Sotilaallinen arvostelu

Korvaa "Flakam": Saksan ilmatorjuntaohjusprojektit. Osa II

4
Enzian

Artikkelin ensimmäisessä osassa kuvatuilla Wasserfall- ja Hs-117 Schmetterling-ilmatorjuntaohjusprojekteilla oli yksi tyypillinen haittapuoli. Ne luotiin, kuten sanotaan, varauksella tulevaisuutta varten, ja siksi niiden suunnittelu oli melko monimutkainen tuotannon perustamiseksi sodan aikana. Teoreettisesti rauhallisissa olosuhteissa oli mahdollista perustaa tällaisten ilmatorjuntaohjusten tuotanto, mutta toisen maailmansodan toisen puoliskon olosuhteissa tästä voitiin vain haaveilla. Nämä ongelmat ärsyttivät äärimmäisen koko Luftwaffea. Tosiasia on, että ajan mittaan saksalaiset lentäjät, jotka käyttivät laitteita, joiden ominaisuudet poikkesivat hieman vihollisen ominaisuuksista, eivät voineet vastata hyökkäyksiä koskeviin raportteihin asianmukaisella nopeudella. Tämä on erityisen vakavaa 45. päivänä, jolloin liittoutuneiden pommikoneet saavuttavat kohteensa vain parissa tunnissa. Sieppausajan ongelma, kuten silloin näytti, voitiin ratkaista vain erityisten nopeiden ohjusten avulla. Periaatteessa tämä ajatus oli oikea, mutta ensin oli tarpeen luoda nämä ohjukset ja järjestää niiden tuotanto.

Korvaa "Flakam": Saksan ilmatorjuntaohjusprojektit. Osa II


Vuonna 1943 Saksan ilmavoimien johto aloitti hätätilanteessa Enzian-raketin kehittämisen. Kehittäminen uskottiin Messerschmittin yritykselle, nimittäin pienelle suunnittelijaryhmälle, jota johti tohtori Witster ja joka oli vähän ennen siirtynyt Messerschmitt AG:lle. Uskotaan, että juuri tämä käännös oli ratkaiseva Encian-projektin kohtalossa. Projektin työskentelyn nopeuttamiseksi Witsterin täytyi käyttää Messerschmitt-projekteissa mahdollisimman monta kehitystyötä. Ottaen huomioon Enzianin tarkoituksen, A. Lippischin työ Me-163 Komet -projektissa osoittautui erittäin hyödylliseksi. "Comet" -nimisen hävittäjän piti lentää tuolloin valtavalla nopeuksilla, ja Lippisch suoritti ensin varovaisesti paljon kokeita tuulitunneleissa määrittääkseen rungon, siiven muodon ja profiilin optimaaliset muodot. Luonnollisesti Witster kiinnostui Me-163-projektista. Lopulta tämä heijastui valmiin "Entsianin" ulkonäköön.

Hännätön sekamuotoilu oli keskisiipi, jossa oli pyyhkäisysiipi. Rungon takaosassa oli kaksi köliä, toinen yläpuolella, toinen alapuolella. Rungon pituus suhteessa "Comeettiin" pienennettiin 3,75 metriin ja Enzian-raketin siipien kärkiväli oli 4 metriä. Rungon voimaelementit ja sen kuori valmistettiin leimaamalla terässeoksista. Siivet ja kölit rahan säästämiseksi ehdotettiin puusta pellavakuorella. Myöhemmin, 44. vuoden lopussa, ilmaantuu ajatus tehdä ilmatorjuntaohjuksen koko runko puusta ja käyttää muovia pinnoitukseen. Sota oli kuitenkin jo loppumassa, eikä tätä ehdotusta ehtinyt kunnolla toteuttaa edes piirustuksissa. Raketin liikkeen varmistamiseksi ilmassa piti olla jonkinlainen kaksivaiheinen voimalaitos. Laukaisuoppaasta nousemiseksi Enzianissa oli neljä Schmidding 109-553 kiinteän polttoaineen tehostintä, joissa kussakin oli 40 kiloa polttoainetta. Kiihdyttimien polttoaine paloi neljässä sekunnissa, jonka aikana jokainen niistä loi työntövoiman luokkaa 1700 kgf. Sitten pääkone Walter HWK 109-739 käynnistettiin ja raketti saattoi alkaa lentää kohteeseen.



Uuden ilmatorjuntaohjuksen taktiset ominaisuudet piti varmistaa ennen kaikkea sen taistelukärjellä. Jälkimmäinen sisälsi lähes 500 kiloa (!) ammotolia. Tulevaisuudessa oli tarkoitus varustaa taistelukärki valmiilla fragmenteilla. Uhraamalla useita kymmeniä kiloja räjähteitä suunnittelijat voisivat varustaa raketin useilla tuhansilla ammuksia. Ei ole vaikea kuvitella, mitä ohjuksella olisi varaa ohittaa niin vahingollinen potentiaali tai mitä vahinkoa se aiheuttaisi, jos se osuisi tarkasti pommikoneisiin. Varauksen heikentäminen oli tarkoitus suorittaa kosketuksettomalla sulakkeella. Aluksi sen luominen uskottiin useille yrityksille kerralla, mutta ajan myötä Witster alkoi etutilanteen huomioon ottaen edistää ajatusta radiokomentosulakkeesta. Anti-Hitler-koalition lentäjien onneksi mikään sulaketyypeistä ei päässyt edes testausvaiheeseen.

Erityisen kiinnostava on Enzian-ilmatorjuntaohjuslaukaisin. Täysin olemassa olevien laitteiden yhdistämisen periaatetta noudattaen tohtori Witsterin suunnittelutiimi valitsi kantoraketin pohjaksi 88 mm FlaK 18 -ilmatorjuntatykin vaunun. Oppaalla oli kokoontaitettava rakenne, jonka ansiosta kantoraketti pystyi asentamaan ja purkamaan suhteellisen lyhyessä ajassa. Siten oli mahdollista siirtää nopeasti ilmatorjunta-akkuja. Luonnollisesti, jos hanke tulee käytännön toteutukseen.



Enzian-kompleksin ohjausjärjestelmä oli siihen aikaan melko monimutkainen. Tutka-aseman avulla ilmatorjuntakompleksin laskenta löysi kohteen ja alkoi tarkkailla sitä optisen laitteen avulla. Arvioitu laukaisuetäisyys oli jopa 25 kilometriä, mikä oli varsin totta, vaikkakin hankalaa vaikeissa sääolosuhteissa. Ohjuksen seurantalaite synkronoitiin optisen kohteen seurantalaitteen kanssa. Sen avulla raketin operaattori seurasi sen lentoa. Ohjuslento korjattiin ohjauspaneelin avulla ja signaali välitettiin radion välityksellä ohjuspuolustusjärjestelmään. Kohteen ja ohjuksen optisten seurantalaitteiden synkronoinnin sekä niiden välisen pienen etäisyyden vuoksi tällainen järjestelmä mahdollisti ohjuksen tuomisen kohteeseen hyväksyttävällä tarkkuudella. Tapaamispaikalle saavuttuaan taistelukärki piti räjäyttää kosketuksettomalla tai radiokomentosulakkeella. Lisäksi operaattorilla oli erityinen painike, jolla ohjus tuhoutui, jos se meni ohi. Itsetuhosulake tehtiin taistelusta riippumattomaksi.

Enzian-projektin työskentelyn aikana luotiin neljä ohjusten muunnelmaa:
- E-1. Alkuperäinen versio. Kaikki yllä oleva kuvaus viittaa erityisesti häneen;
- E-2. E-1:n modernisointi jatkuu. Se eroaa komponenttien ja kokoonpanojen asettelusta sekä 320 kg painavasta taistelukärjestä;
- E-3. E-2:n kehittäminen käyttämällä enemmän puuosia;
- E-4. E-3-version perusteellinen modernisointi täysin puisella rungolla, muovikuorella ja Konrad VfK 613-A01 -sustainer-moottorilla.

Huolimatta suunnittelijoiden ilmeisestä ideoiden runsaudesta, vain E-1-versio oli enemmän tai vähemmän kehitetty. Juuri hän sattui pääsemään testausvaiheeseen. 44:nnen toisella puoliskolla alkoivat ohjusten koelaukaisut. Ensimmäiset 22 laukaisua suunnattiin rakettivoimalaitoksen testaamiseen ja aerodynaamisten, rakenteellisten jne. ongelmien tunnistamiseen. merkki. Seuraavat 16 laukaisua "kasvattiin" ohjausjärjestelmään. Noin puolet valmistetuista 38 laukaisusta epäonnistui. Tuon ajan rakettitekniikalle tämä ei ollut kovin huono indikaattori. Mutta testien aikana paljastettiin erittäin epämiellyttäviä tosiasioita. Kuten kävi ilmi, kiireessä suunnittelijat tohtori Witsterin johdolla sulkivat joskus avoimesti silmät joihinkin ongelmiin. Useita laskelmia tehtiin virheillä, ja joitain niistä voitiin perustellusti pitää huolimattomuuden lisäksi myös todellisena sabotaasina. Kaiken tämän seurauksena useat raketin elintärkeät parametrit laskettiin väärin, eikä kyseessä ollutkaan kysymys tarkasta toimeksiannon noudattamisesta. Enzian E-1 -raketin kokeita suoritettiin maaliskuuhun 1945 asti. Koko tämän ajan suunnittelijat yrittivät "liittää" tunnistetut "reiät" projektiin, vaikka he eivät saavuttaneet paljon menestystä. Maaliskuussa 45. Saksan johto, ilmeisesti vielä jotain toivoen, jäädytti hankkeen. Miksi hanketta ei päätetty, ei tiedetä, mutta asianmukaisia ​​oletuksia voidaan tehdä. Alle kaksi kuukautta oli jäljellä Natsi-Saksan antautumiseen ja tietysti tähän historia Encian-projekti on ohi.

Hankkeen dokumentaatio meni useaan voittajamaahan kerralla. Piirustusten lyhyt analyysi ja mikä tärkeintä testiraportit osoittivat, että Enzian osoittautui lupaavan ilmapuolustusjärjestelmän sijaan epäonnistuneeksi yritykseksi, jonka ei olisi pitänyt ilmaantua rauhan aikana, sodasta puhumattakaan. Kukaan ei käyttänyt Entsianin kehitystä.

Tekniset tiedot Enzian E-1:
Pituus - 3,75 m.
Siipien väli - 4 m.
Lähtöpaino ilman kaasupoljinta - 1800 kg.
Kärjen massa on 500 kg.
Suurin arvioitu laukaisuetäisyys on 25 km.
Tappion suurin arvioitu korkeus on 16 km.
Moottorin työntövoima - n. 2000 kgf.
Kiihdytin työntövoima - n. 6800 kgf.


Rheintochter

Marraskuussa 1942 Rheinmetall-Borsig sai tilauksen kehittää lupaava ohjattu ilmatorjuntaohjus. Päävaatimus, tuhon korkeuden ja laajuuden lisäksi, koski yksinkertaisuutta ja halpaa. Lähes koko 42. vuoden ajan amerikkalaiset ja britit pommittivat aktiivisesti kohteita Saksassa. Heiltä suojautumiseksi oli tehtävä jotain tehokasta ja edullista. Hintavaatimukseen oli yksinkertainen selitys. Tosiasia on, että jopa pieni määrä vihollisen pommittajia, jotka saavuttivat kohteen, voisivat suorittaa taistelutehtävänsä ja tuhota minkä tahansa kohteen. On selvää, että suuri määrä ohjuksia maksaisi melkoisen pennin. Siksi ilmatorjuntaohjuksen oli oltava mahdollisimman halpaa. On huomattava, että Rheinmetallin suunnittelijat onnistuivat varsin hyvin.



Rheinmetall-Borsigin suunnittelijat analysoivat ensin vaatimukset ja kehittivät tulevan raketin likimääräisen ulkonäön. He tulivat siihen tulokseen, että ilmatorjuntaohjuksen tärkein "vihollinen" on sen koko ja paino. Mitat huonontavat jossain määrin raketin aerodynamiikkaa ja heikentävät sen seurauksena lentosuorituskykyä, ja suuri paino vaatii tehokkaamman ja kalliimman moottorin. Lisäksi raketin suuri paino asettaa asianmukaiset vaatimukset koko ammuksen laukaisulle. Useimmissa saksalaisissa ohjuspuolustusprojekteissa laukaisu toteutettiin kiinteän polttoaineen vahvistimilla. Rheinmetallin suunnittelijat eivät kuitenkaan olleet tyytyväisiä tähän, taaskaan painosyistä. Siksi Rheintochter-projektissa (kirjaimellisesti "Reinin tytär" - R. Wagnerin oopperoiden luonne "Nibelungin rengas" -syklistä) sovellettiin ensimmäistä kertaa ratkaisua ilmatorjuntaohjusten alalla. , josta tuli myöhemmin yksi ohjusten vakioasetteluista. Se oli kaksitasoinen järjestelmä.

R-1-modifikaatioraketin alkukiihdytys uskottiin irrotettavan ensimmäisen vaiheen tehtäväksi. Se oli yksinkertainen terässylinteri, jonka seinämän paksuus oli noin 12 mm. Kaksi puolipallon muotoista kantta asetettiin sylinterin päihin. Yläkansi tehtiin kiinteäksi ja pohjaan leikattiin seitsemän reikää. Näihin reikiin kiinnitettiin suuttimet. Mielenkiintoista on, että pääkeskussuutin tehtiin vaihdettavaksi: jokaiseen rakettiin toimitettiin useita eri kokoonpanoissa olevia suuttimia. Suunnittelijoiden ajatusten mukaan ilmatorjunta-akun laskennassa voitaisiin sääolosuhteista riippuen asentaa juuri sellainen suutin, joka antaa parhaat lento-ominaisuudet vallitsevissa olosuhteissa. Tehtaan ensimmäiseen vaiheeseen sijoitettiin 19 jauhepommia, joiden kokonaispaino oli 240 kiloa. Ensimmäisen vaiheen polttoaineen syöttö riitti 0,6 sekuntiin kiinteän polttoaineen moottorin toimintaan. Seuraavaksi pyropultit syttyivät ja toinen vaihe irrotettiin, minkä jälkeen sen moottori käynnistyi. Jotta ensimmäinen vaihe ei "roikkuu" raketissa tavanomaisella tehostimella, se varustettiin neljällä nuolen muotoisella stabilisaattorilla.



R-1-raketin toisen vaiheen suunnittelu oli monimutkaisempaa. Sen keskiosaan he asettivat oman pääkoneensa. Se oli terässylinteri (seinämäpaksuus 3 mm), jonka halkaisija oli 510 millimetriä. Toisen vaiheen moottori varustettiin eri laadulla ruutia, joten 220 kilon panos riitti kymmeneen sekuntiin. Toisin kuin ensimmäisessä vaiheessa, toisessa oli vain kuusi suutinta - moottorin sijoittaminen vaiheen keskelle ei mahdollistanut keskisuuttimen valmistamista. Raketin ulkopinnalle asennettiin kuusi kehän ympärillä olevaa suutinta lievästi ulospäin. Kärki 22,5 kg räjähteineen asetettiin toisen vaiheen takaosaan. Erittäin omaperäinen ratkaisu, joka muun muassa paransi lavan ja raketin tasapainoa kokonaisuutena. Keulassa puolestaan ​​asennettiin ohjauslaitteet, sähkögeneraattori, akustinen sulake ja ohjauslaitteet. R-1-raketin toisen vaiheen ulkopinnalla oli kuuden suuttimen lisäksi kuusi nuolen muotoista stabilointilaitetta ja neljä aerodynaamista peräsintä. Jälkimmäiset sijaitsivat näyttämön kärjessä, joten Rheintochter R-1:stä tuli myös maailman ensimmäinen "ankka"-järjestelmän mukaan valmistettu ilmatorjuntaohjus.

Ohjuksen ohjaus suunniteltiin suoritettavaksi maasta tulevien komentojen avulla. Tätä varten käytettiin Rheinland-järjestelmää. Se sisälsi kaksi kohteen ja ohjusten tunnistustutkaa, ohjauspaneelin ja joukon niihin liittyviä laitteita. Mikäli ohjuksen tutkatunnistuksessa oli ongelmia, kahdessa toisen vaiheen stabilisaattorissa oli pyroteknisiä merkkiaineita päissä. Ilmapuolustusjärjestelmän taistelutoiminnan R-1-ohjuksilla piti edetä seuraavasti: ilmatorjuntapatterin laskenta saa tietoa kohteen sijainnista. Lisäksi laskelma havaitsee itsenäisesti kohteen ja laukaisee ohjuksen. "Start"-painiketta painamalla sytytetään ensimmäisen vaiheen jauhepatruunat ja raketti poistuu ohjaimesta. 0,6-0,7 sekunnin kuluttua laukaisusta erotetaan ensimmäinen vaihe, joka on kiihdyttänyt raketin nopeuteen 300 m / s. Tässä vaiheessa ohjaus voi alkaa. Ilmapuolustusjärjestelmän maaosan automaatio seurasi kohteen ja ohjuksen liikkeitä. Operaattorin tehtävänä oli pitää valopiste ruudulla (ohjusmerkki) keskellä olevassa hiusristikössä (kohdemerkki). Ohjauspaneelin komennot välitettiin salatussa muodossa raketille. Sen taistelukärjen horjuttaminen tapahtui automaattisesti akustisen sulakkeen avulla. Mielenkiintoinen tosiasia on, että ensimmäisinä hetkinä raketin laukaisun jälkeen raketin seurantaan tarkoitetulla tutka-antennilla oli laaja säteilykuvio. Kun ohjus oli poistettu riittävälle etäisyydelle, seurantaasema kavensi automaattisesti "sädettä". Tarvittaessa optisia havainnointivälineitä voitaisiin sisällyttää Rheinlandin ohjausjärjestelmään. Samalla optisen järjestelmän tähtäimen liikkeet synkronoitiin kohteen havaitsevan tutka-antennin kanssa.

Rheintochter R-1:n ensimmäinen koelaukaisu tehtiin elokuussa 1943 testauspaikalla lähellä Liepajan kaupunkia. Muutaman ensimmäisen lanseerauksen aikana moottoreiden toimintaa ja ohjausjärjestelmää kehiteltiin. Jo ensimmäisten testauskuukausien aikana, ennen 44. päivän alkua, paljastui joitain käytetyn suunnittelun puutteita. Joten näkökentän sisällä ohjus suunnattiin kohteeseen melko onnistuneesti. Mutta raketti siirtyi pois, nousi korkeuteen ja kiihtyi. Kaikki tämä johti siihen, että tietyn etäisyysrajan jälkeen vain erittäin kokenut operaattori pystyi normaalisti ohjaamaan raketin lentoa. 44. vuoden loppuun mennessä suoritettiin yli 80 täysimittaista laukaisua, joista alle kymmenen epäonnistui. R-1-raketti tunnustettiin melkein onnistuneeksi ja Saksan ilmapuolustuksen tarpeeksi, mutta ... Toisen vaiheen moottorin työntövoima oli liian pieni saavuttaakseen yli 8 km:n korkeuden. Mutta suurin osa liittoutuneiden pommikoneista lensi jo näillä korkeuksilla. Saksan johdon oli lopetettava R-1-projekti ja aloitettava tämän ohjuksen vakava modernisointi, jotta suorituskyky saataisiin hyväksyttävälle tasolle.

Se tapahtui toukokuussa 44, kun kävi selväksi, että kaikki yritykset parantaa R-1:tä olivat hyödyttömiä. SAM:n uusi muunnos sai nimekseen Rheintochter R-3. Kaksi modernisointiprojektia käynnistettiin kerralla. Ensimmäinen niistä - R-3P - tarjosi uuden kiinteän polttoaineen moottorin käytön toisessa vaiheessa, ja R-3F-projektin mukaan toinen vaihe oli varustettu rakettimoottorilla. Kiinteän polttoaineen moottorin modernisointityö ei tuottanut käytännössä mitään tuloksia. Suurimmaksi osaksi silloiset saksalaiset rakettijauheet eivät kyenneet yhdistämään suurta työntövoimaa ja alhaista polttoaineenkulutusta, mikä vaikutti raketin korkeuteen ja kantamaan. Siksi painopiste oli R-3F-versiossa.



R-3-raketin vastaava osa otettiin pohjaksi R-1F:n toiselle vaiheelle. Nestemoottorin käyttö vaati sen suunnittelun merkittävää uudelleensuunnittelua. Joten nyt ainoa suutin asetettiin lavan alaosaan ja taistelukärki siirrettiin sen keskiosaan. Jouduin myös hieman muuttamaan sen rakennetta, koska nyt taistelukärki asetettiin tankkien väliin. Polttoaineparina harkittiin kahta vaihtoehtoa: Tonka-250 plus typpihappo ja Vizol plus typpihappo. Molemmissa tapauksissa moottori pystyi tuottamaan työntövoiman jopa 15 kgf ensimmäisten 16-2150 sekunnin aikana ja sen jälkeen se laski 1800 kgf. Nestemäisen polttoaineen syöttö R-3F-säiliöissä riitti 50 sekuntiin moottorin toimintaan. Lisäksi taistelusuorituskyvyn parantamiseksi harkittiin vakavasti vaihtoehtoa asentaa kaksi kiinteän polttoaineen tehostintä toiseen vaiheeseen tai jopa luopua kokonaan ensimmäisestä vaiheesta. Tuloksena oli mahdollista nostaa ulottuvuus 12 kilometriin ja kaltevuusalue 25 kilometriin.

Vuoden 1945 alkuun mennessä R-3F-variantista valmistettiin tusina ja puoli rakettia, jotka lähetettiin Peenemünden harjoituskentälle. Uuden raketin testaus aloitettiin helmikuun puolivälissä, mutta tilanne kaikilla rintamilla pakotti Saksan johdon luopumaan Rheintochter-projektista kiireellisempien asioiden hyväksi. Sen ja kaikkien muiden hankkeiden kehityksestä tuli sodan päätyttyä Euroopassa liittoutuneiden palkintoja. R-1-raketin kaksivaiheinen järjestelmä kiinnosti monien maiden suunnittelijoita, minkä seurauksena seuraavien vuosien aikana syntyi useita samantyyppisiä ilmatorjuntaohjuksia.




Raketin R-1 tekniset ominaisuudet:
Pituus - 10,3 m.
Stabilisaattorien jänneväli on 2,75 m.
Kotelon halkaisija - 510 mm.
Lähtöpaino - 1750 kg.
Kärjen kokonaismassa on jopa 50 kg.
Suurin laukaisuetäisyys on 12 km.
Tappion maksimikorkeus on 8 km.

R-3F-raketin tekniset ominaisuudet (vain toinen vaihe):
Pituus - 4,75 m.
Siipien kärkiväli - noin 2,75 m (ei tarkkoja tietoja).
Kotelon halkaisija - 510 mm.
Lähtöpaino - 976 kg.
Kärjen massa on jopa 40 kg.
Suurin laukaisuetäisyys on 35 km.
Tappion maksimikorkeus on 12 km.


Feuerlilie

Kaikki saksalaisten ilmatorjuntaohjusten alan kehitystyöt eivät onnistuneet pääsemään suunnittelutyövaiheesta tai läpäisemään täysimittaisia ​​​​testejä. Jälkimmäisen "luokan" tyypillinen edustaja on Feuerlilie ("Fire Lily") -ohjelma, jonka mukaan luotiin kaksi rakettia kerralla. Tavallaan Feuerlilie-ohjus oli tarkoitettu kilpailemaan Rheintochterin kanssa - yksinkertaisen, halvan ja tehokkaan ilmapuolustusaseen kanssa. Tämän raketin kehittäminen uskottiin myös Rheinmetall-Borsigille.



Suunnittelussaan Feuerlilie-raketin ensimmäinen versio - F-25 - muistutti samanaikaisesti sekä rakettia että lentokonetta. Rungon takaosassa oli kaksi stabilointisiipeä, joiden takareunassa oli ohjauspinnat. Kölilevyt sijaitsivat niiden päissä. Hankkeen mukainen ohjuskärjen paino oli noin 10-15 kiloa. Erilaisia ​​ohjausjärjestelmiä mietittiin, mutta lopulta suunnittelijat asettuivat autopilottiin, johon sopiva lento-ohjelma ”ladattiin” ennen laukaisua.

Toukokuussa 1943 F-25:n ensimmäiset prototyypit toimitettiin Loebin testialueelle. Laukaisuja tehtiin noin 30 ja niiden tulokset olivat selvästi riittämättömiä. Raketti kiihtyi vain 210 m / s ja ei voinut nousta yli 2800-3000 metrin korkeuteen. Tämä ei tietenkään selvästikään riittänyt suojaamaan amerikkalaisilta "lentäviltä linnoituksilta". Hirvittävän tehoton ohjausjärjestelmä täydensi synkän kuvan. 43. syksyyn asti F-25-projekti ei "elänyt".

Rheinmetall ei kuitenkaan lopettanut työtään Feuerlilie-ohjelman parissa. Uusi projekti aloitettiin tunnuksella F-55. Itse asiassa kyseessä oli kolme lähes itsenäistä hanketta. Periaatteessa ne palasivat F-25:een, mutta niillä oli useita eroja sekä edelliseen "Lilyyn" että toisiinsa, nimittäin:
- Prototyyppi #1. Raketti kiinteällä polttoainemoottorilla (4 tammi) ja laukaisupaino 472 kg. Testeissä se saavutti nopeuden 400 m / s ja saavutti 7600 metrin korkeuden. Ohjuksen ohjausjärjestelmän piti olla radiokomento;
- Prototyyppi #2. Edellisen version kehitys eroaa suuresta koosta ja painosta. Ensimmäinen koelaukaisu epäonnistui - useiden suunnitteluvirheiden vuoksi kokeellinen raketti räjähti alussa. Muut prototyypit pystyivät osoittamaan lento-ominaisuudet, mikä ei kuitenkaan muuttanut projektin kohtaloa;
- Prototyyppi #3. Yritys elvyttää LRE Feuerlilie-ohjelmassa. Raketti #3 on kooltaan samanlainen kuin toinen prototyyppi, mutta sillä on erilainen voimalaitos. Laukaisu oli tarkoitus toteuttaa kiinteän polttoaineen boosterien avulla. Syksyllä 44. prototyyppi prototyyppi nro 3 kuljetettiin Peenemündeen, mutta sen testausta ei aloitettu.



Joulukuun 1944 lopussa natsi-Saksan sotilasjohto, ottaen huomioon Feuerlilie-hankkeen edistymisen, epäonnistumiset ja saavutetut tulokset, päätti sulkea sen. Tuolloin muiden yritysten suunnittelijat tarjosivat paljon lupaavampia projekteja, ja tämän vuoksi päätettiin olla tuhlaamatta energiaa ja rahaa tarkoituksellisesti heikkoon projektiin, joka oli Fire Lily.

F-25-raketin tekniset ominaisuudet:
Pituus - 2,08 m.
Kotelon halkaisija - 0,25 m.
Stabilisaattorin jänneväli on 1,15 m.
Lähtöpaino - 120 kg.
Suurin nopeus on n. 750 km/h
Suurin laukaisuetäisyys on 5 km.
Tappion maksimikorkeus on 3 km.

F-55-raketin (prototyyppi nro 2) tekniset ominaisuudet:
Pituus - 4,8 m.
Kotelon halkaisija - 0,55 m.
Stabilisaattorin jänneväli on 2,5 m.
Lähtöpaino - 665 kg.
Suurin nopeus on 1700 km / h.
Suurin laukaisuetäisyys on 9,7 km.
Tappion enimmäiskorkeus on jopa 8 km.


Sivustojen materiaalien mukaan:
http://pvo.guns.ru/
http://www.ausairpower.net/
http://www.luft46.com/
http://missile.index.ne.jp/
Kirjoittaja:
4 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Olegych
    Olegych 12. toukokuuta 2012 klo 09
    +4
    Koska Fritzit eivät rypistyneet nauriitaan, he eivät päässeet pakoon ansaittua kostoa! Tässä on elävä esimerkki tapauksesta, jossa on aivot, mutta ei ole mieltä.
    1. postinkantaja
      postinkantaja 14. toukokuuta 2012 klo 23
      0
      Lainaus: Olegych
      ansaitusta palkinnosta


      Muistatko tämän koston kustannukset?
      Ketkä ja missä määrin taistelivat Saksaa ja Italiaa vastaan?

      Toisen maailmansodan aikana valmistettujen aseiden määrä (tuhansia)
      lentokoneiden tankit aseet kranaatit
      USA 296.1 86.5 253 110
      Englanti 102.6 25.1 113.8 48.3
      Saksa 104 65.1 174.5 82
      Neuvostoliitto 120 90 360 300
  2. 755962
    755962 12. toukokuuta 2012 klo 09
    +4
    Synkkä saksalainen nero. Kuinka pitkälle he vielä näyttivät... Vuosikymmeniä eteenpäin.
  3. vanya
    vanya 12. toukokuuta 2012 klo 11
    +5
    Kunnia kaikille niille, jotka eivät jättäneet aikaa näiden kehitysten toteuttamiseen
    1. atesterev
      atesterev 12. toukokuuta 2012 klo 21
      +3
      Kunnia niille, jotka tämän kehityksen perusteella tekivät ohjuksia S-75:stä, joka ampui U-2:n alas S-300:een
  4. fatalisti
    fatalisti 14. toukokuuta 2012 klo 18
    +1
    On hämmästyttävää, kuinka monta vaihtoehtoa he kehittivät.