Ja kaikki alkoi tappelevasta, kuten sanotaan, iskevä tyttö Antonina Kupriyanova. Ennen sotaa Tonya asui Saratovissa suuressa perheessä. Kun sota syttyi, kaikki kolme Kupriyanov-veljeä menivät rintamalle. Tonya ja hänen äitinsä jäivät odottamaan uutisia kotikaupunkiinsa. Pian tuli ensimmäiset hautajaiset. Ensimmäisen korjaamattoman tappion jälkeen seurasi toinen. Ja pian tulivat kolmannen, viimeisen Kuprijanovin hautajaiset.
Tonya päätti ottaa veljiensä paikan riveissä. Luonnollisesti äiti pyysi, ettei hän jättäisi häntä, koska hänellä ei ollut ketään muuta tässä maailmassa. Sota repi aikoinaan suuren perheen pois elämästä. Mutta Antonina oli päättäväinen.
Antonina Kupriyanova keskustassa
Toukokuussa 1943 Antonina Kupriyanova lähetettiin palvelemaan lokakuussa 1941 muodostettuun Volgan sotilaslaivueeseen. Tarina Kupriyanov-perheen tragedia ei ollut salaisuus, joten he lähettivät Antoninan palvelemaan sanansaattajana, jolloin tätä asemaa pidettiin mahdollisimman rauhallisena ja turvallisena.
Samaan aikaan rintama alkoi liikkua tasaisesti länteen. Mutta tästä huolimatta Volgan sotilaslaivueen työ riitti, mutta puuttuivat miinanraivaajat ja miehistöt. Luftwaffe täytti Venäjän joen sähkömagneettisilla ja akustisilla pohjamiinoilla itse Samarasta lähes Astrahaniin asti pysäyttääkseen kaikki jokiyhteydet Volgan varrella. Mielestäni on turha selittää, kuinka tärkeä Volgan vesiväylä on ruoan, laitteiden ja raaka-aineiden kuljetuksessa. Lisäksi jopa saksalaisten vetäytymisen jälkeen heidän ilmailu yritti säännöllisesti estää laivaliikenteen Volgalla louhimalla jokea.
Ymmärsin tilanteen monimutkaisuuden ja Antonina Kupriyanovin hänen asemansa ja vapaat ja tahattomat tuttavat laivueen eri yksiköissä huomioon ottaen. Totta, tämän ymmärtäminen ei ollut vaikeaa, koska alukset alkoivat räjähtää Volgalla, joka oli ajautunut saksalaisiin miinoihin. Yksi tällainen alus oli öljyproomu. Jos sinulla on mielikuvitusta, voit kuvitella, mitä tarkoittaa ääriään myöten öljyllä täytetyn jokiproomun räjäyttäminen. Öljy, joka, kuten ilma, on välttämätön sotavoimalle. Eikä tässä edes oteta huomioon sitä, että merenkulku lamaantui väylän upoimman proomun ja jättimäisen tulipalon vuoksi.
Koska Antoninalla oli, kuten sanotaan, organisatorinen lahjakkuus ja hän tiesi, kuinka voittaa toverinsa, hän päätti koota täysimittaisen laivan miehistön. Monet Tonyan tapaamista tytöistä olivat jo palvelleet laivueen laivoissa tai riittävän päteviä ottamaan vahtiinsa.
Tuolloin Antonina Kupriyanova oli jo toisen artikkelin työnjohtajana (armeijassa - nuorempi kersantti). Kaikkea taisteluhenkeään ja viehätysvoimaansa käyttämällä Tonya ei mennyt kenenkään luo, vaan välittömästi kontra-amiraali Juri Aleksejevitš Pantelejevin luo, joka oli Volga-laivueen komentaja keväästä 2 lähtien. Luonnollisesti Panteleev oli jonkin verran mykistynyt tällaisesta pyynnöstä. Ensinnäkin, vaikka naiset armeijassa ja laivastossa eivät ole ollenkaan eksoottisia, mutta täysin naispuolinen miehistö ja jopa miinanraivaaja on ainakin epätavallista. Toiseksi taka-amiraalilla oli myös epäilyksiä tällaisen miehistön ammatillisesta soveltuvuudesta, jolla ei yksinkertaisesti ollut yhteistä kokemusta vesistöjen puhdistamisesta. Mutta laivueen upseerit, jotka tunsivat hyvin sekä Kupriyanovin itsensä että hänen tiiminsä tytöt, vakuuttivat taka-amiraalin, että tytöt olivat riittävän vahvoja asiantuntijoita ja pystyivät selviytymään jokitroolauksesta.
savupiippu
Pantelejev antoi luvan. Mutta ei myöskään ollut tarpeeksi aluksia eikä miehistöä. Siksi tytöt saivat mobilisoidun jokikaasua tuottavan hinaajan, kuten heitä kutsuttiin, G-12 kaasukanava, joka oli surkeassa kunnossa ja vaati kiireellisiä korjauksia, vaikka se ei ollut vanha, koska on rakennettu vuonna 1937. Yleensä kaasua tuottavat hinaajat eivät ilmestyneet laivastoimme hyvästä elämästä. Neuvostoliiton maa tarvitsi kipeästi jokiveneitä, tarvitsi liikennereittejä, mutta nykyaikaista polttoainetta ei riittänyt kaikkiin tehtäviin. Siksi Neuvostoliiton insinöörit (Moskovan telakka ja vesiliikenteen keskustutkimuslaitos) suunnittelivat kaasuntuotantolaitoksen, joka tuottaisi riittävässä määrin sähkökaasua.
Jokialuksiin asennettiin kaasugeneraattorit. He tarvitsivat polttopuita ja vettä ruokaan. No, kaikki on kirkasta vedellä - en halua ottaa sitä. Polttopuiden osalta se osoittautui hieman monimutkaisemmaksi. Niinpä lähes koko pituudella monien jokien varrella oli sahoja tai hakkuuasemia, joilla ei ollut puutetta puujätteestä. Tällaisten kaasugeneraattoreiden moottoreiden teho saavutti 120 hv. Niitä alettiin laittaa runsaasti jokihinaajiin vuodesta 1932-34 lähtien, ja myös erilaisia tehostettuja muunnoksia suunniteltiin.
Tämä on laiva, jonka tytöt saivat. Ja se ei vaatinut vain korjauksia, vaan myös muuntamista miinanraivaajaksi. Kupriyanovan miehistö: mekaanikko Agniya Shabalina, mekaanikko Evdokia Parkhacheva, ruorimies Tamara Lekalina, konekivääri Vera Chapova, merimies Vera Ukhlova ja kaivosmies Anna Tarasova. Samaan aikaan Evdokia ja Agnia olivat hinaajan "veteraaneja", he työskentelivät sen parissa jo ennen laivan mobilisointia ja tunsivat horminsa kuin viisi sormea. Tytöt ryhtyivät töihin aidolla innolla. Joko tytöt näkivät läpi amiraalin tempun lykätä miinanraivauksen alkamista, kunnes miehet siivosivat Volgan, eikä tyttöjen tarvinnut ottaa riskejä, tai onko tämä yleisesti tyypillistä maanmiestensä tuolle sukupolvelle, tai ehkä molemmille.
Mobilisoitu kaasua tuottava hinaaja G-21
Tavalla tai toisella, mutta miinanraivaaja oli varustettu DShK-konekiväärillä jalustalla ja trooleilla. Kerran hinauskaasukanavasta numero 12 tuli T-611 miinanraivaaja, joka saapui Volgan laivaston 6. miinanraivausprikaatin kuudenteen miinanraivausdivisioonaan komentajaluutnantti Oleg Seljankinin komennolla. Heti sodan jälkeen hän muistaa yhden asepalvelustaan kiusallisimmista hetkistä. Sitten vielä nuori Seljankin nimitettiin vasta divisioonan komentajaksi. Rohkean kiihkeytensä vuoksi Oleg päätti tarkastaa hänelle uskotun divisioonan taisteluhälyttimen ilman varoitusta jokaisessa miinanraivaajassa. Kerran T-2:llä juuri ennen aamunkoittoa Oleg murtautui ohjaamoon ja määräsi hälytyksen. Heti kun puolipukuisen tytön miehistö valui hämmästyneen divisioonan komentajan päälle, hän oli poissa.
Oleg Seljankin
T-611 oli noin 21,7 m pitkä, 4,4 m leveä, syväys perässä 0,56 m ja keulassa 0,14 m. Runko oli puuta, mikä teki sen vähemmän havaittavissa magneettimiinoille. Kuitenkin T-611, kuten kaikki kaasukanavat, erottui ilmeisen polttoainetalouden lisäksi kömpelyydestä, alhaisesta ohjattavuus ja nopeus. Mutta hänen palveluksensa on alkanut.
T-611 ja sen miehistö saivat eräänlaisen "tulikasteen" ei troolauksessa, vaan miinan räjäyttämän toisen polttoaineproomun tulipalon sammuttamisen yhteydessä. Mutta ensimmäinen troolaus voi olla viimeinen. Miinaraivaaja sijaitsi Gorny Balykleyn kylässä, joka sijaitsee Golaya-joen yhtymäkohdassa Volgaan, ja tytöt saivat troolauspaikan Bykovy Khutorin kylän (nykyinen Bykovon työkylä) ja Lugovayan kylän välillä. Proleyka. Heidän työnsä erityispiirteenä oli ottaa trooliproomu hinaukseen ja kantaa tämä kuorma, johon kaivos reagoi. Natsit muuttivat miinojaan kaikin mahdollisin tavoin vaikeuttaakseen väylien raivaamista. Yksi näistä temppuista oli esimerkiksi moninkertaisuuslaite. Trooliproomulla oli mahdollista kulkea alueen läpi kahdesti, ja kaivos reagoi vasta neljännen tai jopa kuudennentoista kerran, mikä loi toisinaan illuusion turvallisista jokivesistä.
31. heinäkuuta 1943 naisten T-611-ryhmä raahasi trooliproomua Volgan osuudella koko päivän. Oli jo ilta, oli aika palata tukikohtaan. Mutta Antonina päätti tehdä toisen lennon. Räjähdys tapahtui niin voimakkaasti, ja mikä tärkeintä, niin läheltä, että se ei vain käänsi proomua, joka meni veden alle sekunnissa, vaan myös miinanraivausalus tärisi kovasti. Näytti siltä, että rauhallinen puurunkoinen kaasukanava hajoaisi välittömästi.
Paikoin ulkolaita vettä valui lautojen läpi. Tytöt ryntäsivät joidenkin odottaman paniikin sijaan pumppaamaan vettä loistolla ja kauhoilla etsien samalla reikiä. Pian kävi selväksi, että pienet välit eivät olleet niin pahat, mutta jumiutunut kone ja konehuone, jossa vesi oli jo vyötärölle asti, oli ensimmäisen asteen ongelma. Lisäksi jokivirta alkoi vääntää ja tuhota miinanraivaajaa.
Lopulta Kupriyanova ja Parkhacheva löysivät suurimman reiän konehuoneesta. Kun rungossa oleva reikä oli suljettu ja vesi pois pumpattu, mekaanikko ja vartija ryhtyivät töihin moottorin parissa, joka petollisesti ei halunnut toimia, nauttien kulauksen ulkolaitavettä. Tukehtuessaan, aivastellessa, pitäen mekaanikon pelottavimpia ääniä, moottori alkoi vihdoin nousta vauhtiin ja lämpenee hitaasti. Tuolloin joella oli syvä yö.
Aamunkoitteessa kolhiintunut T-611 kiipesi hitaasti tukikohtaan. Miinaraivaaja tervehdittiin huutaen "Hurraa", divisioonan miehistöt valuivat maihin, jopa komento kohtasi kaasukanavan. Vasta myöhemmin tytöt saivat tietää, että räjähdyksen ja miinanraivaajan pitkän poissaolon jälkeen lähetetty pelastusvene löysi vain trooliproomun hylyn. Loppujen lopuksi virta vei T-611:n pois. Toverit sisään aseita he päättivät kohtuudella, että kaasuputki oli räjähtänyt ja upposi, ja oli turhaa etsiä roskia yöllä joesta. Yksinkertaisesti sanottuna kollegat valmistautuivat muistojuhlaan, ja siksi tapaamisesta tuli upea ja vilpittömästi iloinen.
Pian tämän tapahtuman jälkeen, joka osoitti naispuolisen miehistön taistelukyvyn miinojen torjunnassa, T-611 päätettiin siirtää WWF:n 2. prikaatista 1. prikaatiin, joka sijaitsee Sareptassa, alas Volgaa. Sodan jälkeen huomattava kirjailija Oleg Seljankin (kahden Punaisen tähden ritarikunnan ja Punaisen lipun ritarikunnan ritarikunnan ritarikunta) muisteli, että melkein koko divisioona karkoitti tytöt sireenien ulvoessa. Tytöt, jotka eivät olleet tottuneet seisomaan jonossa huomiota herättäen, käpertyivät ensin huvittavasti ohjaushytissä, ja kun he alkoivat kadottaa toverinsa näkyvistä, he juoksivat perään ja heiluttivat epätoivoisesti barettejaan hyvästit.
Troolaus trooliproomulla
Osana VVF:n 1. miinanraivausprikaatia T-611:n naispuolinen miehistö onnistui miinantamaan vielä 2 miinaa. Eikö joku pettynyt? Vain kolme kaivosta uralla? Ensinnäkin Volgalla toimi yhteensä noin 200 miinanraivaajaa. Toiseksi saksalaiset vuodattivat noin 750 miinaa, joista osan, vaikkakin pieniä, tuhosivat rannikolta tulleet joukot. Kolmanneksi saksalaiset olivat kaivosalan ässiä, eikä Neuvostoliiton laivastolla ollut siihen aikaan sähkömagneettisia trooleja tappaville leluilleen. Jos yksityiskohdat otetaan pois, trooliproomu oli kelluva ämpäri, joka oli täynnä metalliromua, mikä aiheutti magneettisia miinoja. Nuo. troolaus juoksi terällä.
VVF:n komentajan kontraamiraali Juri Pantelejevin määräyksellä, päivätty 4. lokakuuta 1943, toisen artikkelin päällikkö Antonina Kupriyanova sai mitalin "Sotilaallisista ansioista". Panteleevin muistelmien mukaan tämän seurauksena koko miehistö palkittiin hallituksen palkinnoilla.
Huhtikuussa 1944 miinanraivausalus T-611 riisuttiin aseista. Hänet palautettiin Vyatkalle - Vyatka River Shipping Companylle. Miehistö tietysti hajotettiin. Taistelevat tyttöystävät erosivat. Tonya asettui Uljanovskiin. Sodan jälkeen, valokuvien perusteella, ystävät tapasivat joskus.
Näin päättyi eepos historian ainoasta täysin naispuolisesta sotalaivan miehistöstä, vaikkakin rauhanomaisesta kaasukanavasta.