Malaya Zemlyan meritaksikuljettajat. Laulamattomia sankareita. Osa 4

5
Sankarillisista ponnisteluista huolimatta "Tulkin-laivasto" sillanpään toimittamisessa heilui jatkuvasti reunalla, puhumattakaan laskeutumisjoukon vahvistamisesta varusteilla. Yksikään alus, ei yksikään nuotta tai kuunari, ei merimetsästäjät tai torpedoveneet eivät pystyneet suunnittelunsa vuoksi kuljettamaan, puhumattakaan purkamaan ajoneuvoja, aseita ja säiliöt. Sillanpään olemassaolon ensimmäisinä päivinä Malaya Zemlyan insinööritoimisto pystytti 25-metrisen puisen laiturin Sudzhuk-sylkeen, mutta vihollisen tuli oli niin voimakasta, että kiinnitystä ei kannattanut edes ajatella. Ja itse laiturista tuli nopeasti vain muisto.

Laskuvarjojoukkojen rohkeiden hyökkäysten jälkeen Malaya Zemlya alkoi tasaisesti laajentua, yhdessä Myskhakin rannikon lahdista alettiin jälleen pystyttää kiinnityspaikkoja. Mutta vihollinen, joka ei kyennyt heittämään epätoivoisia laskuvarjojoukkoja Neptunuksen valtakuntaan, yritti kaikin voimin ainakin tyhjentää heidän syöttökanavansa. Siksi uudessa paikassa kova tuli joko pyyhki makuupaikat maan pinnalta tai ei sallinut purkamista. Jälleen samasta syystä upotetun tykkiveneen "Red Georgia" runko mukautettiin laiturille. Ahkeroitu runko pysyi melko luotettavana, seisoi lujasti meren pinnalla, ja joka tunti tuhoutuneita käytäviä oli helpompi vaihtaa kuin aidata koko laituri ja jopa vihollisen tulen alla.



Malaya Zemlyan meritaksikuljettajat. Laulamattomia sankareita. Osa 4
Motobot - DB-20 (oikea puoli)


Kaikki nämä ongelmat olivat päänsärky komennolle, mutta erikoistuneet maihinnousualukset joukkojen ja varusteiden laskemiseen kiviselle rannikolle (sekä hiekkaiselle) laivastoitse asiassa ei ollut. Ratkaisu, jossain määrin puutteita, oli 165 moottoriveneen projekti, joka suunniteltiin jo ennen sotaa jokien ja järvien (!) ylityksiin Gorkin keskussuunnittelutoimistossa. Kuten he sanovat, kalan puuttuessa ...

Sarjalasku (myös muunnoksia ilmapuolustusveneisiin ja miinanraivajiin) 18,5 tonnin uppoumaltaan moottoroidut veneet olivat 8,5 solmua nopeudella tyynessä vedessä. Pituus 14,5 m, leveys 3,6 m ja syväys 0,9 m. Miehistö 3 henkilöä. Moottorit - kotimaiset GAZ ja ZIS. Aseistus valmistui moottoriveneen muutoksesta riippuen, laskeutumisjoukot eivät käytännössä olleet aseistettuja. Laskeutumisalukseen mahtui jopa 60 ihmistä aseineen. Vuosina 1941-42 Gorohovetsin laivanrakennustehdas sai suuren tilauksen tämän projektin moottoriveneiden rakentamiseksi.

Vasta vuoden 1942 lopulla tehtiin päätös siirtää Mustanmeren laivastolle ensimmäinen erä amfibisia hyökkäysveneitä 14 kyljessä. Ilmeisesti laskeutumisvalmistelut tuntuivat. Kaikki veneet yhdistettiin amfibiomoottoriveneiden divisioonaan ja nimettiin uudelleen "DB" (joskus esiintyy lyhenne "MB") vastaavalla sarjanumerolla.


Motobot ja laskeutuminen


Veneet saapuivat Tuapseen tammikuun lopussa 1943, missä ne varustettiin miehistöillä, ja divisioonan komentajaksi nimitettiin yliluutnantti Ivan Ivanovitš Senkevitš (aikoinaan Minan tukikohdan miinanraivaajan komentaja). Lähempänä helmikuun puoltaväliä, kun pienen maan laskuvarjomiehet olivat torjuneet natsien julmimpia hyökkäyksiä yli viikon ajan, ensimmäinen maihinnousumoottorivenedivisioonan osasto luutnantti Vladimir Afanasjevitš Popovin komennolla saapui Gelendžikin satamaan. . Aivan ensimmäinen matka Tuapsesta Gelendzhikiin osoitti, että moottoriveneiden merikelpoisuus merellä liikkuessa on joskus valmis rukoilemaan. Kuitenkin saman päivän illalla, tuskin henkeään saaneet, ensimmäisen yksikön merimiehet lähtivät saattueessa Malaya Zemlyan rannoille.

Taisteluolosuhteet ovat osoittaneet, että laskeutuvissa moottoroiduissa saappaissa on liikaa ilmeisen hyödytöntä varustetta, joka tietyissä taisteluolosuhteissa on täysin tarpeetonta, vie vain tilaa ja ylikuormittaa venettä. Miehistöt pudottivat välittömästi "yli laidan" "ajovalot", jotka sähkökatkon ja sirpaleiden ja luotien raeolosuhteissa olivat merkityksettömiä. Heitä seurasi torvi ja erottuva valo. Pelastusrenkaat seurasivat samaa osoitetta, mikä tällaisessa tilanteessa tuntui pahalta ironialta. Jopa drek (pieni taittuva ankkuri, jota käytetään slooppiin) lensi ulos moottoriveneestä - Myskhakon rannoilla tapahtuneen äärimmäisen purkamisen olosuhteissa tämä ankkuri vain häiritsi.


Gelendzhikin lahdella


Mahdollisimman suuren rahdin siirtämiseksi hävittäjien penkit purettiin välittömästi moottoroitujen saappaiden laskeutumistilassa. Siellä oli tasainen, sileä kansi, jolle ladattiin elintarvikkeita, varusteita tai ammuksia, ja päälle tarvittaessa kasautuivat aina nirsoja laskuvarjojoukkojamme. Useimmiten paarit haavoittuneiden kanssa tuotiin jo takaisin.

Taistelutilanne paljasti yhä enemmän puutteita korvaamattomissa, mutta merelle niin vieraissa jokimoottoriveneissä. Joten jatkuvasti kasvava määrä kuolleita ja haavoittuneita ohjaavien veneiden päähän ja hartioihin sai minut ajattelemaan. Tämä oli traaginen seuraus ruorimiehen erityisestä sijoituksesta. Ensimmäisen sarjan veneitä ohjattiin keulasta, ts. kuin autossa, vasta sitten ohjaus siirrettiin perään. Siten ruorimies istui kiinteässä alkuperäisessä tuolissa panssaroidun kilven takana, jossa oli katseluaukot. Mutta heti kun taistelu alkoi tai meren epätasaisuus vahvistui, sotilaskomentaja pakotettiin kirjaimellisesti johtamaan moottorivenettä seisoessaan navigoidakseen aallon, saattueen naapurilaivojen ja vihollisen toimien suhteen. Siten he alkoivat kasvattaa katselupaikkoja, vaihdella istuimen korkeutta, tehdä yhteistyötä koko miehistön kanssa liikkeellä jne. Ja miksi suunnittelijat päättivät, että kaikki ruorimiehet olisivat samanpituisia ja kävelevät aurinkoisessa tyynessä?


Kuljetus, sorry, aasit - huomio taustaan


Samaan aikaan moottoribotit eivät periaatteessa voisi toimia muista aluksista riippumattomasti. Ilman hinaajia ja nuottaaluksia maihinnousualukset eivät voisi edes lähteä Gelendzhikin lahdelta. Malaya Zemlyaan suuntautuvan saattueen tyypilliset toimet näyttivät tältä. Moottorivene lastattiin 3-4 tonnilla lastilla ja otettiin hinaukseen nuottaa tai muulla merikelpoisemmalla aluksella. Usein mukana oli MO-4-tyyppisiä merimetsästäjiä. Koko matka Myskhakoon suoritettiin yksinomaan hinauksessa - jokeen laskeutuvat moottoriveneet eivät yksinkertaisesti pystyneet selviytymään Mustanmeren aallosta yksin ja jopa avomerellä.

Heti kun saattue lähestyi rantaa hyväksyttävältä etäisyydeltä, vene lastattiin pääaluksesta "huipulle" ja joskus suoraan vihollisen tulen alla ryntäsi halutulle maalle. Täällä se purettiin välittömästi ja moottorivene palasi hinaajaan ottamaan haavoittuneet ja/tai ottamaan lisää lastia.

Meren aalloista kirjaimellisesti valtaamien veneiden merikelpoisuuden jotenkin parantamiseksi runkoon hitsattiin rautakaarit ja niiden päälle vedettiin kangasmarkiisi. Lisäksi suojatakseen itseään horjuvalta mereltä, sivuille kiinnitettiin metallitelineitä, joihin ripustettiin eräänlainen esiliina, joka esti tilapäisesti veden pääsyn sisään. Mutta kaikista näistä laitteista huolimatta elementit olivat armottomia moottoriroboteille ja heidän miehistölle.


Esimerkki moottoriveneestä, jonka tykistö ja surffaus tuhosivat (ei Novorossiyskin alueella)


Jo helmikuun lopussa 1943 Gelendzhikin lahden myrskyn aikana yksi moottoriveneistä joutui aallon alle silmänräpäyksessä, ja vene upposi nopeasti pohjaan. Useampi kuin yksi vene kaatui taistelussa koillisen kanssa. Moottoriveneet heitettiin rantaan ja murtuivat kiville, ne hukkuivat ylivoimaisiin aalloihin ja ilmailu, tuhosi tykistöä ja rannikon matalikkoja. Taistelu oli kovaa. Pian divisioonan komentaja Ivan Senkevitš oli poissa toiminnasta vakavan haavan vuoksi. Hänen paikkansa otti yliluutnantti Pjotr ​​Žukov, joka oli tuolloin jo Punaisen lipun ritarikunnan haltija esimerkillisestä partiolaivayksikön johtamisesta.


Ladataan aseita


Mutta kaikista vaikeuksista huolimatta saattuet menivät Malaya Zemlyaan melkein jatkuvasti, lukuun ottamatta tietysti myrskyisiä päiviä, jolloin jopa nuotta tai kuunari meni helposti pohjaan. Moottoribotit kuljettivat paitsi elintarvikkeita, ammuksia, täydennyksiä ja pakkauseläimiä, jotka olivat välttämättömiä vuoristoisessa maastossa, varsinkin kun elävä liha ei ole koskaan vahingoittanut joukkoja. Ne olivat välttämättömiä laitteiden - aseiden, ilmatorjuntatykkien, ajoneuvojen, teknisten laitteiden ja muiden - kuljetuksessa. Mutta heidän sankarillisten ponnistelujensa kruunasi tankkien toimittaminen.



Panssarivaunujen laskeutuminen oli tietysti komennon intohimoinen halu vahvistaa sillanpäätä, mutta epäonnistuneiden proomuyritysten sekä Etelä-Ozereykan tragedian jälkeen tämä vaikutti toteutumattomalta unelmalta. Mutta sitten Novorossiyskin laivastotukikohdan insinöörit, joita johti majuri Andronik Shakhnazarov, osoittivat kekseliäisyyttä. Käsityöläiset ehdottivat kahden moottoriveneen kiinnittämistä jäykällä kiinnikkeellä, ruuman peittämistä tukilla ja yhteisen hirsilattian asentamista päälle. Säiliö saapui syntyneelle paikalle omalla voimallaan ja laskeutumispaikalle toimitettuaan se myös laskeutui maahan. Tällainen "kipinä", kuten Novorossiyskin sotilaat sitä kutsuivat, voisi ottaa kyytiin noin 10 tonnia painavan kevyen panssarivaunun.


Moottorivene aseella (oletettavasti 45 mm) nokassa Myskhakon kivisen rannikon taustalla


Gelendzhikin rannikon edustalla suoritetun testauksen jälkeen hinattu "kipinä" lähti Malaya Zemlyaan. Pommituksesta huolimatta moottoribotit saavuttivat kohteen turvallisesti ja ensimmäinen tankki lähti maihin. Huhtikuun lopusta toukokuuhun 43. saattueet alkoivat toimittaa tankkeja sillanpäähän. Oletettavasti eri lähteiden perusteella Malaya Zemlyalle kokoontui melko monipuolinen panssaroitu yleisö - kevyet panssarit T-26, T-60 ja T-70. Se ei tietenkään mennyt ilman takaiskuja. Ne eivät kuitenkaan syntyneet merimiesten syytä. Tankkerit, jotka eivät olleet kokeneet tällaisissa laskeutumisissa, nousivat maihin liian äkillisesti, vahingoittaen moottoriveneen runkoa ja repeytyen hirsilattian paloiksi. Mutta lopulta sillanpäähän luotiin panssaroitu nyrkki 30–36 ajoneuvosta.

Myöhemmin laskeutuvat moottoriveneet osallistuvat moniin operaatioihin, ja osa niistä saapuu Berliiniin. Mutta tämä on toinen historia.

Jatkuu ...
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

5 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +3
    Kesäkuu 8 2018
    "Pienen laivaston" monikäyttöisyys on vaikuttava
    tarvittaessa kuljetamme rahtia, joukkoja, asetamme miinoja.
    Lisääntynyt haavoittuvuus, heikentyneet aseet
    ja merimiesten rohkeus ja työkyky - vastaavasti lisääntyivät
  2. +1
    Kesäkuu 8 2018
    Kiitos.. odotamme innolla jatkoa..
  3. 0
    Kesäkuu 8 2018
    Todella mielenkiintoista. Muuten, kuvassa rikkinäisestä moottoriveneestä lähellä rantaa, onko 37 mm ilmatorjuntatykki kelluvan aluksen puolustukseen vai onko se lastaamatonta lastia?
    1. BAI
      0
      Kesäkuu 8 2018
      Esimerkki moottoriveneestä, jonka tykistö ja surffaus ovat rikkoneet

      Jos sitä ei olisi kiinnitetty lujasti, aallot olisivat huuhtoneet sen pois. Se ei ole kuorma.
      1. 0
        Kesäkuu 8 2018
        Näyttää siltä, ​​​​että se ei ole kuorma, vaan tavallinen 70K. Land 61K:ssa oli pyörillä varustettu alusta.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"