Viisi vähän tunnettua tankkia toisesta maailmansodasta. Osa 3. Somua S35

31
Ei kuuluisimmalle tankit Toisen maailmansodan aika voidaan katsoa ranskalaisen "ratsuväen" panssarivaunun Somua S35 ansioksi. Vaikka se julkaistiin melko suurena sarjana (427 tankkia), sen aktiivinen käyttö taisteluissa oli luonnollisista syistä erittäin rajoitettua. Kolmannen tasavallan edistyneimmäksi panssarivaunuksi pidetty se ei pelastanut Ranskaa tappiolta sodassa.

Somua S35 tunnetaan myös nimellä Char 1935 S, S35 ja S-35. Tämä on ranskalaisen tuotannon keskikokoinen säiliö, joka on kehitetty viime vuosisadan 30-luvulla. Somua-yhtiön suunnittelijat loivat taisteluajoneuvon vuosina 1934-1935 panssaroidun ratsuväen yksiköiden pääpanssarivaunuksi. Tästä syystä kirjallisuudessa tämä tankki luokitellaan hyvin usein "ratsuväkiksi" tai "risteilyiksi". Ensimmäiset tämän tyyppiset tankit koottiin vuonna 1936, ja massatuotanto aloitettiin Ranskassa jo vuonna 1938, säiliötä valmistettiin massatuotannossa Ranskan tappioon asti toisessa maailmansodassa kesäkuussa 1940. Tänä aikana 427 tämäntyyppistä tankkia lähti tehtaan liikkeistä.



Toisen maailmansodan alkuun mennessä keskikokoista Somua S35 -panssarivaunua pidettiin yhtenä Ranskan armeijan parhaista, sillä se oli taistelukelpoisin ja nykyaikaisin ajoneuvo. Huolimatta vahvimmasta panssaristaan, panssarivaunu erottui hyvästä liikkuvuudesta (maantiellä se kiihtyi 37 km / h) ja tehokkailla aseilla, joita edusti 47 mm:n kiväärin puoliautomaattinen tykki, jonka piipun pituus oli 32 kaliiperia. Tämä ase tarjosi ranskalaisille tankkereille taatun tappion kaikista tuon ajan saksalaisista tankeista, jopa edestä. Taistelukentillä eivät kuitenkaan törmää keskenään tietyn tekniikan suorituskykyominaisuuksista peräisin olevat numerot, vaan elävät ihmiset, jotka istuvat tankkien sisällä. Saksalaiset tankkerit olivat paremmin koulutettuja ja kokeneempia, samoin kuin saksalaisten panssarivaunujen ja koneellisten kokoonpanojen komentajat, mikä sinetöi Ranskan kohtalon.



Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä Ranskan armeija, kuten muiden maiden armeija, alkoi toteuttaa omien asevoimiensa koneellistamista. Tämä prosessi vaikutti myös ratsuväkiin, joka oli noiden vuosien maajoukkojen tärkein liikkuva iskujoukko. Ranskan ratsuväki määritti jo 1930-luvun alussa taktiset ja tekniset vaatimukset uudelle panssarivaunulle, joka oli suunniteltu erityisesti liikkuvien mekanisoitujen yksiköiden aseistamiseen. Taisteluajoneuvon kehittäminen uskottiin Somualle, joka oli suuren yrityksen tytäryhtiö asevarasto Schneider yritys.

Lokakuussa 13 allekirjoitettiin sopimus uuden 40 tonnin panssarin kehittämisestä ja rakentamisesta, jonka panssarin paksuus on vähintään 30 mm ja suurin nopeus vähintään 1934 km/h. Samanaikaisesti Somuan suunnittelijoilla kesti vain seitsemän kuukautta tulevan säiliön ensimmäisen prototyypin rakentamiseen. Jo huhtikuussa 1935 taisteluajoneuvon prototyyppi oli valmis. Ulkomainen kokemus auttoi ranskalaisia ​​suunnittelijoita noudattamaan niin lyhyttä määräaikaa. Yrityksen insinöörit, jotka loivat vaihteiston ja jousituksen uudelle ranskalaiselle tankille, olivat aiemmin työskennelleet kuuluisalla tšekkiläisellä Skoda-yrityksellä. Siksi yllä olevat yksiköt osoittautuivat suurelta osin lainatuiksi melko hyvästä kevyestä tšekkiläisestä 35 litran tankista. Samaan aikaan vaihteistolla ja moottorilla oli myös tšekkiläiset juuret.

Esitellyn panssarin nopeus- ja tehoreservi vastasi täysin ranskalaisten ratsuväen tarpeita, mutta yrityksen insinöörien oli silti tehtävä vakavaa työtä lukuisten puutteiden korjaamiseksi. Samaan aikaan Ranskan armeijan tarve uudelle tankille oli niin suuri, että he tilasivat auton edes odottamatta sen viimeisen "kiillotusprosessin" valmistumista. Ensimmäinen tuotantosäiliö koottiin jo vuonna 1936, samalla se siirrettiin joukkoille, missä se sai nimen Char 1935 S, mutta Somua S35:stä tuli kaikille tunnetuin ja tutumpi nimi.



Koska säiliö otettiin käyttöön kiireessä, ajoneuvossa oli ilmeisiä luotettavuusongelmia. Samaan aikaan keskikokoisen säiliön sisäisten moduulien ei kovin onnistunut asettelu aiheutti vakavia ongelmia korjaajille. Tämän vuoksi tankin suunnitteluun tehtiin vielä kahden vuoden ajan erilaisia ​​parannuksia, vasta kun kaikki puutteet oli virallisesti poistettu, ratsuväki otti ajoneuvon käyttöön ja aloitti aktiivisen uuden tankin oston.

Huolimatta klassisesta layoutista, jossa on edessä asennettu ohjaus- ja taisteluosasto sekä taakse asennettu moottoritila, S35-tankki oli vähintäänkin omaperäinen. Panssarin miehistö, jossa oli kolme henkilöä, sijoittui taisteluajoneuvon keulaan, koska noin 2/3 panssarin pituudesta oli sen moottorin ja sen toimintaan tarvittavien laitteiden käytössä. Miehistön alukseen ja maihinnousu tapahtui rungon vasemmalla puolella sijaitsevan melko suuren luukun kautta. Ohjausosastossa sijaitsi kuljettaja ja radionhoitaja, heidän takanaan taisteluosastossa yhdessä tornissa panssarivaunukomentaja, joka oli komennon lisäksi vastuussa taisteluajoneuvon kaikkien aseiden kunnossapidosta. Taistelussa häntä saattoi auttaa radiomies, joka voisi toimia kuormaajana, mutta tätä varten hänen oli poistuttava työpaikaltaan.

Somua S35 -säiliön hallintalaitteet tehtiin "kuin auto". Säiliön rungon etuosan vasemmalle puolelle asennettiin ohjauspylväs ohjauspyörällä, polkimet ja vaihdevipu. Siellä oli myös kuljettajan tuoli ja kojelauta. Kuljettajan oikealla puolella oli paikka radioasemalle ja radioasemalle. Rungon etulevyssä oli kaksi luukkua, joihin oli asennettu havaintolaitteet.



Panssarin panssari oli anti-shell, erilainen. Runko valmistettiin valamalla homogeenisesta panssariteräksestä. Etupanssarin paksuus oli 36 mm, rungon sivut 25 - 35 mm, perä - 25 mm, pohja - 20 mm. Panssari sijaitsi rationaalisissa kaltevuuskulmissa, mikä lisäsi sen tehokkuutta. Tornin etupanssari oli 56 mm, tornin sivupanssari 46 mm.

Panssarin komentaja sijaitsi yhden miehen tornissa, jossa oli sekä sähköiset että manuaaliset ohjauslaitteet. Tornin katolla vasemmalle käännettynä oli pieni kupolin muotoinen komentajan kupoli. Komentajan tornissa oli erityinen luukku, jossa oli katseluaukko ja kaksi katseluaukkoa, jotka voitiin sulkea panssaroiduilla kilpeillä. Komentajan kupoli pystyi pyörimään panssarivaunun päätornista riippumatta.

Ranskalaisen panssarivaunun Somua S35 pääase oli puoliautomaattinen 47 mm SA 35 U34 -kivääriase, jonka piipun pituus oli 32 kaliiperia (1504 mm). Tästä aseesta ammuttu panssaria lävistävä ammus kehitti alkunopeuden 671 m/s. Ranskalaisten tietojen mukaan suojakärjellä varustettu panssarin lävistävä ammus lävistti 35 mm:n panssarin, joka oli asetettu 30 asteen kulmaan 400 metrin etäisyydeltä. Saksalaiset testit osoittivat vielä parempia tuloksia. Yleensä tämä riitti osumaan otsaan kaikkiin tuon ajanjakson saksalaisiin tankkeihin, joiden panssari ei ylittänyt 30 mm. Panssarin toissijainen aseistus oli 7,5 mm mle.1931 konekivääri.

Viisi vähän tunnettua tankkia toisesta maailmansodasta. Osa 3. Somua S35


Ase ja konekivääri asennettiin tornin etuosaan - oikealle ja vasemmalle, vastaavasti, ne olivat itsenäisissä asennuksissa yhteiselle vierintäakselille. Ase erottui erittäin hyvällä pystysuuntaisella ohjauksella -18 - +20 astetta. Vaikka tykin ja konekiväärin pystysuuntaus voitiin suorittaa erillään toisistaan, tuli aseesta ampua varten ne oli tarpeen yhdistää sauvajärjestelmän avulla, koska molemmilla aseilla oli vain yksi ohjausväline - a. 4-kertaisella suurennuksella varustettu teleskooppitähtäin, joka oli asennettu konekiväärin yläpuolelle. Lisäaseena tornin katolle takaluukun yläpuolelle, torniin voitiin asentaa vielä yksi konekivääri. Panssarin ammukset koostuivat 118 yksikkölaukauksesta panssarinlävistys- ja sirpalomuksilla sekä 2200 konekiväärilaukausta.

Säiliön sydän oli 8-sylinterinen V-muotoinen nestejäähdytteinen kaasutinmoottori - SOMUA 190CV V8, joka kehitti maksimitehon 190 hv. nopeudella 2000 rpm. Moottori asennettiin moottoritilaan taisteluajoneuvon pituusakselia pitkin. Noiden vuosien innovaatio oli automaattisen palonsammutusjärjestelmän sijoittaminen säiliön moottoritilaan. Kaksi suojattua polttoainesäiliötä (pääsäiliö, jonka tilavuus on 300 litraa ja varasäiliö, jonka tilavuus on 100 litraa) sijaitsi moottorin oikealla puolella. Myös jopa neljä ulkoista polttoainesäiliötä voitiin asentaa säiliön oikealle puolelle. Suhteellisen heikko moottori kiihdytti tankin, jonka taistelupaino oli 19,5 tonnia, 37 km / h nopeuteen (maantiellä ajettaessa), joidenkin lähteiden mukaan tankin nopeus saattoi ylittää 40 km / h. Samaan aikaan moottoritiellä tehoreservi riitti 260 kilometriin.

Somua S35 -keskisäiliön alavaunu kummallakin puolella koostui 9 yksittäisestä halkaisijaltaan pienestä ei-kumipyörästä, vetopyörästä, laiskasta, kahdesta tukirullasta ja kahdesta ohjauskiskosta, jotka tukivat säiliötelan ylähaaraa. Yhdeksästä maantiepyörästä kahdeksan oli lukittu neljällä kahdella telillä. Itse asiassa hän peri säiliön lukitun jousituksen suunnittelun englantilaisesta "Vickers-six-tonista" ja se sopi melko huonosti niin nopeaan ajoneuvoon. Toinen alavaunun haittapuoli oli laiskan matala asento, mikä heikensi merkittävästi S35:n maastohiihtokykyä erityisesti erilaisten pystysuorien esteiden ylittämisessä. Muunnetussa versiossa, joka sai S40-indeksin, tämä ongelma ratkaistiin onnistuneesti, mutta säiliötä ei koskaan otettu tuotantoon. Lisäongelma säiliössä oli suhteellisen korkea painopiste huolimatta siitä, että säiliö itsessään oli kapea, mikä lisäsi merkittävästi kaatumismahdollisuuksia varsinkin kokemattoman kuljettajan hallinnassa.



Merkittävin puute "ratsuväen" Somua S35 -tankin (sekä useiden muiden ranskalaisten tankkien) suunnittelussa oli komentajan toiminnallinen ylikuormitus, joka johtui yhden tornin käytöstä. Jos radio-operaattori oli kiireinen suoriutuessaan suorista tehtävistään, taisteluajoneuvon komentaja joutui yksin arvioimaan taistelutilannetta, etsimään kohteita, lataamaan ja kohdistamaan ase, koordinoimalla koko miehistön toimintaa. Kaikki tämä johti sekä panssarin tulivoiman laskuun että sen kyvyn heikkenemiseen reagoida nopeasti taistelutilanteen muutoksiin. Vaikka radiomies otti kuormaajan tehtävät hoitaakseen, tämä paransi tilannetta vain hieman, koska panssarivaunun komentaja saattoi tehdä vain yhden asian - joko tarkkailla aluetta komentajan kupolin läpi tai suunnata ase kohteeseen.

Ymmärtäessään kaikki autonsa puutteet ranskalaiset muotoilivat keväällä 1939 uudet tekniset vaatimukset Somua S35 -säiliön modernisoimiseksi. Päivitetyn säiliön piti saada tehokkaampi moottori - 220 hv. ja paranneltu ajovarusteita. Mutta tärkein innovaatio oli runko ja torni. Valun sijaan ranskalaiset toivoivat siirtyvänsä valssattujen panssarilevyjen hitsaukseen. Uusi säiliö sai nimen Somua S40. Suunnitelmissa oli saada se tuotantoon lokakuussa 1940, mutta sota pakotti hankkeen työtä nopeuttamaan. Ranskalaiset yritykset olivat valmiita hallitsemaan sen massatuotantoa heinäkuuhun 1940 mennessä, mutta siihen mennessä Ranska oli jo antautunut.

Toisen maailmansodan ensimmäistä todella suurta panssarivaunutaistelua voidaan pitää belgialaisen Annan kaupungin ympärillä alkaneena taisteluna. Se alkoi 12. toukokuuta 1940. Taistelussa mukana olleet ranskalaiset Somua S35 -panssarit pilasivat paljon verta saksalaisille täällä. Lähellä Creanin kylää, joka sijaitsi määritellyn kaupungin länsipuolella, yksi S35-panssarivaunujen yksiköistä kalkasi 4 saksalaista panssarivaunua ja akun panssarintorjuntatykkejä. Toinen ranskalainen osasto muiden vihollisen ajoneuvojen joukossa tuhosi eversti Eberbachin tankin lähellä Tinin kaupunkia. Eversti itse kuitenkin pysyi hengissä, mutta hyökkäys tähän suuntaan lopetettiin. Saksalaiset, jotka yrittivät iskeä uudelleen, joutuivat vetäytymään ranskalaisten tankkien vastahyökkäysten vuoksi. S35-tankit tulivat ulos tästä taistelusta saatuaan 20-40 suoraa osumaa 20-37 mm kaliiperin aseista, saamatta yhtään reikää.



Joitakin paikallisia onnistumisia oli, mutta yleiset epäonnistumiset rintaman muilla sektoreilla pakottivat ranskalaiset joukot vetäytymään uusille puolustuslinjoille. Keskikokoisia Somua S35 -tankkeja käytettiin aktiivisesti koko Ranskan vuoden 1940 kampanjan ajan, mutta yleensä niiden käytölle voitiin luonnehtia vain paikallisia menestyksiä, jotka kalpenivat Ranskan ja Ison-Britannian joukkoja kohdanneiden yleisten takaiskujen taustalla.

Ranskan tappion ja antautumisen jälkeen saksalaiset joukot saivat 297 S35-panssarivaunua. Wehrmacht vangitsi ja käytti heidät vuoteen 1944 saakka, mutta pääasiassa vain toissijaisissa operaatioteattereissa, erityisesti Jugoslavian partisaanien vastaisten operaatioiden aikana. Saksalaiset käyttivät niitä myös harjoituskoneina. Pieni määrä Somua S35 -panssarivaunuja toimitettiin saksalaisille liittolaisille. Joitakin näistä tankeista käyttivät myös Vichyn hallituksen joukot Pohjois-Afrikassa ja myöhemmin vapaat ranskalaiset joukot, mukaan lukien vuosina 1944-1945. Kaikki toisen maailmansodan myllykivistä selvinneet S35-tankit poistettiin käytöstä ensimmäisinä vuosina sen valmistumisen jälkeen.

Somua S35 -säiliön suorituskykyominaisuudet:
Kokonaismitat: rungon pituus - 5380 mm, leveys - 2120 mm, korkeus - 2630 mm, maavara - 420 mm.
Taistelupaino - 19,5 tonnia.
Voimalaitos on 8-sylinterinen V-muotoinen kaasutinmoottori SOMUA 190CV V8, jonka teho on 190 hv.
Suurin nopeus - 37 km / h (maantiellä).
Tehoreservi - 260 km (maantiellä), 128 km (murtomaa).
Aseistus - 47 mm SA 35 U34 tykki ja 7,5 mm mle.1931 konekivääri.
Ampumatarvikkeet - 118 ammusta ja 2200 konekiväärilaukkua.
Miehistö - 3 henkilöä.

Tietolähteet:
https://aviarmor.net/tww2/tanks/france/somua_s35.htm
https://worldoftanks.ru/ru/news/history/french_cavalryman_s35/
http://pro-tank.ru/souzniki/france/199-fran-somua-s35
Materiaalit avoimista lähteistä
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

31 kommentti
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Alf
    +6
    Kesäkuu 5 2018
    Castingin suhteen ranskalaiset ovat niin viihdyttäjiä! Ilmeisesti käsite "hitsaus valssatuista levyistä" ei ollut heille saavutettavissa. Niin perverssi se R35, että S35.
    1. +1
      Kesäkuu 6 2018
      Lainaus: Alf
      Ilmeisesti käsite "hitsaus valssatuista levyistä" ei ollut heille saavutettavissa. Niin perverssi se R35, että S35.

      Kieroutunut? Mielenkiintoinen määritelmä IS-tankeillemme ja amerikkalaisille Shermaneille
      1. +3
        Kesäkuu 6 2018
        Amerikkalaiset aloittivat MZA1:llä -
      2. Alf
        +1
        Kesäkuu 6 2018
        Lainaus käyttäjältä: svp67
        Kieroutunut? Mielenkiintoinen määritelmä IS-tankeillemme ja amerikkalaisille Shermaneille

        ON TÄYSIN valettu?
        1. +2
          Kesäkuu 6 2018
          Se ei toiminut umpinaisten runkojen kanssa ... He kokeilivat KV-1:tä, mutta ...
          IS-2:ssa on erotettu antiballistinen panssarisuoja.
          Panssarin panssaroitu runko (joidenkin ajoneuvojen etuosaa lukuun ottamatta) hitsattiin valssatuista panssarilevyistä, joiden paksuus on 90, 60, 30 ja 20 mm. Etuosan muotoilu vaihteli koneen muutoksesta:
          IS-2 arr. 1943:lla oli virtaviivaisen "porrastetun" muotoinen valettu etuosa, jonka paksuus vaihteli eri osissa 60-120 mm.
          IS-2 arr. 1944 varustettiin tämän osan parannetulla "suoralla" mallilla etupanssarin ammuksen vastuksen lisäämiseksi. Monimutkaisen geometrisen muodon virtaviivaisen porrastetun kärjen sijaan IS-2:n otsa on arr. 1944 muodostui kahdesta litteästä panssarilevystä, joiden yläosa oli puolisuunnikkaan muotoinen, kapenee kohti tankin yläosaa ja kaltevuus oli 60° normaaliin nähden. Osa julkaistusta IS-2 arr. 1944 oli varustettu valetulla etuosalla, jonka panssarin paksuus oli 120 mm; vuoden 1944 toisesta puoliskosta lähtien, kun korkeakovuusvalssattu panssari tuli saataville, etuosa hitsattiin 90 mm panssarilevyistä.
          Etuosa yhdistettiin muihin osiin hitsaamalla. Virtaviivainen torni oli monimutkaisen geometrisen muodon panssarivalu, jonka 90 mm paksut sivut sijoitettiin kulmaan pystysuoraan nähden ammuksen vastuksen lisäämiseksi. Neljän pallon risteyksestä muodostettu tornin etuosa, jossa oli tykkiuurre, valettiin erikseen ja hitsattiin muun tornipanssarin kanssa. Aseen maski oli lieriömäinen segmentti taivutetuista valssatuista panssarilevyistä ja siinä oli kolme reikää - tykkiä, koaksiaalikonekivääriä ja tähtäystä varten. Torni kiinnitettiin halkaisijaltaan 1800 mm:n olkahihnaan taisteluosaston panssaroituun kattoon ja kiinnitettiin kahvoilla estämään pysähtyminen tankin voimakkaan kiertymisen tai kaatumisen yhteydessä. Tornin alemman olkahihnan ja panssaroidun rungon ylemmän olkahihnan "kosketuksen" pinta oli jonkin verran upotettu taisteluosaston kattoon, mikä sulki pois tornin juuttumisen pommituksen aikana. Tornin olkahihnaan oli merkitty tuhansosia suljetuista asennoista ampumista varten.

          1. Alf
            0
            Kesäkuu 6 2018
            Lainaus käyttäjältä hohol95
            IS-2:ssa on erotettu antiballistinen panssarisuoja.
            Panssarin panssaroitu runko (joidenkin ajoneuvojen etuosaa lukuun ottamatta) hitsattiin valssatuista panssarilevyistä, joiden paksuus on 90, 60, 30 ja 20 mm. Etuosan muotoilu vaihteli koneen muutoksesta:
            IS-2 arr. 1943:lla oli virtaviivaisen "porrastetun" muotoinen valettu etuosa, jonka paksuus vaihteli eri osissa 60-120 mm.
            IS-2 arr. 1944 varustettiin tämän osan parannetulla "suoralla" mallilla etupanssarin ammuksen vastuksen lisäämiseksi. Monimutkaisen geometrisen muodon virtaviivaisen porrastetun kärjen sijaan IS-2:n otsa on arr. 1944 muodostui kahdesta litteästä panssarilevystä, joiden yläosa oli puolisuunnikkaan muotoinen, kapenee kohti tankin yläosaa ja kaltevuus oli 60° normaaliin nähden. Osa julkaistusta IS-2 arr. 1944 oli varustettu valetulla etuosalla, jonka panssarin paksuus oli 120 mm; vuoden 1944 toisesta puoliskosta lähtien, kun korkeakovuusvalssattu panssari tuli saataville, etuosa hitsattiin 90 mm panssarilevyistä.
            Etuosa yhdistettiin muihin osiin hitsaamalla. Virtaviivainen torni oli monimutkaisen geometrisen muodon panssarivalu, jonka 90 mm paksut sivut sijoitettiin kulmaan pystysuoraan nähden ammuksen vastuksen lisäämiseksi. Neljän pallon risteyksestä muodostettu tornin etuosa, jossa oli tykkiuurre, valettiin erikseen ja hitsattiin muun tornipanssarin kanssa. Aseen maski oli lieriömäinen segmentti taivutetuista valssatuista panssarilevyistä ja siinä oli kolme reikää - tykkiä, koaksiaalikonekivääriä ja tähtäystä varten. Torni kiinnitettiin halkaisijaltaan 1800 mm:n olkahihnaan taisteluosaston panssaroituun kattoon ja kiinnitettiin kahvoilla estämään pysähtyminen tankin voimakkaan kiertymisen tai kaatumisen yhteydessä. Tornin alemman olkahihnan ja panssaroidun rungon ylemmän olkahihnan "kosketuksen" pinta oli jonkin verran upotettu taisteluosaston kattoon, mikä sulki pois tornin juuttumisen pommituksen aikana. Tornin olkahihnaan oli merkitty tuhansosia suljetuista asennoista ampumista varten.

            Joten IS:ssä valettiin yksittäisiä osia, vaikkakin suuria, ja täällä he onnistuivat valamaan rungon ja tornin.
            1. +2
              Kesäkuu 6 2018
              Ehkä ranskalaiset ajattelivat, että heidän olisi nopeampaa koota tankki pulteilla suurista panssarivaluista kuin hitsata runkoja ja torneja panssarilevyistä! En ole nähnyt tästä mitään erityistä tietoa. Lilja ja lilja... Ja VALUMUOTTI on mukana...
            2. +2
              Kesäkuu 6 2018

              Sellainen oli S-35 runko!
            3. 0
              Elokuu 24 2018
              Ihmettelen kuka on aiheessa, kerro minulle
              Näin Italian rintaman kronikasta, kuinka hiekkasäkeissä ja oksissa riippuva saksalainen tiikeri ampui vuoristotieltä pelkäämättä vastatulen.
              kysymys kuuluu, kuinka paljon pussien, toukkojen ja muiden lisälaitteiden kerros parantaa sen kestävyyttä kuoria vastaan?
    2. +2
      Kesäkuu 6 2018
      Ja yritimme heittää koko KV-1:n rungon -

      KV-säiliön yksiosainen valurunko muotin purkamisen ja puhdistuksen jälkeen.
      1. +4
        Kesäkuu 6 2018
        Lainaus käyttäjältä hohol95
        Ja yritimme heittää koko KV-1:n rungon -

        On vielä lisättävä, että he yrittivät tehdä tämän jo vuonna 1940, ja ilmaus "viihdyttäjistä" menettää yleensä merkityksensä ... Tämä ei ole idea, mutta se oli kiireellinen tarve.
        1. +2
          Kesäkuu 6 2018
          Suurilla määrillä panssaroituja tuotteita, joiden paksuus oli yli 45-50 mm, kaikilla oli merkittäviä ongelmia!
          "Matilda" MK II - tankin runko koostui valetuista (keula, tornilaatikko ja perä) ja valssatuista (pohja, sivut ja laituri) panssariosista, jotka oli yhdistetty toisiinsa goujoneilla. Säiliön torni - valettu, sylinterimäinen.
          Vain saksalaiset käyttivät panssarivaluja erittäin rajoitetusti! Britit käyttivät myös hitsausta rajoitetusti! Pultit, niitit, tapit -
          Jalkaväen panssarivaunu "Valentine" - rungon ja tornin suunnittelun pääpiirre - kehysten puute niiden kokoonpanoa varten. Panssarilevyt käsiteltiin vastaavien mallien mukaan siten, että ne suljettiin keskenään kokoonpanon aikana. Sitten levyt kiinnitettiin toisiinsa pulteilla, niiteillä ja tapilla. Eri osien asennuksen toleranssit eivät ylittäneet 0,01 tuumaa.
          Syksyllä 1941 "Valentinen" tuotanto alkoi Kanadassa, Montrealin Canadian Pacific Co:n tehtaalla. Joissakin Kanadassa valmistetuissa koneissa oli valettu rungon etuosa.
          1. +4
            Kesäkuu 6 2018
            Lainaus käyttäjältä hohol95
            Suurilla määrillä panssaroituja tuotteita, joiden paksuus oli yli 45-50 mm, kaikilla oli merkittäviä ongelmia!

            En ole samaa mieltä. Meillä oli ongelmia panssarin vierimisen kanssa, koska samaan aikaan Neuvostoliitto toteutti kunnianhimoisen laivanrakennusohjelman, mutta tämä ei estänyt KV-tankkien tuotantoa. Sanon lisää, meillä oli enemmän ongelmia valun kanssa, koska sellaisen panssarin merkki, joka on mukautettu luomaan täysimittaisia ​​valettuja panssariosia, luotiin myöhemmin. Ja itse prosessi vaati koulutusta ja teknologioiden valmistelua.
            1. +2
              Kesäkuu 6 2018
              Mitkä sitten olivat brittien ja ranskalaisten ongelmat? Vai oliko niiden valu paremmin kehittynyt kuin valssaus ja hitsaus?
              1. +2
                Kesäkuu 6 2018
                Lainaus käyttäjältä hohol95
                Vai oliko niiden valu paremmin kehittynyt kuin valssaus ja hitsaus?

                Vaikea sanoa, että brittien kustannuksella yleisesti ottaen he pitivät itseään enemmän merenkulun suurvallana ja juuri heidän kehityksensä olivat mukana. Mutta heidän sotaa edeltäneiden Matildaensa perusteella heillä ei myöskään ollut erityisiä ongelmia tässä.
                Ja ranskalaiset, he ovat ranskalaisia. Pitkän aikaa panssarirakentamisen "trendsetterinä" he pysyivät näissä tehtävissä täälläkin. Näytetään kaikille, kuinka alentaa dramaattisesti kustannuksia ja nopeuttaa antiballististen panssarien tuotantoa.
  2. +5
    Kesäkuu 5 2018
    Pidetään kolmannen tasavallan edistyneimpänä panssarivaununa

    Artikkeli on hyvä informatiivinen, mutta otan vapauden olla eri mieltä artikkelin kirjoittajan kanssa. Omasta mielestäni haluan sanoa heti, että en halua riidellä kenenkään kanssa enkä aio, mutta minulle ranskalainen raskas panssarivaunu Char B1 oli ranskalaisten menestynein taisteluajoneuvo, tämä panssari oli varustettu myös 47 mm SA 35 tykki. Tätä tankkia käytti myös Wehrmacht, mutta vain ennen Tiger-tankin ilmestymistä Wehrmachtiin.
    1. +2
      Kesäkuu 6 2018
      Lainaus solzhilta
      mutta minulle ranskalainen raskas panssarivaunu Char B1 oli Ranskan menestynein taisteluajoneuvo

      No, artikkelissa ei ole kyse "menestyneimmistä", vaan "vähän tunnetuista" tankeista. Vaikka se kannattaa lisätä tähän, kirjoittajan mukaan ... Koska minulle tämä S-35-tankki ei kärsi niin. Loppujen lopuksi hänestä ei vain tullut eräänlainen roolimalli panssarirakentajillemme, vaan hän "sytytti" tarpeeksi saksalaisten puolella Suuren isänmaallisen sodan aikana.


      Varsinkin partisaaneja vastaan.

      Olen samaa mieltä, että se on tuntemattomampaa, meille B-1 ja B-1 bis. Erityisesti heidän osallistumisensa Suureen isänmaalliseen sotaan. En vain ole samaa mieltä siitä, että se oli Tigerin "analogi", koska saksalaiset käyttivät näitä tankkeja enemmän liekinheittopanssarivaunuina, ja tämä muuttaa välittömästi niiden paikkaa taistelukokoonpanoissa ja käyttötaktiikoissa.

      Ja tietenkään "ranskalainen" H-35 ei ole enää meille tiedossa

      R-35
      1. 0
        Elokuu 24 2018
        saksalaiset laittoivat liekinheittimen kurssiaseen sijaan, mikä oli hyödytöntä. Siksi B-1-tankin taisteluominaisuudet eivät vaikuttaneet
  3. + 14
    Kesäkuu 5 2018

    Jotkut S-35-koneet ryömivät Leningradin alueelle!
    1. + 15
      Kesäkuu 5 2018
      Käytettiin Wehrmachtissa vuoteen 1944 asti, mutta pääasiassa vain toissijaisissa operaatioteattereissa, erityisesti Jugoslavian partisaanien vastaisissa operaatioissa.

      ,,, 23. kesäkuuta klo 5.00 alkaen saksalaiset aloittivat linnoituksen pommituksen, samalla kun heidän täytyi yrittää olla lyömättä kirkossa ympäröityjä sotilaita. Pommitukset jatkuivat koko päivän. Saksan jalkaväki vahvisti asemiaan linnoituksen puolustajien asemien ympärillä.
      Ensimmäistä kertaa saksalaisia ​​panssarivaunuja käytettiin Brestin linnoitusta vastaan. Tarkemmin sanottuna - vangitut ranskalaiset panssarivaunut Somua S-35 - aseistettu 47 mm kaliiperin tykillä ja 7,5 mm konekiväärillä, melko hyvin panssaroitu ja nopea. Niitä oli 3 - jotka olivat osa N28-panssaroitua junaa.
      Yksi näistä tankeista osui käsikranaateilla linnoituksen pohjoisportilla. Toinen panssarivaunu murtautui Citadelin keskuspihalle, mutta 333. rykmentin aseet osuivat siihen. Saksalaiset onnistuivat evakuoimaan molemmat haaksirikkoutuneet tankit. Kolmanteen panssarivaunuun osui ilmatorjunta-ase linnoituksen pohjoisilla porteilla.
      22. kesäkuuta 1941 idässä oli 6 panssaroitua junaa keskikokoisilla tankeilla "Somu" S-35, jotka oli asennettu erityisille alustoille. Taittuvilla rampeilla tankit saattoivat siirtyä alas maahan ottaakseen taistelun osana niin kutsuttuja "laskeutumisryhmiä". Panssarijunissa N 26, 27, 28 oli 3 tankkia kussakin, N 29, 30, 31 - kaksi kummassakin, yhteensä 15 ajoneuvoa. 35. panssaroitujen junan S-28:t määrättiin 45. jalkaväedivisioonaan Brestin linnoituksen hyökkäyksen aikana.
      1. + 12
        Kesäkuu 5 2018
        S-35-koneita käytettiin Neuvostoliiton ja Saksan rintaman eri sektoreilla:



        http://samlib.ru/t/tonina_o_i/panzer_vermaxt_03.s
        html
        1. +3
          Kesäkuu 5 2018
          Kiitos koulutuksesta. hymyillä
  4. +8
    Kesäkuu 5 2018
    On outoa, että kirjoittaja kutsui S35:tä vähän tunnetuksi tankiksi. Aikansa hyvä auto, harmi, etteivät ranskalaiset osaneet käyttää niitä.
  5. +5
    Kesäkuu 5 2018
    En tiedä miksi kommenttini T-34-85:stä poistettiin eilen.
    Tänään toistan mielenkiintoisen videon S-35:stä useista ohjelmista.

  6. +5
    Kesäkuu 5 2018
    https://topwar.ru/103242-svoy-sredi-chuzhih-6-s35
    -luchshiy-iz-shevale.html

    Artikkeli kaapattujen S35-laitteiden käytöstä. Paljon kuvia.
  7. +8
    Kesäkuu 5 2018
    Miksi tämä yksi Ranskan tärkeimmistä tankeista tuli vähän tunnetuksi? Mielenkiintoista logiikkaa kirjoittajalta.
  8. +4
    Kesäkuu 6 2018
    Säiliön runko koottiin pulteilla kolmesta valetusta osasta: alemmasta ja kahdesta ylemmästä - edessä ja takana. Jälkimmäinen telakoitui hieman tornin taakse. Tämä oli tankin heikko kohta - telakointisaumaan osuva ammus saattoi johtaa sen repeytymiseen.

    Jostain syystä kirjoittaja kaipasi tätä ranskalaisten tankkien valettujen runkojen puutetta eikä vain Somuaa.
    http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/france/
    1. Alf
      +2
      Kesäkuu 7 2018
      Lainaus: Amur
      Säiliön runko koottiin pulteilla kolmesta valetusta osasta: alemmasta ja kahdesta ylemmästä - edessä ja takana. Jälkimmäinen telakoitui hieman tornin taakse. Tämä oli tankin heikko kohta - telakointisaumaan osuva ammus saattoi johtaa sen repeytymiseen.

      Jostain syystä kirjoittaja kaipasi tätä ranskalaisten tankkien valettujen runkojen puutetta eikä vain Somuaa.

      Shermanit olivat myös "kuuluisia" tästä. Tosiasia on, että tarkastuspisteen peittävä panssarilevy oli pultattu nokkalevyyn ja osuessa oli tapauksia, joissa pohja putosi.
  9. +3
    Kesäkuu 6 2018
    Vittu, variksenpelätin! Eilen tapasin 72-ku:n veteraanisairaalan pihalla - kuinka komeaa, vittu! juomat
    1. +3
      Kesäkuu 7 2018
      Oletko katsonut sen luomisvuotta? Verrattuna nykyaikaisiin tankkeihin, kaikki entiset tankit ovat "hirviöitä" (puhuen ERITTÄIN töykeästi) .. Mitä sitten? Ja 72:ta pidetään jonakin päivänä "hirviönä" ....
      1. +1
        Kesäkuu 7 2018
        Alkuperäinen T-72 40 vuotta sitten, verrattuna T-14:ään ja T-90M:ään, näyttää myös "kierolta friikiltä" :)

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"