (jokaiselle autolle).
Kuten yllä totesimme, jokaisessa kylpyvaunussa oli 24 suihkupaikkaa - joten yhteen pukuhuoneautoon, johon mahtui 48 henkilöä, tarvittiin kaksi kylpyvaunua. Samalla pesuun varattiin puoli tuntia. Kun ihmiset pesevät, hoitajat veivät pellavapussinsa sekä tuholaistorjuntakammioon (hyönteisten tappamiseksi) että (tarvittaessa) desinfiointikammioon.
Pesun jälkeen kylvyssä he menivät pukuhuoneeseen. Se järjestettiin samalla tavalla kuin pukuhuone. Sisään astuessaan taistelija pukuhuoneen sisäänkäynnin yhteydessä annetulla numerolla etsi helposti istuinnumeroaan (sama kuin pukuhuoneessa) ja löysi sarjan puhtaita liinavaatteita ja vaatteensa, jotka oli jo neutraloitu. ja desinfioitu. Likainen liinavaatteet siirrettiin asianmukaisen desinfioinnin jälkeen varastovaunuun likaisia liinavaatteita varten.
Tietoja muista junakylvyn toiminnan yksityiskohdista sekä kuinka suuret tällaiset junat toimivat - syklin seuraavassa artikkelissa.
Loppuu olemaan...
Kylpyammeet paikoillaan.
Tapa ottaa höyrysauna höyrysaunassa on yksi yleisimmistä Venäjällä. Alkukantaisesta talonpoikakylpylästä hyvin varusteltuihin kaupunkikylpylöihin (suihkut, kylpyammeet ja uima-altaat) - 20-luvun alun venäläinen ei missään olosuhteissa kiistänyt itseltään nautintoa ottaa höyrysauna kylpylässä.
Rauhan aikana jokainen Venäjän keisarillisen armeijan sotilas peseytyi höyrysaunassa kerran viikossa, minkä vuoksi kenties venäläisten sotilaiden sairastuvuusprosentti (erityisesti ihotaudit) oli niin alhainen verrattuna muiden maiden armeijoihin.
Mutta sodan kenttäolosuhteissa venäläiset joukot saattoivat käyttää kylpylää vain satunnaisesti - ja silloin kentällä olleet armeijan sotilaat, jotka olivat viikkoja ja kuukausia edistyneiden asemien juoksuhaudoissa, tarvitsivat sitä erityisen voimakkaasti. Mutta epähygieeniset olosuhteet johtivat loisten ilmestymiseen, jotka toivat mukanaan paitsi tuskallista ahdistusta myös levittivät vaarallisia sairauksia.
Aiemmissa sodissa tartuntatautien aiheuttamat menetykset ylittivät usein tappiot aseet vihollinen.
Tässä on joitain lukuja tämän todistamiseksi. Joten esimerkiksi Venäjän ja Turkin sodassa 1877 - 1878. 1 vuoden ja 4 kuukauden ajan Venäjän joukkojen menetys vihollisen aseista ilmaistiin luvulla 36455 ihmistä ja sairauksista - 87621 ihmistä; Krimin sodassa 1854-1856. Ranskan armeija menetti 20210 75375 ihmistä vihollisen vaikutuksista ja 4604 17580 ihmistä kuoli sairauksiin, ja Englannin armeija menetti samassa sodassa 35000 XNUMX ihmistä aseista ja XNUMX XNUMX ihmistä sairauksiin. Ja jopa Itävallan tarkkailujoukot, jotka eivät osallistuneet taisteluihin, menettivät XNUMX XNUMX ihmistä pelkästään taudeista.
Vielä vakuuttavampi esimerkki on seuraava tosiasia: Krimin kampanjassa britit menettivät ensimmäisen talven aikana lavantautiin kaksi kertaa enemmän ihmisiä kuin ranskalaiset - mutta sitten britit ryhtyivät erilaisiin toimenpiteisiin joukkojensa hygieniatilan parantamiseksi. ranskalaiset eivät tehneet mitään, vaan jättivät sotilainsa viettämään talven teltoissa - samoissa epähygieenisissa olosuhteissa. Tämän seurauksena ranskalaisten 10248 10 lavantautikuolemasta brittien keskuudessa vain XNUMX ihmistä kuoli tähän tautiin.
Nämä luvut havainnollistavat kauheaa vaaraa, joka uhkaa armeijaa, jossa ei ryhdytä toimiin ruumiin ja vaatteiden puhtaana pitämiseksi ja loisten tuhoamiseksi. Ja radikaalein toimenpide jälkimmäisen saavuttamiseksi on se, että soturit käyttävät kylpyjä. Loppujen lopuksi, riippumatta siitä, kuinka paljon vaihdettavia liinavaatteita on, riippumatta siitä, mihin toimenpiteisiin loisten tuhoamiseksi ryhdytään, sotilaan likainen ruumis on hedelmällinen maaperä kaikenlaisten loisten lisääntymiselle ja tartuntatautien leviämiselle. Ja vammojen aikana vahingossa haavaan päässyt lika kehosta tai liinavaatteista muuttaa mitättömänkin haavan tulehdukseksi, jolla on vakavia seurauksia.
Venäläiset joukot loivat massiivisesti kiinteitä kylpyjä. Mutta komento ja hallitus miettivät, kuinka tavoittaa mahdollisimman monet ihmiset ja palvella sotilaita mahdollisimman nopeasti ja tehokkaasti.
Rautatieministeriön pääkomiteassa sairaiden ja haavoittuneiden sotilaiden auttamiseksi 19. lokakuuta 1914 pidetyssä kokouksessa komitean puheenjohtaja E. E. Rukhlova esitti ajatuksen auttaa armeijaa kentällä luomalla liikkuva kylpy - kylpyjuna.
Ehdotus herätti vilkasta vastakaikua lautakunnan jäsenten keskuudessa, ja junakylvyn rakentamiseen päätettiin valita erityinen toimikunta.
Valiokuntaan kuuluivat: puheenjohtaja N. D. Baidak (Moskova-Vindavo-Rybinsk-rautatieyhdistyksen hallituksen puheenjohtaja) ja jäsenet I. K. Ivanovsky (Nikolajevin rautatien johtaja), F. M. Valuev (Länsirautateiden johtaja), V. I. Svyatitsky (johtaja) Moskova-Vindavo-Rybinsk-rautatien Petrograd-verkostosta), M. N. Groten, tohtori M. A. Zausailov, A. P. Klyagin, G. P. Adashev, P. N. Kotelnikov, M M. Ivanov, A. O. Chechott ja V. D. Shemansky.
Saatuaan kylpyjunan suunnittelu- ja rakentamistehtävän (joka oli täysin uusi hanke) komissio tuli kylpyjunan kokoonpanoa käsitellessään siihen tulokseen, että itse kylpylän lisäksi pukuhuoneet ja pukuhuoneet, on tarpeen luoda kammiot loisten tuhoamiseksi liinavaatteissa ja pestävissä vaatteissa sekä kyettävä desinfioimaan liinavaatteet ja vaatteet. Lisäksi pidettiin toivottavana tarjoilla sotilaille kuumaa teetä kylvyn jälkeen erityisissä teevaunuissa - jotta peseytyneet eivät putoa heti kylmään ilmaan.
Tällaiseen junaan oli tarpeen luoda asuintilat hallinnolle ja miehistölle sekä järjestää keittiö junaa palveleville, vaunut liinavaatteiden, saippuan ja muiden tarvittavien tarvikkeiden säilytykseen. Voimalaitoksen autoa tarvittiin myös valaisemaan juna, vesisäiliö jne.
Siten komissio päätti seuraavan kylpyjunan kokoonpanon: 4 autoa - varsinaiset kylpylät, 2 pukuhuoneautoa, 2 pukuautoa, desinfiointiauto, tuholaistorjuntaauto, 3 tee- ja keittiövaunua, 2 asuntovaunua, 3 varastovaunut - varastot, 2 säiliötä vesihuoltoon, vaunu-sähkövoimalaitos ja höyryveturi tarjouksella vaunujen lämmittämiseen ja kylpyveden lämmittämiseen.
Tuloksena junakylvyn kokoonpano - 19 autoa, 2 säiliötä ja höyryveturi. Siinä tapauksessa, että junan ohjaaminen olisi sen koon vuoksi vaikeaa, mikä estäisi lähestymästä edistyneitä asentoja eli tuottavimman työn paikkaa, komissio päätti varustaa junan siten, että se voisi olla jaettu 2 itsenäiseen kylpyjunaan.
Veden syöttöä varten otettiin kaksi raskasöljysäiliötä, jotka oli eristetty huovalla ja raudalla. Lisäksi höyryveturin tarjouksessa ja varsinaisten kylpyvaunujen säiliöissä oli vettä. Vesivarastojen täydentämiseksi junassa oli rautatievesihuollon (joka voi pilata alueella) lisäksi 2 kannettavaa pumppua kaikilla tarvittavilla laitteilla - veden syöttämiseksi mistä tahansa luonnollisesta lähteestä ja kun juna jaettiin kahteen osaan Yksi pumppu voisi toimia voimalaitoksesta ja toinen höyryveturiin asennetusta dynamosta.
Tarjolla varustettu 8-pyöräinen höyryveturi (vanhoista poissuljetuista) on suunniteltu lämmittämään kaikki kylpyjunan vaunut sekä lämmittämään kylpyvettä. Veturi toimi kattilana höyryn ja veden lämmitykseen. Veturiin asennetaan dynamo kylpyjunan valaisemiseksi - yksi sen osista jakotapauksessa, kuten edellä mainittiin. Veturissa oli myös kannettava sähköpumppu veden syöttämiseksi lähimmästä luonnollisesta lähteestä.
Junakylvyn seuraava komponentti on tuholaistorjuntaauto - loisten tuhoaminen pesevien liinavaatteista ja vaatteista. Tässä autossa on 6 kameraa. Kukin kammio koostui puisesta laatikosta, jonka sisään sijoitettiin vaakasuoralle akselille 6-sivuinen rumpu, joka oli valmistettu laajasilmukkaisesta metalliristasta. Rummut käytettiin akselien päihin sijoitetuilla kahvoilla. Jokaisessa kammiossa oli tuuletusputki. Kaikki kammiot lämmitettiin pohjalle sijoitetun kierukan avulla - jonka läpi höyry kulki veturin kattilasta. Kammion lämpötila saavutti 100 astetta tai enemmän - mikä varmisti loisten tuhoutumisen pesevien sotilaiden vaatteissa ja alusvaatteissa.
Toimintatapa oli seuraava: pellavapussit laitetaan rumpuihin ja rummut laitetaan pyöriviin liikkeisiin. Voimakkaasti kuumennettu ilma 10-15 minuutin ajan tappaa loiset. Mekanismia testattiin 4. marraskuuta 1914 - ja havaittiin, että laite lämpenee hyvin ja ylläpitää tasaisesti vaadittua lämpötilaa.
Vaikuttaa siltä, että suuremman vaikutuksen saavuttamiseksi vaatteet olisi pitänyt laittaa suoraan rumpukammioihin ilman pusseja - mutta silloin kuluu paljon aikaa tavaroiden purkamiseen, lajitteluun ja jakamiseen jokaiselle sotilaalle. Laukut sen sijaan käytettiin irrallaan - ja loiset tuhoutuivat laadullisesti, jopa villatavaroiden laskoksissa.
Jokainen sotilas, riisuessaan alusvaatteet ja vaatteensa, asetti ensimmäisen yhteen ja toisen toiseen pussiin - johon sidottiin miehitettyjä paikkoja vastaavat numerot. Järjestäjät siirsivät kassit tuholaistorjunta-autoon ja tuholaistorjunnan päätyttyä siirsivät pussit pukuhuoneeseen - asettamalla ne pukuhuoneen paikkojen numeroiden mukaisesti.
Laitteet sijaitsivat keskellä autoa - auton yhdestä ovesta tuli pussit, joissa oli likaisia liinavaatteita ja vaatteita, ja puhtaita tavaroita vastakkaisista ovista.
Seuraava junakylvyn komponentti oli vaunu - japanilaisen järjestelmän desinfiointikammio, mutta paranneltua tyyppiä. Auto on hyvin eristetty, ulkopuolelta puupäällysteinen ja sisäseinät vuorattu hitsatuilla sinkkilevyillä.
Auto on jaettu kolmeen osaan. Ensimmäinen osa on tarkoitettu saastuneiden liinavaatteiden ja vaatteiden varastoon, toinen - keskimmäinen - on itse desinfiointikammio ja kolmas palveli dekontaminoitujen esineiden sijoittamista. Ensimmäisessä osastossa on Simon-järjestelmän höyrynkehitin, joka antaa suuren määrän tulistettua höyryä (sen etuna tulistettuun höyryyn verrattuna on, että desinfioitavat esineet ovat hieman kostutettuja, ja desinfioinnin jälkeen ne ovat heti käyttövalmiita ). Desinfiointi tässä kammiossa vaati vähintään puoli tuntia aikaa - ja se palveli vain tartunnan saaneiden tai epäilyttävien esineiden desinfiointia (eikä kaikkien kylpylässä pesevien liinavaatteita ja vaatteita).
Toimintaperiaate oli seuraava.
Desinfiointikammio kuumennettiin 65 °C:seen. Sitten desinfioidut esineet asetettiin siihen - ripustetussa tilassa. Sitten tähän kammioon puhallettiin suuttimen avulla tulistettua höyryä, johon oli lisätty formaliinia. Formaliinin pistävän hajun poistamiseksi desinfioinnin päätyttyä lisättiin samalla tavalla ammoniakkia - ja desinfioidut esineet tulivat heti käyttökelpoisiksi.
Junavalaistus on sähköinen. Se toteutettiin omalta voimalaitokseltaan. Jälkimmäinen käynnisti myös pumpun veden pumppaamiseksi. Mikäli sähkövalaistus vaurioituu, juna on varustettu kaikilla kynttilöiden valaistukseen tarvittavilla laitteilla.
Kenkä- ja räätälipajat sijaitsevat samassa autossa - kenkien ja vaatteiden pienten korjausten tuotantoa varten. Mukana oli myös tarvittava suutarien ja räätälien henkilökunta sekä merkittävä tarjonta työkaluja ja materiaaleja. Samaan autoon on asennettu myös kannettava sähköpumppu veden syöttämiseksi reitin varrella olevasta lähteestä - josta keskustelimme edellä.
Seuraavaksi pukuhuoneet.
Pukuhuoneeseen vietiin 4-akseliset tavaravaunut. Ulkopuolelta ne on eristetty huovalla, kattohuovalla ja puupaneeleilla. Näissä vaunuissa oli kaksinkertaiset lattiat, jotka peitettiin linoleumilla. Sisäänkäyntiovet on sijoitettu yksi kummallekin puolelle. Vaunujen ikkunat on tehty olemassa olevien luukkujen korkeudelle ja ne on porrastettu. Lasitus - puristetun lasin muodossa. Vaunuissa oli kolme kattotuuletinta - kuten tavallisissa matkustajavaunuissa.
Pukuhuoneen varusteet koostuivat numeroiduista istuinpenkeistä (48 kpl) ja palvelijoille ja parturille ikkunoiden alla oli numeroimattomia istumapaikkoja. Myös penkkien yläpuolella olevat hyllyt ja niiden alla olevat paikat oli numeroitu, ja niihin oli sijoitettu poistettavat liinavaatteet ja riisuutuneiden vaatteet. Jokainen istuin, kooltaan 650 mm, penkillä, hyllyillä ja penkin alla on erotettu toisistaan väliseinällä.
Ennen pukuhuoneeseen pääsyä kukin taistelija luovutti arvotavaransa junan päälliköksi säilytettäväksi - kuittia vastaan. Pukuhuoneen sisäänkäynnin yhteydessä jokainen sotilas sai metallinumeron, jonka mukaan hän löytää ja sijoittuu sopivaan paikkaan. Vierailija laittaa riisumaansa likaiset päällysvaatteet yhteen pussiin ja liinavaatteet toiseen. Laukut, joihin on kiinnitetty isäntien istuinnumeroita vastaavat numerot, sijoitetaan penkkien alle ja ylemmille hyllyille.
Pukuhuoneessa sotilaat saattoivat trimmata ja ajella - autossa olevien parturien toimesta. Leikkaaminen tehtiin mekaanisilla tai manuaalisilla leikkurilla.
Koska tarttuvien potilaiden käyttämillä kylvyllä voi olla päinvastainen vaikutus (tartunnan leviämisen kannalta), kylpyjunan hallintoon kuuluvia ensihoitajia ja kylpylähoitajia määrättiin ankaraksi tarkastusvelvolliseksi. jokainen ryhmä sotilaita pukuhuoneessa - ennen kuin päästään heidät kylpyautoon.
Tunnistetut potilaat, erityisesti ihosairauksista kärsivät, sekä epäilyttävät potilaat - ensihoitaja eristettiin välittömästi ja sai käyttää kylpyä erillään terveistä. Sen jälkeen kylpylä, pukuhuone ja pukuhuone desinfioitiin perusteellisesti.
Pukuhuoneesta riisuneet ja likaiset liinavaatteet ja vaatteet jättäneet sotilaat siirtyivät eristettyjen autojen välisten käytävien kautta kylpyvaunuihin.
Pukuhuoneen lattialle ja käytäville asetettiin köysimatot.
Harkitse kylpyjunan "sydäntä" - kylpyautoa.
Kylpyautoa suunniteltaessa otettiin huomioon päävaatimus - että suurimmalla peseytyvällä määrällä vettä tulee kuluttaa mahdollisimman vähän ja käyttää mahdollisimman taloudellisesti.
Tätä tarkoitusta varten päätettiin tyytyä suihkujärjestelmään - jonka etuna on, että makean veden pesupesun jatkuvalla vaihdolla on pienempi mahdollisuus tartunnan leviämiseen ihmisestä toiseen. Myös suihkujärjestelmän suhteellisella halvuudella oli merkitystä.
Venäläisen kylpylän perinteisillä hyllyillä höyrystymiseen tottunut venäläinen sotilas ei muuttanut tapaansa kylpyjunassa. Höyrysauna antoi taistelijan makaamaan hyllylle useita minuutteja - hikoilla ja ottaa höyrysauna ja mennä sitten suihkuun.
Kylpyautoissa käytettiin 4. luokan 3-akselisia Pullman-autoja - hyvin eristettyjä ulkopuolelta huovalla, kattohuovalla ja vaipalla. Puhtauden ja lujuuden lisäämiseksi auton paneelit on päällystetty sinkillä ja seinien yläosa, katto ja lattia on päällystetty linoleumilla ja maalattu öljymaalilla. Puuritilällä peitetyissä lattioissa oli huomattava kaltevuus tiettyihin paikkoihin - joissa oli vedenpoistoreiät, jotka oli varustettu vesilapoilla varustetuilla putkilla.
Kaksi kolmasosaa tästä autosta oli saippuaosaston ja yhden kolmasosan höyrysaunan käytössä. Ensimmäisessä osastossa, auton seinillä, oli 24 suihkua ja 4 hanaa - kaksi kuumalla ja kaksi kylmällä vedellä. Suihkut on erotettu toisistaan väliseinillä - jotta jokaiselle peseytyvälle on erillinen paikka. Osaston keskellä on penkit.
Toisessa osassa - höyrysauna - oli hyllyt parkkia varten, kolme suihkua, jotka myös erotettiin toisistaan väliseinillä, ja 2 hanaa.
Höyryhuoneeseen asennettiin lisälämmityspatterit - ja lämpötila saavutti 65 astetta. Jokaisessa suihkussa on kylmä ja kuuma vesi, joka sekoitetaan erityisillä sekoitushanoilla. Ikkunat ovat kaksinkertaiset, puristettu lasi. Autojen molemmilla puolilla on eristetyt eteiset (jotta kylvyn lämpötila pysyisi mahdollisimman korkeana). Radan eroosion estämiseksi junakylvyn pysäköintipisteissä likavesi ohjattiin huomattavan kauas radasta.
Miten pesuprosessi sujui?
Riisuttuaan pukuhuoneessa sotilaat menivät kylpylään. Täällä jokainen heistä sai saippuapalan, pesulapun ja metallialtaan (saippuaveden valmistusta varten). He jakoivat inventaarion, valvoivat kylpylän järjestystä ja säätelivät hanat 2 hoitajaa (jokaiselle autolle).
Kuten yllä totesimme, jokaisessa kylpyvaunussa oli 24 suihkupaikkaa - joten yhteen pukuhuoneautoon, johon mahtui 48 henkilöä, tarvittiin kaksi kylpyvaunua. Samalla pesuun varattiin puoli tuntia. Kun ihmiset pesevät, hoitajat veivät pellavapussinsa sekä tuholaistorjuntakammioon (hyönteisten tappamiseksi) että (tarvittaessa) desinfiointikammioon.
Pesun jälkeen kylvyssä he menivät pukuhuoneeseen. Se järjestettiin samalla tavalla kuin pukuhuone. Sisään astuessaan taistelija pukuhuoneen sisäänkäynnin yhteydessä annetulla numerolla etsi helposti istuinnumeroaan (sama kuin pukuhuoneessa) ja löysi sarjan puhtaita liinavaatteita ja vaatteensa, jotka oli jo neutraloitu. ja desinfioitu. Likainen liinavaatteet siirrettiin asianmukaisen desinfioinnin jälkeen varastovaunuun likaisia liinavaatteita varten.
Tietoja muista junakylvyn toiminnan yksityiskohdista sekä kuinka suuret tällaiset junat toimivat - syklin seuraavassa artikkelissa.
Loppuu olemaan...
tiedot