Amerikkalainen lupaava helikopteri S-97 Raider aloitti uudelleen testauksen

Yhdysvalloissa viime vuonna kovan laskeutumisen jälkeen keskeytetyt lupaavan S-97 Raider -helikopterin testit ovat jatkuneet. Uusin kehitteillä oleva helikopteri on alkanut lentää Sikorsky Developmentin lentokeskuksessa West Palm Beachin lentokentällä Floridassa.

Ensimmäinen lento koesyklin jatkamisen jälkeen kesti puolitoista tuntia. Helikopteri teki täyden lennon pelkän leijumisen sijaan. Testien yksityiskohtia ei paljastettu, eikä tällä hetkellä ole selvää, mikä helikopterin prototyypeistä lensi, ensimmäinen, joka vaurioitui merkittävästi kovan laskun jälkeen, vai toinen, joka oli tuolloin valmistumisvaiheessa. hetki.

Sikorsky kehittää S-97 Raider -helikopteria Yhdysvaltain armeijalle. Kehittäjien mukaan helikopteri pystyy nousemaan yli 400 km/h ja kattamaan 600 kilometrin matkan. Helikopterissa on pääruuvin koaksiaalikaavio sekä peräosassa sijaitseva työntöruuvi. Helikopterin tarkempia ominaisuuksia ei ole tällä hetkellä saatavilla. Tekijöiden suunnitelmien mukaan se on täysin uusi kone, jolla on ainutlaatuiset taisteluominaisuudet ja nopeusominaisuudet. Työ tehdään Future Vertical Lift -ohjelman puitteissa.

Comments

[Costo]

Tiedustelu- ja hyökkäyshelikopteri Sikorsky S-97 Raider

Технические характеристики
Miehistö: 0-2 lentäjää
Matkustajakapasiteetti: 6 henkilöä
Pituus: 11 metriä
Pääroottorin halkaisija: 10 metriä
Korkeus:
Normaali lentoonlähtöpaino: 4,057 kg
Suurin lentoonlähtöpaino: 4,990 kg
Voimalaitos: × General Electric YT706
Moottorin teho: × 2600 l. Kanssa. ( × 1900 kW)
Potkuri: 6-lapainen säädettävän nousun työntöpotkuri (halkaisija 2.1 m)
Lennon ominaisuudet
Huippunopeus: 444 km/h
Risteilynopeus: 407 km/h (peräaseilla)
Taistelusäde: 570 km
Käytännön katto: 3048 m

[MPN]

Mietin, mitä tehtäviä hänelle annetaan? Ei ole riipuksia, liian pieni laskeutumiseen. Älykkyys on mielestäni tehokkaampi droneissa. Helikopterihävittäjä?

[Vadim237]

Yhdysvaltain korkeimman tason kuljetus.

[MPN]

Lainaus: Vadim237

Yhdysvaltain korkeimman tason kuljetus.

Todennäköisin vaihtoehto.

[san4es]

Lainaus MPN:stä

... Todennäköisin vaihtoehto.

Ajoneuvon miehistö koostuu kahdesta lentäjästä, rahti-matkustajatilaan laskeutumiskokoonpanossa mahtuu 6 täysin varustettua jalkaväkeä. Osasto voidaan muuttaa tiettyä tehtävää varten. Eli se on universaali. Kuljetus, lääketiede, pahoinpitely - kaukana täydellisestä osaston muutosluettelosta. Helikopterissa on täysin sähköinen kauko-ohjausjärjestelmä. Hallinnassa ei ole lainkaan mekaanisia yhteyksiä. Tämä mahdollisti merkittävästi helikopterin painon pienentämisen ja sen mittojen pienentämisen. Helikopterin pienikokoisuus on toinen sen eduista kilpailijoihin verrattuna. 11 m:n pituus ja 10 m:n roottorin halkaisija mahdollistavat lavan koon pienentämisen laskeutumisen aikana 15 %, mikä on erittäin tärkeää pelastus- ja taisteluoperaatioissa. S-97:ssä on vakiosarja, joka koostuu erilaisista 7 tai 62 mm:n konekiväärien yhdistelmästä, järjestelmästä 12 Mk 5 FFAR (7") raketille tai AGM-4 Hellfire -kiinnikkeestä.
Lisätietoja osoitteessa: http://avia.pro/blog/sikorsky-s-97-raider

[lainaus]

Lainaus käyttäjältä san4es

Kuljetus, lääketiede, pahoinpitely - kaukana täydellisestä osaston muutosluettelosta

Oletko tosissasi? Matkustajakapasiteetti 6 henkilöä.

[san4es]

Lainaus devisiltä

...Oletko tosissasi? Matkustajakapasiteetti 6 henkilöä.

... Tämä on vakavaa tässä linkissä:
http://avia.pro/blog/sikorsky-s-97-raider

[WATCH_OFFICER]

Koaksiaalikaavio on jotain uutta USA:lle... Mitä tulee tarkoitukseen, niin uskon, että se jää kokeellisiin malleihin, tai kuten Vadim sanoi, maksimi on kartiotrukki...

[Genry]

Mielestäsi ja Mi-24 on suunniteltu kuljettamaan "rivejä"?

[MPN]

Hän on kaukana Mi24:stä.

[Genry]

Voit ripustaa hyökkäysaseita ... Todennäköisesti tätä varten sitä kehitetään. Joukoille on erittäin hyvä saada tulituki lyhyellä reaktioajalla. Nousu miltä tahansa alustalta ja nopea lähestymisnopeus, eikö tässä tarkoiteta sitä.

[MPN]

En kiistä sanasta ollenkaan. Voimien ja välineiden nopea kasvattaminen on kiireellinen tehtävä. Voin vain olettaa, että kun ulkoiset jousitukset kiinnitetään tähän laitteeseen enemmän tai vähemmän kuin jollain vakavalla, se vähentää nopeuttaan samaan 340 - 360 km / h, mikä itse asiassa ei vaikuta suuresti ongelman ratkaisuun tukea lyhyellä reaktioajalla... (tämä on henkilökohtainen mielipide eikä väitä olevansa totta)

[Genry]

Lainaus MPN:stä

Voin olettaa, että kun ulkoiset jousitukset kiinnitetään tähän laitteeseen enemmän tai vähemmän kuin vakavasti, se vähentää nopeuttaan samaan 340 - 360 km / h,

Ehkä nopeiden helikopterien suunnittelussa käytetään lentokoneiden (näkymättömän) periaatteita aina aseiden rungon sisäiseen järjestelyyn asti.

[MPN]

Lainaus Genryltä.

Ehkä nopeiden helikopterien suunnittelussa käytetään lentokoneiden periaatteita

Ehkä vain samojen stealth-tekniikoiden läsnä ollessa, mikä on vaikea saavuttaa pääroottorin takia. Ja arvioikaa itse, että nopeuden lisäys ei ole niin suuri, onko peli sen arvoinen... No, koska työ on käynnissä -nopeushelikopterit (mukaan lukien me), mielestäni se tarkoittaa, että tarvitset sitä, ja he keksivät kuinka niitä käytetään.

[Genry]

Lainaus MPN:stä

samalla stealth-tekniikalla, jota on vaikea saavuttaa pääroottorin takia

Komposiittiterät...

Lainaus MPN:stä

ja nopeuden lisäys, arvioi itse, ei ole niin suuri,

Nopeus lähestyy 400 km.h. eliminoi tarpeen käyttää hyökkäyslentokoneita, jotka on sidottu kiitotielle ja joita ei voida piilottaa ja lähellä toimintapaikkaa. Helikopteri, jossa on taitetut siivet, voidaan helposti naamioida lähelle paikkoja...

[MPN]

Lainaus Genryltä.

Komposiittiterät...

Ei ulospääsyä, ne kiiltävät, ja liike on kiinnitetty hyvin Doppler-menetelmällä. tämä on ongelma, yleensä sitä voidaan tietysti vähentää, mutta ei dramaattisesti.

Lainaus Genryltä.

Nopeus lähestyy 400 km.h. eliminoi tarpeen käyttää hyökkäyslentokoneita, jotka on sidottu kiitotielle ja joita ei voi piilottaa ja lähellä toimintaa. Helikopteri, jossa on taitetut siivet, voidaan helposti naamioida lähelle paikkoja...

Seisova vaihtoehto. En aio väittää. varsinkin kun tässä laitteessa näyttää olevan pieni ruuvin halkaisija ja alustaa sille ei tarvita.

[Genry]

Lainaus MPN:stä

Ei ulospääsyä, ne kiiltävät, ja liike on kiinnitetty hyvin Doppler-menetelmällä. tämä on ongelma, yleensä sitä voidaan tietysti vähentää, mutta ei dramaattisesti

Metalliterillä kyllä. Mutta komposiitti on joko läpinäkyvää (lasikuitu) tai absorboi (hiilikuitu). Eli jäljelle jää vain optinen havainto, joka alhaisen lentokorkeuden vuoksi on mahdollista vain suoralla näkyvyydellä lähellä tai ylhäältä (lentokone, satelliitti).
Vaikka helikopterin rungossa on rautakason ja sen lyhyen kantaman päässä vihollisen ilmapuolustukseen, terien näkymättömyydellä on merkityksetön rooli. Hän tulee aina olemaan näkyvissä.

[Grigory_45]

Lainaus Genryltä.

Ehkä nopeiden helikopterien suunnittelussa käytetään lentokoneiden (näkymättömän) periaatteita aina aseiden rungon sisäiseen järjestelyyn asti.

entä merkitys? Mihin laitat pääruuvin? Riippumatta siitä, mistä teet sen, se hehkuu kuin joulukuusi. Helikopterille vain yksi asia on hyväksyttävä - mennä alas

[Genry]

Lainaus: Gregory_45

mikä on järkeä?

Pointti on aerodynamiikan vuoksi liukuus, joka noin 400 nopeudella vaatii kaikkien ulkonevien osien poistamista.

Lainaus: Gregory_45

Mihin laitat pääruuvin? Riippumatta siitä, mistä teet sen, se hehkuu kuin joulukuusi.

Kokonaan komposiiteista valmistettu ruuvi on näkymätön. Se on joko imukykyistä (CFRP) tai läpinäkyvää (GRP). Mutta näkymättömyys ei ole helikopterin välttämätön ominaisuus. Lähietäisyydellä tutkasta se näkyy, vaikka se olisi näkymättömin.

[Grigory_45]

Lainaus Genryltä.

Kokonaan komposiiteista valmistettu ruuvi on näkymätön

näemme erittäin hyvin. Ensinnäkin se liikkuu (pyörii), ja toiseksi, unissakaan ei tule olemaan täysin komposiittipotkuria - kantavissa rakenteissa on joka tapauksessa metallia. No, tietysti se kuulostaa - komposiittiteriltä, ​​mutta tämä ei tarkoita ollenkaan, etteikö metalliosia olisi.

Lainaus Genryltä.

Merkitys - liukunnossa aerodynamiikan vuoksi

vastasi lainaukseesi

Lainaus: Gregory_45

lentokoneen periaatteita käytetään (näkymätön)

- Hiljaisuus ei välttämättä tarkoita suurta nopeutta, mutta se tarkoittaa varkautta, mm. tutkan kantamalla. Tämän tekeminen helikopterilla on lähes mahdotonta.

Lainaus Genryltä.

Lähietäisyydellä tutkasta se näkyy

näkyvät lyhyen matkan päässä säteilylähteestä kaikki varkain, koska tutkan energia "murtaa läpi". Koko temppu on tehdä tästä etäisyydestä pienempi kuin puolen aseiden käyttöetäisyys.
Syvä vakaumus - sinun ei pitäisi edes yrittää leikkiä varkain helikopterilla. Vaikka tämä lisäisikin jonkin verran, se on hyvin, hyvin merkityksetöntä suhteessa tämän saavuttamisen kustannuksiin. Taisteluhelikopteri on jo menossa matalalle, voisi sanoa - useimpien tutkakenttien alapuolelle. Todelliset askeleet koneen kestävyyden lisäämiseksi ovat IR-signaalin ja melun vähentäminen (erityinen terän muoto), ja matalan RCS:n vaivaaminen on fiktiota

[Genry]

Lainaus: Gregory_45

näemme erittäin hyvin. Ensinnäkin se liikkuu (pyörii),

Siinä on metallisäle...

Lainaus: Gregory_45

toiseksi, täyskomposiittipotkuria ei tule olemaan edes unissa - kantavissa rakenteissa on joka tapauksessa metallia

Hiilikuituosia valmistetaan jo...

Lainaus: Gregory_45

stealth ei välttämättä tarkoita suurta nopeutta, mutta se tarkoittaa varkautta, mm. tutkan kantamalla. Tämän tekeminen helikopterilla on lähes mahdotonta.

Et ymmärtänyt ajatustani. Aseet ovat piilossa varkain. Joten nopeassa helikopterissa myös aerodynamiikan vuoksi ....
Ja yleensä, en kannattanut varkautta, mutta koska avaruustutkan laajamittainen esiintyminen on tällä hetkellä mahdollista, tämä tekniikka on hyödyllinen sotilasvarusteille.
Ja suuri osa kirjoituksistasi on kontekstista irrallaan. Usein vain parafrasoidaan kommenttejani.

[Grigory_45]

Lainaus Genryltä.

Pointti on aerodynamiikan vuoksi liukuus, joka noin 400 nopeudella vaatii kaikkien ulkonevien osien poistamista

tätä ei vastusteta, mutta tätä menetelmää on käytetty pitkään, jopa ennen heidän saman oopperansa stealth - sisäänvedettävän laskutelineen tuloa.

[Puuseppä 2329]

Hyökkäysaseiden lisäksi sinun on tietysti myös ripustettava haarniska. Ja tämä ei ole enää 444 km/h. Mitä järkeä työntöruuvissa sitten on? Ja niin edelleen dominoperiaatteella...

[valurauta]

Asia on siinä, että nykyaikaisen hyökkäyshelikopterin matkalentonopeus on enintään 270 km/h. Kukaan taisteluhelikoptereista ei voi lentää nopeudella 300-350 km/h eri syistä.

[Lopatov]

Lainaus MPN:stä

Älykkyys on mielestäni tehokkaampi droneissa.

Ei, se ei ole tehokkaampaa.
Siksi Yhdysvaltain armeijan ilmailussa 6 hyökkäyshelikopteria varten on yksi tiedustelu ("Kiowa") tai tiedusteluisku ("Kiowa Warrior")

[MPN]

Käytimme (harjoittelimme) myös joukkoa Ka-50-iskuja ja Ka-29-kohteita Tšetšeniassa. Mutta kommentissani tarkoitin puhdasta älykkyyttä ... Joten älä tuomitse tiukasti.

[Lopatov]

Kaikki on suhteellista. Ja UAV:illa on myös rajoituksensa. Siksi Yhdysvaltain armeijan ilmailussa on kehittynyt hyökkäys-, tiedustelu-isku- ja tiedusteluhelikopterien sekä keskisuurten tiedusteludroneiden symbioosi.
Heillä oli jonkin verran "huimausta menestyksestä", mikä ilmeni muun muassa tiedustelu- ja Comanche-iskun työskentelyn lopettamisessa. Sanotaan, että "dronit korvaavat kaiken". Mutta sitten minun piti muuttaa takaisin.

[Voyaka uh]

Koska ne toimivat vanhanaikaisesti. UAV:t eivät ole hallinneet.
Ja lisäksi helikopterilentäjät vastustavat niitä. Ja on selvää, että kun he alkavat ottaa käyttöön UAV-laitteita, hyökkäyshelikoptereita ei enää tarvita.

[Grigory_45]

Lainaus MPN:stä

Mietin, mitä tehtäviä hänelle annetaan?

tiedustelu (kohteen nimeäminen, säätö), tulituki (riippuva ase ei ole ongelma ollenkaan), DRG-pudotus, kevyt kuljetus.

[vuoristoampuja]

Nopea. Meidänkin veistää jotain sellaista. Ilman pumppua...

[Kasvoton]

Voit tietysti laittaa taakse 2 potkuria ja 3 potkuria, mutta on parempi, että sinulla on heti suihkuturbiinimoottori - se lentää nopeammin. Mutta kuinka paljon se maksaa? .. Ylimääräinen moottori on sekä kallis, että se syö enemmän polttoainetta ja yleensä "turha" - puhuu puolestaan. Heillä on jo v-22. 2 ruuvia, lentää nopeammin kuin mikään helikopteri. Se on vain tilan hinta. Nopea helikopterimme Mi-24-purjelentokoneeseen (perustaan ​​otettu) valmistetaan. 2 potkuria ja nopeus yli 400 km/h. Kyllä, hän (meidän) ei ole vielä päässyt tuotantoon, kuten itse asiassa amerikkalainen ... Mutta amerikkalaisissa on ilmeisiä puutteita, ja suunnitteluratkaisu ei ollut paras alusta alkaen ...

[ALEXXX1983]

Lainaus: Kasvoton

Ylimääräinen moottori on sekä kallis, että se syö enemmän polttoainetta ja yleensä "turha" puhuu puolestaan.

Missä näit "ylimääräisen" moottorin? Häntä sekä pää- ja työntöpotkuria ohjataan yhdestä pyrstössä sijaitsevasta voimalaitoksesta.

[Kasvoton]

Näin kirjoitat jotain kiireessä - sitten sinun on yhdyttävä kommentteihin. Ruuvi tietysti tarkoitti. Maanantai on rankka päivä. ;)
Joten kaikki yllä oleva koskee ruuvia, ei moottoria.

[Lopatov]

Tämä järjestelmä sisältää myös lisämoottoreita. Mukaan lukien turbotuuletin. "Sikorsky" on "johtanut" tätä aihetta vuodesta 1964 lähtien. Kilpailusta nopean hyökkäyshelikopterin kehittämisestä

[ALEXXX1983]

Lainaus: Lopatov

Tämä järjestelmä sisältää myös lisämoottoreita. Mukaan lukien turbotuuletin. "Sikorsky" on "johtanut" tätä aihetta vuodesta 1964 lähtien. Kilpailusta nopean hyökkäyshelikopterin kehittämisestä

Tämä on totta. Mutta erityisesti tässä helikopterissa ne eivät ole. Ja se jota kysyin, vastasi jo:

Lainaus: Kasvoton

Ruuvi tietysti tarkoitti. Maanantai on rankka päivä. ;)

[Genry]

Lainaus: Kasvoton

Nopea helikopterimme Mi-24 purjelentokoneeseen (perustaan ​​otettu) valmistetaan.

Mistä sait tämän tiedon? Tietojemme mukaan tämä ei ole prototyyppi, vaan vain testauslaboratorio ideoiden laatimiseen. Lopullinen versio voi olla täysin erilainen.

[Kasvoton]

Hmm. Et voi kirjoittaa kommentteja liikkeellä ollessasi. Aivan oikein - testauslaboratorio. Runko on samanlainen kuin Mi-24 ja Mi-35. Tulos voi tietysti olla erilainen, mutta muista purjelentokoneista ei ole vielä tietoa. Samanaikaisesti nopeusominaisuuksien kannalta Mi-24 / Mi-35 ovat erittäin onnistuneita.

[Lopatov]

Lainaus: Kasvoton

Voit tietysti laittaa taakse 2 potkuria ja 3 potkuria, mutta on parempi, että sinulla on heti suihkuturbiinimoottori - se lentää nopeammin. Mutta kuinka paljon se maksaa?

Kyse ei ole kustannuksista. Vaikka nopeusrajoituksen ylittäminen on erittäin kallista (vertailuna, klassisen helikopterin nopeuden noustessa aina tulee hetki, jolloin pääroottorin kärjet alkavat pyöriä superzoomissa. Mikä johtaa helikopterin tuhoutumiseen). siivet.Tällä on mahdollista hoitaa, mutta erittäin kallista. Britit eivät ole modernisoineet "Ilveksiään" ennätyshelikopterin tasolle samalla alustalla. Pääroottori osoittautui kohtuuttomaksi, jonka siivet huhutaan olla kalliimpi kuin moottori)

Lainaus: Kasvoton

Heillä on jo v-22. 2 ruuvia, lentää nopeammin kuin mikään helikopteri.

Älä unohda, että muuntokoneet ovat myös sellaisen nopeuden "esteen" alaisia. Ja samaan aikaan ne ovat paljon vaarallisempia epäonnistuessa.
Ja "Raider", kuten helikopteri, pystyy laskeutumaan autorotaatiossa. Toisin kuin Osprey, joka taatusti törmää joukon ruumiita seurauksena.

[Voyaka uh]

"Toisin kuin Osprey, joka taatusti törmää joukon ruumiita seurauksena" ///

Ei tällä tavalla. Ospreyllä, jos yksi moottori epäonnistuu, toinen siirtää voiman liitäntäakselin kautta toiseen roottoriin.

[Lopatov]

Lainaus käyttäjältä: voyaka uh

Ei tällä tavalla.

Eikö? Kiellätkö sen edun, että sinulla on mahdollisuus istua autorotaatiossa?

[Voyaka uh]

En aio. Huomasin juuri Ospreyn. Sen onnettomuuksien määrä on viime vuosina saavuttanut helikoptereita. Toisin kuin se, se pystyy suorittamaan mannertenvälisiä lentoja.

[Kurare]

Lainaus käyttäjältä: voyaka uh

Toisin kuin se, se pystyy suorittamaan mannertenvälisiä lentoja.

Hyvä, virallisesti ilmoitettu ajomatka on 3890 km. Normaali kantama 4.500 kg lastilla ja STOVL:llä on noin 1700 km. Millaisesta "mannertenvälisyydestä" puhut?

[Voyaka uh]

Ilmatankkauksella. Heitä ajoivat kokonaiset laivueet esimerkiksi Afganistanista Eurooppaan.

[Kurare]

Lainaus käyttäjältä: voyaka uh

Ilmatankkauksella. Heitä ajoivat kokonaiset laivueet esimerkiksi Afganistanista Eurooppaan.

Tankkauksella ja Chinnuk voidaan lähettää ulkomaille. Mutta tämä ei tee hänestä kykyä mannertenvälisiin lentoihin.

[Grigory_45]

Lainaus käyttäjältä: voyaka uh

Ilmatankkauksella

ilmassa tankkauksella ja "kuivauksella" Moskovasta Kaukoitään lensi. Mutta kenellekään ei koskaan tullut mieleen sanoa, että heidän kantamansa on mannertenvälinen.
Muuten, logiikan perusteella voimme myös sanoa, että muinaisella Kuznetsovillamme on rajoittamaton matkalentoalue - aivan kuten ydinlentokukialuksilla. Bunkkerointi on tarpeen suorittaa vain silloin tällöin)

[TopGun]

no, eihän ne lentokonemallinnuspiirin lapset siellä suunnittele, joten he valitsivat koaksiaalikaavion, jotta potkuria voidaan hidastaa nopeuden kasvaessa (työntövoima otetaan sisään liikkuvan siiven sisään tulevan ilman takia liikkeen suunta, tavallisella järjestelmällä, sinun on tehtävä siivet hidastaaksesi teriä) ...
"paljon vaarallisista muunnoslentokoneista", pelastiko autorotaatio monia ihmishenkiä? Tiedän vain yhden tapauksen neuvostoliiton helikoptereista kertovasta elokuvasta ja he keskustelivat sotilaslentäjien kanssa, jotka autorotaatio pelasti, joten se ei ole helikopterionnettomuus, vaan katastrofi - kaikki kuolivat, ja miksi he suunnittelevat armeijahelikoptereiden heittoa, jos sellainen on olemassa. säästävä autorotaatio? (Poistaaksesi sinun täytyy ampua pois "säästävät" potkurit...)

[opinto-ohjelma]

sikäli kuin ymmärrän, helikopterin nopeuden kasvaessa (työntöpotkurin avulla - tämä on tärkeää) pääpotkureiden pyörimisnopeutta voidaan vähentää (no tai pienentää nousua). Voi hyvinkin olla, että mainittu lentonopeus on kaukana rajasta

[opinto-ohjelma]

noin autorotaatio ei todellakaan ole selvää. On vaikea uskoa, että useimmissa tapauksissa vaihteisto ja askelkaasusäädin epäonnistuvat. Vai onko tämä kaavio (potkurin vino - piki-kaasu) viallinen, vai ovatko ruuvit liian pienet (nopeuteen?)

[Grigory_45]

On mielenkiintoista, minkä tällaisten suunnitteluominaisuuksien perusteella helikopteri on taattu

Lainaus: Lopatov

voi laskea autorotaatiossa

, ja rototiltti (ota mainittu Osprey ")

Lainaus: Lopatov

kaatuu taatusti

?

[opinto-ohjelma]

Uskaltaisin vastata, että tässä suhteessa, jopa teoreettisesti, MIKKI järjestelmä, jossa on erillään olevat ruuvit, on vähemmän luotettava kuin yksi ruuvi (koaksiaalinen)

[Grigory_45]

Lainaus prodilta

MIKKI järjestelmät, joissa on erillään olevat ruuvit, ovat vähemmän luotettavia

Miten? Potkurit synkronoidaan pääsääntöisesti akselilla, ja moottoreiden teho mahdollistaa laskeutumisen yhdelle käynnissä olevalle moottorille. Terien tuhoutuminen on yhtä kohtalokasta kaikille järjestelmille.

[opinto-ohjelma]

Entäpä välimatkan päässä olevien potkureiden pyörimisvirheen hinta (ja jopa ilman siipien tuhoamista)?

[Grigory_45]

mikä on koaksiaalista, mikä poikittaista (venytyksellä tämä voidaan tunnistaa rototiltiksi helikopteritilassa) - kaksoisruuvimallit, ruuvit synkronoidaan mekaanisesti (mikä toisessa kaaviossa, yhdessä tapauksessa vaihdelaatikolla, toisessa - akselilla). Minkä tahansa potkurin vika (riippumatta mistä syystä - vaihteiston vika, akselin rikkoutuminen, terävaurio jne.) johtaa onnettomuuteen - joko rototiltillä tai koaksiaalilla. Yhden moottorin vialla, mitä siellä on, mitä siellä on, ei välttämättä ole kohtalokkaita seurauksia

[opinto-ohjelma]

No, entä sivutuulipuuski rototiltille, joka laskeutuu "ihanteelliselle" autorotaatiolle (no, kaikki moottorit epäonnistuivat)?

[Grigory_45]

autorotaatio on jotain myyttistä suhteessa taisteluajoneuvoihin. Sillä jotta tätä mahdollisuutta voitaisiin käyttää jollakin tavalla lieventääkseen moottorivian seurauksia (kova lasku on joka tapauksessa taattu), tarvitaan tietty korkeustila. Taisteluajoneuvot menevät alas, ja tässä tapauksessa kukaan ei toivo autorotaatiota - ajoneuvolla ei yksinkertaisesti ole aikaa tuoda sitä tähän tilaan. He laittavat kaikenlaisia ​​iskunvaimentimia, energiaintensiivisiä runkoja ja joskus heittoistuimia (tässä tapauksessa potkurin lavat yleensä ampuvat pois)

[opinto-ohjelma]

ja silti teoriassa yksiruuvi (koaksiaali) mahdollistaa koneen itsensä keskittämisen autorotaatioon, muuten se ei oikeastaan ​​tarvitse vaihdelaatikkoa samanaikaisesti. Mutta välimatkan päässä olevat ruuvit rullan sattuessa päinvastoin lisäävät sitä

[Grigory_45]

Lainaus: Kasvoton

Voit tietysti laittaa taakse 2 potkuria ja 3 potkuria, mutta on parempi, että sinulla on heti suihkuturbiinimoottori - se lentää nopeammin. Mutta kuinka paljon se maksaa? .. Ylimääräinen moottori on sekä kallis, että se syö enemmän polttoainetta ja yleensä "turha" - puhuu puolestaan.

hän ei ole tarpeeton. Sinun on maksettava kaikesta. Jos haluat nopeutta, sinun on uhrattava jotain. Tai keksiä näppärät siivet pääroottoriin (joka voi maksaa puoli helikopteria) lisäämällä samalla moottoreiden tehoa tai yksinkertaisesti laittaa työntöpotkuri, joka tarkoituksensa (vaakasuuntaisen nopeuden) mukaan on paljon enemmän tehokkaampi kuin liikenteenharjoittaja. Todennäköisesti he harkitsivat ja päättivät, että tämä vaihtoehto on yksinkertaisempi ja halvempi.

[RL]

Tämä kone on suunniteltu testaamaan (testaamaan) tiettyjä roottoridynamiikan käsitteitä. Toistaiseksi ei mitään muuta.

[Vadim237]

Ka 92 on sama, työntimen takapotkurilla.

[Romario_Argo]

vain heti varauksella tulevaisuutta varten, tilavampi

[Grigory_45]

Genry,

Lainaus Genryltä.

Hiilikuituosia valmistetaan jo.

ei pointti. Pointti on itse helikopterin rakenteessa, potkurin luonteessa. Ilmeisesti "Comanchen" historia ei opettanut mitään

Lainaus Genryltä.

Et ymmärtänyt ajatustani

keinoin:
a) ilmaise ajatuksesi selkeämmin
b) lue kaikki kommentit, älä valikoivasti

Lainaus Genryltä.

Ja yleensä, en kannattanut varkautta, mutta koska avaruustutkan laajamittainen esiintyminen on tällä hetkellä mahdollista, tämä tekniikka on hyödyllinen sotilasvarusteille.

jos se olisi tehokkuuden/kustannusten kannalta tarkoituksenmukaista. Helikopteri ei ole tästä kohortista.

Lainaus Genryltä.

Ja suuri osa kirjoituksistasi on kontekstista irrallaan. Usein vain parafrasoidaan kommenttejani

et varmasti kuole CHSV:hen) Sinun on oltava vaatimattomampi