Brandtaucher. Saksan ensimmäinen sukellusvene

6
Ensimmäiset sukellusveneprojektit ehdotettiin ja toteutettiin jo 1850-luvulla, mutta lupaavan suunnan täysimittainen kehittäminen alkoi vasta XNUMX-luvun puolivälissä. Tänä aikana Saksa teki ensimmäisen yrityksensä luoda sukellusvene. Vuonna XNUMX innostunut suunnittelija Wilhelm Bauer valmisteli ensimmäisen saksalaisen projektin laatuaan. Hänen kehityksensä ilmeni metallissa ja sitä kutsuttiin Brandtaucheriksi.

Maaliskuussa 1848 syttyi sota Saksan valaliiton ja Tanskan välillä Schleswigin ja Holsteinin herttuakuntien puolesta. Taistelut etenivät vaihtelevalla menestyksellä, ja molemmat osapuolet yrittivät saada etulyöntiaseman viholliseen. Esimerkiksi keväällä 1849 tanskalaiset joukot ylittivät yhden vesiesteen ponttonisiltojen avulla, mikä osoittautui epämiellyttäväksi yllätykseksi saksalaisille. Juuri tämän jälkeen yhdellä saksalaisista harrastajista oli mielenkiintoinen ehdotus, jonka tarkoituksena oli torjua vihollisen toimia vedessä.




Sukellusvene Brandtaucher museossa. Kuva: Wikimedia Commons


Tuon sodan aikana korpraali Wilhelm Bauer palveli Baijerin apujoukon 10. kenttäpatterissa. Hän oli tykistömies, mutta tämä tosiasia ei estänyt häntä osallistumasta kehitykseen laivasto. Kesään 1849 mennessä korpraali Bauer laati ehdotuksen erityisen laivan rakentamisesta, joka pystyy toimimaan salaa veden alla. Hän saattoi hiljaa lähestyä vihollisen aluksia tai risteyksiä ja asettaa räjähteitä. Tällaisten keinojen avulla saksalaiset joukot pystyivät taistelemaan sekä vihollisen laivastoa että sen teknisiä rakenteita vastaan.

Saman vuoden heinäkuussa osapuolet allekirjoittivat aselevon, jonka ansiosta V. Bauer saattoi pitää tauon palveluksestaan ​​ja keskittyä uuden sukellusveneen luomiseen. Vuoden 1850 alussa hän raportoi kehityksestään komennolle ja sai hyväksynnän. Maaliskuussa sotilasjohtajat käskivät suunnitella ja rakentaa ensimmäisen näytteen uudesta aluksesta.

On kummallista, että alikersantti Bauerin projekti sai tässä vaiheessa ristiriitaisia ​​arvosteluja. Joten sotilasosaston komissio hyväksyi yleensä epätavallisen ehdotuksen, mutta sen raportissa todettiin, että siinä oli joitain ongelmia ja luultavasti veneen koko potentiaali voitaisiin toteuttaa vain ihanteellisissa olosuhteissa. Lisäksi hanke osoittautui liian kalliiksi maalle, joka oli äskettäin lopettanut vihollisuudet. Alustavien arvioiden mukaan rakentamiseen oli varattava 9 tuhatta markkaa.

V. Bauer ja hänen kollegansa jatkoivat useita kuukausia projektin parissa ja valmistautuivat tulevaan rakentamiseen. Armeija ei kuitenkaan vieläkään löytänyt tarvittavaa rahoitusta, ja siksi hankkeen todelliset näkymät olivat kyseenalaiset. Sotilaspoliittinen tilanne vaikutti työn jatkumiseen. Vuoden puolivälissä aselepo päättyi ja taistelut alkoivat uudelleen. Peläten Tanskan armeijan uusia toimia, Saksan komento joutui nopeuttamaan sukellusvenettä. Rakennuslupa saatiin, vaikka rahan kanssa oli vielä ongelmia. Ensimmäinen osa maksusta, joka on kolmanneksen arviosta, saatiin vasta marraskuussa.


Alustava versio projektista. Wikimedia Commons -piirustus


Eri lähteiden mukaan Bauerin sukellusveneen rakentaminen aloitettiin elo- tai syyskuussa 1850. Rakennuspaikkana oli Maschinenfabrik und Eisengiesserei Schweffel & Howaldt Kielissä. Muutamassa viikossa yhtiö valmisti kaikki tarvittavat yksiköt ja kokosi täysimittaisen aluksen, joka soveltuu sekä testaukseen että myöhempään toimintaan meri- ja jokisotateattereissa.

Wilhelm Bauerin projekti, jo kehitysvaiheessa, oli nimeltään Brandtaucher, joka voidaan kääntää "Fire Diveriksi". Esitettiin hyökätä kohteisiin erityisesti suunnitellulla kumouksellisella panoksella nimeltä Brand. Hieman myöhemmin sukellusveneeseen tarttui lempinimi. Rungon ominaisen ulkonäön ja muodon vuoksi sitä kutsuttiin Eiserner Seehund - "Iron Seal".

Brandtocher-sukellusvene oli suunnittelultaan samanlainen kuin aikansa kehitys ja erosi merkittävästi myöhemmistä malleista. Ehdotettiin metallikotelon rakentamista, joka koostuu rungosta ja levypinnoitteesta. Tällaisella rungolla oli oltava tietyt ääriviivat sisälaitteiden koostumuksen, layoutin ja muiden suunnitteluominaisuuksien vuoksi. Aseiden kuljetusta rungon sisällä ei ollut, mutta nenässä oli epätavallisia varusteita niiden käyttöä varten.

Rungossa oli suuri venymä ja monimutkainen virtaviivainen muoto kaarevilla sivuilla. Pohjassa sivut lähentyivät ja liittyivät köliin. Rungon päällä oli hieman kaareva katto. Rungon etuosaan, kannelle, sijoitettiin tyypillisen kulmikas hytti. Hän nousi pystysuoran varren yläpuolelle, ja sen etuosa työntyi eteenpäin suhteessa muihin kehon osiin. Rungon pinnoitus koostui 6 mm paksuista teräslevyistä. Aluksi ehdotettiin käytettäväksi 12,5 mm paksua nahkaa, mutta myöhemmin siitä tehtiin vähemmän paksu.

Rungon sisätilavuutta ei jaettu osastoihin ja se oli täysin asumiskelpoinen. Sen keulaosassa oli taso ohjaushytissä työskentelyä varten. Pienet puiset alustat kulkivat myös sivuilla ja olivat perässä. Pohjassa kölin vieressä oli valurautapalojen muodossa oleva painolasti, jonka kokonaismassa oli 20 tonnia, jonka yläpuolelle asennettiin kansikansi. Kannen alla olevan rungon tilavuuden oli tarkoitus toimia painolastisäiliönä, jonka tilavuus oli 2,8 kuutiometriä. On uteliasta, että tällaista säiliötä ei erotettu rungon kokonaistilavuudesta. Painolastiveden keräämiseen tai poistamiseen käytettiin käsipumppua.


Rakennetun sukellusveneen kaavio. Wikimedia Commons -piirustus


Bauerin Brandtaucher-sukellusveneen piti käyttää hyvin yksinkertaista ihmisvoimalla toimivaa moottoria. Lähelle rungon keskustaa asetettiin pari halkaisijaltaan suuria vauhtipyöriä, joiden vanteet oli varustettu askeltangoilla. Pyörien yhteinen akseli oli osa yksinkertaista vaihdelaatikkoa, joka pyöritti potkurin akselia. Itse ruuvi oli kolmiteräinen ja sijaitsi rungon perän takana. Sen alle laitettiin suhteellisen pitkä peräsinsulka. Jälkimmäistä ohjattiin rungon sisällä olevan ohjauspyörän liikuttamilla ketjuilla.

Tärkein ja ainoa ase sukellusveneen piti olla erityisesti suunniteltu purkupanos. Suljetulla kotelolla ja kellosulakkeella varustettuun tuotteeseen piti mahtua 50 kg räjähdysainetta. Panosta nimeltä "Brand" ehdotettiin kuljetettavaksi rungon keulassa olevilla kiinnikkeillä. Hytin ulkonevassa osassa oli luukut, joissa oli pari sukellushansikkaat. Heidän avullaan yhden miehistön jäsenen piti kiinnittää panos kohteeseen ja käynnistää sulake.

Projektin mukaan Brandtaucher-sukellusveneen miehistö koostui vain kolmesta henkilöstä. Komentaja, joka on myös ruorimies, oli etulavalla, pienellä istuimella. Hän pystyi tarkkailemaan tilannetta ohjaushytissä olevien ikkunoiden avulla ja ohjata liikkeen suuntaa ohjauspyörän avulla. Kaksi muuta miehistön jäsentä oli vastuussa mekanismien ylläpidosta ja toimi myös moottorin roolissa. Heitä pyydettiin käyttämään "tikkaita" kahdella pyörällä ja siten saattamaan mekanismit liikkeelle. Miehistön jäsenet saattoivat tarkkailla molemmilla puolilla kahta suorakaiteen muotoista ikkunaluukkua.

V. Bauerin suunnitteleman valmiin sukellusveneen kokonaispituus oli 8,07 m, leveys - hieman yli 2 m, korkeus - 3,5 m. Uppouma - 27,5 tonnia Todellinen alus osoittautui hieman alkuperäistä projektia suuremmiksi. Laskelmien mukaan lihasmoottori salli veneen saavuttaa enintään muutaman solmun nopeuden. Rungon lujuus varmisti upottamisen enintään muutaman metrin syvyyteen.

Brandtaucher. Saksan ensimmäinen sukellusvene
Sukellusvene "Brandtocher" pohjasta nostamisen jälkeen. Valokuva "Hiljaiset tappajat: sukellusveneet ja vedenalainen sodankäynti"


Rahoituksen puute ja urakoitsijan rajalliset mahdollisuudet johtivat siihen, että Brandtocher-vene valmistui vasta vuoden 1850 lopussa. Pian alus vietiin Kielin satamaan ja laskettiin vesille. Lähitulevaisuudessa oli tarkoitus aloittaa merikokeet, joiden tulosten mukaan armeija voisi tehdä johtopäätöksiä. Kokeen alkua jouduttiin kuitenkin lykkäämään.

Aivan tammikuun 1851 alussa laiturille ankkuroitu sukellusvene upposi yhtäkkiä. Ilmeisesti suljetun rungon kokoamisen aikana tehtiin virheitä ja ulompaa vettä pääsi veneen sisään. Pian se kuitenkin nostettiin ja lähetettiin korjattavaksi. Vaurioituneiden laitteiden kunnostaminen ja kotelon korjaaminen eivät vieneet paljon aikaa. Jo kuun lopussa tapahtui toinen lanseeraus, ja projektin tekijät alkoivat valmistautua testaukseen.

Aamulla 1. helmikuuta 1851 miehistö nousi sukellusveneeseen. Hänen ensimmäisen miehistönsä komentaja ja ruorimies oli Wilhelm Bauer itse. Puuseppä Friedrich Witt ja stoker Wilhelm Thomsen vastasivat koneen ja pumppujen toiminnasta. Omaa lihasvoimaansa käyttäen miehistö vei sukellusveneen pois laiturilta ja meni riittävän syvälle vesialueelle, jossa suunniteltiin tarkastamaan sukellus- ja nousumahdollisuus.

Hitaasti miehistö otti painolastin "tankin" ja suoritti ensimmäisen sukelluksen. Seuraavaksi vesi pumpattiin ulos rungosta ja sukellusvene nousi pintaan. Ensimmäinen sukellus meni ilman ongelmia. V. Bauer ja hänen kollegansa suorittivat välittömästi toisen sukelluksen matalaan syvyyteen. Jälleen kerran ongelma ratkesi ilman vaikeuksia. Testit menivät hyvin, ja sukellusvenesuunnittelija päätti suorittaa kolmannen testin. Tällä kertaa hän halusi määrittää käytännössä suurimman mahdollisen upotussyvyyden. Kuten myöhemmät tapahtumat osoittivat, tämä tarkistus oli tarpeeton.

Miehistö työskenteli pumpun kanssa, keräsi painolastivettä, ja sukellusvene lisäsi vähitellen syvyyttä. Jossain vaiheessa ulkoinen paine kuitenkin ylitti kotelon lujuuden ja se alkoi vuotaa. Veden tulon ja tasapainotusvälineiden puutteen vuoksi Fire Diver alkoi sukeltaa suurella trimmillä perään. Pian hän makasi pohjalle noin 10 m syvyyteen. Tilanne oli vakavin. Miehistö ei voinut pelastaa laivaansa, ja nyt heidän täytyi ajatella elämäänsä.


Sukellusveneen sisätila, näkymä moottorista keulan suuntaan. Ohjauspyörä näkyy taustalla. Potkurin akseli menee kammion suuntaan. Valokuva Militaryhonors.sid-hill.us


Sukeltajat päättivät poistua veneestä, mutta tätä ei voitu tehdä heti. Heidän täytyi odottaa, kunnes ulkolaita vesi täytti rungon kokonaan ja puristi ilman siitä. Paineen tasaamisen jälkeen ulko- ja sisäpuolella oli mahdollista avata yksi luukku ja päästä ulos sukellusveneestä. Odotus kesti useita tunteja, mutta kolmella testaajalla oli silti tarpeeksi ilmaa.

On huomattava, että sukellusvenettä testaaneet pinta-alusten miehistöt huomasivat ajoissa sen olevan hädässä ja ryhtyivät toimiin. Useita tunteja peräkkäin he yrittivät koukuttaa sukellusvenettä kaapeleilla ja verkoilla ja nostaa niitä pintaan. Valitettavasti nämä yritykset eivät onnistuneet.

W. Bauer, F. Witt ja W. Thomsen odottivat rungon täyttymistä kokonaan, pystyivät avaamaan luukun ja menivät ulos. Sukellusveneet saavuttivat itsenäisesti pinnan, ja heidät otettiin välittömästi tukialukseen. Kaksi testaajaa selvisi törmäyksestä eivätkä loukkaantuneet. Kolmas miehistön jäsen loukkaantui lievästi, mutta toipui pian ja palasi töihin. Ainoa Brandtaucher-tyyppinen sukellusvene puolestaan ​​jäi lahden pohjalle.

Huolimatta ensimmäisen testi "kampanjan" epäonnistumisesta, projekti sai sotilasasiantuntijoilta hyvän arvion. Wilhelm Bauerista tuli todellinen julkkis. Pian hän palasi kotiin Müncheniin, jossa hän jatkoi työskentelyä vedenalaisen laivanrakennuksen parissa. Myöhemmin innostunut suunnittelija ehdotti useita uusia ideoita, jotka mahdollistivat tiettyjen ongelmien ratkaisemisen sukellusveneiden ja niiden aseiden rakentamisen yhteydessä. Hän esitti toistuvasti päätöksensä Saksan sotilasosastolle. Lisäksi yksi V. Bauerin projekteista pääsi Venäjälle.

Epäonnistuneiden testien jälkeen Bauerin sukellusvene jäi pohjaan. Jo huhtikuussa 1851 Schleswig-Holsteinin armeija yritti nostaa sen pintaan. Tämä operaatio ei kuitenkaan onnistunut. Vuosina 1855 ja 1856 Tanska yritti ottaa haltuunsa saksalaisen veneen, mutta se jäi jälleen pohjaan. Uponnut laiva nostettiin ylös vasta kesällä 1887, jolloin sen kuolinpaikalla alettiin syventää pohjaa. 36 vuotta merenpohjassa vaikutti huonosti aluksen kuntoon. Siinä oli lukuisia vaurioita ja se onnistui täyttymään lieteellä.


Sukellusvene W. Bauer malli yhdessä saksalaisista museoista. Kuva: Wikimedia Commons


Brandtaucher-veneen tuleva kohtalo nousi kiistan aiheeksi, ja sen seurauksena perustavanlaatuisen päätöksen teki keisari Wilhelm I henkilökohtaisesti. Alus kunnostettiin. Seuraavien vuosien aikana ainutlaatuista laitetta säilytettiin eri paikoissa, kunnes se siirrettiin Berliinin valtamerimuseoon. Sukellusvene oli siellä useita vuosikymmeniä ja selvisi jopa toisesta maailmansodasta ilman ongelmia.

1972-luvulla Saksan liittotasavalta halusi vastaanottaa W. Bauerin sukellusveneen ja sijoittaa sen johonkin museoistaan, mutta Saksan demokraattinen tasavalta kieltäytyi luovuttamasta sitä naapurille. XNUMX-luvun puolivälissä Rostockin telakalla tehtiin uusi jälleenrakennus, ja laiva palasi Berliiniin useiksi vuosiksi. Vuonna XNUMX ainutlaatuinen näyttely siirtyi Dresdenin sotahistoriallisen museon omaisuuteen.

XNUMX- ja XNUMX-luvun vaihteessa Saksan teollisuus suoritti ensimmäisen kotimaisen sukellusveneen uuden kunnostuksen. Kaikkien tarvittavien töiden jälkeen Brandtaucher kuljetettiin Kieliin, missä se on säilynyt tähän päivään asti. Useiden korjausten aikana rungon eheys palautettiin ja testauksessa saadut kolhut poistettiin. Lisäksi asiantuntijat rakensivat uudelleen kaikki sukellusveneen sisäiset laitteet. Säilytettyjen sivuikkunoiden ansiosta museovieraat voivat katsoa rungon sisälle ja tutkia sen varusteita.

Brandtocher-projektin yhteydessä on syytä muistaa myös sukellusvenemalli, joka sijaitsee nyt Münchenin Saksan luonnontieteiden ja tekniikan museossa. Pian pääprojektin päätyttyä ja kotiin Müncheniin palattuaan Wilhelm Bauer jatkoi suunnittelutyötä ja ehdotti päivitettyä versiota sukellusveneestä. Hänellä oli eri muotoinen runko, ja se piti myös varustaa liikkuvalla valurautapainolla trimmaamista varten. Tällainen projekti toteutettiin vain pienoismallin muodossa. Nyt sitä säilytetään Münchenin museossa.

Wilhelm Bauer jatkoi sukellusvenetyöskentelyä kuolemaansa saakka vuonna 1875. Hän tarjosi uusia vaihtoehtoja painolastijärjestelmille, voimalaitoksille, laivavarusteille ja aseille. Jotkut hänen ideoistaan ​​hylättiin välittömästi, kun taas toisia kehitettiin ja käytettiin myöhemmissä sukellusveneprojekteissa. Yhdessä muiden Saksan ja muiden maiden insinöörien kanssa V. Bauer vaikutti merkittävästi nykyaikaisten sukellusveneiden syntymiseen ja parantamiseen.

Kuten usein tapahtuu, ensimmäinen projekti ei ollut menestynein eikä poistunut testausvaiheesta. Lisäksi ensimmäinen saksalainen sukellusvene ei pystynyt edes palaamaan ensimmäisestä koeuloskäynnistä merelle. Suunnitteluongelmat johtivat vuotoihin ja sukellusveneen uppoamiseen. Siitä huolimatta Brandtaucher-projekti sai tärkeimmän paikan historia Saksan laivanrakennus, sekä vaikuttaa koko suunnan jatkokehitykseen. Historian ja tekniikan ystävien onneksi ainutlaatuinen näyte nostettiin merenpohjasta, kunnostettiin ja lähetettiin museoon. Tämän ansiosta jokainen voi tutustua historiaan paitsi kirjoista.

Materiaalien mukaan:
http://geschichte-s-h.de/
http://militaryhonors.sid-hill.us/
https://thevintagenews.com/
http://militaer-wissen.de/
Delgado JP Cussler C. Silent Killers: Sukellusveneet ja vedenalainen sodankäynti. – Osprey Public, 2011.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

6 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +4
    Kesäkuu 12 2018
    Saksalainen sukellusveneiden rakentamisen koulu on perinteisesti yksi edistyneimmistä .. kiitos kirjoittajan ... Erittäin informatiivinen artikkeli ...
  2. +2
    Kesäkuu 12 2018
    Kiitos erittäin mielenkiintoisesta, ihmisten työtä sellaisissa olosuhteissa kunnioitetaan, on vaikea olla testaaja.
  3. +1
    Kesäkuu 12 2018
    En lakkaa hämmästymästä esivanhemmistamme. Ei ollut käytännössä mitään, ei kokemusta, ei asiaankuuluvaa materiaalia ... ei mitään. Kuitenkin - sekä ilmassa, että veden alla ja pylvääseen... Ja se onnistui. Kunnioitus ei ehkä ole oikea sana... tässä on jotain muutakin.
  4. 0
    Kesäkuu 12 2018
    tässä vain teloituksen uhalla nousisi
  5. +1
    Kesäkuu 13 2018
    Ja 1. heinäkuuta 1866 Alexandrovsky-sukellusvene laskettiin vesille Pietarin keskustassa.
    Tuolloin suurin. pyyntö
  6. +1
    Elokuu 9 2018
    olisi pitänyt varustaa liikkuvalla valurautapainolla trimmaamista varten
    Jacques-Yves Cousteau toteutti saman ratkaisun sukelluslautasella. Vain siellä valuraudan sijasta pumpattiin elohopeaa.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"