Yhdysvaltain armeija testaa tekoälyjärjestelmää

Yhdysvaltain armeija testaa tekoälyjärjestelmää, joka auttaa teknistä henkilökuntaa pitämään sotilasvarusteet hyvässä kunnossa, raportoi vaihdesekoitus.

Tekoälyn oletetaan varoittavan ihmisiä etukäteen, että tietyn ajan kuluttua auto tarvitsee yhden tai toisen varaosan korjaukseen.

Uptake Technologiesin ohjelmisto on asennettu useisiin kymmeniin Bradley M2A3 -jalkaväen taisteluajoneuvoihin. Armeija toivoo, että tekoäly vähentää laitteiden seisokkeja suunnittelemattomien huollon vuoksi tekemällä korjauksista (järjestelmän ennusteiden ansiosta) tuottavampia ja tehokkaampia.

Ohjelmisto pystyy ohjaamaan sellaisia ​​BMP-moottorin parametreja kuin lämpötilaa, kierrosten määrää ja jäähdytysnesteen tilaa. Samalla tekoäly vertaa saatuja tietoja vastaavien moottorimallien tietoihin, joissa on aiemmin tapahtunut vika. Puhumme tietokannasta, jonka volyymi on 1,2 miljardia käyttötuntia samantyyppisillä moottoreilla. Ohjelma etsii automaattisesti osumia, analysoi ja antaa tarvittaessa ennusteen mahdollisesta häiriöstä.

Testit maksavat Uptake 1 miljoonan dollarin, mutta kustannukset lupaavat maksaa itsensä takaisin: jos testaus onnistuu, Yhdysvaltain armeija laajentaa tämän tekniikan käytön koko panssaroituihin ajoneuvokantoihinsa.

Samalla yhtiö korostaa, että heidän tuotteet eivät korvaa teknisiä palveluita, vaan auttavat ratkaisemaan ongelmia nopeasti ennen kuin ne kasvavat vakavaan kokoon.

Comments

[Lopatov]

Jotenkin ei ole täysin selvää, mistä itse asiassa puhumme. Otetaanko niissä huomioon kunkin solmun ja kokoonpanon resurssien kulutus? Se on oikein, mutta missä AI?
Vai onko jotain edistyneempää? Vaikka tässä tapauksessa algoritmien pitäisi olla melko yksinkertaisia ​​(kertoimien resurssi) ja tekoäly ei edes haise niissä.

[klovni]

Se jolla ei ole minne laittaa rahaa .. Jos ei vain töihin, vaan painikkeiden painamiseen.

[Lopatov]

Lainaus klovnilta

Joilla ei ole minne laittaa rahojaan.

Päinvastoin, siitä tulee valtava säästö. Vaikka se on vain tarkempi ja informatiivisempi kuvaus resurssista.

[klovni]

Lainaus: Lopatov

Lainaus klovnilta

Joilla ei ole minne laittaa rahojaan.

Päinvastoin, siitä tulee valtava säästö. Vaikka se on vain tarkempi ja informatiivisempi kuvaus resurssista.

Ehkä niin, mutta mikään tietokone ei voi korvata hyvää automekaanikkoa .. Yhdysvallat kaikki toivovat voittavansa tulevan sodan tietokonenäytön takana .. Tämä asia on vaarallinen! Siihen tottuu nopeasti ja toivoa..

[Lopatov]

Joten täällä ei tarvita mekaanikkoja, vaan kokenut mekaanikko jokaiselle BMP:lle. Tuntea auton tunteiden tasolla. Mikä on epätodellista.

[klovni]

Lainaus: Lopatov

Joten täällä ei tarvita mekaanikkoja, vaan kokenut mekaanikko jokaiselle BMP:lle. Tuntea auton tunteiden tasolla. Mikä on epätodellista.

Miten sanoit oikein! On olemassa sellainen asia kuin auton tunne kuoli. Moottori pauhasi puolesta kierroksesta ja alkoi heti toimia moitteettomasti.. Muistan tämän tapauksen loppuelämäni ja aina valmistan pitkän matkan kalliin auton, tarkista ja silitä kaivoksia.. Ajoin ilman onnettomuuksia ja vikoja! Joten mieti mitä se on

[häntäRa]

Lainaus klovnilta

Joten mieti mitä se on

mitä siinä on ajatella-mystiikkaa!
Mutta vakavasti ottaen tämä on yritys käyttää saatavilla olevaa dataa diagnostiikkaan..... MUTTA tämä on myös ennustamista ja shamaani tamburiinilla, eivätkä nämä tiedot pysty sanomaan enempää kuin he ovat jo sanoneet, Selitän ajatukseni: 100-prosenttiseen diagnostiikkaan nämä tiedot eivät katastrofaalisesti riitä! esimerkiksi AI ei tiedä kampiakselin metallin rakennetta ja siinä olevia mikrohalkeamia, jotka johtavat sen jyrkkään tuhoutumiseen näiden halkeamien kasvaessa ( metallin väsyminen)
Tätä varten on olemassa tuhoamattomia testausmenetelmiä, kuten: ultraääni ja tarkempi, mutta kalliimpi - röntgen!
Tämä on vain yksi kohta, mutta on vielä muutama tärkeä seikka tarkan diagnoosin kannalta...
Yleensä pettymys johtaa itseensä: tällaisen diagnoosin tehokkuus ei ole korkea !!!

[liikkumaton]

No, käytännössä he voittivat 91 mäyräkoiraa... Luulen, että he ovat tottuneet siihen kauan sitten.

[MoJloT]

Kyllä, mikä on heille vihreä sitruuna, jauhaa sylkeäksi, mutta idea on hyvä ...

[dvina71]

Näyttää siltä, ​​​​että he ovat verkossa ottamassa joitain parametreja moottorista ja vertaamalla niitä vertailuarvoihin .., mutta sitten en ymmärtänyt .. artikkelista päätellen he vertaavat samankaltaisten moottoreiden työtä valtavaan tietovalikoimaan. Jos on, niin sitten Venäjän järjestelmän kehittämiseen. .ei sallittua. Koska on helpompi kerätä tietokanta poikkeavuuksista ja korjata toimintahäiriö niiden avulla .. volyymi pienenee huomattavasti. Yleisesti ottaen idea on hullu. Varsinkin moottoreiden osalta .. resurssin aikana vikoja tapahtuu vain avioliiton takia .., eikä tätä voida määrittää millään algoritmilla.

[Lopatov]

Lyhyesti sanottuna yksinkertainen vertailu viitearvoihin ja ennuste siitä, mihin poikkeamat voivat johtaa.
Ei silti AI. Vaikka tietty "itseoppimisen" elementti on läsnä. Mitä kauemmin he käyttävät järjestelmää, sitä tarkempia "ennusteet" ovat.
Myös oikea asia.
Vaikka minun osaltani "resurssi" -vaihtoehto on luotettavampi 8))

Lainaus käyttäjältä: dvina71

Varsinkin moottoreiden osalta .. resurssin aikana vikoja tapahtuu vain avioliiton takia .., eikä tätä voida määrittää millään algoritmilla.

Miksi vain "avioliitolla"? Käyttöolosuhteet ovat erilaiset.
Resurssi on "keskimääräinen sairaalalle" pienellä "korpraalilla" Suuri on kallista valmistaa, kieltäytyä - on vaihtoehto, joka rikkoutuu väärään aikaan.
Tässä on yksinkertainen esimerkki siitä, kuinka he tekivät sen Helfire ATGM:llä. Siellä on lohkotili. Se ottaa huomioon kokonaisajan, ajan, jonka TPK oli kiinnitetty helikopterin kantorakettiin, ja aikaa, joka ei kulu pelkästään kantoraketissa vaan myös lennossa. No, ja vastaavasti kertoimet, jotka "lisäävät" resurssien kulutusta olosuhteista riippuen. Ja teknikot tietävät tarkalleen, milloin on rutiinihuollon aika.

[dvina71]

Lainaus: Lopatov

Miksi vain "avioliitolla"? Käyttöolosuhteet vaihtelevat

Koska sillä ei ole väliä mitkä olosuhteet ovat moottorille. Kuorma-auton moottorin resursseja ei lasketa tyhjäkäynnillä, vaan kuormituksen alaisena. Muuten.. ympäristön lämpötila. kosteus. pölyisyys.. moottori ei välitä niin kauan kuin termostaatti on hyvässä kunnossa ja suodatin ehjä.., mutta mikään algoritmi ei laske avioliittoa. Koska osa tuhoutuu välittömästi .. sanotaan vaikka kiertokangen, venttiilin rikkoutuminen, halkeama holkissa .. ja kuulet sen heti ilman tekoälyä ...

[Lopatov]

Lainaus käyttäjältä: dvina71

Kuorma-auton moottorin resursseja ei lasketa tyhjäkäynnillä, vaan kuormituksen alaisena.

Millä kuormalla? Tässä mennään, kaksi täysin identtistä minibussia. Toinen matkustaa ympäri kaupunkia, toinen esikaupunkia. Samat kilometrit/tunnit. Mikä moottori tarvitsee huoltoa ensin? Vaikka muodollisesti "kuormitettuna laskettuna", moottorin resurssien pitäisi olla samat

Lainaus käyttäjältä: dvina71

Muuten..ympäristön lämpötila.kosteus.pölyisyys..moottori ei välitä

Pelkään, että olet pahasti väärässä. Jokainen moottorin käynnistys kylmällä säällä on stressaavaa. Jokainen moottorin käynnistys ei-optimaalisessa versiossa, esimerkiksi vain ilmanpaineella. Likaista polttoainestressiä. No, ja niin edelleen. Ja nämä ovat vain "ulkoisia" syitä.

[dvina71]

Lainaus: Lopatov

Pelkään, että olet pahasti väärässä.

Älä loukkaannu .. mutta tässä aiheessa olet alle keskiarvon. Se, mistä puhumme, on käytännössä minun elämääni. Synnyin tämän kanssa (kuljettajan perheeseen), kasvoin, opiskelin tätä ja sitten ansaitsin ja ansaitsen edelleen. Miksi hän ansaitsi...? ..koska hän teki monta vuotta korjausta .. tasan kaksi.
Kaikki kuvailemasi vähentää resursseja. Eikä paljoa .. voimme puhua prosenteista .. enintään 50, mutta nämä ovat erittäin vaikeita työoloja. Mutta tämä ei johdu äkillisistä häiriöistä. Jota ei voida jäljittää millään tavalla, koska tämä on viallinen osa. Mikä kyseenalaistaa tällaisen järjestelmän käytön. Jotta ei maalata pitkään... kaikki polttokammion prosessit voidaan kuvata fysikaalisilla kaavoilla suurella tarkkuudella .., joiden pitäisi teoriassa sulkea näiden kaavojen graafinen näyttö sykliksi. Todellisuudessa näin ei tapahdu. Mitä laajennusprosessin aikana tapahtuu, ei voi kuvailla. Liian monta syötettä, joka vaikuttaa prosessiin. Tiedämme vain näiden prosessien ulkoisen ilmentymän... paineen ja lämpötilan nousun, mutta mikä ne aiheutti, vain yleisesti. No, miten aiot käyttää sitä täällä?
Muuten, Baumanissa on Neuvostoliiton ajoista lähtien ollut ja on nyt saatavilla verkossa algoritmi polttomoottorin tehon laskemiseksi. Syötä vain joukko tietoja ja saat halutun tehon pienellä poikkeamalla .. joten tietojen kerääminen kesti useita vuosikymmeniä ennen kuin algoritmiin tehtiin muutoksia, jotta näin pieni virhe saatiin. Kerää vaihtoehtoja, joissa hän päättää, että moottori on jo loppumassa .. tämä on yleensä vuosisatoja ..

[Lopatov]

Lainaus käyttäjältä: dvina71

Älä loukkaannu .. mutta tässä aiheessa olet alle keskiarvon. Se, mistä puhumme, on käytännössä minun elämääni. Synnyin tämän kanssa (kuljettajan perheeseen), kasvoin, opiskelin tätä ja sitten ansaitsin ja ansaitsen edelleen. Miksi hän ansaitsi...? ..koska hän teki monta vuotta korjausta .. tasan kaksi.

kahdeksan)))))))))
Älä loukkaannu, sinut on vain opetettu olemaan välittämättä sekä itsestäsi että asiakkaistasi.
No, minulla ei ollut sitä luksusta. Siksi, että voit käynnistää auton käynnistämättä ensin MZA:ta, tämä on "kyllä, pienet asiat, se vetää sen ulos", mutta minulle rautainen syy antaa mekaanikkolle nauris. Koska käkiä tiellä rikkinäisen auton lähellä kymmenen kilometriä lähimpään vovchikkikortteliin on erittäin epäterveellinen ammatti.
Ja jos sinulle kyvyttömyys käynnistää autoa nopeasti oli niin pieni haitta, että pääset töihin bussilla, niin minulle se oli valtava ongelma. Koska aloitin 2C3:lla, mutta siellä ei ole APU:ta. Taistelijoiden on tehtävä kaikki manuaalisesti, jotta akku ei tuhoudu kokonaan, koska he ovat myös menettäneet yhteyden. Ja tämä hidastaa paljon ... Kaikkien sitä seuraavien "lahjojen" kanssa NSh:lta, KD:ltä ja edelleen pystysuunnassa.
Sellaisia ​​piirakoita.

Lainaus käyttäjältä: dvina71

Kaikki kuvailemasi vähentää resursseja. Eikä paljoa .. voimme puhua prosenteista .. korkeintaan 50

Juuri siitä minä puhun. Sinulle merkityksetön, minulle katastrofaalinen. Leikkaa jalkaväkipataljoonan jalkaväen taisteluajoneuvossa. Kumpikaan ei käynnistynyt. Ensin he tappoivat ilman, sitten akut. Kuinka vetäytyä asemista - medyukien reipas, tuhoutumaton MT-LBshka ajoi ympyrää ja potkaisi perään "taistelevat" jalkaväen ajoneuvot. Potkulla, koska kaapelit repeytyivät silloinkin, kun osa jalkaväen taisteluajoneuvoista pääsi itse käyntiin, vastaavasti, he "veivät" niitä autoja, jotka eivät vielä pystyneet siihen. Ja BMPshekin ohuet kaapelit eivät kestä tällaista pilkkaa pitkään aikaan.
Lyhyesti sanottuna kollegasi ovat "keskiarvon yläpuolella" 8))) Koekakers, hemmetti.
Ja he ovat edelleen erittäin onnekkaita, että tällainen asenne ei päätynyt ruumiisiin.

[dvina71]

Outoa.. En näyttänyt vaihtavan persoonallisuuteni .. eikö niin? Totesin juuri sen tosiasian, että olet teknologian käyttäjä ja yrität järkeillä tästä asennosta... No, olen pahoillani, jos loukkasin sinua. Yleisesti ottaen sinun päättelysi, lausuntosi ja muistosi, no, se ei ole argumentti tekoälylle .. pikemminkin teknisen kurinalaisuuden puutteelle, joka esimerkiksi pitkällä aikavälillä on johtanut sellaiseen totuuteen - kaikki mitä et tehnyt. tee kotona, teet tien päällä .. en tiedä teistä, mutta emme halua tökätä raudanpaloja matkaa varten..

[Lopatov]

Sinä, hitto, aloitit kantamaan jotain hölynpölyä piilossa väitetyn "kokemuksesi" taakse. Vaikka tämä "kokemus" henkilökohtaisessa kokemuksessani menee joskus sivuun. Jopa tappava. Valitettavasti vain positiiviset taidot eivät ole kunnossa.

Lainaus käyttäjältä: dvina71

Totesin juuri sen tosiasian, että olet teknologian käyttäjä ja yrität tästä asemasta järkeillä

Anteeksi, mutta luitko artikkelin? Järjestelmä on suunniteltu erityisesti "käyttäjille". Minkä pitäisi siirtää laitteet korjaajien käsiin ajoissa. Ei kolarin jälkeen.
Katso esimerkiksi, että siellä on turbiinin ahdin. Elinkokeiden aikana saatiin läpimenoaika esimerkiksi 10 tuhannessa tunnissa. Tiedät varmasti, että elämäntestit voidaan tuoda vain mahdollisimman lähelle todellista toimintaa, mutta tämä ei anna todellista kuvaa, vaikka tilastoja ja todennäköisyysteoriaa tänne työntäisikään. Tämä on kuitenkin "sairaalan keskimääräinen lämpötila.
Ja sinulla on kaksi vaihtoehtoa. Yksikön luotettavuuden ja siten taistelukyvyn lisääminen vahvan tahtoisella päätöksellä asettamalla huoltojaksoksi 8 tuhatta. Mutta armeijan kaltaisen suuren organisaation mittakaavassa tämä johtaa rajuihin lisätuloihin. kustannus. Tai säästä rahaa jättämällä sen sellaisena kuin se on. Mutta siten taisteluvalmius heikkenee.
Mutta samalla on kaksi tapaa vähentää kustannuksia ilman, että heikennät luotettavuutta. Ensimmäinen on "älykäs" resurssilaskuri. Toisin sanoen alhaisilla nopeuksilla esimerkiksi minuutti kerrotaan 0.5:llä, enimmäisnopeuksilla 2:lla, plus jokainen käynnistys / pysäytys, esimerkiksi 10 minuuttia, lisätään reaaliaikaan. Toinen tapa ovat "älykkäät" anturit. Aseta esimerkiksi paineanturit tulo- ja ulostuloon sekä tärinä-/akustiset anturit. Ja "älylaitteet" muistavat, että esimerkiksi ennen laakerin tuhoamista paineiden suhde sisäänmenossa / ulostulossa oli sellainen ja sellainen, ja tärinäanturista saatu "saha" oli sellainen ja sellainen. Lisäksi mitä enemmän koneita osallistuu ohjelmaan ja mitä enemmän siihen kuluu aikaa, sitä enemmän on tietoa ja siten todennäköisyys tarkalle ennusteelle laakerin murenemisesta.

[alexmach]

Mitä laajennusprosessin aikana tapahtuu, ei voi kuvailla. Liian monta syötettä, joka vaikuttaa prosessiin. Tiedämme vain näiden prosessien ulkoisen ilmentymän... paineen ja lämpötilan nousun, mutta mikä ne aiheutti, vain yleisesti. No, miten aiot käyttää sitä täällä?

Näin kirjoitit, ja tämän tekoälyn käytölle on eniten edellytyksiä. Olet käytännössä antanut määritelmän siitä, mitä tekoäly on, tai pikemminkin sen käytön tehtävät. Itse asiassa tekoälyä käytetään tehtäviin, joissa on mahdotonta vain ottaa huomioon kaikkia tekijöitä ja laskea tulos kaavan avulla - ei ole selvää, miten.

[dvina71]

Lainaus alexmachilta

Itse asiassa tekoälyä käytetään tehtäviin, joissa on mahdotonta vain ottaa huomioon kaikkia tekijöitä ja laskea tulos kaavan avulla - ei ole selvää, miten.

Itse asiassa tekoälyä ei ole vielä olemassa, eikä se voi olla kaksipaikkajärjestelmissä. On olemassa algoritmi, jonka tarkkuus riippuu saapuvien määrästä ja laadusta, mutta algoritmi itse ei voi tutkia prosessin kuvioita ... kuten vasara ei voi luoda naulaa malmista.

[alexmach]

Itse asiassa tekoälyä ei ole vielä olemassa, eikä se voi olla kaksipaikkajärjestelmissä.

Ikään kuin se ei todellakaan ole, mutta ikään kuin se olisi ollut jo pitkään, tämä on itse asiassa filosofinen kysymys ja riippuu hyvin paljon siitä, miksi tätä tekoälyä yleensä kutsut. Mitä luulet kaksiasentoisten järjestelmien olevan ja miksi niissä ei voi olla tekoälyä, en ymmärrä.

On algoritmi, jonka tarkkuus riippuu saapuvan määrän ja laadusta .. Mutta algoritmi itse ei voi tutkia prosessin malleja

Ehkä, ehkä, hän voi tutkia sitä itse ja voi, mutta ei prosessin kaavoja .. hänen ei tarvitse tutkia prosessin malleja, hänen on opittava antamaan hyväksyttävä tulos lähdössä (joka tapa, ei tule koskaan olemaan täysin tarkka, mutta kun "tunnet auton "Et tunne sitä 100% tarkasti, et hallitse kaikkea etkä ymmärrä kaikkia prosesseja täydellisesti. Joskus tunnet sen, ja joskus käy ilmi, että se näytti, ja joskus kaipaat jotain ... Karkeasti sanottuna sellaiseen tunteeseen on olemassa loistavia tapoja automatisoida ) tilastotietojen perusteella (muuten teet sen samalla tavalla, perustuen keisarillinen kokemuksesi).

[häntäRa]

Lainaus käyttäjältä: dvina71

Mutta mikään algoritmi ei laske avioliittoa. Koska osa tuhoutuu välittömästi .. sanotaan vaikka kiertokangen, venttiilin rikkoutuminen, halkeama holkissa .. ja kuulet sen heti ilman tekoälyä ...

Melko oikein! Tällaisten toimintahäiriöiden diagnosoimiseksi on olemassa tuhoamaton testausmenetelmä, kuten:
halpa-ultraääni ja tarkempi, mutta kalliimpi-rengen!
Ja yritys käyttää saatavilla olevia tietoja on terävästi sanottuna tamburiinin shamaani, ennustaminen ... (he eivät kerro enempää kuin nämä tiedot on jo sanottu)
100% diagnostiikkaan, tiedot eivät katastrofaalisesti riitä!
Mutta paradoksi on, että joissakin tapauksissa on yksinkertaisesti mahdotonta tehdä tällaisia ​​​​itsediagnostiikkajärjestelmiä, ja toisissa se on erittäin kallista - polttomoottori on helpompi selvittää vian sattuessa

[BlackMokona]

Järjestelmä toimii näin.
Otamme hermoverkon ja valtavan määrän dataa, joka koostuu parametreista ja niitä vastaavista tiloista.
Eli nämä ovat parametrit rikkinäisille moottoreille, kuten kokonaisille, vanhoille jne.
Anna hermoverkon oppia tästä tiedosta ja ymmärtää niiden väliset suhteet.
Laitteen toiminnan aikana hermoverkko tutkii tuloksena olevia parametreja ja yrittää ymmärtää niistä, mitä tilaa nämä parametrit vastaavat.
Tämän seurauksena verkko tiedottaa jatkuvasti tilastaan ​​parametrien perusteella.
Tämän tilan mukaan mekaniikka ja huoltopalvelu tietävät laitteen tilan.
Johtuen siitä, että kunto määritetään netissä, eikä kerran x kerta katsastuksella. Tämä komento vastaanottaa ajantasaista tietoa, ja se on halvempaa kuin säännöllisten teknisten tarkastusten suorittaminen

[AVA77]

Ohjelmisto pystyy ohjaamaan sellaisia ​​BMP-moottorin parametreja, kuten lämpötilaa, kierrosten määrää, jäähdytysnesteen tilaa..... Jos moottorin paine on poissa tai se kiehuu, niin mikä nafik-hermoverkko, kaikessa on saapui.

[beby]

Harkitset äärimmäisiä (ja äärimmäisiä) tapauksia. Mutta on myös yksinkertaisempia tilanteita. Esimerkiksi, oli todella tarpeen mennä nopeasti ja ylämäkeen, joten tunnin ajan jäähdytysnesteen lämpötila oli 102C (eikä normaali, vaikkapa 95C) - tietokone korjasi tämän ja päätti, että vastaavassa tapauksessa (mutta toisella autolla) sen jälkeen samassa stressaavassa tilanteessa oli tarpeen lisätä 300 g pakkasnestettä. Välittömästi tulee näkyviin suositus: valmistaudu lisäämään noin 300 g pakkasnestettä.
Jos tämä järjestelmä pystyy etukäteen ilmoittaa, mitä toimenpiteitä tarvitaan koneen saattamiseksi hyvään kuntoon, niin ehkä siihen mennessä, kun kone palaa käyttöönottopaikkaan, kaikki on jo valmis tarvittavia töitä varten. Uskon, että tällainen auton hoito voi pidentää merkittävästi komponenttien ja kokoonpanojen käyttöikää.

[VitaVKO]

Lainaus: Lopatov

Asia on oikein, mutta missä AI

Kaikkia samantyyppisiä laitteita ei käytetä samoissa olosuhteissa. Jos asetat tiukan taajuuden, osa tarvitsee kiireellisiä korjauksia ja osa menee korjauksiin, joita ei tarvita. Siksi korjaustarpeen ennustaminen nykytilan mukaan säästää merkittävästi resursseja ja lisää taisteluvalmiustekijää.

[gladcu2]

Lopatov

Kaikki on hyvin selvää.

Jos tulet pomon luo ja sanot, että sinun on vaihdettava öljyt ja suodatin, pomo sanoo, että hän on jo vaihtanut sen hiljattain.

Mutta jos tulet pomon luo ja sanot, että tekoäly kertoo hänelle, mitä tehdä. Pomo yrittää myös lämmittää häntä. Mutta laulusta ei saa sanoja irti. Leasingyhtiö tarkistaa tekoälyn ja laittaa pomon rahan päälle.

Siksi tekoäly.

Yleensä kapitalismi on varma degradaatio. Alkaa siitä, että hukkapomot poimivat liman johtajia, jotka eivät koskaan ota vastuuta. Nämä ihmiset eivät vain tiedä mitä ja miten tehdä. Paitsi varastaa ja valehdella.

[san4es]

Lainaus: Lopatov

Jotenkin ei ole täysin selvää, mistä itse asiassa puhumme.

... Pilottiohjelma kattaa useita kymmeniä aktiivisessa palveluksessa olevia panssaroituja jalkaväen kuljetusvälineitä (Bradley M2A3). Ajoneuvojen moottoreiden sisällä olevat anturit tallentavat tietoja, kuten lämpötilaa ja kierroslukua, ja syöttävät ne Uptaken ohjelmistoon. Se etsii koneoppimisen avulla tiedoista malleja, jotka vastaavat samankaltaisten ajoneuvojen tunnettuja moottorivikoja.
"Alustamme on kuin aivot, jotka poimivat signaaleja noista hermopäätteistä (moottorisensoreista) ja tuottavat palautetta", viestintäjohtaja Abby Hunt sanoo. "Onpa kyseessä jäähdytysneste tai jokin muu ongelma, tiedämme, että olemme nähneet tämän muissa moottoreita, ja voimme kertoa jollekin, että esimerkiksi siirto voi epäonnistua viikon tai kahden sisällä.

... Yhteinen diagnostiikka (mahdollisten ennakkotapausten etsiminen), tiettyjen varaosien läsnäolo

Yhdysvaltain armeijan Bradley Vehiclesin tuotepäällikkö everstiluutnantti Chris Conley kertoi Washington Postille, että jos oikeusjuttu onnistuu, haltuunottoohjelmistoa voitaisiin käyttää koko Bradleyn laivaston ja jopa muiden taisteluajoneuvojen jäljittämiseen. Conley oli kuitenkin varovainen: "En ole varma, että se onnistuu, mutta olen todella innoissani mahdollisuuksista", hän sanoi. "Teemme pilottitestin testataksemme heidän vaatimuksiaan ennen kuin teemme mitään mittakaavassa."

https://www.theverge.com/2018/6/26/17506170/us-ar
my-machine-learning-ai-predict-vehicle-failure-up
ottaa tekniikat

[alexmach]

No, ensinnäkin, voit kerätä paljon erilaisia ​​tietoja, tietoja solmujen värähtelystä (on koko tiede - tärinädiagnostiikka), tietoja melusta, no, voit myös pistää kaikkiin solmuihin eri lämpötilojen antureita ja muita.

Vaikka tässä tapauksessa algoritmien pitäisi olla melko yksinkertaisia ​​(kertoimien resurssi) ja tekoäly ei edes haise niissä

Tekoäly on löysä käsite, mutta yksinkertaisimmassa tapauksessa malli on juuri kaava, jossa syöttötiedot kootaan yhteen. Tämän kaavan (mallin) käyttäminen on melko yksinkertainen tehtävä. Tehtävä on monimutkainen, vaatii sekä laskennallisia resursseja että aikaa ja vähän onnea tai kokemusta - tämä on juuri tämän mallin luominen (koulutus), yksinkertaisimmassa tapauksessa - optimaalisten kertoimien valinta. Mutta tämä tehdään kerran mallin kehitysvaiheessa, ei itse tuotteelle.

[Apollo]

Lainaus klovnilta

Se jolla ei ole minne laittaa rahaa .. Jos ei vain töihin, vaan painikkeiden painamiseen.

Joten Venäjällä kaikilta ylivaltaisilta tribüüneiltä he huutavat digitaalisesta taloudesta. Shuvalov tuli VTB:hen ja lähetti neljänneksen henkilökunnasta työvoimavaihtoon. Tästä digitaalitaloudessa on kyse. Ja sinä sanot.

[Kerensky]

Luotettavuusjärjestelmä poistaa varmasti muut järjestelmät käytöstä. En muista kuka sanoi. Ylimääräisiä antureita, ylimääräistä viestintää... On helpompi laittaa ilmaisimia (vaikkakin visuaalisia, kuten: maali on palanut - on aika vaihtaa, savu on mennyt - sinun täytyy katsoa) miehistön tarkastamaan auto. Ja tässä järjestelmä, joka käsittelee aiempien vikojen joukon, yrittää ennustaa tulevia tilauksia sitomalla ja tiettyjen varaosien toimituksella.
PS

Tekoälyn oletetaan varoittavan ihmisiä etukäteen, että tietyn ajan kuluttua auto tarvitsee yhden tai toisen varaosan korjaukseen.

"Lokakuussa Oryolin sisäänkäynnillä lentää Audi XXX:n ilmavirta-anturi. Toimita viimeistään klo 15 Martyshkin and Sons -autokeskukseen."
Niin?

[tank64rus]

Jotain halpaa, miljoona vihreää.

[Beltasir Matyagu]

Tarvitsemmeko jo tekoälyä tähän? Pian tekoäly muistuttaa sinua hengittämään tai tyhjentämään.

[vangittu]

Nähty luonnollisin katkoksin.

[zulusuluz]

Se on kuin "diagnostiikka" - lambda-anturi on viallinen ja seos on huono... Mutta todellisuudessa - reikä housuissa ja ilma imee anturia ... Muuta, herrat!

[Viktor Afanasev]

Minusta näyttää siltä, ​​​​että osavaltiot ovat testanneet tekoälyn työtä pitkään, ensin Bushilla, sitten Obamalla, nyt Trumpilla. Kunnes mitään ei tapahdu...

[123456789]

Yhdysvaltain armeija testaa tekoälyjärjestelmää

Kaikki piilotettu tulee selväksi. Altistumisen laki

[123456789]

Tietotekniikka on toissijaista

[Choi]

Muutama vuosi sitten Pentagon lanseerasi jotain vastaavaa logistiikkajärjestelmässään. Ohjelman oletettiin automatisoivan työhön tarvittavien asioiden tilaukset. Juuri silloin oli tarpeen tilata wc:t wc:n korjaamiseen, kuten "AI" valitsi kalleimman suunnittelijafajanssin ja heitti Yhdysvaltain DoD:n useilla miljoonilla taalailla. Ehkä hakkerit tekivät parhaansa, mutta luulen, että joku vain jätti sen huomiotta.