Japanilaiset F-15-koneet melkein "pysäyttivät" matkustajalaivan. Miten välttyit tragedialta?

73
Japanilaiset tiedotusvälineet raportoivat tapauksesta Nahan kaupungin (Okinawan prefektuuri) lentokentällä. On kerrottu, että muutama sekunti ennen Ryukyu Air -lentoyhtiön matkustajakoneen suunniteltua laskeutumista Japanin ilmavoimien F-15-hävittäjä rullasi kiitotielle. Matkustajalentokone, jossa oli 85 matkustajaa ja miehistön jäsentä, oli alle 300 metrin korkeudessa laskeutumassa.

On raportoitu, että F-15 nousi ilmaan "vieraiden lentokoneiden hätäkuuntelua varten". Millaista lautaa kyseessä ei ole raportoitu. On huomionarvoista, että Japanin ilmavoimien ensimmäisen F-15:n jälkeen toinen saman mallin taistelukone nousi.



Japanilaiset F-15-koneet melkein "pysäyttivät" matkustajalaivan. Miten välttyit tragedialta?


Media kertoo, että lentoaseman lähettäjän oli ryhdyttävä hätätoimenpiteisiin, jotta matkustajalinja viivästytti laskeutumista ja lähti toiselle kierrokselle. Nämä toimenpiteet mahdollistivat lentokoneiden törmäyksen, johon kaikki meni.

On huomattava, että Nahan lentokenttä on kaksikäyttöinen laitos. Sitä käyttävät sekä siviilit että sotilaat. Samaan aikaan lentoasemaa operoivat Japanin ilmavoimien lisäksi myös Yhdysvaltain ilmavoimat, joilla on omat tukikohtansa Okinawassa.

Civil Air Transportation Servicen ja Japanin ilmavoimien johtokunnan kerrotaan tutkivan Nahan tapausta. Ensimmäisten lausuntojen mukaan japanilaiset lentäjät "eivät tienneet laskeutuvasta matkustajakoneesta".
  • https://ru.wikipedia.org
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

73 kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +4
    Kesäkuu 16 2018
    Tragedialta vältyttiin .. Ja jos ei, syytetäänkö Venäjää?
    1. +5
      Kesäkuu 16 2018
      Japanilaiset lentäjät "eivät tienneet laskeutuvasta matkustajakoneesta"

      Jos tämä on totta, lähettäjät - laskelmaan!
      1. +5
        Kesäkuu 16 2018
        Lainaus bouncyhunterilta
        Jos tämä on totta, lähettäjät - laskelmaan!

        Ja entä lähettäjä? japanilainen sotilaallinen lentäjät ”eivät tienneet laskeutuvasta matkustajakoneesta, mutta he saavat tietoa ilmatilanteesta lähteistään.
        1. +9
          Kesäkuu 16 2018
          Ja kuka antaa sotilaslentäjille tietoa lentotilanteesta? Lähettäjä tai miksi heitä kutsutaan sotilaskielellä. Koska lentokenttä on kaksikäyttöinen, siviilien ja armeijan välillä on oltava koordinaatiota, mutta täällä niistä on pulaa.
          1. +1
            Kesäkuu 16 2018
            Lainaus bouncyhunterilta
            Siviilien ja armeijan välillä pitäisi olla johdonmukaisuutta, ja tästä puuttuu sellainen.

            Pavel, hei.
            Tätä tapahtuu myös puhtaasti siviililentokentillä. Lue esimerkiksi kahden 747:n törmäyksestä Teneriffalla.
            1. +1
              Kesäkuu 16 2018
              Hei, Sergey! hi Jo luettu, kauhea tragedia.
              1. +2
                Kesäkuu 16 2018
                Lainaus bouncyhunterilta
                Jo luettu, kauhea tragedia.

                Kyllä, kauheaa.
                Mutta puhun jostain muusta: puhtaasti siviililentokentällä kaksi puhtaasti siviililentokonetta törmäsi yhteen puhtaasti siviilikäyttöön tarkoitettuun lennonjohtoyksikköön. Komennon yhtenäisyys ei siis ole ihmelääke, eikä yhteinen perustaminen ole edellytys.
                1. +1
                  Kesäkuu 16 2018
                  Eli haluat sanoa, että lähettäjät eivät ole syyllisiä. Kuka sitten ?
                  1. MPN
                    +9
                    Kesäkuu 16 2018
                    Lainaus bouncyhunterilta
                    Eli haluat sanoa, että lähettäjät eivät ole syyllisiä. Kuka sitten ?

                    Pash, olet oikeassa, mutta en tiedä paikallisia japanilaisia ​​lentoliikennesääntöjä ja niiden vuorovaikutusta siellä... Mielestäni parin olisi pitänyt nousta (he ovat omalla taajuudellaan, tämä on tosiasia) kone on 300 metrin laskuradalla (sääntöjemme mukaan hävittäjiä saa vapauttaa, kun laskeutumisetäisyydellä 6 km (mielestäni) Siellä liukuradan korkeudesta päätellen oli kauempana n. ... Toinen epäröi, mutta kompastui. Ja siviililennonjohtaja pelasi varman päälle ja lähetti lautansa 2. kierrokselle ... jotta he olisivat lähteneet ilman ongelmia ... ja hän olisi istunut ... Sitten lehdistö ajatteli omia ... Lisäksi hälytyslähtö on prioriteetti ..., ehkä tämän perusteella he lähettivät siviilin ...
                  2. +4
                    Kesäkuu 16 2018
                    Lainaus bouncyhunterilta
                    Eli haluat sanoa, että lähettäjät eivät ole syyllisiä. Kuka sitten ?

                    Puhutko Japanin tapauksesta? Ei, en voi vielä sanoa mitään kenenkään virheestä. Toisessa postauksessa listasin mahdollisia syitä: väärinkäsitykset radiokeskuksessa (kuten Teneriffalla), F-15-lentäjien virhe (he eivät laskeneet esim. rullausnopeutta; heille olisi voitu antaa aika nn:stä). minuutista mm minuuttiin, mutta rullasivat liian hitaasti), Ei myöskään ole poissuljettua lähettäjän virhettä - hän ei huomannut, että F-15 pääsi ulos aukosta. Googleni on buginen, enkä näe miten lentokenttä siellä toimii. Jos kiitotietä on kaksi tai useampia, toinen sieppaajien virhe ei ole poissuljettu - he sekoittivat kaistan.
                    Mutta mielestäni tällainen rutiinitilanne on todennäköisin: kun linja-auto oli vielä kaukana lähestyessä, hävittäjät pyysivät lentoonlähtöä ja lennonjohtaja arvioi ensimmäisen arvion mukaan, että hävittäjillä olisi aikaa nousta. ennen kuin laiva lähestyi esimerkiksi liukuradan sisääntulopistettä (yleensä se on 15 km, lento ~3 minuuttia)). Tämä mahtuisi vaadittuun pitkittäisväliin nousun ja laskun välillä - samaan 3 minuuttiin, EMNIP. Mutta linja-auto joko ei pystynyt ylläpitämään vaadittua nopeutta tai hävittäjillä ei ollut aikaa lähteä lentoon (no, moottorit lämmitetään, tarkistuslista suoritetaan jne.). Ja lähettäjä, ohjattuna siitä, että käsittämättömässä tilanteessa on parempi antaa taistelijoiden nopeasti käsitellä käsittämätöntä "rosvoa" kuin varata aikaa lounaalle paksille, sanoi nimellisesti lainerille "Kaverit, meillä on prioriteettilautakunta tässä, mene toiselle ympyrälle, istu alas 7 minuutin kuluttua." Tämä on yleinen tilanne myös puhtaasti siviililentoliikenteessä. Kaikki tapahtui tavalliseen tapaan.
                    Ja SMIsterizations puhalsi kokonaisen sinivalaan tästä hyttysestä.
                  3. +2
                    Kesäkuu 16 2018
                    Lainaus bouncyhunterilta
                    Kuka sitten ?

                    amerikkalaiset luonnollisesti. He rakensivat tukikohtia Japaniin, köyhien yappien on tehtävä kaksikäyttöisiä lentokenttiä, ja meilläkin oli siinä käsi, emmehän ole vielä luopuneet Kurileista.
                    1. +2
                      Kesäkuu 16 2018
                      Lainaus lisikiltä
                      Lainaus bouncyhunterilta
                      Kuka sitten ?

                      amerikkalaiset luonnollisesti. Rakensimme tukikohtia Japaniin, köyhien Yapsien on tehtävä kaksikäyttöisiä lentokenttiä

                      Vitsit ovat vitsejä, mutta tämä on erittäin todennäköinen versio. KAL007 mainittiin alla. Ja olen samaa mieltä niiden kanssa, jotka uskovat, että jos amerikkalaisia ​​lentotukikohtia ei olisi ollut näin paljon, sitä tragediaa ei olisi tapahtunut. Japas ei pystyisi luomaan ilmapuolustukseemme sellaista painetta, että meidän suuttuisi siinä määrin. Se olisi melko hidasta jappien kanssa - esimerkiksi "hyttysten puremat" ...
                      1. +1
                        Kesäkuu 16 2018
                        Lainaus Avisbisista
                        Vitsit ovat vitsejä, mutta tämä on erittäin todennäköinen versio. KAL007 mainittiin alla. Ja suostuin

                        Olen siis melkein tosissani Amersin suhteen, kuinka mielenkiintoista japanilaisten kärsivällisyyttä vielä riittää, sillä tapauksia tulee ja sen lisäksi joka päivä enemmän kuin tarpeeksi.
                      2. +2
                        Kesäkuu 16 2018
                        Lainaus Avisbisista
                        mainittiin aiheesta KAL007. Ja olen samaa mieltä niiden kanssa, jotka uskovat, että jos amerikkalaisia ​​lentotukikohtia ei olisi ollut näin paljon, sitä tragediaa ei olisi tapahtunut.

                        Muistaakseni eräs toveri, joka vietti päivän DZ:ssä Osipovichin naapurustossa, kertoi minulle, että amerikkalaiset vetivät tarkoituksella ilmapuolustusta, nykivät. Kysymys siitä, kuinka KAL007 pääsi sinne, ei myöskään ole vielä suljettu.
                        No, Osipovich sanoi, että hän ymmärtää täydellisesti mitä tekee ja kuka on hänen edessään. Moraali on tämä: älä vedä karhun tassua .., amerikkalaiset nykivät.
          2. 0
            Kesäkuu 16 2018
            Lainaus bouncyhunterilta
            Ja kuka antaa sotilaslentäjille tietoa lentotilanteesta?

            Lennonjohtaja ja sotilaslähettäjä.
        2. +2
          Kesäkuu 16 2018
          Lainaus Rakti Kalilta
          japanilainen sotilaallinen lentäjät ”eivät tienneet laskeutuvasta matkustajakoneesta, mutta he saavat tietoa ilmatilanteesta lähteistään.

          Ei, he kuuntelevat samaa r / o:ta kuin kaikki muutkin, he työskentelevät näiden lähettäjien kanssa. Mutta kerran vuodessa sitä ei vain tapahdu. Yleensä tällaisia ​​tapauksia tapahtuu useita kertoja vuodessa, tässä tapauksessa ei ollut mitään vakavaa. Jos nyt rullaus kaistalle tapahtui sillä hetkellä, kun laiva ohitti takapuolen tai kosketuksen jälkeen, niin kyllä ​​- uhreja voi olla.
          1. 0
            Kesäkuu 16 2018
            Lainaus Avisbisista
            Ei, he kuuntelevat samaa r / o:ta kuin kaikki muutkin, he työskentelevät näiden lähettäjien kanssa

            En puhu Japanin puolesta, mutta USA:ssa sotilaslentokoneet pakotettiin huomioimaan siviililentokoneet vasta 70-luvun puolivälissä. viime vuosisata. Huomaa, älä kuuntele siviilejä, äläkä varsinkaan tottele niitä, vaan ota yksinkertaisesti huomioon siviililentokoneiden läsnäolo melko pienillä alueilla.
            Mitä tulee Japaniin, itsepuolustusvoimat hyvin erillinen rakenne. Joten en olisi yllättynyt siitä, että armeijalla ei yksinkertaisesti ole normaaleja suoria vuorovaikutuskanavia siviilien kanssa lentokentillä.
            1. 0
              Kesäkuu 16 2018
              Lainaus Rakti Kalilta
              Yhdysvalloissa sotilaslentokoneilla oli velvollisuus ottaa huomioon siviililentokoneet siviililentokenttien alueella vasta 70-luvun puolivälissä. viime vuosisata. Huomaa, älä kuuntele siviilejä, äläkä varsinkaan tottele heitä, vaan ota yksinkertaisesti huomioon siviilien läsnäolo

              Luulen, että siellä on joitain "käännösvaikeuksia". Meidän sotilassektorilla oli etusija 2000-luvun alkuun asti, ja nyt se on vain "yksi monista ilmatilan käyttäjistä", ja kaikkialla maailmassa (rauhan aikana) näin on aina ollut. Siviilialueilla tämä ("vain ota huomioon") ei määritelmän mukaan voi olla mahdollista. Kukaan ei tarvitse hävittäjäkonetta, joka putosi törmättyään 150-paikkaiseen lentokoneeseen, joka myös törmäsi. Lentäjillä on vain laajemmat valtuudet kuin meillä oli ennen vanhaan. Lennonjohtajia on enemmän kuin "neuvonantajia", jos lentoturvallisuudelle ei ole suoraa uhkaa.
              Mitä tulee Japaniin, itsepuolustusvoimat hyvin erillinen rakenne. Joten en olisi yllättynyt siitä, että armeijalla ei yksinkertaisesti ole normaaleja suoria vuorovaikutuskanavia siviilien kanssa lentokentillä.

              ... mutta ei yhteisillä lentokentillä. Yllä kirjoitin hävittäjän törmäyksestä siviiliin. Kukaan ei tarvitse sitä. Jopa Japam.
              1. 0
                Kesäkuu 16 2018
                Lainaus Avisbisista
                Luulen, että siellä on joitain "käännösvaikeuksia". Meidän sotilassektorilla oli etusija 2000-luvun alkuun asti, ja nyt se on vain "yksi monista ilmatilan käyttäjistä", ja kaikkialla maailmassa (rauhan aikana) näin on aina ollut.

                Päinvastoin - USA:ssa koko taivas on annettu armeijalle, ja heillä on kaikessa etusija GA:hon nähden.
                Lainaus Avisbisista
                Kukaan ei tarvitse hävittäjäkonetta, joka putosi törmättyään 150-paikkaiseen lentokoneeseen, joka myös törmäsi.

                Joten sen jälkeen kun F-4-laivaston emnip törmäsi siviilialukseen, sen jälkeen kun se oli juuri alkanut nousta korkeudelle, syntyi skandaali, ja laivasto viimeiseen asti syytti kaikesta siviilejä, kuten: "he itse ovat syyllisiä siihen, ettei altaan poistaminen ajoissa, mutta se, ettemme he antaneet sinulle tietoja lennosta, joten se on salaisuus..."
                Lainaus Avisbisista
                mutta ei yhteisillä lentokentillä. Yllä kirjoitin hävittäjän törmäyksestä siviiliin. Kukaan ei tarvitse sitä. Jopa Japam.

                Nuuuuu .... japanilaiset ovat tässä suhteessa joskus hyvin outoja. Ja kun kysymys alistamisesta ja auktoriteetista nostetaan esiin, he jäävät täysin palelemaan.
                1. 0
                  Kesäkuu 16 2018
                  Lainaus Rakti Kalilta

                  Päinvastoin - USA:ssa koko taivas on annettu armeijalle, ja heillä on kaikessa etusija GA:hon nähden.

                  Kuka sanoi sinulle tämän hölynpölyn? Sylkeä häpeämättömään zenkiin.
                  Joten sen jälkeen kun F-4-laivaston emnip törmäsi siviilialukseen, sen jälkeen kun se oli juuri alkanut nousta korkeudelle, syntyi skandaali, ja laivasto viimeiseen asti syytti kaikesta siviilejä, kuten: "he itse ovat syyllisiä siihen, ettei altaan poistaminen ajoissa, mutta se, ettemme he antaneet sinulle tietoja lennosta, joten se on salaisuus..."

                  Mikä tämä on?
                  Nuuuuu .... japanilaiset ovat tässä suhteessa joskus hyvin outoja. Ja kun kysymys alistamisesta ja auktoriteetista nostetaan esiin, he jäävät täysin palelemaan.

                  Nro
                  1. 0
                    Kesäkuu 17 2018
                    Lainaus Avisbisista
                    Kuka sanoi sinulle tämän hölynpölyn? Sylkeä häpeämättömään zenkiin.

                    Pidä itsesi hallinnassa ja katso kehosi ääniä.
                    Asian ansioista - tiedot on otettu eversti Palagutin artikkelista "Sotilasilmailun lentoliikenteen valvonta Yhdysvalloissa".
                    Lainaus Avisbisista
                    Mikä tämä on?

                    Tämä on törmäys San Gabriel -vuorten yllä.
                    Lainaus Avisbisista
                    Nro

                    En keskustele uskonkysymyksistä, voit uskoa mitä haluat, jopa lentävään pastahirviöön, jopa japanilaisten laajaan liberalismiin alistamis- ja vallanjakoasioissa.
                    1. 0
                      Kesäkuu 17 2018
                      Pidä itsesi hallinnassa ja katso kehosi ääniä.
                      Asian ansioista - tiedot on otettu eversti Palagutin artikkelista "Sotilasilmailun lentoliikenteen valvonta Yhdysvalloissa".

                      Roskaa tämä everstisi kirjoittaa. Niitä on siellä paljon. Sama McCain. Lue ainakin ICAO:n asiakirjat tai jotain, ettet häpeä itseäsi. Ja opettele ajattelemaan aivoillasi, ei everstin aivoilla. Jos vain voit. Tällaista ehdotonta prioriteettia ei ole olemassa. Muuten törmäyksiä tapahtuisi heidän liikenteensä kanssa päivittäin.
                      1. 0
                        Kesäkuu 17 2018
                        Lainaus Avisbisista
                        Roskaa tämä everstisi kirjoittaa. Niitä on siellä paljon. Sama McCain. Lue ainakin ICAO:n asiakirjat tai jotain, ettet häpeä itseäsi. Ja opettele ajattelemaan aivoillasi, ei everstin aivoilla. Jos vain voit.

                        Epäkohteliaisuus ei ole keskustelun paras väline, vaan erinomainen osoitus keskustelukumppanin osaamisesta - mitä enemmän töykeyttä, sitä vähemmän osaamista.
                        Lainaus Avisbisista
                        Tällaista ehdotonta prioriteettia ei ole olemassa. Muuten törmäyksiä tapahtuisi heidän liikenteensä kanssa päivittäin.

                        "Rauhan aikana ainoa viranomainen, joka vastaa lennonjohdosta Yhdysvaltojen mantereella liittovaltion ilmailuhallinto (FUGA). Se ohjaa lentoja siviililentokoneita lentoasemien reiteillä ja alueilla sekä lentoja sotilaslentokoneita reiteillä, jotka kulkevat siviililennonjohdon vastuualueiden kautta."
                        Valittu erityisesti sinulle.
                        "Yhdysvaltojen alueen ilmatilan yleistä valvontaa harjoittaa ilmailun avaruuspuolustuksen komento"
          2. +2
            Kesäkuu 16 2018
            Lainaus Avisbisista
            Jos rullaaminen kaistalle tapahtui tällä hetkellä

            Ollakseni rehellinen, en ymmärrä ollenkaan mistä meteli johtuu: japanilaisten jatkuva päänsärky amereiden oleskelusta heidän alueellaan, kaikki muu on pahasta..
            1. +1
              Kesäkuu 16 2018
              Lainaus Pete Mitchelliltä
              Lainaus Avisbisista
              Jos rullaaminen kaistalle tapahtui tällä hetkellä

              Ollakseni rehellinen, en ymmärrä ollenkaan mistä meteli johtuu: japanilaisten jatkuva päänsärky amereiden oleskelusta heidän alueellaan, kaikki muu on pahasta..

              Ilmeisesti he pitävät siitä. Kun etsin tietoa erilaisista merenkulun solmuista, törmäsin NIIIIIN Japin "viihteen" piirteitä, etten ole enää yllättynyt heidän masokismistaan ​​edes valtion tasolla.
              1. +1
                Kesäkuu 17 2018
                Lainaus Avisbisista
                En ole enää yllättynyt heidän masokismistaan ​​edes valtion tasolla.

                Tämä ei ole masokismia, tämä on kauppaa: me neuvottelemme ja lyömme itsellemme parempia ehtoja, luulen jotain tämän kaltaista
      2. +3
        Kesäkuu 16 2018
        Lainaus bouncyhunterilta
        Japanilaiset lentäjät "eivät tienneet laskeutuvasta matkustajakoneesta"

        Jos tämä on totta, lähettäjät - laskelmaan!

        passa hi , olet julma kuten aina! Loppujen lopuksi lähettäjä esti kuitenkin törmäyksen ja siksi ensin palkinnon ja sitten paaluun! Joo
        1. +2
          Kesäkuu 16 2018
          Hei Yura! hi En ole julma - olen oikeudenmukainen. Syyllisiä on rangaistava tästä tapahtumasta. Ja tekosyitä, kuten "onnistui välttämään", pidän mahdottomana hyväksyä.
          1. +2
            Kesäkuu 16 2018
            Lainaus bouncyhunterilta
            tekosyitä, kuten "onnistui välttämään", pidän mahdottomana hyväksyä.

            Tällä käsitteellä on kaksijakoinen luonne. On "onnistui välttämään" ja on "ihmeen kautta vältetty". Ensimmäisessä vaihtoehdossa kaikki sopii tavallisiin menettelyihin ja on ammattitaidon indikaattori.
            Toistan. Esimerkiksi ohitus, jos näet esteen kiitotiellä (se voi olla koirasta 747:ään), on kankaan kielellä "pätevä PIC:n päätös". Ja tämä todellakin "onnistui välttämään". Tapaus tapaukselta.
            Ja "ihmeellisesti..." on hieman erilainen, eikä sillä todennäköisesti ole mitään tekemistä käsiteltävän tapauksen kanssa. Ja taas toistan, että kaikki tämä näyttää rutiinitapaukselta, jonka SMIsterization on räjäyttänyt. :) Tietenkin, jos tilanne on saavuttanut "ihmeellisen ..." -vaiheen, sen osallistujat ansaitsevat "naulilla arkun", mutta PMSM, tämä ei ole niin, he vain paisuivat lehtiä.
      3. 0
        Kesäkuu 16 2018
        Komsissa, Khurbassa on sellainen lentokenttä, kaksikäyttöinen, sekä siviili- että sotilasmaa, Su-27, Su-34, siellä on vieläkin, mutta angaarit ovat kiinni. Ja seurantakompleksi on yksittäinen, eri rakennuksia, mutta siellä oli vain yksi tiedonvaihto. En ole ollut hallissa, minulla ei ole pääsyä.
    2. +6
      Kesäkuu 16 2018
      Lainaus: 210okv
      Tragedialta vältyttiin.

      No, se ei ole niin traagista. Kun kone on 200-300 metrin korkeudessa, se lentää kiitotielle vielä 5-6 kilometriä, mikä on 20-30 sekuntia. Ja koko menettely: lähettäjälle haukkumaan "mennä ympäri!" ja miehistölle - laittamaan lentoonlähtötilaan tai edes ollenkaan - painamaan TO / GA-painiketta. Lähestymishetkellä kone on kevyt, nykyaikaisten moottoreiden kaasuvaste on erinomainen... Ne menivät sarjaan satoja metrejä ennen kiitotien loppua ja laskeutumisvyöhyke, johon he tähtäsivät, alkaa 300-900 m. lopusta. Ja jos lentäjät itse huomaavat häiriön kiitotiellä, kaikki on vielä nopeampaa.
      Ja että Venäjää syytetään - älä mene ennustajalle. Kenen konetta lensit pysäyttämään? :) Se, että amerit saivat äskettäin lentäjän kiinni, on myös Venäjän vika - eikö Japanin saarilla ole niin paljon amerikkalaisia ​​tukikohtia sen tyrmistynyttä sotilaallista uhkaa vastaan? :)
      1. +2
        Kesäkuu 16 2018
        Olet oikeassa. Todennäköisesti toimittajat muuttivat kärpäsen norsuksi. Lennonjohtaja antoi lupa parin nousta lentoon, sillä hänellä oli mahdollisuus lähettää viipymättä siviililentokone toiselle kehälle.
        Ja Venäjästä - ehkä yappit lähtivät sieppaamaan kiinalaisia... Heillä on nyt muutakin hauskaa, eivät vain Tu-22 ja Tu-95 ovat onnellisia hymyillä
        1. +1
          Kesäkuu 16 2018
          Lainaus dzverolta
          Venäjästä - ehkä yappit lähtivät sieppaamaan kiinalaisia... Heillä on nyt muutakin hauskaa, ei vain Tu-22 ja Tu-95 ole onnellisia hymyillä

          Voi olla. Mutta Venäjä on enemmän tottunut syyttämään. :)
          1. +1
            Kesäkuu 16 2018
            Joo, tynnyrin vieriminen tuttuun suuntaan on aina helpompaa hymyillä
            1. +1
              Kesäkuu 16 2018
              Lainaus dzverolta
              Joo, tynnyrin vieriminen tuttuun suuntaan on aina helpompaa hymyillä

              Vau...
  2. +2
    Kesäkuu 16 2018
    Managerin virheet. Sotilas- ja siviiliohjaajat ovat erilaisia. Heillä täytyy olla yhteys. Jokin ei toiminut...
    1. 0
      Kesäkuu 16 2018
      Hyvä, että "ei mennyt".
      Ja se olisi vuori roskia ja satoja ruumiita.
      Kaksikäyttöisillä lentokentillä sotilaallinen etusija siviileihin nähden.
      Sotilaslennonjohtaja välittää vaatimuksensa siviilivastaavalle ja huolehtii sotilaskoneen nousevan tai laskeutuvan turvallisuuden.
      Takit seisovat ja savuttavat. Odottavat.
      1. +1
        Kesäkuu 16 2018
        Lainaus demosta

        Kaksikäyttöisillä lentokentillä sotilaallinen etusija siviileihin nähden.

        Jos vain sodan aikana tai harjoitusten aikana, tai silloin, kun oli olemassa uhka valtion turvallisuudelle, mutta käsiteltävänä olevassa tapauksessa tätä ei tapahtunut. Muuna aikana tällaista prioriteettia ei ole. Lue lentokoodi ja FAP, siitä ei ole sanaakaan. Jopa ydinvoimalassa GA-85, valtakunta on hänen... näin ei ollut.
    2. +2
      Kesäkuu 16 2018
      Lainaus: Vuoriampuja
      Sotilaalliset ja siviiliohjaajat ovat erilaisia.

      Ei. Samanaikaisella lentokentällä pankkiautomaattien tulisi olla yhtenäisiä. En pidä japseista lievästi sanottuna, mutta en usko, että he ovat tässä mielessä tyhmempiä kuin me.
      Maailman suurilla lentoasemilla luvatonta rullausta kiitotielle tapahtuu useita kertoja vuodessa. Väärinkäsityksiä radioviestinnässä (näin tapahtui historian suurin lento-onnettomuus - Teneriffalla), lähettäjän virhe, miehistön virhe (hän ​​sekoitti rinnakkaisia ​​kaistaa tai rullasi väärällä nopeudella ja niin edelleen).
    3. +1
      Kesäkuu 16 2018
      Lainaus: Vuoriampuja
      Managerin virheet. Sotilaalliset ja siviiliohjaajat ovat erilaisia.

      E. Ei ole olemassa sotilaallisia lennonjohtajia, samoin kuin siviilihenkilöitä. PVOshikov .. Ja sellainen typerys voidaan tunnistaa pelosta kuin B-52, B-1, B-2. Mutta vain amerikkalaiset eivät ole vieläkään a la uli. Vain partiolaiset pääsevät siviilikäytävään hi
      1. +1
        Kesäkuu 16 2018
        Lainaus Tusvilta
        Vain partiolaiset pääsevät siviilikäytävään hi

        Miksi? Sotilaskuljettajamme lentävät varsin hyvin siviilireiteillä. Siellä navigointi on parempaa ja yleensä mukavampaa ...
        1. 0
          Kesäkuu 16 2018
          Lainaus Avisbisista
          Miksi? Sotilaskuljettajamme lentävät varsin hyvin siviilireiteillä.

          Älä sekoita. Vaneria Pariisin yllä ja kaikenlaista paskaa taivaalla!. Vastauksemme pyyntöön hi
          1. 0
            Kesäkuu 16 2018
            Lainaus Tusvilta

            Älä sekoita. Vaneria Pariisin yllä ja kaikenlaista paskaa taivaalla!. Vastauksemme pyyntöön hi

            En ymmärrä, mutta olkoon niin. :)
    4. +2
      Kesäkuu 16 2018
      Lainaus: Vuoriampuja
      Managerin virheet. Sotilas- ja siviiliohjaajat ovat erilaisia. Heillä täytyy olla yhteys. Jokin ei toiminut...

      Zhenya, hi
      F-15 oli varuillaan siepatakseen vieraan lentokoneen... Ilmeisesti se epäröi jossain, joten se ei ehtinyt liukua sulkeutuvan "ikkunan" läpi. Siksi se osoittautui ylivoimaiseksi esteeksi. Ja siksi armeija on etusijalla. Jos he olisivat varoittaneet etukäteen parin noususta sieppaamaan CC:tä, siviililentokone olisi ehdottomasti "asetettu ympyrään". Minusta näyttää siltä, ​​että siviililähettäjät "räjähtävät".
  3. 0
    Kesäkuu 16 2018
    Ensimmäisten lausuntojen mukaan japanilaiset lentäjät "eivät tienneet laskeutuvasta matkustajakoneesta".

    Ja että sotilaslähettäjä ei hallinnut tilannetta tai ei pyytänyt tietoja siviililtä?
    Ohjaamossa istuvat lentäjät eivät ymmärrettävästi voi tietää, mutta "kärpäsiä pyytäneiden" lentojen johtajat? mitä
    1. 0
      Kesäkuu 16 2018
      Lainaus: K-50

      Ja että sotilaslähettäjä ei hallinnut tilannetta tai ei pyytänyt tietoja siviililtä?
      Ohjaamossa istuvat lentäjät eivät ymmärrettävästi voi tietää, mutta "kärpäsiä pyytäneiden" lentojen johtajat? mitä

      Kyllä, siellä ei ole "sotilasohjaajia" paitsi ehkä taksilennonjohtaja (tai miksi sotilaat sitä kutsuvatkin) sotilaallisella alustalla, mutta heti kun he lähtevät laiturialueeltaan, he menevät välittömästi siviililennonjohtajien hallintaan, kunnes he pyytää siirtymistä sotilassektorille (lähdön jälkeen, kun heidän taistelutyönsä alkaa). Yhteisen tukikohdan lentokentällä siviililähettäjät hallitsevat normaaleina aikoina. Armeija yksinkertaisesti epäonnistuu tai lakkaa olemasta sotilaallista - miksi helvetissä niiden tarvitsee ohjata siviililentoliikennettä? Ei niiden erityispiirteet, heillä on tarpeeksi paskaa palvelussa.
  4. +2
    Kesäkuu 16 2018

    muutama sekunti ennen suunniteltua laskua

    Matkustajalentokone, jossa oli 85 matkustajaa ja miehistön jäsentä, oli alle 300 metrin korkeudessa laskeutumassa.

    Voi hitto... Ja echelonista 10600 artikkelin kirjoittaja kirjoittaa "yli metrin korkeudessa? 300 metrin korkeudesta koneen on vielä lentää vielä puoli minuuttia. "Muutamassa sekuntia"...
    Media kertoo, että lentoaseman lähettäjän oli ryhdyttävä hätätoimenpiteisiin, jotta matkustajalinja viivästytti laskeutumista ja lähti toiselle kierrokselle. Nämä toimenpiteet mahdollistivat lentokoneiden törmäyksen, johon kaikki meni.

    Huh, "kaikki meni"... Todennäköisesti kirjoittajalle mikä tahansa raitojen risteys on paikka, jossa "kaikki menee" jatkuvasti ilmassa törmäämään.
    Vakiokiertomenettely on "hätätoimenpide".
  5. +1
    Kesäkuu 16 2018
    Houston. Meillä on ongelmia. Japanilaiset eivät voi erottaa siviililinja-alusta sotilaslinjasta turvautua
    1. +1
      Kesäkuu 16 2018
      Lainaus Tusvilta
      Japanilaiset eivät voi erottaa siviililinja-alusta sotilaslinjasta

      Mitä, ja he myös!?
      Aiemmin vain eteläkorealaiset tekivät syntiä tämän kanssa, kunnes lento 007 ammuttiin alas... Nyt "Ippons" on myös lakannut erottamasta heitä? Hitto, ja jenkeillä, kuten tavallista, ei ole mitään tekemistä sen kanssa! Se on todella onnea niin onnea! kaveri
      1. +1
        Kesäkuu 16 2018
        Lainaus: Boa constrictor KAA
        Lainaus Tusvilta
        Japanilaiset eivät voi erottaa siviililinja-alusta sotilaslinjasta

        Mitä, ja he myös!?
        Aiemmin vain eteläkorealaiset tekivät syntiä tämän kanssa, kunnes heidät ammuttiin alas lennolla 007 ...

        Itse asiassa amerikkalaiset. Puhun Iranin A.300:sta Persianlahden yli.
        No, oli myös hämärä tarina, jossa DC-9 (EMNIP) ammuttiin alas / tai ei Välimeren yli. Siellä syytetään ranskalaisia.
        "Kolmannissa maissa" on muutama tapaus enemmän.
  6. +1
    Kesäkuu 16 2018
    Lainaus: 210okv
    Tragedialta vältyttiin .. Ja jos ei, syytetäänkö Venäjää?

    Voi voi! Yaeposhi mietteliäs! Sotilaslentokenttä yhdistettiin erityisesti matkustajalentokenttään. He ajattelevat, että sotilaallisen konfliktin sattuessa tätä lentokenttää ei tuhota, toisin sanoen suojassa.
    1. +2
      Kesäkuu 16 2018
      Lainaus: Simon
      Lainaus: 210okv
      Tragedialta vältyttiin .. Ja jos ei, syytetäänkö Venäjää?

      Voi voi! Yaeposhi mietteliäs! Sotilaslentokenttä yhdistettiin erityisesti matkustajalentokenttään. He ajattelevat, että sotilaallisen konfliktin sattuessa tätä lentokenttää ei tuhota, toisin sanoen suojassa.

      Ei, se on helpompaa. Heillä on vain jännitystä maan kanssa.
    2. 0
      Kesäkuu 16 2018
      Lainaus: Simon

      Voi voi! Yaeposhi mietteliäs! Sotilaslentokenttä yhdistettiin erityisesti matkustajalentokenttään. He ajattelevat, että sotilaallisen konfliktin sattuessa tätä lentokenttää ei tuhota, toisin sanoen suojassa.

      Hmm... Ovatko meidän parempia? Maailman kehittyneimmät MiG-31 sieppaajat sijaitsevat muun muassa kahdella siviililentokentällä - Permissä ja Petropavlovsk-Kamchatskyssa. Nižni Novgorodissa / Striginossa on jopa 8 Il-76-sisäistä joukkoa, samoin kuin tulli, rajavartijat ja hätätilanneministeriö (Mi-8-yksiköt). Y-Olassa on myös rajavartijoita (vähintään yksi An-72).
  7. +2
    Kesäkuu 16 2018
    Uutiset imettiin sormestasi. Kaikki sujui, ja kaikki on kunnossa.
    1. 0
      Kesäkuu 16 2018
      Lainaus käyttäjältä WATCH_OFFICER
      Uutiset imettiin sormestasi. Kaikki sujui, ja kaikki on kunnossa.

      No, uutiset ovat kuin uutiset... Mutta traagisen säälittävä sävy on tosiaankin imetty likaisesta sormesta.
  8. +1
    Kesäkuu 16 2018
    Lainaus: artikkelista
    On huomattava, että Nahan lentokenttä on kaksikäyttöinen laitos. Sitä käyttävät sekä siviilit että sotilaat. Samaan aikaan lentoasemaa operoivat Japanin ilmavoimien lisäksi myös Yhdysvaltain ilmavoimat.

    Ja he eivät kiinnitä laivoja, joissa on sukellusveneitä? naurava
  9. +1
    Kesäkuu 16 2018
    Noin 10 vuotta sitten törmäsin Michel Bruhnin kirjaan. Kerran hän suoritti itsenäisesti tutkimuksen korealaisen Boeingin pudotuksesta vuonna 83 Sahalinin yllä .. Joten hän tuli siihen tulokseen, että Japanin ilmavoimat ampuivat korealaiset alas huolimatta siitä, että Neuvostoliitto tunnusti sen tosiasian. alaslasku .... Hän antoi konkreettisia argumentteja .... Nämä ovat Japanin ilmailu ...
    1. 0
      Kesäkuu 16 2018
      Lainaus: nafanail
      tuli siihen tulokseen, että Japanin ilmavoimat ampuivat alas korealaisen

      Japanista ei ollut suoraa viittausta. Mielestäni rivien välissä on merkintä amerista, mutta japanilaisia ​​vastaan ​​ei ole suoraa syytöstä.
      Olen samaa mieltä kaikesta muusta viestistäsi. Kuten eräs osallistuja toisella foorumilla sanoi: "Brun on Megre ilmailusta." Erittäin älykäs ja puolueeton mies. Haluan (mutta en jaksa) oppia ranskaa lukeakseni sen alkuperäisenä, Kovalevin käännös on kauhea.
      1. 0
        Kesäkuu 16 2018
        Vuosien varrella yritin kaivaa esiin kaiken mahdollisen tästä aiheesta .. Löysin myös Juri Mukhinin kirjan, Kolmas maailmansota Sahalinista. Hän analysoi kaikki neuvottelut, kaikki lentokoneiden liikennemallit, no, niin pitkälle kuin se oli saatavilla Jopa kartta merivirroista .Kirja on kirjoitettu yksinkertaisella, helposti ymmärrettävällä kielellä. Jos et ole tuttu, suosittelen.
        1. 0
          Kesäkuu 16 2018
          Lainaus: nafanail
          Vuosien varrella yritin kaivaa esiin kaiken mahdollisen tästä aiheesta .. Löysin myös Juri Mukhinin kirjan, Kolmas maailmansota Sahalinista. Hän analysoi kaikki neuvottelut, kaikki lentokoneiden liikennemallit, no, niin pitkälle kuin se oli saatavilla Jopa kartta merivirroista .Kirja on kirjoitettu yksinkertaisella, helposti ymmärrettävällä kielellä. Jos et ole tuttu, suosittelen.

          Mukhin - moraalinen. Ja on epätodennäköistä, että Brun olisi tekemisissä hänen kanssaan. Mainitsemasi Mukhinskaya-artikkeli on joukko hölynpölyä, huijausta ja lukutaidottomuutta. Ja muuten, Mukhinin vyser on ristiriidassa Brunin kirjan kanssa. On outoa, että pidät tätä saman luokan ilmiöinä, älä loukkaannu.
          Lue, siksi en hyväksy suositustasi. Tämä teos (puhun Mukhinin opuksesta) on moraalinen hirviö.
          Brun - kyllä, uskomattoman siistiä. En vetäisi sellaista analyysiä ja matkaa.
          1. 0
            Kesäkuu 16 2018
            En kiistä .. Tämän version puolesta pidän sitä tosiasiaa, että korealaisen pudotuksen jälkeen, kirjaimellisesti päivää myöhemmin, Neuvostoliiton lentokoneet loukkasivat Japanin tilaa täsmälleen siinä paikassa, jossa viimeinen radiovaihto pudotetun Boeingin kanssa nauhoitettiin .. Tämä kohta kuului Japanin ilmavoimien vastuualueeseen .. Sieppaamaan Japanilaiset lensivät ulos, eivät amerikkalaiset ..
            1. 0
              Kesäkuu 16 2018
              Lainaus: nafanail
              Tämän version puolesta pidän sitä tosiasiaa, että korealaisen pudotuksen jälkeen, vain päivää myöhemmin, Neuvostoliiton lentokoneet loukkasivat Japanin tilaa täsmälleen siinä paikassa, jossa viimeinen radiovaihto pudotetun Boeingin kanssa tallennettiin.Tämä kohta kuului Japanin ilmavoimien vastuualueeseen. Japanilaiset eivätkä amerikkalaiset lensivät sieppaamaan..

              (minun korostettuna)
              No näin vastasit itsellesi. :) Kenen "vastuualueella" alaslaskualue oli? .. ChTD.
              Mutta jopa meidän lähtömme tähän pisteeseen - mitä hän todistaa herra Mukhinin "versiossa"? ("Mr" on "herra", ei mitä se ansaitsee). Mutta nyt kysymys on sinulle.
              Ymmärtääkseni, että Mukhin on debil, sain tarpeekseni hänen "kuun salaliitosta" puhumisesta.
              No, ja sitten hänen muut... opuksensa.
    2. 0
      Kesäkuu 16 2018
      Lainaus: nafanail
      Noin 10 vuotta sitten törmäsin Michel Bruhnin kirjaan. Kerran hän suoritti itsenäisesti tutkimuksen korealaisen Boeingin pudotuksesta vuonna 83 Sahalinin yllä .. Joten hän tuli siihen tulokseen, että Japanin ilmavoimat ampuivat korealaiset alas huolimatta siitä, että Neuvostoliitto tunnusti sen tosiasian. alaslasku .... Hän antoi konkreettisia argumentteja .... Nämä ovat Japanin ilmailu ...

      Siellä oli suunniteltu provokaatio.
  10. 0
    Kesäkuu 16 2018
    Se tapahtuu. Harjoittelin kadetiksi UPC:ssä, huomasin sellaisen kuvan. Laskeutumiseen saapuneen laudan piti lähteä toiselle kierrokselle. Hän lensi matalalla TEC:n yli, mutta teknikot muistelivat pitkään nauraen, kuinka he olivat peloissaan tosissaan.
  11. 0
    Kesäkuu 16 2018
    Jos tällaista jo .. tapahtuu Japanissa, niin mitä odottaa muilta?
    1. 0
      Kesäkuu 16 2018
      Lainaus APAS:lta
      Jos tällaista jo .. tapahtuu Japanissa, niin mitä odottaa muilta?

      Kyllä, siellä ei ole J-kirjainta. Tavanomainen tilanne tapahtuu (maailmassa) useammin kuin kerran vuodessa. Ja myös minulle järjestysstandardit ovat japsia... Olisi kiva jos saksalaisetkin annettaisiin esimerkkinä standardiksi... :)
      1. 0
        Kesäkuu 16 2018
        Lainaus Avisbisista
        Ja myös minulle järjestysstandardit ovat japsia... Olisi kiva jos saksalaisetkin annettaisiin esimerkkinä standardiksi... :)

        Tämän standardin vahvistaa taloudellinen voima, luvut puhuvat paremmin kuin mikään argumentti.
        1. 0
          Kesäkuu 16 2018
          Lainaus APAS:lta
          Lainaus Avisbisista
          Ja myös minulle järjestysstandardit ovat japsia... Olisi kiva jos saksalaisetkin annettaisiin esimerkkinä standardiksi... :)

          Tämän standardin vahvistaa taloudellinen voima, luvut puhuvat paremmin kuin mikään argumentti.

          Neuvostoliiton taloudellinen valta oli paljon suurempi. Tarkoittaako tämä sitä, ettei maassamme ole kaaosta? Ei liity toisiinsa, yleisesti ottaen lyhyesti sanottuna.
  12. 0
    Kesäkuu 16 2018
    On olemassa sellainen määritelmä - "yhteispohjainen lentokenttä". Tällä lentokentällä on kahden osaston - siviili- ja sotilas - lentokoneita. Tämä on monissa maissa. Tällaisille lentokentille (lentokentille) luodaan erityinen, osastojen välinen "ohje" lentoturvallisuuden varmistamiseen liittyvien vastuiden jakamiseksi, mukaan lukien yhteiset toimet samanaikaisten lentojen aikana. Se on aina ollut. (meillä on monia tällaisia ​​lentokenttiä, viimeinen on tehty Sahalinilla).
    Inhimillinen tekijä on läsnä kaikkialla, kansallisuudesta ja tilanteesta riippumatta. Mitä tulee artikkeliin, se on kirjoitettu täysin epäammattimaisesti, kuten useimmat nykyaikaiset tiedotusvälineet mistä tahansa aiheesta.
  13. Kommentti on poistettu.
  14. 0
    Kesäkuu 16 2018
    Todennäköisimmin se tosiasia, että japanilaiset ovat Yhdysvaltojen hallinnassa, kunnioittavat heitä suuresti.
  15. 0
    Kesäkuu 16 2018
    Pete Mitchell,
    Muistaakseni eräs toveri, joka vietti päivän DZ:ssä Osipovichin naapurustossa, kertoi minulle, että amerikkalaiset vetivät tarkoituksella ilmapuolustusta, nykivät.

    Tämä on ollut kaikille selvää 1950-luvulta lähtien. Ja vielä aikaisemmin. RB-47:n ja U-2:n lennot epäonnistuivat. No, KAlovtsy itse ("mitä sinä kutsut jahtiksi ...") ovat kysyneet pitkään. Tästä syystä uskon myös Brunoon.
  16. 0
    Kesäkuu 16 2018
    Joten lennä sen jälkeen Japaniin, ja he myös sanovat, että japanilaiset ovat erittäin varovaisia ​​ja varovaisia. Ja kuinka he onnistuvat valmistamaan korkealaatuisia kelloja ja autoja, minulla ei ole aavistustakaan. pyyntö kaveri hi
    1. Kommentti on poistettu.
  17. 0
    Kesäkuu 17 2018
    Rakti Kali,
    "Rauhan aikana yhtenäinen ruumisYhdysvaltain mantereen lennonjohdosta vastaa liittovaltion virasto siviili ilmailu (FUGA). Se ohjaa siviililentokoneiden lentoja lentoasemien reiteillä ja alueilla sekä tsekä sotilaslentokoneiden lennot reiteillä, jotka kulkevat siviililennonjohdon vastuualueiden kautta."
    Valittu erityisesti sinulle.
    "Yhdysvaltojen alueen ilmatilan yleistä valvontaa harjoittaa ilmailun avaruuspuolustuksen komento"

    Lainaan yhtä tässä... - "erityisesti sinulle." CHTD, josta kirjoitin edellä. "Yleinen valvonta" ei ole "Yhdysvalloissa koko taivas on annettu armeijalle, ja heillä on etusija kaikessa GA:n sijaan". Jos heidän ilmapuolustuksensa huomaa Tu-95:n Seattlen yllä (liioittelen, sanon heti), niin kyllä, armeija sulkee helvettiin koko taivaalta, kuten oli 9/11 tilanteessa.
    Ei ole epäkohteliasta tönäistä omaan lätäköön militanttia amatööriä, joka ei osaa edes venäjän kieltä. On liian aikaista puhua ilmailusta sellaisella aiheella. Ja että hän puhuisi siitä.
    Huom. / "Civil Administration" on nimeltään "FAA", ei jonkinlainen "FUGA". Kyllä, viitteeksi. Opi materiaalia.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"