Kotimaisten jalkaväen taisteluajoneuvojen suojaus: vakavampi, paksumpi, tehokkaampi
Jalkaväen taisteluajoneuvon on kuljetettava ja poistettava laskuvarjojoukkoja sekä tuettava heitä tulella. Toinen tällaisten laitteiden tärkeä tehtävä on suojella ihmisiä vihollisen luodeilta, kuorilta ja sirpaleilta. Taistelukentällä käytettävät tuhoamiskeinot kehittyvät jatkuvasti, ja tämä johtaa muutoksiin panssaroitujen ajoneuvojen suojakeinoissa. Uusissa projekteissa käytetään nykyaikaisia materiaaleja, joilla on parannetut lujuus- ja kestävyysominaisuudet, erilaisia suunnitteluratkaisuja jne. Tietystä ajasta lähtien ehdotettiin myös laitteiden varustamista erityisillä lisälaitteilla yhteen tai toiseen tarkoitukseen.
Neuvostoliiton ja Venäjän jalkaväen taisteluajoneuvojen suojelu on edennyt useiden vuosikymmenten ajan pitkälle, sisältäen paljon alkuperäisiä ideoita ja ratkaisuja. Panssarin ja lisäsuojan kehitys kiinnostaa ja paljastaa historia teknologiaa. Harkitse kotimaisten jalkaväen taisteluajoneuvojen pääprojekteja säännöllisen ja lisäsuojauksen kannalta.
Yhtenäiset mallit
Ensimmäinen sarjajalkaväen taisteluajoneuvo maassamme ja samalla myös maailmassa oli BMP-1, joka otettiin käyttöön vuonna 1966. Tälle autolle oli alun perin asetettu erityisvaatimuksia, jotka vaikuttivat sen lopulliseen ulkonäköön. Useiden jo tunnettujen ja äskettäin ehdotettujen ideoiden avulla suunnittelijat onnistuivat ratkaisemaan kaikki tehtävät ja varmistamaan nykyisten vaatimusten noudattamisen. BMP-1 pysyi sarjassa XNUMX-luvun alkuun asti, ja tämän tyyppisen erillisen ajoneuvon toiminta jatkuu tähän päivään asti.
Sarja BMP-1 joutui luottamaan vain panssariinsa. Kuva: Wikimedia Commons
Tehtävänkuvauksen mukaan tulevan BMP-1:n etuprojektion oli kestettävä 23 mm:n panssaria lävistävä ammus ammuttaessa 500 m:n etäisyydeltä. lävistäviä luoteja ammuttaessa 7,62 m. Tšeljabinskin traktoritehdas selviytyi tällaisista tehtävistä kehittämällä uuden rakennuksen. Suurin osa rungon osista ehdotettiin valssatusta korkeakovasta teräksestä. Suunnittelussa oli myös alumiiniosia.
Etuprojektion suojan parantamiseksi BMP-1 sai panssarin rationaalisilla kallistuskulmilla. Ylempi etulevy, jonka paksuus oli 7 mm, asetettiin 80° kulmaan pystysuoraan nähden, alempi 19 mm 57° kulmaan. Siten näiden osien pienempi paksuus oli 40 ja 39 mm, vastaavasti. Samanaikaisesti yläetuosassa oli suuri luukku moottoritilaan pääsyä varten. Rungon sivu peitettiin 16 ja 18 mm paksuilla levyillä. Ohuempi ylälevy asennettiin 14° kulmaan. Perän paksuus oli 16 mm ja sen takaosa oli täynnä 19° kulmassa. Katon paksuus oli 8 mm.
Tornin korkki sai myös erillisen suojan. Sen etuosan paksuus oli 23 mm ja kaltevuus 42 ° (pienempi paksuus 31 mm), ja sitä täydennettiin vaihtelevan paksuisella naamiolla, 26-33 mm. Tornissa oli 19 mm:n sivu kallistettuna 36° ja 13 mm:n perä kaltevana 30°. Ylhäältä katsottuna torni peitettiin 6 mm:n levyllä.
BMP-2D tehostetulla suojalla Afganistanissa. Valokuva acemodel.com.ua
Aikoinaan tällainen suojaus oli melko voimakas ja lisäksi se täytti asiakkaan vaatimukset. BMP-1 meni sarjaan ja tuli armeijaan. Jalkaväki sai kätevän ajoneuvon, joka pystyi tukemaan sitä konekiväärillä ja tykkitulella. Useiden vuosien ajan kysymys kuljetetun jalkaväen suojelusta oli yleensä suljettu.
Vuonna 1977 uusi jalkaväen taisteluajoneuvo, BMP-2, astui palvelukseen Neuvostoliiton armeijassa. Se luotiin edellisen koneen pohjalta ja erosi ensinnäkin taisteluosaston varusteista. Monista syistä panssari ei ole juurikaan muuttunut. Korin rakenne on hieman muuttunut uusien laitteiden ja laitteiden asennuksen myötä. Tornia on muutettu enemmän, mutta sen suojausparametrit ovat säilyneet samalla tasolla.
BMP-1 ja BMP-2, joissa on monipuolinen luodinestosuoja ja vahvistettu etuprojektio, jotka kestävät pienikaliiperisia tykistökuoreja, rakennettiin suurena sarjana, ja joukot käyttivät niitä aktiivisimmin. Nykyinen tilanne pysyi muuttumattomana useita vuosia, mutta sitten tarvittiin modernisointia.
Afganistanin kokemus
Pian Afganistanin vihollisuuksien puhkeamisen jälkeen Neuvostoliiton moottorikiväärit kohtasivat vakavan ongelman. Vihollisella oli suuri määrä raskaita konekivääriä ja rakettikäyttöisiä kranaatinheittimiä. Konekiväärit saattoivat osua Neuvostoliiton jalkaväen taisteluajoneuvoihin kaikista kulmista, lukuun ottamatta etuosaa, eikä kranaatinheittimillä ollut tällaisia rajoituksia ollenkaan. Merkittävät kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen häviöt johtivat nopeasti uuden projektin käynnistämiseen.
BMP-2D museossa. Kuva: Wikimedia Commons
Jo vuonna 1981 Kurganin koneenrakennustehdas, joka valmisti kahden tyyppisiä jalkaväen taisteluajoneuvoja, kehitti yleishankkeen yhtenäisten ajoneuvojen modernisoimiseksi. Muutettu laitteisto testattiin mahdollisimman lyhyessä ajassa, ja vuonna 1982 se otettiin käyttöön. Jalkaväen taisteluajoneuvot, joissa oli tehostettu panssari, nimettiin BMP-1D:ksi ja BMP-2D:ksi. Kirjain "D" tarkoitti "muokattua".
Projekti "D" edellytti laivan ulkoneman vahvistamista ja lisämiinasuojan asentamista, mutta samalla se ei vaatinut huomattavaa rungon hienosäätöä. Rungon sivuille, tietylle etäisyydelle tavallisesta panssarista, ehdotettiin useiden millimetrien paksuisten panssarilevyjen asentamista. Näissä seulalevyissä oli reikiä ampumista varten rungon aukkojen läpi. Sivujen lisäpanssarin alla oli viidestä erillisestä osasta koostuvat suojat, jotka peittivät alavaunun. Kuljettajan ja vanhemman ampujan istuinten alle ilmestyi lisälevy suojaamaan miinoja vastaan.
Lisäpanssari lisäsi ajoneuvojen vastustuskykyä raskaille konekivääriluoteja vastaan. Samaan aikaan autojen massa kasvoi ja ne menettivät kelluvuutensa. Tätä omaisuutta ei kuitenkaan vaadittu Afganistanissa.
Vuonna 1982 armeija sai ensimmäiset BMP-1D- ja BMP-2D-ajoneuvot. Periaatteessa nämä olivat sarjanäytteitä, joihin ripustettiin uusi panssari korjauslaitoksen olosuhteissa. Tällaiset laitteet siirrettiin ensisijaisesti ilmahyökkäysyksiköille. Taistelujen aikana jalkaväen taisteluajoneuvot kirjaimella "D" osoittivat itsensä hyvin: panssari vähensi merkittävästi ihmisten ja laitteiden menetyksiä. BMP-1D:n ja BMP-2D:n toiminta jatkui joukkojen vetäytymiseen asti Afganistanista.
BMP-3 sai vahvistetun panssarin, joka perustui alumiiniin ja teräkseen. Tekijän kuva
Raporttien mukaan melkein kaikki saatavilla olevat laitteet menettivät lisäsuojan pian kotiin palattuaan. Hänen täytyi jatkaa palvelemista tavanomaisten lineaaristen jalkaväen taisteluajoneuvojen kokoonpanossa, ilman ylimääräisiä näyttöjä. Vain muutama D-kokoonpanon kone on säilynyt, ja ne ovat nykyään museon näyttelyitä. Sikäli kuin tiedetään, tulevaisuudessa olemassa olevan tyypin saranoidun panssarin asentamista ei esitetty.
Vahvistettu "troika"
Työ tulevan BMP-3:n parissa alkoi 1983-luvun lopulla ja kesti useita vuosia. Useat organisaatiot joutuivat tutkimaan olemassa olevia realiteetteja ja mahdollisuuksia ja muodostamaan niiden pohjalta toimeksiannon uudelle panssaroidulle ajoneuvolle. Tämän seurauksena vuonna 30 ilmestyi viimeinen tehtävä, jossa muun muassa huomioitiin Afganistanin sodan kokemus. Asiantuntijat päättivät, että tulevalla panssaroidulla ajoneuvolla tulisi olla kattava suoja raskaita konekivääriä vastaan, ja sen otsaa tulisi vahvistaa suojaamaan XNUMX mm: n ammuksia vastaan.
Tehtävät ratkaistiin erittäin mielenkiintoisella tavalla. BMP-3 sai suhteellisen paksun panssarin, joka oli valmistettu pääasiassa alumiinilevyistä. Tämä mahdollisti riittävän suojan saavuttamisen vähentämällä painoa merkittävästi verrattuna saman lujuuteen teräspanssariin. Joissakin rungon osissa alumiiniosia täydentää teräspanssari, jonka kanssa ne muodostavat erillään olevan suojan. Tornin kupoli rakennettiin samalla tavalla.
BMP-3 saranoiduilla näytöillä ja Arena aktiivisella suojauskompleksilla. Valokuva btvt.narod.ru
Tunnettujen tietojen mukaan ylemmän etuosan paksuus on 18 mm suuressa kaltevuuskulmassa. Suuri keskikokoinen frontaali muodostuu 10,12 ja 60 mm paksuisista osista eri materiaaleista. Alempi etuosa - paketti 10 ja 60 mm arkkeja. Rungon sivut on valmistettu alumiinilevyistä, joiden paksuus on 43-60 mm. Syötteen paksuus on 13 mm, katon - 15 mm, pohjan - 10 mm. Tornin otsa koostuu osista, joiden paksuus on 16 ja 50 mm. Syötteen paksuus on 43 mm, katon - 18 mm.
Väitetään, että BMP-3:n edestä projektio kestää 30 mm:n 2A42-automaattisen kanuunan ammukset. Muut panssariosat suojaavat ihmisiä ja yksiköitä panssaria lävistäviltä 12,7 mm kaliiperin luodeilta. Tarjosi suojan tykistön ammusten sirpaleita ja joitain räjähteitä vastaan.
Neuvostoliiton armeija aloitti BMP-3-jalkaväen taisteluajoneuvojen käytön 3-luvun lopulla. Tämän tekniikan edut olemassa oleviin malleihin verrattuna olivat ilmeisiä, mutta viime vuosikymmenien tunnetut ongelmat estivät armeijan täydellisen varustelun. Tästä johtuen BMP-1, joka eroaa BMP-2:stä ja BMP-XNUMX:sta tehostetussa suojauksessa, ei voi kilpailla niiden kanssa lukumäärältään.
BMP-3 lisäyksillä
Jo XNUMX-luvulla ehdotettiin ensimmäisiä vaihtoehtoja uuden BMP:n suojan tehostamiseksi eri keinoin. Kaikki eivät kuitenkaan päässeet sarjatuotantoon ja -käyttöön. Useat mielenkiintoiset ehdotukset eivät koskaan poistuneet testaus- ja promootiovaiheesta eri näyttelyissä.
Variantti BMP-3:n varustamisesta dynaamisella suojauksella "Cactus". Valokuva Oruzhie.info
Lisäsuojauksen näkökulmasta eniten kiinnostaa Kurganin koneenrakennustehtaan vuonna 3 esittämä BMP-1999M-projekti. Rungon sivuille ehdotettiin ylimääräisten seulojen asentamista, jotka lisäävät yleistä kuoriutumiskestävyyttä. Lisäksi autossa oli Arenan aktiivinen suojauskompleksi. Tornin katolle asetettiin tunnusomainen tutka-antennien lohko ja sen kehälle asennettiin suojaavat ammusten laukaisulaitteet. Oletettiin, että BMP-3M pystyisi löytämään ja tuhoamaan saapuvat kranaatit tai ohjukset ajoissa, ja sen oma ja saranoitu panssari suojaa sitä luodeilta, kuorilta ja sirpaleilta.
Vuonna 2001 esiteltiin päivitetty BMP-3 dynaamisilla suojayksiköillä. Keskietuosaan ja sivuille sijoitettiin suuri määrä suhteellisen suuria suojalohkoja. Nämä tuotteet oli tarkoitettu kumulatiivisten ammusten torjuntaan. Lohkon räjähdyspanos sijaitsi panssarilaatikon sisällä, kestäen 12,7 mm:n kiväärin luoteja. aseet. Rungon takaosa, joka sisälsi moottorin ja vaihteiston, oli varustettava ristikkoseuloilla ylikuumenemisen välttämiseksi.
Kaksi vuotta myöhemmin BMP-3 esitettiin ensimmäistä kertaa optoelektronisella Shtora-1-vaimennusjärjestelmällä. Tämä automaattitilassa toimiva järjestelmä voisi havaita laseretäisyysmittarin tai vihollisen panssarintorjuntaohjusjärjestelmän säteilyn. Lisäksi automaation piti ampua savukranaatteja tai tukahduttaa vihollisen optiikka parilla tehokkaalla infrapunavalaisimilla. Tällaisen suojan esittely järjestettiin IDEX-2003:ssa. Jalkaväen taisteluajoneuvoihin hyökkäsivät vuorotellen useat erityyppiset panssarintorjuntajärjestelmät, eikä mikään ohjuksista kyennyt osumaan siihen.
Kokeellinen BMP-3, jossa on Shtora-1 optis-elektroninen vaimennusjärjestelmä. Valokuva militaryrussia.ru
Erilaiset tavat lisätä BMP-3:n suojaustasoa olivat kiinnostavia, mutta niissä ei ollut haittoja. Ensinnäkin ehdotettu laitteisto lisäsi laitteiden painoa ja mittoja. Erityisesti Cactus-dynaaminen suojasarja painoi noin 4 tonnia ja lisäsi auton leveyden alkuperäisestä 3,3 m:stä lähes 4 m. Tällainen koon ja painon kasvu vähensi liikkuvuutta, eikä myöskään antanut laitteiden uida.
Teknisistä ja muista tunnetuista syistä mikään BMP-3:n suojan parantamiseksi ehdotetuista vaihtoehdoista ei mennyt sarjaan. Tämän seurauksena Venäjän armeija ja jotkut ulkomaiset asevoimat käyttävät edelleen tämän tyyppisiä laitteita, joissa on vain tavallinen alumiiniteräspanssari. Ilmeisesti tämä tilanne ei muutu koskaan.
Keskikokoinen "Kurganets"
On syytä uskoa, että nyt BMP-3:n modernisoinnissa ei yksinkertaisesti ole järkeä, koska se korvataan uusilla laitemalleilla. Ensinnäkin tämä on keskipainoinen jalkaväen taisteluajoneuvo, joka perustuu Kurganets-25 -yhteytetylle tela-alustalle, jonka on kehittänyt Kurgan Machine-Building Plant. Tämä tekniikka on jo valtion testeissä, ja lähitulevaisuudessa se täydentää taisteluyksiköiden puistoja.
Eri raporttien ja arvioiden mukaan Kurganets-25 BMP:n rungossa on yhdistetty panssari, joka on todennäköisesti rakennettu teräksen ja alumiinin pohjalta. Omien panssariensa päälle on asennettu dynaamisia suojayksiköitä, jotka myös lisäävät kelluvuutta. Asiakkaan pyynnöstä perheen koneet voidaan varustaa Afganit-tyyppisellä aktiivisella suojauksella. Uuden hankkeen mielenkiintoinen piirre on se, ettei tornia tarvita erityisen vakavasti. Lupaavan jalkaväen taisteluajoneuvon aseistus on asennettu taistelumoduuliin, kokonaan poistettu asumiskelpoisista osastoista. Hänen tappionsa ei saisi aiheuttaa vakavia riskejä miehistölle.
Keskipainoinen jalkaväen taisteluajoneuvo alustalla "Kurganets-25". Kuva Vitalykuzmin.net
On syytä uskoa, että Kurganets-25 pystyy suojelemaan miehistöä ja joukkoja ainakin pienikaliiperilta tykistöltä. On mahdollista, että tällaisesta suojasta tehdään kaikkinäköinen. Dynaamisen ja aktiivisen suojan läsnäolo varmistaa panssarintorjuntakranaattien ja ohjusten tuhoamisen tai sieppaamisen. Tämän seurauksena jopa konseptitasolla uusi BMP eroaa kaikista olemassa olevista malleista paremman suojan suhteen.
Raskas "Armata"
Toinen odotettu uutuus on Uralvagonzavodin tutkimus- ja tuotantoyhtiön yhtenäiselle Armata-alustalle rakentama raskas jalkaväen taisteluajoneuvo T-15. Samalle alustalle on luotu pääsäiliö, jolla on erinomaiset suojaominaisuudet, ja kaikki tällaiset pääkomponentit tulisi siirtää moottoroitujen kiväärien ajoneuvoihin. Tämän seurauksena T-15 on luokkansa suojatuin maassamme tähän mennessä luotu edustaja.
Tunnettujen tietojen mukaan T-15-rungon etuprojektiossa on "säiliö"Yhdistetty panssari, joka voi pysäyttää lähes kaikki nykyaikaiset panssariaseiden panssaria lävistävät kuoret. Muilla kotelon osilla tulisi olla vähemmän tehokas suoja. Armatan päävarauksen päälle on asennettu Malakiittityyppinen sisäänrakennettu dynaaminen suoja, jonka tarkoituksena on torjua kineettisiä ja kumulatiivisia ammuksia. Lopuksi T-15, kuten muutkin uusimman perheen laitteet, voidaan varustaa aktiivisella Afganit-suojauksella. Kuten Kurganettienkin tapauksessa, taistelumoduuli on otettu kokonaan ulos rungosta, eikä sen vauriot uhkaa miehistöä tai laskeutumisjoukkoja.
Raskaat jalkaväen taisteluajoneuvot T-15 Punaisella torilla. Kuva: NPK "Uralvagonzavod" / uvz.ru
Itse asiassa suojan kannalta, jolla on "monikerroksinen" rakenne, raskas BMP T-15 ei eroa lupaavasta pääsäiliöstä T-14. On syytä uskoa, että Armata-projekti tarjoaa korkeimman mahdollisen suojan nykyään kaikkia tärkeimpiä taistelukentällä esiintyviä uhkia vastaan. T-15:llä olevat laskuvarjomiehet eivät ehkä pelkää luoteja, sirpaleita, kranaatteja, kuoria ja jopa ohjuksia. Kotimainen teollisuus on onnistunut saavuttamaan erinomaisia tuloksia suojelun alalla. Tällä hetkellä T-15 ylittää tässä suhteessa kaikki kotimaiset jalkaväen ajoneuvot.
Nykyhetki ja tulevaisuus
Kotimaisten jalkaväen taisteluajoneuvojen kehitys on jatkunut yli puoli vuosisataa, ja tänä aikana tällaiset laitteet ovat edenneet pitkälle. Erityisesti jalkaväen taisteluajoneuvojen suojaus kehittyi vähitellen: ajan myötä se muuttui suhteellisen ohuista teräslevyistä tehokkaaksi monikerroksiseksi järjestelmäksi, joka on peitetty dynaamisella, aktiivisella ja optoelektronisella suojauksella. Uusien ratkaisujen, materiaalien ja teknologioiden käyttöönoton myötä ihmisten suojan ja turvallisuuden taso on noussut.
Taisteluajoneuvojen varauskehitys liittyy ensisijaisesti taistelukentällä kohtaaviin uhkiin. Sodan muuttuvat kasvot ja uusien uhkien ilmaantuminen johtivat panssarin asteittaiseen lisääntymiseen ja erilaisten lisäkeinojen syntymiseen. Looginen tulos tästä oli raskaan jalkaväen taisteluajoneuvon T-15 ilmestyminen. Pääominaisuuksiltaan se on useita kertoja parempi kuin vanha BMP-1, vaikka sen voidaan katsoa kuuluvan samaan laiteluokkaan - jopa tietyin varauksin.
Vielä on vaikea sanoa, mihin tuloksiin jalkaväen taisteluajoneuvojen edelleen kehittäminen yleensä ja erityisesti niiden suojelu johtaa. Mutta on selvää, että uusien aseiden ilmestyminen ja vastaavasti uhat vaikuttavat suorimmin tulevaisuuden BMP:n ulkonäköön. Vaikka armeijan ei kuitenkaan pitäisi sietää fantasioita, koska nyt sen on hallittava täysin uusimmat mallit, jotka eroavat jo ei tutuimmasta ulkonäöstä ja korkeasta suorituskyvystä.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://otvaga2004.ru/
http://btvt.info/
http://army-guide.com/
http://rusarmy.com/
http://russianarms.ru/
http://uvz.ru/
http://militaryparitet.com/
Neuvostoliiton ja Venäjän jalkaväen taisteluajoneuvojen suojelu on edennyt useiden vuosikymmenten ajan pitkälle, sisältäen paljon alkuperäisiä ideoita ja ratkaisuja. Panssarin ja lisäsuojan kehitys kiinnostaa ja paljastaa historia teknologiaa. Harkitse kotimaisten jalkaväen taisteluajoneuvojen pääprojekteja säännöllisen ja lisäsuojauksen kannalta.
Yhtenäiset mallit
Ensimmäinen sarjajalkaväen taisteluajoneuvo maassamme ja samalla myös maailmassa oli BMP-1, joka otettiin käyttöön vuonna 1966. Tälle autolle oli alun perin asetettu erityisvaatimuksia, jotka vaikuttivat sen lopulliseen ulkonäköön. Useiden jo tunnettujen ja äskettäin ehdotettujen ideoiden avulla suunnittelijat onnistuivat ratkaisemaan kaikki tehtävät ja varmistamaan nykyisten vaatimusten noudattamisen. BMP-1 pysyi sarjassa XNUMX-luvun alkuun asti, ja tämän tyyppisen erillisen ajoneuvon toiminta jatkuu tähän päivään asti.
Sarja BMP-1 joutui luottamaan vain panssariinsa. Kuva: Wikimedia Commons
Tehtävänkuvauksen mukaan tulevan BMP-1:n etuprojektion oli kestettävä 23 mm:n panssaria lävistävä ammus ammuttaessa 500 m:n etäisyydeltä. lävistäviä luoteja ammuttaessa 7,62 m. Tšeljabinskin traktoritehdas selviytyi tällaisista tehtävistä kehittämällä uuden rakennuksen. Suurin osa rungon osista ehdotettiin valssatusta korkeakovasta teräksestä. Suunnittelussa oli myös alumiiniosia.
Etuprojektion suojan parantamiseksi BMP-1 sai panssarin rationaalisilla kallistuskulmilla. Ylempi etulevy, jonka paksuus oli 7 mm, asetettiin 80° kulmaan pystysuoraan nähden, alempi 19 mm 57° kulmaan. Siten näiden osien pienempi paksuus oli 40 ja 39 mm, vastaavasti. Samanaikaisesti yläetuosassa oli suuri luukku moottoritilaan pääsyä varten. Rungon sivu peitettiin 16 ja 18 mm paksuilla levyillä. Ohuempi ylälevy asennettiin 14° kulmaan. Perän paksuus oli 16 mm ja sen takaosa oli täynnä 19° kulmassa. Katon paksuus oli 8 mm.
Tornin korkki sai myös erillisen suojan. Sen etuosan paksuus oli 23 mm ja kaltevuus 42 ° (pienempi paksuus 31 mm), ja sitä täydennettiin vaihtelevan paksuisella naamiolla, 26-33 mm. Tornissa oli 19 mm:n sivu kallistettuna 36° ja 13 mm:n perä kaltevana 30°. Ylhäältä katsottuna torni peitettiin 6 mm:n levyllä.
BMP-2D tehostetulla suojalla Afganistanissa. Valokuva acemodel.com.ua
Aikoinaan tällainen suojaus oli melko voimakas ja lisäksi se täytti asiakkaan vaatimukset. BMP-1 meni sarjaan ja tuli armeijaan. Jalkaväki sai kätevän ajoneuvon, joka pystyi tukemaan sitä konekiväärillä ja tykkitulella. Useiden vuosien ajan kysymys kuljetetun jalkaväen suojelusta oli yleensä suljettu.
Vuonna 1977 uusi jalkaväen taisteluajoneuvo, BMP-2, astui palvelukseen Neuvostoliiton armeijassa. Se luotiin edellisen koneen pohjalta ja erosi ensinnäkin taisteluosaston varusteista. Monista syistä panssari ei ole juurikaan muuttunut. Korin rakenne on hieman muuttunut uusien laitteiden ja laitteiden asennuksen myötä. Tornia on muutettu enemmän, mutta sen suojausparametrit ovat säilyneet samalla tasolla.
BMP-1 ja BMP-2, joissa on monipuolinen luodinestosuoja ja vahvistettu etuprojektio, jotka kestävät pienikaliiperisia tykistökuoreja, rakennettiin suurena sarjana, ja joukot käyttivät niitä aktiivisimmin. Nykyinen tilanne pysyi muuttumattomana useita vuosia, mutta sitten tarvittiin modernisointia.
Afganistanin kokemus
Pian Afganistanin vihollisuuksien puhkeamisen jälkeen Neuvostoliiton moottorikiväärit kohtasivat vakavan ongelman. Vihollisella oli suuri määrä raskaita konekivääriä ja rakettikäyttöisiä kranaatinheittimiä. Konekiväärit saattoivat osua Neuvostoliiton jalkaväen taisteluajoneuvoihin kaikista kulmista, lukuun ottamatta etuosaa, eikä kranaatinheittimillä ollut tällaisia rajoituksia ollenkaan. Merkittävät kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen häviöt johtivat nopeasti uuden projektin käynnistämiseen.
BMP-2D museossa. Kuva: Wikimedia Commons
Jo vuonna 1981 Kurganin koneenrakennustehdas, joka valmisti kahden tyyppisiä jalkaväen taisteluajoneuvoja, kehitti yleishankkeen yhtenäisten ajoneuvojen modernisoimiseksi. Muutettu laitteisto testattiin mahdollisimman lyhyessä ajassa, ja vuonna 1982 se otettiin käyttöön. Jalkaväen taisteluajoneuvot, joissa oli tehostettu panssari, nimettiin BMP-1D:ksi ja BMP-2D:ksi. Kirjain "D" tarkoitti "muokattua".
Projekti "D" edellytti laivan ulkoneman vahvistamista ja lisämiinasuojan asentamista, mutta samalla se ei vaatinut huomattavaa rungon hienosäätöä. Rungon sivuille, tietylle etäisyydelle tavallisesta panssarista, ehdotettiin useiden millimetrien paksuisten panssarilevyjen asentamista. Näissä seulalevyissä oli reikiä ampumista varten rungon aukkojen läpi. Sivujen lisäpanssarin alla oli viidestä erillisestä osasta koostuvat suojat, jotka peittivät alavaunun. Kuljettajan ja vanhemman ampujan istuinten alle ilmestyi lisälevy suojaamaan miinoja vastaan.
Lisäpanssari lisäsi ajoneuvojen vastustuskykyä raskaille konekivääriluoteja vastaan. Samaan aikaan autojen massa kasvoi ja ne menettivät kelluvuutensa. Tätä omaisuutta ei kuitenkaan vaadittu Afganistanissa.
Vuonna 1982 armeija sai ensimmäiset BMP-1D- ja BMP-2D-ajoneuvot. Periaatteessa nämä olivat sarjanäytteitä, joihin ripustettiin uusi panssari korjauslaitoksen olosuhteissa. Tällaiset laitteet siirrettiin ensisijaisesti ilmahyökkäysyksiköille. Taistelujen aikana jalkaväen taisteluajoneuvot kirjaimella "D" osoittivat itsensä hyvin: panssari vähensi merkittävästi ihmisten ja laitteiden menetyksiä. BMP-1D:n ja BMP-2D:n toiminta jatkui joukkojen vetäytymiseen asti Afganistanista.
BMP-3 sai vahvistetun panssarin, joka perustui alumiiniin ja teräkseen. Tekijän kuva
Raporttien mukaan melkein kaikki saatavilla olevat laitteet menettivät lisäsuojan pian kotiin palattuaan. Hänen täytyi jatkaa palvelemista tavanomaisten lineaaristen jalkaväen taisteluajoneuvojen kokoonpanossa, ilman ylimääräisiä näyttöjä. Vain muutama D-kokoonpanon kone on säilynyt, ja ne ovat nykyään museon näyttelyitä. Sikäli kuin tiedetään, tulevaisuudessa olemassa olevan tyypin saranoidun panssarin asentamista ei esitetty.
Vahvistettu "troika"
Työ tulevan BMP-3:n parissa alkoi 1983-luvun lopulla ja kesti useita vuosia. Useat organisaatiot joutuivat tutkimaan olemassa olevia realiteetteja ja mahdollisuuksia ja muodostamaan niiden pohjalta toimeksiannon uudelle panssaroidulle ajoneuvolle. Tämän seurauksena vuonna 30 ilmestyi viimeinen tehtävä, jossa muun muassa huomioitiin Afganistanin sodan kokemus. Asiantuntijat päättivät, että tulevalla panssaroidulla ajoneuvolla tulisi olla kattava suoja raskaita konekivääriä vastaan, ja sen otsaa tulisi vahvistaa suojaamaan XNUMX mm: n ammuksia vastaan.
Tehtävät ratkaistiin erittäin mielenkiintoisella tavalla. BMP-3 sai suhteellisen paksun panssarin, joka oli valmistettu pääasiassa alumiinilevyistä. Tämä mahdollisti riittävän suojan saavuttamisen vähentämällä painoa merkittävästi verrattuna saman lujuuteen teräspanssariin. Joissakin rungon osissa alumiiniosia täydentää teräspanssari, jonka kanssa ne muodostavat erillään olevan suojan. Tornin kupoli rakennettiin samalla tavalla.
BMP-3 saranoiduilla näytöillä ja Arena aktiivisella suojauskompleksilla. Valokuva btvt.narod.ru
Tunnettujen tietojen mukaan ylemmän etuosan paksuus on 18 mm suuressa kaltevuuskulmassa. Suuri keskikokoinen frontaali muodostuu 10,12 ja 60 mm paksuisista osista eri materiaaleista. Alempi etuosa - paketti 10 ja 60 mm arkkeja. Rungon sivut on valmistettu alumiinilevyistä, joiden paksuus on 43-60 mm. Syötteen paksuus on 13 mm, katon - 15 mm, pohjan - 10 mm. Tornin otsa koostuu osista, joiden paksuus on 16 ja 50 mm. Syötteen paksuus on 43 mm, katon - 18 mm.
Väitetään, että BMP-3:n edestä projektio kestää 30 mm:n 2A42-automaattisen kanuunan ammukset. Muut panssariosat suojaavat ihmisiä ja yksiköitä panssaria lävistäviltä 12,7 mm kaliiperin luodeilta. Tarjosi suojan tykistön ammusten sirpaleita ja joitain räjähteitä vastaan.
Neuvostoliiton armeija aloitti BMP-3-jalkaväen taisteluajoneuvojen käytön 3-luvun lopulla. Tämän tekniikan edut olemassa oleviin malleihin verrattuna olivat ilmeisiä, mutta viime vuosikymmenien tunnetut ongelmat estivät armeijan täydellisen varustelun. Tästä johtuen BMP-1, joka eroaa BMP-2:stä ja BMP-XNUMX:sta tehostetussa suojauksessa, ei voi kilpailla niiden kanssa lukumäärältään.
BMP-3 lisäyksillä
Jo XNUMX-luvulla ehdotettiin ensimmäisiä vaihtoehtoja uuden BMP:n suojan tehostamiseksi eri keinoin. Kaikki eivät kuitenkaan päässeet sarjatuotantoon ja -käyttöön. Useat mielenkiintoiset ehdotukset eivät koskaan poistuneet testaus- ja promootiovaiheesta eri näyttelyissä.
Variantti BMP-3:n varustamisesta dynaamisella suojauksella "Cactus". Valokuva Oruzhie.info
Lisäsuojauksen näkökulmasta eniten kiinnostaa Kurganin koneenrakennustehtaan vuonna 3 esittämä BMP-1999M-projekti. Rungon sivuille ehdotettiin ylimääräisten seulojen asentamista, jotka lisäävät yleistä kuoriutumiskestävyyttä. Lisäksi autossa oli Arenan aktiivinen suojauskompleksi. Tornin katolle asetettiin tunnusomainen tutka-antennien lohko ja sen kehälle asennettiin suojaavat ammusten laukaisulaitteet. Oletettiin, että BMP-3M pystyisi löytämään ja tuhoamaan saapuvat kranaatit tai ohjukset ajoissa, ja sen oma ja saranoitu panssari suojaa sitä luodeilta, kuorilta ja sirpaleilta.
Vuonna 2001 esiteltiin päivitetty BMP-3 dynaamisilla suojayksiköillä. Keskietuosaan ja sivuille sijoitettiin suuri määrä suhteellisen suuria suojalohkoja. Nämä tuotteet oli tarkoitettu kumulatiivisten ammusten torjuntaan. Lohkon räjähdyspanos sijaitsi panssarilaatikon sisällä, kestäen 12,7 mm:n kiväärin luoteja. aseet. Rungon takaosa, joka sisälsi moottorin ja vaihteiston, oli varustettava ristikkoseuloilla ylikuumenemisen välttämiseksi.
Kaksi vuotta myöhemmin BMP-3 esitettiin ensimmäistä kertaa optoelektronisella Shtora-1-vaimennusjärjestelmällä. Tämä automaattitilassa toimiva järjestelmä voisi havaita laseretäisyysmittarin tai vihollisen panssarintorjuntaohjusjärjestelmän säteilyn. Lisäksi automaation piti ampua savukranaatteja tai tukahduttaa vihollisen optiikka parilla tehokkaalla infrapunavalaisimilla. Tällaisen suojan esittely järjestettiin IDEX-2003:ssa. Jalkaväen taisteluajoneuvoihin hyökkäsivät vuorotellen useat erityyppiset panssarintorjuntajärjestelmät, eikä mikään ohjuksista kyennyt osumaan siihen.
Kokeellinen BMP-3, jossa on Shtora-1 optis-elektroninen vaimennusjärjestelmä. Valokuva militaryrussia.ru
Erilaiset tavat lisätä BMP-3:n suojaustasoa olivat kiinnostavia, mutta niissä ei ollut haittoja. Ensinnäkin ehdotettu laitteisto lisäsi laitteiden painoa ja mittoja. Erityisesti Cactus-dynaaminen suojasarja painoi noin 4 tonnia ja lisäsi auton leveyden alkuperäisestä 3,3 m:stä lähes 4 m. Tällainen koon ja painon kasvu vähensi liikkuvuutta, eikä myöskään antanut laitteiden uida.
Teknisistä ja muista tunnetuista syistä mikään BMP-3:n suojan parantamiseksi ehdotetuista vaihtoehdoista ei mennyt sarjaan. Tämän seurauksena Venäjän armeija ja jotkut ulkomaiset asevoimat käyttävät edelleen tämän tyyppisiä laitteita, joissa on vain tavallinen alumiiniteräspanssari. Ilmeisesti tämä tilanne ei muutu koskaan.
Keskikokoinen "Kurganets"
On syytä uskoa, että nyt BMP-3:n modernisoinnissa ei yksinkertaisesti ole järkeä, koska se korvataan uusilla laitemalleilla. Ensinnäkin tämä on keskipainoinen jalkaväen taisteluajoneuvo, joka perustuu Kurganets-25 -yhteytetylle tela-alustalle, jonka on kehittänyt Kurgan Machine-Building Plant. Tämä tekniikka on jo valtion testeissä, ja lähitulevaisuudessa se täydentää taisteluyksiköiden puistoja.
Eri raporttien ja arvioiden mukaan Kurganets-25 BMP:n rungossa on yhdistetty panssari, joka on todennäköisesti rakennettu teräksen ja alumiinin pohjalta. Omien panssariensa päälle on asennettu dynaamisia suojayksiköitä, jotka myös lisäävät kelluvuutta. Asiakkaan pyynnöstä perheen koneet voidaan varustaa Afganit-tyyppisellä aktiivisella suojauksella. Uuden hankkeen mielenkiintoinen piirre on se, ettei tornia tarvita erityisen vakavasti. Lupaavan jalkaväen taisteluajoneuvon aseistus on asennettu taistelumoduuliin, kokonaan poistettu asumiskelpoisista osastoista. Hänen tappionsa ei saisi aiheuttaa vakavia riskejä miehistölle.
Keskipainoinen jalkaväen taisteluajoneuvo alustalla "Kurganets-25". Kuva Vitalykuzmin.net
On syytä uskoa, että Kurganets-25 pystyy suojelemaan miehistöä ja joukkoja ainakin pienikaliiperilta tykistöltä. On mahdollista, että tällaisesta suojasta tehdään kaikkinäköinen. Dynaamisen ja aktiivisen suojan läsnäolo varmistaa panssarintorjuntakranaattien ja ohjusten tuhoamisen tai sieppaamisen. Tämän seurauksena jopa konseptitasolla uusi BMP eroaa kaikista olemassa olevista malleista paremman suojan suhteen.
Raskas "Armata"
Toinen odotettu uutuus on Uralvagonzavodin tutkimus- ja tuotantoyhtiön yhtenäiselle Armata-alustalle rakentama raskas jalkaväen taisteluajoneuvo T-15. Samalle alustalle on luotu pääsäiliö, jolla on erinomaiset suojaominaisuudet, ja kaikki tällaiset pääkomponentit tulisi siirtää moottoroitujen kiväärien ajoneuvoihin. Tämän seurauksena T-15 on luokkansa suojatuin maassamme tähän mennessä luotu edustaja.
Tunnettujen tietojen mukaan T-15-rungon etuprojektiossa on "säiliö"Yhdistetty panssari, joka voi pysäyttää lähes kaikki nykyaikaiset panssariaseiden panssaria lävistävät kuoret. Muilla kotelon osilla tulisi olla vähemmän tehokas suoja. Armatan päävarauksen päälle on asennettu Malakiittityyppinen sisäänrakennettu dynaaminen suoja, jonka tarkoituksena on torjua kineettisiä ja kumulatiivisia ammuksia. Lopuksi T-15, kuten muutkin uusimman perheen laitteet, voidaan varustaa aktiivisella Afganit-suojauksella. Kuten Kurganettienkin tapauksessa, taistelumoduuli on otettu kokonaan ulos rungosta, eikä sen vauriot uhkaa miehistöä tai laskeutumisjoukkoja.
Raskaat jalkaväen taisteluajoneuvot T-15 Punaisella torilla. Kuva: NPK "Uralvagonzavod" / uvz.ru
Itse asiassa suojan kannalta, jolla on "monikerroksinen" rakenne, raskas BMP T-15 ei eroa lupaavasta pääsäiliöstä T-14. On syytä uskoa, että Armata-projekti tarjoaa korkeimman mahdollisen suojan nykyään kaikkia tärkeimpiä taistelukentällä esiintyviä uhkia vastaan. T-15:llä olevat laskuvarjomiehet eivät ehkä pelkää luoteja, sirpaleita, kranaatteja, kuoria ja jopa ohjuksia. Kotimainen teollisuus on onnistunut saavuttamaan erinomaisia tuloksia suojelun alalla. Tällä hetkellä T-15 ylittää tässä suhteessa kaikki kotimaiset jalkaväen ajoneuvot.
Nykyhetki ja tulevaisuus
Kotimaisten jalkaväen taisteluajoneuvojen kehitys on jatkunut yli puoli vuosisataa, ja tänä aikana tällaiset laitteet ovat edenneet pitkälle. Erityisesti jalkaväen taisteluajoneuvojen suojaus kehittyi vähitellen: ajan myötä se muuttui suhteellisen ohuista teräslevyistä tehokkaaksi monikerroksiseksi järjestelmäksi, joka on peitetty dynaamisella, aktiivisella ja optoelektronisella suojauksella. Uusien ratkaisujen, materiaalien ja teknologioiden käyttöönoton myötä ihmisten suojan ja turvallisuuden taso on noussut.
Taisteluajoneuvojen varauskehitys liittyy ensisijaisesti taistelukentällä kohtaaviin uhkiin. Sodan muuttuvat kasvot ja uusien uhkien ilmaantuminen johtivat panssarin asteittaiseen lisääntymiseen ja erilaisten lisäkeinojen syntymiseen. Looginen tulos tästä oli raskaan jalkaväen taisteluajoneuvon T-15 ilmestyminen. Pääominaisuuksiltaan se on useita kertoja parempi kuin vanha BMP-1, vaikka sen voidaan katsoa kuuluvan samaan laiteluokkaan - jopa tietyin varauksin.
Vielä on vaikea sanoa, mihin tuloksiin jalkaväen taisteluajoneuvojen edelleen kehittäminen yleensä ja erityisesti niiden suojelu johtaa. Mutta on selvää, että uusien aseiden ilmestyminen ja vastaavasti uhat vaikuttavat suorimmin tulevaisuuden BMP:n ulkonäköön. Vaikka armeijan ei kuitenkaan pitäisi sietää fantasioita, koska nyt sen on hallittava täysin uusimmat mallit, jotka eroavat jo ei tutuimmasta ulkonäöstä ja korkeasta suorituskyvystä.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://otvaga2004.ru/
http://btvt.info/
http://army-guide.com/
http://rusarmy.com/
http://russianarms.ru/
http://uvz.ru/
http://militaryparitet.com/
tiedot