Sotilaallinen arvostelu

Silta Krimille valmistuu. Tuleeko silta Sahaliniin?

210
Sen jälkeen kun autoliikenne avattiin Krimin sillalla Krimin ja Krasnodarin alueen yhdistävän liikenneväylän varrella, noin kolmannes miljoonasta autosta on kulkenut molempiin suuntiin. Samalla sillan avaaminen oli tilaisuus pohtia muiden suurten infrastruktuurihankkeiden toteuttamista Venäjällä.


Silta Krimille valmistuu. Tuleeko silta Sahaliniin?


Joten tänään Sahalinin lakia säätävän kokouksen edustajat kääntyivät liittovaltion viranomaisten puoleen pyytämällä mahdollista sillan rakentamista, joka yhdistäisi Sahalinin Manner-Venäjään. Kansanedustajat, jotka puhuvat henkilökohtaisesti Venäjän presidentille, pyytävät "vuosisadan rakentamisen" aloittamista. Vetoomus, jota kannattivat kaikki kokouksessa läsnä olleet 24 Sahalinin kansanedustajaa, lähetettiin myös maan hallituksen päämiehelle Dmitri Medvedeville.

Sahalinin alueen kuvernööri Oleg Kozhemyako tuki vetoomusta liittovaltion keskustaan ​​ja huomautti, että vakaat tie- ja rautatieyhteydet mantereelle ovat alueelle erittäin tärkeitä. Hänen mukaansa tämä vaikuttaa logistiikkaan ja saaren toimituskuluihin. Nykyään erilaisten tavaroiden hinnat Sahalinin alueella ovat huomattavasti korkeammat kuin samojen tavaroiden hinnat muilla Kaukoidän federaatiopiirin alueilla.

Oleg Kozhemyako:
Sahalinilla elämä on kalliimpaa kuin Kaukoidässä, jonne on suora liikenneyhteys.


Alueen kuvernööri totesi, että lauttaliikenne on suoraan riippuvainen sään oikosuluista, ja siksi usein tapahtuu, että kasaan tulee satoja vaunuja, joita ei voida kuljettaa myrskyn ja lauttaliikenteen keskeytymisen vuoksi.

Portaali lainaa Oleg Kozhemyakoa "Sakhalin.info".

Tiedetään, että tavalliset Sahalinin asukkaat kysyivät myös Vladimir Putinilta mahdollisuudesta rakentaa silta. Muista, että suora yhteys presidentin kanssa tapahtuu 7. kesäkuuta.
210 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Orja
    Orja 4. kesäkuuta 2018 klo 07
    + 10
    Järjestelmän mukaan Sahalin on ensin lahjoitettava Japanille, sitten palautettava ...hymyillä
    1. MUINAINEN
      MUINAINEN 4. kesäkuuta 2018 klo 07
      + 30
      Tämän järjestelmän mukaan sinun on annettava Valko-Venäjän KGB typerys , mutta palauttavatko he ainakin jotain takaisin. ... turvautua
      1. Чёрный
        Чёрный 4. kesäkuuta 2018 klo 07
        + 21
        Tässä ei ole avainasemassa SILTA (sen pituus tulee olemaan noin 7 km), vaan täysimittaisen rautatieyhteyden rakentaminen Sahaliniin. (Rautatietä on rakennettava noin 500 km ja infrastruktuuri). panna täytäntöön. Loppujen lopuksi Kaukoitä, kuten Krim, on MEIDÄN! hymyillä
        1. Leeds
          Leeds 4. kesäkuuta 2018 klo 08
          +1
          Pikul kirjoitti mielenkiintoisesti japanilaisten Sahalinin vangitsemisesta, syistä.
          1. Shurik70
            Shurik70 4. kesäkuuta 2018 klo 13
            +1
            Luin Neuvostoliiton aikana tällaisen sillan hankkeesta. Todettiin, että silta tulee peittää sateelta ja tuulelta suojaksi, jotta myrskyjen aikana moottoritiellä olisi vähemmän jäätä eikä tuuli lennättäisi autoja sillalta.
            hymyillä
            1. svd-73
              svd-73 4. kesäkuuta 2018 klo 23
              +1
              Luin Neuvostoliiton aikana tällaisen sillan hankkeesta. Ilmoitettiin, että silta tulee peittää sateelta ja tuulelta suojaksi, jotta myrskyjen aikana moottoritiellä olisi vähemmän jäätä eikä tuuli lennätä autoja sillalta
              Peitetyllä sillalla on suuri purjepinta-ala ja rakennetta on vahvistettava moninkertaisesti.
        2. Felix
          Felix 4. kesäkuuta 2018 klo 09
          +4
          ja täysimittaisen rautatieyhteyden rakentaminen Sahalinin kanssa.

          Täydellisen viestinnän järjestämiseksi on myös tarpeen rakentaa uudelleen itse saaren 1520 mm:n raideleveys ja vastaavasti vaunukanta, veturi ja kaikki. Mutta siitä ei edes ole kysymys - siltaa tarvitaan ehdottomasti, vaikka vain autoille, koska se alentaa ajoittain saaren elinkustannuksia ja nostaa elintasoa.
          1. g1v2
            g1v2 4. kesäkuuta 2018 klo 11
            + 10
            Jo rakennetaan uudelleen. Teoriassa, juuri ajoissa 20. vuonna, heidän pitäisi lopettaa mittarin vaihtaminen japanilaisesta meidän. Uskon, että juuri tämän jälkeen sillan rakentaminen alkaa. He ovat puhuneet tästä yli vuoden ja vakavasti. Ymmärtääkseni päätös sillan rakentamisesta Sahaliniin tehtiin pari vuotta sitten. Ja heti sen jälkeen he alkoivat vaihtaa raitaa. Ja nyt on PR-valmistelu tämän päätöksen julkistamista varten. Eli ristiriitaista tietoa annetaan huolellisesti, ja sitten käynnistetään Krimin sillan kaltainen voimakas PR-kampanja. No, sitten on erilaisia ​​kissasiltoja, ajettujen paalujen uudelleenlaskenta ja aivan lopussa - Putin Kamazilla sillan yli Sahaliniin. kaveri
            Yleisesti ottaen olen varma, että noin 20. vuonna Sahalinin sillan rakentaminen alkaa
            1. Felix
              Felix 5. kesäkuuta 2018 klo 02
              0
              Lainaus käyttäjältä: g1v2
              Yleisesti ottaen olen varma, että noin 20. vuonna Sahalinin sillan rakentaminen alkaa

              Krimin sillan jälkeen Sahalinin sillan rakentamisen todennäköisyys on melko korkea, koska tekniikka ja taidot ovat jo olemassa.
          2. 76rtbr
            76rtbr 5. kesäkuuta 2018 klo 05
            +2
            emme koskaan saa halvempia hintoja, vaikka he rakentaisivat sillan, he sanovat, että rakennuskustannukset on katettava takaisin, ja siellä se on taipuvainen !!! Esimerkiksi öljy kallistuu - bensiini myös, öljy laskee - bensiinin hinta nousee
        3. Dr_Engie
          Dr_Engie 4. kesäkuuta 2018 klo 09
          +2
          No kyllä. Onko parempi käyttää X rahaa parantamaan alle miljoonan ihmisen elämää vai samat rahat monien muiden ihmisten elämän parantamiseen?
          1. Palveluntarjoaja
            Palveluntarjoaja 4. kesäkuuta 2018 klo 10
            +2
            Mutta loppujen lopuksi, mitä enemmän ihmisiä on parannettu, sitä vähemmän merkittävä tämä parannus on.
            1. lis-ik
              lis-ik 4. kesäkuuta 2018 klo 12
              +3
              Lainaus: Servisinzhener
              Mutta loppujen lopuksi, mitä enemmän ihmisiä on parannettu, sitä vähemmän merkittävä tämä parannus on.

              Köyhässä Slovakiassa laitumelle vedetään täysivaltainen moottoritie, jolla on ainoa siellä asuva paimen, jotta hätäpalvelut voivat ajaa paikalle hätätilanteessa.
          2. LSA57
            LSA57 4. kesäkuuta 2018 klo 11
            +1
            Lainaus käyttäjältä: Dr_Engie
            kuin miljoona ihmistä tai samalla rahalla parantaakseen monien muiden ihmisten elämää?

            alkeellista matematiikkaa. sama raha jaettuna paljon suuremmalla määrällä ihmisiä ei anna heille mitään, koska jokainen jää muruja
            jaa 1000 10:llä ja 1000 100:lla. ja kuka saa enemmän?
          3. g1v2
            g1v2 4. kesäkuuta 2018 klo 11
            +7
            Unohtui lisätä vielä yksi koordinaattiakseli - aika. Mikä on parempi parantaa alle miljoonan ihmisen elämää IKUISESTI tai paljon suuremman ihmisen elämää - kuukaudeksi tai kuudeksi kuukaudeksi? hi
        4. ARES623
          ARES623 4. kesäkuuta 2018 klo 17
          +1
          Lainaus: Musta
          Avain tässä ei ole SILLA (sen pituus on noin 7 km), vaan täysimittaisen rautatieyhteyden rakentaminen Sahaliniin

          Avainsana tässä on taloudellinen ja strateginen tarkoituksenmukaisuus, mikä on iso kysymys... Onko mahdollista ottaa japanilaiset osaksi ja tehdä sillasta osa Japanin kuivaa kommunikaatiota mantereen kanssa (versiona)?
      2. SETI
        SETI 4. kesäkuuta 2018 klo 08
        +5
        Lainaus: Jännitys
        Järjestelmän mukaan Sahalin on ensin lahjoitettava Japanille, sitten palautettava ...hymyillä

        Thrall on ollut epäilyttävä jo pitkään. Aivan kuten Isä. Hänen lausuntojensa ja sympatiansa "kumppaneillemme" mukaan kuvassa oleva kaveri on suuren suppilolätäkön takia odottanut tapaamistaan ​​hänen kanssaan.
        1. antivirus
          antivirus 4. kesäkuuta 2018 klo 08
          +1
          Trooli = Vanha mies. Luka itse kirjoittaa lempinimellä Tral?
        2. sapporo 1959
          sapporo 1959 4. kesäkuuta 2018 klo 10
          0
          Siksi rakastan lippuja, koska se on valppautta! Kaikkialla hän laskee vihollisen. Ja jos annat myös taskulampun, niin ulkoministeriö itkee ...
      3. Isoisä Makar
        Isoisä Makar 4. kesäkuuta 2018 klo 08
        +1
        Lainaus: ANTIINT
        Tämän järjestelmän mukaan sinun on annettava Valko-Venäjän KGB typerys , mutta palauttavatko he ainakin jotain takaisin. ... turvautua

        Bravo loistava vitsi... Rikastui..??? lol
        Yleensä tietysti silta tarvitaan ja voimme rakentaa sen... Mutta Japani ei ole Ukraina, vakava maa! Ensinnäkin sen kanssa on allekirjoitettava rauhansopimus (alueista luopumatta tietysti), sinulla voi olla mahdollisuus Kaukoidän ja Siperian yhteiseen kehittämiseen! Heillä on paljon rahaa, mutta jos siellä ei olisi ollut amerikkalaisia ​​tukikohtia, he olisivat sopineet jo kauan sitten!
        1. Rostislav
          Rostislav 4. kesäkuuta 2018 klo 21
          +1
          Ja mitä tekemistä sillä on "ensin on allekirjoitettava rauhansopimus" kanssa? Jos japsit tarvitsevat sitä, anna heidän allekirjoittaa se.
          Ja Venäjä pärjää ilman neuvonantajia kysymyksessä, mitä ja minne alueelleen rakentaa.
      4. RASKAT
        RASKAT 4. kesäkuuta 2018 klo 10
        +6
        Mielipiteeni saattaa ärsyttää monia, mutta ajatellaan silti loogisesti. Sahalinissa asuu yli 500 000 ihmistä. Sellainen on monen miljoonan dollarin turistivirta, jota Krimillä ei ole. Kaikki Sahalinin suuret kaupungit sijaitsevat saaren eteläosassa, kun taas silta on suunniteltu Tatarinsalmen kapeimpaan kohtaan saaren pohjoisosassa. Lähin suuri kaupunki, johon pääsee Juzhno-Sakhalinskista, on Komsomolsk Amurin varrella, etäisyys niiden välillä on noin 1000 km. Noin 1200 km Habarovskiin, noin 2000 km Vladivostokiin. Kuka menee sinne autolla ja kuinka monta on? On helpompi muodostaa lentoliikennettä, nostaa elintasoa ja alentaa tavaroiden hintoja. Rautatiesilta on mahdollinen ja välttämätön, autosilta on epätodennäköistä.
        1. minun 1970
          minun 1970 4. kesäkuuta 2018 klo 14
          +3
          Lainaus RASKATilta
          nostaa elintasoa vähentää hyödykkeiden hinnat.
          - entä jos käytetään lentoliikennettä ja lautta - mikä riippuu säästä?
          Ja sitten yhdistämällä Sahalinin Japaniin sillalla, saamme kauttakulkureitin Euroopasta Japaniin ja päinvastoin.Tässä rautatieliikenne maksaa itsensä takaisin, ei vain autot
          1. RASKAT
            RASKAT 4. kesäkuuta 2018 klo 18
            +1
            Seryoga, oletko harhaanjohtava, mikä on silta Japanin ja Sahalinin välillä? Siellä etäisyys on 50 km ja syvyys alle 100 metriä, lisäksi Laperousen salmella on myrskyisä sää, varsinkin talvella, jos joskus tulee siirtymä, niin luultavasti tunneli on realistisin. Lisäksi rautatietunneli yhdisti Hokkaidon ja Honshun vasta pari vuotta sitten, sitä on rakennettu vuodesta 1960, se on 53 km pitkä, kun taas Hokkaido itsessään on huonosti teollistunut ja sitä pidetään syrjäisinä alueina, rautatie kulkee vain Sapporoon jne. , jne. Tämä on kaikki mitä tarkoitan. Kaikki tämä ei ole kannattavaa taloudellisesta näkökulmasta. On paljon helpompaa rakentaa pari lisää jäänmurtajaa ja jääkonttialusta ja laskea ne vesille Japanista Eurooppaan suuntautuvaa Pohjanmeren reittiä pitkin. Ja samat japanilaiset turistit viedään Sahaliniin moottorialuksilla. Meriliikenne on paljon kannattavampaa kuin rautatie.
            1. minun 1970
              minun 1970 4. kesäkuuta 2018 klo 22
              0
              Lainaus RASKATilta
              Meriliikenne on paljon kannattavampaa kuin rautatie.
              -kaikkialla, paitsi Pohjanmeren reitillä navigointiolosuhteiden vuoksi...
        2. sabotoida
          sabotoida 4. kesäkuuta 2018 klo 19
          +1
          Lainaus RASKATilta
          On helpompi muodostaa lentoliikennettä, nostaa elintasoa ja alentaa tavaroiden hintoja.

          On helpompi luvata tehdä kaikki.
    2. Teberii
      Teberii 4. kesäkuuta 2018 klo 07
      0
      Alusta asti heittää silta Kurileilta Japaniin. Ja sitten he saavat rakentaa loput loppuun. Mutta vakavasti, mitä luotettavampi viesti, sitä parempi.
    3. DEDPIHTO
      DEDPIHTO 4. kesäkuuta 2018 klo 07
      +2
      Todennäköisesti Putin jättää tämän vuosisadan rakennustyömaan seuraajalleen ... tulevan presidentin on ansaittava imago jostakin itselleen kelatakseen kahta kautta .. ainakin. Kaikki pysyäkseen kurssilla. turvautua
      1. Teberii
        Teberii 4. kesäkuuta 2018 klo 08
        +2
        MEDVEDEV!!!
      2. Rostovchanin
        Rostovchanin 4. kesäkuuta 2018 klo 08
        +3
        Älä viitsi! Hän on edelleen pääministeri...
        1. DEDPIHTO
          DEDPIHTO 4. kesäkuuta 2018 klo 08
          +2
          Itsestään Joo Kuka, jos ei hän, tukee uutta presidenttiä mahtavalla kokemuksellaan... iski silmää
          1. tun5t
            tun5t 4. kesäkuuta 2018 klo 10
            +3
            Jumala varjelkoon Medvedeviä presidentiksi .. sellaisella mielellä... pahempaa kuin vihollinen, Venäjällä tulee varmasti olemaan levotonta aikaa, kuten Ivan Julman jälkeen. Kaikella on analogeja: puolalaiset, Putin on hirviö lännen silmissä kuin Ivan, vallan vertikaali on kuin Ivanin ja hallitus on samanlainen.
        2. RUSS
          RUSS 4. kesäkuuta 2018 klo 09
          +1
          Lainaus: Rostov
          Älä viitsi! Hän on edelleen pääministeri...

          Tai, kuten Singaporessa, ministeri-mentori Lee Kuan Yew oli ensin pääministeri ja sitten mentori.
      3. Tiksi-3
        Tiksi-3 4. kesäkuuta 2018 klo 09
        +8
        Siltaa tietysti tarvitaan, kuten mitä tahansa liikenneinfrastruktuurin rakentamista Venäjällä. Liikennerakenteen kehittäminen - antaa sysäyksen tiettyjen alueiden kehitykselle ..... on aika vetää rahoitusta Moskovasta alueille
      4. sapporo 1959
        sapporo 1959 4. kesäkuuta 2018 klo 10
        0
        Ei, sinun on pidettävä kurssi! Päästä vieraita sisään, niin he ryöstävät, mutta se näyttää omalta. Ja he vain ottavat sen..
      5. säiliö 66
        säiliö 66 4. kesäkuuta 2018 klo 10
        0
        Ei, anna hänen rakentaa se itse. Jää historiaan Vladimirina - sillanrakentaja / ei paras vaihtoehto /
    4. siberalt
      siberalt 4. kesäkuuta 2018 klo 08
      + 14
      Anna Sahalinin kansan järkyttää kuvernööriään, varastettua rahaa riittää kolmeen siltaan. lol Ja vielä enemmän resursseja on myydä kalan kiinalaisille ulkomaan valuutalla Venäjän ohi. Riittää jo sillalle Pekingiin.
      1. sapporo 1959
        sapporo 1959 4. kesäkuuta 2018 klo 10
        +4
        Joten Moskovan nimittämä kuvernööri, kuinka voit ravistaa häntä? Näin me ravistelemme maata! Ja sitten bulkki juoksee sisään ja vie viimeisen pois..
  2. Ingvar 72
    Ingvar 72 4. kesäkuuta 2018 klo 07
    +2
    Tarvitaanko häntä?
    1. Volodin
      Volodin 4. kesäkuuta 2018 klo 07
      + 17
      Lainaus: Ingvar 72
      Tarvitaanko häntä?

      Jos puhut Sahalinin asukkaiden kanssa, he antavat sinulle selvän vastauksen.
      Sitä ei tarvitse vain Sahalin itse, vaan koko Kauko-itä
      1. tiedemies
        tiedemies 4. kesäkuuta 2018 klo 07
        +4
        Siltaa Sahaliniin tarvitsevat tietysti sen asukkaat ja Venäjän talous vain +++. Mutta ennen kaikkea japanilaiset tarvitsevat sitä. Itse asiassa heitä pyydetään investoimaan tähän projektiin.
        1. Galleon
          Galleon 4. kesäkuuta 2018 klo 08
          +2
          Jos tällaiselle logistiselle yhteydelle - Habarovsk - Sapporo todella olisi ollut tarvetta, merilautat olisivat liikennöineet jo kauan sitten. Mikään ei estäisi. Tällä kertaa. Merikuljetus on halvin, ja jos lasketaan Khabarovsk - Vladik - Sapporo lautta tai Habarovsk - Vanino - Khakodate lautta ja kuvassa ehdotettu kaari - merivaihtoehto voittaa. poikkeus on hirmumyrskyjen aika.
      2. Chertt
        Chertt 4. kesäkuuta 2018 klo 07
        + 17
        Lainaus: Volodin
        Jos puhut Sahalinin asukkaiden kanssa, he antavat sinulle selvän vastauksen.

        Jos puhut minkä tahansa lomakylän asukkaiden kanssa, he antaa sinulle selkeän vastauksen - He tarvitsevat metron.
        Lainaus: Volodin
        Sitä ei tarvitse vain Sahalin itse, vaan koko Kauko-itä

        Ilman Sahalinin vakavaa, taloudellista ja teollista kehitystä monen miljardin dollarin silta on merkityksetön
        1. Ovsen
          Ovsen 4. kesäkuuta 2018 klo 07
          + 15
          Lainaus Chertiltä
          Ilman Sahalinin vakavaa taloudellista ja teollista kehitystä,

          Mitä jos rakentaisit ensin sillan? Ja sitten vakavasti kehittää Sahalin taloudellisesti ja teollisesti? Ja sitten jotenkin lautalla se ei toimi kovin hyvin. Kyllä, ja liian kallis.
          1. Chertt
            Chertt 4. kesäkuuta 2018 klo 07
            +8
            Lainaus: Ovsen
            Mitä jos rakentaisit ensin sillan? Ja sitten vakavasti kehittää Sahalin taloudellisesti ja teollisesti?

            Tämä on tehtävä kokonaisvaltaisesti. yhtenäinen kehitysohjelma. Erikseen sen komponentit ovat merkityksettömiä.
            1. Ovsen
              Ovsen 4. kesäkuuta 2018 klo 08
              +8
              Lainaus Chertiltä
              Tämä on tehtävä kokonaisvaltaisesti.

              No, ensimmäisen viestisi mukaan se ei ollut selvää.
        2. Aleksanteri Romanov
          Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 07
          +6
          Lainaus Chertiltä
          Ilman Sahalinin vakavaa, taloudellista ja teollista kehitystä monen miljardin dollarin silta on merkityksetön

          Olen viime vuosina lukenut Ukrainan verkkosivuilta paljon samanlaisia ​​mielipiteitä Krimille johtavasta sillasta
          1. Chertt
            Chertt 4. kesäkuuta 2018 klo 08
            +7
            Lainaus: Alexander Romanov
            Olen viime vuosina lukenut Ukrainan verkkosivuilta paljon samanlaisia ​​mielipiteitä Krimille johtavasta sillasta

            Yrität vetää pöllön maapallolle. Krimin ja Sahalinin tilanne ei ole vertailukelpoinen
            1. Aleksanteri Romanov
              Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 08
              +4
              Lainaus Chertiltä
              Yrität vetää pöllön maapallolle. Krimin ja Sahalinin tilanne ei ole vertailukelpoinen

              No, tietysti, tietysti. Sahalinilla, toisen luokan ihmisiä
              1. Chertt
                Chertt 4. kesäkuuta 2018 klo 08
                +2
                Lainaus: Alexander Romanov
                No, tietysti, tietysti. Sahalinilla, toisen luokan ihmisiä

                Mitä sinä olet? pelay
                #pesh Ystcho
                1. Aleksanteri Romanov
                  Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 08
                  +2
                  Lainaus Chertiltä
                  Mitä sinä olet?

                  Puhun integroidusta lähestymistavastasi. Milloin olit viimeksi Sahalinilla?
          2. Isoisä Makar
            Isoisä Makar 4. kesäkuuta 2018 klo 09
            +2
            Lainaus: Alexander Romanov
            Lainaus Chertiltä
            Ilman Sahalinin vakavaa, taloudellista ja teollista kehitystä monen miljardin dollarin silta on merkityksetön

            Olen viime vuosina lukenut Ukrainan verkkosivuilta paljon samanlaisia ​​mielipiteitä Krimille johtavasta sillasta

            Sasha on kanssasi samaa mieltä! Kaikki nämä lautat jne. paskaa... Tulee silta, tulee Sahalinin taloudellinen kehitys .. Siellä vain tuollaisia ​​rahaa voidaan kerätä matkailusta! siellä tietysti Kaukoidän asukas tietää paremmin sinulle, kirjoita siitä erittäin mielenkiintoista ..! hi
            1. siberalt
              siberalt 4. kesäkuuta 2018 klo 10
              +3
              Joo. Rakennat meille sillan, ja me teemme teistä turisteja. Kaukoitä ei ole siellä kovin kiinnostunut, mutta Uralilta ja lännestä käsin lippujen hinta suurimmalle osalle venäläisistä on siellä sietämätön. Mistä sinä puhut? pelay
              1. Isoisä Makar
                Isoisä Makar 4. kesäkuuta 2018 klo 10
                +3
                Lainaus: siberalt
                Kaukoitä ei ole siellä kovin kiinnostunut, mutta Uralilta ja lännestä käsin lippujen hinta suurimmalle osalle venäläisistä on siellä sietämätön. Mistä sinä puhut?

                Olet tietysti oikeassa, mutta puhun Venäjän Kaukoidän tulevaisuudesta! Mistä sinun pitää aloittaa...
        3. jaj61
          jaj61 4. kesäkuuta 2018 klo 08
          +2
          Lainaus Chertiltä
          Ilman Sahalinin vakavaa, taloudellista ja teollista kehitystä monen miljardin dollarin silta on merkityksetön

          Tässä ei tietenkään olisi järkeä. Siinä on järkeä vain, jos tähtäät kahteen pylvääseen kerralla - mantereelta Sahaliniin ja Sahalinista Hokkaidoon. Japani saa välittömästi rautatien. yhteys Eurooppaan.
          .
          Lainaus: tiedemies
          Siltaa Sahaliniin tarvitsevat tietysti sen asukkaat ja Venäjän talous vain +++. Mutta ennen kaikkea japanilaiset tarvitsevat sitä. Itse asiassa heitä pyydetään investoimaan tähän projektiin.


          Totta, sekä Sahalinilla että Japanissa rautatie. rata on erilainen kuin meillä ja huomattavasti kapeampi. Meidän on ratkaistava tämä ongelma samaan aikaan. hi
        4. sapporo 1959
          sapporo 1959 4. kesäkuuta 2018 klo 12
          +2
          Joten minä entisenä Sahalinin asukkaana ajattelen jatkuvasti, mitä he aikovat kantaa? Jos vain kasaavat viidennen kolonnin maanpakoon, niin siitä on hyötyä, mutta muuten ilman samuraita kolme autolastia kalaa kuukaudessa, ilmeisesti kustannukset eivät maksa...
        5. Mich1974
          Mich1974 4. kesäkuuta 2018 klo 12
          +4
          "hirvittävää rahan tuhlausta", "turhaa ammattia" ja paljon muuta vastaavaa sanottiin ja kirjoitettiin Transibista tsaarin aikana !!! typerys Ja joka vuosi tämä "vahvistettiin", mutta sitten tapahtui 1941 Ja - KAIKKI enemmän kuin maksoi. Nyt olisi aika laajentaa sitä, sillä "et voi hengittää tai pieruttaa" siinä, kaikki on ladattu, eikä tätä ole vielä toteutettu Trans-Korean Highway Project hyvä .
          Ymmärtäisin, jos he tarjoutuisivat rakentamaan sillan "lammen yli", kuten Manilovissa, mutta tässä on KOKO Sahalinin saari ja sitten 76 TUHAT neliökilometriä, puoli miljoonaa ihmistämme. En edes halunnut kirjoittaa kaasukentistä, vaan rautateistä. silta, on mahdollista laajentaa Kaukoidän satamainfrastruktuuria ja ajaa ešeloneja suoraan saarelta. Tämä lyhentää myös saaliin toimitusaikaa - se on mahdollista purkaa saaren jalostus- ja pakastuslaitoksiin ja lastata se välittömästi vaunuihin hyvä . Ja tämä on vain minun amatöörimäisen mielipiteeni, ammattilaiset tietysti löytävät paljon enemmän sovelluksia. tuntea
      3. Setä Lee
        Setä Lee 4. kesäkuuta 2018 klo 08
        + 16
        Lainaus: Volodin
        puhu Sahalinin asukkaille,

        Asun Sahalinilla ja lautat seisovat ikkunoideni alla. Neuvostoliitossa heistä 9 työskenteli. Nyt -3. Ja he selviävät, liikenne ei ole sama. Ja he menevät 20 tuntia 8-9 tunnin sijaan. Ja sillan ylitys on hyvä, mutta ei ole mitään kantamista, ei siellä eikä kentällä! Ainoa plussa on liukua mantereelle omatoimisesti. Kuka meitä tarvitsee...
        1. Aleksanteri Romanov
          Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 09
          +3
          Lainaus Leestä
          Ja sillan ylitys on hyvä, mutta ei ole mitään kantamista, ei siellä eikä kentällä!

          Ja kuka kauppiaista sijoittaa Sahaliniin, jos saaren kanssa ei ole yhteyttä.
    2. Aleksanteri Romanov
      Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 07
      +7
      Lainaus: Ingvar 72
      Tarvitaanko häntä?

      Paikalla oli sellainen Asgard, erikoisjoukkojen upseeri, puuseppä-automekaanikko, joten tänne hän kirjoitti, että siltaa Venäjän saarelle ei vittu tarvita.
      Siksi, Igor, mene Vaninoon ja kerro siellä asemalla oleville ihmisille, että ei tarvita siltaa Sahaliniin. Ja kun otetaan huomioon, että Vaninon asemalla ihmiset ympäri maata odottavat lauttaa Sahaliniin, he lyövät sinua pitkään naurava
      Hei
      1. Ingvar 72
        Ingvar 72 4. kesäkuuta 2018 klo 07
        +5
        Lainaus: Alexander Romanov
        Siellä oli sellainen Asgardin työmaa, kommando, puuseppä-automekaanikko

        Muistan nyt työskentelyni jossain Afrikassa.
        Lainaus: Alexander Romanov
        ihmiset eri puolilta maata odottavat lauttaa Sahaliniin

        Eikö ole kohtalo järjestää normaali lauttaliikenne? Skandinaviassa tämä toimii hyvin ja on PALJON halvempaa kuin sillan rakentaminen maanjäristysalttiille alueelle. hi
        Hei
        etkä sairastu! naurava
        1. Aleksanteri Romanov
          Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 07
          +7
          Lainaus: Ingvar 72
          Muistan nyt työskentelyni jossain Afrikassa.

          No, sitä voi kutsua Afrikaksi naurava
          Lainaus: Ingvar 72
          Eikö ole kohtalo järjestää normaali lauttaliikenne?

          Se on jo siellä, mutta jos on myrskyistä, mitä tapahtuu hyvin usein, niin hups.. Itse ryntäsin Sahaliniin lautalla ja tunnin kuluttua 19 pisteessä, josta ketään ei viety rannalta, julistettiin myrsky. Lähes kolme päivää seisoi tiellä 19 pistettä. Tuolloin LM-pakkaus myymälöissä maksoi 10 ruplaa ja lauttabaarissa noin 40 ruplaa. Kolmen päivän alussa ihmiset ostivat ostoksia baarissa, jopa parlamentissa 3 ruplaa per pakkaus. Ja lyhyen mellakan jälkeen kapteeni käänsi lautan takaisin Vaninoon. Minulla ei olisi tuollaisia ​​matkoja suussani.
      2. Chertt
        Chertt 4. kesäkuuta 2018 klo 08
        +3
        Lainaus: Alexander Romanov
        ja kerro siellä asemalla oleville ihmisille - siltaa Sahaliniin ei tarvita. Ja kun otetaan huomioon, että Vaninon asemalla ihmiset ympäri maata odottavat lauttaa Sahaliniin, he lyövät sinua pitkään

        Tämä on ymmärrettävää ja oikein. Kaikkialla Venäjällä tarvitsemme siltoja, teitä ja metroja. Mutta idea on tämä - jos rakennat monen miljardin dollarin sillan, niin se olisi mukavaa tehdä "taloudellisesti"
        1. Aleksanteri Romanov
          Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 08
          +7
          Lainaus Chertiltä
          . Mutta idea on tämä - jos rakennat monen miljardin dollarin sillan, niin se olisi mukavaa tehdä "taloudellisesti"

          Tämä on jo erittäin kannattavaa, jos silta, alue lakkaa olemasta saari, se alkaa todella kehittyä taloudellisesti. Sahalinin ja Vaninon välillä suorassa linjassa, viikunoita ja ei mitään Hyvällä säällä Sahalin näkyy mäeltä vaniljan kera. Mutta hinnat Sahalinilla, ikään kuin niiden välillä olisi tuhansia kilometrejä.
          1. cariper maali
            cariper maali 4. kesäkuuta 2018 klo 09
            +2
            Et todellakaan tunne Sahalinia, koska kirjoitat noin. Mitä siellä kehitetään oikeuttamaan tämän suuruiset investoinnit? Kuten edellä jo mainittiin, siitä tulee tarpeellista ja hyödyllistä vain Japanin osallistuessa. Ei ole muuta ajateltavaa. Tämä rakennustyömaa ei ole verrattavissa Krimin siltaan. Tämä ei ole Mustameri. Siellä kustannukset nousevat rajusti.
            1. Aleksanteri Romanov
              Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 09
              +2
              Lainaus käyttäjältä: cariperpaint
              Et todellakaan tunne Sahalinia, koska kirjoitat noin. Mitä siellä kehitetään oikeuttamaan tämän suuruiset investoinnit? Kuten edellä jo mainittiin, siitä tulee tarpeellista ja hyödyllistä vain Japanin osallistuessa

              Asiasta keskustellaan tietääkseni japanilaisten kanssa, Sakhalin Hokaido -projekti, tavarantoimituksen liikenneverkko.
              En tiedä mistä olet kotoisin, mutta meillä on ihmisiä, jotka haluavat ajaa kellolla Sahaliniin, mutta siellä ei ole ihmisiä, jotka haluaisivat asua. Pääset helvettiin sieltä.
              1. cariper maali
                cariper maali 4. kesäkuuta 2018 klo 09
                +4
                Habarovskista. Kuten edellä mainittiin, pelkkä sillan rakentaminen ja sen kehittymisen odottaminen on eeppistä typeryyttä, anteeksi. Yksi silta ei riitä. Tarvitsemme täydellisen ja maailmanlaajuisen järjestelmän tämän alueen kehittämiseksi. ja siinä silta on alle puolet kaikista investoinneista. Tiet, satamat, rautatielentokentät. Myös Vaninosta ei kulje moottoriteitä. Tämän toteuttamiseksi tarvitsemme suunnitelmien mukaisesti uusia lämpövoimaloita ja mielellään ydinvoimaloita. Jne. Olen vain sellaisiin rakennusprojekteihin vain mielelläni. Ja rahalla. Ja siellä olevat määrät tulevat olemaan villin neliö
                1. Aleksanteri Romanov
                  Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 10
                  +3
                  Lainaus käyttäjältä: cariperpaint
                  Kuten edellä mainittiin, pelkkä sillan rakentaminen ja sen kehittymisen odottaminen on eeppistä typeryyttä, anteeksi.

                  Kukaan ei investoi sinne ilman vahvaa viestiä, matkakustannukset ovat liian korkeat.
                  Lainaus käyttäjältä: cariperpaint
                  Tarvitsemme täydellisen ja maailmanlaajuisen järjestelmän tämän alueen kehittämiseksi. ja siinä silta on alle puolet kaikista investoinneista. Tiet, satamat, rautatielentokentät.

                  Väittelenkö tämän kanssa?
                  Lainaus käyttäjältä: cariperpaint
                  Myös Vaninosta ei kulje moottoriteitä.

                  Lidogaan on tie, joku ajaa
                  1. cariper maali
                    cariper maali 4. kesäkuuta 2018 klo 11
                    +2
                    Tietysti he ajavat. Vain jos sillan rakentaminen tälle tielle ei riitä ajamiseen. Ja valtatien rakentaminen sellaiselle sillalle kukkuloiden sekaan ei tarkoita Taurisen asettamista tasankojen yli. Myös siellä liittovaltion valtateillä työ on hullua.
      3. andrew42
        andrew42 4. kesäkuuta 2018 klo 10
        +2
        No, nyt aletaan turvottaa ryöstöä sinne, missä siltoja tarvitaan, ja varsinkin tulevaisuudessa mahdolliselle viholliselle (Sakhalin, jos Kaukoidässä tulee sotku, on mahdollisesti miehitetty alue, kysymys on kuinka kauan ennen palaamassa). Mitä tulee siltoihin, Permissä, liittovaltion (!) moottoritiellä, ainoana lännestä, he eivät ole pystyneet korjaamaan (!) Syuzva-joen ylittävää siltaa (6 metriä) jo 20 vuoteen. Joten he seisovat 2 kaistaa kummallakin puolella odottaen yksikaistaista peruutusta. 3 kilometrin pylväät seisovat. Joten entä "he voivat voittaa" voit järjestää sormuksen aloittaa, kuka voitti, että ja tossut.
      4. sapporo 1959
        sapporo 1959 4. kesäkuuta 2018 klo 15
        +1
        No, yleensä ihmiset mieluummin lentävät, eivät lautalla.. Kyllä, ja minne mennä autolla Sahalinista, niin kuinka he maksavat sellaiset eläkkeet ja palkat, jos ei öljymies tai kalastaja? On parempi mennä Thaimaahan tai Vietnamiin, se on halvempaa kenelle tahansa! Venäläisellä kapitalismillamme on vaikea mennä pitkälle, ei turhaan Kozak sanoi äskettäin bensiinin hinnoista, että öljy on noussut tämän takia, ja lisäksi polttoaineiden hinnat ovat jopa alhaisemmat kuin Norjassa, jossa myydään samaa öljyä. Totta, kasakka unohti vertailla palkkoja...
  3. vuoristoampuja
    vuoristoampuja 4. kesäkuuta 2018 klo 07
    +6
    Tällaiset investoinnit eivät maksa itsensä takaisin, mutta rakentaminen on välttämätöntä! Kaikkea ei voi laskea yksinkertaisella aritmetiikalla. Esimerkiksi Venäjän rautatiet 19-luvulla...
    1. Aleksanteri Romanov
      Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 07
      +4
      Lainaus: Vuoriampuja
      Tällaiset investoinnit eivät maksa itsensä takaisin, mutta rakentaminen on välttämätöntä!

      Helvetistä? Onko sinulla aavistustakaan, mikä Sahalin on?
      1. Ingvar 72
        Ingvar 72 4. kesäkuuta 2018 klo 07
        +1
        Lainaus: Alexander Romanov
        Onko sinulla aavistustakaan, mikä Sahalin on?

        Joten kerro meille siitä, muuten olemme kaikki mantereella. vinkki
        1. Sama LYOKHA
          Sama LYOKHA 4. kesäkuuta 2018 klo 07
          +2
          Joten kerro meille siitä, muuten olemme kaikki mantereella.
          Ollut siellä 90-luvulla ... kukkuloita, karhuja, mursuja, korealaisia, korkea kosteus ja meri ... alkuperäinen maa.
          Se on kuitenkin hyvin seisminen ... Sahalinin pohjoisosassa sijaitseva öljymiesten asutus Neftegorsk tuhoutui siellä maan tasalle ... yli 2000 ihmistä kuoli muutamassa minuutissa ... joten sinne on rakennettava tämä huomioiden. tekijä.
        2. Aleksanteri Romanov
          Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 08
          +5
          Lainaus: Ingvar 72
          Joten kerro meille siitä, muuten olemme kaikki mantereella

          Öljy, kaasu, kala, kulta Tämä on erittäin rikas osa Venäjää. Ja ainoa syy, miksi ihmiset eivät todellakaan halua mennä sinne, on sillan puute. Sieltä on hankala päästä pois ja jopa sieltä.
          1. st2st
            st2st 4. kesäkuuta 2018 klo 08
            + 13
            Työskentelin neljä vuotta Sahalinilla vuorossa (Prigorodnoje kylä, Korsakovin piiri, LNG- ja OET-tehdas ja Nevelskissä kunnosti kaupunkia maanjäristyksen jälkeen) Silta on välttämätön, koska rakennuskustannukset. materiaalit olivat korkeita logistiikan vaikeuksien vuoksi. Ja Venäjältä tuotujen tuotteiden hinnoista olen yleensä hiljaa.
          2. Bongo
            Bongo 4. kesäkuuta 2018 klo 11
            +4
            Lainaus: Alexander Romanov
            Ja ainoa syy, miksi ihmiset eivät todellakaan halua mennä sinne, on sillan puute. Sieltä on hankala päästä pois ja jopa sieltä.

            Hei Sasha! Ei ole ylitetty vähään aikaan. Mielestäni tässä hieman liioittelet. Nro Voit esittää kysymyksen toisin, miksi ihmiset lähtevät Kaukoidästä? Vastaus on sama kuin miksi ihmiset eivät mene asumaan Sahalinille.
            1. Aleksanteri Romanov
              Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 12
              +2
              Lainaus Bongosta.
              Miksi ihmiset lähtevät Kaukoidästä? Vastaus on sama kuin miksi ihmiset eivät mene asumaan Sahalinille.

              Sergei, kun ajelen ympäri Habarovskia, olen Shportin äiti ja onneton pormestarimme. Ajat siellä hyviä teitä. Ja sellainen tie aina Primoryeen asti. Tämä on ainoa syy miksi haluan lähteä täältä. Tämä ei ole portti. Pidän sitä ihmeenä, että he päättivät kääriä Leninin.
              Palkat, näkymät, tiet – kaikki yhdessä muodostavat yhden.
          3. sapporo 1959
            sapporo 1959 4. kesäkuuta 2018 klo 16
            +1
            Ja öljyä ja kultaa on, mutta jostain syystä ihmiset eivät asu siellä kovin paljon. Joten luulen, että kyse ei ole vain yhdestä sillasta. Vaikka sillasta puhuttiin vielä kommunismin vuosina. Ja kommunistit ratkaisivat tämän ja nykyiset viranomaiset ratkaisevat sen, mutta vettä ei vieläkään ole.
    2. Palveluntarjoaja
      Palveluntarjoaja 4. kesäkuuta 2018 klo 10
      +1
      Kukaan ei silloin voinut ennustaa, että heidän ansiostaan ​​vuonna 1941 maa olisi mahdollista pelastaa.
    3. Mich1974
      Mich1974 4. kesäkuuta 2018 klo 12
      +1
      Ja annatko anteeksi erikoisalojen mukaan? Ei, en loukkaa, mutta ymmärtääkseni "pätevyyttäsi". Koska ilmaus "ei maksa" tarkoittaa ainakin sekä tietoa kulujen määrästä että kykyä laskea KAIKKI tulot, sekä suorat että epäsuorat.
      Tiedätkö, on toinen tärkeä kysymys - eläkkeiden maksaminen vanhuksille "ei ole kannattavaa", no todellakin, "kuka tarvitsee niitä vanhuksia?" mitä nopeammin he kuolevat, sitä nopeammin he vapauttavat asunnon nuorille, ja tällä rahalla voit tuhlata nuoria "kurashaveleihin". Joten kyllä, vasta silloin "tällaisesta vanhuudesta" tietävällä on erilainen asenne Maata ja nykyistä elämää kohtaan. Valtio ei siis ole "yksityinen yritys" tuottoa varten, joten kaikenlaiset sosiaaliset edut, velvoitteet ja paljon muuta - tekeekö se "ei maksa". Ja tiet ja sillat ovat aina "kannattaneet", paitsi "manilovismi". Mutta haluan huomauttaa, että "manilovismi" ei ollut sitä, että silta oli kivi, eikä se, että se oli "linjan toisella puolella", eikä varsinkaan sitä, että "kaupparakkaudet pysyivät mukana" (tämä vain maksaisi), vaan se - Vrud voidaan aina ohittaa ilman kivisillan rakentamista. Ja meillä on täysin erilainen tilanne, sinun sanasi voidaan katsoa enemmän krimiläisiksi, koska 14:ssä olisi paljon "halvempaa ja helpompaa" "auttaa" murskata natseja pitkin Dnepriä ja laittaa maareitti hallintaasi. Siellä (kyllä, kyllä, olen Cap Obviousness) ei ole muuta vaihtoehtoa ja lauttoja, kaikki ovat jo päässeet ulos.
  4. Alex-a832
    Alex-a832 4. kesäkuuta 2018 klo 07
    +2
    On aivan turhaa rakentaa siltaa Sahaliniin nyt tai lähitulevaisuudessa.
    1. LSA57
      LSA57 4. kesäkuuta 2018 klo 07
      +7
      Lainaus käyttäjältä: Alex-a832
      Täysin epäkäytännöllinen

      ajattelitko ihmisiä? ja mitä on "tarkoituksenmukaisuus" suhteessa Sahalinin väestöön?
      1. Alex-a832
        Alex-a832 4. kesäkuuta 2018 klo 07
        +2
        Ajattelin. En väitä, etteikö sitä tarvita. Päinvastoin, mielestäni liikenneverkon kehittäminen on erittäin tärkeää. Valitettavasti talous ei lähitulevaisuudessa vedä sellaista siltaa ja infrastruktuuria siihen. Moottoritie Kaukoidän kanssa keskustasta tarvitaan myös kiireesti, mutta sama ongelma ...
        Mittaan tarkoituksenmukaisuutta valtion rahoituksen ehdoilla. lähitulevaisuudessa. Ja tämä silta on ilmeisesti kalliimpi kuin Krimin silta.
        1. LSA57
          LSA57 4. kesäkuuta 2018 klo 08
          0
          Mistä tiedät, mitä taloutemme hallitsee ja mitä ei? he sanoivat myös Krimin sillasta, että rahat loppuvat kesken rakentamisen. Sinne voidaan houkutella sijoittajia ja se on halvempaa
          1. Alex-a832
            Alex-a832 4. kesäkuuta 2018 klo 08
            +1
            Lainaus LSA57:stä
            Mistä tiedät, mitä taloutemme hallitsee ja mitä ei? he sanoivat myös Krimin sillasta, että rahat loppuvat kesken rakentamisen. Sinne voidaan houkutella sijoittajia ja se on halvempaa

            Tuleeko sijoittajia tarpeeksi? En vertaisi Krimin siltaa taloudellisesti, strategisesti ja poliittisesti, joten sijoittajien kanssa ei myöskään ollut ongelmia. Mutta en uskonut enkä usko ennustajia-liberaaleja-pessimistejä. Ainoa asia, jota en uskonut, oli, että he ottaisivat sen käyttöön puoli vuotta etuajassa.
            1. LSA57
              LSA57 4. kesäkuuta 2018 klo 08
              0
              Lainaus käyttäjältä: Alex-a832
              Tuleeko sijoittajia tarpeeksi?

              japanilaiset ovat valmiita investoimaan
            2. Mich1974
              Mich1974 4. kesäkuuta 2018 klo 12
              +1
              Olet oikeassa "he työntävät kuono-osasi". Anteeksi: omistat talouden, Venäjän budjettien luvut, ylijäämä-alijäämän, ehkä omistat Sahalinin taloustiedot. Ei ei, en puhu wiki-paskaa, puhun todellisista numeroista. Ehkä sinulla on analyyseja näkymistä, esiintymistä, kalastusmahdollisuuksista (vesi ja itse saarella)?
              Henkilökohtaisesti olen järkyttynyt sellaisista lausunnoista am . Kyllä, minun kaupungissani on myös "reikiä teillä", ja "ei ole järjestystä", mutta valtion tason tehtävä ei ole palauttaa järjestystä kaupunkiinni. Täällä keskustelemme (muuten, kaikki ovat selvästi amatöörejä) maatason kysymyksestä typerys . Täällä sinun ei tarvitse niin paljon ajatella taskullasi. Ja kuinka liberaalit voivat säästää "Moskovan ruhtinaskunnalle". negatiivinen
        2. jaj61
          jaj61 4. kesäkuuta 2018 klo 08
          +2
          Lainaus käyttäjältä: Alex-a832
          Ajattelin. En väitä, etteikö sitä tarvita. Päinvastoin, mielestäni liikenneverkon kehittäminen on erittäin tärkeää. Valitettavasti talous ei lähitulevaisuudessa vedä sellaista siltaa ja infrastruktuuria siihen.

          Ja rautatien rakentamisessa. Japani-Eurooppa-moottoritie, joka väistämättä kulkee Sahalinin läpi, onko siinä järkeä? tuntea Tässä tapauksessa Sahalinin silta on vain yksi linkki paljon suuremmassa infrastruktuurihankkeessa. hi
          1. Alex-a832
            Alex-a832 4. kesäkuuta 2018 klo 09
            +1
            Lainaus käyttäjältä andj61
            Ja rautatien rakentamisessa. Japani-Eurooppa-moottoritie, joka väistämättä kulkee Sahalinin läpi, onko siinä järkeä? Tässä tapauksessa Sahalinin silta on vain yksi linkki paljon suuremmassa infrastruktuurihankkeessa.

            Jos Japani osallistuisi tähän projektiin, niin Venäjä voisi osallistua, mutta tämä osallistuminen ei olisi 50/50 rahaa, vaan muita etuja - päärahoitus on japanilaisia, jotta he eivät hyppää pois amerikkalaisten hyökkääjien tilaamasta projektista. Heidän munansa ei ole esimerkki meidän - he voivat vetää koko projektin. Silloin silta Sahaliniin ilmestyy varmasti. Mutta epäilen, että tämä on tulevaisuus lähempänä kuin 10 vuotta.
        3. ssergn
          ssergn 4. kesäkuuta 2018 klo 10
          +4
          Unohdat yhden tärkeän asian - tällaiset hankkeet itsessään stimuloivat kotimarkkinoita, kotimaista kysyntää. Nämä ovat valtavia tuloja talousarviolle, tämä on tuhansien työpaikkojen työllistäminen, mikä kannustaa alihankkijoita ja rakennusteollisuutta.
          Näin Kiina tekee, varsinkin kun epäsuotuisa ulkoinen tausta on joko pakotteet tai globaali kriisi, kun maailmassa kaikelle on kysyntää. (Tuttu tilanne, eikö?). Eli kun ulkoista kysyntää ei ole, he keksivät, kuinka sisäistä kysyntää voidaan stimuloida.
          1. Alex-a832
            Alex-a832 4. kesäkuuta 2018 klo 10
            +2
            Lainaus käyttäjältä ssergn
            Unohdat yhden tärkeän asian - tällaiset hankkeet itsessään stimuloivat kotimarkkinoita, kotimaista kysyntää. Nämä ovat valtavia tuloja talousarviolle, tämä on tuhansien työpaikkojen työllistäminen, mikä kannustaa alihankkijoita ja rakennusteollisuutta.

            Työllisyydestä ei voi kiistellä, mutta tuloista budjettiin ennen projektin toteuttamista, jos itse hanke rahoitetaan budjetistamme, hylkäsit ylimääräisen. Minulla oli mahdollisuus työskennellä suurissa projekteissa ja osallistua investointiohjelmien analysointiin, joten voin sanoa lähes 100 %:n todennäköisyydellä, että jos japanilaiset tai kotimaiset oligarkit eivät toimi sijoittajina, niin budjettimme on miinuksella. . On alueita, jotka ovat kiinnostavampia budjettiinvestoinneille, mukaan lukien vastaavan määrän työpaikkojen luomiseen.
            1. ssergn
              ssergn 4. kesäkuuta 2018 klo 11
              +1
              Täällä etsit vain suoraa hyötyä, mutta katso askeleen eteenpäin "kannustaa alihankkijoita ja rakennusteollisuutta". Tämä ei lopulta tuota lisätuloja talousarvioon? Yllä oli jotain muuta kiinalaisessa kokemuksessa. vinkki Ja mihin sopimuksista saadut verotulot menevät suoraan? Nykyisellä hallinnolla et voi salata paljoa ...
              MUTTA "työllisyyttä "Tämä ei ole veropohja? Jo ensimmäisessä vaiheessa osa budjettivaroista palaa tulojen muodossa... Ja jos se ei ole puhdasta budjettirahoitusta, vaan sanotaanko julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuutta? "
              Joten sanon, jos on halua ...
      2. kenig1
        kenig1 4. kesäkuuta 2018 klo 09
        +1
        500 tuhatta ihmistä, sillan rakentamista lobbaavat hiilikaivostyöläiset.
      3. cariper maali
        cariper maali 4. kesäkuuta 2018 klo 09
        +2
        Tämän sillan hinta tulee olemaan sellainen, että Aeroflotin ensimmäisellä luokalla on helpompi viedä sieltä pois ja ostaa asunto kaikille kuin rakentaa. Nyt se ei ole Neuvostoliitto, nyt tällaisia ​​​​asioita tulisi tehdä vain tietäen selvästi, mitä ostossa on.
        1. LSA57
          LSA57 4. kesäkuuta 2018 klo 11
          0
          Lainaus käyttäjältä: cariperpaint
          Tämän sillan hinta tulee olemaan sellainen, että Aeroflotin ensimmäisellä luokalla on helpompi viedä sieltä pois ja ostaa asunto kaikille kuin rakentaa.

          hinta on jo ilmoitettu. vajaat 600 miljardia.
          viedä ihmisiä ulos ja myydä saari japanilaisille?
          1. Ingvar 72
            Ingvar 72 4. kesäkuuta 2018 klo 19
            +1
            Lainaus LSA57:stä
            hieman alle 600 miljardia

            Sergey - sinun on selvitettävä, kuinka monta vuotta se maksaa itsensä suotuisissa kehitysolosuhteissa. Ja selvittää, eikö ole halvempaa perustaa NORMAALI lauttareitti, kuten Krimillä vuonna 2015. Vuoden aikana rahti-matkustajaliikenne on kolminkertaistunut.
            1. LSA57
              LSA57 4. kesäkuuta 2018 klo 20
              0
              Lainaus: Ingvar 72
              Sergey - sinun on selvitettävä, kuinka monta vuotta se maksaa,

              Igor, mitä se maksaa, ei maksa? kyllä, ei koskaan. Tämä ei ole taloudellinen hanke, se koskee IHMISTÄ.
              Ja selvitä, onko halvempaa perustaa NORMAALI lauttamatka,

              ja hallitset myös säätä? siellä jos myrskyä, niin ei yhdeksi päiväksi. mikään lautta ei pelasta.
              No, miksi he eivät silloin luoneet NORMAALIA lauttareittiä Krimille? olosuhteet ovat paljon mukavammat. Miksi Krimin asukkaat ovat parempia kuin Sahalinin asukkaat? sekä ne Venäjän kansalaiset
              1. Ingvar 72
                Ingvar 72 4. kesäkuuta 2018 klo 21
                +2
                Lainaus LSA57:stä
                Kyse on IHMISISTÄ.

                Voi, ja olet naiivi Seryoga! naurava Vedämme kaasuputkia samanaikaisesti kolmeen eri suuntaan, ja samalla puolet Venäjästä ei ole kaasutettu. Äitini asuu kaupunkityyppisellä asutuksella, joten meidän kadulle luvattiin kaasua jo vuonna 2015 + 100t.r. (Muuten, haluaisin saada selkeän taloudellisen perustelun tälle kudokselle.) Togliatti-standardien mukaan ilmaistava. Mutta asiat ovat edelleen olemassa. Tie on hiekkaa ja soraa, ja asfalttia on raporttien mukaan ollut jo kymmenen vuotta!
                Ja sinä puhut ihmisistä... Kaukoitää ei tarvitse nostaa sillan avulla, vaan toimenpiteiden avulla. Ja aloita kuten Vasiliev Dagestanissa. hi
                P.S. Anteeksi, etkö loukannut?
                1. LSA57
                  LSA57 4. kesäkuuta 2018 klo 22
                  0
                  Lainaus: Ingvar 72
                  Kaukoitää ei tarvitse nostaa sillalla, vaan toimenpiteillä.

                  ja tämä on joukko toimenpiteitä. he sanovat vain BRIDGE, mikä tarkoittaa kaikkia toimenpiteitä. kun he sanovat TALO, he sanovat, että siellä on kaasu, vesi, viemäri, valaistus ???? ja niin selvä
                  1. Ingvar 72
                    Ingvar 72 5. kesäkuuta 2018 klo 07
                    0
                    Lainaus LSA57:stä
                    kun he sanovat KOTI, he sanovat

                    Seryogan talo on rakennettu perustuksista, ei portaista. vinkki
                    1. LSA57
                      LSA57 5. kesäkuuta 2018 klo 07
                      0
                      Lainaus: Ingvar 72
                      Seryogan talo rakennetaan perustuksista, ei portaista

                      Igor, mistä tiedät mistä aloittaa? he lepäävät sanalla BRIDGE eivätkä nähneet mitään. Krimin silta mistä aloitit??? alkoi heti ajaa paaluja?????
    2. Aleksanteri Romanov
      Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 07
      +9
      Lainaus käyttäjältä: Alex-a832
      On aivan turhaa rakentaa siltaa Sahaliniin nyt tai lähitulevaisuudessa.

      Moskovan kaupungin Garden Ring -alueelta kuului huuto
      1. Alex-a832
        Alex-a832 4. kesäkuuta 2018 klo 08
        0
        Lainaus: Alexander Romanov
        Lainaus käyttäjältä: Alex-a832
        On aivan turhaa rakentaa siltaa Sahaliniin nyt tai lähitulevaisuudessa.

        Moskovan kaupungin Garden Ring -alueelta kuului huuto

        En kestä Moskovaa. Hän asui 400-4000 km:n etäisyydellä. Garden Ringistä...
        1. Aleksanteri Romanov
          Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 08
          +8
          Lainaus käyttäjältä: Alex-a832
          Hän asui 400-4000 km:n etäisyydellä. Garden Ringistä

          Tiedättekö, mikä on kaikkialla vallitseva omituisuus, se on, että maan länsiosaiset ihmiset ajattelevat, mitä Kaukoidässä tarvitaan ja mitä ei. Ja asun Kaukoidässä, kun luen
          Lainaus käyttäjältä: Alex-a832
          On aivan turhaa rakentaa siltaa Sahaliniin nyt tai lähitulevaisuudessa

          Lainaus: Ingvar 72
          Tarvitaanko häntä?

          Lainaus Vardilta
          miksi häntä tarvitaan..

          Haluan kirjoittaa kaikille, jotka asuvat maan länsiosassa ja kirjoittavat tuollaista, mutta et joutuisi helvettiin. Kaukoitä on Venäjän Klondike, kaikki on täällä! Mutta olet niin kaukana tämän ymmärtämisestä, että sitä ei ole eikä ole järkevää selittää sinulle.
          1. Alex-a832
            Alex-a832 4. kesäkuuta 2018 klo 08
            +3
            Lainaus: Alexander Romanov
            Haluan kirjoittaa kaikille, jotka elävät ja kirjoittaa niin, mutta et joutuisi helvettiin. Kaukoitä on Venäjän Klondike, kaikki on täällä! Mutta he ovat niin kaukana ymmärtämästä tätä, että sitä ei ole eikä ole järkevää selittää sinulle.

            Ylimääräisiä tunteita ei tarvita. Asuin Venäjän tiettömässä Klondikessa, ja minulla on jonkin verran ymmärrystä. Mutta Venäjän vakaan talouden ja puolustusteollisuuden turvaamisen näkökulmasta, kun maailma on menossa kohti globaalia sotaa, se on pakotettu katsomaan sellaisia ​​asioita tietyllä tavalla kyynisesti. Ensin on tarpeen rakentaa valtatie Uralista Kaukoitään mantereen kehittämiseksi, ja sitten silta Sahaliniin vedetään ylös. Jotain tällaista.
            1. Aleksanteri Romanov
              Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 08
              +1
              Lainaus käyttäjältä: Alex-a832
              kun maailma on menossa maailmanlaajuiseen sotaan

              No, tämän perusteella nyt ei tarvitse järjestää MM-kisoja, vaan rakentaa bunkkereita koko maahan.
              Lainaus käyttäjältä: Alex-a832
              Ensin sinun on rakennettava valtatie Uralista Kaukoitään,

              Itse asiassa siellä on tie.
              1. Alex-a832
                Alex-a832 4. kesäkuuta 2018 klo 08
                +1
                Lainaus: Alexander Romanov
                No, tämän perusteella nyt ei tarvitse järjestää MM-kisoja, vaan rakentaa bunkkereita koko maahan.

                Ehkä niin.
                Lainaus: Alexander Romanov
                Itse asiassa siellä on tie.

                En puhu "voit ajaa" -kategoriasta, vaan nelikaistaisesta moottoritiestä (kaksi kumpaankin suuntaan), jonka infrastruktuuri varmistaa maantieliikenteen Euroopan ja Kaukoidän välillä.
                1. Aleksanteri Romanov
                  Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 08
                  +2
                  Lainaus käyttäjältä: Alex-a832
                  En puhu "voit ajaa" -kategoriasta, vaan nelikaistaisesta moottoritiestä (kaksi kumpaankin suuntaan) infrastruktuurilla

                  Kumpaankin suuntaan on jo kaksi kaistaa, tien varrella on kasa kahviloita, huoltoasemia, parkkipaikkoja, leirintäalueita ja saunoja.
                  1. cariper maali
                    cariper maali 4. kesäkuuta 2018 klo 09
                    +2
                    Tule?)))) Chitaan ja sitten?
                    1. Aleksanteri Romanov
                      Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 10
                      +1
                      Lainaus käyttäjältä: cariperpaint
                      ) Chitaan ja sitten?
                      Tie Komsomolskiin Habarasta on huonompi
                  2. Mich1974
                    Mich1974 4. kesäkuuta 2018 klo 12
                    0
                    Ja näetkö "onnekkaat" vapaaehtoisesti ratsastamassa "Kaliningradista Sahaliniin"? Ei, en ole loukkaantunut, tarkoitan, että aja 8000 km autolla pelay wassat se voi todella olla tyhmää. Ei, en aio "murtaa" tietä, tietysti sitä tarvitaan ja se on tehtävä paremmin "ja leveämmin", mutta silti sellaisilla etäisyyksillä rautatie on paljon tärkeämpi. hyvä Saattaa jopa olla kannattavaa hyväksyä Kiinan ehdotus nopeasta tiestä.
                    1. Aleksanteri Romanov
                      Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 12
                      0
                      Lainaus: Mich1974
                      Ja näetkö "onnekkaat" vapaaehtoisesti ratsastamassa "Kaliningradista Sahaliniin"? Ei, en ole loukkaantunut, tarkoitan, että aja 8000 km autolla

                      Se tulee olemaan paljon enemmän kuin 8000 km.
                      Lainaus: Mich1974
                      siitä on tehtävä parempi "ja laajempi",

                      Näet autojen virran, tarkoitus on tehdä siitä leveämpi
                      1. Mich1974
                        Mich1974 4. kesäkuuta 2018 klo 13
                        0
                        Mm, olen pahoillani - minulla ei ole aavistustakaan mikä "liike" on, enkä tiedä tarpeita. Halusin vain, että paikallisilla on ROAD (hyvä ilman reikiä) eikä "kapea", jotta ei olisi "paravozia" ja väkijoukkoja.
                        Jälleen pitää ottaa jokainen paikkakunta erikseen huomioon, ehkäpä virtaa riittää joidenkin kaupunkien välillä ja sinne missä "no ainakin leikataan" tarvitaan ehdottomasti leveämpi. tuntea
                        Loppujen lopuksi ei ole ongelma "tehdä tie A:sta B:hen nelikaistaiseksi ja B:stä C:hen kaksikaistaiseksi" hyvä . Sillä Vladikista Moskovaan on todella vähän matkaa, todennäköisesti "paikallinen" kuljetus, siellä niitä on paljon - siellä "laajenee". hyvä
            2. ssergn
              ssergn 4. kesäkuuta 2018 klo 10
              0
              Aleksei, kaikki tämä tulisi tehdä rinnakkain. Ja ensin tämä, sitten tuo - se on kuin tekosyy. Ja muuten, myös rahoituskysymys on ratkaistu. Haluaa olisi.
          2. Svarog51
            Svarog51 4. kesäkuuta 2018 klo 10
            +7
            Sanya hi
            Haluan kirjoittaa kaikille, jotka asuvat maan länsiosassa ja kirjoittavat tuollaista, mutta et joutuisi helvettiin. Kaukoitä on Venäjän Klondike, kaikki on täällä! Mutta olet niin kaukana tämän ymmärtämisestä, että sitä ei ole eikä ole järkevää selittää sinulle.

            Täällä et ymmärrä. Puhumme Sahalinista - miksi länsimaiset siis hämmentävät? Ja eilen kritisoit myös kaikkia Valko-Venäjää kohtaan. Olemme silloin lähempänä Valko-Venäjää. Söin kaikki Kaukoidän katkarapuvarastot, nautitaan ainakin valkovenäläisistä. lol
            1. Aleksanteri Romanov
              Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 10
              +1
              Lainaus: Svarog51
              Täällä et ymmärrä. Puhumme Sahalinista - miksi länsimaiset siis hämmentävät? Ja eilen kritisoit myös kaikkia Valko-Venäjää kohtaan.

              Kaukana kaikesta, ei tarvitse la la. Ja haluan muistuttaa aihetta, jos unohdin, toisessa oli Voitto, ja jos luulet, että tämä koskee vain maan länsiosaa. ........ mitä
              Lainaus: Svarog51
              Söin kaikki Kaukoidän katkarapuvarastot, nautitaan ainakin valkovenäläisistä.

              Sahalinin katkarapujen syöminen Valko-Venäjällä on suunnilleen sama asia kuin aidon amerikkalaisen Marlboron polttaminen 850 r per pakkaus vinkki
              1. 79807420129
                79807420129 4. kesäkuuta 2018 klo 11
                +2
                Lainaus: Alexander Romanov
                Kaukana kaikesta, ei tarvitse la la. Ja haluan muistuttaa aihetta, jos unohdin, toisessa oli Voitto, ja jos luulet, että tämä koskee vain maan länsiosaa.

                Sanya Victory koskee kaikkia, Luka Lukaa, Putin Putinia, ja ihmiset ovat yhtenäisiä, keinotekoisesti jakautuneita, ja samat valkovenäläiset eivät jaa Voittoa sivustolla, silloin yksi maa oli Neuvostoliitto. En myöskään kunnioita Lukaa hänen monivektoriluonteensa vuoksi, mutta tämä on jo Valko-Venäjän valinta, ja meidän valintamme oli 18. maaliskuuta tänä vuonna. vinkki
              2. Svarog51
                Svarog51 4. kesäkuuta 2018 klo 11
                +2
                Ja mitä foorumin jäsenet Valko-Venäjältä halusivat viedä meiltä Voiton? Täällä se ei ole välttämätöntä la-la. Koko unioni taisteli. No, he juhlivat eri tavalla, entä sitten?
                Joten Kaukoitää Euroopan Venäjällä ei myydä penniäkään. En syö niitä, mutta lasta pitää välillä hemmotella. Mutta se on kovaa työtä. Valkovenäjät ovat halvempia.
                Todelliset kuubalaiset sikarit ovat jopa kalliimpia kuin Marlboro. Mutta vahvalla halulla voit sallia sen kerran. Poltin Jaroslavlin "Balkan Stara" pysyvästi, ja nyt se on myyty joillekin busurmaneille ja Parker & Simpson julkaistaan. Ja kolmen vuoden hinta nousi 35 ruplasta 85 ruplaan. He sanovat, että kyse on valmisteverosta. Säästävätkö he rahaa Sahalinin siltaa varten? Joten en surina, tupakoi, itke enkä itke. Mutta ymmärrän, että siltaa tarvitaan.
                1. Aleksanteri Romanov
                  Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 11
                  0
                  Lainaus: Svarog51
                  Ja mitä foorumin jäsenet Valko-Venäjältä halusivat viedä meiltä Voiton? Täällä se ei ole välttämätöntä la-la. Koko unioni taisteli.

                  Ja mitä tekemistä niillä on sen kanssa, ne ovat vain väline. En voi soittaa Lukašenkalle ja sanoa, että hän jahtaa häntä.
                  Lainaus: Svarog51
                  No, he juhlivat eri tavalla, entä sitten?

                  Älkäämme nostako aihetta toista kertaa, minulla ei ole halua
                  Lainaus: Svarog51
                  Ja kolmen vuoden hinta nousi 35 ruplasta 85 ruplaan.

                  Toisessa kolmessa ostat sen parlamentin hinnalla
                  Lainaus: 79807420129
                  , ja ihmiset ovat yhtä, keinotekoisesti jaettua

                  Kirjoitin tämän eilen, sain niin paljon sylkeä itsenäisyyden patriooteista, ei ole selvää keneltä ja mitä
                  1. Svarog51
                    Svarog51 5. kesäkuuta 2018 klo 01
                    0

                    Toisessa kolmessa ostat sen parlamentin hinnalla

                    Aion, minne menen? Millä rahoilla silta Sahaliniin rakennetaan?
          3. Ingvar 72
            Ingvar 72 4. kesäkuuta 2018 klo 19
            0
            Lainaus: Alexander Romanov
            Kaukoitä on Venäjän Klondike

            Kirjoita siitä Putinille! Sanya - silta ei ole ihmelääke! Kaukoidän hehtaari miten se toimii? Ja melua kuului! Kaukoitää on kehitettävä toisin, ilman urya-hankkeita. vinkki
    3. ssergn
      ssergn 4. kesäkuuta 2018 klo 09
      0
      Ja jos tämä silta on osa Japan-RF-China/S. Korea?
      Jos en ole tyhmä, minusta näyttää siltä, ​​​​että he jopa alkoivat keskustella tästä projektista Japanin kanssa tai jollain tapaa tutkia tapoja toteuttaa se.
      Ja Japani yksinkertaisesti haaveilee sellaisesta reitistä, eikä kiinalaisia ​​haittaisi. Joten kansainvälisellä yhteistyöllä tällainen hanke on varsin toteuttamiskelpoinen ja enemmän kuin kannattava.
      1. Alex-a832
        Alex-a832 4. kesäkuuta 2018 klo 10
        +1
        Lainaus käyttäjältä ssergn
        Ja Japani yksinkertaisesti haaveilee sellaisesta reitistä, eikä kiinalaisia ​​haittaisi. Joten kansainvälisellä yhteistyöllä tällainen hanke on varsin toteuttamiskelpoinen ja enemmän kuin kannattava.

        Hieman aiemmin vastasin kommenttiisi tällä tavalla. Asia on siinä, että vain kansainvälisellä yhteistyöllä tämä on kannattava hanke, kun taas suurin osa sijoituksista tulee ulkomaisilta sijoittajilta ja meiltä - rakentajilta ja materiaaleilta, mukaan lukien yhteisten tuotantoyritysten perustaminen tämän rakentamisen varmistamiseksi
  5. MUINAINEN
    MUINAINEN 4. kesäkuuta 2018 klo 07
    +1
    Ennen kuin saavumme Alpha Centauriin ja palaamme maan päälle, rakennetaan tämä huono-onninen silta Sahaliniin!
  6. vard
    vard 4. kesäkuuta 2018 klo 07
    +3
    Silta Sahaliniin... no, lisätään kymmenen ruplaa bensiinilitran hintaan ja rakennetaan se... Vain joku voi selittää selkeästi... miksi sitä sinne tarvitaan...
    1. LSA57
      LSA57 4. kesäkuuta 2018 klo 07
      +1
      Lainaus Vardilta
      Vain joku selittää selvästi ... miksi häntä tarvitaan siellä ...

      Yritän
      Oleg Kozhemyako:
      Sahalinilla elämä on kalliimpaa kuin Kaukoidässä, jonne on suora liikenneyhteys.

      muutama?
      Tiedetään, että tavalliset Sahalinin asukkaat kysyivät myös Vladimir Putinilta mahdollisuudesta rakentaa silta.

      täällä he tarvitsevat sitä. he ovat ihmisiä ja haluavat elää ihmisten tavoin. siellä on paljon myrskyä.
      ja kuvittele, että KAIKKI tiet leikataan pois kaupungistasi ja sinun on mahdollista päästä vain lentokoneella? esitetty? hauskaa?
    2. Aleksanteri Romanov
      Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 08
      +2
      Lainaus Vardilta
      ... miksi häntä siellä tarvitaan...

      Elä Sahalinilla kolme kuukautta ja mene heti perseeseen. Sinun ei tarvitse edes selittää mitään
      1. sdc_alex
        sdc_alex 4. kesäkuuta 2018 klo 09
        0
        Miksi tätä siltaa ei rakennettu Neuvostoliiton aikana?
        Jos häntä todella tarvitaan ja ilman häntä ollenkaan, miten?

        PySy: Krimin kanssa on selvää, miksi he eivät rakentaneet ...
        1. Aleksanteri Romanov
          Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 09
          0
          Lainaus käyttäjältä: sdc_alex
          Miksi tätä siltaa ei rakennettu Neuvostoliiton aikana?

          Neuvostoaikana Komsomolskista Habarovskiin ei ollut tietä, sanotaan, että sitä ei rakennettu, jotta kiinalaiset eivät pääsisi.
          1. sdc_alex
            sdc_alex 4. kesäkuuta 2018 klo 09
            +2
            "Joten jokainen asukas juuttuu laitamille" naurava
            loistava lähestymistapa

            Jos aiomme rakentaa sillan Sahaliniin, niin luodaan rautatieyhteys Hanti-Mansiiskiin ... muuten vain autolla tai lentokoneella ... ja ihmiset kärsivät, ymmärrättekö ...
            Eikä vain Hanteissa, meillä on puolet Siperian pohjoisesta ilman rautateitä.
            1. Aleksanteri Romanov
              Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 09
              +1
              Lainaus käyttäjältä: sdc_alex
              sitten perustetaan rautatieyhteys Hanti-Mansiiskiin..

              Ja Magadan ja Kamtšatka? Ja Tšukotkaan, sitten silta Alaskaan iski silmää
              1. sdc_alex
                sdc_alex 4. kesäkuuta 2018 klo 09
                +1
                Anna jokaiselle saarelle oma silta!!! kaveri

                viideksi vuodeksi!!! lol
                1. Aleksanteri Romanov
                  Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 09
                  +2
                  Lainaus käyttäjältä: sdc_alex
                  Anna jokaiselle saarelle oma silta!

                  Magadan, Chukotka ja Kamchatka eivät ole saaria. Kamtšatkan niemimaa kiusata
                  1. sdc_alex
                    sdc_alex 4. kesäkuuta 2018 klo 09
                    +1
                    Maantieteellisesti - kyllä, ei saaria. Ja elämässä - silti kuin SAARET! hi
              2. Palveluntarjoaja
                Palveluntarjoaja 4. kesäkuuta 2018 klo 11
                0
                Palasivat myös siihen aikaan kotisatamaansa vinkki . Lena-jokien ylittävä silta Jakutskissa ja Aldanissa vaikuttaa suuresti Magadanin liikenneyhteyksiin.
          2. cariper maali
            cariper maali 4. kesäkuuta 2018 klo 09
            0
            Mistä saat tämän kaiken? Komsomolsk kasvoi mielestäsi tyhjän paikan keskellä?)))
            1. Aleksanteri Romanov
              Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 10
              +2
              Lainaus käyttäjältä: cariperpaint
              Komsomolsk kasvoi mielestäsi tyhjän paikan keskellä?)))

              Itse asiassa, kyllä, vuonna 1932 Komsomolskin paikalla oli taiga
              1. cariper maali
                cariper maali 4. kesäkuuta 2018 klo 11
                0
                Hyvin. Ja keskellä taigaa, ilman teitä, ilman kaikkea, nousi pannukakkukaupunki. Laskeutuivatko rakentajat sinne?
                1. Aleksanteri Romanov
                  Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 11
                  +1
                  Lainaus käyttäjältä: cariperpaint
                  Hyvin. Ja keskellä taigaa, ilman teitä, ilman kaikkea, nousi pannukakkukaupunki.

                  Kyllä täsmälleen. Amurin rannalla oli Permskoje-kylä, jossa asuivat nanaitit, vaikka kyläksi sitä on vaikea kutsua. Komsomolsk on nyt paikallaan. Ja kaupungin ensimmäiset rakentajat laskeutuivat - ensimmäisten rakentajien - komsomolin jäsenten laskeutumispaikalle 10.05.1932. toukokuuta XNUMX.
                  Ensimmäisten rakentajien-komsomolin jäsenten laskeutumispaikka 10.05.1932. toukokuuta XNUMX

                  10. toukokuuta 1932 Amurin alajuoksulla sijaitsevan Permskin kylän lähellä, kuurojen suoisella taigan alueella, höyrylaivat Columbus, Comintern ja proomu Clara Zetkin ankkuroituivat rantaan ensimmäisten komsomolin jäsenten - rakentajien kanssa. uudesta Komsomolskin kaupungista.
                  Yön aikana pystytettiin 28 suurta telttaa jäätävässä sateessa. Niihin, sekä paikallisten asukkaiden talojen navetoihin, aitoihin ja ullakoihin komsomolin jäsenet asettuivat ensimmäiseksi yöksi kaupungissa, ja ne, jotka eivät saaneet suojaa, joutuivat yöpymään aivan maassa lähellä tulipalot.
                  http://khabkrai-nasledie.ru/komsomolsk-na-amure/c
                  at/mesto-vysadki-pervostroitelej-komsomolcev-1005
                  1932
                  1. cariper maali
                    cariper maali 4. kesäkuuta 2018 klo 11
                    0
                    Puhun jostain muusta) niin kuinka kaupunki rakennettiin ilman tietä?)))
                    1. Aleksanteri Romanov
                      Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 11
                      +1
                      Lainaus käyttäjältä: cariperpaint
                      Puhun jostain muusta) niin kuinka kaupunki rakennettiin ilman tietä?))

                      Rautatien viesti rakennettiin sitten, mutta aluksi kaikki vedettiin Amuria pitkin
                      1. cariper maali
                        cariper maali 4. kesäkuuta 2018 klo 11
                        0
                        Kaikki tämä on puolitotuutta tai jotain.))) He alkoivat rakentaa tietä sinne jo viime vuosisadalla 16. Älä unohda Vaninoa. Toinen asia on, että tie oli, sanotaanko, kaikkina vuodenaikoina) soita, ei siltoja tai kurja. Itse asiassa vuonna 80 tiestä tuli ympärivuotinen ja siinä kaikki) tässä on sellainen äärimmäisyys)))
                    2. Aleksanteri Romanov
                      Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 12
                      +1
                      Lainaus käyttäjältä: cariperpaint
                      Älä unohda Vaninoa

                      Missä on Vanino ja missä on Komsomolsk. Tie Vaninosta lähtee Lidogasta, josta on 180 km Komsomolskiin
                      Lainaus käyttäjältä: cariperpaint
                      . Toinen asia on, että tie oli, sanotaanko, kaikkina vuodenaikoina)

                      Lainaus käyttäjältä: cariperpaint
                      . Toinen asia on, että tie oli, sanotaanko, kaikkina vuodenaikoina)

                      Vuoden parhaina aikoina luokkalaiset kävivät siellä kahdesti viikossa, ja japanilaiset ryömivät vatsallaan tätä tietä pitkin. Tämä on 80-luvulla, ja sitä ennen kukaan ei käynyt Khabarassa
          3. Bongo
            Bongo 4. kesäkuuta 2018 klo 11
            +3
            Lainaus: Alexander Romanov
            Neuvostoaikana Komsomolskista Habarovskiin ei ollut tietä, sanotaan, että sitä ei rakennettu, jotta kiinalaiset eivät pääsisi.

            Se oli jo 80-luvulla. Toinen kysymys on mikä laatu? Kuitenkin jo nytkin paikoin sitä on vaikea kutsua kalliiksi.
            1. Aleksanteri Romanov
              Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 11
              +1
              Lainaus Bongosta.
              Se oli jo 80-luvulla.

              Hei Sergey. 80-luvun lopulla oli paljon päällystämättömiä paikkoja. Nyt Nanaikille voi mennä enemmän tai vähemmän, 150, mutta sitten paikkaus on jo pidemmällä. No, pohjamaalista jäi 4 osaa, lupaavat tehdä sen elokuussa. Jopa lentoonlähtö ja se yksi kuoli, kaikki laikkuina
              1. cariper maali
                cariper maali 4. kesäkuuta 2018 klo 11
                0
                Vzletka on upea paikka))) perinne oli pysähtyä sinne ja juoda pullo konjakkia))) mistä tarina tuli, on hiljaa)))
                1. Aleksanteri Romanov
                  Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 11
                  +1
                  Lainaus käyttäjältä: cariperpaint
                  Vzletka on ihana paikka))

                  Ennen se oli ihanaa, nyt kaikki on korjauksessa.
                  Lainaus käyttäjältä: cariperpaint
                  perinne oli pysähtyä sinne ja juoda pullo konjakkia))

                  En ole kuullut tästä perinteestä. naurava
                  Mutta kun tuot naisen Sarapulsky-kalliolle, hän antaa sinulle 100%. Tiedän tästä perinteestä.
                2. 76rtbr
                  76rtbr 5. kesäkuuta 2018 klo 06
                  0
                  Muistan, että he laittoivat P-18:aan PORI:lla ja niin edelleen 73. km prikaatin harjoituksissa.
        2. Mich1974
          Mich1974 4. kesäkuuta 2018 klo 12
          0
          Neuvostoaikana siltaa ei myöskään vedetty Krimiin, ja muuten, toveri Stalinista, he yrittivät käynnistää tunnelin meren alla leikkaamaan tunnelin meren alla (analogi Kanaalin alla).
      2. vard
        vard 4. kesäkuuta 2018 klo 09
        +1
        Loistavaa... ota pankkilaina... koko saari... se on miljoona per veli... maksa se pois XNUMX vuodessa... Et maksa naapurien asuntoa... miksi meidän pitäisi. ..
        1. Aleksanteri Romanov
          Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 14
          0
          Lainaus Vardilta
          Et maksa asunnosta naapureille ... miksi meidän pitäisi ..

          Miksi Sahalin ei ole Venäjä sinulle? Etkö sattumalta nosta letkua tankkaessasi tankkaaksesi täyttääksesi ylimääräisen litran bensiiniä?
          1. vard
            vard 5. kesäkuuta 2018 klo 09
            0
            Ei ... Kotimaani on Samaran alue .... Toisin kuin Sahalin, meillä ei ole lainkaan tukia keskustasta ... Olemme avunantajaalue ... Luet Sahalinin budjetin ... he voivat no vedä se itse...
    3. ssergn
      ssergn 4. kesäkuuta 2018 klo 10
      +1
      Lainaus Vardilta
      no, lisää kymmenen ruplaa bensiinilitran hintaan ja rakenna


      Ei ollenkaan välttämätöntä.
  7. vadimtt
    vadimtt 4. kesäkuuta 2018 klo 07
    0
    Ehkä Musk ei ole niin väärässä rautatien hypersilmukan suhteen? Ei ole ollenkaan huono, jos lännestä itään kulkee rautatie, joka pääsee samasta Moskovasta Sahaliniin kolmessa-neljässä tunnissa. Tällaisella kuljetusratkaisulla elämä Venäjällä muuttuu dramaattisesti eikä Kaukoidän hehtaarin hyödyttömyydestä tarvitse puhua, jos Pietarista pääset omalle mökille Vladivostokin lähellä järkevässä ajassa kiusata
    1. ssergn
      ssergn 4. kesäkuuta 2018 klo 10
      +1
      Ehkä ei väärin. Liikenne on kuin talouden valtimot ja mikä tahansa liikenne. Ja sitä pitää kehittää. Mutta maassamme on hetkiä, jotka näyttävät ilmeisiltä, ​​mutta heidän päätöksensä tapahtuu jonkinlaisessa kauheassa tuskassa (ikään kuin synnyttäisimme siilin).
      Yksinkertainen esimerkki (ymmärrettävä kaikille uralilaisille). Ota Uralin liittovaltiopiiri, jonka keskus sijaitsee Jekaterinburgissa. Lähimpiin aluekeskuksiin (Tšeljabinsk, Tjumen, Perm ja edelleen Ufa, Kurgan) reittiä on 500 km. Mutta edes lähimpään Tšeljabinskiin ei ole vieläkään täysimittaista kaksikaistaista moottoritietä. Nykyään nämä tiet ovat jo muuttumassa jarruiksi. Ne, jotka ovat koskaan matkustaneet näiden kaupunkien välillä, ymmärtävät minut (etenkin katsomalla tienvarsia, jotka näyttävät monin paikoin jo hautausmailta). Kyllä, megaprojekti, mutta sitä tarvitaan, tarvitaan edelleen. Hyvät nopeat tiet eivät vain anna sysäystä, vaan antavat potkua alueen kehitykselle. Ja nyt tilanne on sellainen, että voi ajaa kymmeniä kilometrejä yrittäessään ohittaa sarjan rekkoja. Ja olen varma, että tilanne on sama monilla muilla alueilla, varsinkin joilla on korkea väestötiheys.
  8. zan_parti
    zan_parti 4. kesäkuuta 2018 klo 07
    0
    Luin jostain perustelut, että olisi hyödyllistä, jos vedät sillan ensin Sahaliniin ja sitten Japaniin. Ja Japaniin, vedä yhdessä japanilaisten kanssa toisiaan kohti
    1. Galleon
      Galleon 4. kesäkuuta 2018 klo 09
      +3
      Kyllä, mitä on ennen Japania - lähdetään heti Amerikkaan - maailmanlaajuisesti! Ja sitten La Perousen salmen syvyys on vain 118 metriin - tarkoitus ei ole rakentaa oikeaa siltaa! No, jos heilahtelimme - älä pidä. Vedämme edelleen Kurilien kautta Kamtšatkaan, jotta emme pysähdy. Ja teiden korjaaminen Jaroslavlin alueella ja Vladimirin alueella, jossa asuu satoja tuhansia ihmisiä, on pieni.
  9. Masya Masya
    Masya Masya 4. kesäkuuta 2018 klo 07
    +1
    Tuleeko silta Sahaliniin?

    ei, ei olla ... sääolosuhteet eivät ole samat ... meillä sää on aina syyllinen ...
    1. Aleksanteri Romanov
      Aleksanteri Romanov 4. kesäkuuta 2018 klo 07
      +2
      Lainaus Masya Masyalta
      ei älä ole.

      Kaikki hajallaan miehet, kysymys on suljettu
  10. RUS96
    RUS96 4. kesäkuuta 2018 klo 07
    +3
    Joka raahasi rahtia autolla Sahaliniin lautalla, hän ymmärtää, että sillan pitäisi olla !!!
    1. LSA57
      LSA57 4. kesäkuuta 2018 klo 08
      +3
      Lainaus: RUS96
      Kuka kuljetti rahtia Sahaliniin lautalla,

      ja vaikka on myrsky ja lautta ei kulje moneen päivään
  11. hiha
    hiha 4. kesäkuuta 2018 klo 07
    +7
    Ehkä tunneli?
    1. Vapaampi
      Vapaampi 4. kesäkuuta 2018 klo 08
      + 11
      Lainaus: hiha
      Ehkä tunneli?

      Olen myös tunnelin puolesta. Lisäksi ehdotan sen rakentamista 50-luvun tekniikoiden mukaan, eli poiminta ja kärryt käsin kuljetetuilla. Ja lähettää korruptiosta tuomittuja rakentamiseen.
      En tiedä, mikä on taloudellinen vaikutus, mutta kasvatuksellinen vaikutus on valtava.
      1. hiha
        hiha 4. kesäkuuta 2018 klo 08
        +1
        Vieressä ilmanvaihto. Ihmiset eivät ole enää kovin voimakkaita, kaivamme vielä pitkään, vaikka paikalla tulee olemaan tungosta. Yleensä hyvä idea. Ei totta kaikille. Mitä tahansa miljoonasta ruplasta alkaen.
      2. nero
        nero 4. kesäkuuta 2018 klo 09
        +1
        Mutta turhaan olet sellainen. Nyt on mahdollista rakentaa vedenalainen tunneli ei poraamalla kallioon, vaan sellaisilla kuin turkkilaiset rakensivat Bosporinsalmen alle: eli betoniputki rakennetaan ja lasketaan salmen pohjalle. Nopeaa ja suhteellisen halpaa.
        1. hiha
          hiha 4. kesäkuuta 2018 klo 10
          0
          A.a. No, se on normaali vaihtoehto. Ainoa lähtökohta pintaan. Hyvä vaihtoehto.
          1. nero
            nero 4. kesäkuuta 2018 klo 11
            +2
            Ulostulokohdat pintaan näyttävät minusta myös pieneltä ongelmalta. Koska ennen betoniputkitunnelin (esim. halkaisijaltaan 6 metriä - pohjassa salmen poikki tunnelin asennuspaikassa) asettamista on suositeltavaa kaivaa 6 metriä syvä oja, jotta teräsbetoniputki makaa samassa tasossa salmen pohjan kanssa - jotta vain siltä varalta, että tunneli ulkonee pohjan yläpuolelle, ei olisi koskettanut merialuksia pohjallaan. Tosiasia on, että kun Baikal-alus, jonka syväys oli luultavasti 4 metriä, etsi tien salmen läpi, se tuskin löysi vapaata kulkua. Ja monien merialusten syväys on 10 metriä. "7 metriä. Siksi on toivottavaa haudata se kokonaan maahan. Eikä tämä ole niin vaikeaa tehdä , koska pääsääntöisesti useimmissa paikoissa merenpohjassa pinnan pintakerros on pehmeää lietettä.Ja myös tulo- ja poistumiskohdat tulee laittaa syvään ojaan, koska rannikon lähelle muodostuu aina nopeaa jäätä - paksuinta jäätä, joka liikkuessaan vahingoittaa helposti betonitunnelin sisään- ja ulostulokohtia, jos niitä ei ole haudattu runt.
  12. Simon
    Simon 4. kesäkuuta 2018 klo 08
    +1
    Lainaus: Jännitys
    Järjestelmän mukaan Sahalin on ensin lahjoitettava Japanille, sitten palautettava ...hymyillä

    Mitä annetaan, sitä ei palauteta! typerys
  13. Igor-03-01-56
    Igor-03-01-56 4. kesäkuuta 2018 klo 08
    +1
    Ensin sinun on laskettava sen takaisinmaksu. Vaikka kansanedustajat menevät Moskovaan junalla, se kestää vuosisatoja...
    1. ghby
      ghby 4. kesäkuuta 2018 klo 11
      +1
      Lainaus: Igor-03-01-56
      Ensin sinun on laskettava sen takaisinmaksu.

      jossain pitäisi olla hymiö, joka hakkaa päätään tiiliseinää vasten. Sahalinin silta ei ole kaupallinen laitos, vaan välttämättömyys ja perustelut tulee ottaa huomioon, ei takaisinmaksu. Koko alue on erotettu mantereesta, ja niissä on kyse takaisinmaksusta. Tehokkaat pannukakkupäälliköt.
  14. vapaampi
    vapaampi 4. kesäkuuta 2018 klo 08
    +4
    ja milloin silta rakennetaan Lenan yli Jakutskin lähellä? ime tasavallasta kultaa, timantteja, öljyä, kaasua ja paljon muuta, ja vastauksena lukemattomia ...
    1. tun5t
      tun5t 4. kesäkuuta 2018 klo 10
      0
      Kuvaa, et ole meidän - niin moskovilaiset ajattelevat. Olet kaukana ja heillä on ongelmia lähellä. Miksi vain valta ja saalis keskittyvät?
      1. vapaampi
        vapaampi 4. kesäkuuta 2018 klo 10
        +1
        joten hassua on, että ennen 2014 kaikki ongelmat ratkesivat Moskovan kanssa ja he aikoivat rakentaa, mutta sitten tapahtui Krim ja rahoitus meni Krimin sillalle, ja meille jäi nenä - autoja, joissa ihmisiä hukkuu joka kevät ja syksyllä ylityksen hinnat nousivat tänä vuonna jopa 3 tuhanteen per henkilö ilmatyynyillä 20 minuutin ajomatkan päässä ....
        1. Palveluntarjoaja
          Palveluntarjoaja 4. kesäkuuta 2018 klo 11
          0
          Tämä on yleinen perustelu kuntien ja eri palvelujen toimimattomuudelle. Kaikki rahat menivät olympialaisiin, Krimiin, Chepionatiin, Syyrian sotaan.... jne.
  15. Simon
    Simon 4. kesäkuuta 2018 klo 08
    +1
    Lainaus: hiha
    Ehkä tunneli?

    Tunneli on tietysti paljon parempi, mutta miten se johtaa maan alle? Hyvin usein on maanjäristyksiä, ja merensalmen päällä! Halkeama ja kaikki tulvii vettä. mitä negatiivinen
    1. hiha
      hiha 4. kesäkuuta 2018 klo 08
      +2
      Kysymys on täysin ratkaistavissa. Liikennesäännökset, tunnelin "kelluva runko". Kaikki jotka. Mutta silti luotettavampi kuin silta. Kyllä ja halvemmalla. Kyllä, ja todennäköisesti nopeammin.Syvyydet siellä eivät ole Kerch. Minun on vaikea kuvitella itseäni. Mikset rakentaisi patoa? Ja sitten otit Kilven päälle ja rakennat hitaasti sen taakse. Kaksi kilpiä kerralla tai kolme. Kuinka paljon tehoa riittää. Ja katsot kahdeksan kilometriä parin vuoden päästä me ohitamme.
      1. Svarog51
        Svarog51 4. kesäkuuta 2018 klo 10
        +1
        Siellä kastelu, ja niin syvyydet eivät ole suuria. Pohjassa oleva putki voi lopettaa suuren kapasiteetin kuljetuksen. Joten - joko silta tai tunneli salmen alla.
  16. bolo
    bolo 4. kesäkuuta 2018 klo 08
    +1
    Ravista lisää hyviä Sahalinilla, niin tulee rahaa, muuten ne on varastettu aivan tomaatteihin ja Japanin residenssi toimii myös.
  17. BAI
    BAI 4. kesäkuuta 2018 klo 08
    0
    Siellä syvyydet ja seisminen ovat melko erilaisia. Ei ole vielä tosiasia, että sitä voidaan rakentaa ollenkaan.
  18. Moskovit
    Moskovit 4. kesäkuuta 2018 klo 09
    +3
    Hankkeen kokonaiskustannusarvio on 540,3 miljardia ruplaa, josta lähes puolet (252,8 miljardia ruplaa) käytetään 6 kilometrin sillan rakentamiseen. Sahalinin liikenneinfrastruktuurin nykyaikaistamiseen tarvitaan vielä 100 miljardia ruplaa. Sahalinin silta maksaa kilometrillä mitattuna 3,5 kertaa enemmän kuin Krimin silta. Hanke on suunniteltu valmistuvan 3 vuoden kuluessa. Jos se hyväksytään, rakentaminen alkaa vuonna 2019 ja valmistuu vuonna 2023.

    Vuoden 2017 lopussa pääoman nettovirtaus Venäjältä yksityisellä sektorilla vuonna 2017 kasvoi 58 % edelliseen vuoteen verrattuna ja oli 31,3 miljardia dollaria = 2 biljoonaa ruplaa.

    Siinä kaikki aritmetiikka. 3,6 siltaa vuodessa.
  19. kalju
    kalju 4. kesäkuuta 2018 klo 09
    +1
    Vakava rakennus. Syvyys katsottiin - salli (jopa 25 m). Lisääntyneen seismisen vyöhykkeen myötä suunnittelijat joutuvat puuhailemaan. Ja ehkä kääntyä japanilaisten puoleen. Heillä on suuri kokemus riippusilloista ja virheistä voimakkaiden maanjäristysten korjauksen jälkeen.
    1. Isoisä Makar
      Isoisä Makar 4. kesäkuuta 2018 klo 10
      +1
      Lainaus: kalju
      Ja ehkä kääntyä japanilaisten puoleen. Heillä on suuri kokemus riippusilloista ja virheistä voimakkaiden maanjäristysten korjauksen jälkeen.

      Olen samaa mieltä, tämä on parempi rakentaa yhdessä japanilaisten kanssa, saamme ystäviä samaan aikaan, puhumme sydämestä sydämeen jne.
      Silta tarvitaan ehdottomasti Vladimir! On parempi olla säästämättä tässä, tämä on suora yhteys Venäjään ja lujuutemme alueen koskemattomuuden säilyttämisessä, jopa kiistanalaiset!
      Ja japanilaiset, nämä eivät ole kiinalaisia ​​ja korealaisia ​​.. Jos he tulevat meille, niin vakavilla projekteilla ja investoinneilla!
      1. kalju
        kalju 4. kesäkuuta 2018 klo 11
        +1
        Hei Vitali. On selvää, että japanilaisia ​​asiantuntijoita tarvitaan. Mutta vaikka kuinka he pyysivät, vastineeksi rahasta, jonkinlaista Etelä-Kuriilisaarta. Ja sellainen tarjous tulee varmasti olemaan. Eli - annat meille saaren - rakennamme sillan ilmaiseksi. Kuinka olla?
        1. Isoisä Makar
          Isoisä Makar 4. kesäkuuta 2018 klo 11
          +1
          Lainaus: kalju
          Ja sellainen tarjous tulee varmasti olemaan. Eli - annat meille saaren - rakennamme sillan ilmaiseksi. Kuinka olla?

          Älä missään tapauksessa lue kommenttini Vladimirin alla! Siellä tällaiset alueet menevät heti heille näiden neljän saaren takia ...
          1. kalju
            kalju 4. kesäkuuta 2018 klo 12
            +1
            Hyvin kirjoitettu ja esitetty, ei mitään lisättävää hyvä
    2. Vapaampi
      Vapaampi 4. kesäkuuta 2018 klo 10
      +2
      Lainaus: kalju
      Vakava rakennus. Syvyys katsottiin - salli (jopa 25 m). Lisääntyneen seismisen vyöhykkeen myötä suunnittelijat joutuvat puuhailemaan. Ja ehkä kääntyä japanilaisten puoleen. Heillä on suuri kokemus riippusilloista ja virheistä voimakkaiden maanjäristysten korjauksen jälkeen.

      Japanilaiset rakentavat mestareita ja tunneleita, mutta se tärisee siellä yhtä paljon kuin Sahalinilla.
      Seikan tunneli - rautatietunneli Japanissa 53,85 km pitkä ja vedenalainen fragmentti 23,3 km pitkä. Tunneli laskeutuu noin 240 metrin syvyyteen, 100 metriä merenpohjan alle. Se sijaitsee Sangarin salmen alla, joka yhdistää Japanin Honshun saaren Aomorin prefektuurin ja Hokkaidon saaren.

      Olen tunnelin puolesta. Sillä silta voi "nousta ylös" myös sääolosuhteiden vuoksi, esimerkiksi se voi jäätyä myrskyn jälkeen.
      1. kalju
        kalju 4. kesäkuuta 2018 klo 11
        0
        Tunneli on myös vaihtoehto. Tunneli Japanissa, joka kulkee veden alla, on 23.3 km., ja täällä on vain seitsemän. Lue myös lisäykseni, hieman korkeammalle, Isoisä Makarille.
  20. Graz
    Graz 4. kesäkuuta 2018 klo 09
    +1
    siltaa tarvitaan, epäilemättä kotimaa pitää asuttaa tasaisemmin ja Englannista kotimaahansa juoksevien oligarkkien pitäisi sponsoroida, niin sanotusti sakko
  21. petr petrov
    petr petrov 4. kesäkuuta 2018 klo 10
    +3
    Stalinin aikana he alkoivat rakentaa tunnelia !!!!!
    1. Isoisä Makar
      Isoisä Makar 4. kesäkuuta 2018 klo 10
      +5
      Lainaus: Petr petrov
      Stalinin aikana he alkoivat rakentaa tunnelia !!!!!

      Tarkalleen ! Ja Neuvostoliiton päivinä oli mahtavia rakennusprojekteja.. Ja tässä on se, mitä monet jotenkin erityisesti unohtavat "mediassamme" hehe
      15. maaliskuuta 2014 YK:n komission istunnon päätöksellä Venäjän talousvyöhykkeelle osoitettiin 1600000 16 2014 neliökilometriä resurssirikasta ja strategisesti merkittävää aluetta. Muuten, Krim meni Venäjälle seuraavana päivänä, 27.000. maaliskuuta 2, ja sen pinta-ala on vain XNUMX XNUMX kmXNUMX.
      Vain 1 päivä ennen "Krimin kysymystä" he onnistuivat saamaan tyylikkään bonuksen, jota he ovat hakeneet vuodesta 2001 lähtien. Olen varma, että jos Venäjän viranomaiset eivät olisi ehtineet hypätä lähtevän junan viimeiseen vaunuun, niin tämän YK:n päätöstä olisi tämän päivän geopoliittisessa todellisuudessa ollut mahdotonta saada.

      No, kiistanalaisista saarista kaikki on selvää täällä!
      Japani haluaa palauttaa useita Kuril-ketjun saaria: Kunashir, Shikotan, Habomai ja Iturup. Eikä kyse ole siitä, että heidän väitetään tarvitsevan alueen asutusta varten. Tosiasia on, että näiden saarten omistuksesta johtuen Okhotskinmeri on sisämaa, venäläinen. Ja jos nämä saaret annetaan Japanille, menetämme koko meren. Sinne tulee myös Naton sotilastukikohtia.
      Joten SILLA on rakennettava ja kiireesti, eikä edes yksi! Ja myös voimakas laivasto, siellä meillä on jotain suojeltavaa tuleville sukupolville! sotilas

      No niin kuvaannollisesti niin, että se oli kaikille selvää!
  22. Neuvostoliitto_Partizan
    Neuvostoliitto_Partizan 4. kesäkuuta 2018 klo 10
    +4
    Me saaristolaiset olemme odottaneet tätä siltaa (tunneli jne.) koko vuosisadan ... Ja luultavasti yhtä kauan odottaa ...
    1. Kommentti on poistettu.
  23. Arikkhab
    Arikkhab 4. kesäkuuta 2018 klo 10
    0
    Silta? Parempi tunneli!
  24. Nitarius
    Nitarius 4. kesäkuuta 2018 klo 10
    0
    ainakin projekti on tehtävä ... ja laskettava taloudellisesti! ja laskelmat ja niin edelleen! sinun on katsottava se tosissaan!
  25. A. Privalov
    A. Privalov 4. kesäkuuta 2018 klo 10
    0
    Mikä on jo pikkujuttuja? Mennään suoraan Beringin salmen kautta Alaskaan. juomat
  26. Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan 4. kesäkuuta 2018 klo 10
    0
    Rakenna silta Sahaliniin!!! Kaikki, mitä kulutamme tähän siltaan, menee tehtaillemme, työntekijöillemme ja insinööreillemme, ja sillan hyödyt ovat valtavat, kaikki tämä vaikuttaa suuresti koko Venäjän Kaukoidän alueen kehitykseen ...
    Venäjän kultavarannot ovat yli 460 miljardia dollaria, budjetti on 250 miljardia vuodessa, on mitä rakentaa, ja Kertšin silta osoitti, että voimme ...
    1. cariper maali
      cariper maali 4. kesäkuuta 2018 klo 11
      +1
      Tälle sillalle ei ole käyttöä ennen kuin Japani jollakin tavalla yhdistää siihen. Kuka ajaa tällä sillalla? Työntekijöitä? Öljymiehet? Tai turistit pitävät sadoista tuhansista Krimillä? Kyllä shaz. V. Todennäköisesti tuotteet tulevat halvemmiksi? Aja sitten sillan jäykkyys sisään ja laske tuotteiden jäykkyys. Tuotteita menee sinne luultavasti 100000 XNUMX autoa päivässä? Kenelle? Ehkä bisnes pyörii siellä nopeasti ohittaen toisensa? Kyllä, viikunasta? Oletetaan, että silta on rakennettu. Tuhansia autoja tulee luultavasti kulkemaan Sahalinista päivittäin järjestetyissä sarakkeissa. Täynnä kalaa?) vie tien Lidogaan ja seisoo siellä kaikki yhdessä viikkoja. Annat uuden megarakennuksen valtatien kukkuloiden väliin.
  27. HIW
    HIW 4. kesäkuuta 2018 klo 11
    0
    Silta Sahaliniin on hieno, mutta minusta näyttää siltä, ​​että tämän projektin päämoottori tulee jälleen olemaan rakentamisen voitto, aivan kuten Krimin silta ei maksa neljä ja puoli miljardia, ja Sahalinin silta maksaa myös kansalle ylimääräistä raha. Mutta silta autoilla ja rautateillä. viestiä tarvitaan selvästi
    1. ssergn
      ssergn 4. kesäkuuta 2018 klo 11
      0
      Lainaus käyttäjältä H.I.W.
      kuten Krimin silta ei maksa neljä ja puoli miljardia


      Minua hävettää kysyä, teitkö itse arvioita?
      1. HIW
        HIW 4. kesäkuuta 2018 klo 12
        +1
        On olemassa sellainen asia kuin vertaileva analyysi - Kiinassa on siltoja, jotka ovat välillä suurempia ja halvempia, ja Amerikassa myös - kaivaa Internetissä, rakas. Ja myös - parlamentissamme on jo tehty kommunistien ehdotus arvioitujen kustannusten tarkistamiseksi todellisuuden noudattamisesta, mutta ... Yhtenäinen Venäjä -ryhmä hylkäsi suurimman osan tavoitteista - eikö tämä kerro mitään ??? Ja myös kommunistit kysyivät duuman kokouksessa - miksi sillan arvioidut kustannukset nousivat 4 kertaa !!! eli aluksi he laskivat ja sanoivat yhden hinnan ..... sitten se näytti vähän ja he sanoivat enemmän, ja he lähtivät - typerille on selvää, että kaikki ei ole puhdasta. Ja mitä ikinä sanotkaan, miksi EDRO äänesti sillan kustannusten parlamentaarista tarkistusta vastaan???
    2. cariper maali
      cariper maali 4. kesäkuuta 2018 klo 11
      0
      Krimillä olet väärässä. Investoinnit palautuvat parissa vuosikymmenessä, mikä on meidän aikanamme normaalia. Tämä on turistipaikka ja tämä silta antaa kauhean potkun tämän suunnan kehitykselle. Tämä venyttää teitä kaikkia palveluita, kauppaa, rakentamista. Mitä voit ansaita. Mutta Sahalinissa kaikki on varmasti monimutkaisempaa
  28. Palveluntarjoaja
    Palveluntarjoaja 4. kesäkuuta 2018 klo 11
    0
    Täällä sanotaan, ettei Sahalinilla ole mitään sellaista, jotta sinne voitaisiin rakentaa niin kallis silta. Mutta entisen kuvernöörin setelivarantojen perusteella Sahalinilla on jotain hyötyä. Ja jos ravistelet kaikenlaisia ​​everstejä ympäri maata, voit rakentaa Beringin salmen läpi.
  29. säiliö 66
    säiliö 66 4. kesäkuuta 2018 klo 11
    +1
    Kyllä, älä välitä sillasta tai tunnelista, kysykää Wassermanilta. Mutta tämä on mahdollisuus antaa työtä ihmisille paitsi Kaukoidässä, myös Uralilla. Tietysti Pietarissa joku ostaa rummun, ugh, Stradivari-sellon, Moskovassa espanjalaisen viinitarhan, Yu-Sakhalinskista kokoelman kelloja ja kyniä.No. kaupunkia muodostavat metallurgiset ja sementtitehtaat lakkaavat kuolemasta. Infrastruktuuri nousee matkan varrella.No ja porkkanat keltaisille naapureille -edut matkustamiseen Venäjän rautateillä, jos silta heitetään sinulta Crilloniin.
  30. nod739
    nod739 4. kesäkuuta 2018 klo 11
    0
    ja myös AYAM saavutti Jakutskiin ... mutta Lenan yli ei ole siltaa ...
    vaikka näyttää siltä, ​​että heidän olisi pitänyt alkaa rakentaa jossain vuonna 16 .... mutta tässä on Krim, ei Jakut-sillalle asti ..
  31. Mentat
    Mentat 4. kesäkuuta 2018 klo 13
    0
    Lainaus Teberiiltä
    Alusta asti heittää silta Kurileilta Japaniin. Ja sitten he saavat rakentaa loput loppuun. Mutta vakavasti, mitä luotettavampi viesti, sitä parempi.

    Yhteydestä Japaniin on jo keskusteltu, aloitteentekijät olivat japanilaiset itse. Tämäkin projekti on varsin toteuttamiskelpoinen.
  32. isyys
    isyys 4. kesäkuuta 2018 klo 13
    +2
    Jumala suo, rakennamme! Tämä silta on sata kertaa tarpeellisempi kuin mitkään mestaruuskilpailut ja olympialaiset. Kalatuotteita riittää koko maahan, eikä kilohailia, vaan punaista kalaa! Ja nyt sille ei yksinkertaisesti ole logistiikkaa, sen voi syödä vain paikan päällä.
  33. Xskorpioni
    Xskorpioni 4. kesäkuuta 2018 klo 14
    +5
    Lainaus käyttäjältä: Dr_Engie
    No kyllä. Onko parempi käyttää X rahaa parantamaan alle miljoonan ihmisen elämää vai samat rahat monien muiden ihmisten elämän parantamiseen?


    Miten elämä tästä paranee?Elätkö parin tuhannen ruplan kertamaksusta suoraan ja ostat huvilan Malediiveilta?Oletko käynyt edes koulua? Laske, koska et tiedä kuinka nähdä.
    Lainaus: Felix
    ja täysimittaisen rautatieyhteyden rakentaminen Sahalinin kanssa.

    Täydellisen viestinnän järjestämiseksi on myös tarpeen rakentaa uudelleen itse saaren 1520 mm:n raideleveys ja vastaavasti vaunukanta, veturi ja kaikki. Mutta siitä ei edes ole kysymys - siltaa tarvitaan ehdottomasti, vaikka vain autoille, koska se alentaa ajoittain saaren elinkustannuksia ja nostaa elintasoa.


    Kyllä, näyttää siltä, ​​​​että he ovat rakentaneet uudelleen yli kymmenen vuotta.
    Lainaus käyttäjältä: cariperpaint
    Et todellakaan tunne Sahalinia, koska kirjoitat noin. Mitä siellä kehitetään oikeuttamaan tämän suuruiset investoinnit? Kuten edellä jo mainittiin, siitä tulee tarpeellista ja hyödyllistä vain Japanin osallistuessa. Ei ole muuta ajateltavaa. Tämä rakennustyömaa ei ole verrattavissa Krimin siltaan. Tämä ei ole Mustameri. Siellä kustannukset nousevat rajusti.


    Kyllä, missä ovat kustannukset?Tämä on Venäjän suurin saari, siellä asuu puoli miljoonaa ihmistä, öljy, kaasu, kala. Kyllä, aikoinaan monet puuntyöstö- ja muut yritykset suljettiin kannattamattomuuden vuoksi. Mutta silta tulee, tulee halvempia ja nopeampia kuljetuksia, se kaikki herää henkiin, on monia jotka haluavat ostaa näitä suljettuja yrityksiä tai rakentaa uusia. En puhu sotilaallisesta merkityksestä.Tätä siltaa pitkin on mahdollista siirtää joukkoja ottaa nopeasti käyttöön lisää ilmapuolustusjärjestelmiä, ohjuspuolustusjärjestelmiä ja paljon muuta. alue vahvistuu, jos vain siksi, että armeijan ja kansalliskaartin lisäjoukkoja käytetään sen suojaamiseen. Kuinka paljon tämä silta maksaa? He kirjoittavat 600 miljardia . Tämä on 4 tuhatta re jokaiselta maan asukkaalta. Näistä rahoista, vaikka he antaisivat sen sinulle. Mutta rauhoitu, kukaan ei ota sitä sinulta, tämä on penniäkään budjetille. Kuukausi ylimääräistä voittoa öljyn myynnistä sen suunniteltua korkeamman hinnan vuoksiJa on jo hyväksytty, että sillan rakentaminen toteutetaan näillä varoilla. Lisäksi Venäjän rautatieyhtiöt ilmoittavat, että puolet tästä määrästä menee liikenneinfrastruktuuriin, eli autojen ja rautateiden kulkuvälineisiin jne. rakennetaanko sinne silta, ja melko suuren alueen liikenneinfrastruktuuria.. Huijarit, .. He valittavat, että Kaukoitä ja Siperia eivät kehity, mutta heti kun he alkavat rakentaa jotain, niin alkaa itku, lapset näkevät nälkää, isoäidit ovat aliravittuja..
  34. serg2.72
    serg2.72 4. kesäkuuta 2018 klo 18
    0
    Lainaus RASKATilta
    Mielipiteeni saattaa ärsyttää monia, mutta ajatellaan silti loogisesti. Sahalinissa asuu yli 500 000 ihmistä. Sellainen on monen miljoonan dollarin turistivirta, jota Krimillä ei ole. Kaikki Sahalinin suuret kaupungit sijaitsevat saaren eteläosassa, kun taas silta on suunniteltu Tatarinsalmen kapeimpaan kohtaan saaren pohjoisosassa. Lähin suuri kaupunki, johon pääsee Juzhno-Sakhalinskista, on Komsomolsk Amurin varrella, etäisyys niiden välillä on noin 1000 km. Noin 1200 km Habarovskiin, noin 2000 km Vladivostokiin. Kuka menee sinne autolla ja kuinka monta on? On helpompi muodostaa lentoliikennettä, nostaa elintasoa ja alentaa tavaroiden hintoja. Rautatiesilta on mahdollinen ja välttämätön, autosilta on epätodennäköistä.

    Mistä meidän pitäisi olla vihaisia? Tiedämme erittäin hyvin, että Sahalin, Kamtšatka, kotimaani Siperia ovat rikkaimpia alueita, joilla on valtava potentiaali!! Ja Krim on kerjäläinen. Hän, joka ei kysy, on jo saanut kaikki.
  35. punainen susi
    punainen susi 6. kesäkuuta 2018 klo 07
    +2
    Luin kommentit ja tuli surullinen mieli. Onko todella käsittämätöntä, että tällaisella lähestymistavalla menetämme maan. Kyllä, teiden ja siltojen on oltava arvokkaita paitsi, kuten jotkut sanovat, "maailman perseessä", vaan myös Länsi-Venäjällä. Mutta on yksi asia. Ja se on tärkeää! Ennakkotapauksia alueiden liittämisestä on luotu. Lähistöllä on 2 nopeasti kasvavaa kansakuntaa, jotka tarvitsevat lisäalueiden lisäksi myös resursseja. 1. Nyt viikon ajan Fr. Iturupista loppui bensa sanasta ollenkaan. Kuka auttaa heitä? Lippuna sotilasyksiköstä (he työskentelevät taskunsa kunniaksi), mutta myös JAPANIlaisia ​​kalastajia. Kuka toimittaa polttoainetta saarelle. Mutta ei syntyperäiset viranomaiset "hän ajattelee, kuinka on mahdollista auttaa asukkaita niin vaikeana taloudellisena aikana" .. Ketä saaren asukkaat äänestävät tällä lähestymistavalla? ja missä he haluavat elää tulevaisuudessa tällä lähestymistavalla? Kaukoidän asukkaat kääntyivät Venäjän presidentin puoleen kysymällä, milloin liikennekysymys lopulta ratkeaa. Peruutti junan Blagoveshchenskin kaupunkiin, joka oli täynnä kesällä. Vaihdettu perävaunuun CAR!!!! Kiinan edustajat tarjosivat mahdollisuuksiaan ratkaista tämä ongelma :) Kiinan edustajat myös ehdottivat ja allekirjoittivat aikeet käynnistää suurnopeusjuna. Kiinan Hunchunin ja Vladivostokin yhdistävän suurnopeusjunaradan rakentaminen sisältyy virallisesti Jilinin rajaprovinssin viisivuotiseen kehityssuunnitelmaan. Kiinalainen puoli suunnittelee aloittavansa suunnittelu- ja kehitystyöt tänä kesänä, CNV:n Kiinan kirjeenvaihtaja kertoo.Tällä hetkellä hankkeen perusparametrit on jo selvitetty. Ilmoitti, että suurnopeusradan kokonaispituus on 322 kilometriä. Tulli- ja rajamuodollisuuksia lukuun ottamatta suurnopeusjuna kulkee tämän matkan 1.5 tunnissa. Asiasta ilmoitti Jilinin maakunnan uudistus- ja kehityskomitean kuljetusosaston johtaja Guo Chuan. Aika rakentaa 5 VUOTTA. Xinhua News Agencyn mukaan Kiinan puolen suurnopeusradan rakentamisen ja käyttöönoton kokonaisinvestointi on noin 10 miljardia dollaria. Koska Kaukoidän katkaisi länsiosasta ilma, se pysyi sellaisena. Kaikki puhe alennettuista lipuista on FICT:tä. Liput lipunmyynnistä tappelee ja se on totta. Siskoni lensi Pietariin Pekingin kautta, joten se on halvempaa. Ei oman alueensa, vaan naapuri- ja ulkomaisen lentoyhtiön kautta. Lapsi oli isänmaansa PÄÄKÄÄNNÖSTÄ vain 1 kerran anteeksi KALLIS! Mutta olin Pikinissä ja näin käytännössä puolet Kiinasta. Lepäsi Kiinan lomakohteissa. Joten halvempaa. Totuus on terveellistä. 2. Kaukoitää kutsutaan toiseksi Siperiaksi, ja tämä on totta. Naapurimme katsoo tänne nälkäisenä. Mutta mikään ei pysy paikallaan. Keski-Britannian asukkaat alkoivat aktiivisesti asuttaa Baikalia, tätä Venäjän alueella sijaitsevaa timanttia. Ja Baikalia on jo alettu kutsua "Kiinan helmiksi" viereisellä alueella. Siellä on LAAJENTUMISTA, hiljaista, rauhallista, mutta LAAJENTUMISTA, jonka tavoitteena on yksi asia paikallisen väestön asettumiseen ja assimilaatioon ja alueen edelleen hylkäämiseen. Ja tällä lähestymistavalla tulee mielenkiintoista aikaisin aamulla, Moskovan asukas, joka käynnistää televisionsa, kuulee, että Kaukoidän ja Itä-Siperian asukkaat ilmaisivat halunsa erota Venäjän federaatiosta (ja meillä on liitto minuutti) ja liittyä Kiinaan, ja Sahalinin, Kamtšatkan asukkaat päättivät olla Japanin kanssa. Mitä Moskovan ja Länsi-Venäjän asukas sitten tekee? Hän ottaa aseen käteensä ja yrittää murskata "siparatit" Tai valmistautuu elämään erittäin, erittäin huonosti.